stringtranslate.com

Алмаз DA40 Алмазная звезда

Модель Diamond Star DA40-TDI с дизельным двигателем
Вариант Diamond Star DA40 FP с фиксированным шагом
Приборная панель Diamond Star DA40-180, на которой показана установка стеклянной кабины Garmin G1000
Diamond DA-40 с G1000

Diamond DA40 Diamond Star — австрийский четырёхместный одномоторный лёгкий самолёт , изготовленный из композитных материалов . Построенный в Австрии и Канаде, он был разработан как четырёхместная версия более раннего DA20 компанией Diamond Aircraft Industries .

К концу декабря 2020 года было поставлено 2200 DA40, включая 500 моделей NG. [1]

Разработка

Основываясь на успехе более раннего двухместного самолета DV20/DA20 , компания разработала четырехместный вариант, DA40 Diamond Star. Прототип DA40-V1 с двигателем Rotax 914 , зарегистрированный OE-VPC, совершил первый полет 5 ноября 1997 года, за ним последовал второй прототип DA40-V2 (зарегистрированный OE-VPE), оснащенный двигателем Continental IO-240. В 1998 году третий прототип DA40-V3 поднялся в воздух с двигателем Lycoming IO-360. Было выпущено еще четыре испытательных самолета, а затем в 2000 году — первый серийный самолет. Сертификация JAR23 на производственный вариант IO-360 была получена в октябре 2000 года. В 2002 году производство варианта с двигателем Lycoming было перенесено в Канаду, а австрийский завод сосредоточился на дизельных вариантах. Первый полет дизельного самолета DA40D состоялся 28 ноября 2002 года.

В конце 2006 года модели XL и FP заменили DA40-180. FP заменила версию 180 с винтом фиксированного шага, а XL заменила версию с винтом постоянной скорости . Главное отличие новых моделей от 180 — более высокая максимальная крейсерская скорость. DA40-XL примерно на четыре узла быстрее предыдущей DA40-180/G1000 с двухлопастным винтом Hartzell и опцией «Speed ​​Gear». Увеличение скорости XL в основном обусловлено выхлопной системой Powerflow. [ необходимо разъяснение ]

Во второй половине 2007 года компания обновила линейку DA40, представив версии XLS и CS и исключив модель FP. XLS — это версия класса люкс с интеграцией некоторых опций в стандартное предложение, включая настроенный выхлоп Powerflow, совместимый с WAAS G1000, канал передачи данных GDL69 и систему оповещения о дорожном движении TAS. CS — это бюджетная версия с меньшим количеством стандартных функций. [2]

Обе версии DA40, CS и XLS, используют инжекторный двигатель Lycoming IO-360-M1A. Главное отличие заключается в выборе пропеллера: CS использует двухлопастной алюминиевый винт постоянной скорости Hartzell, а XLS — композитный трехлопастной винт MT. [3] [4]

Мощность завода составляет до 1000 самолетов в год, которые будут производиться с сертификацией Европейского агентства по безопасности полетов в 2008 году. [5] [6]

Предыдущие модели DA40 были доступны либо с традиционными механическими приборами, либо с опциональным комплектом Garmin G1000 glass cabpit suite. Текущие [ когда? ] серийные DA40 выпускаются только с Garmin G1000 в качестве стандартного оборудования. В апреле 2008 года Diamond представила опциональную доступность Garmin Synthetic Vision Technology на DA40 XLS. [7]

В октябре 2021 года Diamond Aircraft анонсировала полностью электрический учебный вариант eDA40, первые полеты которого запланированы на второй квартал 2022 года, а сертификация EASA/FAA Part 23 ожидается в 2023 году. [8] Он должен летать в течение 90 минут, с быстрой зарядкой в ​​течение 20 минут на перелет и эксплуатационными расходами на 40 % ниже, чем у поршневых самолетов. [8]

Дизайн

DA40 — четырёхместный свободнонесущий моноплан с низким крылом , изготовленный из композитных материалов. Имеет неубирающееся трёхопорное шасси и Т-образное хвостовое оперение .

