База ВВС Люк ( IATA : LUF , ICAO : KLUF , FAA LID : LUF ) — база ВВС США в округе Марикопа, штат Аризона , США. [2] Он расположен в 7 милях (6,1 миль ; 11 км ) к западу от центрального делового района Глендейла и в 15 милях (13 миль; 24 км) к западу от Финикса .
Авиабаза Люк — крупная тренировочная база Командования воздушного образования и подготовки (AETC), обучающая пилотов на F-16 Fighting Falcon . 31 марта 2011 года было объявлено, что F-35 Lightning II заменит F-16 в качестве основного учебного самолета в Люке, хотя дата поступления нового самолета в Люк и планы реорганизации не были объявлены. 16 июля 2013 года ВВС объявили, что на авиабазе Люк будет размещено в общей сложности 144 самолета F-35A Lightning II. Первый F-35A Lightning II прибыл на базу 10 марта 2014 года. [3] [4]
Это место, обозначенное как суперфонд , из-за ряда загрязнителей почвы и грунтовых вод.
.jpg/1280px-Frank_Luke_Jr._(medium_shot).jpg)
База ВВС Люк была названа в честь младшего лейтенанта Фрэнка Люка (1897–1918). Лейтенант Люк — посмертный обладатель Почетной медали и второй летный ас США в Первой мировой войне . [5]
Родившийся в Финиксе в 1897 году, «Аризонский истребитель воздушных шаров» одержал 18 воздушных побед во время Первой мировой войны (14 немецких наблюдательных аэростатов) в небе над Францией. Лейтенант Люк был сбит в Мюрво между Верденом и Стенэ, Франция, 29 сентября 1918 года после того, как он уничтожил три вражеских воздушных шара. Пережив крушение своего SPAD S.XIII , лейтенант Люк вытащил два пистолета и выстрелил в немецких солдат, убив нескольких из них, прежде чем сам был убит. [6]
Люк-Филд, Оаху , территория Гавайев (ныне военно-морская авиабаза Форд-Айленд ), ранее был назван в его честь. [7]
В 1940 году армия США направила своего представителя в Аризону, чтобы выбрать место для тренировочного полигона авиакорпуса армии США для повышения квалификации по использованию обычных истребителей. Город Финикс купил 1440 акров (5,8 км 2 ) земли, которую они сдали в аренду правительству за 1 доллар в год начиная с 24 марта 1941 года. 29 марта 1941 года строительная компания Del. E. Webb Construction Co. начала раскопки для первого здания. на авиабазе Личфилд-Парк, известной тогда как авиабаза. [4] Другая база, известная как Люк Филд, в Перл-Харборе , Гавайи , обнародовала свое название, поэтому базу в Аризоне можно назвать Люк Филд. Повышенная летная подготовка на AT-6 Texan началась в Люке в июне того же года. Первый класс из 45 студентов, класс 41 F, прибыл 6 июня 1941 года, чтобы начать повышенную летную подготовку на АТ-6, хотя несколько основных зданий были построены. Вылетая из аэропорта Скай-Харбор до тех пор, пока взлетно-посадочные полосы Люка не были готовы, пилоты прошли 10 недель обучения, и первый класс закончил обучение 15 августа 1941 года. В следующем году тогдашний капитан Барри Голдуотер служил директором по наземной подготовке.
Во время Второй мировой войны Люк Филд был крупнейшей тренировочной базой истребителей в ВВС США , где прошли курсы повышения квалификации и оперативные курсы более 12 000 летчиков-истребителей, получив прозвище «Дом летчиков-истребителей». [8]
База находилась под контролем 37-го летного учебного крыла (усовершенствованного одномоторного) , Западного учебного командования летной подготовки , Командования летной подготовки ВВС. В годы Второй мировой войны более 17 000 пилотов обучались в Люк-Филд, что сделало его крупнейшей одномоторной летной школой повышения квалификации в США. Было зарегистрировано более миллиона часов налета, в основном на AT-6 Texan, а также на самолетах AT-6 Texan. с некоторыми переходами на истребители P-40 Warhawk , а затем на P-51 Mustang и P-47 Thunderbolt .
Несмотря на постоянные изменения в годы войны, курс повышения квалификации в Люке длился в среднем около 10 недель и включал как летную подготовку, так и наземную школу. Около 60 часов летного обучения охватывали групповые полеты , навигацию и полет по приборам , а также немного воздушной акробатики . Около 20 дополнительных часов летной практики были посвящены воздушной и артиллерийской подготовке.
