SMS Bayern [a] был головным кораблём класса дредноутов Bayern в немецком Kaiserliche Marine (Императорском флоте). Корабль был спущен на воду в феврале 1915 года и вступил в строй в июле 1916 года, слишком поздно, чтобы принять участие в Ютландском сражении . Его основное вооружение состояло из восьми 38-см (15-дюймовых) орудий в четырёх башнях, что было значительным улучшением по сравнению с десятью 30,5-см (12-дюймовыми) орудиями предыдущего König. [ b ] Корабль должен был сформировать ядро четвёртой боевой эскадры во Флоте открытого моря , вместе с тремя его однотипными кораблями . Из других кораблей только один — Baden — был достроен; два других были отменены позже в ходе войны, когда производственные требования переключились на строительство подводных лодок .
Bayern был введен в эксплуатацию в середине войны и имел ограниченную карьеру службы. Первой операцией, в которой корабль принял участие, было неудачное наступление флота в Северном море 18–19 августа 1916 года, через месяц после того, как он был введен в эксплуатацию. Корабль также участвовал в операции «Альбион» в Рижском заливе , но вскоре после начала немецкого нападения 12 октября 1917 года Bayern был заминирован и должен был быть отозван для ремонта. Он был интернирован с большей частью Флота открытого моря в Скапа-Флоу в ноябре 1918 года после окончания Первой мировой войны . 21 июня 1919 года адмирал Людвиг фон Ройтер приказал затопить флот ; Bayern затонул в 14:30. В сентябре 1934 года корабль был поднят, отбуксирован в Росайт и отправлен на слом.
Проектные работы по классу Bayern начались в 1910 году в контексте англо-германской гонки морских вооружений , и первоначальные обсуждения были сосредоточены на калибре главной батареи ; предыдущие немецкие линкоры несли 30,5 см (12 дюймов) орудия, но поскольку иностранные флоты приняли на вооружение 34 см (13,5 дюйма) и 35,6 см (14 дюймов) орудия, немецкое военно-морское командование почувствовало необходимость ответить более крупными орудиями. Они рассматривали 32 см (12,6 дюйма), 38 см (15 дюймов) и 40 см (15,7 дюйма) орудия. Адмирал Альфред фон Тирпиц , государственный секретарь Reichsmarineamt ( Императорского военно-морского ведомства), смог использовать общественный резонанс по поводу Агадирского кризиса, чтобы оказать давление на Рейхстаг (Императорский парламент) с целью ассигнования дополнительных средств для Kaiserliche Marine (Императорского флота) для компенсации дополнительных расходов на более крупное оружие. Конструкторский состав остановился на калибре 38 см, поскольку 40 см был значительно дороже, а 38-см орудие знаменовало собой значительное улучшение по сравнению с существующими немецкими орудиями. [1] [2] [3]
Bayern имел длину 179,4 м (588 футов 7 дюймов) по ватерлинии и 180 м (590 футов 7 дюймов) в длину в целом . Ширина составляла 30 м (98 футов 5 дюймов), осадка — 9,3–9,4 м (30 футов 6 дюймов — 30 футов 10 дюймов). Водоизмещение Bayern составляло 28 530 метрических тонн (28 080 длинных тонн ) при нормальном водоизмещении; при полной боевой нагрузке водоизмещение достигало 32 200 тонн (31 700 длинных тонн). Bayern приводился в действие тремя паровыми турбинами Parsons , пар вырабатывался тремя водотрубными котлами Schulz-Thornycroft, работавшими на мазуте , и одиннадцатью угольными . Ее двигательная установка была рассчитана на 35 000 лошадиных сил (35 000 л. с. ) для максимальной скорости 21 узел (39 км/ч; 24 мили в час), а на испытаниях была достигнута мощность 55 967 лошадиных сил (55 201 л. с.) для максимальной скорости 22 узла (41 км/ч; 25 миль в час). [4] [c] Корабль мог перевозить до 3 400 тонн (3 300 длинных тонн; 3 700 коротких тонн) угля и 620 тонн (610 длинных тонн; 680 коротких тонн) мазута , что обеспечивало максимальную дальность плавания 5 000 морских миль (9 300 км; 5 800 миль) при крейсерской скорости 12 узлов (22 км/ч; 14 миль в час). [5]
