Metropolitan Rapid Transit или MRT — это система скоростного общественного транспорта, обслуживающая столичный регион Бангкока в Таиланде . Система MRT включает в себя две полностью функционирующие линии скоростного транспорта (синюю и фиолетовую) и две полностью функционирующие монорельсовые линии (желтую и розовую), а также еще одну линию скоростного транспорта (оранжевую), которая находится в стадии строительства. Синяя линия MRT , официально называемая Chaloem Ratchamongkhon Line , между Hua Lamphong и Bang Sue, была первой, открывшейся в июле 2004 года в качестве второй системы метро Бангкока. Синяя линия MRT официально известна на тайском языке как ротфайфа маханахон (รถไฟฟ้ามหานคร) или «столичный электропоезд», но чаще ее называют ротфай тайдин (รถไฟใต้ดิน), буквально «поезд метро». он отличался от надземного метро BTS тем, что на момент открытия его первого участка между Хуа Лампонгом и Банг Сью он находился полностью под землей.
Вторая линия MRT MRT Purple Line , официально Chalong Ratchadham Line , открылась 6 августа 2016 года и соединила Tao Poon с Khlong Bang Phai в Нонтхабури на северо-западе Большого Бангкока. Это была первая линия общественного транспорта, которая вышла за пределы Бангкока.
Синяя и фиолетовая линии управляются Bangkok Expressway and Metro Public Company Limited (BEM) по концессии, предоставленной Управлением по массовому скоростному транспорту Таиланда (MRTA), которое является владельцем линий MRT. Наряду с BTS Skytrain и Airport Rail Link , MRT является частью железнодорожной транспортной инфраструктуры Бангкока . Линии MRT, управляемые BEM, перевозят 470 000 пассажиров каждый день (синяя линия — 400 000, а фиолетовая — 70 000) с 54 рабочими станциями и общей протяженностью маршрута 71 километр (44 мили). [4] Строительство началось в середине 2011 года для расширения синей линии MRT , после завершения в апреле 2020 года синяя линия стала квазикольцевой линией (обеспечивающей пересадку на себя в районе Tha Phra) вокруг центра Бангкока.
Монорельсовая линия MRT Yellow Line , официально Nakkhara Phiphat Line , открылась для опытной эксплуатации в июне 2023 года и была полностью открыта 3 июля 2023 года. Монорельсовая линия MRT Pink Line открылась для общественной опытной эксплуатации в ноябре 2023 года и была полностью открыта 1 февраля 2024 года. Желтая и розовая линии эксплуатируются дочерними компаниями BTSC , которые также управляют BTS Skytrain, а не BEM.
Другие линии MRT планируются для будущей системы MRT, в частности, MRT Orange Line и южное расширение MRT Purple Line от Tao Poon до Rat Burana [5] находятся в стадии строительства. MRT Brown Line также планируется. [6]
MRT была построена в рамках концессии. Для первой линии MRT, официально известной как Chaloem Ratchamongkhon или неофициально как «Голубая линия», гражданская инфраструктура была предоставлена государственным сектором, Управлением скоростного общественного транспорта Таиланда ( MRTA ), и передана их концессионеру по 25-летнему концессионному соглашению. Bangkok Expressway and Metro Public Company Limited (BEM) была единственной частной компанией, которая выиграла тендер на концессионный контракт MRTA на синюю линию. Как концессионер MRTA, BEM поставляет оборудование M&E, включая электропоезда, системы сигнализации, SCADA, связь, PSD и т. д. для проекта метрополитена и полностью эксплуатирует систему. Для обслуживания системы BEM заключила субподряд на 10 лет с Siemens, которая была поставщиком системы M&E с момента открытия системы, и 7-летний контракт на техническое обслуживание с двумя местными службами по техническому обслуживанию для северной и южной линий.