Наземная школа, или классная подготовка для продвинутого летного курса, варьировалась от 100 до 130 часов и смешивалась с временем полета на самолете. Курсанты летали утром и посещали наземную школу во второй половине дня или выполняли тренировочные задания во второй половине дня после утренней наземной школы. На пике программы обучения в Люке некоторым студентам приходилось посещать вечерние занятия. Наземная школа включала обучение навигации, планированию полетов, радиооборудованию, техническому обслуживанию и погоде.
К 7 февраля 1944 года пилоты Люка налетали миллион часов. Однако к 1946 году количество обученных пилотов упало до 299, и 30 ноября того же года база была дезактивирована. [8]
Фильм о Второй мировой войне «Парень по имени Джо» включал в себя некоторые кадры, снятые в Люке. [9]
Вскоре после начала боевых действий в Корее 1 февраля 1951 года Люк Филд был восстановлен в качестве базы ВВС Люк, входящей в состав Командования воздушной подготовки (УВД) реорганизованных ВВС США (ВВС США). Стратегическому авиационному командованию (SAC) требовался постоянный поток подготовленных пилотов-сопровождающих бомбардировщиков , а миссия авиабазы Люк заключалась в расширении подготовки боевых расчетов реактивных истребителей, действующей на авиабазе Неллис . Школа в Люке была определена УВД как Школа летных экипажей ВВС США (истребители-бомбардировщики / эскорты). [8] [10]
Программу должна была проводить 127-я истребительная группа федеральной воздушной национальной гвардии Мичигана , которая с 10 февраля перешла из состава Континентального авиационного командования в УВД. Крыло переехало из аэропорта Ромулус , штат Мичиган, в Люк 23 февраля, а 1 марта УВД открыло Школу летных экипажей ВВС США (истребители-бомбардировщики / эскорт) в Люке. Обучение истребителей-бомбардировщиков началось 1 марта 1951 года на самолетах P-51 Mustang , которые были заменены ранними моделями F-84C Thunderjets .
С 5 марта 127-е было переименовано в 127-е крыло подготовки пилотов. 1 ноября 1952 года действующее 3600-е летное учебное крыло (истребитель) под командованием командира Чарльза Ф. Борна заменило Воздушных национальных гвардейцев. Эскадрильи летной подготовки УВД в Люке включали:
3600-й FTW стал специализированной организацией по обучению пилотов ВВС США и НАТО на F-84. У F-84D начались проблемы с электричеством из-за горячего и сухого воздуха Аризоны, который высушил электрическую изоляцию самолета. На смену им пришли F-84E, а вскоре после этого - F-84G, который тогда использовался SAC. В октябре 1954 года УВД переименовало 3600-е в «Подразделение подготовки боевых расчетов», чтобы лучше описать его задачу.
В январе 1954 года начали прибывать F-84F Thunderstreak со стреловидным крылом , и были задействованы три дополнительные специализированные эскадрильи:
К концу 1956 года F-84F заменили более ранние модели с прямым крылом в первоначальных четырех эскадрилиях, в результате чего в крыле появилось семь эскадрилий по 21 самолету в каждой, или около 150 самолетов; Еще 30 были получены в 1957 году, поскольку некоторые из старых производственных блоков были переданы подразделениям ВВС Национальной гвардии или на рекультивацию на авиабазе Дэвис-Монтан .
В течение нескольких лет проект специального вооружения вооруженных сил на базе Сандия в Нью-Мексико обеспечивал всю подготовку по ведению атомной, биологической и химической (ABC) войны для ВВС США. Начиная с октября 1954 года УВД добавило инструкции ABC к своим программам пилотов-истребителей в Люке и Неллисе. Кроме того, УВД организовало шесть общих курсов ABC для обучения летных экипажей, уже находящихся на местах, с использованием мобильных учебных групп.
25 мая 1953 года в Люке была официально организована и создана 3600-я воздушная демонстрационная группа, до сих пор официально носящая это обозначение, теперь известная как « Тандербердс» ВВС США . В Люке эскадрилья первоначально эксплуатировала F-84G Thunderjets, поскольку самолет должен был продемонстрировать, насколько хорошая подготовка позволяет легко управлять типичным самолетом. Самолет должен был быть устойчивым для маневров в строю, достаточно надежным, чтобы соответствовать графику показов, и прочным для демонстрационной группы. Кроме того, F-84G стал первым истребителем ВВС США с возможностью дозаправки в воздухе . Чтобы перевести самолет из боевого в демонстрационный, техники сняли пушки и заткнули орудийные порты.
В 1955 году ВВС США выбрали F-84F Thunderstreak со стреловидным крылом в качестве своего второго самолета. Thunderstreak был модифицирован для команды: впервые были добавлены дымовые баки, а также красные, белые и синие тормозные парашюты. Кроме того, из-за сильной жары ведущего самолета, 1500 ° F (820 ° C), потребовалось отодвинуть радиоантенну прорези от киля самолета. Впервые к бриллиантовым выступлениям было добавлено соло, увеличившее продолжительность выступления до 19 минут.
