AirTran Airways была бюджетной авиакомпанией в США , которая работала с 1993 года до слияния с Southwest Airlines в 2014 году.
Компания AirTran Airways со штаб-квартирой в Орландо, штат Флорида , была основана в 1993 году как Conquest Sun Airlines руководством двух небольших авиакомпаний, Destination Sun Airways и Conquest Airlines , при этом соучредитель Conquest Airlines Виктор Ривас принимал активное участие в создании Conquest Sun. Авиакомпания была куплена AirTran Corporation в 1994 году и переименована в AirTran Airways. Позднее авиакомпания была выделена в новую холдинговую компанию Airways Corporation корпорацией AirTran.
Авиакомпания и холдинговая компания Airways Corporation были куплены в 1997 году холдинговой компанией ValuJet , которая владела борющейся ValuJet Airlines. Холдинговая компания ValuJet стала известна как AirTran Holdings и объединила ValuJet Airlines с AirTran Airways. ValuJet Airlines была переименована в «AirTran Airlines» перед тем, как была объединена с AirTran Airways.
2 мая 2011 года авиакомпания AirTran Airways и ее материнская компания AirTran Holdings были приобретены авиакомпанией Southwest Airlines и постепенно интегрированы. Последний коммерческий рейс AirTran был выполнен 28 декабря 2014 года. [1]
AirTran выполняла около 700 ежедневных рейсов, в основном на востоке и среднем западе США , с основным хабом в международном аэропорту Хартсфилд-Джексон Атланта , где она выполняла около 200 ежедневных вылетов. Флот AirTran состоял из самолетов Boeing 717-200 , по которым она была крупнейшим в мире оператором, и самолетов Boeing 737-700 .
AirTran Airways была основана в 1993 году как Conquest Sun Airlines [2] и начала свою деятельность как стартап- оператор Boeing 737-200 , выполнявший рейсы в Орландо и обратно .
AirTran Airways была основана как руководством Destination Sun Airways, так и руководством региональной авиакомпании Conquest Airlines . Создание Destination Sun Airways неясно. Утверждается [ кем? ] , что Destination Sun была основана в 1991 году бывшим генеральным директором Northeastern International Airways Гаем Линдли, и что авиакомпания ранее была известна как SunExpress и базировалась в Форт-Лодердейле, Флорида . Другой источник утверждал, что Destination Sun была основана в 1990 году группой пилотов, которые предположительно являются бывшими пилотами Eastern Air Lines, поскольку позже руководство AirTran заявило, что в создании AirTran участвовали бывшие сотрудники Eastern Air Lines. Между тем, Conquest Airlines была основана Рафаэлем Ривасом и Виктором Ривасом в апреле 1988 года в Техасе . Виктор Ривас, соучредитель Conquest Airlines, также принимал активное участие в создании Conquest Sun Airlines. [3] [4]
В 1994 году авиакомпания была куплена AirTran Corporation, которая была холдинговой компанией базирующейся в Миннеаполисе Mesaba Airlines , операционного перевозчика Northwest Airlink авиакомпании Northwest Airlines , имевшей хабы в Миннеаполисе и Детройте . После покупки авиакомпания была переименована из Conquest Sun Airlines в AirTran Airways, чтобы отразить название холдинговой компании. Авиакомпания перенесла свою штаб-квартиру в Орландо и выросла до 11 самолетов Boeing 737, обслуживающих 24 города на востоке и среднем западе США, обеспечивая недорогие туристические поездки в Орландо.
