Вальтер «Гулле» Эзау (28 июня 1913 – 11 мая 1944) был немецким летчиком-истребителем во время Второй мировой войны . Истребитель-ас , он служил в Люфтваффе с 1934 года до своей смерти в 1944 году. Он дослужился до командования Jagdgeschwader 1 , которая была названа в его честь после его смерти.
Во время гражданской войны в Испании он служил в легионе «Кондор» в составе истребительной группы Jagdgruppe 88. За время кампании он сбил девять самолетов, став одним из 28 человек, удостоенных награды — Испанского креста в золоте и бриллиантах.
В начале Второй мировой войны Эзау получил под командование истребительную группу в составе Jagdgeschwader 20. Группа приняла участие во вторжении в Польшу , а затем была переброшена на Западный фронт в качестве переименованной в III Gruppe, Jagdgeschwader 51. Эзау действовал как на Западном, так и на Восточном фронтах.
Он вернулся в строй в качестве командира Jagdgeschwader 1. Он погиб в бою 11 мая 1944 года в возрасте 30 лет . В его честь JG 1 получила название «Oesau» .
Вальтер « Гулле » Оезау родился 28 июня 1913 года в семье банковского директора в Фарневинкеле недалеко от Мельдорфа , Германия. Он вступил в немецкую армию ( Heer ) в октябре 1933 года и служил во Втором артиллерийском полку рядовым. После перевода в транспортное подразделение Люфтваффе он в 1934 году прошел летную подготовку в качестве кадета ( Fahnenjunker ) в Академии Люфтваффе ( Deutsche Verkehrsfliegerschule ) в Ганновере . По завершении обучения он был назначен в Jagdgeschwader 132 в звании лейтенанта . В мае 1939 года подразделение было переименовано в Jagdgeschwader 2 «Richthofen» . [Примечание 1] [1] [2]
Oesau начал свою оперативную карьеру в легионе «Кондор», вместе с будущими современными асами, такими как Вернер Мёльдерс и Адольф Галланд . Он был одним из первых, кто присоединился к 3. Jagdgruppe 88 в Испании в апреле 1938 года. [Примечание 2] Staffel под командованием Вернера Мёльдерса принял участие в гражданской войне в Испании , где Oesau одержал девять побед, совершив 130 боевых вылетов. За это он получил Испанский крест ( Spanienkreuz ) в золоте с бриллиантами. Он также был ранен в этом конфликте, что принесло ему испанский знак за ранение. Он также получил Medalla de la Campaña и Medalla Militar . [1]
1 марта 1939 года Эзау присоединился к штабному звену ( Stabsschwarm ) I./JG 2. К 15 июля 1939 года Эзау был повышен до оберлейтенанта и получил под командование 2./JG 20. 15 июля 1939 года I./JG 20 был активирован в Дёберице, первоначально состоя из двух Staffeln, набранных из JG 2. Перед вторжением в Польшу I./JG 20 был переведен в Штраусберг 26 августа 1939 года. Оттуда группа была переведена в Шпроттау (современная Шпротава ) в ожидании атаки польских ВВС. Неделю спустя группа переехала в Бранденбург . 21 февраля 1940 года подразделение было переведено в Бённингхардт под командованием JG 51. Оно продолжало действовать в таком режиме до конца битвы за Францию. 4 июля эскадрилья была переименована в III./JG 51. Оезау служил в качестве штабс-капитана 7./JG 51. [3] [4]
Оезау одержал свою первую победу во Второй мировой войне во время битвы за Францию 13 мая 1940 года, когда он сбил французский Curtiss P-36 Hawk над Хальстереном в Нидерландах, за что был награжден Железным крестом 1-го класса ( Eisernes Kreuz 1. Klasse ). 31 мая он сбил три Spitfire во время патрулирования к северо-западу от Дюнкерка , а на следующий день он сбил Bristol Blenheim . 13 июня 1940 года он сбил последний французский самолет, сбитый JG 51, французским бомбардировщиком Amiot . К концу военных действий во Франции 25 июня его счет во Второй мировой войне составил 5 (13, включая испанские победы). [3] [5]
После битвы за Францию Люфтваффе начали свои атаки на конвои Ла-Манша в качестве прелюдии к битве за Британию. Основной задачей JG 51 в это время было обеспечение истребительного сопровождения этих бомбардировочных миссий. Командир JG 51, оберст Тео Остеркамп, установил политику неограниченного боевого воздушного патрулирования ( freie Jagd ) истребительных эскадрильь, обеспечивающих скорее слабое прикрытие, чем непосредственное сопровождение бомбардировщиков, активно выискивая истребители Королевских ВВС . 7 июля 1940 года Оезау захватил один Spitfire. [1] [3]