23 июня 1956 года подразделение было переведено на авиабазу Неллис, штат Невада.
К концу 1957 года структура базирования УВД существенно изменилась в результате тактических обязательств, снижения студенческой нагрузки и нехватки средств. В 1958 году УВД прекратило деятельность ВВС по летной и технической подготовке. В результате авиабаза Люк была передана Тактическому авиационному командованию (TAC). Это перераспределение произошло в результате проведенного под руководством ВВС США исследования возможности передачи подготовки боевых расчетов в соответствующую зону внутреннего оперативного командования.
С переходом в TAC 3600-й FTW УВД был переименован в 4510-е учебное крыло боевых экипажей, а летная подготовка в Люке была изменена на F-100 Super Sabre . Учебные эскадрильи F-100 состояли из:
В 1960-е годы тысячи американских летчиков-истребителей покинули Люка, чтобы выполнять миссии в небе над Вьетнамом на F-100. В июле 1968 года первые хвостовые коды «LA» были размещены на хвосте самолетов, базирующихся на базе «Люк». [11]
58- е тактическое учебное истребительное крыло заменило временное 4510-е CCTW 15 октября 1969 года. Хотя Люк оставался под юрисдикцией TAC, контролируемый штабом ВВС США (AFCON) 58-й TFTW дал крылу в Люке постоянную родословную и историю, которую временное крыло TAC не мог нести.
Временные эскадрильи 4510-го полка были переименованы в:
* Приписан к 58-му TFTW с расформированием 4540-й группы подготовки боевых расчетов (см. ниже).
После активации 310-го TFTS эскадрилья начала получать новые штурмовики A-7D Corsair II от Ling-Temco-Vought с миссией по обучению пилотов ВВС США работе на новых самолетах. Его F-100 были переданы в другие эскадрильи, которые летали на F-100 4510-го CCTS. 310-й TFTS отправил свои A-7D в 333d TFS на авиабазе Дэвис-Монтан в июле 1971 года и стал F-4C RTU.
В 1969 году 425-й TFTS был приписан к 58-му как географически обособленное подразделение, закрепленное за авиабазой Уильямс . Эскадрилья была создана в декабре 1963 года как 4441-я CCTS с целью обучения пилотов ВВС Республики Вьетнам на истребителях Northrup F-5A Freedom Fighter . Обучение F-5 продолжилось в Уильямсе после окончания войны во Вьетнаме, превратившись в эскадрилью для обучения пилотов Программы военной помощи из более чем 20 стран на F-5. Его производство было прекращено в 1989 году, а 425-й был выведен из эксплуатации.
Летом 1971 года 58-й полк TFTW получил F-4C Phantom II , и это крыло взяло на себя роль по обучению пилотов F-4, которую ранее выполняло 4453d CCTW в Дэвис-Монтане, когда эта база была преобразована в оперативную базу A. База -7D к прибытию 355-го TFW из RTAFB Тахли , Таиланд.
В ноябре 1974 года к Люку прибыл новейший истребитель завоевания превосходства в воздухе ВВС — F-15 Eagle . Для размещения F-15 была задействована 555-я учебная тактическая истребительная эскадрилья . Однако первые F-15A были довольно проблемными: проблемы с двигателями ограничивали их эффективность и доступность.
В июне 1976 года была создана вторая учебная эскадрилья F-15, а 23 июня сформировалась 4461-я учебная эскадрилья тактических истребителей. 1 июля 1977 года активы 4461-й TFTS были переименованы в 461-ю учебную тактическую истребительную эскадрилью. 550-я TFTS обменяла свои F-4 в августе 1977 года, став третьей учебной эскадрильей F-15. F-15A, которые оставались проблемными на протяжении 1970-х годов, были заменены в 1982 году обновленным F-15D.
25 августа 1979 года 405-е тактическое учебное крыло было задействовано в Люке TAC для консолидации операций сменного учебного подразделения F-15 Eagle. В его состав вошли 425-я, 461-я, 550-я и 555-я учебные тактические истребительные эскадрильи.
426-я учебная эскадрилья тактических истребителей была преобразована из F-4 Phantom II в учебную F-15 в январе 1981 года специально для поддержки учебной миссии Командования противовоздушной обороны TAC, унаследованной от дезактивированного Командования воздушно-космической обороны , которое было объединено с TAC. 19 ноября 1990 года 555-й полк TFTS изменил свой курс с боевой подготовки по борьбе за превосходство в воздухе с использованием Eagle на обучение перехватчикам ПВО с использованием F-15C / D, когда TAC начал назначать F-15 на работу в качестве перехватчиков, а 426-й полк был выведен из строя.
