Гран-при Бельгии 2015 года ( официально 2015 Formula 1 Shell Belgian Grand Prix ) — автогонка Формулы-1, состоявшаяся 23 августа 2015 года на трассе Спа-Франкоршам в Спа , Бельгия . Это был одиннадцатый этап сезона Формулы-1 2015 года и 71-й Гран-при Бельгии .
Льюис Хэмилтон из Mercedes вошел в гонку в качестве лидера общего зачета чемпионата водителей, на 21 очко опережая своего товарища по команде Нико Росберга и на 42 очка опережая Себастьяна Феттеля из Ferrari . Mercedes лидировал в Кубке конструкторов, опережая Ferrari на 147 очков, в то время как Williams вошел в гонку третьим, отставая еще на 85 очков. Выиграв гонку 2014 года , Даниэль Риккардо был действующим победителем гонки.
Льюис Хэмилтон выиграл гонку для Mercedes, увеличив свое преимущество над Росбергом, который занял второе место, до 28 очков. Ромен Грожан и Lotus впервые с Гран-при США 2013 года , последнего для Грожана, заняли призовое место, воспользовавшись спорным отказом шины на Ferrari Себастьяна Феттеля в конце гонки.
Гонка была отмечена Scuderia Ferrari как их 900-е участие в Гран-при. McLaren получил рекордный штраф в 105 мест на стартовой решетке за многочисленные изменения в своих силовых агрегатах Honda .
Это был последний подиум для французского гонщика до Пьера Гасли на Гран-при Бразилии 2019 года .
Pirelli , единственный поставщик шин для Формулы-1 с 2011 года , [3] предоставила десяти командам четыре состава шин для этого мероприятия. Два сухих варианта представляли собой средний состав с белой полосой в качестве «основного» варианта, в то время как мягкий состав с желтой полосой был предоставлен в качестве более мягкого «опционального» варианта. [4] На все мероприятия были доставлены промежуточные погодные шины с зеленой полосой и полностью мокрые составы с синей полосой. [5] В результате аварии Константина Терещенко в гонке серии GP3 в 2014 году на внутренней стороне последнего поворота был уложен новый асфальт, заменив участок травы, который был там раньше. [6] Кроме того, на выходе из знаменитого поворота Eau Rouge, на вершине четвертого поворота, был добавлен новый бордюр. Однако в субботу бордюр был удален после того, как FIA обсудила этот вопрос с гонщиками. На первом повороте, шпильке La Source, съездной бордюр был укорочен, чтобы облегчить возвращение на трассу в случае, если водитель выедет слишком далеко. [7]
Scuderia Ferrari обозначила эту гонку как свое 900-е участие в Гран-при. [8] За команду Scuderia выступал Кими Райкконен , самый успешный действующий гонщик в Спа , [8] который продлил свой контракт с командой еще на один год за неделю до гонки. [9] Mercedes представил новое заднее крыло с низкой прижимной силой для Спа, имеющее форму ложки, похожее на то, что было у McLaren MP4-21 в 2006 году . [10] [11] Цель состояла в том, чтобы найти баланс между низкой прижимной силой для длинных прямых на трассе Спа и в то же время сохранить достаточную прижимную силу для более извилистого второго сектора трассы. [12] Red Bull, с другой стороны, протестировал два разных задних крыла во время свободных заездов в пятницу. В то время как Даниэль Риккардо ехал с крылом с очень низкой прижимной силой, Даниил Квят протестировал «более специфичную для Спа настройку», которая в конечном итоге использовалась обоими гонщиками в квалификации и гонке, чтобы предотвратить деградацию шин. [13] McLaren приехал в Спа с новым силовым агрегатом, стремясь достичь уровня агрегата Ferrari с внесенными изменениями. [14] Однако гоночный директор команды Эрик Булье предупредил, что может пройти до Сингапура, прежде чем улучшения станут заметны, и ожидал «сложного» Гран-при Бельгии. [15] В соответствии с новым силовым агрегатом команда представила новый кожух двигателя. Дальнейшие обновления McLaren MP4-30 включали «беспрецедентную» конструкцию поддона для передней части пола, а также более низкие боковые понтоны и новое положение радиатора, который охлаждает электронную систему рекуперации. [16]