DA40 официально появился только в трех версиях: DA 40, DA 40D и DA 40F, как указано в его сертификатах типа. Различные названия моделей, под которыми продавался самолет, являются маркетинговыми названиями и официально не признаются органами, сертифицировавшими самолет. [3] [4]

Первоначально DA40 продавался как DA40-180, оснащенный двигателем Textron Lycoming IO-360 M1A с впрыском топлива . [3] [4]

DA40-XL имеет винт постоянной скорости и оснащен двигателем Lycoming IO-360-M1A мощностью 180 л. с. (130 кВт) с впрыском топлива. Максимальная крейсерская скорость составляет 147 узлов (272 км/ч; 169 миль/ч), расходуя 9,2 галлона Avgas в час. Максимальный взлетный вес составляет 2535 фунтов (1150 кг). [9]

DA40-F (продаваемый как «FP») имеет винт фиксированного шага, двигатель Lycoming O-360-A4M мощностью 180 л. с. (130 кВт) , который имеет карбюратор вместо впрыска топлива и более простой интерьер, но в остальном похож на XL. [3] [4]

DA40-TDI использует дизельный двигатель Thielert "Centurion" мощностью 135 л.с. (101 кВт) и сжигает дизельное или реактивное топливо . Он имеет винт постоянной скорости и управление двигателем FADEC (однорычажное). Дизельный DA40D не сертифицирован в США . [3] [4] [10]

Усилия по увеличению крейсерской скорости DA40 были сосредоточены на винте и обтекателях колес. Была улучшена обтекаемость обтекателя колес, был установлен трехлопастной винт постоянной скорости типа «скимитар», а также сохранена выхлопная система Powerflow от XL. Контур фонаря также был пересмотрен, при этом стороны стали более вертикальными перед изгибом в крышу, что обеспечивает больше места для плеч и головы.

Посадка в DA40 осуществляется через переднюю кромку крыла, что является необычной особенностью среди самолетов с низким крылом. Носовое колесо самолета свободно вращается, а управление по курсу осуществляется, а руление осуществляется дифференциальным торможением основного колеса. [11]

DA40 производятся на авиационных заводах Diamond в Винер-Нойштадте , Австрия и в Лондоне, Онтарио , Канада . Совместное предприятие также было создано в Китае с Shandong Bin Ao Aircraft Industries для производства DA40 TDI (дизель) в провинции Шаньдун . [12]

История эксплуатации

DA40 накопил очень низкий показатель аварийности, особенно в отношении аварий сваливания и штопора . Его общие и фатальные показатели аварийности составляют одну восьмую от показателей парка авиации общего назначения и не включают в себя аварии, связанные со сваливанием. Уровень безопасной эксплуатации объясняется его крылом с большим удлинением , низкой нагрузкой на крыло и благоприятными летными характеристиками. Самолет можно полностью задрать носом вверх, двигатель установить на холостой ход, и он будет снижаться со скоростью 600–1200 футов в минуту (180–370 м/мин) на скорости 48 узлов (55 миль/ч; 89 км/ч) без помощи рук, более низкая скорость снижения, чем у конкурента Cirrus SR22 с развернутым баллистическим парашютом планера . [13]

В анализе журнала Aviation Consumer за 2011 год было показано, что у DA40 был показатель смертельных случаев 0,35/100 000 часов, самый низкий в гражданской авиации США и значительно лучше, чем у лидеров рынка Cirrus SR20 и SR22 , у которых в том году был совокупный показатель смертельных случаев 1,6/100 000, несмотря на его полную парашютную систему самолета. Для сравнения, у Cessna 172 показатель смертельных случаев 0,45/100 000 часов. [14]

Китайская летная школа использовала свой CD-135 в среднем по 13 часов в день. [15]