461-я TFTS получила свой первый F-15E Strike Eagle в июле 1988 года, а 550-я TFTS стала второй учебной эскадрильей F-15E в марте 1989 года.
1 октября 1991 года в связи с созданием целевого крыла в Люке и политикой «Одна база, одно крыло» 405-й TTW был закрыт, а F-15 были переведены обратно в 58-й TTW. В период с 1977 по 1991 год на авиабазе Люк было больше истребителей, чем на любой другой базе, за что она получила прозвище «Страна истребителей», которое было видно вокруг базы. [12]
В 1993 году первый лейтенант Джинни М. Флинн стала первой женщиной, прошедшей обучение на F-15E Strike Eagle в Люке. Получив степень магистра в области аэрокосмической техники в Стэнфордском университете , она окончила первый курс UPT на авиабазе Лафлин в декабре 1992 года и выбрала F-15 после того, как начальник штаба ВВС США генерал Меррилл Макпик открыл женщинам возможность управлять боевыми самолетами.
310-й и 311-й TFTS сохраняли свои F-4C до апреля 1982 года, положив конец эпохе Phantom в Люке, получив Block 1 F-16A Fighting Falcons в ноябре 1982 и апреле 1983 года. Базирующиеся на Люке F-16 начали иметь хвостовые коды "LF". 310-й ТФТС официально приступил к подготовке летчиков-истребителей 2 февраля 1983 года.
В 1990 году авиабаза Люк была внесена в список национальных приоритетов, который в 1990 году часто называли списком суперфондов. После многих лет очистки и восстановления, 22 апреля 2002 года, она стала первой базой ВВС США, исключенной из списка после удовлетворения требований требование удалить загрязнение, возникшее еще во время Второй мировой войны.
Окончание « холодной войны» в начале 1990-х годов принесло существенные изменения в базу. 1 октября 1991 года 58-й тактический учебный авиаполк принял План организации задач ВВС и был переименован просто в 58-й истребительный авиаполк (58 FW). Все оперативные учебные эскадрильи истребителей были переведены в новую 58-ю оперативную группу (58 ОГ). Учебные подразделения также были переименованы в «истребительные эскадрильи». Подразделения, приписанные к 58-му ОГ, были:
В 1991 году комиссия по перестройке и закрытию базы распорядилась прекратить все полеты на авиабазе Макдилл к 1993 году. Базовое подразделение на авиабазе Макдилл, 56-й истребительный авиаполк , перевело обучение F-16 на авиабазу Люк, и Люк стал эксклюзивным истребителем. 16 Учебная база «Боевой сокол». F-15 были переведены на авиабазу Сеймур Джонсон в Северной Каролине для проведения дополнительной подготовки F-16 в Люке.
Кроме того, 58-й истребительный авиаполк был дезактивирован и переведен на авиабазу Киртланд в Нью-Мексико, а исторический старший 56-й истребительный авиаполк взял на себя все активы на Люке. В Киртланде крыло было переименовано в 58-е крыло специальных операций , оставив все самолеты и оборудование в Люке, и было передано Командованию специальных операций ВВС , заменив 542-е крыло подготовки экипажей Командования воздушной подготовки.
1 июня 1992 года Тактическое авиационное командование было расформировано, и его заменило новое боевое воздушное командование (ACC), принявшее на себя юрисдикцию авиабазы Люк.
30 декабря 1992 года на авиабазе Люк была задействована 425-я истребительная эскадрилья . Задача 425-го полка заключалась в обеспечении передового вооружения и тактики пилотов и обслуживающего персонала F-16 ВВС Республики Сингапур . Самолеты прибыли в эскадрилью уже в октябре, а вскоре в новом году, в январе 1993 года, началась подготовка пилотов.
1 апреля 1994 года, после 24 лет службы на авиабазе Люк, 58-й истребительный авиаполк был заменен 56-м истребительным авиаполком ( 56 FW), перебазированным с авиабазы Макдилл , Флорида, в связи с действиями Комиссии по перестройке и закрытию базы в составе ВВС. Программа наследия. После переназначения юрисдикция авиабазы Люк была передана Командованию воздушного образования и подготовки (AETC) Девятнадцатых ВВС (19 AF) в результате решения ВВС объединить все программы обучения ВВС в рамках AETC. 56 -я оперативная группа взяла на себя управление всеми действующими истребительными эскадрильями.
Передача Люка в AETC предоставила командованию фронтовую авиацию, базы и средства, которые можно было использовать для реалистичной оперативной подготовки. С возвращением AETC в Люк стало возможным подготовить сертифицированного или более готового к выполнению задач ученика, а оперативные подразделения могли сократить объем обучения на рабочем месте, предоставляемого новым летчикам.
