State Route 152 ( SR 152 ) — это государственная автомагистраль , которая проходит с востока на запад недалеко от центра американского штата Калифорния от State Route 1 в Уотсонвилле до State Route 99 к юго-востоку от Мерседа . Ее западная часть (которая также известна как Pacheco Pass Road и Pacheco Pass Highway ) обеспечивает доступ к Interstate 5 и с нее в направлении Южной Калифорнии для автомобилистов в Гилрое и Сан-Хосе или около них .
Route 152 начинается около Route 1 как ряд местных улиц, которые проходят через центр города Уотсонвилл: East Lake Avenue ведет его к пересечению Casserly Road. Эта точка отмечает начало извилистого двухполосного шоссе, которое пересекает горы Санта-Крус через перевал Хеккер и достигает Гилроя . В Гилрое он снова проходит по ряду местных улиц, затем накладывается на US Route 101 на небольшом участке, прежде чем снова разделяется на небольшом расстоянии к югу и возвращается к направлению восток/запад по более местным улицам в Гилрое.
После выезда из крупных коммерческих застроек около US 101, Route 152 состоит из одной полосы в каждом направлении, с узкими обочинами, дождевыми канавами по обеим сторонам дороги, без центральных разделителей и установленным ограничением скорости 55 миль в час (89 км/ч) , что делает ее подверженной лобовым столкновениям. Фары должны быть включены в любое время на этом участке. Этот сегмент является существенным узким местом для движения по Route 152 между районом залива Сан-Франциско и Центральной долиной . Достигнув Route 156 около Холлистера , дорога расширяется до двух полос в каждом направлении и поднимается и изгибается вдоль долины ручья Пачеко в горы хребта Дьябло , пересекая их через перевал Пачеко в долину Сан-Хоакин .
SR 152 — один из трех основных маршрутов, пересекающих хребет Дьябло после межштатной автомагистрали 580 и государственной трассы 46. Перевал Пачеко выше перевала Альтамонт на севере, но ниже перевала Полонио на юге.
Route 152 продолжается как четырехполосная разделенная скоростная автомагистраль , спускающаяся вдоль северного и восточного берега огромного водохранилища Сан-Луис . Маршрут проходит между плотиной Сан-Луис и заливом О'Нил. Маршрут продолжается на восток и проходит мимо большой подстанции Path 15 , а затем встречается с Interstate 5 как скоростная автомагистраль. Он становится городской улицей с ограниченной скоростью, Pacheco Blvd., проходя через Лос-Баньос . Затем он возвращается на скоростную автомагистраль до своей восточной конечной точки на Route 99. Здесь движение по 152, идущее на восток, сливается с движением по 99, идущим на юг, в нескольких милях к северо-западу от города Мадера и примерно в 25 милях (40 км) к северо-западу от Фресно . Автомобилистам, желающим ехать на север по трассе 99, рекомендуется ехать по трассе 233 на север через Чоучиллу , чтобы выйти на идущую на север трассу 99. Другой возможный маршрут на север существует, если съехать с трассы 152 на трассу штата 59 и продолжить путь прямо на север до города Мерсед , где трасса 59 встречается с трассой 99.
Достопримечательности, расположенные на трассе 152, включают перевал Пачеко , сады Гилрой , водохранилище Сан-Луис , Каса-де-Фрута и Веселые вишни.