В 1995 году AirTran Corporation создала новую дочернюю компанию под названием Airways Corporation и поместила AirTran Airways в ее состав; затем AirTran Corporation выделила новую Airways Corporation в качестве независимой холдинговой компании, в которую вошла AirTran Airways. После выделения AirTran Corporation была переименована в Mesaba Holdings в честь своей дочерней компании Mesaba Airlines, чтобы дистанцироваться от AirTran Airways. AirTran Corporation/Mesaba Holdings была окончательно переименована в MAIR Holdings , которая была окончательно распущена в июле 2012 года. [5]
10 июля 1997 года ValuJet, Inc., материнская компания борющейся ValuJet Airlines , заключила соглашение о приобретении AirTran Airways и ее материнской Airways Corporation. После крушений рейсов ValuJet Flight 597 и ValuJet Flight 592 , ValuJet пострадала из-за восприятия слабой культуры безопасности, что поставило ее бизнес под угрозу. [6]
ValuJet приобрела Airways Corporation 17 ноября 1997 года. В этот день AirTran Airways и ее материнская Airways Corporation стали дочерними компаниями ValuJet. Холдинговая компания ValuJet сменила название на AirTran Holdings, Inc. и переименовала ValuJet Airlines в AirTran Airlines. Затем AirTran Holdings управляла двумя авиакомпаниями с названием AirTran: AirTran Airways и AirTran Airlines (ранее ValuJet Airlines). [7] [8] [9] AirTran Holdings сохранила историю цен акций ValuJet. Название AirTran было выбрано руководством объединенной авиакомпании в надежде дистанцироваться от проблемного прошлого ValuJet. AirTran Holdings перенесла свою штаб-квартиру в штаб-квартиру AirTran Airways в Орландо 28 января 1998 года, в то время как хаб ValuJet в Атланте остался хабом для объединенной деятельности AirTran Airways/Airlines.
В апреле 1998 года AirTran Holdings передала весь флот и операции AirTran Airlines компании AirTran Airways и аннулировала сертификат FAA AirTran Airlines. Теперь AirTran Airways стала единственным авиаперевозчиком AirTran Holdings, а AirTran Airlines стала неактивной дочерней компанией AirTran Holdings. В августе 1999 года AirTran Airlines была объединена с AirTran Airways, что юридически положило конец наследию ValuJet. [10] [11]
Несмотря на то, что AirTran Airways была выжившей авиакомпанией с поглощением бывшей ValuJet Airlines, которая прекратила свою деятельность как AirTran Airlines, ValuJet Airlines была номинальным корпоративным выжившим после слияния. Команда менеджеров ValuJet управляла объединенной авиакомпанией, и все отчеты SEC до 1997 года были под ValuJet, а не AirTran. Усугубляя путаницу, руководство AirTran не приложило усилий, чтобы подробно объяснить правильную историю AirTran. [12]
Авиакомпания AirTran подверглась критике за смену названия, а журнал Time написал: «В акте корпоративного исчезновения проблемная авиакомпания купила более мелкого конкурента и взяла его название, став AirTran Airways». [13] Los Angeles Times писала летом 1997 года: «После более чем года напоминания слишком многим людям о катастрофе, а не о низких тарифах, ValuJet в четверг заявила, что возьмет новое название. ValuJet покупает гораздо меньшую авиакомпанию AirTran Airways у Airways Corp. за акции на сумму 66,3 млн долларов и берет ее название». [14]
В статье в The Atlantic под названием «Уроки ValuJet 592» Уильям Лангевиш приводит случай, в котором катастрофа 11 мая 1996 года в Эверглейдс во Флориде является примером системной аварии , в которой сложность всей операции была основным способствующим фактором. [15] Занимая противоположную позицию, Брайан Стимпсон утверждает в Manitoba Professional Engineer , что существуют и другие примеры изученных сложных операций, которые регулярно выполнялись безопасно в течение многих лет, включая крупные авианосцы и атомную электростанцию Diablo Canyon в Калифорнии. [16]
AirTran почти не упомянула о своем прошлом ValuJet. Однако в десятую годовщину крушения рейса 592 AirTran не сделала никаких крупных корпоративных заявлений из уважения к семьям жертв. [17]
В январе 1999 года новая команда менеджеров во главе с Джо Леонардом, ветераном Eastern Air Lines , и Робертом Л. Форнаро из US Airways взяли бразды правления авиакомпанией в свои руки. Они набрали новую команду старших менеджеров, включая Стивена Дж. Колски, операционный отдел, Кевина П. Хили, [18] планирование, и Лорала Блинда, отдел кадров. Непосредственными целями были стабилизация баланса и подготовка к рефинансированию задолженности, подлежащей погашению в начале 2000 года, исправление операций, увеличение и установление источников доходов и подготовка к поставке и эксплуатации Boeing 717. AirTran была стартовым заказчиком и в конечном итоге крупнейшим оператором этого совершенно нового самолета. В то же время Леонард был полон решимости не только возглавить разворот перевозчика, но и создать культуру доверия и предпринимательства в AirTran.
