Bradford Interchange — транспортная развязка в Брэдфорде , Западный Йоркшир , Англия , состоящая из прилегающего железнодорожного вокзала и автовокзала . Развязка, спроектированная в 1962 году, была провозглашена образцом европейского дизайна и открыта 14 января 1973 года. Ее обслуживает большинство автобусных маршрутов в центре города, а железнодорожный вокзал, один из двух в центр города (вместе с площадью Брэдфорда Форстера ) обслуживается транспортной компанией Northern , а также является конечной станцией для рейсов Grand Central из лондонского Кингс-Кросс .
По состоянию на 4 января 2024 года автобусная часть развязки закрыта из-за структурных повреждений, предположительно вызванных недавней плохой погодой. [1]
Главный вход со стоянкой такси и автостоянкой находится на нижнем уровне, а железнодорожные платформы и автобусные остановки находятся на разделенном верхнем уровне, причем оба они разделены и доступны для пешеходов. Внизу, в центральном вестибюле, есть несколько магазинов, газетный киоск , кафе и сэндвич-магазин, а также точка быстрого питания на платформах поездов, где также можно приобрести горячие напитки. Туалеты расположены рядом с главным вестибюлем.
На железнодорожном вокзале также есть офис британской транспортной полиции и стойка для потерянного багажа, предназначенная для обеспечения безопасности пассажиров, а в автобусном зале - отдельное отделение для охраны и хранения багажа для пассажиров автобусов . На всех участках Брэдфордской развязки соблюдается запрет на курение, также работает система видеонаблюдения , станцию регулярно патрулируют сотрудники службы безопасности и полиции.
На вокзале есть четыре платформы и небольшой пролет, который ранее использовался для пункта выдачи посылок «Красная звезда» . На платформе 1 имеется площадка для обгона поездов с локомотивной тягой (в основном грузовых). Схема пути и связанная с ней сигнализация были реконструированы во время недельной инженерной блокады с 25 октября по 3 ноября 2008 года, чтобы обеспечить более высокую скорость на обоих маршрутах, ведущих на станцию, а также позволить поездам подходить к станции как из Лидса, так и из Галифакса. одновременно (что было невозможно при старой конфигурации трассы). [2]
Все пути идут на юг от станции примерно в 600 метрах до перекрестка Милл-лейн, где маршруты западного и восточного направления разделяются. Первоначально поезда на линии Колдер-Вэлли могли обходить станцию, но эта возможность была исключена, когда объездной путь был снят.
На Брэдфордской развязке есть отдельные пункты продажи билетов на автобус и поезд . Офис автобусов и метро, который также принимает запросы на автобусы National Express на отдельной стойке, расположен в зале отправления автобусов. Железнодорожная касса находится рядом с пешеходным входом на железнодорожные платформы и открыта семь дней в неделю (кроме позднего вечера). Эскалаторы и лифты соединяют два уровня, а доступ ко всем платформам осуществляется без ступенек. [3]
Первоначальная железнодорожная станция, названная Брэдфордской биржей , была открыта совместными усилиями Ланкаширско-Йоркширской железной дороги и Великой Северной железной дороги 9 мая 1850 года . Брэдфорд Адольфус-стрит построила подъезд к путям станции Exchange, чтобы объединить две существующие компании; Затем станция «Адольфус-стрит» была закрыта для использования пассажирами. [5]
Железнодорожный вокзал был полностью перестроен на том же месте в 1880 году с десятью эркерными платформами и двумя арочными крышами. Построенные из кованого железа , они опирались с внешних сторон на простые каменные стены и колонны классического коринфского стиля посередине. Стекло покрывало среднюю половину, а дерево (внутри) и шифер (снаружи) покрывали внешние части каждого пролета. Четыре торцевых экрана были застеклены веером с декоративной деревянной внешней окантовкой. Размеры составляли длину 450 футов (140 м), ширину 100 футов (30 м) для каждой арки и высоту 80 футов (24 м) от дорожки до вершины. У вокзала никогда не было официального фасада; вместо этого пассажиры вошли через отверстие на северо-западной стороне.
