Westland Wasp — небольшой британский корабельный противолодочный вертолет 1960-х годов с турбинным двигателем. Произведенный компанией Westland Helicopters , он произошел из той же программы Saunders-Roe P.531 , что и Westland Scout британской армии , и основан на более раннем Saunders-Roe Skeeter с поршневым двигателем . Он выполнил требования Королевского флота к вертолету, достаточно маленькому, чтобы приземлиться на палубу фрегата и нести полезную нагрузку в виде двух самонаводящихся торпед.
Увеличение скорости и дальности атаки подводных лодок , а также увеличение дальности, на которой эта угроза могла быть обнаружена, привели к тому, что Королевский флот потребовал создать «пилотируемый вертолет с торпедами» (MATCH). Современное корабельное оружие не имело необходимой дальности, поэтому МАТЧ представлял собой, по сути, оружие дальнего действия , когда вертолет доставлял торпеду или другое оружие к цели и получал указание, когда и где ее сбросить. [1] В отличие от более крупного Westland Wessex , Wasp не имел собственного гидролокатора и ограничивался работой строго в партнерстве со своим головным кораблем, другими кораблями или другими противолодочными подразделениями. [2]
Первый прототип Saro P.531 поднялся в воздух 20 июля 1958 года [3]. Прототипы прошли детальные испытания в Королевском флоте, включая оценку нескольких различных компоновок ходовой части, прежде чем было принято окончательное решение. Заказ на предсерийную партию из двух «Морских разведчиков» был размещен в сентябре 1961 года. Первый полет двух предсерийных «Ос» состоялся 28 октября 1962 года. [4] Вскоре началось полное производство, всего было закуплено 98 штук. для РН. Оса успешно экспортировалась в Бразилию , Нидерланды , Индонезию , Малайзию , Новую Зеландию и Южную Африку . Всего было построено 133 самолета. [5]
По сути, Wasp был военно-морским разведчиком, хотя изначально он должен был называться Sea Scout и отличался в основном деталями конструкции. Он имел уникальную 4-колесную поворотную ходовую часть, которая позволяла маневрировать самолету на небольших покачивающихся кабинах экипажа. Оса имела возможность «отрицательного шага» лопастей несущего винта, что позволяло самолету «прилипать» к палубе до тех пор, пока не были прикреплены крепления. Дополнительный топливный бак был установлен в полу кабины, а хвостовая балка и лопасти несущего винта были складными, что позволяло размещать их в небольших ангарах, оборудованных вертолетами сопровождения первого поколения. Он был оснащен лебедкой над задней дверью правого борта, а также мог перевозить подвешенные грузы с помощью полуавтоматического устройства освобождения груза, установленного под фюзеляжем. Имея экипаж из двух человек (пилот и ракетный наводчик/летчик) и вмещая трех пассажиров, Wasp был полезен для транспортных операций на короткие расстояния, а также для эвакуации раненых, имея место для одной носилки, установленной в задней части кабины.
Более поздние модификации включали возможность нести ракету с проводным наведением Nord SS.11 с установкой прицела Aimers на крыше левой кабины и установкой больших надувных аварийных поплавков в спонсонах по обе стороны кабины для предотвращения опрокидывания кабины. сверхтяжелый самолет в случае посадки на воду . SS.11 имел ограниченную дальность поражения небольших надводных целей, таких как патрульные катера или береговые позиции, и позже был заменен AS.12 , который фактически имел удвоенную дальность действия.
.jpg/1280px-Galatea's_personal_arrive_by_helicopter_(37651610341).jpg)
Wasp HAS.1 был принят на вооружение в качестве малых кораблей в 1964 году, после интенсивного периода испытаний подразделением интенсивных летных испытаний 700(W) с июня 1963 года по март 1964 года. Эту основную роль он выполнял в составе 829-й военно-морской авиационной эскадрильи. , но также в учебных подразделениях для снабжения экипажей на передовой с 706 NAS в период с 1965 по 1967 год и в 703 NAS с 1972 по 1981 год. Одиночные планеры также служили для легких задач связи в штурмовых эскадрильях коммандос, 845 NAS и 848 NAS до 1973 года. Хотя он и эффективен в качестве истребителя подводных лодок, его лучше всего использовать в паре с охотником за подводными лодками Wessex HAS.3. В конце 1970-х годов Westland Lynx начал заменять Wasp.
25 апреля 1982 года аргентинская подводная лодка ARA Santa Fe была замечена вертолётом «Уэссекс» с авианосца HMS Antrim . Затем «Уэссекс» и Lynx HAS.2 с корабля HMS Brilliant атаковали его глубинными бомбами , торпедой Mk 46 , а также обстреляли его из пулемета общего назначения . Wasp, запущенный с HMS Plymouth , и два Wasp, запущенные с HMS Endurance , выпустили по подводной лодке противокорабельные ракеты AS.12 , забив попадания. Санта-Фе была повреждена настолько сильно, что не позволила ей затонуть. Экипаж покинул подводную лодку у причала на острове Южная Георгия и сдался британским войскам, став, таким образом, первой жертвой морской войны, а также первым прямым столкновением оперативной группы Королевского флота.
