Королевский Альберт-Док [1] — комплекс доковых зданий и складов в Ливерпуле , Англия. Спроектированный Джесси Хартли и Филипом Хардвиком , он был открыт в 1846 году и стал первым строением в Великобритании , построенным из чугуна, кирпича и камня без использования дерева. В результате это была первая в мире негорючая складская система. [2] Он был известен просто как Альберт-Док до 2018 года, когда ему была предоставлена королевская грамота и к его названию было добавлено почетное слово «Королевский».
На момент постройки док считался революционным по своей конструкции, поскольку суда загружались и разгружались непосредственно со складов или на них. Через два года после открытия он был модифицирован и оснащен первыми в мире гидравлическими кранами . [3] Благодаря своей открытой, но безопасной конструкции, док стал популярным местом хранения ценных грузов, таких как бренди , хлопок , чай , шелк , табак , слоновая кость и сахар . Однако, несмотря на его передовую конструкцию, быстрое развитие судоходных технологий означало, что в течение 50 лет потребовались более крупные и открытые доки, хотя док Альберта оставался ценным хранилищем грузов.
Во время Второй мировой войны док был реквизирован Адмиралтейством и служил базой для кораблей Британского Атлантического флота . Комплекс был поврежден во время воздушных налетов на Ливерпуль, особенно во время майского молниеносного боя 1941 года. После войны финансовые проблемы владельцев и общий упадок доков в городе означали, что будущее Альберт-Дока было неопределенным. . Были разработаны многочисленные планы повторного использования зданий, но ни один из них не был реализован, и в 1972 году док был окончательно закрыт. Пролежавший заброшенным почти десять лет, реконструкция дока началась в 1981 году, когда была создана Корпорация развития Мерсисайда , а в 1984 году док Альберта был официально открыт.
Сегодня Королевский Альберт-Док является главной туристической достопримечательностью города и самой посещаемой многофункциональной достопримечательностью Соединенного Королевства за пределами Лондона . [4] Портовый комплекс и склады также включают в себя крупнейшую коллекцию зданий, внесенных в список памятников архитектуры I степени, в любой точке Великобритании. [5]
История Альберт-Дока восходит к 1837 году, когда Джесси Хартли впервые начал разработку планов комбинированной системы дока и склада . [2] Планы, составленные Хартли и его коллегой -инженером-строителем Филипом Хардвиком для Альберт-Дока, в то время считались весьма «радикальными», поскольку они предусматривали погрузку и разгрузку кораблей непосредственно со складов. [6] Однако эта идея не была новой, и еще в Законе о складировании 1803 года был принят закон, разрешающий эту форму развития, в то время как эта концепция была впервые фактически использована при строительстве дока Святой Катарины в Лондоне . , который был открыт в 1828 году. [7] В рамках процесса разработки Хартли стремился проверить огнестойкость любой конкретной конструкции, построив манекен размером 18 футов (5,5 м) на 10 футов (3,0 м) и заполнив его. древесиной и смолой и поджег. После тестирования нескольких структурных проектов он остановился на сочетании чугуна , кирпича , песчаника и гранита . [8] Проект был представлен на разрешение на строительство в 1839 году, хотя только в 1841 году, когда законопроект, разрешающий проектирование дока, был в конечном итоге принят парламентом , строительство было разрешено начать. [9] [10]
Местом, выбранным для строительства дока, был участок земли, граничащий с доком Солтхаус на востоке, входным каналом в док Каннинг на севере и с доком Дьюка на юге. Землю, отведенную под этот участок, пришлось расчистить, при этом 59 арендаторов были выселены, а многочисленные помещения снесены, включая паб , несколько домов и верфь Dock Trustee's Dockyard. [8] После расчистки этой земли и доки Солтхауса, и Каннинга были осушены, чтобы можно было построить входные проходы в Альберт-док, в то время как сотни « морских пехотинцев » были наняты, чтобы выкопать бассейн дока и построить новую речную стену. Бассейн дока был завершен к февралю 1845 года, что позволило первым кораблям войти в Альберт-док, хотя, поскольку склады все еще строились, это было сделано просто для того, чтобы позволить этим лодкам «отстояться». [11]