В начале уик-энда Льюис Хэмилтон лидировал в чемпионате водителей с 202 очками, опережая на 21 очко занявшего второе место Нико Росберга . Себастьян Феттель из Ferrari отставал от Росберга еще на 21 очко, сократив разрыв, выиграв предыдущий этап в Венгрии . [17] В чемпионате конструкторов Mercedes с 383 очками опережал Ferrari на 147 очков, в то время как занявший третье место Williams отставал еще на 85 очков. [18]
В попытке ограничить влияние пит-стопов на своих водителей во время старта гонки, были введены новые правила для процедуры старта, начиная с Гран-при Бельгии. Теперь водителям разрешалось регулировать только один уровень сцепления после выезда из боксов на стартовую решетку. [19] Реакция водителей была неоднозначной: Нико Росберг прокомментировал, что новые процедуры старта будут сложными, [20] в то время как Фернандо Алонсо высказал мнение, что изменения незначительны, [19] а Даниэль Риккардо надеялся, что новая процедура может помочь его команде. [21]
Команда Lotus столкнулась с юридическими трудностями во время уик-энда в Спа, поскольку вела юридическую тяжбу с бывшим тест-пилотом Шарлем Пиком , касающуюся времени, которое команда предоставила Пику за рулем своей машины 2014 года . Поскольку дело рассматривалось в арбитражном суде, Lotus столкнулась с угрозой конфискации своих автомобилей и невозможности их перемещения после завершения уик-энда Гран-при. [22] Приставы вернули автомобили Lotus, и команда в конечном итоге смогла отправиться в Италию, [23] после того, как Берни Экклстоун , генеральный директор Formula One Group , «вмешался, чтобы обеспечить выплату заработной платы сотрудникам», в то время как их финансовые проблемы продолжали ставить под вопрос будущее команды. [24]
Согласно регламенту сезона 2015 года , было проведено три тренировочных сессии: две 90-минутные сессии в пятницу и еще одна часовая сессия перед квалификацией в субботу. [25] На первой тренировочной сессии в пятницу утром Нико Росберг был самым быстрым после первоначальных проблем с силовым агрегатом, на четверть секунды опередив своего товарища по команде Mercedes Льюиса Хэмилтона. Даниэль Риккардо (Red Bull) был третьим, всего на пять сотых секунды медленнее Хэмилтона, а Кими Райкконен отстал еще на десятую часть и занял четвертое место. Через пятьдесят минут после начала сессии появился красный флаг, когда Пастор Мальдонадо потерял сцепление с дорогой в задней части своего Lotus E23 Hybrid на выходе из поворота Les Combes и врезался в ограждения из покрышек, повредив переднюю правую часть своего автомобиля. Сессия была остановлена на десять минут, чтобы маршалы трассы починили ограждения. [26] Говоря о своей аварии, Мальдонадо сказал: «Это было очень невезением, потому что я почти спас машину. Но в любом случае это произошло. Эта трасса всегда очень сложная, когда у вас есть момент или что-то еще, особенно в тот момент, когда второй сектор довольно узкий. Но это может случиться. Теперь мы не можем этого изменить. Нам нужно смотреть вперед». [27] Во втором Lotus Ромена Грожана снова заменил Джолион Палмер , который закончил практику 17-м. [26] [28]
«Это не было моей заслугой, мне просто повезло, что я не врезался в стену. [...] В первый момент это был настоящий шок, потому что я просто этого не ожидал. Внезапно на скорости 306 км/ч ты просто теряешь контроль — нехорошо».
