Транспорт (в британском английском ) или транспортировка (в американском английском ) — это намеренное перемещение людей, животных и товаров из одного места в другое. Виды транспорта включают воздушный , наземный ( железнодорожный и автомобильный ), водный , кабельный , трубопроводный и космический . Область можно разделить на инфраструктуру , транспортные средства и операции . Транспорт обеспечивает торговлю между людьми , что имеет важное значение для развития цивилизаций .
Транспортная инфраструктура состоит как из стационарных установок, включая дороги , железные дороги , воздушные пути , водные пути , каналы и трубопроводы , так и из терминалов, таких как аэропорты , железнодорожные станции , автобусные станции , склады , грузовые терминалы, заправочные станции (включая топливные доки и заправочные станции ) и морские порты . Терминалы могут использоваться как для обмена пассажирами и грузами, так и для технического обслуживания.
Транспортные средства — это любые виды транспортных средств, используемых для перевозки людей или грузов. Они могут включать в себя транспортные средства, ездовых животных и вьючных животных . Транспортные средства могут включать в себя фургоны , автомобили , велосипеды , автобусы , поезда , грузовики , вертолеты , водные суда , космические корабли и самолеты .
Вид транспорта — это решение, которое использует определенный тип транспортного средства, инфраструктуры и эксплуатации. Перевозка человека или груза может включать один или несколько видов транспорта, причем последний случай называется интермодальным или мультимодальным транспортом. Каждый вид транспорта имеет свои преимущества и недостатки и будет выбираться на основе стоимости, возможностей и маршрута.
Правительства занимаются тем, как эксплуатируются транспортные средства, и процедурами, установленными для этой цели, включая финансирование, юридические аспекты и политику. В транспортной отрасли эксплуатация и владение инфраструктурой могут быть как государственными, так и частными, в зависимости от страны и вида транспорта.
Пассажирский транспорт может быть общественным , где операторы предоставляют регулярные услуги, или частным . Грузовой транспорт стал фокусироваться на контейнеризации , хотя массовый транспорт используется для больших объемов долговечных товаров. Транспорт играет важную роль в экономическом росте и глобализации , но большинство видов загрязняют воздух и используют большие площади земли . Хотя он в значительной степени субсидируется правительствами, хорошее планирование транспорта имеет важное значение для обеспечения транспортного потока и сдерживания разрастания городов .
Транспорт, приводимый в движение человеком, форма устойчивого транспорта , представляет собой транспортировку людей или товаров с использованием мускульной силы человека в форме ходьбы , бега и плавания . Современные технологии позволили машинам усилить человеческую силу. Транспорт, приводимый в движение человеком, остается популярным по причинам экономии средств, досуга , физических упражнений и защиты окружающей среды ; иногда это единственный доступный тип, особенно в слаборазвитых или труднодоступных регионах.
Хотя люди способны ходить без инфраструктуры, транспорт может быть улучшен за счет использования дорог, особенно при использовании человеческой силы с транспортными средствами, такими как велосипеды и роликовые коньки . Транспортные средства с человеческой силой также были разработаны для сложных условий, таких как снег и вода, с помощью водных судов, гребли и катания на лыжах ; даже в воздух можно подняться с помощью летательных аппаратов с человеческой силой .
Транспорт на животной тяге — это использование рабочих животных для перемещения людей и товаров. Люди могут ездить на некоторых животных напрямую, использовать их в качестве вьючных животных для перевозки грузов или запрягать их, поодиночке или в командах , чтобы тянуть сани или колесные транспортные средства .
Самолет с фиксированным крылом , обычно называемый самолетом, — это летательный аппарат тяжелее воздуха, в котором для создания подъемной силы используется движение воздуха относительно крыльев. Этот термин используется для отличия его от винтокрылых летательных аппаратов , в которых движение подъемных поверхностей относительно воздуха создает подъемную силу. Автожир — это как самолет с фиксированным крылом, так и вертолет. Самолеты с фиксированным крылом варьируются от небольших учебных и развлекательных самолетов до больших авиалайнеров и военных грузовых самолетов.