В течение года произошла перестройка крыла, в результате которой 56 OG стала эксклюзивной группой F-16. 555-я истребительная эскадрилья была переведена в USAFE 25 марта 1994 года в рамках реорганизации авиабазы Авиано , Италия; его F-15C/D Eagles были отправлены на авиабазу Тиндалл во Флориде, где обучение перехватчикам ПВО F-15 консолидировалось в рамках Первых ВВС . Эскадрильи F-15E Strike Eagle (461-я, 550-я) также были дезактивированы, а их Strike Eagles были отправлены на авиабазу Сеймур Джонсон в составе 4-го истребительного авиаполка .
Обучение F-15 закончилось тем, что последний F-15 с хвостовым кодом «LA» (Люк Аризона) ушел 26 сентября 1995 года, когда 550-я истребительная эскадрилья была выведена из строя, через 21 год после прибытия первого TF-15A в Люк.
С передачей «Иглз» в состав 56-й OG были переданы дополнительные учебные подразделения F-16, все с хвостовым кодом «LF» (Luke Falcons):
21 -я истребительная эскадрилья была задействована 8 августа 1996 года для обучения экипажей F-16A/B ВВС Тайваньской Китайской Республики на авиабазе Люк. Пустые ангары были отремонтированы, а экипажи привлечены из других частей базы. К январю 1997 года было поставлено несколько блоков 20 ROCAF F-16A/B, и для их экипажей начались первые тренировочные полеты. Несмотря на то, что это были модели A/B, самолеты представляли собой новую конструкцию от General Dynamics, с современной авионикой и двигателями и считались более совершенными, чем F-16C/D, летавшие с авиабазы Люк. Самолеты имеют маркировку и серийные номера ВВС США, а также хвостовой код «LF».
20 сентября 1999 года на авиабазе Люк разбился F-16D, что стало седьмой катастрофой класса А 56-го истребительного авиаполка в 99 финансовом году. Во всех случаях пилоты катапультировались благополучно. Проблемы с двигателем стали причиной большинства аварий. Командир 56-го истребительного авиаполка бриг. Генерал Джон Барри остановил полеты F-16 авиакрыла после второй аварии. Обслуживающий персонал обнаружил, что в обоих случаях вышли из строя каналы усилителя двигателя. Они разработали новую процедуру проверки для выявления трещин, которая впоследствии стала использоваться во всех ВВС. Производственный дефект лопаток турбины стал причиной многих аварий, и генерал Барри во второй раз заземлил парк самолетов, чтобы позволить специалистам по обслуживанию модернизировать лопатки турбины, что повысило безопасность.
8 марта 2000 года 50-тысячный летчик-истребитель окончил авиабазу Люк в Аризоне, поскольку в июле 1941 года здесь начали обучение армейские ВВС.
После террористических атак 11 сентября 2001 года Люк приостановил регулярные операции по летной подготовке, поскольку Федеральное управление гражданской авиации закрыло воздушные трассы страны для всех, кроме избранных военных рейсов. Самолеты 56-го истребительного авиаполка были задействованы для боевого воздушного патрулирования над Нью-Йорком и Вашингтоном, округ Колумбия, сразу после атак в поддержку операции «Благородный орел» . Хотя 56-й истребительный авиаполк не направляет самолеты в экспедиционные подразделения Центрального командования ВВС США в рамках Глобальной войны с терроризмом , летчики Люка регулярно направляются в USAFCENT в циклах развертывания AEF, участвуя в боевых действиях в поддержку операции «Несокрушимая свобода» ; Операция «Свобода Ирака» и другие экспедиционные операции в соответствии с поставленными задачами.
28 марта 2001 года губернатор Аризоны Джейн Ди Халл подписала новый закон о защите военных аэродромов, таких как база ВВС Люк в Аризоне. Закон был одним из первых среди государств, созданных для защиты военных аэродромов. [13] Он призвал к совместимому использованию земель вокруг аэродромов. Позже Аризона приняла другое законодательство для дальнейшего усиления защиты баз ВВС в штате, особенно Люка. Позже в том же году, в июне, была введена в эксплуатацию новая диспетчерская вышка базы стоимостью 3,8 миллиона долларов. [14]
В 2002 году 56-й истребительный авиаполк стал отвечать за близлежащий тренировочный полигон Барри М. Голдуотера и был обеспокоен тем, что городское развитие вблизи базы приведет к сокращению летной подготовки, если его не остановить. [15] Кроме того, склад боеприпасов (MSA) находился за пределами базового комплекса, что создавало дополнительную нагрузку для эскадрильи сил безопасности. В октябре 2002 года сенатор Джон Маккейн от Аризоны выделил MILCON финансирование в размере 13 миллионов долларов на покупку 273 акров (1,10 км 2 ), необходимых для включения MSA в периметр базы и приобретения дополнительных земель для сохранения доступа к хребту Голдуотер.