Доковый комплекс был официально открыт в 1846 году Альбертом, принцем-консортом , мужем королевы Виктории и человеком, в честь которого он был назван. Это событие стало первым случаем в истории Ливерпуля , когда член королевской семьи совершил государственный визит в город, и в результате это событие было отмечено масштабными торжествами. [12] Многие тысячи людей пришли на королевский визит, и газета The Pictorial Times отметила прием, который получил принц Альберт:
Его приняли с большим энтузиазмом; Вдоль шествия возводились балконы, и эти окна, а также окна домов заполнялись веселыми и оживленными людьми. Была самая блестящая демонстрация флагов, баннеров и т. д. [так в оригинале]. Вся деятельность приостановлена. В городе 200 000 чужаков, и все жители находятся на улицах. Все весело и великолепно. ( «Пикториал Таймс» , 1846). [13]
Принца совершили процессию по городу, включая посещение ратуши , где была произнесена королевская речь, а затем он отправился на пароме на Чеширскую сторону Мерси , а затем на север, к Альберт-Доку. [13] [14] И снова этот этап маршрута процессии был заполнен зрителями с газетой The Pictorial Times , описывающей вход принца в Альберт-док:
Со стороны Чешира «Фея» переправилась на сторону Ливерпуля и вернулась вдоль линии доков под крики тысяч собравшихся и грохот артиллерии. Зрелище было действительно великолепное: все корабли в доках были раскрашены в самые яркие цвета, а река была заполнена лодками, полными людей. В половине третьего фея вошла на пристань, где собрались две тысячи дам и джентльменов, элита города; они с энтузиазмом аплодировали, на что ответил его Королевское Высочество, и, чтобы доставить удовольствие толпе, обошли пристань. ( «Пикториал Таймс» , 1846 г.). [14]
Несмотря на официальное открытие, состоявшееся в 1846 году, строительство Альберт-дока не было полностью завершено до 1847 года. В 1848 году была построена новая доковая контора, а сам док был модернизирован и оснащен гидравлической системой подъема грузов , первой из добрый на свете. [3] В течение следующего десятилетия было добавлено еще несколько зданий, в том числе дома для начальника пирса , его помощника и начальника склада; и бондарня . Складские помещения в доке также были расширены для удовлетворения растущего спроса за счет объединения восточного и западного концов Южного штабеля. [15]
Закрытая конструкция дока Альберта и прямая погрузка и разгрузка товаров со складов означали, что комплекс был более безопасным, чем другие доки в Ливерпуле . В результате он стал популярным складом ценных грузов, включая бренди , хлопок , чай , шелк , табак , слоновую кость и сахар . Их открытость естественному свету и хорошая вентиляция магазинов означали, что натуральные товары, такие как конопля или сахар, могли дольше сохранять свежесть. [6] Док стал доминировать в дальневосточной торговле Ливерпуля: через него проходит более 90% импорта шелка в город из Китая и, в целом, половина всех доходов от дальневосточной торговли. [16]
Несмотря на большое процветание, которое приносил городу док, через 20 лет после его строительства Альберт-док начал испытывать трудности. [17] Спроектированные и построенные для обслуживания парусных судов водоизмещением до 1000 тонн, к началу 20-го века только 7% судов, заходивших в порт Ливерпуля, были парусными судами. [10] Развитие пароходов в конце 19 века означало, что вскоре док просто стал недостаточно большим, поскольку его узкие входы не позволяли более крупным судам заходить в него. [16] Отсутствие причала также становилось проблемой. Как правило, пароходы загружались и разгружались гораздо быстрее, чем парусные суда , и по жестокой иронии судьбы портовые склады, которые когда-то делали Альберт-док таким привлекательным, теперь мешали его будущему развитию. [6] Тем не менее, Альберт-док оставался неотъемлемой частью доковой системы в Ливерпуле, и в 1878 году насосная станция была построена в рамках реконструкции, в результате которой большинство кранов было переведено на гидравлическое использование. В 1899 году часть северной трубы была переоборудована для производства и хранения льда. [18]