Строительство первой линии метро Бангкока, официально известной как Chaloem Ratchamongkhon (тайск. สายเฉลิมรัชมงคล) — «Празднование королевского покровительства» — или неофициально «Голубая линия», началось 19 ноября 1996 года. Проект претерпел многочисленные задержки не только из-за экономического кризиса 1997 года , но и из-за сложных инженерных работ по возведению массивных подземных сооружений глубоко в заболоченной почве, на которой построен город.
Синяя линия была открыта для ограниченного публичного пробного периода в несколько недель, начиная с 13 апреля 2004 года. 3 июля 2004 года линия была официально открыта в 19:19 по местному времени Его Величеством королем Пхумипоном и королевой Сирикит , которых сопровождали другие члены королевской семьи. В течение 30 минут после открытия экскурсанты заполнили систему до максимальной вместимости, но после первоначального ажиотажа пассажиропоток снизился до примерно 180 000 пассажиров в день — значительно ниже прогнозируемых 400 000, несмотря на то, что стоимость проезда была сокращена вдвое с 12-38 бат до 10-15 бат за поездку. С 2006 по 2008 год стоимость проезда составляла от 14 до 36 бат за поездку. Стоимость проезда была повышена до 16-41 бат 1 января 2009 года. Ежедневный пассажиропоток в 2014 году составил 253 000. [1]
В августе 2016 года открылась линия Purple Line . В августе 2017 года синяя линия MRT была продлена до станции Tao Poon, что позволило пересесть на линии Purple Line.
Бангкок, город, расположенный на низменной равнине, подвержен наводнениям. Следовательно, входы на станции MRT в городе построены примерно на один метр выше уровня земли и оборудованы встроенными шлюзами для предотвращения попадания воды в систему. Все станции доступны, оснащены лифтами и пандусами для размещения всех пассажиров. Кроме того, станции обычно имеют несколько выходов, обычно четыре, некоторые из которых предлагают пересадки на другие транзитные системы, такие как BTS Skytrain , Airport Rail Link и пригородные поезда. Проходы, соединяющие эти выходы, просторны, а некоторые даже превращаются в торговые зоны. На станциях отображаются карты, чтобы сориентировать пассажиров, показывающие детали местности и места выходов.
В качестве меры безопасности на станциях установлены раздвижные двери . Сотрудники службы безопасности в форме и камеры видеонаблюдения размещены на всех платформах для обеспечения безопасности пассажиров. В системе метрополитена эксплуатируется 19 трехвагонных поездов метро, в частности, типа Siemens Modular Metro , состоящих из двух моторных вагонов и центрального прицепного вагона. [7]
В попытке использовать возобновляемую энергию компания Bangkok Expressway and Metro заключила 25-летнее соглашение о покупке электроэнергии с CK Power. Целью этого соглашения является поставка в систему общественного транспорта 452 млн кВт·ч электроэнергии, в основном из солнечной энергии. [8]
Система продажи билетов для Синей и Фиолетовой линий использует бесконтактную технологию RFID с круглыми жетонами, выдаваемыми для разовых поездок, и бесконтактную карту с сохраненной стоимостью, карту MRT Plus, для часто путешествующих. Планируется, что будет создана совместная система продажи билетов [9] , чтобы пассажиры могли использовать один билет как на MRT, так и на Skytrain . Многоэтажные парковки и перехватывающие парковки предусмотрены в Лат Пхрао и Таиландском культурном центре . Автомобилистам, которые паркуют свои автомобили на парковочных местах станции, выдаются дополнительные бесконтактные смарт-карты, и им необходимо поставить на них электронный штамп на станции назначения.
Смарт-карты доступны в двух типах:
Дети до 15 лет или чей рост не превышает 90 см могут ездить бесплатно. При покупке жетона в кассе действуют также льготные тарифы для детей старшего возраста и половинные тарифы для пожилых людей.
С января 2022 года MRT начала принимать новый тип оплаты проезда на Blue Line и Purple Line через EMV Contactless (Europay Mastercard и Visa). [10]
Желтая и розовая линии принимают наличные, бесконтактные карты EMV и карты Rabbit Card .