Варианты

DA40 XLS готовится к рулению
Т-52А Академии ВВС США
ДА40
Первоначальная модель, оснащенная двигателем Textron Lycoming IO-360 M1A мощностью 180 л. с. (135 кВт) и винтами MT Propellers MTV-12-B/180-17. Максимальный вес брутто составляет 1150 кг (2535 фунтов) или 1200 кг (2646 фунтов) с установленными модификациями. В более усовершенствованных версиях продается как DA40-180, XL, CS и XLS. [3] [4] [2]
ДА40 Д
Дизельная модель, оснащенная двигателем Thielert TAE 125-01 (Centurion 1.7) или TAE 125-02-99 (Centurion 2.0) мощностью 135 л. с. (101 кВт) и винтами MT Propellers MTV-6-A/187-129. Максимальный вес брутто составляет 1150 кг (2535 фунтов). Продается в основном в Европе, хотя сертифицирована также в Канаде и Австралии как DA40 TDI. [3] [4] [10]
ДА40 Ф
Модель с винтом фиксированного шага, оснащенная Textron Lycoming O-360-A4M и винтом Sensenich 6EM8S10-0-63 или MT-Propeller MT 188R135-4G. Максимальный вес брутто составляет 1150 кг (2535 фунтов). Продается как DA40 FP. Эта модель больше не предлагается. [3] [4]
DA40 НГ
Последняя модель, предлагаемая только на некоторых рынках (модель DA40 все еще предлагается на других рынках), оснащена двигателем Austro Engine AE 300 мощностью 165,6 л. с. (123,5 кВт), работающим на топливе JET A-1. Сертифицирована EASA в апреле 2010 года. К декабрю 2020 года было выпущено 500 моделей NG. [1] [16] [17] [18] [19]
Т-52А
Военная учебная версия, 20 приобретено в 2009 году и используется 557-й учебной эскадрильей в Академии ВВС США . [20] Тип был заменен в 2012 году на T-53A на базе Cirrus SR20 . [21]
DA40XLT
Версия, представленная в апреле 2013 года, с модернизированным интерьером, включая солнцезащитные кожаные сиденья класса люкс, улучшенные поясничные контуры, солнцезащитные козырьки, больше подстаканников и улучшенное хранилище для портативных устройств. [22]
DA40 Тундра Стар
Версия с усиленным шасси, большими шинами для работы на неподготовленных поверхностях и дизельным двигателем Austro AE300 мощностью 168 л.с. (125 кВт) , работающим на реактивном топливе. [23] [24]
эДА40
Полностью электрический учебный вариант, анонсированный в октябре 2021 года, изначально нацеленный на первый полет в 2022 году и сертификацию в 2023 году с продолжительностью полета 90 минут. [8] Зарядка может быть выполнена за 20 минут, но сертификация может быть отложена до начала 2024 года, а цель продолжительности полета в 90 минут может быть достигнута только тогда, когда это позволит технология аккумуляторов. [25] Первый полет фактически состоялся 20 июля 2023 года. Компания ожидает, что это будет первый электрический самолет, сертифицированный по части 23 EASA/FAA. [26]

Операторы

Гражданский

Самолет популярен среди летных школ и эксплуатируется частными лицами и компаниями.

Т-52А

На выставке MEBAA в декабре 2018 года учебный центр Саудовской национальной компании по авиации CAE Inc. в Даммаме заказал 60 одномоторных самолетов DA40 NG и двухмоторных самолетов DA42-VI, которые должны были быть поставлены в течение пяти лет, со стеклянными панелями Garmin G1000 NXi и дизельными двигателями. [27]

Военный

 Австралия
 Австрия
 Бангладеш
 Боливия
 Эквадор
 Индонезия
 Ямайка
 Сингапур
 Соединенные Штаты

Технические характеристики (модель Diamond DA40 XL Diamond Star 2007 г.)