10 июля 1940 года произошли первые крупные столкновения Битвы за Британию в фазе, известной как Kanalkampf . 20 Bf 109 из III./JG 51 под командованием гауптмана Ханнеса Траутлофта и 30 Bf 110 C из I./ Zerstörergeschwader 26 сопровождали 20 бомбардировщиков Dornier Do 17 из II./ Kampfgeschwader 2 , атакующих большой конвой у Фолкстона . Обер-лейтенант Озау возглавлял 7./JG 51. [3] [6] [7]
Траутлофт заметил три из шести перехватывающих «Харрикейнов» эскадрильи № 32 , летевших выше эскорта, пытавшихся перехватить бомбардировщики. Вскоре к ним присоединились четыре эскадрильи британских истребителей: эскадрилья № 56 , эскадрилья № 111 , эскадрилья № 64 и эскадрилья № 74. Оэсау смог заявить о трех «Спитфайрах». Два самолета 7./JG 51 совершили аварийную посадку во Франции. [6] [7] [8] Британские потери показывают, что ни один «Спитфайр» не был потерян или уничтожен в последовавшем сражении. Только один «Харрикейн» № 32, пилотируемый офицером-пилотом Хиггсом, был уничтожен в столкновении с одним из Do 17, и только один другой «Харрикейн» был поврежден. Возможно, Оэсау был ответственен за повреждение «Харрикейна» Хиггса, в результате чего он потерял управление. Два Спитфайра приземлились с легкими повреждениями, а третий также получил легкие повреждения и совершил вынужденную посадку на авиабазе Манстон . Во время боя обе стороны часто заявляли о потерях противника. [9]
19 июля III./JG 51 столкнулись с Defiant из 141-й эскадрильи к югу от Фолкстона . Поскольку немецкие пилоты теперь знали об отсутствии у Defiant переднего вооружения, они вскоре получили преимущество в бою и заявили, что сбили 11 Defiant за 8 минут. Оезау записали один Defiant, доведя свой счет до 19. Он был первым из JG 51, кто достиг двузначного числа во Второй мировой войне. [10] [1] [3] [6] [7] Потери Королевских ВВС составили шесть уничтоженных Defiant и два поврежденных. [11]
18 августа 1940 года III./JG 51 сопровождал Dorniers, атакующие аэродром Хорнчерч . Перехваченный Hurricane над Кентом, Oesau заявил об одном сбитом Hurricane как своей 20-й победе, за что два дня спустя получил Рыцарский крест Железного креста ( Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes ), став первым пилотом JG 51, удостоенным такой чести. 24 августа 1940 года Траутлофт занял пост командира эскадрильи Jagdgeschwader 54 , а Oesau заменил его на посту командира группы III./JG 51, в то время как командование 7./JG 51 перешло к обер-лейтенанту Герману Штайгеру . [12] К октябрю 1940 года Oesau имел общий счет 48 (включая 26 Spitfire). [13] [14] [15]
10 ноября 1940 года Оезау сменил Вильгельма Бальтазара на посту командира группы III группы истребительной эскадрильи 3. С 39 победами он был 4-м по количеству набранных очков летчиком-истребителем после Гельмута Вика , Вернера Мёльдерса и Адольфа Галланда . 5 февраля 1941 года Королевские ВВС вылетели на «Circus» № 3, нацелившись на аэродром в Сент-Омере . В тот день Оезау сбил «Харрикейн», пилотируемый сержантом HD Денчфилдом из 610-й эскадрильи, над Девром , Франция. Это была его 40-я воздушная победа. [16] На следующий день Оезау был награжден Рыцарским крестом Железного креста с Дубовыми листьями ( Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes mit Eichenlaub ). Это также принесло ему вторую запись в Wehrmachtbericht . В начале 1941 года JG 3 вернулся в Германию, чтобы заменить свои Bf 109 «Emils» на новый вариант «F» ( Friedrich ). Однако Oesau не любил Bf 109F и продолжал летать на своих «Emils» в течение некоторого времени. JG 3 вернулся во Францию в мае 1941 года, и Oesau добавил еще два сбитых самолета 16 мая и 28 мая, доведя свое общее количество до 51. [17] [4] [15] [18] [19]