Нико Росберг , говоря о своем вращении в Free Practice 2 [29]
Еще одна авария омрачила вторую тренировку в пятницу днем, когда задняя шина на Mercedes Нико Росберга лопнула, из-за чего его развернуло на подходе к повороту Blanchimont. Росбергу удалось избежать столкновения с ограждениями из шин, но сессия все равно была остановлена, чтобы освободить трассу для автомобиля. До этого инцидента Росберг показал лучшее время сессии — 1:49.687, на три десятых секунды быстрее, чем его товарищ по команде Хэмилтон, занявший второе место. Риккардо снова был третьим, отстав еще на 0,4 секунды, опередив своего коллегу по Red Bull Даниила Квята, отставшего на одну секунду от Росберга. Машины Williams Валттери Боттаса и Фелипе Массы были 14-й и 16-й соответственно, опередив двух водителей McLaren, которые были быстрее только двух машин Manor Marussia . [30] Разрыв шины Росберга позже был признан результатом «внешнего пореза», что исключило возможность «каких-либо проблем с целостностью конструкции». [31] Однако Росберг по-прежнему обеспокоен надежностью шин для воскресной гонки, заявив: «Проблема в том, что мы на самом деле этого не понимаем. Есть теории, но нет никаких реальных доказательств, так что это, конечно, немного беспокоит». [32]
Чемпион мира Льюис Хэмилтон отыгрался в третьей сессии в субботу утром, став самым быстрым, почти на полсекунды быстрее Росберга. В «непримечательной сессии» два гонщика Ferrari были третьим и четвертым, а Феттель лидировал у Райкконена. Тем временем гонщики Force India Серхио Перес и Нико Хюлькенберг закончили сессию на пятом и восьмом местах соответственно, разделенные гонщиками Red Bull. Единственная неприятность в третьей практике произошла, когда Ромен Грожан едва не развернулся, объезжая Кими Райкконена на 16-м повороте, пожаловавшись своей команде на «очень, очень опасный» маневр. [33]
Квалификация состояла из трех частей, продолжительностью 18, 15 и 12 минут соответственно, с пятью гонщиками, выбывшими из соревнований после каждой из первых двух сессий. [25] Валттери Боттас был первым и последним на трассе в течение первой части квалификации (Q1), начав круг, который спас его от выбывания в самые последние моменты сессии. Из дальнейшего участия были исключены оба автомобиля Manor Marussia, оба гонщика McLaren и Фелипе Наср из Sauber . Макс Ферстаппен сумел пройти в Q2, несмотря на жалобы на потерю мощности на своем автомобиле. [34]
Во второй части квалификации Кими Райкконен остановился на трассе из-за потери давления масла. Сессия была на короткое время остановлена красным флагом, чтобы очистить трассу, и когда она возобновилась, оба гонщика Mercedes решили больше не выходить на трассу, так как их первого времени было достаточно, чтобы пройти в Q3. Макс Ферстаппен вообще не участвовал в Q2 из-за проблем с его машиной, оставив его на предварительном 14-м месте (не считая штрафа), а Райкконена на 15-м месте на стартовой решетке. [35] Другими тремя гонщиками, которые выбыли, были Маркус Эрикссон из Sauber, Даниил Квят и Нико Хюлькенберг. Время Хюлькенберга было всего на три десятых секунды медленнее, чем у Себастьяна Феттеля на десятом месте, и он стал единственным гонщиком автомобиля с двигателем Mercedes, который не боролся за поул-позицию. [34]
Льюис Хэмилтон был первым гонщиком Mercedes, который установил время круга в Q3, будучи почти на полсекунды быстрее Росберга во Q2. Хотя Росбергу также удалось улучшить свое время, он, тем не менее, оказался на 0,458 секунды позади своего товарища по команде и вторым на стартовой решетке. Это принесло Льюису Хэмилтону его десятую поул-позицию в одиннадцати гонках, что означает, что он обеспечил себе Кубок поул-позиции FIA на этом раннем этапе сезона. [36] Следующий по скорости автомобиль, Валттери Боттас из Williams, отстал на 1,3 секунды от времени Хэмилтона 1:47.197. Четвертым по скорости был Грожан, который показал, что BBC назвал «потрясающе впечатляющим» кругом. Серхио Перес также приложил удивительные усилия, финишировав пятым из Force India. Тем временем Себастьян Феттель, который выиграл предыдущую гонку в Венгрии, показал только девятое время после ошибки на финальной шикане. [37]