Для самолетов необходимы две вещи: поток воздуха над крыльями для подъема и площадка для посадки . Большинству самолетов также нужен аэропорт с инфраструктурой для обслуживания, пополнения запасов и дозаправки, а также для погрузки и выгрузки экипажа, груза и пассажиров. [1] В то время как подавляющее большинство самолетов приземляются и взлетают на суше, некоторые из них способны взлетать и приземляться на льду, снегу и спокойной воде.
Самолет является вторым по скорости средством передвижения после ракеты . Коммерческие самолеты могут развивать скорость до 955 километров в час (593 миль в час), одномоторные самолеты — 555 километров в час (345 миль в час). Авиация способна быстро перевозить людей и ограниченное количество грузов на большие расстояния, но это влечет за собой высокие затраты и потребление энергии; для коротких расстояний или в труднодоступных местах можно использовать вертолеты . [2] По состоянию на 28 апреля 2009 года в статье The Guardian отмечается, что «по оценкам ВОЗ, в самолетах в любой момент времени находится до 500 000 человек». [3]
Наземный транспорт охватывает все наземные транспортные системы, которые обеспечивают перемещение людей, товаров и услуг. Наземный транспорт играет важную роль в соединении сообществ друг с другом. Наземный транспорт является ключевым фактором городского планирования . Он состоит из двух видов: железнодорожного и автомобильного.
.jpg/1280px-Monday_morning_rush_at_Xi'erqi_Station,_southbound_(20170904084423).jpg)
Железнодорожный транспорт — это когда поезд движется по двум параллельным стальным рельсам, известным как железная дорога или железная дорога. Рельсы закреплены перпендикулярно шпалам из древесины, бетона или стали, чтобы поддерживать постоянное расстояние друг от друга или ширину колеи . Рельсы и перпендикулярные балки размещаются на фундаменте из бетона или спрессованной земли и гравия в слое балласта. Альтернативные методы включают монорельс и магнитную подвеску .
Поезд состоит из одного или нескольких соединенных транспортных средств, которые движутся по рельсам. Движение обычно обеспечивается локомотивом , который тянет ряд немоторизованных вагонов, которые могут перевозить пассажиров или грузы. Локомотив может работать на паре , дизельном топливе или на электричестве , подаваемом путевыми системами . В качестве альтернативы некоторые или все вагоны могут быть приведены в действие, что называется многосекционным составом . Кроме того, поезд может приводиться в движение лошадьми , кабелями , гравитацией , пневматикой и газовыми турбинами . Рельсовые транспортные средства движутся с гораздо меньшим трением, чем резиновые шины по асфальтированным дорогам, что делает поезда более энергоэффективными , хотя и не такими эффективными, как корабли.
Междугородние поезда — это дальние перевозки, соединяющие города; [4] современные высокоскоростные железные дороги способны развивать скорость до 350 км/ч (220 миль/ч), но для этого требуются специально построенные пути. Региональные и пригородные поезда питают города из пригородов и близлежащих районов, в то время как внутригородские перевозки осуществляются трамваями большой вместимости и скоростными поездами , часто составляющими основу общественного транспорта города. Грузовые поезда традиционно использовали крытые вагоны , требующие ручной загрузки и разгрузки груза . С 1960-х годов контейнерные поезда стали доминирующим решением для общих грузовых перевозок, в то время как большие объемы насыпных грузов перевозятся специальными поездами.
Дорога — это идентифицируемый маршрут , путь или тропа между двумя или более местами . [5] Дороги обычно выровнены, вымощены или иным образом подготовлены для обеспечения легкого передвижения; [6] хотя это не обязательно, и исторически многие дороги были просто узнаваемыми маршрутами без какого-либо формального строительства или обслуживания . [7] В городских районах дороги могут проходить через город или деревню и называться улицами , выполняя двойную функцию: как сервитут городского пространства и как маршрут. [8]
Самым распространенным дорожным транспортным средством является автомобиль; колесное пассажирское транспортное средство, которое несет свой собственный двигатель . Другими пользователями дорог являются автобусы , грузовики , мотоциклы , велосипеды и пешеходы . По состоянию на 2010 год в мире насчитывалось 1,015 миллиарда автомобилей. Автомобильный транспорт предоставляет участникам дорожного движения полную свободу перемещения транспортного средства с одной полосы на другую и с одной дороги на другую в соответствии с необходимостью и удобством. Такая гибкость изменения местоположения, направления, скорости и времени поездки недоступна другим видам транспорта. Оказывать услуги «от двери до двери» можно только с помощью автомобильного транспорта.