К 1920-м годам практически вся коммерческая судоходная деятельность в доке прекратилась, хотя его склады продолжали использоваться для хранения товаров, перевозимых баржами, автомобильным или железнодорожным транспортом. [18] [19] С началом Второй мировой войны , в 1939 году, Альберт-док был реквизирован Адмиралтейством и использовался в качестве базы для британского Атлантического флота . Сюда входили подводные лодки, небольшие военные корабли и доковые десантные корабли. Во время войны док несколько раз подвергался бомбардировкам немецких бомб. Сюда входит одна бомбардировка в 1940 году, в результате которой были повреждены корабли в доке. Еще более разрушительно то, что во время майского молниеносного удара 1941 года бомбардировки нанесли значительный ущерб юго-западному штабелю. [19] К концу войны почти 15 процентов площади дока было недоступно из-за повреждений, нанесенных бомбой. [20]
К моменту окончания Второй мировой войны будущее Альберт-Дока выглядело мрачным. Владельцы дока, Совет доков и гавани Мерси (MDHB), находились в финансовом кризисе и решили не устранять какие-либо повреждения, нанесенные бомбой во время войны, приняв позицию: «Если он не сломан, не чините его, а если он не сломан, то не чините его». сломался, мы все равно это не исправим». [21] В то же время изменение геополитической ориентации на Европу в сочетании с появлением контейнеризации означало, что вся система доков в городе Ливерпуль пострадала, поскольку в других частях Великобритании появились новые, более сильные порты . [22] Тем не менее, архитектурная и технологическая ценность доков была признана в 1952 году, когда Альберт-доку был присвоен статус здания, внесенного в список памятников архитектуры I степени . [18]
Несмотря на это признание, растущие долги MDHB означали, что к 1960-м годам компания стремилась избавиться от Альберт-Дока. Рассмотрев возможность сноса зданий и реконструкции земли, [19] MDHB вскоре вступил в переговоры о продаже земли Oldham Estates, застройщику, принадлежащему Гарри Хайамсу . [21] Было разработано множество планов для этого участка, в том числе план, который предусматривал развитие мини-города, который обеспечит 10 квадратных футов сдаваемых в аренду помещений, отелей, ресторанов, баров и подземной парковки в осушенном бассейне дока. [23] Из-за того, что совет не хотел допускать такого грандиозного развития, а также из-за огромной общественной оппозиции этому (вдохновленной, по крайней мере частично, работами Квентина Хьюза ), компания Oldham Estates была вынуждена свернуть план, и так в 1970 год вернулся с новым проектом, известным как «Город Водолея», центральным элементом которого был 44-этажный небоскреб. План снова не был реализован, и как только о нем было объявлено, финансовые проблемы MDHB достигли критической точки, Oldham Estates отозвала свой депозит, и вся схема провалилась. [21]
Поскольку MDHB оказался на грани банкротства, было принято решение закрыть и продать всю систему южных доков. Склады опустели, и в 1972 году Альберт-док окончательно закрылся. Ворота дока Брансуика , которые отделяли систему Южных доков от реки Мерси , были открыты, позволяя приливным движениям войти, и начался процесс засорения доков илом, загрязненным сточными водами. [24] [25] Во многих смыслах так же, как развитие Альберт-Дока символизировало процветание Ливерпуля во время его строительства, его последующий упадок после Второй мировой войны символизировал крах местной экономики в целом. [26]