Данные с сайта Diamond Aircraft [40]

Общая характеристика

Производительность

Смотрите также

Сопутствующее развитие

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Ссылки

  1. ^ ab O'Connor, Kate (30 декабря 2020 г.). "Diamond Rolls Out 500th DA40 NG". AVweb . Архивировано из оригинала 1 января 2021 г. . Получено 1 января 2021 г. .
  2. ^ ab Diamond Aircraft Industries. "DA40 Diamond Star XLS and CS". diamondaircraft.com . Архивировано из оригинала 26 октября 2011 г. Получено 11 сентября 2008 г.
  3. ^ abcdefgh Transport Canada (24 июня 2020 г.). "Type Certificate Data Sheet A-224 Issue 10". Архивировано из оригинала 21 марта 2023 г. Получено 21 марта 2023 г.
  4. ^ abcdefgh Федеральное управление гражданской авиации (14 июля 2021 г.). "ЛИСТА ДАННЫХ СЕРТИФИКАТА ТИПА № A47CE, редакция 16". Архивировано из оригинала 21 марта 2023 г. Получено 21 марта 2023 г.
  5. ↑ «News Breaks», Aviation Week & Space Technology , 1 января 2007 г.
  6. ^ Марк Фелпс. «Страх и ненависть к Китаю». Sport Aviation : 100.
  7. ↑ Diamond Aircraft (апрель 2008 г.). "Diamond Aircraft представляет Synthetic Vision на DA40 Diamond Stars". Архивировано из оригинала 21 января 2013 г. Получено 11 июня 2008 г.
  8. ^ abc "Diamond Aircraft объявляет о будущем полностью электрическом учебном самолете и партнерстве с Electric Power Systems" (пресс-релиз). Diamond Aircraft. 12 октября 2021 г.
  9. ^ "DA40 XL Fact Sheet" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 5 февраля 2012 . Получено 24 ноября 2013 .
  10. ^ ab "DA40 Diamond Star Innovation in Motion". Diamond Aircraft Industries . Архивировано из оригинала 12 октября 2008 г. Получено 11 сентября 2008 г.
  11. ↑ Полет Diamond Star XLS, Полет , т. 135, № 5, май 2008 г., стр. 64.
  12. ^ «Неделя авиации и космических технологий». 14 октября 2013 г.: 60. {{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  13. ^ Берторелли, Пол (30 октября 2011 г.). «Fun With Parachute Mode». AVweb . Получено 31 октября 2011 г.
  14. ^ "Aviation Consumer: Cirrus Safety Record Just Average". AVweb . 20 декабря 2011 г. Получено 22 декабря 2011 г.
  15. ^ Поуп, Стивен (2 апреля 2015 г.). "Рынок дизельных учебных самолетов в Китае процветает". Полет . Получено 9 апреля 2015 г.
  16. ^ EASA (5 апреля 2016 г.). "Type Certificate Data Sheet for Noise EASA.A.022 Issue 13" (PDF) . easa.europa.eu . Архивировано (PDF) из оригинала 18 января 2021 г. . Получено 24 мая 2021 г. .
  17. ^ EASA (22 апреля 2021 г.). "Type Certificate Data Sheet EASA.IM.A.022" (PDF) . easa.europa.eu . Архивировано (PDF) из оригинала 24 мая 2021 г. . Получено 24 мая 2021 г. .
  18. ^ "DA40 New Generation". Diamond Aircraft Industries . Архивировано из оригинала 30 мая 2012 года . Получено 24 мая 2012 года .
  19. ^ "Air Flight Manual DA 40 NG" (PDF) . Diamond Aircraft Industries . Апрель 2010 г. Архивировано из оригинала (PDF) 9 октября 2022 г. Получено 24 мая 2012 г.
  20. ^ USAFA (август 2009 г.). "557 FTS Aircraft – T-52A" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 16 июля 2011 г. . Получено 6 мая 2010 г. .
