Контр-адмирал Реджинальд Роуэн Белкнап (26 июня 1871 г. — 30 марта 1959 г.) был офицером ВМС США . Он участвовал в испано-американской войне , восстании боксеров , филиппино-американской войне и Первой мировой войне . В 1909 г. он получил признание за свою работу по оказанию помощи в Италии после землетрясения и цунами в Мессине 1908 г. , а также за свою работу по командованию первой наступательной кампанией по минированию в истории ВМС США — закладкой заграждения в Северном море в 1918 г. Он также был публикуемым автором, изобретателем, членом многих профессиональных и общественных организаций и активным членом Епископальной церкви . Он сыграл роль в выборе Амелии Эрхарт в качестве первой женщины-пилота, совершившей одиночный перелет через Атлантический океан .
Белнап родился в Молдене , штат Массачусетс , 26 июня 1871 года, в семье командующего ВМС США (позднее контр-адмирала) Джорджа Э. Белнапа и бывшей Фрэнсис Джорджианы Прескотт. [1] [2] [3] [4]
Белнап был назначен в Военно-морскую академию США в Аннаполисе , штат Мэриленд , от 1-го избирательного округа Арканзаса министром ВМС США Уильямом К. Уитни . Он поступил в академию в качестве военно-морского кадета 5 сентября 1887 года и окончил ее с отличием 5 июня 1891 года. Его первым назначением был крейсер USS Chicago , флагман контр -адмирала Джона Граймса Уокера , как в Североатлантической эскадре , так и в Южноатлантической эскадре между 10 июня 1891 года и 30 апреля 1893 года. Он был повышен до звания энсина 1 июля 1893 года. [1] [2] [3] [4] [5] [6]
С 31 июля 1893 года по 4 декабря 1894 года Белкнап служил на борту флагмана Азиатской эскадры , броненосного крейсера USS Baltimore . Проведя зиму 1894–1895 годов в Тяньцзине , Китай , Белнап был приписан к канонерской лодке Азиатской эскадры USS Monocacy и вместе с командиром отряда морской пехоты США из Балтимора капитаном Джорджем Ф. Эллиоттом был назначен в американскую миссию в Пекине , Китай, с 6 декабря 1894 года по 17 мая 1895 года. С 22 мая 1895 года по 27 июля 1896 года он был вахтенным офицером на борту канонерской лодки USS Yorktown , после чего с 12 мая по 17 июля 1896 года командовал отрядом морской пехоты Yorktown в американской миссии в Сеуле , Корея . [1] [4] [7]
Вернувшись в Соединенные Штаты , Белкнап был в штате Военно-морского колледжа в Ньюпорте , штат Род-Айленд , с 1 октября 1896 года по 5 октября 1897 года, день, когда была введена в эксплуатацию новая канонерская лодка USS Newport . В тот же день он прибыл на службу на борту Newport . Затем Newport провел гидрографические исследования гавани Грейтаун и дорог в Никарагуа в поддержку работы Комиссии по Никарагуанскому каналу . [1] [4] [7]
2 апреля 1898 года «Ньюпорт» присоединился к Североатлантической эскадре в ожидании начала войны с Испанией . Когда 25 апреля 1898 года началась испано-американская война , «Ньюпорт» был назначен на блокадную службу в Мариэле на северном побережье Кубы с «Белкнапом» на борту. [4] [7]
14 мая 1898 года Белкнап стал секретарем личного штаба коммодора Джорджа К. Рими , командующего военно-морской базой в Ки-Уэсте , штат Флорида . Он оставался на этой должности до конца войны в августе 1898 года, последовательно на борту монитора USS Miantonomoh , вспомогательного крейсера USS Suwanee , канонерской лодки USS Fern и военного шлюпа USS Lancaster , поскольку каждый корабль служил флагманом Рими . Военно-морская база переехала в Хэмптон-Роудс , штат Вирджиния , 18 августа 1898 года и была расформирована 25 августа 1898 года. [1] [4] [7]