В 2005 году BRAC распорядился отправить старые самолеты Block 25 F-16 в подразделения ВВС Национальной гвардии; это изменение сократило количество истребительных эскадрилий: 61-я и 63-я истребительные эскадрильи были выведены из строя в 2009 и 2010 годах.
В 2005 году 56-й истребительный авиаполк на базе ВВС Люк был крупнейшим истребительным подразделением в мире. Это подразделение состояло из восьми истребительных эскадрилий (21-й, 61-й, 62-й, 63-й, 308-й, 309-й, 310-й и 425-й), которые использовали воздушный флот из 189 истребителей F-16. [16]
В 1959 году командование ПВО создало полуавтоматический центр обработки данных о наземной среде (SAGE) (DC-21) на авиабазе Люк. Система SAGE представляла собой сеть, соединяющую радиолокационные станции общего наблюдения ВВС (а позже и ФАУ) в централизованный центр противовоздушной обороны, предназначенный для обеспечения раннего предупреждения и реагирования на советскую ядерную атаку. Первоначально он находился в составе Сектора ПВО Феникса , созданного 15 июня 1959 года. Он был расформирован 1 апреля 1966 года и переименован в 27-ю авиационную дивизию . DC-21 с компьютером AN/FSQ-7 оставался в составе 27-й дивизии до 19 ноября 1969 года, когда он был выведен из строя, а его активы переданы 26-й авиационной дивизии . DC-21 был дезактивирован 9 декабря 1983 года, когда технологические достижения сделали SAGE устаревшим.
Подготовка резерва ВВС началась на авиабазе Люк в 1960 году с формирования 302-й воздушно-спасательной эскадрильи . 302d имела выдающееся наследие и происхождение: она была сформирована как 302-я истребительная эскадрилья, одна из четырех афроамериканских истребительных эскадрилий, принимавших участие в боевых действиях во время Второй мировой войны. Он участвовал в боях на Европейском театре военных действий и Средиземноморском театре военных действий с 17 февраля 1944 по 20 февраля 1945 года.
В течение многих лет 302d эксплуатировал с базы различные воздушно-спасательные вертолеты, обучая и выполняя поисково-спасательные операции, а также некоторые миссии по медицинской эвакуации по воздуху. В 1974 году его задача была изменена на подготовку к боевым поисково-спасательным операциям, продолжая при этом выполнять некоторые поисково-спасательные операции.
В 1987 году миссия эскадрильи снова изменилась: она стала выполнять роль истребителя 302-й тактической истребительной эскадрильи, приписанной к 944-му истребительному авиакрылу AFRES (ныне AFRC ) . 302d TFS был оснащен блоком 25/32 F-16C Fighting Falcons с бортовым кодом «LR». 302d TFS готовился к выполнению задач противодействия, перехвата и непосредственной авиационной поддержки. С конца 1992 года он несколько раз направлялся в Турцию, чтобы помочь обеспечить соблюдение бесполетной зоны над Ираком, и в Италию для поддержки воздушных операций ООН на Балканах. 302d FS был переведен на авиабазу Холломан в Нью-Мексико и переоборудован в F-22A Raptors 2 октября 2007 года.
69- я истребительная эскадрилья была активирована в Люке 1 февраля 2010 года и оснащена блоком 42 F-16C с бортовым кодом «LF», при этом 69-я истребительная эскадрилья имела черную хвостовую полосу. 69-я дивизия ранее была передана Люку в качестве действующей эскадрильи в 1969–1983 годах, где она летала на Lockheed F-104G Starfighter и обучала пилотов ВВС Западной Германии .
С 1957 по 1965 год 830 пилотов ВВС Западной Германии прошли обучение на F-84 на авиабазе Люк под управлением УВД. Поскольку погодные и эксплуатационные ограничения Северной Европы серьезно ограничивали объем тренировок, была выбрана авиабаза Люк, где условия полетов большую часть времени были идеальными.
4 апреля 1963 года ВВС США и Федеративная Республика Германия подписали контракты на уникальную программу подготовки пилотов. Одно из соглашений предусматривало обучение пилотов западногерманских ВВС (GAF) и западногерманских военно-морских сил (GN) на реактивных самолетах Cessna T-37 Tweet и Northrop T-38 Talon на авиабазе Уильямс в Аризоне. Второе соглашение предусматривало повышение квалификации истребителей на истребителе Lockheed F-104G Starfighter на авиабазе Люк. Эти две программы были взаимосвязаны. Выпускники базовой летной подготовки в Уильямсе были запрограммированы на повышение квалификации в Люке, в результате чего молодые немецкие пилоты прошли почти двухлетнюю службу в Соединенных Штатах. Повышение квалификации в Люке было уникальным аспектом программы.
