stringtranslate.com

Глазго Воркс

Внутри завода Сент-Роллокс, 1982 год.
Завод и депо Сент-Роллокс, 1948 год.

Glasgow Works , ранее St Rollox Works , — это предприятие по тяжелому техническому обслуживанию и ремонту железнодорожного подвижного состава , основанное в 1850-х годах в районе Глазго , Спрингберн , Каледонской железнодорожной компанией и известное в местном масштабе как «Кейли».

Право собственности на работы перешло к LMS в 1920-х годах, а затем к British Rail в 1940-х годах, при этом размер работ сократился в 1980-х годах под управлением British Rail Engineering Limited . Он был продан в рамках приватизации British Rail в 1995 году, и после ряда смен владельцев в последний раз им управляла дочерняя компания Gemini Rail, принадлежащая Мутаресу , на условиях аренды у арендодателя Hansteen Holdings . Он был закрыт с июля 2019 года, но в 2021 году сайт был куплен фирмой, принадлежащей основателю Optical Express Дэвиду Моулсдейлу. [1]

История

Каледонская железная дорога

Открытие железной дороги Гарнкирк-Глазго Дэвид Октавиус Хилл
Дом Сент-Роллокс изначально был чертежным бюро для работ, а теперь используется как офисы благотворительной организации.

St Rollox Locomotive Works и St Rollox Carriage & Wagon Works были построены в 1856 году в Спрингберне , районе на северо-востоке Глазго , Шотландия, для Каледонской железной дороги , которая переехала со своих заводов в Гриноке в Спрингберн. [2] Новый завод был построен начальником локомотива Каледонской железной дороги Робертом Синклером недалеко от химического завода Сент-Роллокс Чарльза Теннанта на северном берегу канала Монкленд и рядом с участком станции Сент-Роллокс на железной дороге Гарнкирк и Глазго. , одна из первых железных дорог в Шотландии. Завод и конечная станция были названы в честь близлежащей приходской церкви Святого Роша . Каледонская железная дорога ранее приобрела железную дорогу Глазго, Гарнкирк и Коатбридж в 1846 году, расширив линию на запад до их новой конечной остановки в Глазго на железнодорожной станции Бьюкенен-стрит в 1849 году, где сейчас находится Каледонский университет Глазго . Работы были расширены на восток в 1864 и 1870 годах, а затем были полностью реконструированы Дугалдом Драммондом в 1882 году по проекту Роберта Дандаса, которые сегодня составляют оставшиеся заводские здания на этом месте. Завод обслуживался 30 подъездными путями на восток и был способен не только обслуживать, но и строить вагоны, вагоны и локомотивы. В это же время были построены офисы завода из красного кирпича, выходящие на Спрингберн-роуд. Среди локомотивов, произведенных для Каледонской железной дороги, были классы Кардеан и Дуналастер .

Лондон, Мидленд и Шотландская железная дорога

После Первой мировой войны Закон о железных дорогах 1921 года , также известный как Закон о группировке, объединил Каледонскую железнодорожную компанию с недавно созданной Лондонской, Мидлендской и Шотландской железной дорогой (LMS). Сент-Роллокс стал основным заводом Северного подразделения LMS, но к 1930 году прекратил производство новых локомотивов. Последними партиями магистральных локомотивов, построенных на месте, были партии 11-30 LMS класса 4F 0-6-0 грузовых двигателей с номерами 4177-4206. завершено в 1925 году, а партия 45, состоящая из 10 локомотивов того же класса, завершена в 1928 году. В 1929 году ремонт вагонов был перенесен на бывший завод Барасси в Глазго и Юго-Западной железной дороге , оставив Сент-Роллокс в качестве центра ремонта локомотивов и вагонов.

Военная работа

Памятник тем, кто строил локомотивы в Сент-Роллоксе, работы Джека Слоана в 1995 году.

Во время Второй мировой войны компания St Rollox участвовала в военных действиях, производя, среди прочего, планеры Airspeed Horsa для высадки воздушного десанта в Нормандии . Соседний железнодорожный завод Коулэрс также произвел 200 000 вкладышей подшипников для двигателей Rolls-Royce Merlin . Базирующаяся в Спрингберне компания North British Locomotive Company также участвовала в производстве продукции военного времени.

Британская железная дорога

Паровозы и тепловозы на выставке в День открытых дверей на заводе в Глазго, 1981 год.