В начале 1970-х годов продолжали появляться планы реконструкции территории Альберт-Дока и всей системы южных доков в целом. Многие из этих планов были весьма радикальными, включая предложение городского совета Ливерпуля использовать причал в качестве свалки . Компания Mersey Docks and Harbour Company (MDHC), реинкарнация ныне несуществующей компании Mersey Docks and Harbour Board, однако считала, что может получить больше денег, заполнив бассейн дока песком и продав его как землю, пригодную для застройки, а не заброшенную землю. Одним из планов строительства Альберт-Дока, который был воспринят более серьезно, была идея сделать его новым домом для Ливерпульского политехнического института (ныне Ливерпульский университет Джона Мурса ). Правительство даже было готово предоставить финансирование в размере 3 миллионов фунтов стерлингов, но, как и многие другие планы, этот проект тоже отошел на второй план. [27]
Создание Совета графства Мерсисайд (MCC) в 1974 году вселило новую надежду на то, что Альберт-Док можно будет реконструировать, при этом MCC будет уделять первоочередное внимание его развитию. Вскоре они вступили в переговоры с MDHC и в 1979 году в конечном итоге заключили сделку по управлению южными доками. [28] Несмотря на этот кажущийся шаг вперед, политические разногласия между MDHC (владельцами доков), городским советом Ливерпуля (местным органом планирования) и Советом графства Мерсисайд (группой, которая теперь отвечает за реконструкцию доков) продолжали препятствовать любым планам развития. [27] Устав от борьбы, новоизбранное консервативное правительство Маргарет Тэтчер решило, что город неспособен самостоятельно справиться с инициативами по восстановлению, и под руководством «министра Мерсисайда» Майкла Хезелтайна в 1981 году создало Корпорацию развития Мерсисайда, чтобы взять на себя ответственность за восстановление и реконструкцию южных доков Ливерпуля. [26] [29]
Создание Корпорации развития Мерсисайда (MDC) в 1981 году было частью новой инициативы , выдвинутой тогдашним консервативным правительством, которая предусматривала восстановление около 800 акров (3,2 км 2 ) южных доков Ливерпуля путем использования инвестиций государственного сектора для создания инфраструктуры. в пределах территории, которая затем может быть использована для привлечения инвестиций частного сектора. Таким образом, MDC не нес прямой ответственности за программы восстановления , а скорее действовал как инициатор, направляя процесс развития. После своего формирования он сразу же разработал первоначальную стратегию для этого района, уделяя первоочередное внимание восстановлению тех зданий, которые можно было восстановить, и сносу остальных, восстановлению водного режима в доковой системе (включая удаление до 40 футов (12 м) ила) и общее экологическое благоустройство. В рамках стратегии были реализованы два флагманских проекта: реконструкция территории в Оттерспуле для Международного садового фестиваля и восстановление Альберт-Дока. [29]
В 1982 году MDC вступила в переговоры с лондонским застройщиком Arrowcroft, чтобы обеспечить столь необходимые инвестиции частного сектора. Во время посещения объекта председатель Arrowcroft Леонард Эппель рассказал о том, как здания «разговаривали с ним», и по возвращении в Лондон приступил к убеждению совета директоров компании взяться за проект. [30] В сентябре 1983 года между Arrowcroft plc и MDC было подписано соглашение, ведущее к созданию компании Albert Dock Company, которая теперь могла начать процесс регенерации Albert Dock. [31]
Одним из первых приоритетов регенерации было восстановление доковой системы, которая быстро пришла в упадок с тех пор, как ворота дока Брансуика остались открытыми. Загрязненный ил был удален из докового бассейна, доковые ворота были заменены, мосты восстановлены, а стены дока были отремонтированы. [32] Компания Albert Dock поручила компании Tarmac Construction отремонтировать обширные склады дока и устранить повреждения, нанесенные бомбой замедленного действия. [33] Структурные исследования, проведенные MDC, показали, что кирпичная кладка и фундамент находятся в очень хорошем состоянии, и то, что здание, построенное почти 150 лет назад, все еще находилось в таком хорошем состоянии, считалось свидетельством строгого качества строительства по проекту Хартли . . [32]
