Convair 580 , аналогичный тому, который выполнял первый полет American EagleАмериканский Eagle Bombardier CRJ700
До принятия Закона о дерегулировании авиалиний в 1978 году большинство крупных авиаперевозчиков США поддерживали тесные отношения с независимыми региональными перевозчиками, чтобы доставлять пассажиров с небольших рынков в крупные города и, в свою очередь, к более крупным традиционным перевозчикам. В эпоху после регулирования система «ступица и спицы» приобрела известность, и для того, чтобы доставлять трафик с небольших рынков в эти недавно созданные хабы, крупные перевозчики передавали региональные операции на аутсорсинг этим более мелким перевозчикам. Эти отношения включали использование код-шеринга , общий брендинг и внесение региональных партнеров в компьютерные системы бронирования основного перевозчика.
В период с 1987 по 1989 год AMR Corp. (материнская корпорация American Airlines) постепенно приобрела большинство своих региональных перевозчиков, начав с Simmons Airlines. К 1991 году AMR объединила своих полностью принадлежащих региональных перевозчиков в четыре отдельных предприятия: Executive Airlines, Flagship Airlines , Simmons Airlines и Wings West . [5] Позднее AMR выкупит активы обанкротившейся Metro Airlines в 1993 году. На тот момент AMR владела всеми авиакомпаниями, которые работали для American Eagle. [ требуется ссылка ]
15 мая 1998 года Flagship Airlines и Wings West были объединены в Simmons Airlines, и новое юридическое лицо получило название American Eagle Airlines . Наряду с Executive Airlines, это были единственные два оператора, которые использовали бренд American Eagle в течение следующих четырнадцати лет. [5]
В рамках своей реструктуризации и выхода из банкротства по главе 11 AMR объявила, что начнет заключать контракты на полеты American Eagle с перевозчиками за пределами своих дочерних компаний, находящихся в полной собственности. 15 ноября 2012 года SkyWest Airlines и ExpressJet Airlines , обе дочерние компании SkyWest, Inc., начали операции для American Eagle. [6] 1 августа 2013 года Republic Airways , дочерняя компания Republic Airways Holdings , начала полеты под брендом American Eagle в рамках 12-летнего соглашения о покупке мощностей для эксплуатации самолетов Embraer 175 для American Eagle. [7]
12 сентября 2012 года AMR объявила о прекращении деятельности бренда AmericanConnection, и все операции будут интегрированы в бренд American Eagle. [8] Однако Chautauqua Airlines , дочерняя компания Republic Airways Holdings и единственный оператор рейсов AmericanConnection на момент объявления, решила не продлевать свой контракт. Все рейсы AmericanConnection закончились 19 августа 2014 года.
Рейсы American Eagle, выполняемые авиакомпанией Executive Airlines, прекратились 31 марта 2013 года. В то же время ее база в Сан-Хуане была ликвидирована.
В связи с тем, что все большее число других перевозчиков заключали контракты на полеты под брендом American Eagle, 15 января 2014 года было объявлено, что American Eagle Airlines сменит свое название на Envoy Air . Изменение названия вступило в силу 15 апреля 2014 года.