Группа перебазировалась на аэродром в Модеровке 18 июня, где группа завершила последние приготовления к операции «Барбаросса» — немецкому вторжению в Советский Союз 22 июня 1941 года. В начале кампании JG 3 была подчинена V Fliegerkorps (5-му воздушному корпусу) под командованием генерала летчиков Роберта Риттера фон Грейма , который был частью Luftflotte 4 (4-го воздушного флота) под командованием генерал-полковника Александра Лёра . Эти воздушные подразделения поддерживали Heeresgruppe Süd (группу армий «Юг») генерал-фельдмаршала Герда фон Рундштедта с целью захвата Украины и ее столицы Киева . [20] Эзау сбил свой первый советский самолет 24 июня, а к 30 июня 1941 года одержал свою 60-ю победу, сбив бомбардировщик Туполев СБ . На следующий день он сбил еще три бомбардировщика СБ около Львова (современный Львов , Украина ). Это принесло ему третью запись в Wehrmachtbericht. 10 июля 1941 года Оезау заявил о еще 5 самолетах и еще двух победах к 11 июля 1941 года. 12 июля 1941 года он сбил 7 советских самолетов в одном вылете. За пять недель с момента переезда на Восточный фронт Оезау засчитали 44 сбитых советских самолета. Он стал третьим пилотом, достигшим 80 побед, 80-й победой был бомбардировщик ДБ-3 Ильюшина . Он был награжден Рыцарским крестом Железного креста с Дубовыми листьями и Мечами ( Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes mit Eichenlaub und Schwertern ) в тот же день. Он был третьим человеком, получившим Мечи. Затем он был снова ранен, получив тяжелые осколочные ранения в лицо и колено. Две недели спустя его перевели на Западный фронт, чтобы возглавить JG 2. [1] [2] [15] [21]
Он сменил Балтазара во второй раз на посту командира JG 2, который погиб в бою со «Спитфайрами» над северной Францией, когда он оторвал хвост своему Bf 109F в пикировании. Bf 109F-2 оказался отличным соперником Spitfire V, но Оезау не нравилось его уменьшенное вооружение по сравнению с «Эмилем», и он продолжал летать на модели E-4 вместо Bf 109F, пока нехватка запасных частей не вынудила его перейти на более новый вариант. После своего назначения 4 июля 1941 года он обратился к JG 2 со следующими словами. [1] [22] [23] [24]
В духе Манфреда фон Рихтгофена и следуя примеру моих предшественников, майора Вика и гауптмана Бальтазара, постоянная готовность и преданность долгу позволят нам достичь еще больших успехов. [24]
JG 2 была поставлена задача защищать цели в оккупированной Франции от наступления истребителей RAF. В течение следующих двух лет Оесо вел JG 2 через войну на истощение, которую вели RAF. 10 августа 1941 года Оесо записал на свой счет Spitfire как свою первую победу в составе JG 2. В течение следующих двух дней он записал на свой счет еще четыре Spitfire. К концу сентября 1941 года Оесо записал на свой счет еще два Spitfire.
JG 2 участвовал в воздушном прикрытии Люфтваффе пролива Ла-Манш . Два Boeing B-17C Flying Fortress из 90-й эскадрильи атаковали немецкие линкоры Scharnhorst и Gneisenau . В одном из самых высотных перехватов Второй мировой войны бомбардировщики были атакованы I./JG 2, в результате чего один из них был уничтожен. Этот самолет поднял счет JG 2 выше отметки 800, сравнявшись с счетом их тезки по Первой мировой войне. Победы № 88-92 были сбиты Spitfire между Кале и Дангенессом 12 августа 1941 года. Оезау одержал свою сотую победу 26 октября 1941 года, став третьим пилотом, сделавшим это. [Примечание 4] Это принесло ему четвертую запись в Wehrmachtbericht . [1] [26] [27]
Затем его отстранили от участия в операциях, поскольку его опыт и лидерские качества считались слишком ценными, чтобы рисковать ими в дальнейшем на передовой. Он совершал случайные вылеты, самым известным из которых было сбитие бомбардировщика Avro Lancaster из 44-й эскадрильи RAF, пилотируемого уорент-офицером Г. Т. Роудсом в апреле 1942 года во время редкого дневного налета RAF на завод двигателей MAN в Аугсбурге . Это была его 101-я победа. В августе 1942 года эскадрилья Geschwaderstab JG 2 обменяла свои самолеты Bf 109 F на Fw 190 A–2 .