Автомобили обеспечивают высокую гибкость при низкой грузоподъемности, но требуют большого потребления энергии и площади и являются основным источником вредного шума и загрязнения воздуха в городах; [9] автобусы обеспечивают более эффективное перемещение за счет снижения гибкости. [4] Автомобильные перевозки грузовым транспортом часто являются начальным и конечным этапом грузовых перевозок.
Водный транспорт — это передвижение с помощью плавсредства — например , баржи , лодки , корабля или парусника — по водоему, например, морю , океану , озеру , каналу или реке . Необходимость плавучести свойственна всем плавсредствам, что делает корпус доминирующим аспектом его конструкции, обслуживания и внешнего вида.
В 19 веке были разработаны первые паровые суда , в которых для привода гребного колеса или винта для перемещения судна использовался паровой двигатель . Пар производился в котле с использованием древесины или угля и подавался через паровой двигатель внешнего сгорания . Сейчас большинство судов имеют двигатель внутреннего сгорания, использующий слегка очищенный тип нефти, называемый бункерным топливом . Некоторые суда, такие как подводные лодки , используют ядерную энергию для производства пара. Прогулочные или образовательные суда по-прежнему используют энергию ветра, в то время как некоторые меньшие суда используют двигатели внутреннего сгорания для привода одного или нескольких винтов или, в случае реактивных лодок, встроенного водомета. В районах с небольшой осадкой суда на воздушной подушке приводятся в движение большими толкающими винтомоторными вентиляторами. (См. Морские двигатели .)
Хотя это и медленно по сравнению с другими видами транспорта, современный морской транспорт является высокоэффективным методом транспортировки больших объемов товаров. Коммерческие суда , числом около 35 000, перевезли 7,4 млрд тонн грузов в 2007 году. [10] Водный транспорт значительно менее затратен, чем воздушный транспорт для трансконтинентальных перевозок ; [11] каботажное судоходство и паромы остаются жизнеспособными в прибрежных районах. [12] [13]
Трубопроводный транспорт отправляет товары по трубе ; чаще всего отправляются жидкости и газы, но пневматические трубы также могут отправлять твердые капсулы с использованием сжатого воздуха. Для жидкостей/газов любая химически стабильная жидкость или газ может быть отправлена по трубопроводу. Существуют системы на короткие расстояния для сточных вод , шлама , воды и пива , в то время как сети на большие расстояния используются для нефти и природного газа .
Канатный транспорт — это широкий режим, в котором транспортные средства тянутся тросами вместо внутреннего источника питания. Чаще всего он используется на крутых склонах . Типичные решения включают в себя канатные дороги , лифты и подъемники для лыжников ; некоторые из них также относятся к категории конвейерного транспорта.
Космический полет — это транспорт за пределами атмосферы Земли с помощью космического корабля . Чаще всего он используется для спутников, размещенных на околоземной орбите. Однако пилотируемые космические миссии приземлялись на Луне и иногда использовались для ротации членов экипажа на космических станциях . Беспилотные космические корабли также отправлялись на все планеты Солнечной системы.
Суборбитальный космический полет — самая быстрая из существующих и планируемых транспортных систем из одного места на Земле в отдаленное «другое место» на Земле. Более быстрая транспортировка может быть достигнута через часть низкой околоземной орбиты или путем еще более быстрого следования по этой траектории, используя для управления тягу ракеты.
Инфраструктура — это фиксированные установки, которые позволяют транспортному средству работать. Она состоит из проезжей части, терминала и объектов для парковки и обслуживания. Для железнодорожного, трубопроводного, автомобильного и канатного транспорта весь путь движения транспортного средства должен быть построен. Воздушные и водные суда могут избежать этого, поскольку воздушные и морские пути не нуждаются в строительстве. Однако им требуется фиксированная инфраструктура на терминалах.