Затем Белнап служил на канонерской лодке USS Helena с 19 по 29 сентября 1898 года и на линкоре USS Indiana с 1 октября 1898 года по 13 января 1899 года. С 16 января по 31 октября 1899 года он находился на борту вспомогательного крейсера USS Badger , курсировавшего вдоль западного побережья Соединенных Штатов и к Фолклендским островам и Самоа , где он перевозил Объединенную высшую комиссию Соединенных Штатов, Великобритании и Германии . Он был повышен до лейтенанта младшего ранга 3 марта 1899 года, находясь на борту Badger . Его следующая служба была на борту канонерской лодки USS Ranger с 1 ноября 1899 года по 10 марта 1900 года, во время которой она совершила обзорный круиз. [1] [4] [6] [7]
С 1 апреля 1900 по 1901 год Белкнап во второй раз служил в штабе Джорджа К. Рими — к тому времени контр-адмирала и командующего Азиатской эскадрой — в качестве помощника с обязанностями секретаря на борту флагмана Рими, броненосного крейсера USS Brooklyn . Во время этого тура он принял участие в Филиппино-американской войне , служил в фортах Таку во время операций в Китае летом 1900 года во время Боксерского восстания , был повышен до лейтенанта 2 июля 1900 года и посетил Новую Зеландию и Австралию по случаю открытия первого парламента Содружества Австралии принцем Джорджем и принцессой Викторией Марией Текской , герцогом и герцогиней Корнуолла и Йорка, в мае 1901 года. [1] [4] [6] [7] [8]
С 1902 по 1904 год Белкнап служил в Бюро навигации ВМС . С 1904 по 1905 год он служил на борту линкора USS Maine , а с 1905 по 1906 год он был штурманом , а затем старшим помощником линкора USS Kearsarge . 8 июля 1905 года он был повышен до лейтенант-коммандера . [9] С 1907 по 1910 год он был военно-морским атташе США в Германии в Берлине , а с 1908 по 1909 год также был военно-морским атташе в Италии в Риме и военно-морским атташе в Австро-Венгрии в Вене . После разрушительного землетрясения и цунами в Мессине , Италия, 28 декабря 1908 года он стал директором спасательного судна Американского Красного Креста , которое отреагировало на катастрофу и руководило строительством 16 000 домов в девяти разных местах в окрестностях Мессины и Реджо-ди-Калабрия . В 1910 году он служил специальным послом и военно-морским помощником бывшего президента Теодора Рузвельта на похоронах короля Эдуарда VII в Соединенном Королевстве . [1] [3] [4] [8]
С 1910 по 1911 год Белкнап был старшим помощником линкора USS North Dakota , а в 1911 году был повышен до командира. С 1912 по 1913 год он был помощником начальника Бюро навигации ВМС , а с 1913 по 1914 год учился в Военно-морском колледже. [1] [3] [4]
В 1914 году Белкнап находился на борту броненосного крейсера USS Tennessee в качестве военно-морского помощника, а затем был помощником военно-морского атташе в Берлине, выступая там в качестве наблюдателя в течение первых трёх месяцев Первой мировой войны с августа по октябрь 1914 года, прежде чем стать командующим офицером минного заградителя USS San Francisco 12 декабря 1914 года. Оставив командование San Francisco 16 декабря 1915 года, он стал командующим дивизией минирования и траления Атлантического флота США . [1] [3] [8] [10] [11]
В начале 1917 года Белкнап был вовлечен в восстание в провинции Ориенте на Кубе, где сторонники Либеральной партии, выступавшие против переизбрания Марио Гарсии Менокаля от Консервативной партии на пост президента Кубы в 1916 году, взяли ситуацию под свой контроль. Эскадра Белкнапа находилась в гавани Сантьяго-де-Куба , и, будучи старшим американским военно-морским офицером, Белкнап попытался договориться о местном урегулировании между двумя сторонами, чтобы избежать гибели людей и ущерба имуществу в городе, если там начнутся открытые бои. После встреч на