В 1999 году AirTran сообщила о прибыли от операционной деятельности в размере 30 миллионов долларов.
15 августа 2001 года акции компании начали торговаться под тикером AAI на Нью-Йоркской фондовой бирже .
В 2002 году AirTran создала региональный бренд AirTran JetConnect , оператором которого является Air Wisconsin .
В 2003 году, получив заказ на 100 самолетов Boeing 737-700 , авиакомпания AirTran начала выполнять рейсы в Национальный аэропорт имени Рейгана в Вашингтоне (округ Колумбия) и в Сан-Франциско .
5 января 2004 года последний McDonnell Douglas DC-9-30 компании AirTran был выведен из эксплуатации, оставив флот из более чем 70 самолетов Boeing 717-200 . Вскоре после этого, в июне 2004 года, в состав флота AirTran вошел первый Boeing 737-700.
В августе 2004 года авиакомпания AirTran JetConnect (принадлежащая Air Wisconsin) прекратила все операции.
23 мая 2006 года AirTran приняла один из последних двух поставленных самолетов Boeing 717 на церемонии, организованной авиакомпанией Midwest Airlines , которая приняла другой 717. [19] Boeing закрыла линейку самолетов 717 из-за плохих продаж.
В ноябре 2007 года Роберт Л. Форнаро занял пост генерального директора, а также президента. [20] Джо Леонард оставался председателем совета директоров до июня 2008 года. После выхода на пенсию Форнаро стал председателем, что сделало его председателем, президентом и генеральным директором. [21]
В 2009 году AirTran стала первой крупной авиакомпанией, 100% самолетов которой были оснащены системой Gogo Inflight Internet , хотя другие авиакомпании начали добавлять Интернет еще до AirTran.
К 2009 году AirTran значительно расширила свое присутствие в небольших городах, таких как аэропорт Йегер (Чарльстон, Западная Вирджиния), региональный аэропорт Эшвилла (Северная Каролина) и международный аэропорт Гаррисберга (Пенсильвания). [22]
В 2004 году AirTran стремилась к значительному расширению аэропорта Чикаго-Мидуэй, выкупив права аренды 14 выходов на посадку у ATA Airlines . Southwest Airlines сделала более высокую ставку за выходы на посадку, и AirTran проиграла сделку.
В декабре 2006 года Air Tran Holdings объявила, что пыталась приобрести Midwest Air Group . 12 августа 2007 года AirTran объявила, что ее попытка купить Midwest Airlines истекла, в то время как TPG Capital в партнерстве с Northwest Airlines заключила соглашение о покупке Midwest Airlines за сумму, превышающую предложение AirTran Airways. Однако 14 августа 2007 года AirTran увеличила свое предложение до эквивалента $16,25 за акцию, что немного больше, чем $16 за акцию от группы инвесторов TPG Capital. [23] Однако Midwest объявила, что TPG увеличит свое предложение до $17 за акцию, и окончательное соглашение было достигнуто поздно вечером 16 августа 2007 года. [24]
21 сентября 2007 года пилоты AirTran, представленные Национальной ассоциацией пилотов, отклонили предложение перевозчика о контракте. Двумя неделями ранее пилоты проголосовали за увольнение президента и вице-президента профсоюза. 10 апреля 2009 года 87% пилотов AirTran проголосовали за слияние Национальной ассоциации пилотов с крупнейшим в мире профсоюзом пилотов, Ассоциацией пилотов воздушных линий (ALPA). [ необходима цитата ]
.jpg/1280px-N272AT_(6951238597).jpg)
6 апреля 2010 года авиакомпания AirTran Airways открыла свою вторую базу для экипажей в Международном аэропорту имени генерала Митчелла в Милуоки, в тот же день, когда она официально объявила Милуоки своим вторым хабом.