Compass Airlines , дочерняя компания Trans States Holdings , начала операции American Eagle 27 марта 2015 года в рамках сделки по эксплуатации 20 новых самолетов Embraer 175 от имени American. Эти самолеты базируются в хабе American в Лос-Анджелесе. [9]
Авиакомпания Air Wisconsin объявила, что будет осуществлять полеты исключительно под брендом United Express, начиная с марта 2018 года, тем самым прекратив участие в выполнении рейсов под брендом American Eagle. [10]
В мае 2018 года American Airlines объявила о прекращении сотрудничества с ExpressJet и Trans States Airlines с 2019 года, что означает прекращение выполнения этими операторами рейсов American Eagle. [11]
В марте 2020 года в связи с сокращением количества рейсов в ответ на пандемию COVID-19 авиакомпания Compass Airlines объявила, что прекратит свою деятельность 5 апреля 2020 года, прекратив свою деятельность под названием American Eagle. [12]
По состоянию на октябрь 2024 года объединенный флот под брендом American Eagle состоит из следующих региональных реактивных самолетов: [ необходима ссылка ]
В дополнение к заказам, перечисленным выше, American Airlines также разместила заказ на 90 самолетов Embraer 175, при этом их назначение в авиакомпании пока не объявлено. [14]
Бывшие операторы
• В январе 1988 года Nashville Eagle стала первой и единственной начинающей авиакомпанией AMR Corp., использовавшей оборудование, приобретенное у Air Midwest. • Business Express была приобретена AMR Eagle Holdings Corporation в марте 1999 года, [16] хотя она никогда не летала под брендом American Eagle до полной интеграции в American Eagle Airlines, Inc. в декабре 2000 года.
Исторический региональный реактивный флот
Бренд American Eagle через своих многочисленных партнеров — региональные и пригородные авиакомпании — на протяжении многих лет эксплуатировал различные двухдвигательные самолеты, включая следующие типы:
Исторический турбовинтовой флот
American Eagle ATR 72 , эксплуатируемый Executive Airlines в региональном аэропорту Джоплин. (2011)Saab 340, ранее эксплуатируемый компанией American Eagle в международном аэропорту Лос-Анджелеса. (2007)
Бренд American Eagle через своих многочисленных партнеров — региональные и пригородные авиакомпании — на протяжении многих лет эксплуатировал различные двухтурбовинтовые самолеты, включая следующие типы:
8 мая 1987 г.: рейс 5452 American Eagle , выполняемый региональной авиакомпанией Executive Airlines , самолет CASA 212-200 , выполнял внутренний регулярный пассажирский рейс по маршруту Сан-Хуан, Пуэрто-Рико — Маягуэс, Пуэрто-Рико, когда он потерпел крушение недалеко от взлетно-посадочной полосы 09 при посадке в Маягуэсе. После удара самолет продолжил движение через сетчатое ограждение и канаву. Из шести пассажиров на борту (четыре пассажира и два члена экипажа) двое погибли. Было установлено, что причиной крушения стало неправильное техническое обслуживание при настройке холостого хода воздушного винта и расхода топлива в двигателе.
19 февраля 1988 года: рейс 3378 компании American Eagle , самолет Fairchild Swearingen Metroliner авиакомпании AVAir, выполнял регулярный рейс между Роли и Ричмондом , когда он врезался в водохранилище примерно в миле от международного аэропорта Роли-Дарем , откуда он вылетел, в районе Кэри, Северная Каролина . Самолет вылетел в условиях низкой видимости, низкой видимости и в ночных условиях. Анализ данных радара показал, что самолет находился в 45-градусном нисходящем повороте. Оба члена экипажа и все 10 пассажиров погибли. [17]
1 февраля 1994 года: рейс 3641 American Eagle, самолет Saab 340 авиакомпании Simmons Airlines, совершил аварийную посадку в воздушном парке False River Air Park в Нью-Роудс, штат Луизиана, сообщалось только об одном незначительном ранении. [19]
31 октября 1994 г.: рейс American Eagle 4184 , ATR 72, эксплуатируемый региональной авиакомпанией AMR Simmons Airlines , потерпел крушение около Розелона, штат Индиана. Самолет перевернулся, спикировал и разбился из зоны ожидания на высоте 10 000 футов (3050 м) «после того, как гряда льда наросла за пределами противообледенительных башмаков», что привело к неожиданному изменению момента шарнира элеронов, что впоследствии привело к потере управления. Четыре члена экипажа и 64 пассажира погибли. В течение нескольких месяцев после аварии American Eagle переместила свой флот ATR в Майами и на Карибы, где обледенение не является проблемой. С тех пор производитель самолетов ATR усовершенствовал противообледенительные башмаки. Самолеты American Eagle были модифицированы с помощью обновленной системы противообледенения. Все ATR 72 были выведены из эксплуатации American Eagle в 2013 г.