В период своего расцвета 1920-х годов он обслуживал маршруты в Уэйкфилд-Вестгейт через Ардсли (используемый многими сквозными поездами города до лондонского Кингс-Кросс ), Уэйкфилд-Киркгейт через Бэтли и Оссетт , Кейли и Галифакс через Квинсбери , Мирфилд через Клекхитон ( линия Спен-Вэлли ). и в Лидс через петлю Падси в дополнение к нынешним линиям. Однако к концу 1966 года все они закрылись – большинство из них стали жертвами « Бичинг топора» .
К 1973 году железнодорожный вокзал с его 10 платформами [6] был признан слишком большим и снова был перестроен, на этот раз на другом месте, чуть южнее. Вскоре после этого старая биржевая станция была снесена и какое-то время использовалась как автостоянка; Сейчас на этом месте расположены суды Брэдфорда [4] и его планируется превратить в «Квартал правосудия» с новыми мировыми судьями и коронерскими судами. [7] В 1977 году рядом был построен автовокзал, [8] , а в 1983 году станция была переименована в Брэдфордскую развязку , чтобы связать автобусы и поезда в крытой среде. [9]
Общая крыша автовокзала имела большой конек и бороздки, которая впоследствии была снесена в 1999 году, чтобы можно было восстановить автовокзал, открытый в 2001 году. Частично это было оплачено за счет продажи части прилегающей земли к автовокзалу. к югу от участка и немного ныне свободной земли на территории старого автовокзала. [ нужна цитата ] В течение 1970-х и 1980-х годов станция считалась главной станцией для Брэдфорда с экспресс-услугами до лондонского Кингс-Кросс , Транс-Пеннинскими службами в Ливерпуль и Ньюкасл и летними субботними службами на юго-запад. Междугородние перевозки были перенесены на станцию Форстер-сквер в 1992 году, когда линия была электрифицирована. К станции также имела прилегающую конечную станцию Red Star Parcels , но, как и большинство других станций магистральной линии после приватизации British Rail , она потеряла это сооружение в 1990-х годах.
Автовокзал находится в ведении Metro . Основными операторами автовокзала являются First West Yorkshire и Arriva Yorkshire, а также другие службы, которыми управляют The Keighley Bus Company и TLC Travel. Служба Flyer курсирует до аэропорта Лидс-Брэдфорд, Отли и Харрогейта.
Местные автобусы курсируют по многим направлениям, включая Дьюсбери , Галифакс , Харрогейт , Хаддерсфилд , Илкли , Кейли , Лидс , Отли и Уэйкфилд , а также ходят в города в районе Брэдфорда, такие как Шипли , Бэйлдон и Уилсден .
Автобусы-экспрессы National Express и Megabus курсируют по всей стране из Брэдфорда, но уже не с развязки, а останавливаются на автобусной остановке на соседней Нельсон-стрит. Компания Bharat Coaches раньше обслуживала автобусы в Дерби , Лестер , Слау и Саутхолл .
Брэдфордская транспортная развязка находится на линии Колдервейл и является одной из двух железнодорожных станций, обслуживающих город Брэдфорд . Другая станция — Форстер-сквер , в 10 минутах ходьбы.
С понедельника по субботу в дневное время рейсы курсируют каждые 15 минут между развязкой и Лидсом и ежечасно до Йорка и Халла (последний был введен при изменении расписания зимой 2019 года). По вечерам и воскресеньям обычно каждый час отправляется три рейса до Лидса, причем один распространяется как на Йорк, так и на Халл (хотя последний не ходит по воскресеньям).
В другом направлении примерно каждые 15 минут ходит поезд до Галифакса , два поезда в час идут до Манчестера Виктория (одна остановка ограничена, другой обслуживает все станции до Тодмордена , затем только до Рочдейла ), один до Престона и Северного Блэкпула через Блэкберн и один в Хаддерсфилд (плюс еще один, заканчивающийся в Галифаксе). [10] После обновления расписания летом 2019 года теперь есть почасовое прямое сообщение с набережной Warrington Bank Quay и Честером .
.jpg/1280px-Bradford_Interchange_Station_(geograph_6391766).jpg)
По воскресеньям каждый час отправляются четыре рейса до Галифакса - они продолжаются либо до Манчестера Виктория (два, один до Честера), либо до Блэкпула-Норт через Престон или Хаддерсфилд (каждый час).
Из-за географии Брэдфорда станция была построена как конечная остановка с линиями в форме буквы «Y», поэтому поезда должны разворачиваться от станции, чтобы продолжить движение.
Станция теперь также осуществляет регулярные рейсы до лондонского Кингс-Кросс через Лоу-Мур, Галифакс, Бригхаус, Мирфилд, Уэйкфилд, Понтефракт и Донкастер. В январе 2009 года компания Grand Central получила заявку на предоставление железнодорожных путей для обслуживания развязки Брэдфорд-Лондон, принятую Управлением железнодорожного регулирования . [11] Теперь, когда на эту услугу получено полное разрешение, в день курсируют четыре поезда; [12] они используют агрегаты класса 180 и начали работу с 23 мая 2010 года. [13] [14]
.jpg/1280px-Bradford_Interchange_Station_(geograph_6393558).jpg)
Автобусных стоянок когда-то было больше, и первоначально они имели большую стеклянную крышу с выступами и бороздами, [15] но она была снесена в 1990-х годах после продажи части земли под офисную застройку. Автовокзал был полностью перестроен в 2001 году.
Метро в настоящее время рассматривает возможность усовершенствования автобусных и железнодорожных платформ, включая улучшение доступа между объектами и пешеходного доступа между автобусным залом и железнодорожными платформами, чтобы избежать необходимости спускаться и подниматься по эскалаторам.
Информационные дисплеи были заменены в начале 2009 года [16] после скромного косметического ремонта осенью 2008 года, который включал новые вывески и перекраску. В январе 2010 года на Северной железной дороге были установлены автоматические билетные барьеры . [17]
В соответствии с Национальным планом модернизации станции предлагаются дальнейшие улучшения, которые включают отремонтированные навесы, новые полы, дополнительное освещение и систему видеонаблюдения , новый зал ожидания и дополнительные места для сидения. [18]
В рамках развития Northern Hub компании Network Rail франшиза Northern, которая началась в апреле 2016 года, вновь введет рейсы в Ливерпуль , а также было объявлено о новых услугах в Ноттингем через Шеффилд , аэропорт Манчестера и Честер . [19] Они являются частью сети «Northern Connect» и используют автомобили класса 195, поставленные в 2018 году. [20]
В октябре 2018 года компания Network Rail модернизировала пути и инфраструктуру сигнализации на линии Колдер-Вэлли. В результате были закрыты сигнальные будки на перекрестке Милл-Лейн (вместе с будками в Галифаксе, перекрестке Милнер-Ройд и мосту Хебден), установлены новые сигналы и управление маршрутом передано Центр управления железными дорогами в Йорке . По той же схеме также было улучшено скорость путей и линий, чтобы сократить время в пути до Манчестера и Престона. [21]
Network Rail и Transport for North в настоящее время работают над планами строительства высокоскоростной железнодорожной остановки в Брэдфорде либо в центре города, либо на станции на бульваре. Эта кампания проводилась в рамках проекта строительства Северной электростанции. [22]
В марте 2021 года в рамках проекта Northern Powerhouse Rail было объявлено, что, если правительство поддержит маршрут через Брэдфорд, на рынке Сент-Джеймс будет построена новая станция , которая заменит существующую Брэдфордскую развязку. [23]