Терминалы, такие как аэропорты, порты и станции, являются местами, где пассажиры и грузы могут быть перемещены из одного транспортного средства или вида транспорта в другой. Для пассажирского транспорта терминалы интегрируют различные виды транспорта, чтобы позволить пассажирам, которые пересаживаются между видами транспорта, воспользоваться преимуществами каждого вида транспорта. Например, железнодорожные линии аэропортов соединяют аэропорты с городскими центрами и пригородами. Терминалы для автомобилей являются парковками , в то время как автобусы могут работать с простых остановок. [14] Для грузовых перевозок терминалы действуют как перевалочные пункты, хотя некоторые грузы перевозятся напрямую из пункта производства в пункт использования.
Финансирование инфраструктуры может быть государственным или частным . Транспорт часто является естественной монополией и необходимостью для общества; дороги, а в некоторых странах железные дороги и аэропорты финансируются за счет налогообложения . Новые инфраструктурные проекты могут иметь высокие затраты и часто финансируются за счет долга . Поэтому многие владельцы инфраструктуры взимают плату за использование, такую как плата за посадку в аэропортах или пункты взимания платы на дорогах. Независимо от этого, власти могут взимать налоги на покупку или использование транспортных средств. Из-за плохого прогнозирования и переоценки числа пассажиров планировщиками часто наблюдается дефицит выгод для проектов транспортной инфраструктуры. [15]
Животные, используемые в качестве транспорта, включают в себя вьючных и верховых животных .
Транспортное средство — это неживое устройство, которое используется для перемещения людей и товаров. В отличие от инфраструктуры, транспортное средство движется вместе с грузом и пассажирами. Если его не тянут/толкают тросом или мускульной силой, транспортное средство должно обеспечивать собственное движение; чаще всего это делается с помощью парового двигателя , двигателя внутреннего сгорания , электродвигателя , реактивного двигателя или ракеты , хотя существуют и другие средства движения. Транспортным средствам также нужна система преобразования энергии в движение; чаще всего это делается с помощью колес , винтов и давления .
Транспортные средства чаще всего укомплектованы водителем . Однако некоторые системы, такие как пассажирские транспортные средства и некоторые скоростные транзиты, полностью автоматизированы . Для пассажирских перевозок транспортное средство должно иметь отсек, сиденье или платформу для пассажиров. Простые транспортные средства, такие как автомобили, велосипеды или простые самолеты, могут иметь одного из пассажиров в качестве водителя. В последнее время прогресс, связанный с Четвертой промышленной революцией, принес много новых развивающихся технологий для транспортных и автомобильных областей, таких как подключенные транспортные средства и автономное вождение. Говорят, что эти инновации формируют будущую мобильность, но остаются опасения по поводу безопасности и кибербезопасности, особенно в отношении подключенной и автономной мобильности. [16]
Частный транспорт подчиняется только владельцу транспортного средства, который управляет им сам. Для общественного транспорта и грузовых перевозок операции выполняются частными предприятиями или правительствами . Инфраструктура и транспортные средства могут принадлежать и управляться одной и той же компанией, или они могут управляться разными субъектами. Традиционно во многих странах были национальные авиалинии и национальные железные дороги . С 1980-х годов многие из них были приватизированы . Международные перевозки остаются высококонкурентной отраслью с небольшим регулированием, [17] но порты могут принадлежать государству. [18]
По мере увеличения населения мира , города растут в размерах и численности населения — по данным Организации Объединенных Наций, 55% населения мира живет в городах, и к 2050 году это число, как ожидается, возрастет до 68%. [19] Политика общественного транспорта должна развиваться, чтобы соответствовать меняющимся приоритетам городского мира. [20] Институт политики обеспечивает порядок в транспорте, который по своей природе хаотичен, поскольку люди пытаются перемещаться из одного места в другое как можно быстрее. Эта политика помогает сократить количество аварий и спасти жизни.
Перемещение путешественников и грузов является наиболее распространенным использованием транспорта. Однако существуют и другие виды использования, такие как стратегическое и тактическое перемещение вооруженных сил во время войны или гражданская мобильность строительства или аварийного оборудования.
Пассажирский транспорт, или путешествия, делится на общественный и частный транспорт . Общественный транспорт — это запланированные услуги по фиксированным маршрутам, в то время как частный — это транспортные средства, которые предоставляют специальные услуги по желанию пассажиров. Последний обеспечивает большую гибкость, но имеет меньшую вместимость и более сильное воздействие на окружающую среду. Путешествия могут быть частью ежедневных поездок на работу или для бизнеса , отдыха или миграции .
