stringtranslate.com

Межштатная трасса 695 (Мэриленд)

Interstate 695 ( I-695 ) — это вспомогательная межштатная автомагистраль длиной 51,46 мили (82,82 км) , которая представляет собой кольцевую дорогу , простирающуюся вокруг Балтимора , штат Мэриленд, США. I-695 официально обозначена как McKeldin Beltway , но в разговорной речи упоминается как Baltimore Beltway или 695. Маршрут является вспомогательным маршрутом I-95 , пересекая этот маршрут к юго-западу от Балтимора около Арбутуса и к северо-востоку от города около Уайт-Марша . Он также пересекает другие основные дороги, исходящие из района Балтимора, включая I-97 около Глен-Берни , Baltimore–Washington Parkway (B–W Parkway; MD 295) около Линтикума , I-70 около Вудлона , I-795 около Пайксвилла и I-83 в районе Тимониума . Участок кольцевой дороги Балтимора длиной 19,37 мили (31,17 км) между I-95 к северо-востоку от Балтимора и I-97 к югу от Балтимора официально является маршрутом Мэриленда 695 ( MD 695 ) и не является частью системы межштатных автомагистралей, но обозначен как I-695. Мост Фрэнсиса Скотта Ки , который пересекал реку Патапско, был включен в этот участок маршрута до его обрушения 26 марта 2024 года . Мост и его подходы обслуживались Управлением транспорта Мэриленда (MDTA), в то время как остальная часть кольцевой дороги Балтимора обслуживается Управлением автомобильных дорог штата Мэриленд (MDSHA).

Baltimore Beltway была впервые запланирована в 1949 году округом Балтимор ; в конечном итоге штат взял на себя проект, став частью системы межштатных автомагистралей, запланированной в 1956 году. Длина маршрута от MD 2 к югу от Балтимора по часовой стрелке до US Route 40 (US 40) к северо-востоку от города открывалась поэтапно с 1955 по 1962 год, обеспечивая межштатный объезд Балтимора. Это была первая кольцевая дорога в США, построенная как часть системы межштатных автомагистралей. Были разработаны планы закончить оставшуюся часть маршрута с ответвлением на автострады Windlass и Patapsco, открытые в 1973 году после отмены более внешнего маршрута, который должен был частично следовать тому, что сегодня является MD 702 (Юго-восточный бульвар).

Переход Outer Harbor Crossing через реку Патапско, посвященный Фрэнсису Скотту Ки , написавшему « Знамя, усыпанное звездами », и его подъездные пути были закончены в 1977 году, завершив маршрут вокруг Балтимора. Подъездные пути к мосту изначально были двухполосными, чтобы разместить туннель, который изначально предлагалось проложить под рекой; в последующие годы они были модернизированы до четырехполосной конфигурации, соответствующей стандартам межштатных автомагистралей , что позволило обозначить эту часть маршрута как I-695, а не MD 695. Существуют планы для I-695, которые включают в себя полосы с высокой заполняемостью (HOT) для облегчения движения. Кроме того, северо-восточная развязка с I-95 была реконструирована в 2014 году для размещения экспресс-полос , которые были добавлены к I-95, а в 2016 году было проведено строительство для удаления здесь пересечений проезжей части I-695.

Описание маршрута

Кертис-Крик до I-95

Подъемные мосты Кертис-Крик, вид с внешней стороны I-695; центр разводного моста отмечает милю 0.0. Вдалеке вверху справа виден мост Фрэнсиса Скотта Ки дальше на восток вдоль I-695, который рухнул в 2024 году.

Начиная с нулевого милевого столба в Балтиморе , I-695, которая в этом месте официально называется MD 695 и обслуживается MDTA , имеет ширину в четыре полосы. [1] Маршрут проходит через Кертис-Крик по паре разводных мостов , которые имеют вертикальный навигационный просвет 58 футов (18 м) и обеспечивают доступ для больших судов к базе береговой охраны США выше по течению. [3] [4] Продолжая движение на запад через промышленные районы в округ Энн-Арандел , маршрут встречает северную конечную точку MD 10 (скоростная автомагистраль Арундела) на развязке направления, где техническое обслуживание переключается на MDSHA . Развязка включает доступ к следующей развязке с MD 2 (шоссе Ричи), основным маршрутом с севера на юг между Балтимором и южными пригородами, в Глен-Берни . Эта развязка имеет доступ к северному MD 2 в обоих направлениях и от северного MD 2 в западном направлении. За MD 2 I-695 пересекает I-895B , короткий соединительный участок с I-895 (Harbor Tunnel Thruway); эта развязка обеспечивает доступ к южному направлению MD 2 с обоих направлений и к восточному направлению с южного направления MD 2. [1] [3] Сразу за этой развязкой I-695 подходит к развязке с северной конечной точкой I-97 , которая заканчивается на кольцевой дороге. В этой точке маршрут официально становится I-695. [1]