Первая линия, Синяя линия , открылась 3 июля 2004 года. Она идет на восток от станции Tao Poon в районе Bang Sue вдоль дорог Kamphaeng Phet, Phahon Yothin и Lat Phrao, затем поворачивает на юг по дороге Ratchadaphisek , затем на запад по дороге Rama IV до станции Hua Lamphong в районе Pathum Wan . Вторая линия, Фиолетовая линия, открылась 6 августа 2016 года. Недостающее звено длиной 1,2 км Синей линии между Bang Sue и Tao Poon, соединяющее две линии, открылось 11 августа 2017 года. Первый участок расширения Синей линии от Хуа Лампонга через Тха Пхра до Лак Сонг открылся для полной эксплуатации 29 сентября 2019 года. Розовая и Желтая линии открылись в 2023 году.
Синяя линия MRT [4] в настоящее время проходит от Tha Phra до Lak Song и имеет пропускную способность 40 000 человек в каждом направлении в час. Подобно Skytrain , метро использует поезда, поставляемые Siemens , которые ездят со скоростью до 80 км/ч (50 миль/ч). Пассажиры могут пересесть на Skytrain на станциях Si Lom , Sukhumvit и Chatuchak Park . Синяя линия имеет большое депо, расположенное в большой штаб-квартире MRTA в районе Huai Khwang , и доступ к ней осуществляется через ответвление, расположенное между станциями Phra Ram 9 и Thailand Cultural Centre .
Синяя линия MRT длиной 48 километров будет служить кольцевой линией для системы метро Бангкока, обеспечивая соединения со всеми другими основными линиями, включая красные линии SRT и Airport Rail Link . Однако весь путь образует не круг, а скорее цифру 6. Поэтому, чтобы проехать по полному кругу, нужно либо начать в Tha Phra, либо сделать там пересадку.
Линия MRT Purple разделена на два участка: первый 23-километровый участок от Khlong Bang Phai до Tao Poon , открытый 6 августа 2016 года, и запланированное 19,8-километровое южное расширение от Tao Poon до Phra Pradaeng.
В настоящее время фиолетовая линия обслуживает спрос на поездки между северо-западными пригородами Бангкока в провинции Нонтхабури и районами Бангкока на среднем севере, где она соединяется с синей линией . В конечном итоге линия соединится с южным районом Тонбури в районе Пхра Прадаенг провинции Самут Пракан с помощью южного расширения. Это расширение будет обслуживать новую строительную площадку тайского парламента на перекрестке Киак Кай и будет проходить вдоль дороги Самсен , затем проходить через исторический старый квартал Бангкока, остров Раттанакосин и многие исторические места в районах Дусит и Пхра Накхон, такие как национальная библиотека , рынок Тевет, Банг Лампху, Монумент демократии , Золотая гора , Пхахурат около Чайнатауна. Затем она проходит около Мемориального моста через реку до кольцевой развязки Вонгвиан Яй , а затем продолжается на юг до Чом Тонга и заканчивается в районе Рат Бурана .
Желтая линия длиной 30,4 км имеет 23 станции. Первоначально предполагалось, что это будет подземная и надземная линия скоростного транспорта, но план был изменен, чтобы построить надземную монорельсовую линию.
В декабре 2011 года MRTA получило указание от MOT разделить Желтую линию на две фазы для целей тендера и строительства, а также для контроля расходов на выделение земли. [15] В июне 2012 года MRTA заключило контракт с консультантами для проведения детального проектирования Желтой линии. В феврале 2013 года OTP заявило, что тендер на Желтую линию должен быть готов к концу 2013 года для проведения тендера в начале 2014 года. [16] Однако, как и в случае с Розовой линией, задержки в окончательной доработке технических требований тендера в отношении выбора подвижного состава монорельса, который определяет тип пути для строительства, привели к значительной задержке. Последующие политические потрясения 2014 года привели к дальнейшей задержке. Последующий переворот в мае 2014 года привел к формированию новой военной администрации, и тендер был отложен на 2014 год.