борту USS San Francisco ему удалось добиться соглашения 1 марта 1917 года, которое правительство Соединенных Штатов ратифицировало на следующий день, но центральное правительство Менокала отклонило соглашение, и его войска двинулись на Сантьяго-де-Куба. 7 марта Белкнап постановил, что войскам Менокала не будет позволено войти в город, и по просьбе либеральных чиновников отправил 400 офицеров и солдат из своей эскадры на берег на следующий день для патрулирования города. Однако к середине марта компромисс, достигнутый Белкнапом, рухнул, и главнокомандующий Атлантическим флотом адмирал Генри Томас Майо отчитал его за превышение полномочий, потребовав, чтобы силы Менокала не входили в Сантьяго-де-Куба. 25 марта американцы, патрулировавшие город, были отозваны на свои корабли, и войска Менокала взяли под контроль Сантьяго-де-Куба, при этом Белкнап сетовал, что «наше правительство решило позволить кубинскому правительству подавить восстание, невзирая на [sic] потери, в качестве хорошего прецедента. Это отпугнет другие революции, если эта потерпит неудачу». [1] [12]
Белкнап все еще командовал Отделом минирования и траления, когда Соединенные Штаты вступили в Первую мировую войну в апреле 1917 года. В том же году он перешел на службу в Отдел планирования Управления начальника военно-морских операций . В 1918 году, получив звание капитана , он изобрел и запатентовал складную противолодочную сеть и весной стал командиром Первой минной эскадры , которой было поручено установить Минное заграждение в Северном море , в первую очередь американское усилие по прекращению использования Северного моря немецкими подводными лодками в качестве транзитного пути между Германией и Атлантическим океаном путем установки плотного минного поля между Оркнейскими островами и Норвегией . После принятия командования Белкнап организовал и обучил эскадру, которая состояла из десяти крупных кораблей, способных нести в общей сложности 6000 морских мин . [1] [3] [8] [11] [13] [14]
Под командованием Белкнапа Минная эскадра номер один развернулась на своих базах в Шотландии в Инвернессе и Инвергордоне в мае 1918 года. Он лично командовал действиями эскадры во время ее первого рейда в Северное море 2 июня 1918 года, начав первую наступательную минную кампанию в истории ВМС США и один из крупнейших вкладов ВМС США в военно-морские усилия союзников во время войны. Он командовал эскадрой еще в девяти походах, последний из них в последнюю неделю октября 1918 года, к тому времени она установила 56 611 мин типа «антенна» Mark 6 в 13 группах, причем каждая группа состояла из рядов мин шириной 134 морских мили (248 километров), установленных на трех заданных глубинах от 10 до 260 футов (от 3,0 до 79,2 метра), покрывая площадь в 6000 квадратных миль . Британский Королевский флот также внес свой вклад, установив 16 652 дополнительных мины вдоль флангов американского минного поля. Война закончилась 11 ноября 1918 года, прежде чем Минная эскадра 1 смогла завершить полный противолодочный барьер, но Барраж, тем не менее, считается потоплением по меньшей мере трех немецких подводных лодок и, возможно, еще трех, а также повреждением трех или четырех других. Он также оказал большое психологическое воздействие на немецкие экипажи подводных лодок, один из которых взбунтовался, когда ему приказали пройти через Барраж. [1] [14] [15]
