41 ° с.ш. 74 ° з.д. / 41 ° с.ш. 74 ° з.д. / 41; -74
Северо -восточный мегаполис , также известный как Северо-восточный коридор , коридор Асела , [5] коридор Бостон-Вашингтон , BosWash или BosNYWash , [6] является крупнейшим мегаполисом в мире по объёму производства [7] и самым густонаселённым мегаполисом исключительно в пределах Соединённых Штатов, с населением чуть более 50 миллионов человек по состоянию на 2022 год.
Расположенный в основном на Атлантическом побережье на северо-востоке США , северо-восточный мегаполис простирается от северных пригородов Бостона до Вашингтона, округ Колумбия , и проходит примерно на юго-запад вдоль участка US Route 1 , Interstate 95 и железнодорожной линии Northeast Corridor . [8] Иногда его определяют более широко, включая другие городские регионы, включая регионы Richmond и Hampton Roads на юге; Портленд, штат Мэн , и Манчестер, штат Нью-Гемпшир , на севере; и Гаррисберг, штат Пенсильвания , на западе. [9]
Регион включает в себя многие из самых густонаселенных мегаполисов страны, включая Нью-Йорк , Филадельфию и Балтимор . [10] По состоянию на 2010 год в нем проживало более 50 миллионов человек, около 17% населения США на менее чем 2% территории страны, с плотностью населения около 1000 человек на квадратную милю (390 человек/км 2 ), что намного больше, чем средний показатель по США в 80,5 человек на квадратную милю [11] (31 человек/км 2 ). По крайней мере, один прогноз оценивает, что к 2025 году эта область вырастет до 58,1 миллиона человек. [12]
Французский географ Жан Готтманн популяризировал термин «мегалополис» в своем исследовании региона 1961 года « Мегалополис: урбанизированное северо-восточное побережье Соединенных Штатов» . Готтманн пришел к выводу, что города региона, хотя и являются обособленными и независимыми, уникальным образом связаны друг с другом через переплетение их пригородных зон, приобретая некоторые характеристики единого, огромного города: мегаполиса , термина, который он позаимствовал у древнегреческого города с тем же названием , который назвал себя из-за стремления стать крупнейшим греческим городом.
Северо-восточный мегаполис включает в себя многие финансовые и политические центры влияния в Соединенных Штатах , включая национальную столицу Вашингтон, округ Колумбия , и все или часть 12 штатов (с севера на юг): Мэн , Нью-Гэмпшир , Массачусетс , Род-Айленд , Коннектикут , Нью-Йорк , Нью-Джерси , Пенсильвания , Делавэр , Мэриленд , Западная Вирджиния и Вирджиния . Регион связан межштатной автомагистралью 95 и маршрутом US Route 1 , которые начинаются в Майами и Ки-Уэсте, Флорида , соответственно, на юге, и заканчиваются в Мэне на границе США и Канады . Он также связан железнодорожной линией Северо-восточного коридора , самой загруженной пассажирской железнодорожной линией страны, обслуживающей Amtrak и несколько пригородных железнодорожных агентств.
По состоянию на 2019 год в регионе проживает 52,3 миллиона человек, а его столичные статистические районы простираются от Вашингтона, округ Колумбия, на юге до Бостона на севере. [13] Регион неравномерно заселен между конечными городами, и есть регионы, номинально находящиеся в коридоре, но расположенные вдали от основных транзитных линий, которые были обойдены урбанизацией, например, Тихий уголок в Коннектикуте.
На регион приходится 20% валового внутреннего продукта США . [14] Здесь находятся две крупнейшие фондовые биржи мира, Нью-Йоркская фондовая биржа и Nasdaq , а также штаб-квартира Организации Объединенных Наций в Нью-Йорке, исполнительные, законодательные и судебные центры федерального правительства США , Белый дом , Капитолий США и Верховный суд США в Вашингтоне, округ Колумбия. В регионе также находятся штаб-квартиры большинства стран и некоторых крупнейших мировых медиаорганизаций, включая ABC , NBC , CBS , NPR , PBS , Fox , Comcast , The New York Times Company , USA Today , New York Post , The Wall Street Journal , Newsday , The Washington Post и The Boston Globe .
В этом регионе расположены штаб-квартиры многих крупных финансовых компаний, включая JPMorgan Chase , Citigroup , Goldman Sachs , Morgan Stanley , Fannie Mae , Freddie Mac , Capital One , The Vanguard Group и Fidelity . Среди 500 крупнейших компаний мира 54 базируются в северо-восточном мегаполисе. Среди 500 крупнейших компаний США 162 имеют штаб-квартиры в этом регионе. [15] Регион является центром мировой индустрии хедж-фондов , которая в значительной степени базируется в Нью-Йорке и пригородных городах Коннектикута Гринвиче и Стэмфорде . [16]
В северо-восточном мегаполисе находятся сотни колледжей и университетов, в том числе несколько из них входят в число самых элитных университетов мира, включая Гарвард и Массачусетский технологический институт (оба в Кембридже, Массачусетс ), Брауновский университет в Провиденсе, Род-Айленд , Йельский университет в Нью-Хейвене, Коннектикут , Колумбийский университет в Нью-Йорке, Принстонский университет в Принстоне, Нью-Джерси , Пенсильванский университет в Филадельфии , Университет Джонса Хопкинса в Балтиморе и Джорджтаунский университет в Вашингтоне, округ Колумбия [17]
Общий ВВП северо-восточного мегаполиса составляет 5,2 трлн долларов США, из которых около 2,2 трлн долларов США приходится на агломерацию Нью-Йорка . [4] Если бы северо-восточный мегаполис был суверенным государством (2022 г.), по номинальному ВВП он занимал бы третье место в мире среди экономик , опережая Японию (4,231 трлн долларов США).