Указатели Inner Loop вдоль кольцевой дороги между съездами 9 и 10 в Халеторпе

Маршрут продолжается на запад как шестиполосная автомагистраль, направляясь на запад в жилые районы Линтикума . [1] [3] Он пересекается с MD 648 (Балтимор-Аннаполис-Бульвар), где 132 330 транспортных средств проезжают по I-695 каждый день, прежде чем повернуть на северо-запад и пересечь MD 170 (Кэмп-Мид-Роуд) и пройти над Baltimore Light RailLink Мэрилендского транзитного управления (MTA) . [1] Маршрут пересекает B–W Parkway (MD 295) на развязке в виде клеверного листа , где указатели маршрута меняются с востока на запад на север-юг. [1] [3] [5] Отсюда он поворачивает еще севернее и направляется в коммерческие районы, пересекаясь с MD 168 (Нерсери-Роуд) и Хаммондс-Ферри-Роуд. [1] [3] После этой развязки маршрут пересекает реку Патапско в округе Балтимор и вскоре встречает частичную развязку с I-895 (Harbor Tunnel Thruway) с доступом только с южного направления I-695 на I-895 в северном направлении и с I-895 в южном направлении на северное направление I-695. [1] [3] После этой развязки I-695 направляется на север, пересекаясь с Hollins Ferry Road в Лансдауне, прежде чем пройти под Baltimore Terminal Subdivision компании CSX Transportation и выйти на развязку с US 1 Alternate (US 1 Alt.; Washington Boulevard) в Арбутусе . [1] [3] Немного позже I-695 подходит к полунаправленной развязке с I-95 . [1] [3]

I-95 - I-70

I-695 в южном направлении до ее южного пересечения с I-95 в Арбутусе

I-695 расширяется до девяти полос после развязки с I-95, с пятью полосами в южном направлении и четырьмя в северном направлении. Двигаясь на северо-запад, она пересекает северо-восточный коридор Amtrak и частично пересекается с US 1 (Southwestern Boulevard) с выездом на юг и въездом на север. Отсюда она продолжается на северо-запад через жилые районы Кэтонсвилля до развязки с MD 372 (Wilkens Avenue). Сужаясь до восьми полос в общей сложности, с четырьмя полосами в каждом направлении, после MD 372 маршрут продолжается через пригородные районы, прежде чем прийти к развязке с MD 144 (Frederick Road). В этой точке I-695 сужается до семи полос, с тремя полосами в южном направлении и четырьмя полосами в северном направлении. Она продолжается на север и пересекается с авеню Эдмондсон, прежде чем повернуть на северо-запад и пересечь US 40 (Baltimore National Pike) около закрытого торгового центра Westview Mall , который теперь является крупным торговым комплексом. [1] [3] За US 40 I-695 продолжается на север через жилые районы, сужаясь до шести полос, по три полосы в каждом направлении, прежде чем выйти на четырехуровневую развязку с I-70 / MD 570 в Вудлоне . [1] [3]

I-70 - I-83

I-695 в западном направлении недалеко от разветвления с I-83 в южном направлении к северо-западу от Балтимора

Baltimore Beltway сужается с семи до шести полос в пределах развязки, которая содержит плетеные пандусы, обеспечивающие доступ к следующей развязке, MD 122 (Security Boulevard), расположенной недалеко от торгового центра Security Square и штаб-квартиры Администрации социального обеспечения . [1] [3] Продолжая движение на север, дорога снова расширяется до восьми полос и продолжается через смесь пригородных домов и бизнес-парков в Лохерне . I-695 пересекается с MD 26 (Liberty Road) к востоку от Рэндаллстауна и продолжается на севере, сужаясь до шести полос. Она пересекает южную конечную точку I-795 (Northwest Expressway), которая служит объездной дорогой MD 140 в районе Оуингс-Миллс . [1] [3] Линия Baltimore Metro SubwayLink MTA до Owings Mills проходит под I-695 в пределах развязки и идет по разделительной полосе I-795 до этого города. [3] На развязке I-795 обозначение маршрута меняется с севера на юг на восток на запад. [1] [6]