Корабль был первым немецким военным кораблем, вооруженным восемью 38-см (15-дюймовыми) орудиями SK L/45 . [d] Орудия главного калибра были расположены в четырех двухорудийных башнях : по две сверхстрельные башни на носу и корме. [7] Его вторичное вооружение состояло из шестнадцати 15-см (5,9-дюймовых) орудий SK L/45, четырех 8,8-см (3,5-дюймовых) орудий SK L/45 и пяти 60-см (23,6-дюймовых) подводных торпедных аппаратов , одного в носу и двух на каждом траверзе. После ввода в эксплуатацию он имел экипаж из 42 офицеров и 1129 рядовых . Корабль имел броневой пояс толщиной 170–350 мм (6,7–13,8 дюйма) и бронепалубу толщиной 60–100 мм (2,4–3,9 дюйма). Толщина бортов передней боевой рубки составляла 400 мм (15,7 дюйма), а толщина бортов башен главного калибра — 350 мм, а толщина крыши — 200 мм (7,9 дюйма). [8] [9]
Bayern был заказан с предварительным названием «T» в 1912 году [4] в соответствии с четвертым и последним Военно-морским законом , который был принят в том же году. [10] Работа началась на верфи Howaldtswerke в Киле под номером строительства 590. Корабль был заложен 22 декабря 1913 года и спущен на воду 18 февраля 1915 года. После достройки он был введен в эксплуатацию 18 марта, но оставался в основном бездействующим в порту в течение следующего месяца, проходя предварительные испытания, включая испытания наклона, чтобы определить, как судно отреагировало на затопление. Он был отправлен 15 апреля для предварительных испытаний своей главной батареи, которые продолжались до следующего дня. Bayern провела свои первые испытания скорости на полной мощности 25 апреля у острова Альзен ; эти испытания продолжались до 2 мая. После дополнительных осмотров корабль был признан готовым к эксплуатации 15 июля, на полтора месяца позже, чем он мог участвовать в Ютландском сражении . [4] [11]
Bayern присоединился к III эскадре открытого моря после ввода в эксплуатацию. Корабль мог быть готов к операции, [12] но экипаж корабля, в основном состоявший из команды недавно списанного линкора Lothringen , [13] получил отпуск. [12] Он обошелся имперскому правительству Германии в 49 миллионов золотых марок . [4] Позже Bayern присоединился к службе еще одного однотипного корабля, Baden . Два других корабля этого класса, Sachsen и Württemberg , были отменены до того, как были достроены. [8] На момент ввода в эксплуатацию командиром Bayern был Kapitän zur See (капитан в море) Макс Хан. Эрнст Линдеманн , который впоследствии командовал линкором Bismarck во время его единственного боевого вылета во Второй мировой войне , служил на борту корабля в качестве радиста. [13] 25 мая Людвиг III Баварский , последний король Баварии , посетил корабль. Bayern недолгое время служил флагманом флота, с 7 по 16 августа. [14]
Адмирал Рейнхард Шеер запланировал наступление флота на 18–19 августа 1916 года ; операция состояла из бомбардировки, проводимой I разведывательной группой . Это была попытка выманить и уничтожить линейные крейсеры адмирала Дэвида Битти . Поскольку «Мольтке» и «Фон дер Танн» были единственными двумя немецкими линейными крейсерами, все еще находившимися в боевом состоянии, для операции в подразделение были выделены три дредноута: «Байерн» и два корабля класса «Кёниг» — «Маркграф» и «Гроссер Курфюрст» . Адмирал Шеер и остальная часть Флота открытого моря, включая 15 дредноутов, должны были следовать позади и обеспечивать прикрытие. [15] Импровизированная I разведывательная группа провела ознакомительные учения 15 августа в рамках подготовки к операции; Хиппер был недоволен медленной скоростью линкоров, и Шеер приказал отряду не удаляться от основного флота на расстояние более 20 морских миль (37 км; 23 мили), чтобы не быть отрезанными более быстрыми британскими линейными крейсерами. [16]
Немцы вышли в путь поздно вечером 18 августа; британцы знали о немецких планах и выслали Гранд-Флит им навстречу. К 14:35 19 августа [e] Шеер был предупрежден о приближении Гранд-Флита и, не желая вступать в бой со всем Гранд-Флитом всего через 11 недель после близкого контакта в Ютландии, развернул свои силы и отступил в немецкие порты. [17] Еще одна вылазка в Северное море последовала 18–20 октября, и немецкий флот снова не встретил британских военно-морских сил. [12] Флот открытого моря был реорганизован 6 декабря, и Bayern был размещен на второй позиции III эскадры, поскольку он не был оснащен для работы в качестве флагмана эскадры. Тем не менее, его размещение в качестве второго судна в линии позволило бы ему как можно быстрее привести в действие свою большую огневую мощь. [16]