Развитие Альберт-Дока шло быстрыми темпами, и недавно отремонтированный павильон Эдварда (бывший северо-восточный штабель) был готов к гонке парусников Катти Сарк в 1984 году . Гонка имела большой успех для города: за четыре дня Ливерпуль посетило более миллиона человек, из которых 160 000 посетили Альберт-док. В общей сложности, по оценкам, две флагманские программы регенерации MDC, гонка парусников и Международный фестиваль садов, привлекли в Ливерпуль в 1984 году более 3,5 миллионов посетителей. В том же году была завершена реконструкция докового управления движением; он был оборудован и сдан в аренду компании Granada Television . [34]
Воодушевленный успехом гонки парусников и Международного садового фестиваля, Эрроукрофт приступил к реконструкции Альберт-дока. После того, как реконструкция павильона Эдварда вскоре увенчалась успехом, компания приступила к работе над павильонами Британия и Атлантика (бывшие южные и юго-восточные штабели), последний из которых потребовал капитального структурного ремонта из-за повреждений, полученных бомбами во время Второй мировой войны. В 1986 году Морской музей Мерсисайда завершил свой переезд в Альберт-Док, а в 1984 году в здание было перенесено несколько выставок. Музей, построенный Советом графства Мерсисайд , ранее располагался в лоцманском здании и аварийном сарае поблизости. [31] В 1986 году также начались работы на крупнейшем из доковых складов, Колоннадах (ранее Западный стек). На первом этаже были созданы магазины с офисными помещениями в мезонине и квартирами на остальных этажах. Первые 37 из этих квартир были построены к 1988 году, и скорость, с которой они были проданы, можно было сравнить с «днем продаж в Harrods ». [35]
Альберт-док был официально вновь открыт в 1988 году принцем Уэльским , [36] прапраправнуком принца Альберта , человека, который первоначально открыл доки. [37] Это было приурочено к открытию недавно построенной галереи Тейт в Ливерпуле , которую прозвали «Тейт севера» и в то время единственной за пределами Лондона. [38] Решение разместить галерею Тейт в Ливерпуле было расценено как большой успех для города, поскольку оно сделало Ливерпуль домом для Национальной коллекции современного искусства на севере Англии. [39]
В 1988 году новое утреннее телешоу ITV This Morning , которое вели Ричард и Джуди , начало транслироваться из студии внутри Альберт-Дока. В рамках шоу ведущий погоды Фред Тэлбот использовал плавучую карту Британских островов, чтобы сообщить прогноз. [40] Два года спустя, в 1990 году, открылся музей «История Битлз» , единственная тематическая достопримечательность Битлз в Великобритании, что стало еще одной достопримечательностью Альберт-Дока. [36]
На протяжении 1990-х годов продолжалось развитие, включая строительство нового отеля и преобразование свободных площадей для использования более крупными компаниями, такими как Telewest (ныне Virgin Media). [41] Наконец, в 2003 году, примерно через 22 года после начала реконструкции Альберт-Дока, последнее оставшееся незастроенное пространство было введено в эксплуатацию с открытием нового отеля Premier Lodge в павильоне «Британия». [36]
В преддверии 175-летия дока в 2021 году владельцы дока подали заявку на получение королевской хартии . На мероприятии в Тейт Ливерпуль 6 июня 2018 года была вручена королевская грамота. Док стал официально известен как Королевский Альберт-Док Ливерпуль, чтобы избежать путаницы с Королевским Альберт-Доком в Лондоне. [1] [42]
.jpg/1280px-Royal_Albert_Dock,_Liverpool_(interior).jpg)
На момент постройки Королевский Альберт-Док считался современной доковой системой. [16] Построенный почти полностью из чугуна , камня и кирпича , Альберт-док был спроектирован огнестойким, и по завершении строительства была создана первая в мире негорючая складская система. Он предоставил складские помещения площадью 1 290 000 квадратных футов (120 000 м 2 ), а акватория его причала составляла 7,75 акров (3,14 га). При его строительстве было использовано более 23 миллионов кирпичей и 47 тысяч тонн раствора. [2] В общей сложности он стоил 782 265 фунтов стерлингов (приблизительно 41 миллион фунтов стерлингов на сегодняшний день), [6] тогда как сегодня его стоимость оценивается в 230 миллионов фунтов стерлингов. [43]