В 1925 году адмирал Генри Томас Мейо, который был главнокомандующим Атлантического флота в 1918 году, сказал: «Военно-морской флот и наша страна в неоплатном долгу перед капитаном Белкнапом, который трудно переоценить; ведь именно знания и опыт, а также доктрина и методы, разработанные в Минных силах под командованием командующего [sic] Белкнапа, позволили ВМС, во-первых, оснастить импровизированные минные заградители очень эффективными судами и, во-вторых, управлять ими в военных условиях таким образом, который заслужил всеобщее одобрение». [1]
С 17 марта по 11 апреля 1919 года Белкнап был третьим из трех офицеров, исполнявших обязанности президента Военно-морского колледжа, в то время как академическая деятельность колледжа была закрыта из-за Первой мировой войны и ее непосредственных последствий. [16] В 1919 и 1920 годах он был командиром базы подводных лодок-эсминцев Squantum в Squantum , штат Массачусетс. Затем он вернулся в Военно-морской колледж в качестве председателя его стратегического отдела с 1921 по 1923 год. После ввода в эксплуатацию нового линкора USS Colorado (BB-45) 30 августа 1923 года он стал его первым командиром. [1] [11] [17] [18]
Оставив командование Колорадо в 1925 году, Белкнап стал командиром принимающего судна в Сан-Франциско , Калифорния. В 1926 году он отправился в свою последнюю командировку, где был командиром военно-морской учебной станции Норфолк в Норфолке , Вирджиния. [1] [11] [17]
Белкнап был переведен в отставку 26 июня 1926 года, но остался на действительной службе, и 3 мая 1927 года был произведен в контр-адмиралы актом Конгресса Соединенных Штатов за службу в Первой мировой войне. Он оставил командование учебной станцией 30 июня 1927 года и вышел в отставку. [8] [11] [17] [19]
В 1919 году Белкнап получил медаль «За выдающиеся заслуги» за свои достижения в заграждении мин в Северном море годом ранее. За время своей карьеры он также получил медаль «За испанскую кампанию» , медаль «За победу в Первой мировой войне » и медаль «За экспедицию Корпуса морской пехоты» . В 1920 году Бельгия сделала его офицером ордена Леопольда , а Франция сделала его офицером ордена Почетного легиона . За свою работу по оказанию помощи в Мессине и Реджо-ди-Калабрия в 1909 году он получил различные медали, включая золотую медаль Американского Красного Креста . [1] [8] [20]
Белкнап долго и активно прожил на пенсии и был членом многих военных орденов и обществ.
Он был избран наследным кавалером Нью-Йоркского командования Военного ордена Лояльного легиона Соединенных Штатов 17 ноября 1937 года и служил национальным главнокомандующим ордена с 15 октября 1947 года по 9 октября 1951 года. Он также был членом Военно -морского ордена Соединенных Штатов и служил его генерал-командующим с 1931 по 1937 год. В 1897 году он стал наследным кавалером Военного ордена иностранных войн и ветераном-кавалером после службы в испано-американской войне.
Он был командующим Нью-Йоркского отделения Военного ордена Мировой войны с 1931 по 1935 год, а также национальным заместителем главнокомандующего Ордена с 1933 по 1936 год и национальным главнокомандующим с 1936 по 1937 год. Он был президентом Ассоциации выпускников Военно-морской академии Нью-Йорка в 1943 году. [1] [11] [20]
С 1927 по 1928 год Белкнап был исполнительным председателем трехсотлетия Массачусетского залива, которое отмечалось в 1930 году. Он также был председателем Комитета Дня армии в Нью-Йорке с 1934 по 1946 год. [1] [11]
Активно участвуя в деятельности Епископальной церкви , Белкнап был приходским членом и старостой церкви Троицы в Нью-Йорке, а также членом совета управляющих Института церкви моряков Нью-Йорка и Нью-Джерси . Он был казначеем, казначеем и регистратором Генеральной теологической семинарии в Нью-Йорке с 1929 по 1950 год, управляющим Генеральной конвенции Епископальной церкви в Соединенных Штатах Америки в 1934 году и делегатом конвенции с 1937 по 1949 год, президентом Американского церковного союза в 1937 году, председателем исполнительного комитета и казначеем Bundles for America, председателем исполнительного комитета Национального комитета мирян с 1945 по 1950 год, попечителем собора Святого Иоанна Богослова с 1941 по 1953 год и попечителем Детского дома Лика и Уоттса . Он также был членом Церковного клуба Нью-Йорка . [1] [11] [20]
Белнап был членом Ордена основателей и патриотов Америки , Колониального ордена Желудя, Нью-йоркского яхт-клуба , Нью-йоркского общества военно-морских и военных офицеров Первой мировой войны, Союза клуба города Нью-Йорка , Ассоциации века и Клуба армии и флота Вашингтона , округ Колумбия . Он был вице-президентом Аэрокосмического клуба Новой Англии. [1] [20]
Белкнап также был очень активным членом Национальной ассоциации воздухоплавания в Бостоне. Когда Эми Фиппс Гест предложила спонсировать первый самостоятельный перелет женщины через Атлантический океан, издатель Джордж П. Патнэм присоединился к поиску женщины-летчицы для совершения этого путешествия. Когда Патнэм спросил специалиста по связям с общественностью в Бостоне Гарольда Рейли, есть ли у него какие-либо контакты в Бостоне, которые могли бы порекомендовать кандидата, Рейли связался со своим другом Белкнапом, который предложил «молодого социального работника, который летает», Амелию Эрхарт . Эрхарт добилась известности, став первой женщиной, которая в одиночку перелетела через Атлантику в 1928 году. [21]
В 1910 году GP Putnam 's Sons в Нью-Йорке опубликовали отчет Белкнапа о его работе по оказанию помощи в Италии в 1909 году, American House Building в Мессине и Реджо . В 1920 году Военно-морской институт США в Аннаполисе, штат Мэриленд, опубликовал его книгу The Yankee Mining Squadron об операциях по заграждению мин в Северном море, которыми он командовал во время Первой мировой войны. Белкнап также написал Introduction to the Life and Letters of Rear Admiral George Collier Remey , USN, 1841–1928 , опубликованную в Вашингтоне, округ Колумбия, в 1940 году. [22] [23]
Белкнап женился на бывшей Джулии Померой Аверилл (1875–1971) 3 или 31 [24] марта 1900 года (источники различаются). У них было семеро детей: Аверилл Белкнап (1903–1994), Фрэнсис Джорджиана Белкнап (1904–1996), Эмилия Филд Белкнап (1906–1982), Рексан Белкнап (1912–1922), Мэри Роуэн Белкнап (1917–2003), Барбери Энн Белкнап (1922–1977) и Маршалл С. Эдгар Белкнап (1931–1931). [1]
Аверилл Белкнап вышла замуж за Эндрю Роберта Мака (1896–1977), офицера ВМС США, который в конечном итоге достиг звания контр-адмирала. Их сын Роберт Белкнап Мак также стал офицером ВМС США и достиг звания лейтенант-коммандера, прежде чем он пропал в море 24 сентября 1957 года. [1]
Эмилия Белкнап вышла замуж за Леонарда Бейкера Крессуэлла (1901–1966), офицера Корпуса морской пехоты США , который в конечном итоге достиг звания генерал-майора . [1]
Реджинальд Белкнап умер в Уэст-Хейвене , штат Коннектикут , 30 марта 1959 года. [11] [25] Он похоронен вместе со своей женой и рядом с отцом и матерью на Арлингтонском национальном кладбище , Арлингтон, Вирджиния . [26] На обратной стороне надгробия Реджинальда и Джулии Белкнап выгравирована память об их внуке, лейтенант-коммандере Роберте Белкнапе Маке. [27]
Фрегат ВМС США с управляемыми ракетами (позднее ракетный крейсер ) USS Belknap (DLG-26) (позднее CG-26) был назван в честь Реджинальда Белкнапа и его отца, контр-адмирала Джорджа Э. Белкнапа . Дочь Реджинальда Белкнапа Мэри Роуэн Белкнап Ховард посетила корабль в Гаэте , Италия, в 1994 году, когда Белкнап был флагманом Шестого флота США . [ 14] [25]