В начале сентября 1917 года, после захвата немцами русского порта Рига , германский флот решил вытеснить российские военно-морские силы, которые все еще удерживали Рижский залив . С этой целью Адмиралтейский штаб (Главное командование ВМФ) запланировал операцию по захвату балтийских островов Эзель , в частности русских артиллерийских батарей на полуострове Сворбе . [18] 18 сентября был отдан приказ о совместной операции армии и флота по захвату островов Эзель и Моон ; основной военно-морской компонент состоял из флагмана «Мольтке» и III эскадры Флота открытого моря. В это время V дивизия включала « Байерн» и четыре линкора класса «Кёниг» . VI дивизия состояла из пяти линкоров класса «Кайзер» . Вместе с 9 легкими крейсерами, 3 флотилиями торпедных катеров и десятками минных боевых кораблей, все силы насчитывали около 300 кораблей, поддерживаемых более чем 100 самолетами и 6 цеппелинами . Силы вторжения составляли приблизительно 24 600 офицеров и рядовых. [19] Противостояли немцам старые русские додредноуты «Слава» и «Цесаревич» , броненосные крейсеры «Баян» , «Адмирал Макаров» и «Диана» , 26 эсминцев и несколько торпедных катеров и канонерских лодок. Гарнизон на Эзеле насчитывал около 14 000 человек. [20]
Операция началась 12 октября, когда Bayern вместе с Moltke и четырьмя König начали обстрел русских береговых батарей в заливе Тагга . Одновременно пять Kaiser открыли огонь по батареям на полуострове Сворбе; целью было обезопасить канал между островами Моон и Дагё , тем самым перекрыв единственный путь отступления русских кораблей в заливе. Роль Bayern в операции была прервана, когда она подорвалась на морской мине в 5:07, перемещаясь на свою позицию для бомбардировки в Памерорте. [20] Взрыв мины убил одного унтер-офицера и шесть матросов, в корабль попало 1000 метрических тонн (980 длинных тонн; 1100 коротких тонн) воды, а бак опустился на 2 м (6,6 фута). [12] [21] Несмотря на повреждения, нанесенные миной, Bayern вступил в бой с морской батареей на мысе Тоффри на южной оконечности Хийумаа. Bayern был освобожден от своей позиции в 14:00. Предварительный ремонт был произведен 13 октября в заливе Тагга. [21] Временный ремонт оказался неэффективным, и Bayern пришлось отвести в Киль для ремонта; обратный путь занял 19 дней. [20] Ремонт продолжался с 3 ноября по 27 декабря, [12] в течение которого носовой торпедный аппарат был лишен оборудования, а торпедные порты были запечатаны. Затем помещение было превращено в дополнительный водонепроницаемый отсек . [8] Во время ремонта также были установлены четыре 8,8-см (3,5-дюймовых) зенитных орудия SK L/30 . [12]
16 октября два линкора класса König и несколько более мелких судов были отправлены для сражения с русскими линкорами в Рижском заливе. На следующий день König и Kronprinz вступили в бой с русскими линкорами — König вступил в схватку со Slava , а Kronprinz обстрелял и Slava , и крейсер Bayan . Русские суда получили десятки попаданий, пока в 10:30 командующий российским флотом адмирал Бахирев не приказал им отступать. Slava получила слишком много повреждений и не смогла уйти; вместо этого она была затоплена, а ее экипаж был эвакуирован на эсминце. [22] К 20 октября военно-морские операции были фактически завершены; русский флот был уничтожен или вынужден отступить, а немецкая армия удерживала острова в заливе. [23]
После возвращения в состав флота Bayern был назначен на службу безопасности в Северном море. [12] Адмирал Шеер использовал легкие надводные силы для атак на британские конвои в Норвегию, начиная с конца 1917 года. В результате Королевский флот прикрепил эскадру линкоров для защиты конвоев, что предоставило Шееру возможность уничтожить отдельную эскадру Гранд-Флита. Шеер заметил, что «успешное нападение на такой конвой не только приведет к потоплению большого тоннажа, но и станет большим военным успехом и ... заставит англичан отправить больше военных кораблей в северные воды». [24] Шеер установил строгое радиомолчание в ходе подготовки к запланированной атаке. Это лишило британцев возможности перехватывать и расшифровывать немецкие сигналы, что ранее было значительным преимуществом. Операция требовала, чтобы линейные крейсеры Хиппера атаковали конвой и его эскорт 23 апреля, в то время как линкоры Флота открытого моря стояли рядом для поддержки. [24]