С конца 1942 года JG 2 находилась на передовой линии против все более многочисленных соединений дневных бомбардировщиков ВВС США (USAAF) B-17 и B-24. [1] [23] [24] [28]
К середине 1943 года Озау добавил еще четыре к своему счету. Незадолго до своего 30-летия Озау был повышен до ряда должностей в штабе и администрации Люфтваффе. 1 июля 1943 года он был назначен командиром истребительной эскадрильи «Бретань» ( Jagdfliegerführer Bretagne [Примечание 5] ), а затем 12 ноября 1943 года был назначен командиром эскадрильи JG 1 после гибели Ганса Филиппа из JG 1 в октябре 1943 года. Запрет на боевые полеты Озау был снят. Командуя JG 1, Озау стал экспертом ( Experten ) по сбиванию 4-моторных бомбардировщиков, заявив о 14 уничтоженных бомбардировщиках. 17 октября 1943 года он был награжден комбинированным значком пилота-наблюдателя из золота с бриллиантами. 10 января 1944 года он был награжден Немецким крестом в золоте ( Deutsches Kreuz in Gold ). [1] [29]
Главнокомандующий Люфтваффе Герман Геринг постоянно беспокоился о том, что недостаточное количество истребителей способно постоянно атаковать потоки бомбардировщиков, в то самое время, когда новый командующий 8-й воздушной армии ВВС США генерал-майор Джимми Дулиттл ввел новую стратегию истребителей против Люфтваффе . Поэтому 23 февраля 1944 года — почти в середине наступления бомбардировщиков ВВС США на Люфтваффе «Большая неделя» , также проводимого 15-й воздушной армией, вылетающей с итальянских баз, — генерал-майор Йозеф Шмид, командующий I истребительным корпусом, установил новое правило для истребителей, возвращающихся на базу. Они должны были прибывать на ближайший указанный аэродром истребителей для пополнения запасов вместо того, чтобы возвращаться на свою собственную базу. Ими должен был командовать старший пилот, приземляющийся на этом аэродроме, независимо от их подразделения. Это было сделано для того, чтобы истребители вовремя разворачивались и перехватывали возвращающиеся бомбардировщики. [30]
На следующий день B-24 2-й бомбардировочной дивизии 8- й воздушной армии бомбили Готу . JG 1 (под командованием Эзау), JG 11 и JG 3 были отправлены на перехват. Из-за сильного ветра бомбардировщики оказались впереди эскорта без защиты. Две группы JG 1 встретили их перед Готой, и в результате было заявлено 9 B-24. Поскольку B-17 1-й бомбардировочной дивизии также бомбили Швайнфурт , на перехват прибыли и другие истребительные подразделения, в конечном итоге задействовав почти все западные дневные истребительные подразделения Люфтваффе. Это вызвало некоторую путаницу среди пилотов, приземлявшихся на аэродромах, отличных от своих собственных. Это проверяло директиву Шмида. Озау успешно возглавил одно из двух таких импровизированных формирований, а другое возглавлял гауптман Боррис из I./JG 26 [30]. Озау добавил 4 истребителя к своему счету между январем и мартом 1944 года, и его счет достиг 117. 8 мая 1944 года он заявил о сбитом «Тандерболте» над Ганновером; это была его последняя победа. [1] [2]
Будучи командиром эскадрильи JG 1, Эзау часто получал свою долю гнева и разочарования Германа Геринга из-за неспособности отразить наступление бомбардировщиков союзников. Геринг подвергал сомнению приверженность командиров, которые не летали регулярно и, таким образом, на самом деле не «руководили» своими подразделениями. В этом контексте следует отметить, что для того, чтобы не рисковать жизнью одного из экспертов Люфтваффе [немецкие асы-истребители назывались Experten ], для Эзау был автоматически введен запрет на дальнейшие боевые полеты после его 100-й победы. Возможно, запрет был временно снят или обойден, когда он был назначен командиром эскадрильи JG 1. [4] С другой стороны, Эзау мог просто проигнорировать запрет и продолжить руководить миссиями.