После Второй мировой войны в соответствии с Законом о транспорте 1947 года железные дороги были национализированы и преобразованы в Британские железные дороги . Шотландская сеть была реорганизована в Шотландский регион (ScR) , один из шести новых регионов Британских железных дорог. Завод в Сент-Роллоксе был назначен основным шотландским центром ремонта вагонов и локомотивов, а также выполнял работы для лондонского региона Мидленд Британских железных дорог . В 1968 году близлежащий железнодорожный завод Коулэрс , который ранее использовался в качестве основного шотландского завода для Северо-Британской железной дороги (NBR), а затем для Лондонской и Северо-Восточной железной дороги (LNER), закрылся и слился с Сент-Роллоксом в рамках мер по консолидации, чтобы сформировать British Rail Engineering Limited (BREL) в 1969 году, потеряв более 1000 рабочих мест в районе Спрингберна. В 1972 году завод был переименован из St Rollox Works в Glasgow Works. [3] В 1986 году министр транспорта Николас Ридли объявил о значительном сокращении рабочих мест , при этом было потеряно 1206 рабочих мест из 2400 человек, а большая часть вагонного завода вышла из строя. Северная часть площадки какое-то время в 1980-х и начале 1990-х годов была занята компанией MC Metals , занимавшейся сломом старого железнодорожного подвижного состава.

Приватизация

После того, как BREL была приватизирована в 1988 году, это место осталось в государственной собственности как предприятие по техническому обслуживанию железных дорог под управлением British Rail Maintenance Limited (BRML) вместе с Истли , Донкастером и Вулвертоном . [4] В 1995 году BRML была приватизирована, и участок был продан консорциуму Babcock International / Siemens вместе с объектом в Вулвертоне. В 1997 году заброшенная часть вагонного завода была снесена , а излишки земли были распроданы под строительство большого супермаркета Tesco , который открылся в 2001 году . начало 1990-х годов к северу от территории бывшего товарного депо Sighthill Railfreight , которое закрылось в 1981 году, образовав торговый парк Сент-Роллокс.

В 2002 году оставшаяся площадка St. Rollox Works была продана компании Alstom вместе с Wolverton Works, которая стала более крупной головной площадкой предприятия. Alstom также продала этот участок компании St. Modwen Properties в рамках сделки купли-продажи с обратной арендой . В 2007 году аренда объекта была передана компании RailCare Ltd. [5]

RailCare Ltd была передана в управление в июле 2013 года. [6] В августе 2013 года операционная аренда была передана компании Knorr-Bremse , [7] которая в 2018 году передала ее Мутаресу и ее новой дочерней компании Gemini Rail. Интересы промышленной собственности Сент-Модвена, включая Сент-Роллокс, были приобретены Hansteen Holdings в 2018 году. [8] Недавние работы включали капитальный ремонт классов 156 , 158 и 320 для Abellio ScotRail . [9] [10] [11]

Закрытие

В декабре 2018 года компания Gemini Rail и ее немецкий владелец Мутарес объявили о запланированном закрытии Сен-Роллокса в июле 2019 года , [12] [13], несмотря на то, что сайт работает с прибылью, с потерей более 200 рабочих мест и централизацией обслуживания. работа на более крупном заводе компании в Вулвертоне. Рабочие совместно с профсоюзами Unite и RMT возглавили кампанию против закрытия , лоббируя правительства Великобритании и Шотландии с целью ренационализации завода, [14] [15] и выдвинув несколько предложений по спасению объекта от закрытия, включая даже план ввода в эксплуатацию восстановления построенного в Спрингберне южноафриканского локомотива класса GMA 4-8-2+2-8-4 «Спрингбок», находящегося на хранении в Саммерли, Музее промышленной жизни Шотландии в Коатбридже , [16] [17] и местный депутат Пол Суини поднял этот вопрос на последних вопросах премьер-министра Терезы Мэй . [18] Рабочие провели митинг после ухода последней смены спустя 163 года, 26 июля 2019 года. [19]

В январе 2020 года компания Locomotive Services Limited Джереми Хоскинга сделала предложение о покупке территории St Rollox Works для использования в качестве депо по техническому обслуживанию исторических локомотивов, [20] но не удалось достичь соглашения с арендодателем о цене за этот участок. [21] В апреле 2021 года работы были приобретены компанией Springburn Depot (SPV) Limited, автомобилем специального назначения, принадлежащим миллиардеру Optical Express Дэвиду Моулсдейлу. [22]

Листинг

В мае 2022 года сообщалось, что заявка Пола Суини, MSP, на включение этого объекта в список Исторической окружающей среды Шотландии была успешной, а здания и железнодорожные подъездные пути были отнесены к категории B. [23] Организация «Историческая среда Шотландии» описала его как «сохраняющее многие особенности, которые демонстрируют его предыдущую функцию, включая взаимосвязанную мастерскую по изготовлению высококачественных изделий из железа». Дара Парсонс, руководитель отдела обозначений HES, сказала: «Бывший завод Сент-Роллокс является важной частью промышленного и транспортного наследия Шотландии и достойным дополнением к списку особых зданий Шотландии. Он внес важный вклад в историю железных дорог и в Роль Спрингберна как крупного центра производства и ремонта рельсов в 19 и 20 веках». [24]