13 декабря 1994 г.: рейс American Eagle Flight 3379 , выполняемый региональной авиакомпанией AMR Flagship Airlines , [20] Jetstream 31 , выполнял регулярный рейс Роли - Гринсборо - Роли , когда он врезался в лесистую местность примерно в четырех милях к юго-западу от международного аэропорта Роли-Дарем в районе Моррисвилля, штат Северная Каролина . Из 20 человек на борту (18 пассажиров и два члена экипажа) 15 погибли, а пятеро выживших получили серьезные травмы. Вероятной причиной крушения было то, что пилот не выполнил надлежащую процедуру в ситуации отказа двигателя. [21]
9 июля 1995 г.: рейс American Eagle Flight 4127, ATR 72, эксплуатируемый Simmons Airlines , столкнулся с потерей задней входной двери салона во время набора высоты после взлета из международного аэропорта О'Хара в Чикаго . Дверь салона открылась вскоре после того, как второй пилот начал нагнетать давление в салоне; поэтому между давлением в салоне и атмосферным давлением существовала лишь небольшая разница давлений. Отсутствие повреждений указывает на то, что дверь была разблокирована/отперта, когда она открывалась. Самолет был одним из пятнадцати самолетов, оснащенных новой конструкцией поручня и дверной ручки, которая отличалась от большинства самолетов ATR 72. Старая ручка была потянута вниз, чтобы запереть/запереть дверь, и поднята вверх, чтобы отпереть/отпереть дверь. Направление движения было обратным, требуя, чтобы ручка была поднята вверх, чтобы запереть/запереть дверь, и потянута вниз, чтобы отпереть/отпереть ее. 10 июля 1995 г. частное лицо обнаружило отделенную дверь, погруженную примерно в два фута воды в реке Дес-Плейнс. В ответ на этот инцидент компания ATR разработала новую конструкцию дверной ручки, которая восстановила первоначальное движение, когда нажатие на ручку вверх отпирает/разблокирует дверь, а нажатие вниз запирает/запирает ее. [22]
8 мая 1999 г.: рейс 4925 компании American Eagle, Saab 340B, зарегистрированный как N232AE, потерпел крушение при заходе на посадку в аэропорту имени Кеннеди после того, как его удерживали в зоне ожидания из-за видимости на земле ниже минимальной. Самолет снижался слишком быстро, однако, поскольку экипаж был лишен сна , они считали, что снижаются нормально, хотя в кабине сработала сигнализация, сообщавшая об обратном; на самом деле данные радара показали, что они снижались со скоростью 2950 футов в минуту. Позже, когда самолет пролетел над взлетно-посадочной полосой, пилот снизился и приземлился на 7000 футов дальше точки приземления, и хотя они использовали все тормоза и реверсивную тягу, самолет покинул взлетно-посадочную полосу на скорости 75 узлов и пролетел 248 футов дальше порога, прежде чем остановиться. В результате был только 1 серьезный раненый, все остальные не пострадали. NTSB определил, что причиной аварии стала усталость пилота. [23]
9 мая 2004 г.: рейс 5401 American Eagle, ATR 72, эксплуатируемый Executive Airlines , потерпел крушение в Сан-Хуане , Пуэрто-Рико, после того, как капитан потерял контроль над самолетом при посадке. Семнадцать человек получили ранения, погибших не было. [24]