Оезау одержал несколько побед над американскими тяжелыми бомбардировщиками за первые пять месяцев 1944 года. 11 мая 1944 года тысяча американских тяжелых бомбардировщиков из Восьмой воздушной армии атаковала железнодорожные цели в Восточной Франции и Северо-Восточной Бельгии. Их сопровождало еще большее количество истребителей P-38 и P-51 . Оезау лежал в постели с гриппом . Услышав эту новость, Геринг позвонил штабу Оезау: [4]
Геринг – « Коммодор летает?»
Штаб – «Нет, он в постели с лихорадкой».
Геринг – «Да, да, я знаю таких!», презрительно сказал Геринг,
Геринг – «Он также стал уставшим и трусливым!» [4]
Разгневанный этим комментарием, Оезау вылетел на Messerschmitt Bf 109 G-6/AS "Green 13" ( Werknummer 20601 — заводской номер) из Падерборна, несмотря на сильную лихорадку. Возглавляя три самолета Geschwaderstab , эскадрилья нарушила строй над Арденнами , приближаясь к бомбардировщикам. В воздушном бою ведомый Оезау сообщил о повреждении своей машины, и ему было приказано прекратить бой. Оставшись один, Оезау столкнулся с P-38 и, возможно, также с P-51 . По словам майора Хартмана Грассера , командира группы III./JG 1, который выполнял ту же миссию, против Оезау было пять P-38. [1] [4]
Дальнейшие события неясны, поскольку существует несколько версий. Озау преследовали 1-й лейтенант Джеймс Лесли Дойл, 1-й лейтенант Уилбур Л. Джарвис III и 1-й лейтенант Джеймс К. Остин из 428-й истребительной эскадрильи ( 474-я истребительная группа , 9-я авиация ). Все трое были опытными пилотами и преследовали Озау с высоты 28 000 футов до уровня верхушек деревьев. В последовавшем 20-минутном воздушном бою Озау умело защищался, хотя его самолет был поврежден огнем. При попытке аварийной посадки его Густав получил последнюю очередь огня в область кабины и врезался в землю в 10 километрах (6,2 мили) к юго-западу от Сент-Вита . Его тело было выброшено из самолета на несколько ярдов. [1] [4] [31]
Согласно "Папке миссии восьмой воздушной армии от 11 мая 1944 года, миссия 351", лейтенант Дойл вступил в поворотный воздушный бой с парой Bf 109, сбив ведущего. Затем Дойл вышел из боя, не заявив о победе, не зная, что его жертва, Оезау, была убита 20-мм снарядом. Победа Дойла стала первой победой 474-й истребительной группы в ее первом бою с Люфтваффе. [32]
Существует некоторый спор относительно того, кто именно сбил его истребитель. Некоторые источники утверждают, что он был застрелен во время воздушного боя, и когда самолет падал на землю, в него снова выстрелили в нескольких футах над землей, возможно, «Мустангами» из 354-й истребительной группы . Лейтенант Уилбур Джарвис, № 2 в звене, возглавляемом Дойлом, получил зачет «Поврежденный » (не сбитый) для самолета Озау. Дойл отметил пулевые повреждения в области кабины, а кадры его камеры наблюдения показали, что это был Green 13 Озау. Немецкие записи показали, что его смерть наступила из-за разрывного снаряда в кабине, на его теле было несколько пулевых ранений. Позже был опубликован снимок с камеры наблюдения (без подписи), на котором якобы был показан самолет Озау с правой стороны. [33] [34]
На момент смерти Оезау было 30 лет. Всего он сбил 127 самолетов, совершив более 300 вылетов. 27 из них — «Спитфайры», 14 — четырехмоторные бомбардировщики, 44 — на Восточном фронте и 9 — в гражданской войне в Испании. В знак признания его заслуг JG 1 получил название «Оезау» в честь своего павшего командира эскадрильи . Только Вернер Мёльдерс удостоился подобной чести с JG 51 Мёльдерс. Вальтер Оезау похоронен в Мельдорфе , недалеко от места своего рождения, а городской музей ( Dithmarscher Landesmuseum ) задокументировал его последнее путешествие в фотографиях. [1] [2] [4] [15]
Йоханнес Штайнхофф , высокопоставленный ас Люфтваффе (176 побед), который впоследствии стал начальником штаба ВВС союзников в Центральной Европе, однажды сказал: «Вальтер Гулле Эзау был самым крутым летчиком-истребителем в Люфтваффе». [4]