Благодаря своей близости к Европе , восточное побережье Соединенных Штатов было одним из первых регионов континента, широко заселенных европейцами. Со временем города и поселки, основанные на восточном побережье, получили преимущество в возрасте по сравнению с большинством других частей США. Однако именно северо-восток развивался наиболее быстро, благодаря ряду удачных обстоятельств.
Не обладая ни особенно богатой почвой — одним исключением является долина реки Коннектикут в Новой Англии — ни исключительным минеральным богатством, регион все еще поддерживает сельское хозяйство и добычу полезных ископаемых . [21] Климат умеренный и не особенно подвержен ураганам или тропическим штормам , которые усиливаются по мере продвижения на юг . Однако наиболее важным фактором было «взаимопроникновение земли и моря», [22] что создает исключительные гавани, такие как Чесапикский залив , порт Нью-Йорка и Нью-Джерси , залив Наррагансетт в Провиденсе, Род-Айленд , и Бостонская гавань . Береговая линия на севере более скалистая и менее защищенная, а на юге гладкая и не имеет такого количества заливов и заливов, которые функционируют как естественные гавани. Также представлены судоходные реки , которые ведут глубже в сердце страны, такие как реки Гудзон , Делавэр и Коннектикут , которые все поддерживают большое население и были необходимы ранним поселенцам для развития. Таким образом, хотя другие части страны превосходили регион по ценности сырьевых ресурсов, они были не столь легкодоступны, и зачастую доступ к ним сначала обязательно проходил через северо-восток.
Северо-Восток сыграл значительную роль в основании Соединенных Штатов в позднюю колониальную эпоху и в Войне за независимость США . Предреволюционные события, такие как дело Гаспи , Бостонская резня , Бостонское чаепитие и Первый континентальный конгресс , произошли в этом регионе. В 1775 году в Массачусетсе, в нескольких милях от Бостона , произошли битвы при Лексингтоне и Конкорде , первое крупное сражение Революции . Многие из самых значительных сражений произошли в этом регионе, включая битву при Банкер-Хилле , битву при Монмуте , битву при Трентоне , битву при Принстоне , а также несколько значительных военных кампаний, таких как Филадельфийская кампания , кампания в Нью-Йорке и Нью-Джерси , Бостонская кампания и Йорктаунская кампания . Капитуляция британцев произошла в южной части мегаполиса после осады Йорктауна в 1781 году. Другие значимые события, произошедшие в это время в регионе во время Революции, включают Второй Континентальный конгресс , создание Статей Конфедерации , подписание Декларации независимости и Конституционный конвент .
Во время Гражданской войны , хотя большая часть региона не участвовала в боевых действиях, в южной части региона, особенно в Вирджинии , произошло много значительных сражений. В регионе произошли такие крупные сражения, как битва при Геттисберге , битва при Энтитеме , битвы при Булл-Ране , битва при Фредериксберге , битва при Чанселорсвилле и битва при Питерсберге . Кроме того, Ричмонд был столицей Конфедерации .
К 1800 году регион включал только три города США с населением более 25 000 человек: Филадельфию , Нью-Йорк и Балтимор . К 1850 году только в Нью-Йорке и Филадельфии проживало более 300 000 человек, в то время как в Балтиморе, Бостоне, Бруклине (в то время отдельный город от Нью-Йорка), Цинциннати и Новом Орлеане проживало более 100 000 человек: пять из них находились в пределах одной полосы в 400 миль, а последние два — в четырехстах милях от ближайшего мегаполиса. Огромная концентрация людей в одной относительно густонаселенной области дала этому региону значительное влияние за счет плотности населения над остальной частью страны, что было закреплено в 1800 году, когда Вашингтон, округ Колумбия , всего в 38 милях к юго-западу от Балтимора, был объявлен столицей страны. По словам Готтмана, столицы «будут стремиться создавать вокруг мест сосредоточения власти определенный тип застроенной среды, наделенной, например, монументальностью, подчеркивающей статус и ритуал, чертой, которая будет усиливаться со временем». [23] Транспортная и телекоммуникационная инфраструктура, которую предписывала столица, также распространялась на остальную часть полосы.