27 июля 2010 года AirTran Airways провела торжественное открытие своего нового Центра управления системными операциями (SOC) в международном аэропорту Орландо. Этот современный командный центр площадью 16 000 квадратных футов (1 500 м2 ) и стоимостью 6,9 млн долларов служил круглосуточным нервным центром для всей авиакомпании с более чем 700 рейсами в день. Компания наняла более 1 000 членов экипажа в центральной Флориде на нескольких объектах, включая корпоративную штаб-квартиру, SOC и центр технического обслуживания в дополнение к пассажирским операциям в аэропорту. После рассмотрения вопроса о размещении Центра SOC в Атланте, где у AirTran находится крупнейший хаб, было принято решение о расширении объекта в Орландо, рядом со штаб-квартирой AirTran.
В октябре 2010 года в международном аэропорту Орландо , штат Флорида , открылась новая база экипажей . [25] Первоначально на базе работало 100 пилотов, включая шеф-пилота.
В апреле 2011 года AirTran имела лучшие показатели безопасности среди американских перевозчиков по количеству инцидентов, таких как столкновения с птицами. AirTran была первой с всего 0,0000196 инцидентов на рейс, Southwest была второй с 0,0000203, а US Airways третьей с 0,0000203 инцидентами на рейс. Билл Восс, который тогда возглавлял Фонд безопасности полетов, сказал, что «показатели безопасности в США настолько хороши, что очень трудно найти достаточное количество аварий или инцидентов, чтобы сделать вывод о том, кто самый безопасный». [26]
До закрытия авиакомпании AirTran расширила свое присутствие в более чем 70 городах от побережья до побережья, а также в Карибском море и Мексике. Она имеет более 700 ежедневных рейсов и 8500 членов экипажа, обслуживая почти 25 миллионов пассажиров в год. [21]
27 сентября 2010 года Southwest Airlines объявила о приобретении AirTran Airways и материнской компании AirTran Holdings за общую сумму 1,4 миллиарда долларов. Это приобретение обеспечило Southwest значительное присутствие во многих хабах AirTran, таких как Атланта (тогда крупнейший город США без обслуживания Southwest) и Милуоки , а также расширило обслуживание в Балтиморе и Орландо . С приобретением Southwest добавила международное обслуживание в несколько направлений отдыха, таких как Канкун , Монтего-Бей и Аруба . Southwest интегрировала флот самолетов серии Boeing 737-700 AirTran в бренд и ливрею Southwest Airlines, а флот Boeing 717-200 затем был сдан в аренду Delta Air Lines, начиная с середины 2013 года. [27] Авиакомпании планировали завершить и завершить приобретение в течение двух лет, при этом два перевозчика в промежуточный период работали бы как отдельные авиакомпании. [28] [29] [30] Сделка была закрыта 2 мая 2011 года, а единый операционный сертификат для объединенного перевозчика был получен 1 марта 2012 года. [31] Полная интеграция всех групп сотрудников двух перевозчиков была завершена в 2015 году.