На коротких расстояниях преобладают автомобильный и общественный транспорт. Последний состоит из автобусов в сельской местности и небольших городах, дополненных пригородными поездами, трамваями и скоростным транзитом в крупных городах. На дальних расстояниях используются автомобили, поезда, автобусы и самолеты, последние из которых стали преимущественно использоваться для самых длительных, в том числе межконтинентальных, путешествий. Интермодальные пассажирские перевозки — это когда поездка осуществляется с использованием нескольких видов транспорта; поскольку все человеческие перевозки обычно начинаются и заканчиваются ходьбой, все пассажирские перевозки можно считать интермодальными. Общественный транспорт может также включать промежуточную смену транспортного средства внутри или между видами транспорта в транспортном узле , таком как автобусная или железнодорожная станция .
Такси и автобусы можно найти на обоих концах спектра общественного транспорта. Автобусы являются самым дешевым видом транспорта, но не обязательно гибкими, а такси очень гибкие, но более дорогие. Посередине находится транспорт, реагирующий на спрос , предлагающий гибкость, оставаясь при этом доступным.
Для некоторых лиц международные поездки могут быть ограничены из-за законодательства и визовых требований.
Скорая помощь — это транспортное средство, используемое для транспортировки людей из мест лечения или между ними, [21] а в некоторых случаях также может оказывать внебольничную медицинскую помощь пациенту. Это слово часто ассоциируется с дорожными «скорыми», которые являются частью экстренных медицинских служб , оказывая экстренную помощь людям с острыми медицинскими проблемами.
Воздушные медицинские услуги — это всеобъемлющий термин, охватывающий использование воздушного транспорта для перемещения пациентов в медицинские учреждения и на места аварий и обратно. Персонал обеспечивает комплексную догоспитальную, экстренную и критическую помощь всем типам пациентов во время эвакуации по воздуху или спасательных операций на борту вертолетов, винтовых самолетов или реактивных самолетов. [22] [23]
Грузовые перевозки, или доставка, являются ключевым элементом в цепочке создания стоимости в производстве. [24] С ростом специализации и глобализации производство располагается дальше от потребления, что быстро увеличивает спрос на транспорт. [25] Транспорт создает полезность места, перемещая товары из места производства в место потребления. [26] Хотя для перевозки грузов используются все виды транспорта, существует высокая дифференциация между характером перевозки грузов и выбором вида транспорта. [27] Логистика относится ко всему процессу передачи продукции от производителя к потребителю, включая хранение, транспортировку, перевалку, складирование, обработку материалов и упаковку с соответствующим обменом информацией. [28] Инкотермс касается обработки платежей и ответственности за риск во время транспортировки. [29]
Контейнеризация , с внедрением стандарта контейнеров ISO на всех транспортных средствах и во всех портах, произвела революцию в международной и внутренней торговле , предложив огромное снижение расходов на перевалку . Традиционно все грузы приходилось вручную загружать и выгружать в трюм любого судна или автомобиля; контейнеризация позволяет автоматизировать обработку и передачу между видами транспорта, а стандартизированные размеры позволяют добиться экономии за счет масштаба при эксплуатации транспортных средств. Это стало одним из ключевых движущих факторов в международной торговле и глобализации с 1950-х годов. [30]
Массовая перевозка грузов обычна для грузов, которые можно обрабатывать грубо без ухудшения качества; типичными примерами являются руда , уголь, зерновые и нефть . Благодаря однородности продукта механическая обработка может позволить быстро и эффективно обрабатывать огромные количества. Низкая стоимость груза в сочетании с большим объемом также означает, что экономия за счет масштаба становится существенной при транспортировке, и гигантские суда и целые поезда обычно используются для перевозки массовых грузов. Жидкие продукты с достаточным объемом также могут транспортироваться по трубопроводу.