Кроме того, близость к Европе, а также известность острова Эллис как центра обработки иммигрантов , сделали Нью-Йорк и близлежащие города «пристанью для европейских иммигрантов», которые представляли собой постоянно пополняемый источник разнообразия мыслей и целеустремленных работников. [24] Напротив, другим основным источником трансокеанских иммигрантов был Китай , который находился дальше от западного побережья США, чем Европа от восточного, и чья этническая принадлежность делала их объектами расовой дискриминации , создавая препятствия для их плавной интеграции в американское общество. К 1950 году в регионе проживало более одной пятой всего населения США, а плотность населения почти в 15 раз превышала средний показатель по стране. [25]
В этом регионе уже более 200 лет находится самый богатый город в стране: Хартфорд, штат Коннектикут, носил этот титул с индустриальной эпохи до Гражданской войны примерно до 1929 года, а Нью-Йорк удерживает его с тех пор. [ требуется ссылка ] Округ Лаудон и Фэрфакс , штат Вирджиния, являются самыми богатыми округами в стране, а на Золотом побережье Коннектикута одна из самых высоких плотностей населения семей с состоянием более 30 миллионов долларов США. [ требуется ссылка ]
Концепция мегаполисов возникла у Жана Готтмана , французского географа, написавшего «Мегалополис» , книгу, центральной теорией которой было то, что города между Вашингтоном, округ Колумбия, и Бостоном вместе образуют своего рода сплоченный, интегрированный «супергород». Он взял термин « мегаполис » из небольшого греческого города , который был основан в классическую эпоху с надеждой, что он «станет крупнейшим из греческих городов». Город существует и сегодня, но в основном представляет собой сонное сельскохозяйственное сообщество. Однако, как утверждал Готтман, мечта основателей города была реализована на северо-востоке США в 1960-х годах с подъемом региона к глобальной политической, академической и экономической известности. [26]
Готтманн определил два критерия, по которым группа городов может считаться настоящим мегаполисом: «многоядерная структура» и «многообразная концентрация», то есть наличие множественных городских ядер, которые существуют независимо друг от друга, но при этом особым образом интегрированы по отношению к участкам за пределами своей территории.
Города-побратимы, такие как Миннеаполис-Сент-Пол в Миннесоте, не будут считаться мегаполисом, поскольку оба города достаточно интегрированы, хотя оба города имеют четкие границы и крупные центральные деловые районы. Крупные сообщества на окраинах крупных городов, такие как Силвер-Спринг или Бетесда в Мэриленде за пределами Вашингтона, округ Колумбия, являются четко обособленными районами даже со своими собственными центрами . Однако они никоим образом не являются независимыми от своего принимающего города, по-прежнему считаясь пригородами, которые почти наверняка не развивались бы так, как они развивались без присутствия Вашингтона.
С другой стороны, хотя все крупные города северо-восточного мегаполиса являются отдельными, независимыми городами, они тесно связаны транспортом и телекоммуникациями. Нил Густафсон показал в 1961 году, что подавляющее большинство телефонных звонков, исходящих из региона, заканчиваются в другом месте региона, и только меньшинство направляется в другие места в Соединенных Штатах или за границу. [27] В 2010 году автомобили осуществили 80% поездок по коридору Бостон-Вашингтон; междугородние автобусы — 8–9%; Amtrak — 6%; и авиалинии — 5%. [28] Возникли уникальные для региона деловые предприятия, которые извлекают выгоду из взаимосвязанности мегаполиса, такие как шаттл-сервисы авиакомпаний, которые выполняют короткие рейсы между Бостоном и Нью-Йорком и Нью-Йорком и Вашингтоном, округ Колумбия, которые отправляются каждые полчаса, [29] высокоскоростное железнодорожное сообщение Amtrak Acela Express из Вашингтона в Бостон и автобусные линии Чайнатауна , которые предлагают экономичные перевозки между китайскими кварталами городов и в другие места. Также появились другие автобусные линии, работающие в мегаполисе, принадлежащие национальным или международным корпорациям, такие как BoltBus и Megabus . Эти предприятия указывают не только на двойственную природу мегаполиса — «независимые ядра»/«взаимосвязанная система», но и на широкое общественное понимание и капитализацию этой концепции.
В 2007 году концепция «мегалополиса» Готтмана была в значительной степени поддержана Джоном Ренни Шортом , который написал обновление к книге Готтмана « Liquid City: Megalopolis and the Contemporary Northeast» . В 1994 году Национальное географическое общество выпустило карту региона во время Американской войны за независимость и в настоящее время, которая позаимствовала название книги Готтмана. Сенатор США Клэйборн Пелл написал книгу «Megalopolis Unbound» в 1966 году, в которой обобщил и расширил оригинальную книгу Готтмана, чтобы изложить его видение сплоченной транспортной политики в регионе, включая его штат Род-Айленд. В 1967 году футуристы Герман Кан и Энтони Винер ввели термин « BosWash », чтобы предсказать, что регион станет своего рода мегаполисом, первоначально описанным Готтманном. [30]