22 апреля Bayern и остальная часть немецкого флота собрались на рейде Шиллиг за пределами Вильгельмсхафена и отплыли следующим утром в 06:00. Густой туман вынудил немцев оставаться внутри своих оборонительных минных полей в течение получаса. [24] Силы Хиппера находились в 60 морских милях (110 км; 69 миль) к западу от Эгеро, Норвегия, к 05:20 24 апреля. Несмотря на успех в достижении маршрута конвоя незамеченными, операция провалилась из-за ошибочной разведки. Донесения с подводных лодок указали Шееру, что конвои отплывали в начале и середине каждой недели, но конвой, направлявшийся на запад, вышел из Бергена во вторник 22-го числа, а группа, направлявшаяся на восток, вышла из Метиля , Шотландия, 24-го числа, в четверг. В результате у Хиппера не было конвоя, который можно было бы атаковать. [25]
В тот же день один из винтов « Мольтке » соскользнул, что нанесло серьезный ущерб энергетической установке и позволило 2000 метрических тонн (2000 длинных тонн; 2200 коротких тонн) воды попасть в корабль. Мольтке был вынужден нарушить радиомолчание, чтобы сообщить Шееру о состоянии корабля, что предупредило Королевский флот о действиях Флота открытого моря. [25] Битти вышел в море с отрядом из 31 линкора и четырех линейных крейсеров, но было слишком поздно, чтобы перехватить отступающих немцев. Немцы достигли своих оборонительных минных полей рано утром 25 апреля, хотя примерно в 40 морских милях (74 км; 46 миль) от Гельголанда «Мольтке» был торпедирован подводной лодкой E42 . Тем не менее, «Мольтке» успешно вернулся в порт. [26]
С 23 сентября по начало октября Bayern служил флагманом III эскадры под командованием вице-адмирала Хуго Крафта . [27] Bayern должен был принять участие в том, что было бы равносильно «смертельной гонке» Флота открытого моря незадолго до окончания Первой мировой войны. Основная часть Флота открытого моря должна была выйти из своей базы в Вильгельмсхафене, чтобы вступить в бой с британским Гранд-Флитом. Шеер — к тому времени гросс-адмирал флота — намеревался нанести как можно больший урон британскому флоту, чтобы получить лучшую позицию для Германии на переговорах, чего бы это ни стоило флоту. [28]
Пока флот собирался в Вильгельмсхафене, уставшие от войны моряки начали бунтовать. [29] 24 октября 1918 года был отдан приказ отплыть из Вильгельмсхафена. Начиная с ночи 29 октября, моряки на нескольких линкорах взбунтовались ; три корабля из III эскадры отказались сниматься с якоря, а на борту линкоров Thüringen и Helgoland были совершены акты саботажа . Приказ отплыть был отменен перед лицом этого открытого мятежа. [30] В попытке подавить мятеж эскадры линкоров были рассредоточены. [29] Bayern вместе с остальной частью III эскадры был отправлен в Киль. [27]
После капитуляции Германии в ноябре 1918 года большая часть Флота открытого моря должна была быть интернирована на базе Королевского флота в Скапа-Флоу . [31] Bayern был указан в качестве одного из кораблей, подлежащих передаче. 21 ноября 1918 года интернированные корабли под командованием контр-адмирала Людвига фон Рейтера в последний раз отплыли со своей базы в Германии. Флот встретился с британским легким крейсером Cardiff , прежде чем встретиться с флотилией из 370 британских, американских и французских военных кораблей для похода в Скапа-Флоу. [32]
Флот оставался в плену во время переговоров, которые в конечном итоге привели к Версальскому договору . Рейтер считал, что британцы намеревались захватить немецкие корабли 21 июня, что было крайним сроком для Германии подписать мирный договор. Не зная, что крайний срок был продлен до 23-го числа, Рейтер приказал потопить свои корабли . Утром 21 июня британский флот покинул Скапа-Флоу, чтобы провести учебные маневры; в 11:20 Рейтер передал приказ своим кораблям. [33] Bayern затонул в 14:30. Корабль был поднят 1 сентября 1934 года и разобран в следующем году в Росайте . Колокол корабля в конечном итоге был передан Федеральному флоту Германии и выставлен в Кильском флоте. [8] [f] Некоторые части корабля, включая башни орудий главной батареи, остаются на морском дне на глубине от 38 до 45 м (от 125 до 148 футов), где к ним могут получить доступ водолазы. [34] [35]