Принимающему 4510-му крылу подготовки боевых экипажей в Люке было поручено обеспечить повышенную летную подготовку. 20 февраля 1964 года была организована 4540-я группа подготовки боевых расчетов (CCTG) для проведения тренировок GAF в Люке. Группа была активирована 1 апреля. До назначения 4540-го CCTG 4518-я эскадрилья подготовки боевых расчетов была активирована 1 марта 1964 года и была переведена в 4540-й CCTG после активации последней. Вторая эскадрилья, 4519-я эскадрилья подготовки боевых расчетов, была приписана к группе с 1 июля 1964 года. Немецкое подразделение получило название «2. Deutsche Luftwaffen-Ausbildungsstaffel F-104 USA (2. DtLwAusbStff F-104 USA)» (2-я эскадрилья). Учебная эскадрилья ВВС Германии F-104 США). Хотя «Старфайтеры» оставались собственностью Германии, они несли знаки различия ВВС США и имели американские серийные номера.
К середине июля 1964 года «Люку» присвоили 23 TF-104G и 12 F-104G. 26 августа 1964 года 14 пилотов-инструкторов ВВС США F-104 окончили второй класс в Люке. Имея достаточное количество самолетов и пилотов-инструкторов, шла подготовка к прохождению первого курса повышения квалификации, запланированного на октябрь 1964 года. Пик запасов самолетов в Люке пришелся на 1967 и 1968 годы. В 1967 году было выделено 100 самолетов, 62 F-104G и 38 ТФ-104Г. В 1968 году их общее количество увеличилось до 102: 61 модели F-104G и 41 модели TF-104G.
Серьезные изменения в организации произошли 1 октября 1969 года, когда было активировано 58-е тактическое учебное крыло истребителей, заменив 4510-е CCTW в качестве базового подразделения в Люке. Одновременно 69-я учебная эскадрилья тактических истребителей и 418-я учебная эскадрилья тактических истребителей были активированы в качестве учебных подразделений F-104, заменив 4518-ю CCTS и 4519-ю CCTS.
К 1975 году снижение требований к обучению сопровождалось соответствующим уменьшением размера флота. Две эскадрильи были объединены в 1976 году, а 1 октября 1976 года 418-я TFTS была выведена из строя. Кроме того, была начата программа хранения для сохранения срока службы самолетов. По состоянию на 30 сентября 1975 года около 13 самолетов находились на летном хранении. Обучение пилотов ВВС Западной Германии на F-104G продолжалось до конца 1982 года. Немцы налетали более 900 истребителей Starfighter в общей сложности более 269 750 часов и подготовили 1868 пилотов F-104. 69-й ТФТС дезактивирован 16 марта 1983 года.
Третья эскадрилья F-104G в Люке, 4443-я эскадрилья подготовки боевых экипажей, отличалась от западногерманских эскадрилий тем, что она была связана с Программой военной помощи (MAP), в которой студенты из НАТО и других дружественных стран проходили обучение на истребителях. 22 мая 1964 года TAC освободил 4443d CCTS от его назначения в 831-ю авиационную дивизию на авиабазе Джордж , Калифорния, и переподчинил его 4540-му CCTG с 1 августа 1964 года. Этот шаг объединил все обучение F-104 в одном месте. F-104, которые были приобретены на средства MAP, получили серийные номера ВВС США для целей ведения учета, хотя они никогда не носили знаков различия ВВС США. 15 июня 1969 года 4443-й CCTS был выведен из строя.
6 июля 1946 года объект был переведен во временный режим пониженной активности и был временно остановлен 31 октября 1946 года. С 3 декабря 1946 года по 5 марта 1951 года он стал частью базы ВВС Уильямс в Аризоне. Он был выведен из неактивного статуса. и переведен в действующий статус 1 января 1951 года.
Примечание: * Эксплуатируемый блок-хаус DC-21 ADCOM/ADTAC SAGE.
База ВВС Люк - это действующая тренировочная база F-16 Fighting Falcon , на которой закреплено 170 F-16. Базовым командованием в Люке является 56-й истребительный авиаполк (56 FW), находящийся в подчинении 19-й воздушной армии Командования воздушного обучения и подготовки .
Базовое население включает около 7500 военнослужащих и 15 000 членов семей. В Большом Фениксе проживают около 80 000 военнослужащих в отставке, а общая численность населения базы составляет более 100 000 человек.