После квалификации Хэмилтон заявил, что его выступление было в основном обусловлено улучшениями, которые он сделал в среднем секторе круга, сказав: «Второй сектор, вероятно, был в прошлом немного слабым местом. Я знал линии, но никогда не мог по-настоящему совместить повороты. Определенно, на этих последних двух кругах это была очень, очень сильная область для меня». [32] Действительно, он выиграл большую часть своего времени у Росберга в этом секторе, содержащем большинство поворотов трассы. [37] Он стал первым гонщиком после Михаэля Шумахера , который достиг этого подвига в 2000–2001 годах [37] , который завоевал шесть поул-позиций подряд, в то время как последним гонщиком , завоевавшим шесть поул-позиций подряд в одном сезоне, был Мика Хаккинен в 1999 году . [36] После их плохого выступления в квалификации и штрафов на стартовой решетке Дженсон Баттон ожидал «одинокой гонки» для McLaren, говоря: «Мне на самом деле понравилось управлять машиной, и когда вы пересекаете финишную черту и видите время, вы думаете: «Это неплохо». Но затем, когда вы видите, где вы находитесь, в секунде от парня перед вами, это огромное преимущество, это больно». [38]
McLaren, которые, как ожидалось, выиграют от изменений в старте, [19] должны были начать гонку с конца сетки. После того, как им уже разрешили использовать один дополнительный силовой агрегат в сезоне 2015 года, команда использовала свой шестой силовой агрегат для Гран-при Венгрии, [39] и теперь оснастила обе машины седьмой, сильно переработанной версией своего силового агрегата для Бельгии в пятницу. McLaren произвела еще одну замену силового агрегата в субботу, [40] поскольку изменение правил в середине сезона означало, что штрафы больше не могли приводить к штрафам во время гонки. [41] [42] Совокупный штраф в 105 мест на решетке установил новый рекорд в Формуле-1. [43]
Макс Ферстаппен получил штраф в десять позиций после того, как в пятницу он оснастил свой шестой силовой агрегат. [44] После того, как Lotus поменял коробку передач на машине Ромена Грожана в субботу, Грожан получил штраф в пять позиций, переместившись с четвертого на девятое место на решетке. [45] По той же причине Кими Райкконен получил штраф в пять позиций, что отбросило его всего на две позиции из-за штрафов других гонщиков. [46]
Перед началом гонки Нико Хюлькенберг вернулся в боксы, сообщив о потере мощности на своей Force India, но в конце концов добрался до стартовой решетки. Его проблема вернулась во время круга подготовки, и когда его машина заглохла на стартовой решетке, процедура старта была прервана и начался еще один круг подготовки. [47] Карлос Сайнс-младший столкнулся с похожей проблемой во время второго круга подготовки и был вызван на пит-лейн. В конечном итоге его выгнали после начала гонки. [48] Таким образом, дистанция гонки была сокращена до 43 кругов. [47]
На старте Нико Росберг не очень хорошо стартовал, откатившись на пятое место позади Переса, Риккардо и Боттаса, но к концу круга обогнал последнего и вышел на четвертое место. Фернандо Алонсо также хорошо стартовал за McLaren, поднявшись на двенадцатое место, в то время как Льюис Хэмилтон сохранил лидерство, оторвавшись от Force India Переса на ранней стадии. На втором круге Пастор Мальдонадо стал вторым сошедшим с дистанции в гонке, когда остановил свою машину из-за отказа питания. На шестом круге Даниил Квят занял восьмое место, уступив Фелипе Массе, в то время как Ромен Грожан также быстро проехал первые круги, обогнав второй Williams Боттаса и заняв шестое место на восьмом круге. [48]