Рекомендации

  1. ^ «Кейли: сделка заключена с несуществующим шотландским депо, которое когда-то строило поезда по всему миру» . «Санди пост» . 4 мая 2021 г. Проверено 24 декабря 2022 г.
  2. ^ "Карты Национальной библиотеки Шотландии" . Исследуйте карты с географической привязкой . Национальная библиотека Шотландии . Проверено 13 октября 2018 г.
  3. ^ Воган, Джон (1981). Локомотивный завод БРЭЛ . Оксфорд: Оксфордская издательская компания. п. 67. ИСБН 0860931099.
  4. ^ "БРЭЛ разделен". Железнодорожный журнал . № 1034. Июнь 1987. с. 390.
  5. ↑ Продано предприятие по ремонту железных дорог. Архивировано 15 декабря 2018 г. в Wayback Machine The Engineer, 30 ноября 2006 г.
  6. ↑ Railcare переходит в администрацию Railway Gazette International, 31 июля 2013 г.
  7. ^ Knorr-Bremse покупает Railcare у администраторов Railway Gazette International, 27 августа 2013 г.
  8. ↑ Knorr-Bremse продаст британские предприятия железнодорожных услуг Railway Gazette International, 6 августа 2018 г.
  9. ↑ Обзор железнодорожных новостей Великобритании Railway Gazette International, 6 июля 2017 г.
  10. ^ Выпущен отремонтированный ScotRail DMU Railway Gazette International, 3 сентября 2015 г.
  11. ^ Контракт на реконструкцию электропоезда ScotRail заключен с Railway Gazette International, 6 марта 2017 г.
  12. ^ «Сент-Роллокс: опасения по поводу будущего железнодорожных работ после объявления о вакансиях на дочернем сайте» . Вечерние времена. 22 декабря 2018 года . Проверено 2 января 2021 г.
  13. ^ "Конец железнодорожной станции Сент-Роллокс?". Вестник. 23 февраля 2019 года . Проверено 2 января 2021 г.
  14. ^ «Депутат требует национализации исторических железнодорожных предприятий Сент-Роллокс, чтобы сохранить 200 рабочих мест» . Глазго Live. 10 февраля 2019 года . Проверено 2 января 2021 г.
  15. ^ «Призывы национализировать железнодорожное депо Глазго, чтобы спасти 200 рабочих мест от топора» . Ежедневная запись. 10 февраля 2019 года . Проверено 2 января 2021 г.
  16. ^ "Историческая железнодорожная станция Глазго, обращенная к топору, брошенному советом на спасательный круг локомотива" . Ежедневная запись. 7 июля 2019 года . Проверено 2 января 2021 г.
  17. ^ «Старый локомотив в музее Саммерли можно было бы восстановить, чтобы спасти железнодорожную станцию» . Ежедневная запись. 16 июля 2019 года . Проверено 2 января 2021 г.
  18. ^ «Как член парламента, вот почему мой последний вопрос Терезе Мэй не имел ничего общего с Брекситом». Независимый . 24 июля 2019 года . Проверено 2 января 2021 г.
  19. ^ «Правительство Шотландии на линии огня из-за неспособности сохранить рабочие места на исторической железнодорожной станции» . Ежедневная запись. 21 июля 2019 года . Проверено 2 января 2021 г.
  20. ^ «Оператор паровозов предлагает вновь открыть исторический железнодорожный завод Спрингберна» . Шотландец . 13 января 2020 г. Проверено 2 января 2021 г.
  21. ^ «Застройщик отклоняет заявку Хоскинга на Springburn Works» . Наследная железная дорога . 7 февраля 2020 г. Проверено 2 января 2021 г.
  22. ^ «Кейли: сделка заключена с несуществующим шотландским депо, которое когда-то строило поезда по всему миру» . «Санди пост» . 4 мая 2021 г. Проверено 24 декабря 2022 г.
  23. ^ "Железнодорожная станция Сент-Роллокс-Кейли: статус B, присвоенный историческим объектам Глазго" . Вестник . 19 мая 2022 г. Проверено 24 декабря 2022 г.
  24. ^ "Железнодорожному заводу Сент-Роллокс 'Кейли' в Глазго присвоен исторический статус B" . Глазго Лайв . 20 мая 2022 г. Проверено 24 декабря 2022 г.

Литература

дальнейшее чтение

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы, связанные с железнодорожными работами в Сент-Роллоксе .

55 ° 52'19 "N 4 ° 13'55" W  /  55,872 ° N 4,232 ° W  / 55,872; -4,232