В 1940 году, разочарованный предполагаемым отсутствием успеха против Истребительного командования Королевских ВВС, Геринг был заинтересован в том, чтобы влить в руководство истребительных сил более молодую кровь. Он чувствовал недостаток агрессивности в руководстве Jagdgeschwader. Такие, как Тео Остеркамп, стали первой жертвой этой политики, передав JG 51 Вернеру Мёльдерсу. Эзау считался одной из таких восходящих звезд. Однако, чтобы быть звездой и оставаться в фаворе Геринга, требовалось поддерживать высокий уровень побед, а повышение в звании неизменно зависело от результатов. По словам доктора Курта Танка , конструктора Focke-Wulf, хотя многие из молодого поколения были хорошими летчиками, они не могли справиться с проблемами общего планирования и более широкими стратегическими аспектами. Однако Эзау был одним из выдающихся лидеров, когда-либо созданных истребительными крыльями Люфтваффе, наряду с такими, как Вернер Мёльдерс и Адольф Галланд. [1] [35]
Решение постоянно удерживать или возвращать одаренных экспертов ( Experten ) на передовую линию боя оказалось чрезвычайно дорогостоящим, что привело к гибели в бою многих из более ранних экспертов и асов. Это, в сочетании с острой нехваткой хорошо подготовленных пилотов и тем фактом, что к 1943 году они столкнулись с лучше оснащенным и хорошо обученным противником, означало, что продолжительность жизни даже самых одаренных была трагически короткой. Автор Джон Уил говорит, что, хотя другие Geschwaderkommodore в конечном итоге погибли в бою, ничто не продемонстрировало бы изменчивую судьбу истребительных сил Люфтваффе, чем смерть Вальтера Оезау. [1]
Немецкий историк Ганс Отто Бём прокомментировал Оезау как «одного из моих лучших профессоров». О личной стороне Вальтера Оезау мало информации. Он обладал хорошим чувством юмора и любил проводить время с друзьями. Он был простым человеком, который не демонстрировал никаких ярких личных эмблем на своих самолетах. Его самолеты, когда он командовал JG 2, не имели никаких специальных обозначений, кроме обычного желтого нижнего капота подразделения. Пока Оезау командовал, JG 2, как и многие другие, отказались от специальных символов для подразделений Stab (штабной авиации) в пользу цифр. Это помогло сделать самолет лидера анонимным. В отличие от других асов, Оезау, как сообщается, никогда не имел отметок на руле направления, представляющих его личный счет, хотя это противоречит некоторым фотографиям, показывающим то, что может быть рулем направления его самолета, расписанным сбитыми самолетами. Некоторые подвергают сомнению подлинность фотографии, поскольку существуют также фотографии Ju 87 , предположительно подписанные Оезау (он никогда не летал на бомбардировщике Stuka ). [36] [37]
По словам американского историка Дэвида Т. Забекского , Оезау приписали 125 воздушных побед, девять из которых во время гражданской войны в Испании. [38] Мэтьюз и Форман, авторы Luftwaffe Aces — Biographies and Victory Claims , исследовали Федеральные архивы Германии и нашли документацию по 127 воздушным победам, а также три неподтвержденных заявления. Это число включает девять заявлений во время гражданской войны в Испании, 44 на Восточном фронте и 74 на Западном фронте, включая 13 четырехмоторных бомбардировщиков. [39]
Заявления о победах регистрировались на карте-справочнике (PQ = Planquadrat ), например, "PQ 05 Ost 0021". Карта-сетка Люфтваффе ( Jägermeldenetz ) охватывала всю Европу, западную Россию и Северную Африку и состояла из прямоугольников размером 15 минут широты на 30 минут долготы , площадью около 360 квадратных миль (930 км 2 ). Затем эти сектора были разделены на 36 меньших единиц, чтобы получить область расположения размером 3 км × 4 км (1,9 мили × 2,5 мили). [40]