Воздушные грузоперевозки стали более распространенными для продуктов с высокой стоимостью; хотя менее одного процента мировых перевозок по объему осуществляется авиалиниями, они составляют сорок процентов стоимости. Время стало особенно важным в отношении таких принципов, как отсрочка и «точно вовремя» в цепочке создания стоимости, что приводит к высокой готовности платить за быструю доставку ключевых компонентов или предметов с высоким соотношением стоимости к весу. [31] Помимо почты, распространенными предметами, отправляемыми по воздуху, являются электроника и модная одежда.
Транспорт является ключевой необходимостью для специализации , позволяя производству и потреблению продукции происходить в разных местах. На протяжении всей истории транспорт был стимулом к расширению; лучший транспорт позволяет больше торговать и больше расселять людей. Экономический рост всегда зависел от увеличения пропускной способности и рациональности транспорта. [32] Но инфраструктура и эксплуатация транспорта оказывают большое влияние на землю, а транспорт является крупнейшим источником энергии, что делает устойчивость транспорта важной проблемой.
Из-за того, как планируются и функционируют современные города и сообщества, обычно создается физическое различие между домом и работой, заставляя людей самостоятельно добираться до мест работы, учебы или отдыха, а также временно переезжать для других повседневных дел. Пассажирские перевозки также являются сутью туризма , важной частью рекреационного транспорта. Коммерция требует перевозки людей для ведения бизнеса, либо для обеспечения личного общения для принятия важных решений, либо для перемещения специалистов с их постоянного места работы на объекты, где они нужны.
В бережливом мышлении транспортировка материалов или незавершенного производства из одного места в другое рассматривается как один из семи видов потерь (японский термин: муда ), которые не добавляют ценности продукту. [33]
Транспортное планирование позволяет использовать большую часть новой инфраструктуры и оказывать меньшее влияние на нее. Используя модели транспортного прогнозирования , планировщики могут предсказывать будущие транспортные схемы. На оперативном уровне логистика позволяет владельцам грузов планировать транспорт как часть цепочки поставок . Транспорт как область также изучается через транспортную экономику , компонент для создания политики регулирования органами власти. Транспортная инженерия , поддисциплина гражданского строительства , должна учитывать генерацию поездок , распределение поездок , выбор режима и назначение маршрута , в то время как оперативный уровень обрабатывается через транспортную инженерию .
Из-за негативных последствий транспорт часто становится предметом споров, связанных с выбором вида транспорта, а также с увеличением пропускной способности. Автомобильный транспорт можно рассматривать как трагедию общего пользования , где гибкость и комфорт для отдельного человека ухудшают природную и городскую среду для всех. Плотность застройки зависит от вида транспорта, а общественный транспорт позволяет лучше использовать пространство. Правильное использование земли позволяет размещать общие виды деятельности близко к домам людей и размещать более плотную застройку ближе к транспортным линиям и узлам, чтобы свести к минимуму потребность в транспорте. Существуют экономики агломерации . Помимо транспорта, некоторые виды землепользования более эффективны, когда они объединены в кластеры. Транспортные сооружения потребляют землю, а в городах тротуары (отведенные для улиц и парковок) могут легко превышать 20 процентов от общего объема использования земли. Эффективная транспортная система может сократить отходы земли.
Слишком много инфраструктуры и слишком много сглаживания для максимальной пропускной способности транспортных средств означает, что во многих городах слишком много трафика и многие — если не все — негативные последствия, которые с ним связаны. Только в последние годы традиционные практики начали подвергаться сомнению во многих местах; в результате новых типов анализа, которые привносят гораздо более широкий спектр навыков, чем те, на которые традиционно полагались, — охватывающих такие области, как анализ воздействия на окружающую среду, общественное здравоохранение, социология и экономика — жизнеспособность старых решений по мобильности все чаще подвергается сомнению.
Глобальные выбросы парниковых газов от транспорта: [34]
Транспорт является основным потребителем энергии и сжигает большую часть мировой нефти . Это загрязняет воздух, включая оксиды азота и твердые частицы , и вносит значительный вклад в глобальное потепление за счет выбросов углекислого газа , [35] для которого транспорт является наиболее быстрорастущим сектором выбросов. [36] По подсекторам, автомобильный транспорт вносит наибольший вклад в глобальное потепление. [37] Экологические нормы в развитых странах сократили выбросы отдельных транспортных средств; однако это было компенсировано увеличением количества транспортных средств и использованием каждого транспортного средства. [35] Были изучены некоторые пути значительного сокращения выбросов углерода автомобильными транспортными средствами. [38] [39] Потребление энергии и выбросы в значительной степени различаются между видами транспорта, в результате чего экологи призывают к переходу от воздушного и автомобильного транспорта к железнодорожному и движимому человеком транспорту, а также к повышению электрификации транспорта и энергоэффективности .