Отсюда I-695 направляется на северо-восток как восьмиполосная дорога и входит в Пайксвилл , где она проходит под подразделением Ганновера CSX Transportation и пересекает MD 140 (Reisterstown Road) на одноточечной городской развязке . [1] [3] Немного позже дорога подходит к частичной развязке с MD 129 (Park Heights Avenue) с выездом на восток и въездом на запад. I-695 направляется на восток к другой частичной развязке с Stevenson Road, которая имеет выезд на запад и въезд на восток. [3] Baltimore Beltway проходит через густо засаженные лесами земли, встречаясь с Greenspring Avenue . [1] [3] После этой развязки I-695 продолжает движение на северо-восток через лесной массив, прежде чем прийти к развязке с I-83 ( Jones Falls Expressway ). Развязка включает соединения с MD 25 (Falls Road), которая ведет в открытую сельскую местность к северу от Балтимора. В пределах этой развязки I-83 образует параллель с I-695, и проезжая часть расширяется до 10 полос, с шестью для кольцевой дороги и четырьмя для I-83. В каждом направлении I-695 проходит по трем крайним левым полосам, в то время как I-83 использует две крайние правые. [3] После одновременного движения I-83 разделяется с I-695, направляясь на север по скоростной автомагистрали Харрисберга на развязке направлений и продолжается в направлении Тимониума , Коккисвилля и долины Хант , прежде чем достичь Йорка, штат Пенсильвания . [3]

I-83 по I-95

Строящаяся в то время развязка между I-95 и I-695 к северо-востоку от Балтимора.

За I-83 I-695 проходит над Baltimore Light RailLink MTA и поворачивает на юго-восток как шестиполосная дорога, направляясь в окружной центр Тоусон . Здесь дорога подходит к развязке с MD 139 (Charles Street). [1] [3] Baltimore Beltway проходит через жилые и коммерческие районы, прежде чем выйти на развязки с MD 45 (York Road) около The Shops at Kenilworth и MD 146 (Dulaney Valley Road). [3] Продолжая движение на восток, Baltimore Beltway проходит к северу от колледжа Гоучер и выходит на развязку с Providence Road . [1] [3] I-695 поворачивает на юго-восток через жилые районы мимо Providence Road и выходит на развязку с MD 542 (Loch Raven Boulevard) и Cromwell Bridge Road . [3] Дорога продолжается в направлении Парквилла , где она подходит к развязке типа «клеверный лист» с MD 41 (Perring Parkway) в коммерческих районах. [3] Baltimore Beltway продолжается через жилые районы в Карни , подходя к еще одной развязке типа «клеверный лист» с MD 147 (Harford Road). [1] [3] Продолжая движение на восток в Уайт-Марш , маршрут встречает западную конечную точку MD 43 (бульвар Уайт-Марш), бульвар с ограниченным доступом, который обеспечивает доступ к торговому центру Уайт-Марш , шоссе US 1 и I-95. [3]

I-695 поворачивает на юг после MD 43 и пересекается с US 1 (Belair Road) к югу от Уайт-Марша. Дорога продолжается на юго-восток до развязки с I-95 ( John F. Kennedy Memorial Highway ) недалеко от US 1 в Россвилле . [1] [3] Эта развязка с I-95 (к востоку от города Балтимор) является полностью направленной развязкой, где проезжие части обоих маршрутов пересекались друг с другом на противоположной стороне, а затем пересекались снова; на месте каждого пересечения были предусмотрены левосторонние въездные и съездные пандусы, чтобы исключить необходимость в направленных эстакадах. [3] В 2008 году реконструкция развязки на развязке I-95 убрала левый въезд с северного направления I-95 на западное направление I-695, а оставшиеся левосторонние въезды должны быть удалены к августу 2009 года в рамках проекта строительства платной экспресс-полосы I-95; Все съезды и въезды теперь были справа, а противоположные дороги I-95 больше не пересекались (но I-695 все еще пересекались). [7]

I-95 до Кертис-Крик

MD 158 (слева) проходит вдоль I-695 (справа) в Дандолке

Продолжая движение на юг, Baltimore Beltway официально снова становится MD 695, несмотря на то, что была обозначена как I-695, и вскоре сталкивается с MD 7 (Philadelphia Road). [1] [3] Между I-95 и MD 7 маршрут меняется с востока на запад на север-юг. [8] [9] Сразу после MD 7 маршрут пересекается с US 40 (Pulaski Highway) к северо-западу от Эссекса около The Centre at Golden Ring . [1] [3] После US 40 I-695 пересекает подразделение Филадельфии CSX Transportation и приходит к частичной направленной развязке с MD 702 (Southeast Boulevard). На этой развязке I-695 поворачивает на юг на шоссе Windlass Freeway , снова пересекая Северо-восточный коридор в пределах развязки. [1] [3]