Последний «Оса» был окончательно выведен из эксплуатации в 1988 году, когда был выведен из эксплуатации последний фрегат типа 12 типа « Ротсей» .
Wasp поступил на вооружение Королевского военно-морского флота Малайзии довольно поздно по сравнению с другими странами, которые приобрели этот самолет, когда он присоединился к RMN 8 апреля 1988 года. У Wasp была относительно короткая карьера, и всего десять лет спустя, когда они были сняты с производства, заменен на Eurocopter Fennec .
Первые четыре из девятнадцати «Ос» были закуплены Королевским военно-морским флотом Новой Зеландии (RNZN) в 1966 году и сразу же переданы в состав нового фрегата класса Leander HMNZS Waikato . Они выполняли множество заданий, а также принимали участие в патруле Армилла в Персидском заливе в 1980-х годах. На «Осах» пилотировали пилоты РНЗН, но обслуживали наземные бригады 3-й эскадрильи РНЗАФ .
В 1997 году четыре Wasp совершили пролет , ознаменовав прибытие нового фрегата класса Anzac , HMNZS Te Kaha .
Wasp прослужил в РНЗН 32 года и вышел в отставку в 1998 году, в том же году HMNZS Waikato , которая впервые оперативно развернула Wasp в Новой Зеландии, сама была выведена из эксплуатации. Их заменили Kaman SH-2 Seasprite в качестве временного промежутка до прибытия их SH-2G (Новая Зеландия).
С началом деятельности Королевского военно-морского флота Нидерландов в конце 1960-х годов, после пожара на борту HNLMS Karel Doorman , противолодочные обязательства НАТО взяла на себя эскадрилья вертолетов Westland Wasp, управляемая шестью противолодочными фрегатами класса Van Speijk . Береговая база находилась на аэродроме Де-Кой . В период с ноября 1966 по июнь 1967 года 860-я военно-морская авиационная эскадрилья Королевского флота Нидерландов получила 12 вертолетов Wasp, которые эксплуатировались с фрегатов класса Van Speijk как AH-12A и выполняли функции противолодочной обороны. Последние из Dutch Wasp были в конечном итоге выведены из эксплуатации в 1981 году, когда их заменили Westland Lynx .
«Оса» также состояла на вооружении ВМС Бразилии , Индонезии и Южной Африки . Все индонезийские самолеты были бывшими голландскими самолетами и последними самолетами этого типа, находившимися на действительной службе.
Последний из десяти излишних вертолетов ВМС Нидерландов, отремонтированных компанией Westland для ВМС Индонезии, был остановлен в 1998 году. Пилотировался 400-й авиационной эскадрильей (RON 400) с авиабазы ВМС Джуанда , а в море они были погружены на борт бывшего племенного корабля ВМС Индонезии. и бывшие фрегаты класса Van Speijk ВМС Нидерландов .
ВМС Бразилии эксплуатировали Wasp как UH-2 и UH-2A, получив три вертолета новой постройки в апреле 1966 года и еще семь вертолетов бывшего Королевского флота в 1977 году. 1-я эскадрилья вертолетов Emprego Geral (HU-1) летала. вертолеты с эсминцев класса Gearing и Allen M. Sumner и фрегатов класса Niterói .
ВМС Южной Африки получили свою первую партию из десяти планеров новой постройки в 1963 году, за которой последовала поставка второй партии еще из 8 самолетов в 1973 году. Только шесть из этой партии были поставлены из-за международного эмбарго на поставки оружия, введенного в отношении Южной Африки во время режим апартеида. На «Осах» летала 22-я эскадрилья из Истерплата , которая впоследствии в 1976 году стала 22-й эскадрильей Морского командования. Вертолеты эксплуатировались с фрегатов класса «Президент» ВМФ . ВМС ЮАР также приобрели один планер бывших сил общественной безопасности Бахрейна в качестве учебного планера для поддержки своей программы Wasp. ВМС ЮАР вывели свою последнюю «Осу» в 1990 году.
_1977.jpg/1280px-Brazilian_Westland_Wasp_over_USS_Mahan_(DDG-42)_1977.jpg)
Небольшое количество вертолетов до сих пор используется в военно-технических училищах для технического обслуживания и инженерной подготовки.
Данные Westland Aircraft с 1915 года [27]
Общие характеристики
Производительность
Вооружение
Связанные разработки
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
.svg/1280px-Flag_of_South_Africa_(1928-1982).svg.png){kind=small}