Другие экологические воздействия транспортных систем включают в себя пробки на дорогах и разрастание городов , ориентированных на автомобили , которые могут поглотить естественную среду обитания и сельскохозяйственные земли. Сокращение выбросов от транспорта в глобальном масштабе, как прогнозируется, окажет значительное положительное влияние на качество воздуха на Земле , кислотные дожди , смог и изменение климата. [40]
В то время как электромобили строятся для сокращения выбросов CO2 в точке использования, подход, который становится популярным в городах по всему миру, заключается в том, чтобы отдать приоритет общественному транспорту, велосипедам и пешеходному движению . Перенаправление движения транспортных средств для создания 20-минутных районов [ 41] , что способствует физическим упражнениям, при этом значительно снижая зависимость от транспортных средств и загрязнение. Некоторые политики взимают плату за перегрузку [42] с автомобилей за проезд в перегруженных районах в час пик.
Выбросы самолетов меняются в зависимости от расстояния полета. Для взлета и посадки требуется много энергии, поэтому более длинные рейсы более эффективны на милю полета. Однако более длинные рейсы, естественно, потребляют больше топлива в целом. Короткие рейсы производят больше всего CO2 на пассажиро-милю, в то время как длинные рейсы производят немного меньше. [43] [44] Ситуация ухудшается, когда самолеты летают высоко в атмосфере . [45] [46] Их выбросы задерживают гораздо больше тепла, чем те, которые выделяются на уровне земли. Это происходит не только из-за CO2 , но и из-за смеси других парниковых газов в выхлопных газах. [47] [48] Городские автобусы выбрасывают около 0,3 кг CO2 на каждую милю пробега на пассажира. Для дальних автобусных поездок (более 20 миль) это загрязнение снижается примерно до 0,08 кг CO2 на пассажиро-милю. [49] [50] В среднем пригородные поезда выбрасывают около 0,17 кг CO2 на каждую милю пробега на пассажира. Поезда дальнего следования немного выше — около 0,19 кг CO 2 на пассажиро-милю. [51] [52] [53] Средний показатель выбросов парка для фургонов доставки, грузовиков и больших грузовиков составляет 10,17 кг (22,4 фунта) CO 2 на галлон потребляемого дизельного топлива. Фургоны доставки и грузовики в среднем выбрасывают около 7,8 миль на галлон (или 1,3 кг CO 2 на милю), в то время как большие грузовики в среднем выбрасывают около 5,3 миль на галлон (или 1,92 кг CO 2 на милю). [54] [55]
Организация Объединенных Наций впервые официально признала роль транспорта в устойчивом развитии на саммите Организации Объединенных Наций «Планета Земля» 1992 года . На Всемирной конференции Организации Объединенных Наций 2012 года мировые лидеры единогласно признали, что транспорт и мобильность играют центральную роль в достижении целей устойчивого развития. В последние годы были собраны данные, показывающие, что транспортный сектор вносит свой вклад в четверть мировых выбросов парниковых газов , и поэтому устойчивый транспорт был включен в несколько Целей устойчивого развития на период до 2030 года , особенно в те, которые связаны с продовольствием, безопасностью, здравоохранением, энергетикой, экономическим ростом, инфраструктурой, а также городами и населенными пунктами. Достижение целей устойчивого транспорта считается особенно важным для достижения Парижского соглашения . [56]
Существуют различные цели устойчивого развития (ЦУР), которые продвигают устойчивый транспорт для достижения определенных целей. К ним относятся ЦУР 3 по здравоохранению (повышение безопасности дорожного движения), ЦУР 7 по энергетике, ЦУР 8 по достойному труду и экономическому росту, ЦУР 9 по устойчивой инфраструктуре, ЦУР 11 по устойчивым городам (доступ к транспорту и расширенный общественный транспорт), ЦУР 12 по устойчивому потреблению и производству (прекращение субсидий на ископаемое топливо ) и ЦУР 14 по океанам, морям и морским ресурсам. [57]
Первые способы передвижения людей включали ходьбу, бег и плавание. Одомашнивание животных представило новый способ возложить бремя транспортировки на более мощных существ, что позволило перевозить более тяжелые грузы или людям ездить на животных для большей скорости и продолжительности. Такие изобретения, как колесо и сани (британские сани) помогли сделать транспортировку животных более эффективной за счет внедрения транспортных средств .