Пролегая на юг вдоль шоссе Windlass Freeway, параллельно Северо-восточному коридору, I-695, теперь суженному до четырех полос, поворачивает на запад, прежде чем сделать резкий поворот на юг, дважды пересекая железнодорожную линию. [3] Дорога становится шоссе Patapsco Freeway и продолжается на юг до развязки с MD 150 (Восточная авеню) и MD 157 ( Бульвар Мерритт ) около торгового центра Eastpoint Mall . Немного позже I-695 подходит к развязке с MD 151 (Бульвар Норт-Пойнт). [1] [3] Отсюда маршрут продолжается на юго-восток вдоль реки Бэк в жилой и промышленный Дандолк , пересекая Cove Road. [3] Маршрут поворачивает на юг, разделительная полоса ненадолго расширяется, чтобы включить деревья, прежде чем прийти к другой развязке с MD 151. За MD 151 Baltimore Beltway продолжается на юго-запад через промышленные зоны, с переключением на MDTA на пересечении железнодорожной линии CSX Transportation. Он приходит к развязке с MD 157 (Peninsula Expressway) и MD 158 (Bethlehem Boulevard), где шоссе в настоящее время заканчивается из-за обрушения моста Francis Scott Key . Маршрут проходит мимо Tradepoint Atlantic, прежде чем пересекает Bear Creek и разворачивается с немаркированным MD 695A (Broening Highway) к югу от морского терминала Дандолк , с выездом на восток и въездом на запад (оба были закрыты после обрушения моста). [1] [3]

Мост Фрэнсиса Скотта Ки, по которому через реку Патапско проходила трасса I-695.

За этой развязкой маршрут подходит к двухсторонней полностью электронной шлагбауму с разворотным пандусом с южного направления на северное, предназначенным для обеспечения доступа автомобилистов, следующих на юг, к MD 695A. Этот пандус, известный как MD 695C , также обеспечивает доступ к северному I-695 от MD 695A через Authority Drive. После этого маршрут поднимался на мост Фрэнсиса Скотта Ки , который нёс I-695 через нижнюю часть гавани Балтимора и реку Патапско [1] [3] до его обрушения в 2024 году. [10] В отличие от туннелей Форт-Мак-Генри или гавани Балтимора , грузовикам с опасными веществами разрешалось пересекать мост Фрэнсиса Скотта Ки. [11] После пересечения реки Патапско по мосту маршрут приземлялся в пределах города Балтимор . Он продолжается на запад мимо бухты Томс через промышленные зоны Хокинс-Пойнт . Он подходит к развязке с Quarantine Road (где маршрут возобновляется после обрушения моста), которая обеспечивает доступ к MD 173 , к югу от залива Кертис . [3] К этому моменту обозначения маршрута меняются с севера на юг на восток на запад. [12] [13] За этой развязкой Baltimore Beltway продолжается на запад и возвращается к разводным мостам Кертис-Крик. [3]

Нумерация выходов

В отличие от I-495 ( Capital Beltway ) вокруг Вашингтона, округ Колумбия , на которой номера съездов обычно располагаются по километровым столбам против часовой стрелки, начиная с южного пересечения реки Потомак, номера съездов с Baltimore Beltway располагаются последовательно по часовой стрелке, начиная с развязки 1 на Quarantine Road, к западу от моста Фрэнсиса Скотта Ки через реку Патапско. [3]

История

20 век

Начальная конструкция

Вид на юго-запад вдоль I-695 от MD 25 в Пайксвилле

Комиссия по планированию округа Балтимор впервые задумала Baltimore Beltway как проект дорожной сети на уровне округа в 1949 году; к 1953 году штат взял на себя проект из-за медленного прогресса на уровне округа. Проект был включен в систему межштатных автомагистралей к 1956 году, увеличив скорость строительства благодаря федеральным средствам. [14]

Первая часть Baltimore Beltway была завершена в декабре 1955 года между MD 25 (Falls Road) и Harrisburg Expressway (современная I-83). В 1956 году открылся следующий участок дороги между Harrisburg Expressway и MD 45 (York Road). В последующие годы было построено еще несколько участков Baltimore Beltway, причем участок от MD 168 (Nursery Road) до объездной дороги Glen Burnie (современная I-97) открылся в 1957 году; участки от MD 45 до MD 542 (бульвар Лох-Рейвен), MD 7 (Old Philadelphia Road) до US 40 (шоссе Пуласки) и от MD 168 до US 40 (Baltimore National Pike) открылись в 1958 году; сегмент от MD 2 (шоссе Ричи) до объездной дороги Глен-Берни был завершен в 1960 году; участок от US 1 (дорога Белэр) до MD 7 был завершен в 1961 году; а участки от MD 542 до US 1 и от US 40 до MD 25 были завершены в 1962 году. [15] В это время первоначальная длина кольцевой дороги Балтимора, от MD 2 на юге по часовой стрелке до US 40 на северо-востоке, была полностью завершена и открыта для движения, обеспечив первую объездную дорогу межштатного уровня вокруг Балтимора и первую кольцевую дорогу в США, построенную в рамках системы межштатных автомагистралей. [16] [17] Участок дороги, завершенный в 1973 году, проходил от MD 10 до MD 2, направляясь к Outer Harbor Crossing. [15]