Тендер MRTA впоследствии был объявлен только в середине 2016 года. В начале декабря 2016 года совместное предприятие BSR (включающее BTS Group Holdings , которой принадлежит 75%, Sino-Thai Engineering and Construction - STEC и Ratchaburi Electricity Generation Holding - RATCH) выиграло тендер на проект. BSR также выиграла тендер на проект Pink Line. [17] 16 июня 2017 года был подписан контракт на участок Lat Phrao-Samrong с Управлением по массовому скоростному транзиту Таиланда консорциумом, включающим BTS Group Holdings , Sino-Thai Engineering and Construction и Ratchaburi Electricity Generation Holding. Строительство желтой линии MRT началось в марте 2018 года, а бесплатные пробные операции начались от станции Hua Mak до станции BTS Samrong в июне 2023 года. Полная эксплуатация началась 3 июля 2023 года. [18]
Линия MRT Pink длиной 35,5 км имеет 30 станций и является монорельсовой линией. Она проходит в северной части города от восточного Бангкока в районе Минбури (также пересаживается на линию MRT Orange Line ) вдоль Ram Inthra Road до западного Бангкока ( район Пак Крет , провинция Нонтхабури ) Chaeng Watthana Road и Tiwanon Road, заканчиваясь в Nonthaburi Civic Center с пересадкой на линию MRT Purple Line .
В будущем линия также будет переходить на темно-красную линию SRT , линию BTS Sukhumvit Line, продленную до Lam Lukka, и на серую линию MRT, предлагаемую BMA .
Розовая линия должна была быть выставлена на тендер в 3-м квартале 2013 года, а строительство должно было начаться в начале 2014 года. [19] Однако задержки в подготовке тендера в связи с выбором подвижного состава для монорельса и последующие политические протесты, приведшие к внеочередным национальным выборам в начале февраля 2014 года, еще больше задержали тендер на Розовую линию. [20] Последующий переворот в мае 2014 года привел к формированию новой военной администрации, и тендер был отложен на 2014 год. Впоследствии тендер MRTA был объявлен только в середине 2016 года.
В начале декабря 2016 года совместное предприятие BSR (включающее BTS Group Holdings , которой принадлежит 75%, Sino-Thai Engineering and Construction - STEC и Ratchaburi Electricity Generation Holding - RATCH) выиграло тендер. BSR также выиграла тендер на проект Yellow Line. [17] 16 июня 2017 года Управление скоростного общественного транспорта Таиланда подписало контракты на проект Pink Line с консорциумом BSR с запланированной датой ввода в эксплуатацию в 2022 году. [21] Строительство MRT Pink Line началось в конце 2017 года. Линия открылась для опытной эксплуатации в ноябре 2023 года и должна быть полностью введена в эксплуатацию к декабрю 2023 года.
BSR предложила построить 2,8-километровую ветку монорельсовой дороги, которая соединит Импакт, Муанг Тонг Тани со станцией Си Рат, которая находится в стадии строительства правительством. [22]
Планируемое южное расширение от Тао Пун - Рат Бурана будет проходить на юг через старый квартал Бангкока от перекрестка Тао Пун по виадуку . Затем оно войдет в подземную структуру вдоль дороги Сэм Сен, пройдя мимо нового здания парламента Таиланда , и перейдет на предлагаемую внутригородскую сокращенную линию Red на перекрестке Санги. Оно проходит мимо национальной библиотеки в районе Дусит, прежде чем достигнет района Пхра Накхон на рынке Тевет.
Линия поворачивает на восток в Банг Лампху и идет вдоль городского рва на юг, с возможными пересадками на оранжевую линию MRT на Ratchadamnoen Road около Монумента Демократии . Она проходит мимо Золотой горы перед возможными пересадками на продолжение синей линии на Wang Burapha около Yaowarat Road в Чайнатауне и текстильного рынка Phahurat .