14 февраля 2013 года Southwest Airlines объявили о начале код-шеринга с AirTran. Первый шаг они сделали 25 января 2013 года, запустив общие маршруты на пяти рынках. Southwest продолжила запускать общие маршруты еще с 39 рынками, начиная с 25 февраля 2013 года. К апрелю 2013 года общие маршруты должны были быть доступны во всех городах Southwest и AirTran (как внутренних, так и международных). [32]
Southwest объявила, что интеграция будет завершена 28 декабря 2014 года, и рейс AirTran Airways Flight 1 станет последним запланированным вылетом авиакомпании, который будет выполнен на Boeing 717-200 (N717JL) из международного аэропорта Хартсфилд-Джексон Атланта (ATL) в Международном аэропорту Тампы (TPA). Рейс использовал позывной «Critter» как намек на ValuJet. Этот маршрут и номер рейса были первым рейсом ValuJet. [33]
До приобретения штаб-квартира AirTran находилась в Орландо, штат Флорида . [34] До 1994 года штаб-квартира находилась в Миннеаполисе, штат Миннесота . [35]
AirTran применила подход к набору сотрудников, аналогичный подходу Southwest Airlines, с упором на функциональные навыки и реляционную компетентность. [36] Авиакомпания имела четкую специализацию работы с ожиданием гибкости между работами в соответствии с требованиями повседневных операционных обстоятельств. Подход AirTran к обучению включал установление связи между индивидуальной производительностью работы, общими финансовыми показателями авиакомпании и важностью достижения высокого уровня обслуживания клиентов и эффективности. [36]
Когда было объявлено о приобретении компанией Southwest, AirTran обслуживала 69 направлений по всей территории США, Пуэрто-Рико и за рубежом. [37]
AirTran не участвовала ни в одном крупном мировом альянсе авиакомпаний , но в 2008 году у нее было соглашение о код-шеринге с Frontier, а затем и с ее материнской авиакомпанией Southwest Airlines . [ необходима ссылка ]
_at_Baltimore%E2%80%93Washington_International_Airport.jpg/1280px-AirTran_Airways_B717-2BD_(N969AT)_at_Baltimore%E2%80%93Washington_International_Airport.jpg)
До приобретения компанией Southwest парк AirTran состоял из следующих самолетов: [39]
Кроме того, в парк самолетов 717 авиакомпании AirTran входил первый и последний построенный самолет 717.
AirTran Airways использовала двухклассную конфигурацию с бизнес-классом и эконом-классом. Бизнес-класс включал ряды 1–3, а эконом начинался с ряда 10; ряды 4–9 были пропущены в целях нумерации, а 13-й был пропущен из-за суеверия .
Ливрея AirTran была в основном белой, с бирюзовым на нижней стороне. Секции были разделены параллельными красными и розовыми полосами, которые шли горизонтально спереди и начинали изгибаться вверх на крыльях, пока не достигали верхней стороны самолета в задней части вертикального стабилизатора. Гондолы были королевского синего цвета, с надписью «airtran.com» белым шрифтом Helvetica. Версия логотипа «AirTran» была написана спереди по обе стороны бирюзовым цветом над пассажирскими окнами, а вертикальный стабилизатор был бирюзовым с заметной белой курсивной «A», как и начало логотипа.
AirTran Airways также создала несколько самолетов со специальной ливреей . Среди них был самолет с изображением Элтона Джона и Даники Патрик . AirTran также сотрудничала с Orlando/Orange County CVB для создания самолета Boeing 717 , украшенного логотипом «Say YES to Orlando» на каждой стороне, и второго Boeing 717 с надписью «Orlando Makes Me Smile», который отмечат партнерство AirTran Airways с OOCVB по продвижению путешествий в город. У авиакомпании также был самолет, посвященный Волшебному миру Гарри Поттера в Universal Orlando .
Несколько самолетов имели спортивную окраску . Были представлены следующие команды: Atlanta Falcons , Baltimore Ravens , Indianapolis Colts , Orlando Magic и Milwaukee Brewers .
12 февраля 2010 года авиакомпания AirTran Airways отпраздновала 50-летие Little Debbie , запустив уникальный, специально разработанный самолет Boeing 717 , получивший название Little Debbie 1.
В 1992 году авиакомпания-предшественница, ValuJet Airlines, была основана ветеранами авиационной отрасли...
ValuJet будет называться AirTran Airlines и будет работать как дочерний перевозчик AirTran Airways. Таким образом, обе компании сохранят свои отдельные федеральные эксплуатационные сертификаты, не допуская FAA к сделке.
Дешевые авиаперелеты в Северной Америке путеводитель от Wikivoyage