Автомагистрали Вингласс и Патапско

От пересечения с I-95 Baltimore Beltway планировалось продлить на юго-восток вдоль полуострова Back River Neck, повернув на юг, чтобы пересечь Back River около аэропорта Essex Skypark , а затем направиться к нынешнему Outer Harbor Crossing. Часть этого выравнивания была завершена как I-695 к югу от US 40 в 1972 году, затем как MD 702 (Southeast Freeway), простираясь до MD 150 к 1975 году. [15] [18] Однако участок Baltimore Beltway между югом MD 150 и западом от пересечения Back River не был построен, что потребовало его перенаправления на части двух автомагистралей, которые изначально не планировалось включать в него.

Первым было шоссе Windlass Freeway ( MD 149 ), маршрут, который планировалось проложить от I-95 на Moravia Road на северо-восток до Chase , параллельно US 40 на юге. [19] Единственная часть шоссе Windlass Fwy, построенная, — это участок I-695, который расходится на юго-запад от развязки направления T с MD 702 до точки менее мили (1,6 км) на юго-запад, где I-695 делает резкий поворот с запада на юг. Отсюда шоссе Windlass Freeway продолжилось бы до своей южной конечной точки на I-95. Этот резкий поворот составляет половину того, что могло бы стать другой развязкой направления T (которая должна была стать съездом 37), отмечая северную конечную точку шоссе Patapsco Freeway, другой автострады, включенной в кольцевую дорогу Балтимора.

Автострада Патапско должна была соединить автостраду Виндласс с изначально запланированной кольцевой дорогой Балтимора. Завершенная в 1973 году, запланированная автострада Патапско теперь является частью I-695. Широкая разделительная полоса на I-695 к югу от съезда 41 (Cove Road) находится там, где не построенная кольцевая дорога пересекала бы автостраду Патапско после пересечения реки Бэк-Ривер на востоке, что делает это место южной конечной точкой автострады Патапско. Продолжая движение на юго-восток, I-695 воссоединяется с первоначальной линией кольцевой дороги. [15]

I-695 движется на восток, пересекая MD 710 в Бруклинском парке

Съезды для запланированной автострады Windlass Freeway имеются на предлагаемом западном конце на I-95 и Moravia Road, [20] а также на существующем западном конце на Southeast Freeway (MD 702), частично построенном пересечении с предлагаемой автострадой Windlass. [21] [22] Планируемая развязка автострад Windlass и Patapsco, теперь точка, где I-695 делает резкий поворот с запада на юг, к северу от того места, где она пересекает реку Бэк-Ривер, изначально была построена с учетом возможности продления автострады Windlass Freeway до I-95, [22] но с тех пор она была перестроена в крутой изгиб на I-695. [23]

Переход через Аутер-Харбор и дальнейшие усовершенствования

Outer Harbor Crossing — это название сегмента кольцевой дороги Балтимора, обслуживаемого MDTA. [11] Он состоит из сегмента I-695 между съездом 40 (MD 151) и съездом 2 (MD 10), который включал мост Фрэнсиса Скотта Ки. [1] [2] Первоначально маршрут планировался как двухполосная автомагистраль на четырехполосной полосе отвода с двухполосным туннелем внешней гавани через реку Патапско. Когда в 1970 году было объявлено о строительстве туннеля, ставки были настолько высоки, что было принято решение построить вместо него четырехполосный мост. [11] Мост должен был иметь двухполосные подъездные пути с обеих сторон. [24]

Строительство Outer Harbor Crossing, включая мост, началось в 1972 году и было открыто 23 марта 1977 года, завершив полную кольцевую дорогу Балтимора. [11] Мост был назван мостом Фрэнсиса Скотта Ки в честь Фрэнсиса Скотта Ки , который написал « The Star-Spangled Banner », государственный гимн США. [25] К началу 1980-х годов южный подход к мосту Фрэнсиса Скотта Ки был раздвоен, со второй проезжей частью, построенной вместе со вторым подъемным мостом через Кертис-Крик. [26] Северный подход был оставлен в виде двухполосного виадука в районе Спэрроуз-Пойнт , пока вдоль этой части не была построена четырехполосная наземная автомагистраль с переконфигурацией развязок после проекта стоимостью 89,5 млн долларов США (что эквивалентно 151 млн долларов США в 2023 году [27] ), завершенного в январе 2000 года. [28] Outer Harbor Crossing, а также вся кольцевая дорога Балтимора к востоку от I-95, были впервые обозначены как MD 695, поскольку некоторые ее части представляли собой двухполосную скоростную автомагистраль, не соответствующую стандартам межштатных автомагистралей . [18] Улучшения дороги позволили обозначить всю кольцевую дорогу Балтимора как I-695, хотя вся I-695 между перекрестком I-95 к северо-востоку от Балтимора и I-97 официально считается MD 695 Управлением по управлению транспортными средствами и городским управлением (MDSHA). [1] [2]