Январь 2006 г.: рейс American Eagle 3008 из Сан-Луис-Обиспо в Лос-Анджелес , самолет Saab 340 авиакомпании American Eagle Airlines , столкнулся с обледенением на высоте 11 000 футов и восстановил управление только на высоте 6 500 футов, примерно через 50 секунд снижения. Во время инцидента, в котором никто не пострадал, автопилот отключился, прозвучал сигнал тревоги/треск, и самолет резко накренился влево и вправо, испытал вибрацию и резко упал. Были активированы ручные противообледенительные ботинки, и было слышно, как лед отваливается и ударяется о фюзеляж . [25] [26] В отчете NTSB об этом инциденте упоминаются три других инцидента с обледенением Saab 340, а также инцидент с рейсом 4184, упомянутый выше. Эти три случая произошли 11 ноября 1998 года в Эйлдон-Вейр, Виктория , Австралия ; 28 июня 2002 года в Батерсте, Новый Южный Уэльс , Австралия; и 18 июня 2004 года в Олбери, Новый Южный Уэльс , Австралия. [27] [28]
15 февраля 2017 г.: рейс 5320 авиакомпании American Eagle из международного аэропорта Шарлотт Дуглас в международный аэропорт Галфпорт-Билокси столкнулся с оленем при взлете с взлетно-посадочной полосы 36C. CRJ-700 был вынужден развернуться и прервать полет. Было видно, как самолет оставляет за собой струю пара от правого крыла, когда он заходил на посадку. Чиновники заявили, что произошла утечка топлива, и экипажи распылили на самолет пену. Пострадавших нет.
11 ноября 2019 г.: рейс American Eagle Flight 4125 из Гринсборо, Северная Каролина, в международный аэропорт Чикаго О'Хара, самолет Embraer ERJ-145 авиакомпании Envoy Air выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы при посадке в условиях обледенения. Все 38 пассажиров и три члена экипажа не пострадали.
Ссылки
^ "История American Airlines". American Airlines Inc. 2015. Архивировано из оригинала 26 мая 2012 г. Получено 28 декабря 2015 г.
^ "Regional Airline Affiliate". American Airlines, Inc. 2015. Архивировано из оригинала 5 июня 2016 года . Получено 28 декабря 2015 года .
^ "American Airlines Group Executive Leadership Team". American Airlines, Inc. 2015. Архивировано из оригинала 16 марта 2016 года . Получено 28 декабря 2015 года .
^ http://www.departedflights.com, 15 апреля 1985 г., Официальный справочник авиакомпаний (OAG), Расписание рейсов Даллас/Форт-Уэрт
^ ab "Краткая и несколько запутанная история American Eagle, er, Envoy". crankyflier.com . The Crankey Flier. 23 января 2014 г. Получено 26 июня 2015 г.
↑ Associated, The (12 сентября 2012 г.). «American Air подписывает соглашение о передаче части полетов SkyWest». Yahoo! News . Получено 14 октября 2012 г.
^ American Airlines подтверждает запуск операций E175 | CAPA. Центр авиации. Получено 16 августа 2013 г.
↑ Sky Talk: Eagle не будет летать с американскими рейсами из LAX, закрывая базу пилотов и бортпроводников. Архивировано 1 февраля 2014 г. в Wayback Machine . Blogs.star-telegram.com (12 сентября 2012 г.). Получено 16 августа 2013 г.
^ "Compass Airlines выбрана для эксплуатации 20 новых самолетов Embraer E175, принадлежащих American Airlines". Архивировано из оригинала 3 сентября 2014 г. Получено 28 августа 2014 г.
^ "Партнеры". www.airwis.com . Получено 5 мая 2018 г. .
^ "American Airlines отказывается от двух региональных перевозчиков в процессе оптимизации" . Получено 5 мая 2018 г.
^ Джозефс, Лесли (19 марта 2020 г.). «Региональная американская авиакомпания Compass закрывается, поскольку коронавирус создает «непреодолимые препятствия»». CNBC . Получено 19 августа 2021 г.
^ Лефф, Гэри (16 августа 2022 г.). «American Airlines Adding Seats To Regional Jets». Вид с крыла . Получено 29 августа 2022 г.