Первыми видами дорожного транспорта были животные, такие как лошади ( одомашненные в 4-м или 3-м тысячелетии до н. э.), быки (примерно с 8000 г. до н. э.) [58] или люди, перевозившие грузы по грунтовым дорогам, которые часто следовали за звериными тропами .
Водный транспорт, включая гребные и парусные суда, восходит к незапамятным временам и был единственным эффективным способом транспортировки больших объемов или на большие расстояния до промышленной революции . Первыми водными судами были каноэ, вырезанные из стволов деревьев . Ранний водный транспорт осуществлялся с помощью судов, которые либо гребли, либо использовали ветер для движения, или комбинировали эти два способа. Важность воды привела к тому, что большинство городов, которые выросли как места для торговли, располагались на реках или на морском побережье, часто на пересечении двух водоемов.
До промышленной революции транспорт оставался медленным и дорогим, а производство и потребление тяготели настолько близко друг к другу, насколько это было возможно. [ требуется ссылка ] Промышленная революция в 19 веке увидела несколько изобретений, которые кардинально изменили транспорт. С появлением телеграфа связь стала мгновенной и независимой от транспортировки физических объектов. Изобретение парового двигателя , за которым вскоре последовало его применение в железнодорожном транспорте , сделало наземный транспорт независимым от мускулов человека или животных. И скорость, и пропускная способность возросли, что позволило специализироваться за счет размещения производства независимо от природных ресурсов. В 19 веке также появилось пароходство , которое ускорило глобальные перевозки.
С развитием двигателя внутреннего сгорания и автомобиля около 1900 года автомобильный транспорт снова стал более конкурентоспособным, и появился механический частный транспорт. Первые «современные» шоссе были построены в 19 веке [ требуется цитата ] с использованием щебня . Позднее, асфальт и бетон стали доминирующими материалами для мощения.
В 1903 году братья Райт продемонстрировали первый успешный управляемый самолет , а после Первой мировой войны (1914–1918) самолеты стали быстрым способом перевозки людей и доставки грузов на большие расстояния. [59]
После Второй мировой войны (1939–1945) автомобиль и авиалинии заняли большую долю транспорта, сократив железнодорожный и водный транспорт до грузовых и ближнемагистральных пассажирских перевозок. [60] Научные космические полеты начались в 1950-х годах, с быстрым ростом до 1970-х годов, когда интерес пошел на убыль. В 1950-х годах введение контейнеризации дало огромный прирост эффективности грузовых перевозок, способствуя глобализации . [30] Международные авиаперевозки стали намного более доступными в 1960-х годах с коммерциализацией реактивного двигателя . Наряду с ростом числа автомобилей и автомагистралей, железнодорожный и водный транспорт снизил свою относительную значимость. После введения Shinkansen в Японии в 1964 году высокоскоростные железные дороги в Азии и Европе начали привлекать пассажиров на дальние маршруты вдали от авиакомпаний. [60]
В начале истории США , [ когда? ] частные акционерные корпорации владели большинством акведуков , мостов , каналов , железных дорог , автодорог и туннелей . Большая часть такой транспортной инфраструктуры перешла под контроль правительства в конце 19-го и начале 20-го веков, что привело к национализации междугородних пассажирских железнодорожных перевозок с созданием Amtrak . Однако в последнее время, [ когда? ] движение за приватизацию дорог и другой инфраструктуры получило некоторую [ количественную ] почву и сторонников. [61]
{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка ){{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )[...] прирученные туры стали первыми домашними волами. Самые ранние свидетельства одомашнивания обнаружены на Ближнем Востоке около десяти тысяч лет назад.