8 июня 1999 года тягач с прицепом, перевозивший экскаватор, высота которого превышала максимально допустимую, врезался в пешеходный мост через кольцевую дорогу Балтимора к северо-западу от перекрестка I-95 около Арбутуса. Пешеходный мост рухнул на внутреннюю петлю кольцевой дороги. Один водитель погиб, когда его внедорожник врезался в рухнувший мост; еще шесть человек получили ранения, трое из них в критическом состоянии. Инцидент произошел в час пик после полудня . Пешеходный мост был закрыт для пешеходов с ноября 1996 года из-за жалоб на вандализм и преступность. [29]

21 век

Кольцевая дорога была открыта в честь бывшего губернатора Теодора Маккелдина в мае 2005 года. Во время своего срока Маккелдин отвечал за строительство кольцевой дороги и других государственных автомагистралей. [30] Большинство жителей Мэриленда до сих пор называют шоссе «Балтиморской кольцевой дорогой», «695» или (в основном среди жителей метрополии Балтимора) просто «Кольцевой дорогой», как и ее аналог в Вашингтоне, округ Колумбия. [30] [31] [32]

В марте 2009 года началось строительство реконструкции моста, который несет MD 139 (Charles Street) через I-695. [33] Мост декоративный, с декоративными уличными фонарями. В рамках проекта MD 139 была реконструирована развязка, а круговое движение на съездах MD 139/I-695 было удалено и заменено светофором. [34] Этот проект стоил 50 миллионов долларов (что эквивалентно 69 миллионам долларов в 2023 году [27] ) и был завершен в 2012 году. [33]

Аэрофотоснимок съезда 33 от 16 августа 2010 года, на котором видны готовые эстакады, обращенные на юго-запад.

На съезде 33 (I-95/John F. Kennedy Memorial Highway) обе автомагистрали пересеклись, так что сквозное движение было по левой стороне дороги с левыми въездными/съездными пандусами, соединяющими секции пересечения. Эта развязка была заменена в 2014 году более традиционной развязкой с эстакадой в рамках проекта расширения I-95, который строится с 2007 года, что исключает левые поворотные пандусы и двойные пересечения I-95. Съезд с северного направления I-95 на восточное направление I-695 был завершен в сентябре 2008 года, съезд с западного направления I-695 на северное направление I-95 был завершен в октябре 2008 года, съезд с северного направления I-95 на западное направление I-695 был завершен в ноябре 2008 года (исключая левый съезд), а съезд с восточного направления I-695 на южное направление I-95 был завершен в мае 2009 года. [7] [35] Съезды с южного направления I-95 на западное и восточное направления I-695 были завершены в июне 2009 года, а съезд с западного направления I-695 на южное направление I-695 был завершен в июле 2009 года, а съезд с восточного направления I-695 на северное направление I-95 открылся в августе 2009 года. [7] В дополнение к перестройке этих съездов, проект также добавляет четыре съезда для обслуживания добавляемых полос HOT . к I-95. [36]

В апреле 2024 года Американская ассоциация государственных служащих автомагистралей и транспорта одобрила обозначение участка MD 695 кольцевой дороги как I-695. [37]

Обрушение моста Фрэнсиса Скотта Ки

26 марта 2024 года мост Фрэнсиса Скотта Ки на шоссе I-695 рухнул после столкновения с мостом судна . В результате инцидента погибли шесть рабочих-строителей, а движение пришлось перенаправить на межштатную автомагистраль 895. [ 10] После обрушения участок шоссе I-695 между MD 157 (съезд 43) и MD 173 (съезд 1), включая съезд 44, был закрыт. [38]

Будущее

Существуют долгосрочные планы по добавлению новых полос на I-695, чтобы уменьшить заторы на дорогах вдоль северной и западной частей маршрута между двумя развязками с I-95. [39] Эти планы расширят участки между I-95 и I-70 на западной стороне и между шоссе Jones Falls Expressway и I-95 на северной стороне. [40] Работа над проектом расширения началась в 2020 году. [41] Кроме того, есть планы добавить четвертую полосу между съездами на I-795, положив конец исчезающим четвертым полосам на этом участке. [40] Многолетний проект по замене стековой развязки на I-70/MD 570, находящийся в стадии проектирования с 2022 года, [42] позволит пропустить по меньшей мере восемь полос под этой развязкой. Все эти проекты позволят построить до 10 полос в будущем. Кроме того, на выбранных въездах будут установлены счетчики на пандусах . [40] После того, как мост Ки-Бридж рухнул, президент Джо Байден объявил, что мост будет восстановлен . [43]

Выйти из списка

Съезды нумеруются последовательно (в отличие от других межштатных автомагистралей в Мэриленде, где используется система километровых столбов ) и по часовой стрелке (внутренний контур) в соответствии с рекомендациями Американской ассоциации государственных служащих автомобильных дорог и транспорта (AASHTO).

