Галт — сообщество в Кембридже, Онтарио , Канада, в региональном муниципалитете Ватерлоо, Онтарио, на Гранд-Ривер . До 1973 года это был независимый город, включенный в 1915 году, но слияние с деревней Хеспелер , городом Престон и деревней Блэр сформировало новый муниципалитет Кембридж. Будучи крупнейшим составляющим сообществом в городе, его обычно рассматривают как центральное ядро Кембриджа. [1] Первым мэром Кембриджа была Клодетт Миллар .
Среди местного населения существовало значительное сопротивление этому «браку по выстрелу», организованному провинциальным правительством, и здоровое чувство соперничества всегда управляло отношениями между тремя общинами. Даже сегодня многие жители считают Галт, Престон и Хеспелер городами или поселками в своих собственных правах. Каждый уникальный центр имеет свою собственную историю, которая хорошо задокументирована в архивах города Кембриджа. [2]
Данные о численности населения бывшего Галта отсутствуют, поскольку отчеты переписи охватывают только всю территорию Кембриджа.
Бывший Галт занимает большую часть объединенного муниципалитета, составляя южную половину города. Он расположен на Гранд-Ривер и имеет очень долгую историю как промышленный район. Бывшие Престон и Блэр расположены в западной части города, а бывший Хеспелер находится в самой северо-восточной части Кембриджа.
Территория, сегодня известная как Онтарио, была заселена коренными народами с конца последнего ледникового периода . На юге Галта, готовясь к строительству таунхаусов около Майерс-роуд в 1989 году, археологи обнаружили руины деревни с длинными домами , датируемой периодом между 1280 и 1360 годами н. э. [3] Они могли практиковать подсечно-огневое земледелие (что было распространено в северо- восточных лесах с 1000 года н . э.), возделывая Три Сестры [4] и могли быть заселены ирокезскоязычными народами чоннонтон . [5] [6] В конце 17 века на территорию южного Онтарио переселились алгонкинские народы анисинаабе и миссауга . [7]
Галт расположен на земле, когда-то подаренной ирокезам британской короной в конце Американской войны за независимость . [8] В конце 1700-х годов застройщики начали скупать землю вокруг Гранд-Ривер у Шести Наций , которыми руководил Джозеф Брант . [ требуется ссылка ] Один спекулянт, Уильям Диксон , богатый иммигрант из Шотландии, купил 90 000 акров (360 км 2 ) земли вдоль Гранд-Ривер в 1816 году; позже это были городки Галт и Дамфрис. Диксон разделил землю и продал меньшие участки, в частности, шотландским поселенцам. Центр запланированного сообщества был построен на стыке ручья Милл-Крик и Гранд-Ривер, тогда называвшемся Шейдс-Миллс. [ требуется ссылка ]
В конце 1700-х годов застройщики начали скупать землю вокруг реки Гранд у индейцев Шести Наций, которыми руководил Джозеф Брант. Один спекулянт, Уильям Диксон , богатый иммигрант из Шотландии, купил 90 000 акров (360 км 2 ) земли вдоль реки Гранд в 1816 году; позже это стало городками Галт и Дамфрис. Диксон разделил землю и дал объявление в Шотландии для иммигрантов; многие были привлечены и прибыли в то, что сейчас называется Галт, в основном из Роксбургшира и Селкиркшира . Диксон продал участки этим новым поселенцам. Центр запланированного сообщества находился на стыке ручья Милл-Крик и реки Гранд, тогда называвшейся Шейдс-Миллс. [9]
Авессалом Шейд , плотник из Пенсильвании, был нанят в 1816 году Уильямом Диксоном для управления его землями в городке Дамфрис. Позже он управлял универсальным магазином, мельницей и винокурней в Шейдс-Миллс, который позже стал Галтом. В 1819 году он построил небольшой мост через Гранд-Ривер, чтобы обслуживать клиентов на другом берегу; он просуществовал до 1832 года. [10] Шейд также поставлял продовольствие и строил дороги для Canada Company. Он помог основать Grand River Navigation Company для перевозки грузов по реке, а также Gore Bank в Гамильтоне. Шейд также помог развить железные дороги в этом районе и был среди тех, кто построил Троицкую англиканскую церковь в Галте в 1844 году. [11] [12]
Диксон решил назвать почтовое отделение Галт, в честь Джона Галта из Canada Company , который развивал всю эту территорию. Будучи в первую очередь сельскохозяйственным в ранние годы, Галт привлек промышленность к 1840 году и стал крупнейшим городом в районе Гранд-Ривер до начала 1900-х годов. Галт был включен как деревня в 1850 году, как город в 1857 году и как город в 1915 году. [13] На протяжении всего этого периода он продолжал расти на основе крупной промышленной базы. [14]
В Canadian Gazetteer 1846 года обсуждалась гидроэнергетика общины, которая была необходима для питания местных отраслей промышленности, делавших этот район процветающим. В то время население составляло около 1000 человек, большинство из которых были выходцами из Шотландии. Было пять церквей, еженедельная газета, пожарная часть, публичная библиотека, банк и керлинг-клуб. Почтовое отделение получало почту каждый день. К уже работающим отраслям промышленности относились «две мельницы (каждая с четырьмя рядами камней), две лесопилки, два литейных завода, две чесальные машины и суконные фабрики, одна пивоварня, две винокурни, одна кожевенная...» [15] Литейный завод также открылся на Гранд-авеню, изначально как Dumfries Foundry, который позже стал Goldie & McCulloch , крупным производителем сейфов, деревообрабатывающих станков и двигателей, работающих на паре или бензине. Он продолжал работать как крупное предприятие при нескольких других владельцах до 2000 года. [16] [17]
Самая большая из ранних школ в сообществе, Galt Grammar School, открылась в 1852 году с Уильямом Тэсси в качестве директора, начиная с 1853 года на месте того, что позже стало Galt Collegiate. Школа получила широкое признание и привлекла студентов со всей Северной Америки. К 1872 году она была признана как Collegiate Institute. [18]
Галт получил статус города 1 января 1857 года, а Моррис К. Лутц был избран первым мэром. К 1858 году были построены «Ратуша и рыночный дом» с «итальянским», в частности тосканским, влиянием. В последующие годы Ратуша стала Сити-холлом и была значительно изменена. [18] Галт получил статус города в 1915 году.
Население в 1869 году составляло 4000 человек, и община считалась одним из главных производственных мест в Онтарио. [19] Железная дорога достигла Галта в 1879 году, что увеличило возможности экспорта местных товаров и импорта других. [20] В 1889 году бывшая мельница Диксона на Гранд-Ривер была преобразована в гидроэлектростанцию, которая работала до июля 1911 года, когда в общину пришла электросеть от Ниагарского водопада. [21]
В начале 1870-х годов компания Credit Valley Railway планировала построить несколько линий на запад и север от Торонто, а в 1873 году построила грузовые и пассажирские здания в Галте. К 1879 году компания установила мост через реку и в декабре завершила предварительный тестовый запуск поезда; он оказался успешным. Однако предприятие CVR не просуществовало долго, и в 1883 году линия была передана компании Canadian Pacific Railway , которая построила кирпичное пассажирское здание, которое стоит до сих пор. [22]
Новая трамвайная система, электрическая железная дорога Галт, Престон и Хеспелер (позже названная Grand River Railway Company) начала работу в 1894 году, соединив Престон и Галт. В 1911 году линия достигла Хеспелера, Берлина (позже названного Китченером) и Ватерлоо; к 1916 году она была продлена до Брантфорда/Порт-Дувра. [23] [24] Электрическая железнодорожная система прекратила пассажирские перевозки в апреле 1955 года.
Вскоре после того, как Галт стал частью Кембриджа, в мае 1974 года, наводнение на Гранд-Ривер затопило городские улицы водой на глубину около четырех футов. В некоторых районах центра города глубина достигала 17,4 футов, разбивая окна и перенося товары по улицам. Пострадало около 75 предприятий, практически ни одно из которых не было застраховано. Наводнение нанесло ущерб на сумму около 5 миллионов долларов. [25] [26]
Район сохранения наследия Диксон-Хилл [27], также известный как Старый Западный Галт, представляет собой богатый район, полный величественных домов конца XIX и начала XX веков, расположенный на западной стороне реки Гранд-Ривер в Западном Галте. [28]
Местным органом власти является городской совет Кембриджа, состоящий из мэра и восьми советников, каждый из которых представляет свой округ .
Кембридж также представлен в высшем региональном совете Ватерлоо, который состоит из председателя региона, мэров семи городов и поселков и восьми дополнительных советников — четырех от Китченера и по два от Кембриджа и Ватерлоо. Кен Сейлинг занимает должность председателя региона с 1985 года. [29] [30]
Кембридж представлен в Оттаве Брайаном Мэем (либералом), членом федерального парламента, который победил предыдущего действующего депутата ( Гари Гудиера , консерватора — с 2004 по 2015 год) на выборах в октябре 2015 года.
Депутатом парламента от Кембриджа является Брайан Ридделл из Прогрессивно-консервативной партии Онтарио , который впервые был избран на эту должность в 2022 году.
Галт был независимым городом в округе Ватерлоо, Онтарио до 1973 года, когда в результате объединения был создан Региональный муниципалитет Ватерлоо . В то время Галт был объединен с новым городом Кембридж. Регион управляет многими службами, включая полицию, утилизацию отходов, здравоохранение, транзит, отдых, планирование, дороги и социальные службы. [31]
В состав региона входят города Кембридж, Китченер и Ватерлоо , а также поселки Вулидж , Уилмот , Уэллсли и Северный Дамфрис .
С 2000 года местные и региональные транзитные перевозки по всему региону Ватерлоо осуществляет компания Grand River Transit (GRT), созданная в результате слияния бывших Cambridge Transit и Kitchener Transit .
GRT обслуживает несколько маршрутов в Кембридже, четыре из которых проходят за пределами города: в настоящее время автобусы 52, 61 и 72 следуют в южный Китченер .
Транзитный терминал Ainslie St. в Галте был южной конечной станцией первоначального маршрута GRT iXpress (позже переименованного в 200 iXpress после добавления дополнительных маршрутов), который проходил через все три города в регионе Ватерлоо, прежде чем заканчиваться на севере на терминале Conestoga Mall (позже переименованном в станцию Conestoga ) в Ватерлоо. Маршрут был запущен в 2005 году как часть Стратегии управления региональным ростом, которая призывала к большей плотности городских ядер, и считался промежуточным шагом, пока более долгосрочные планы скоростного транспорта все еще созревали. [32]
В июне 2009 года региональный совет проголосовал за одобрение плана строительства линии легкорельсового транспорта , которая была названа Ion Rapid Transit . [33] Первая фаза будет проходить от торгового центра Conestoga Mall на севере Ватерлоо до торгового центра Fairview Park Mall на юге Китченера , в то время как вторая фаза линии будет проходить от торгового центра Fairview Mall до района Галт в Кембридже. Мэр Дуг Крейг был решительным противником плана, утверждая, что расширенная система экспресс-автобусов будет столь же эффективной, но гораздо менее затратной. [34] [35] К концу февраля 2017 года участок Китченер-Ватерлоо находился в завершающей стадии строительства, но планы по участку LRT в Кембридже все еще находились на самой ранней стадии. В то время общественные консультации только начинались. В 2011 году были согласованы три маршрута с восемью «одобренными» остановками: в Fairway, Sportsworld, Preston, Pinebush, Cambridge Centre Mall, Can-Amera, Delta и Ainslie Street Terminal. Три других все еще рассматривались. [36]
По мере приближения запуска легкорельсового транспорта Grand River Transit начала закладывать основу для перехода от обслуживания iXpress к обслуживанию Ion, переименовав 200 iXpress в 200 iXpress/ION Bus Rapid Transit. [37] В понедельник, 24 июня 2019 года, через три дня после запуска легкорельсового транспорта Ion между станцией Conestoga в Ватерлоо и станцией Fairway в Китченере, маршрут 200 iXpress был прекращен. Его южный участок, проходящий через Кембридж, был заменен автобусным маршрутом 302 ION, заканчивающимся на севере на станции Fairway, при этом пассажиры могли продолжить движение по системе легкорельсового транспорта в качестве линейной пересадки . [38] По состоянию на июнь 2019 года регион Ватерлоо планировал, что автобус 302 ION в конечном итоге будет заменен расширением линии легкорельсового транспорта до Галта. [39]
Государственное англоязычное образование обеспечивается школьным советом округа Ватерлоо , который управляет 26 начальными и пятью средними школами в Кембридже. Наиболее известная средняя школа — Galt Collegiate Institute and Vocational School , которой более 150 лет.
Католическое образование, финансируемое государством, доступно в школах, находящихся в ведении Совета католических школ округа Ватерлоо .
Кампус Школы архитектуры Университета Ватерлоо находится в Кембридже в здании шелковой фабрики Riverside Silk Mill, также известном как здание Tiger Brand Building. Внутри есть театр, фитнес-зал и галерея «Design at Riverside», которая является одной из двух финансируемых государством галерей, посвященных архитектуре в Канаде. В Школе архитектуры обучаются 380 студентов, которые живут, учатся и получают образование в сообществе Кембриджа.
регион Ватерлоо пообещал ввести легкорельсовый транспорт в Кембридж на втором этапе своего развития, никто не может сказать наверняка, когда это произойдет.
Крейг призвал изучить стоимость возможной отмены LRT, он не стал называть разумную цену, заявив вместо этого, что, по его мнению, регион может легко отказаться от своего текущего плана в пользу чего-то другого, даже несмотря на то, что строительство легкорельсового транспорта уже началось.