Дизайн здания дополняет многие существующие методы строительства, которые в то время считались радикальными решениями. Склады поддерживаются большими несущими стенами , толщина которых варьируется от 3 футов (0,91 м) у основания до 19 дюймов (480 мм) на четвертом уровне. Одной из наиболее передовых архитектурных особенностей является использование напряженной обшивки кровли, о которой на момент строительства практически не было слышно. Огромные железные фермы пересекаются приклепанными и оцинкованными коваными железными пластинами, создавая форму, похожую на перевернутый корпус лодки, которая поддерживает крышу наверху. [44] Полы складов поддерживаются большими железными колоннами, а пространство между ними считалось «очень гибким», поскольку новые окна, лестничные клетки и лифтовые шахты можно было добавить без риска для структурной целостности здания. [45]
Усовершенствованный дизайн простирается далеко за пределы того, что можно увидеть с земли. В конструкциях нет дерева, но в их фундаменте находится 13 729 деревянных свай , длина которых, если положить их встык, составила бы 48 миль (77 км). Такие прочные фундаменты были необходимы, потому что земля под застройку была отвоевана у реки Мерси для строительства. Учитывая « зыбучий песок » приливного ила Мерси, сваи были необходимы для обеспечения максимальной устойчивости. В результате строительства дока на том месте, где он был, северная и западная колонны (ныне Морской музей и колоннады Мерсисайда ) поднимаются и опускаются с каждым приливом. [8]
Одной из наиболее примечательных особенностей Альберт-Дока являются огромные чугунные колонны, расположенные вдоль набережной. [46] Колонны высотой 15 футов (4,6 м) и окружностью почти 13 футов (4,0 м) основаны на греческом дорическом стиле архитектуры. [47] Решение Хартли использовать чугун было экономическим, поскольку в то время он был дешевле гранита . Тем не менее, из-за огромных стен дока, строительство Альберт-Дока потребовало так много гранита, что попечителю дока пришлось открыть собственную шахту в Кирккадбрайтшире в Шотландии . [6] [46] Качество используемых строительных материалов, а также огромные размеры доков считаются яркой иллюстрацией большого процветания, которое порт Ливерпуля приносил городу в то время, а стиль здания описывается как циклопический классицизм . [47]
Помимо того, что Альберт-док является туристической достопримечательностью номер один в Ливерпуле, [48] он также является наиболее посещаемой многофункциональной достопримечательностью Соединенного Королевства за пределами Лондона , которую посещают более четырех миллионов человек в год. [4] Среди многих достопримечательностей Альберт-Дока — Морской музей Мерсисайда , «История Битлз» и Ливерпульская галерея Тейт . В Альберт-Доке также есть два отеля: Holiday Inn и Premier Inn, оба расположены в павильоне «Британия». [49] Все пять складов вокруг дока, обозначаемые как A, B, C, D и E, являются памятниками архитектуры I категории. [50] [51] [52] [53] Также указана категория I — бывшая транспортная служба дока. [54] Другие здания вокруг дока относятся к категории II; это бывшая гидравлическая насосная станция [55] и разводной мост , ведущий от дока к Пирхеду. [56]
После восстановления дока в 1980-х годах была принята политика, направленная на привлечение розничных торговцев во вновь созданные помещения внутри. Однако после многих лет борьбы за конкуренцию с другими крупными торговыми районами города компания Albert Dock Company Ltd объявила в 2007 году о переходе к привлечению большего количества баров и ресторанов. [57] По состоянию на 2008 год в число баров и ресторанов, расположенных в Альберт-Доке, входят Maray, Panam Bar & Restaurant, Revolution Bar и Whats Cooking? [58]