Вспомогательные маршруты

MD 695A приближается к входу в морской терминал Дандолк

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ac ad ae af ag ah ai Отделение дорожной информации (31 декабря 2013 г.). Справочник по расположению автомагистралей. Управление автомобильных дорог штата Мэриленд . Получено 2 марта 2012 г.
    • Округ Энн-Арандел (PDF) .
    • Округ Балтимор (PDF) .
  2. ^ abcde Отделение дорожной информации (31 декабря 2005 г.). Справочник по расположению автомагистралей. Управление автомобильных дорог штата Мэриленд . Получено 2 марта 2012 г.
  3. ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al "обзор Interstate 695" (Карта). Карты Google . Получено 1 июня 2009 г.
  4. ^ "Правило: Операции по разводным мостам: Вирджиния и Мэриленд". Федеральный регистр . 70 (151). 8 августа 2005 г. Получено 2 июня 2009 г.
  5. ↑ Знак I-695 на северном направлении MD 295 (карта). Картография TeleAtlas. Google Street View . 2009. Получено 3 июня 2009 г.
  6. ↑ Знак I-695 на южном направлении I-795 (карта). Картография TeleAtlas. Google Street View . 2009. Получено 3 июня 2009 г.
  7. ^ abc "I-95 Express Toll Lanes – Traffic Alert – Spring 2009" (PDF) . Maryland Transportation Authority . Архивировано из оригинала (PDF) 12 июля 2011 г. . Получено 3 июня 2009 г. .
  8. ↑ Знак I-695 на южном направлении I-95 (карта). Картография TeleAtlas. Google Street View . 2009. Получено 3 июня 2009 г.
  9. ↑ Знак I-695 на южном направлении MD 7 (карта). Картография TeleAtlas. Google Street View . 2009. Получено 3 июня 2009 г.
  10. ^ ab Алонсо, Мелисса; Вулф, Элизабет (26 марта 2024 г.). «Спасатели ищут по меньшей мере 7 человек в воде после обрушения моста в Балтиморе, говорят официальные лица». CNN . Архивировано из оригинала 26 марта 2024 г. Получено 26 марта 2024 г.
  11. ^ abcd "Мост Фрэнсиса Скотта Ки" (PDF) . Управление транспорта Мэриленда . Получено 3 июня 2009 г. .
  12. ↑ Знак I-695 на северном направлении MD 157 (карта). Картография TeleAtlas. Google Street View . 2009. Получено 3 июня 2009 г.
  13. ↑ Знак I-695 на Fort Armistead Road (карта). Картография TeleAtlas. Google Street View . 2009. Получено 3 июня 2009 г.
  14. ^ Power, Garrett (весна 2000 г.). «Система межштатных автомагистралей города Балтимор». Юридический факультет Мэрилендского университета . Получено 10 июня 2009 г.
  15. ^ abcd "Основные транспортные вехи в регионе Балтимор с 1940 года" (PDF) . Балтиморский городской совет. Архивировано из оригинала (PDF) 27 декабря 2010 года . Получено 21 апреля 2009 года .
  16. ^ "Maryland Highway Centennial - History". Maryland State Highway Administration . Архивировано из оригинала 21 февраля 2009 года . Получено 5 июня 2009 года .
  17. ↑ Карта открытия кольцевой дороги Балтимора (Карта). Управление автомобильных дорог штата Мэриленд . 1962. Архивировано из оригинала 4 июня 2010 года . Получено 5 июня 2009 года .
  18. ^ ab Делавэр, Мэриленд, Вирджиния, Западная Вирджиния (карта). Картография General Drafting . Exxon . 1975.
  19. ^ "Right of Way 38932, Windlass Freeway, Patapsco Freeway to Southeast Freeway". Окружной суд округа Балтимор. 15 августа 1974 г. Архивировано из оригинала 25 июля 2011 г. Получено 11 июня 2009 г.
  20. ^ "Развязка I-95/Moravia Road" (Карта). Google Maps . Получено 15 января 2023 г.
  21. ^ "Развязка I-695/MD 702" (Карта). Google Maps . Получено 15 января 2023 г.
  22. ^ ab Американская автомобильная ассоциация , вставка Baltimore Triptik, 1976 (показывает предлагаемые расширения на каждом конце)
  23. ^ "Переход между шоссе Windlass Freeway и шоссе Patapsco Freeway" (Карта). Google Maps . Получено 15 января 2023 г.