Линия пересекает реку Чао Прайя около Мемориального моста по направлению к кольцевой развязке Вонгвиан Яй в Тонбури на западном берегу, с возможными пересадками на пригородную линию Dark Red Line и на Вонгвиан Яй . Она продолжается на юг до Чом Тонга , затем на надземной конструкции на протяжении 5,5 км (3,4 мили) и заканчивается в районе Рат Бурана , недалеко от близлежащего пригородного города Пхра Прадаенг в провинции Самут Пракан . Общая длина составит около 23,6 км, включая десять подземных и семь надземных станций.
Ожидалось, что Кабинет министров Таиланда одобрит продление Purple Line Southern в середине 2017 года, а тендер должен был быть проведен во второй половине 2017 года. [23] 25 июля 2017 года Кабинет министров утвердил бюджет в размере 101 млрд бат и тендер на продление [24], но тендер был отложен до 2018 года из-за проблем с приобретением земли. [25] Была еще одна задержка до начала 2019 года, поскольку тендер был изменен на тендер ГЧП. [26] Однако последующая задержка в завершении процесса ГЧП привела к новой дате тендера — апрелю 2020 года [27], но это было еще больше отложено с ожидаемым тендером к концу 2020 года. [5]
Контракты на строительство были окончательно подписаны в марте 2022 года, а дата открытия запланирована на 2027 год.
Оранжевая линия начнется от станции Yaek Rom Klao в районе Min Buri как надземное сооружение на Ramkhamhaeng Road (бывшая Suka Phiban III Road), перейдя на Pink Line на станции Min Buri из восточного пригорода и уйдет под землю около перекрестка Lam Sali в районе Bang Kapi , также перейдя на MRT Yellow Line . Она продолжается на юго-запад вдоль Ramkhamhaeng Road, проходя мимо стадиона Hua Mak и университета Ramkhamhaeng University . Затем она поворачивает на запад и пересекает Pradit Manutham Road до текущего депо MRT. Затем она идет до станции Thailand Cultural Centre , линия пересекает и переходит на текущую MRT Blue Line . Она продолжается через жилые комплексы Din Daeng и Bangkok City Hall 2 до Vibhavadi Rangsit Road , Sam Liam Din Daeng Junction. Затем поверните налево на Ratchaprarop Road в направлении Pratunam и поверните направо на Phetchaburi Road, затем пересядьте на BTS Sukhumvit Line на станции Ratchathewi. Продолжается вдоль Larn Luang Road и Ratchadamnoen Road. Затем пересекает реку Чао Прайя около моста Phra Pinklao Bridge , проходит мимо больницы Siriraj Hospital и идет вдоль линии Bangkok Noi Rail и заканчивается на станции Bang Khun Non Station , снова пересаживаясь на синюю линию MRT . Общая длина составляет 35,9 км.
Эта линия разделена на 2 участка
Строительство восточной секции первой фазы началось в июне 2017 года, а открытие запланировано на 2024 год. [28] Расширение западной секции второй фазы от культурного центра Таиланда до Банг Кхун Нон было объявлено на тендер 3 июля 2020 года как проект государственно-частного партнерства. [29]
После полного завершения линия будет иметь протяженность 35,9 км, большую часть которой будут прокладывать под землей, с 29 станциями (7 надземных станций общей протяженностью 8,9 км и 22 подземные станции общей протяженностью 27 км).
Линия Brown длиной 22,1 км изучается OTP. Предлагается, что она будет проходить от Кхае Рай, Нонтхабури до Буенг Кум с 20 станциями и будет монорельсовой линией.