^ "American Airlines размещает заказы на самолеты Airbus, Boeing и Embraer". American Airlines Group (пресс-релиз). 4 марта 2024 г. Получено 19 марта 2024 г.
^ "Mesa Air Group расширяет партнерство с American Airlines - Yahoo Finance". Архивировано из оригинала 14 января 2015 г. Получено 20 июля 2015 г.
^ "Новости компании: American Eagle Air покупает Business Express". The New York Times. 5 декабря 1998 г. "?". New York Times . 5 декабря 1998 г.
^ "Запланированная 14 CFR Часть 135: Авария воздушного такси и пригородного поезда произошла в пятницу, 19 февраля 1988 г. в Кэри, Северная Каролина: Вероятная причина Дата утверждения: 4/4/1989: Воздушное судно: FAIRCHILD SA227-AC, регистрация: N622AV: Травмы: 12 со смертельным исходом". Архивировано из оригинала 29 сентября 2007 г. Получено 26 июня 2015 г.
^ "Запланированная 14 CFR Часть 135: Авария воздушного такси и пригородного пассажира произошла в воскресенье, 7 июня 1992 г. в МАЯГУЭСЕ: Вероятная причина Дата утверждения: 10/10/1995 Воздушное судно: CASA 212, регистрация: N355CA: Травмы: 5 смертельных". Архивировано из оригинала 29 сентября 2007 г. . Получено 26 июня 2015 г.
^ «Превышение скорости и потеря мощности обоих двигателей во время снижения и аварийной посадки с отключением питания Simmons Airlines, Inc., d/b/a American Eagle Flight 3641, N349SB» (PDF) . Получено 15 августа 2021 г.
^ "ASN Авария самолета British Aerospace 3201 Jetstream 32 N918AE Аэропорт Роли/Дарем, Северная Каролина (RDU)". Aviation-safety.net. 13 декабря 1994 г. Получено 14 октября 2012 г.
^ "Происшествие произошло во вторник, 13 декабря 1994 года в Моррисвилле, Северная Каролина: Дата утверждения вероятной причины: 22.06.1996 Воздушное судно: British Aerospace JETSTREAM 3201, регистрация: N918AE: Травмы: 15 смертельных, 5 серьезных". Архивировано из оригинала 20 января 2009 года . Получено 26 июня 2015 года .
^ "Запланированный 14 CFR Часть 121: Авиаперевозки SIMMONS AIRLINES (DBA AMERICAN EAGLE): Инцидент произошел в воскресенье, 9 июля 1995 г. в ЧИКАГО, Иллинойс: Вероятная причина Дата утверждения: 21.03.1996 Воздушное судно: ATR 72-212, регистрация: N440AM: Травмы: 1 незначительный, 64 невредимых". Архивировано из оригинала 28 ноября 2005 г. Получено 26 июня 2015 г.
^ "NYC99FA110" (PDF) . NTSB . Получено 7 декабря 2021 г. .
^ "Запланированный рейс 14 CFR авиакомпании Executive Airlines (DBA American Eagle): Авария произошла в воскресенье, 9 мая 2004 г. в Сан-Хуане, Пуэрто-Рико: Вероятная причина Дата утверждения: 8.12.2005: Воздушное судно: ATR 72, регистрация: N438AT: Травмы: 1 серьезный, 19 незначительных, 6 невредимых". Архивировано из оригинала 20 января 2009 г. Получено 26 июня 2015 г.
.jpg/1280px-Bombardier_CRJ-700_'N501BG'_American_Eagle_(14347262924).jpg)
.jpg/1280px-American_Eagle_-_Bombardier_CRJ-702ER_-_N530EA_(Quintin_Soloviev).jpg)
_Embraer_175_on_finals_at_EWR.jpg/1280px-American_Eagle_(Republic_Airlines)_Embraer_175_on_finals_at_EWR.jpg)