  24. ^ Мост Фрэнсиса Скотта Ки в процессе строительства (Карта). MyTopo.com . Получено 11 июня 2009 г.
  25. ^ "Maryland Bridges". Архив штата Мэриленд . Получено 11 июня 2009 г.
  26. ^ State Farm Road Atlas (карта). Картография Рэнда Макналли . State Farm Insurance . 1983.
  27. ^ ab Джонстон, Луис; Уильямсон, Сэмюэл Х. (2023). «Каков был ВВП США тогда?». MeasuringWorth . Получено 30 ноября 2023 г. .Данные дефлятора валового внутреннего продукта США соответствуют серии MeasuringWorth .
  28. ^ "MdTA toll Facilities: central region: Francis Scott Key Bridge". Maryland Transportation Authority . Архивировано из оригинала 31 мая 2009 года . Получено 11 июня 2009 года .
  29. ↑ Сипресс, Алан и Раджа Мишра (9 июня 1999 г.). «В результате обрушения моста в Мэриленде погиб водитель». The Washington Post . Получено 10 июня 2009 г.
  30. ^ ab "Baltimore Beltway Gets New Formal Name". WBAL-TV . 31 мая 2005 г. Получено 10 июня 2009 г.
  31. ^ "Указания по обращению в Управление фармацевтики Мэриленда" (PDF) . Департамент здравоохранения и психической гигиены Мэриленда . Архивировано из оригинала (PDF) 19 апреля 2011 г. . Получено 10 июня 2009 г. .
  32. ^ "Как добраться из Балтимора до пляжей Делавэра и Мэриленда". Beach-Net.com. Архивировано из оригинала 11 апреля 2009 г. Получено 25 марта 2009 г.
  33. ^ ab "Work To Begin On Charles Street Bridge". WBAL-AM . 15 марта 2009 г. Архивировано из оригинала 9 февраля 2013 г. Получено 10 июня 2009 г.
  34. ^ "IS 0695 Baltimore Beltway Rev- Interchange at Charles Street (MD 139) Phase 1 – Project Information". Maryland State Highway Administration . Получено 10 июня 2009 г.
  35. ^ "Откроется новый съезд с восточного направления I-695 на южное направление I-95" (PDF) . Maryland Transportation Authority . 13 мая 2009 г. Получено 5 июня 2009 г.
  36. ^ "Изображение завершенной развязки I-95/I-695". Maryland Transportation Authority . Архивировано из оригинала 11 октября 2007 г. Получено 5 июня 2009 г.
  37. ↑ Специальный комитет по нумерации маршрутов США (2024). «Отчет о весеннем заседании Совета по автомагистралям и улицам 2024 года» (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация государственных должностных лиц по автомагистралям и транспорту . Получено 1 июня 2024 г. – через Архив нумерации маршрутов AASHTO.
  38. ^ "Key Bridge News". Maryland Transportation Authority. Архивировано из оригинала 27 марта 2024 г. Получено 27 марта 2024 г.
  39. ^ "Maryland confirmed express toll lanes for Wash Beltway, Balt Beltway, I-270, I-95 v2". TollRoadsnews. 6 мая 2004 г. Архивировано из оригинала 9 июня 2011 г. Получено 14 июня 2009 г.
  40. ^ abc "IS 0695 Baltimore Beltway IS 83 to IS 95". Maryland State Highway Administration . Получено 14 июня 2009 г.
  41. ^ Заводни, Дэниел (14 марта 2024 г.). «Задержки на I-695, поскольку начинается следующая фаза строительства обочины». The Baltimore Banner . Получено 30 марта 2024 г.
  42. ↑ Прайс, Лилли (25 октября 2022 г.). «Транспортный департамент Мэриленда просит общественность высказать свое мнение по проекту развязки I-695/I-70». Baltimore Sun . Получено 30 марта 2024 г.
  43. ^ «Байден обещает поддержку Балтимору в связи с обрушением моста Фрэнсиса Скотта Ки». ABC News . 26 марта 2024 г. Получено 26 марта 2024 г.
  44. ^ "Обзор трассы Maryland Route 695A" (Карта). Google Maps . Получено 3 марта 2012 г.
  45. ^ "Обзор трассы Maryland Route 695B" (Карта). Google Maps . Получено 3 марта 2012 г.
  46. ^ "Обзор трассы Maryland Route 695C" (Карта). Google Maps . Получено 3 марта 2012 г.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Interstate 695 (Мэриленд) .
Файл KML (редактирование • помощь )
Шаблон: Прикрепленный KML/Interstate 695 (Мэриленд)
KML из Wikidata