Первоначально линия была предложена как Золотая линия партией Pheu Thai на выборах губернатора Бангкока, состоявшихся в марте 2013 года. Это было сделано в ответ на возражения Университета Касетсарт против давно предлагаемых расширений скоростной автомагистрали в этом районе. Линия по сути заменила бы необходимость строительства надземной скоростной автомагистрали. [30] Однако кандидат Pheu Thai не победил на выборах губернатора Бангкока, и Золотая линия была отклонена, поскольку заместитель министра транспорта заявил, что затраты на выделение земли были слишком высокими. [31] Впоследствии OTP переработал предложение Золотой линии в новую Коричневую линию, следующую почти по тому же маршруту. По состоянию на июнь 2013 года маршрут находился на предварительном изучении OTP. [32] Публичные слушания по Коричневой линии были проведены в 2017 году. Министерство транспорта объявило, что 14-месячное технико-экономическое обоснование линии будет завершено в 2018 году. [33] К августу 2018 года OTP завершило технико-экономическое обоснование и провело публичные слушания. Несмотря на то, что строительство линии MRT Brown получило большую общественную поддержку, общественное противодействие скоростной автомагистрали N2 оставалось высоким. OTP намерена представить проект на утверждение Кабинета министров к концу октября 2018 года. [34] В начале июня 2019 года Совет MRTA одобрил инвестиционный план для линии Brown и интегрированное проектирование со скоростной автомагистралью N2, проведенное EXAT. [6] Ожидается, что тендер на проект будет проведен в 2024 году.
Эту линию не следует путать с первоначальным предложением 13-километровой коричневой линии MRT от Банг-Капи до Мин-Бури , предложенным в 2004 году . Впоследствии в 2009 году она была объединена в расширенную оранжевую линию MRT .
17 января 2005 года, сразу после 09:15, пустой поезд, возвращавшийся в депо, столкнулся с поездом, заполненным пассажирами в час пик, на станции метро Thailand Cultural Centre . Пострадали 140 человек, большинство из которых получили лишь незначительные травмы, а вся сеть метрополитена была остановлена на две недели.
После предварительного расследования было установлено, что пустой поезд столкнулся с проблемами незадолго до аварии, заглохнув на повороте, ведущем к депо. Машинист включил тормоз поезда и ждал, когда его отбуксируют в центр технического обслуживания недалеко от станции Thailand Cultural Centre .
Спасательный поезд пытался присоединить к остановившемуся поезду, когда машинисту приказали отпустить тормоз, хотя сцепление не удалось. Именно тогда пустой поезд начал катиться назад со скоростью десять метров в секунду и врезался в другой поезд, который перевозил пассажиров. Поэтому считалось, что инцидент был вызван халатностью из-за недостаточной подготовки обслуживающего персонала. [35] Эта авария привела к повреждению обоих составов, причем сильно поврежденные участки ограничились двумя столкнувшимися вагонами. По степени повреждений следователи оценили скорость столкновения примерно в 60 км/ч. Однако один поезд, который был восстановлен из ремонта незначительно поврежденных вагонов, уже был готов к эксплуатации в конце 2006 года, а оставшийся все еще находился в капитальном ремонте до середины 2007 года; он был введен в эксплуатацию в октябре 2007 года. Стоимость аварии может оказаться гораздо выше, чем назвала BMCL, и, как ожидается, составит не менее 400 миллионов бат, которые были полностью застрахованы местной страховой компанией.
Метро возобновило работу в полном объеме 1 февраля 2005 года, и вскоре число пассажиров вернулось к докризисному уровню, отчасти благодаря временной схеме скидок, которая позволяла пассажирам проезжать любые расстояния на метро всего за десять бат (~0,33 доллара США).
В первые несколько лет работы пассажиропоток был ниже прогнозируемого, но со временем число пассажиров постепенно росло. После открытия пересадочной станции Tao Poon между Синей и Фиолетовой линиями в середине августа 2017 года пассажиропоток сразу же увеличился, особенно на Фиолетовой линии. В сентябре 2017 года BEM заявила, что среднесуточное количество пассажиров Синей линии увеличилось с 340 000 до 360 000 после открытия. Пассажиропоток Фиолетовой линии значительно увеличился с 33 000 до почти 50 000. [36] В августе 2018 года заместитель губернатора MRTA заявил, что ежедневное количество пассажиров Фиолетовой линии увеличилось до 60 000 в каждый будний день. [37] После открытия расширения Синей линии до Лак Сонг 29 сентября 2019 года ежедневное количество пассажиров увеличилось до 400 000 для Синей линии и до 70 000 для Фиолетовой линии. [38] Пассажиропоток значительно снизился во время вспышки коронавируса в Таиланде.