Базовому подразделению, 56-му истребительному авиаполку, поручено обучать пилотов и обслуживающего персонала истребителей F-35 и F-16. Исторически сложилось так, что ежегодно авиакрыло выпускает более 400 пилотов F-16 и 470 руководителей экипажей. В состав 56-го полка входят четыре группы, 27 эскадрилий, в том числе шесть учебных. На базе находится несколько арендаторов, в том числе 944-й истребительный авиаполк , приписанный к 10-й воздушной армии , и резерв ВВС . 56-й истребительный авиаполк также ежегодно обучает более 700 технических специалистов по техническому обслуживанию.
Помимо управления и обслуживания F-16, летчики «Люка» также направляются для поддержки текущих операций в Ираке , Афганистане и для боевых командиров в других местах по всему миру. В 2004 году было задействовано более 900 летчиков Люка, большинство из которых поддерживали операцию «Свобода Ирака» .
56 -я оперативная группа (ОГ) осуществляет оперативное управление и ответственность за всю миссию по подготовке истребителей в Люке. Он имеет хвостовой код: «LF». Он включает в себя:
56-я группа технического обслуживания (MXG) обеспечивает техническое обслуживание самолетов более чем 79 F-16 и 29 F-35 для единственного действующего в ВВС учебного крыла F-16 и F-35. 56-я группа поддержки миссии (MSG) поддерживает F-16 Fighting Falcon и F-35 Lightning II, обеспечивает население и обеспечивает оперативную боевую поддержку. 56-я медицинская группа (MDG) — это медицинское учреждение, предназначенное только для амбулаторного лечения, которое обслуживает более 84 000 пациентов в районе Феникса.
944 -й истребительный авиаполк является дополнительным резервным крылом ВВС 56-го FW, которое готовит пилотов F-16 ВВС для службы в резерве. В его состав входит 69-я истребительная эскадрилья («Оборотни», хвостовая повязка: черная).
Согласно исследованию 2015 года, общественность более благосклонно относится к военным операциям на базе ВВС Люк по сравнению с другими объектами в Аризоне, такими как база ВВС Дэвис-Монтан . Это связано с наличием вокруг него буфера государственных земель, который помогает предотвратить посягательства и конфликты в землепользовании. Кроме того, частный сектор в Глендейле помогает поддерживать буфер государственных земель, а вместе с ним и оборонную экономику Аризоны. Это связано с тем, что если вторжение влияет на миссию объекта, оно теряет ценность для военной операции, и более вероятно, что произойдет закрытие базы. [17]
Неотъемлемой частью миссии Люка по подготовке пилотов-истребителей F-16 является полигон ВВС Барри М. Голдуотера . Диапазон состоит из 1 900 000 акров (7 700 км 2 ) относительно нетронутой пустыни Сонора к юго-западу от базы ВВС Люк между Юмой и Тусоном к югу от межштатной автомагистрали 8 . Над головой находится воздушное пространство площадью 57 000 кубических миль (240 000 км 3 ), где пилоты отрабатывают маневры воздух-воздух и поражают моделируемые боевые цели на земле. Огромные размеры комплекса, размером примерно с Коннектикут , позволяют проводить одновременные тренировочные мероприятия на девяти полигонах «воздух-земля» и двух «воздух-воздух». Управление полигоном базы ВВС Люк управляет деятельностью восточного полигона, а авиабаза морской пехоты Юма курирует операции в западной части. [15]
С июня 2012 года авиабаза Люк является постоянной базой Центра оперативной поддержки ВМС (NOSC) Феникс ВМС США . NOSC - это объект, используемый для оказания оперативной поддержки обучения и административных услуг резервным подразделениям ВМФ. NOSC Phoenix поддерживает более 750 резервистов ВМФ в шестнадцати подразделениях резерва ВМФ. Новый одноэтажный объект площадью 32 055 квадратных футов (2 980 м 2 ) расположен на участке площадью 1,85 акра (0,75 га) на авиабазе Люк с достаточной парковкой и охраняемым периметром, чтобы соответствовать текущим стандартам борьбы с терроризмом и защиты сил. NOSC Phoenix обслуживает штатный командный и административный состав, медицинское подразделение и резервистов во время учений на выходных. Он также имеет тренировочный зал площадью 4800 квадратных футов (450 м 2 ), офисы командного состава, административные помещения резервного подразделения, помещения для медицинского и стоматологического осмотра, шесть классных комнат, центр дистанционного обучения, зал физической подготовки и квартердек. Объект стоимостью 11,2 миллиона долларов является первым зданием резервных сил ВМС США, имеющим платиновый сертификат LEED .
Летающие и известные нелетные части, базирующиеся на базе ВВС Люк. [18] [19] [20] [21]
Подразделения с пометкой GSU являются географически обособленными подразделениями, которые, хотя и базируются в Люке, подчиняются родительскому подразделению, базирующемуся в другом месте.
{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
В эту статью включены общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС.