SMS Hessen [a] был третьим из пяти додредноутных линкоров класса « Брауншвейг» . Он был заложен в 1902 году, спущен на воду в сентябре 1903 года и вошел в состав немецкого Kaiserliche Marine (Императорский флот) в сентябре 1905 года. Названный в честь земли Гессен , корабль был вооружен батареей из четырех 28-см (11 дюймов) ) орудия и имел максимальную скорость 18 узлов (33 км/ч; 21 миля в час). Как и все другие дредноуты, построенные на рубеже веков, Гессен быстро устарел после спуска на воду революционного HMS Dreadnought в 1906 году; в результате она имела лишь ограниченное обслуживание немецкого флота.
Карьера Гессена в мирное время была сосредоточена на учениях эскадр и флота, а также тренировочных походах. Он участвовал в двух случайных столкновениях: с датским пароходом в 1911 году и немецким торпедным катером в 1913 году. Гессен планировалось вывести из эксплуатации в августе 1914 года, но начало Первой мировой войны в июле прервало этот план, и он остался в служба в составе Флота открытого моря . В первые два года она выполняла самые разные роли, служа сторожевым кораблем в устье Эльбы , патрулируя датские проливы и поддерживая атаки на британское побережье, включая рейд на Скарборо, Хартлпул и Уитби в декабре 1914 года и Бомбардировка Ярмута и Лоустофта в апреле 1916 года. В следующем месяце Гессен присутствовал в Ютландском сражении , крупнейшем морском сражении войны. В последнем дневном бою между крупными кораблями 31 мая « Гессен» и другие дредноуты 2-й боевой эскадры прикрывали отход потрепанных немецких линейных крейсеров от британской эскадры линейных крейсеров.
«Ютландия» показала, насколько неадекватными были предшествующие дредноуты, такие как « Гессен» , перед лицом более современного вооружения, поэтому она и остальные корабли II эскадры были выведены из эксплуатации флота. Он был выведен из эксплуатации в декабре 1916 года, разоружен и использовался в качестве корабля-базы до конца войны. «Гессен» был одним из немногих устаревших линкоров, которые Германии было разрешено сохранить по условиям Версальского договора . Перевооруженный, он служил во флоте в 1920-х и начале 1930-х годов, хотя в 1934 году был снят с фронтовой службы. В следующем году « Гессен» был переоборудован в радиоуправляемый корабль-мишень . В этом качестве она прослужила во время Второй мировой войны , а также работала ледоколом в Балтийском и Северном морях . Корабль был передан Советскому Союзу в 1946 году после войны, переименован в «Цель» и прослужил до списания на слом в 1960 году.
С принятием Второго военно-морского закона под руководством вице-адмирала ( VAdm — вице-адмирал) Альфреда фон Тирпица в 1900 году было выделено финансирование для нового класса линкоров, который должен был прийти на смену кораблям класса Виттельсбах , разрешенным в соответствии с Военно-морским законом 1898 года. К этому времени компания Krupp , поставщик морской артиллерии Kaiserliche Marine (Императорский флот), разработала скорострельные 28-сантиметровые (11 дюймов) орудия; Самыми крупными орудиями, в которых ранее использовалась эта технология, были орудия калибра 24 см (9,4 дюйма), установленные на Wittelsbach s. Конструкторский отдел Reichsmarineamt ( Управление Имперского военно-морского флота) принял эти орудия на новые линкоры вместе с увеличением с 15 см (5,9 дюйма) до 17 см (6,7 дюйма) ПМК из-за возросшей угрозы со стороны торпедных катеров. поскольку торпеды стали более эффективными. [1] [2]
Хотя класс «Брауншвейг» представлял собой значительное улучшение по сравнению с более ранними немецкими линкорами, его конструкция стала жертвой быстрых темпов технологического развития в начале 1900-х годов. Британский линкор HMS Dreadnought , вооруженный десятью 30,5-см (12-дюймовыми) орудиями, был введен в строй в декабре 1906 года, [3] чуть больше года после того, как Гессен вступил в строй. Революционная конструкция дредноута сделала все крупные корабли немецкого военно-морского флота устаревшими, включая «Гессен» и аналогичные ему корабли . [4]
Гессен имел общую длину 127,7 м (419 футов), ширину 22,2 м (72 фута 10 дюймов) и осадку 8,1 м (26 футов 7 дюймов) вперед. Его водоизмещение 13 208 т (12 999 длинных тонн ) по проекту и 14 394 т (14 167 длинных тонн) при полной загрузке . Ее экипаж состоял из 35 офицеров и 708 рядовых . Корабль был оснащен тремя 3-цилиндровыми вертикальными двигателями тройного расширения , приводившими в движение три винта. Пар обеспечивался восемью корабельными и шестью цилиндрическими морскими котлами Scotch , все из которых сжигали уголь. Силовая установка Гессена имела мощность 16 000 лошадиных сил (15 781 л.с., 11 768 кВт), что обеспечивало максимальную скорость 18 узлов (33 км / ч; 21 миль в час) . Он мог пройти 4530 морских миль (8390 км; 5210 миль) на крейсерской скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль в час). [5]
Вооружение «Гессена » состояло из главной батареи из четырех 28-см орудий SK L/40 в двухорудийных башнях , [b] одной в носовой и одной кормовой части центральной надстройки . Ее дополнительное вооружение состояло из четырнадцати 17-см (6,7-дюймовых) орудий SK L/40 и восемнадцати 8,8-см (3,5-дюймовых) скорострельных орудий SK L/35. Комплект вооружения дополнялся шестью торпедными аппаратами диаметром 45 см (17,7 дюйма) , смонтированными в корпусе ниже ватерлинии. [7] Одна труба находилась в носовой части, две на каждом борте , а последняя труба находилась в корме. [8] Гессен был защищен крупповской броней . Ее бронепояс имел толщину от 110 до 250 миллиметров (от 4,3 до 9,8 дюйма); более тяжелая броня в центральной цитадели защищала ее магазины и двигательную установку, а более тонкие обшивки на обоих концах корпуса. Ее колода имела толщину 40 мм (1,6 дюйма). Башни ГК имели броню толщиной 250 мм. [9]
Киль Hessen был заложен 15 января 1902 года на верфи Germaniawerft в Киле под номером 100. Третья единица своего класса, она была заказана под контрактным названием «L» как новая единица для флота . [5] [10] Гессен был спущен на воду 18 сентября 1903 года; судно окрестила принцесса Ирина Гессенская , и ее брат Эрнест Людовик, великий герцог Гессенский , произнес речь. Корабль начал ходовые испытания на верфи 16 мая 1905 года и был сдан в эксплуатацию 19 сентября.Kaiserliche Marine начала собственные ходовые испытания на корабле, который был приписан ко II эскадрилье действующего боевого флота. Испытания длились до 4 марта 1906 года, после чего к ее отряду присоединился Гессен , доведя эскадру до предписанной численности в восемь линкоров . Год был потрачен на учения эскадры и флота, включая летний поход в июле и августе в воды Норвегии. В ходе маневров флота, проводимых каждую осень в конце августа и сентябре, флот проводил десантные операции в Эккернфёрде . Дальнейшие учения прошли в Северном море в ноябре. [10]
16 февраля 1907 года флот был переименован в Флот открытого моря . [11] В начале 1907 года последовали маневры в Северном море, которые включали круиз в Скаген и имитацию атак на главную военно-морскую базу в Киле. Дальнейшие учения последовали в мае и июне, после чего флот отправился в поход в Норвегию. После возвращения Гессен в начале августа отправился в Свинемюнде , где российский царь Николай II встретил немецкий флот на своей яхте «Штандарт» . После этого флот собирался для маневров, которые проводились каждый август и сентябрь. В этом году маневры были отложены, чтобы дать возможность провести смотр большого флота , в том числе 112 военных кораблей, для кайзера Вильгельма II на рейде Шиллиг . В последовавших осенних маневрах флот провел учения в Северном море, а затем совместные маневры с 9-м армейским корпусом в районе Апенраде . [12] Гессен был лауреатом II эскадрильи Kaiser's Schießpreis (Приз за стрельбу) за отличную стрельбу; в то время ее офицером-артиллеристом был капитанлейтнант (капитан-лейтенант) Адольф фон Трота . [10] В ноябре корабль принял участие в учениях подразделения в Каттегате . [13]
.jpg/1280px-German_battleship_Hessen_passing_under_the_Levensau_Bridge_while_transiting_the_Kiel_Canal,_circa_1925-1934_(NH_88049).jpg){kind=spacer}
Гессен участвовал в маневрах флота в феврале 1908 года в Балтийском море и в дополнительных тренировках флота у Гельголанда в мае и июне. В июле Гессен и остальная часть флота отправились в Атлантический океан для проведения крупного тренировочного похода. Принц Генрих , командующий Флотом открытого моря, настаивал на таком круизе в прошлом году, утверждая, что он подготовит флот к заграничным операциям и разрушит монотонность тренировок в немецких водах, хотя напряженность в отношениях с Великобританией из-за развития англо-британского флота -Гонка военно-морских вооружений в Германии была высокой. Флот покинул Киль 17 июля, прошел через канал Кайзера Вильгельма в Северное море и продолжил путь в Атлантику. Во время круиза Гессен остановился в Санта-Крус-де-Тенерифе на Канарских островах . Флот вернулся в Германию 13 августа. Осенние маневры продолжались с 27 августа по 12 сентября. Позже в том же году флот совершил поездку по прибрежным немецким городам в рамках усилий по увеличению общественной поддержки военно-морских расходов. [13] Следующий год — 1909 — следовал во многом той же схеме, что и в 1908 году. Еще один круиз в Атлантику был проведен с 7 июля по 1 августа, во время которого Гессен остановился в Эль-Ферроле , Испания. На обратном пути в Германию Флот открытого моря был принят британским Королевским флотом в Спитхеде . [14] В конце года адмирал Хеннинг фон Хольцендорф стал командующим Флотом открытого моря. Его пребывание на посту командующего флотом было отмечено стратегическими экспериментами из-за возросшей угрозы, исходящей от новейшего подводного оружия, такого как подводные лодки и военно-морские мины , а также из-за того, что новые линкоры класса «Нассау» были слишком широки, чтобы пройти через канал кайзера Вильгельма. Соответственно, 1 апреля 1910 года флот был переведен из Киля в Вильгельмсхафен. [15]
В мае 1910 года флот провел учебные маневры в Каттегате, между Норвегией и Данией. Это соответствовало стратегии Хольцендорфа, которая предусматривала втягивание Королевского флота в узкие воды Каттегата. Ежегодный летний круиз отправился в Норвегию, за ним последовала тренировка флота, в ходе которой 29 августа в Данциге была проведена еще одна проверка флота. В конце года последовал учебный круиз по Балтике. [15] В марте 1911 года флот проводил учения в Скагерраке и Каттегате. В июне и июле Гессен и остальной флот приняли в Киле британские и американские военно-морские эскадры. Осенние маневры в этом году ограничились Балтикой и Каттегатом. [16] Во время учений флота 23 августа 1911 года Гессен случайно протаранил и потопил датский пароход SS Askesund. Экипаж парохода был спасен, о пострадавших не сообщалось; Сама Гессен в результате столкновения не пострадала. [10] Еще один смотр флота был проведен во время учений для посещения австро-венгерской делегации, в которую входили эрцгерцог Франц Фердинанд и адмирал Рудольф Монтекукколи . [17]
В феврале, очень холодной зимой 1911–1912 годов, Гессен работал аварийным ледоколом в Малом поясе для спасения кораблей, которым угрожал тяжелый лед. [10] В середине 1912 года, из-за Агадирского кризиса , летний круиз отправился только в Балтийское море, чтобы избежать разоблачения флота в период повышенной напряженности в отношениях с Великобританией и Францией. [17] В июле 1913 года Гессен столкнулся с торпедным катером G110. Торпедный катер получил значительные повреждения, трое членов его экипажа погибли, но не затонули. Лодку вместе с остальной частью ее команды отбуксировали обратно в Киль. Гессен в результате аварии существенно не пострадал. Ежегодный летний круиз 1913 года вернулся в воды Норвегии, как и круиз в следующем году. 1914 год начался спокойно, единственным примечательным событием стал визит Гессена в Зондербург 2 мая для участия в праздновании 50-летия битвы при Дюббёле во время Второй Шлезвигской войны . [18]
Начиная с конца 1909 года, военно-морской флот начал заменять самые старые линкоры до дредноутов более современными линкорами-дредноутами , начиная с класса «Нассау» . [19] В рамках этого процесса «Гессен» планировалось вывести в резерв 26 августа 1914 года, а ее место во II эскадрилье занял новый дредноут « Кёниг» , но рост напряженности в Европе во время июльского кризиса , который привел к Начало Первой мировой войны прервало этот план. Таким образом, Гессен остался на вооружении эскадры, старейшего линкора на вооружении основного флота. После вступления Германии в войну в начале августа Гессен и остальная часть эскадры были отправлены на рейд Альтенбрух для поддержки обороны Немецкой бухты в устье Эльбы . В октябре эскадра вышла на Балтику для маневров, а при переходе через канал Кайзера Вильгельма 26 октября села на мель, и ее пришлось вытаскивать буксирами . Эскадра вернулась в Северное море 17 ноября, завершив учения. [20]
2-я эскадра присоединилась к остальной части Флота открытого моря для наступательных операций против Британии. [20] Первым из них был рейд на Скарборо, Хартлпул и Уитби 15 декабря. Линейные крейсеры I разведывательной группы атаковали города, пытаясь выманить часть Великого британского флота , в то время как линкоры Флота открытого моря ждали поддержки в надежде устроить засаду и уничтожить любые вышедшие из строя британские силы. В ночь с 15 на 16 декабря немецкий боевой флот из двенадцати дредноутов и восьми преддредноутов оказался на расстоянии 10 морских миль (19 км; 12 миль) от изолированной эскадры из шести британских линкоров. Стычки между экранами эсминцев- соперников убедили немецкого командующего адмирала Фридриха фон Ингеноля , что ему противостоит весь Великий флот, и поэтому он разорвал бой и повернул домой. [21]
Hessen находился на верфи в Киле для технического обслуживания с 22 февраля 1915 года по 6 марта, после чего он вернулся к несению караульной службы у Альтенбруха, начиная с 10 марта. Учения эскадры на Балтике проходили с 18 марта по 1 апреля, а последующие короткие периоды технического обслуживания в Киле последовали 17–18 мая, 29–30 мая и 4–26 июня; во время последнего пребывания на ее котлах было установлено дополнительное оборудование для сжигания нефти. Оставшуюся часть года она провела в Северном море, принимая участие в боевых вылетах 11–12 сентября и 23–24 октября. С 6 по 23 декабря он отправился в Вильгельмсхафен для технического обслуживания, за которым последовала подготовка эскадры на Балтике с 25 декабря по 20 января 1916 года. Она сразу же отправилась на Reiherstiegwerft в Гамбурге для дополнительных ремонтных работ, которые продолжались с 22 по 15 января. Маршировать. 26 марта, после очередных учений на Балтике, Гессен был объявлен готовым к дальнейшим наступательным операциям. [20]
5 апреля Адмиралштаб (штаб Адмиралтейства) постановил, что корабли II эскадры следует периодически отправлять для охраны датских проливов . Гессен выполняла эту обязанность с 10 по 20 апреля, когда ее сменил Пройссен . Гессен вернулся в Северное море и присутствовал при очередном нападении на британское побережье 24–25 апреля. [20] На этот раз линейные крейсеры обстреляли Ярмут и Лоустофт . [22] В ходе этой операции линейный крейсер «Зейдлиц» был поврежден британской миной и был вынужден преждевременно вернуться в порт. Видимость была плохой, поэтому операцию быстро отменили, прежде чем британский флот смог вмешаться и нанести дальнейшие потери. [23] Гессен сменил Пройссен в проливе 4 мая, оставаясь там до 20-го числа. Она вернулась к остальной части эскадры в Альтенбрухе 23 мая, чтобы начать подготовку к следующей крупной операции флота. [20]
Гессен принял участие в Ютландском сражении 31 мая – 1 июня 1916 года. Гессен и пять кораблей класса «Дойчланд» сформировали 2-ю боевую эскадру под командованием контр-адмирала ( КАдм – контр-адмирал) Франца Мауве. 31 мая, в 02:00 по центральноевропейскому времени , линейные крейсеры I разведывательной группы В.Адмира Франца фон Хиппера направились к Скагерраку, а полтора часа спустя за ними последовала остальная часть Флота открытого моря. [24] Во время «Бега на север» Шеер приказал флоту преследовать британскую V боевую эскадрилью на максимальной скорости. Более медленные корабли класса «Дойчланд» быстро отставали от более быстрых дредноутов. [25] К 19:30 на место происшествия прибыл Великий флот, столкнувшись с Шеером со значительным численным превосходством. [26] Немецкому флоту серьезно мешало присутствие более медленных кораблей класса Deutschland ; приказ о немедленном повороте в сторону Германии принёс бы в жертву более медленные корабли. [27]
Шеер решил изменить курс флота с помощью Gefechtskehrtwendung — маневра, который требовал от всех подразделений немецкой линии одновременного поворота на 180°. [28] Шесть кораблей 2-й боевой эскадры, отстав, не смогли следовать новому курсу после поворота, [29] и отступили на высвободившуюся сторону немецкой линии. Мауве подумывал о том, чтобы переместить свои корабли в тыл линии, за дредноутами III боевой эскадрильи, но отказался от этого, когда понял, что это движение помешает маневрированию линейных крейсеров Хиппера. Вместо этого он попытался разместить свои корабли во главе линии. [30]
Поздно вечером корабли класса «Гессен » и « Дойчланд» выполнили жизненно важную блокирующую операцию, прикрывавшую отход немецких линейных крейсеров. Линейные крейсеры вице-адмирала Дэвида Битти атаковали немецкие корабли в темноте, которые повернули на запад, чтобы уклониться от нападавших, а Мауве продолжил движение южным курсом, в результате чего его корабли оказались между британскими и немецкими линейными крейсерами. Британские линейные крейсеры обратили свое внимание на дредноуты, которые, в свою очередь, изменили курс на юго-запад, чтобы направить все свои орудия на британские корабли. [31] В темноте можно было увидеть только дульные вспышки британских кораблей; в результате Гессен и другие корабли 2-й эскадры сдерживали огонь. [32] [с]
Примерно в 03:00 1 июня группа британских эсминцев начала торпедную атаку по линии немецких боевых действий. В 03:07 Гессен едва избежал торпеды, но прямо впереди Поммерн был поражен как минимум одной в 03:10. Предполагается, что торпеда взорвала один из боекомплектов корабля диаметром 17 см (6,7 дюйма), уничтожив корабль. [33] На борту «Гессена» предполагалось, что подводная лодка уничтожила «Поммерн» ; в 03:12 Гессен обстрелял свою главную батарею по воображаемой подводной лодке. [34] Она и несколько других линкоров снова вступили в бой с воображаемыми подводными лодками в 05:06 и снова в 05:13. Во время последнего инцидента артиллерийский огонь из Гессена и Ганновера чуть не поразил легкие крейсеры «Штеттин » и «Мюнхен» ; Шеер приказал им прекратить огонь. [35] В 06:55 Гессен и Шлезиен приняли минный буй, сброшенный линкором «Кайзер», за перископ и атаковали его. [36] В ходе боя Гессен выпустил пять снарядов калибра 28 см, [37] тридцать четыре снаряда калибра 17 см и двадцать четыре снаряда калибра 8,8 см. [38] Она не пострадала в бою. [20]
Опыт в Ютландии показал, что дредноуты 2-й эскадры были помехой для более современных частей флота, и поэтому Адмиралштаб решил , что корабли следует вывести из эксплуатации, поскольку их экипажи можно было более эффективно использовать в других местах. Остаток 1916 года Гессен провел, попеременно выполняя караульную службу у Альтенбруха и у Датских проливов. 18 ноября она отправилась в Краутсанд для оказания помощи севшему там на мель дредноуту «Кёниг Альберт» . С декабря «Гессен» использовался в качестве корабля-мишени на Балтике; это должна была быть ее последняя действительная служба во время войны. 12 декабря он был выведен из эксплуатации и разоружен после одиннадцати лет службы на флоте. [39]
После этого «Гессен» использовался в качестве корабля-базы в Брунсбюттеле для I флотилии подводных лодок вместе со старым кораблем береговой обороны «Беовульф» . Находясь в резерве в Брунсбюттеле, Гессен в шутку называли SMS «Kleinste Fahrt» («Самое короткое путешествие») из-за предупреждения, нарисованного на корпусе корабля. [7] [40] Четыре корабельных 28-см орудия были переоборудованы в железнодорожные и использовались на Западном фронте . [41] Австралийская армия захватила одно из орудий 8 августа 1918 года; он хранится как Амьенская пушка на Австралийском военном мемориале в Канберре , Австралия. [42] [43]
После поражения Германии в Первой мировой войне немецкий флот был реорганизован в Рейхсмарине в соответствии с Версальским договором . Новому военно-морскому флоту было разрешено сохранить восемь линкоров до дредноутов в соответствии со статьей 181 — два из которых должны были находиться в резерве — для береговой обороны. [44] Гессен был среди сохранившихся линкоров, первоначально как один из судов в резерве. После переоборудования, перевооружения и небольшой модернизации Гессен вернулся на службу в Рейхсмарине 5 января 1925 года. [7] [40] Она получила обратно свое старое артиллерийское вооружение, за исключением третичной батареи; она получила только четыре орудия калибра 8,8 см и еще четыре в высокоугольных зенитных установках. Четыре торпедных аппарата были установлены в надводных казематах главной палубы. Ее угольные цилиндрические котлы были заменены парой новых моделей, работающих на жидком топливе . [7] [45] Потратив первую половину года на ходовые испытания и индивидуальное обучение, Гессен присоединился к флоту для путешествия в Норвегию в июне, напоминающего старые летние круизы императорского флота в мирное время. Позже в этом году последовали учения флота. [40]
В начале 1926 года Гессену было поручено расчистить пути для торговых судов в замерзшей Балтийском море. В этот период она также посетила порты Либавы (Латвия) и Ревеля (Эстония). Корабль присоединился к преддредноуту «Шлезвиг-Гольштейн» , флагману ваадмира Конрада Моммзена, для путешествия в Испанию, которое длилось с 12 мая по 19 июня. Во время круиза Гессен посетил Канарские острова и Кабо-Верде в центральной Атлантике. В июле «Гессен» и миноносец Т190 посетил Нойфарвассер ; это были первые немецкие военные корабли, посетившие Данциг с тех пор, как после войны Германия уступила контроль над городом Польше. Следующие два года прошли без происшествий, и в июле 1928 года Гессен посетил Норвегию с адмиралом Хансом Ценкером , главнокомандующим Рейхсмарине , на борту. Еще один круиз в Испанию состоялся с 18 апреля по 9 мая 1929 года, когда Вадмирал Иван Олдекоп нес свой флаг на борту Шлезвиг-Гольштейна . Во время поездки Гессен посетил Караминьяль , Вилагарсию и Феррол в Испании. Гессен отправился в Стокгольм , Швеция, 30 августа и оставался там до 5 сентября. [46]
В 1930 году состоялся крупный учебный поход флота в Средиземное море , который длился с 3 апреля по 16 июня. Во время тура Гессен останавливался во многих портах, включая Виго , Аликанте и Кадис в Испании, Палермо и Сиракузы на Сицилии , а также Венецию в Италии. После учений флота в августе и сентябре того же года она посетила Кристиансанн , Норвегия. Флот посетил Свиноуйсьце , Польша, 18 и 19 апреля 1931 года, а затем вернулся в Гамбург. Он курсировал у берегов Норвегии с 15 июня по 3 июля. В какой-то момент в 1931 году с Гессена сняли две 17-см пушки и все четыре малоугольных 8,8-см пушки. В следующем году она посетила Готланд , Осло и Данциг, а в 1933 году совершила еще одну поездку в Ревель. Гессен посетила Берген и Согне-фьорд в Норвегии в июле 1934 года, а затем в том же году приняла участие в последних ежегодных маневрах флота. Он покинул Киль 25 сентября и направился в Вильгельмсхафен, где был выведен из эксплуатации 12 ноября. Ее экипаж отправили на новый броненосец «Адмирал Шеер» , заменивший Гессен во флоте. [7] [47]
31 марта 1935 года «Гессен» был исключен из военно-морского реестра и преобразован в корабль-мишень. С нее сняли вооружение, удлинили корпус и установили новую технику. Более длинный корпус позволил разместить два дополнительных водонепроницаемых отсека , в результате чего их число увеличилось до 15 с первоначальных 13. Надстройка корабля была почти полностью срезана; Гессен сохранил только одну трубу, башенную фок-мачту и два бронебарбета для башен главного калибра. Ее поршневые машины были заменены паровыми турбинами . Корабль имел экипаж из 80 человек, но при использовании в качестве цели им можно было управлять дистанционно. Работы продолжались с 11 апреля 1935 г. по 1 апреля 1937 г.; Начиная с апреля, он провел ходовые испытания, а 12 июля был официально направлен в артиллерийское учебное подразделение, ранее переименованное в Кригсмарине . Первым кораблем, использовавшим Гессен в качестве цели, 30 августа того же года стал легкий крейсер «Лейпциг» . [7] [47]
Гессен служил в этом качестве во время Второй мировой войны . [7] 31 марта 1940 года «Гессен» выступал в качестве ледокола для вспомогательных крейсеров «Атлантида» , «Виддер » и « Орион » во время их путешествия из Киля в Северное море. [48] Она и ее корабль управления, бывший торпедный катер «Блиц» , были переданы Советскому Союзу 2 января 1946 года в Вильгельмсхафене. Он был повторно введен в строй 3 июня 1946 года как «Цель» (спереименованием «Блитц» в «Вистрел ») и продолжал действовать в качестве корабля-мишени, пока не был списан в 1960 году. [7] [47]