Ранний пит-стоп Риккардо на восьмом круге вынудил Force India принять меры, и Перес выехал на трассу кругом позже, но Перес все равно оказался позади Red Bull. В течение следующих нескольких кругов на трассу вышло еще несколько гонщиков, включая Боттаса и Грожана, а Williams вернули ему позицию во время остановок, чтобы снова обойти его на десятом круге. Боттас также был оштрафован, так как его команда одновременно оснастила его двумя разными типами шин. Позже он отбыл штраф за проезд. [48] На одиннадцатом круге Макс Ферстаппен совершил рискованный обгон, обойдя Насра по внешней стороне в Бланшимоне и заняв одиннадцатое место. [47] После этих первых остановок впереди расположились Хэмилтон, Росберг, Феттель, Райкконен и Риккардо, причем первым четырем еще предстояло остановиться. Росберг первым сделал это на 13-м круге, выйдя немного впереди Переса, который обогнал Риккардо кругом ранее. Перес сохранил свой импульс в Eau Rouge и до седьмого поворота, но в конечном итоге не смог одолеть Mercedes. Хэмилтон и Феттель сделали пит-стопы для замены шин на 14-м и 15-м кругах соответственно. [48]
На следующих кругах Росберг уверенно приближался к Хэмилтону, который шел впереди, но не смог догнать своего товарища по команде. На 18-м круге Ромен Грожан отвоевал еще одну позицию за счет Риккардо, переместившись на четвертое место. Всего два круга спустя он обогнал Переса, выведя его на третье место. На 21-м круге Red Bull Даниэля Риккардо внезапно остановился на выходе из шиканы «Автобусная остановка», что привело к периоду действия виртуальной машины безопасности , во время которого многие гонщики делали пит-стопы для замены шин, среди них Грожан, Масса и Ферстаппен. [47] К 29-му кругу Квят сделал пит-стоп для замены мягких шин, что позволило ему ехать быстро до конца гонки, в то время как Феттель решил попытаться закончить гонку без повторной замены шин. Новые шины Квята позволили ему обогнать Боттаса, Райкконена, Массу и Переса, в конечном итоге финишировав четвертым. Сайнс-младший в конечном итоге сошел с гонки на 34-м круге. [48] Однако стратегия Феттеля не сработала. К 42-му кругу, менее чем за два круга до финиша, его правая задняя шина взорвалась на прямой Кеммеля, что принесло Грожану последнюю позицию на подиуме. [49] Феттель закончил гонку на пит-лейне, но был классифицирован на двенадцатом месте. Не имея соперника от своего товарища по команде, занявшего второе место, Льюис Хэмилтон закончил гонку, одержав свою 39-ю победу в Гран-при. [48]
В интервью на подиуме, которое проводил бывший гонщик Формулы-1 Дэвид Култхард , Льюис Хэмилтон сказал, что он чувствовал себя «довольно расслабленным впереди», назвав заботу об износе шин своей единственной заботой во время гонки. Нико Росберг признал, что он «просто полностью испортил старт» и добавил, что Хэмилтон «проделал большую работу, поэтому заслужил победу». Ромен Грожан был в восторге от своего десятого подиума в карьере, говоря о «невероятных выходных» и заявляя, что подиум «дает ощущение победы в гонке». На вопрос о его стремлениях к титулу Хэмилтон настаивал, что «определенно слишком рано» говорить о завоевании титула чемпиона мира. Во время пресс-конференции после гонки Грожан описал момент поломки шины Феттеля как «немного пугающий момент», сказав, что «очень жаль, что у него был этот прокол». [50]
После гонки Себастьян Феттель резко раскритиковал поставщика шин Pirelli, касаясь не только его собственной, но и поломки шины Нико Росберга в пятницу. Его цитируют: «Я думаю, что это своего рода вещи, которые продолжаются, и никто не упоминает об этом. Это неприемлемо. Если Нико говорит нам, что он не сошел с трассы, он не сошел с трассы, зачем ему лгать нам? То же самое и со мной, я не сошел с трассы — это просто гром среди ясного неба, шина взорвалась [...]». Он увидел, что безопасность гонщиков находится под угрозой, утверждая, что «[e]сли это произойдет на 200 метров раньше, я сейчас здесь не стою». [51] Директор Pirelli Motorsport Пол Хембери отреагировал на обвинения Феттеля, заявив: «Я не собираюсь