  21. ^ "Академия получает 25 новых учебных самолетов за 6,1 млн долларов". Air Force Times . Associated Press . Июнь 2011 . Получено 17 июня 2011 .
  22. ^ "Diamond представляет DA40 XLT". Avweb.com. 9 апреля 2013 г. Получено 13 апреля 2013 г.
  23. ^ "DA40 Tundra Star – Takes you places". Diamond Aircraft Industries . Архивировано из оригинала 20 ноября 2015 г. Получено 19 ноября 2015 г.
  24. ^ "NBAA: Diamond представляет вариант DA40 Tundra на реактивном топливе". Flightglobal.com . Получено 19 ноября 2015 г. .
  25. ^ Niles, Russ (28 апреля 2022 г.). «Diamond Predicting 20-Minute Charge For Electric eDA40». AVweb . Получено 30 апреля 2022 г. .
  26. ^ Фелпс, Марк (27 июля 2023 г.). "Полностью электрический eDA40 компании Diamond Aircraft завершил первый полет". AVweb . Архивировано из оригинала 28 июля 2023 г. . Получено 28 июля 2023 г. .
  27. ↑ Джеймс Винбрандт (10 декабря 2018 г.). «Саудовская академия заказала 60 алмазных тренеров». АЙН онлайн .
  28. ^ Уолдрон, Грег (1 марта 2019 г.). «AVALON: Canberra сдает в аренду восемь самолетов DA40 NG для курсантов». FlightGlobal . Мельбурн. Архивировано из оригинала 1 марта 2019 г. Получено 1 марта 2019 г.
  29. ^ "Neue Schulflugzeuge und Löschfahrzeuge an Truppe übergeben" . Bundesheer.at . Проверено 4 мая 2018 г.
  30. ^ "Trade-Register-1971-2019.rft". Стокгольмский международный институт исследований проблем мира . Получено 11 марта 2020 г.
  31. ↑ Новые базовые тренажеры для ВВС Боливии, Air Forces Monthly, сентябрь 2010 г., стр. 23
  32. ↑ Поуп, Стивен (1 ноября 2011 г.). «ВВС Эквадора покупают DA20». Полеты . Flyingmag.com . Получено 27 августа 2012 г. .
  33. ^ "ВВС Эквадора принимают поставку флота Diamond DA20". Diamond Aircraft. Архивировано из оригинала 25 мая 2012 года . Получено 27 августа 2012 года .
  34. ^ "Ини Диа, Пенампакан C295 Берсерагам Полиси Удара" . airspace-review.com (на индонезийском языке). 1 июня 2018 года . Проверено 7 марта 2021 г.
  35. ^ "Впечатления о ВВС Индонезии, часть 8 / 10". dutchaviationsupport.com . 2008 . Получено 7 марта 2021 .
  36. ^ Силы обороны Ямайки закупают новые вертолеты и учебные самолеты
  37. ^ ncoicinnet. "Diamond DA40 FP". Jdfmil.org. Архивировано из оригинала 2 апреля 2017 года . Получено 23 декабря 2013 года .
  38. ^ "Singapore Registered Aircraft Engine Nos – Nov 2017" (PDF) . caas.gov.sg . Civil Aviation Authority of Singapore . 30 November 2017 . Получено 10 December 2017 .
  39. ↑ Doss Aviation (декабрь 2008 г.). «Diamond DA40 выбран для программы USAF Academy Powered Flight Program». Архивировано из оригинала 10 июля 2011 г. Получено 15 апреля 2009 г.
  40. ^ "Diamond DA40 XLS Specs and Options". Diamond Aircraft Industries . Архивировано из оригинала 13 октября 2008 г. Получено 11 октября 2008 г.
  41. ^ Ледницер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». m-selig.ae.illinois.edu . Получено 16 апреля 2019 г. .

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Diamond DA40 .