SR 152 является частью Системы скоростных автомагистралей и скоростных автомагистралей Калифорнии [4], а к востоку от US 101 является частью Национальной системы автомагистралей [5] , сети автомагистралей, которые Федеральное управление автомобильных дорог считает необходимыми для экономики, обороны и мобильности страны . [6] SR 152 имеет право на включение в Систему живописных автомагистралей штата [7] , и от границы округа Мерсед–Санта-Клара до I-5 официально обозначена Департаментом транспорта Калифорнии как живописная автомагистраль [8] , что означает, что это существенный участок автомагистрали, проходящий через «памятный ландшафт» без «визуальных помех», где потенциальное обозначение получило популярность среди сообщества. [9]
.jpg/1280px-Francisco_P%C3%A9rez_Pacheco_(Barbieri,_1852).jpg)
Дорога стала популярной как маршрут на восток во время Калифорнийской золотой лихорадки . Почтовая служба Баттерфилда проходила по этому маршруту с 1858 по 1861 год. Часть маршрута 152 от станции Белл до перевала Пачеко была платной дорогой с 1857 по 1878 год. В том году округа Мерсед и Санта-Клара выкупили платную дорогу и заменили ее новой дорогой, построенной как общественное шоссе, часть которой теперь является сегментом тропы Виски-Флэт в государственном парке Пачеко . В 1915 году дорога стала частью системы государственных автомагистралей, а в 1923 году штат завершил строительство третьей дороги через перевал. [13] Исторические ссылки говорят, что часть маршрута к западу от SR33 была названа Законодательным маршрутом 32, прежде чем была обозначена как Государственный маршрут 152. [14] [15] [ нужна страница ] [16]
Государственный маршрут 1923 года через перевал имел многочисленные изгибы и крутые склоны. В 1934 году 3,3 мили дороги к востоку от вершины были перестроены и расширены. [17] В 1939 году была завершена перестройка 2,6 миль шоссе к востоку от водохранилища Пачеко (начиная примерно в миле к востоку от станции Белл). В 1950 году был построен первый четырехполосный участок скоростной автомагистрали от трассы 1939 года до границы округа Мерсед, на расстоянии 3,26 мили. [11] [16] [18] Трасса 1934 года теперь называется Dinosaur Point Road, в то время как трассы 1939 и 1950 годов продолжают использоваться и сегодня как часть SR 152.
В 1963-65 годах была построена новая 12-мильная четырехполосная скоростная автомагистраль с подъемными полосами для грузовиков от границы округа Мерсед на восток, чтобы обойти водохранилище Сан-Луис , которое тогда находилось в стадии строительства. [12] [19] Трехмильный участок объездной дороги продолжает использоваться как дорога Dinosaur Point Road, обеспечивая доступ к спуску для лодок у водохранилища.
Между 1982 и 1992 годами дорога была расширена в два этапа с двух до четырех полос, с некоторыми перестройками, на 10,5-мильном участке от четырехполосного участка, завершенного в 1950 году, к востоку от перекрестка с шоссе California State Route 156. Первый этап, от участка 1950 года на запад до станции Bell Station, был завершен в 1984 году. [20] Второй этап, от станции Bell Station до шоссе 156, был построен с 1990 по 1992 год, с развязкой, построенной в Casa de Fruta . [20] В 2008 году Т-образный перекресток и знак остановки на перекрестке с шоссе 156 на оставшемся двухполосном участке шоссе к западу от Casa de Fruta были заменены эстакадой, что значительно уменьшило там заторы. [21]
Участок трассы 152 к западу от Гилроя, между мостом Увас-Крик и бульваром Санта-Тереза, был добавлен в Национальный реестр исторических мест в 2007 году. [10] Этот участок дороги, служащий западными воротами в Гилрой, обсажен деревьями кедра гималайского, которые были посажены в Дни посадки деревьев в 1930 и 1931 годах.
За исключением случаев, когда префиксом является буква, почтовые мили измерялись на дороге, какой она была в 1964 году , на основе выравнивания, существовавшего в то время, и не обязательно отражают текущий километраж. R отражает перестройку маршрута с тех пор, M указывает на вторую перестройку, L относится к перекрытию из-за исправления или изменения, а T указывает на почтовые мили, классифицированные как временные ( ). [1] Сегменты, которые остаются не построенными или были переданы под местный контроль, могут быть опущены. Номера сбрасываются на границах округов; начальные и конечные почтовые мили в каждом округе указаны в столбце округа.