критиковать Себастьяна. Это горячий момент, и я не хочу вступать в словесную войну по этому поводу — это бесполезно для всех. Мы были обеспокоены, когда увидели количество кругов, которые нужно было проехать. Никто на самом деле не предполагал, что они собираются провести гонку с одним пит-стопом, и это было немного неожиданно — если говорить о чем-то, то люди говорили о трех пит-стопах вместо двух». [51] Нико Росберг, однако, поддержал своего соотечественника Феттеля, заявив прессе: «Взрывающиеся шины — это плохо. Этого не должно было случиться. То, что это продолжает происходить и в других категориях, и со мной в пятницу. Нам обоим так повезло. Если бы это произошло на пару метров позже или раньше, у нас был бы один из самых больших инцидентов в истории. Им нужно придумать что-то, чтобы сделать это безопаснее». [49] Он также призвал к немедленным действиям, учитывая Гран-при Италии — гонку после Спа-Франкоршам — из-за ее характера как самой быстрой гонки года. [52] Pirelli отреагировала, потребовав максимальную длину отрезка для своих шин, предложение, которое компания уже внесла в конце 2013 года . [53] На следующий день после гонки Pirelli объявила, что они обнаружили порезы на других шинах других команд, в основном на задних шинах, и что они все еще ищут причину повреждений. [54] Феттель получил дополнительную поддержку от Култхарда, который написал, что Феттель был «прав, что взялся за Pirelli» из-за проблемы с шинами, [55] а также от бывшего товарища Култхарда по команде Мики Хаккинена. [56] Феттель еще раз защитил решение команды попробовать гонку с одним пит-стопом во вторник после гонки, заявив: «Наша стратегия никогда не была рискованной, ни в какой момент. Команда не виновата». [57] Первоначально они предполагали, что причиной разрыва покрышки стал чрезмерный износ покрышки, однако, когда компания Pirelli опубликовала результаты собственного расследования, в их выводах говорилось, что повреждение покрышки Феттеля было вызвано мусором.[58]
Макс Ферстаппен получил особую похвалу за свой обгон Фелипе Насра через Бланшимон. Бывший гонщик Аллан Макниш написал: «Это первый раз в моей жизни, когда я видел, как кто-то объезжал кого-то по внешней стороне на Бланшимоне. Это было здорово[.]» [59] На церемонии вручения наград FIA 4 декабря 2015 года Ферстаппен получил награду за Действие года , признав свой маневр. [60] Дженсон Баттон, с другой стороны, назвал гонку McLaren «позором», после того как он страдал от нехватки заряда батареи на протяжении всей гонки, финишировав только впереди двух гонщиков Manor Marussia. [61] Lotus раскрыла, что сход Мальдонадо был частично вызван «сильным контактом с поребриками», [62] при этом интенсивность удара достигала 17 g 0 (170 м/с 2 ). [63] Технический директор Ник Честер посчитал «большим позором» то, что Мальдонадо, который бежал впереди Грожана, занявшего в конечном итоге третье место, когда он сошел с дистанции, не смог внести свой вклад в «сильный результат» для команды. [62] Позже Lotus сообщила, что сход был вызван повреждением системы управления сцеплением, полученным, когда он сошел с трассы в Eau Rouge. В то же время команда похвалила Грожана за «безупречную» езду. [64] Дополнительная похвала Грожану прозвучала от автоспортивного журналиста Марка Хьюза , который считал, что Грожан «все еще серьезно недооценен» в Формуле-1. [65] Williams начала внутреннее расследование путаницы с шинами на первом пит-стопе Валттери Боттаса, чувствуя, что это могло стоить ему места на подиуме. [66]
В результате гонки Льюис Хэмилтон увеличил свое преимущество над Росбергом до 28 очков, что стало самым большим отрывом за весь сезон до этого момента. Поломка шины Феттеля стоила ему очков, и теперь он отставал от лидера на 67 очков в турнирной таблице. [67] В Кубке конструкторов Mercedes увеличил свое преимущество над Ferrari до 184 очков, а Lotus переместился на пятое место за счет Force India. [68]
