stringtranslate.com

Гран-при Великобритании 2013 года

Гран-при Великобритании 2013 года ( официально Гран-при Великобритании 2013 Формулы-1 Сантандер ) — автогонка Формулы-1, которая прошла на трассе Сильверстоун в Сильверстоуне , Англия, Соединённое Королевство, 30 июня 2013 года перед 120 000 зрителей. Это был восьмой этап чемпионата мира Формулы-1 2013 года и 64-й  Гран-при Великобритании, проведённый в рамках серии. Гонщик Mercedes Нико Росберг выиграл гонку из 52 кругов, стартовав со второй позиции. Марк Уэббер из команды Red Bull финишировал вторым, а Фернандо Алонсо занял третье место на Ferrari .

Льюис Хэмилтон , товарищ Росберга по команде, выиграл поул-позицию , установив самый быстрый круг в квалификации. Он лидировал в течение первых семи кругов, пока левая задняя шина его автомобиля не вышла из строя на восьмом круге, выдвинув гонщика Red Bull Себастьяна Феттеля на лидерство. Еще два отказа левой задней шины у Фелипе Массы из Ferrari и гонщика Toro Rosso Жана-Эрика Верня привели к тому, что директор гонки Чарли Уайтинг вывел машину безопасности . Гонка была возобновлена ​​в конце 21-го круга, и Феттель лидировал. Он лидировал в течение следующих 20 кругов, прежде чем отказ коробки передач вынудил его сойти на 41-м круге и вызвал второе появление машины безопасности. Росберг вышел в лидеры и удерживал Уэббера до конца гонки, одержав свою вторую победу в сезоне и третью в карьере.

Всего за гонку произошло шесть поломок шин, и поставщик Pirelli модифицировал их, чтобы сделать менее восприимчивыми к проколам для следующего Гран-при Германии в качестве временного решения, прежде чем ввести новые шины на Гран-при Венгрии . Pirelli расследовала инциденты и пришла к выводу, что единой причины не было. В результате гонки Алонсо приблизился к  лидеру чемпионата мира среди пилотов Феттелю на 21 очко. Кими Райкконен из команды Lotus финишировал пятым, оставшись на третьем месте, а Хэмилтон сохранил четвертое место. В чемпионате мира среди конструкторов Mercedes обогнал Ferrari, приблизившись к Red Bull на 48 очков за одиннадцать этапов до конца сезона.

Фон

Трасса «Сильверстоун» с воздуха
Трасса Сильверстоун (на фото 2018 г.) , где проходила гонка

Эта гонка была восьмой из 19 гонок в чемпионате мира FIA Формулы-1 2013 года и 64-й  Гран-при Великобритании в рамках серии. Она прошла на 18-поворотной трассе Silverstone Circuit протяженностью 5,891 км (3,660 миль) в Сильверстоуне , Нортгемптоншир , Англия, 30 июня. [4] [2] Поставщик шин Pirelli привез на гонку сухие шины Medium с белой полосой и жесткие шины Hard с оранжевой полосой, а также промежуточные шины с зеленой полосой и полностью дождевые шины с темно-синей полосой. [3] [5] Система снижения сопротивления воздуха (DRS) была расширена с одной до двух зон активации в 2013 году: [6] одна была на прямой Wellington Straight на входе в поворот Brooklands, а вторая — на прямой Hangar Straight, соединяющей повороты Chapel и Stowe. Для гонки было установлено несколько дренажных систем для улучшения дренажа трассы и предотвращения скопления воды, а внешняя стенка из покрышек на выезде к повороту Чапел была удлинена на 50 м (160 футов). [4]

Перед гонкой гонщик Red Bull Себастьян Феттель лидировал в чемпионате мира по пилотам со 132  очками , опередив Фернандо Алонсо из Ferrari с 96 очками и Кими Райкконена из Lotus с 88 очками. Льюис Хэмилтон из команды Mercedes был четвертым с 77 очками, а товарищ Феттеля по команде Марк Уэббер был пятым с 69 очками. [7] Red Bull лидировал в чемпионате мира по конструкторам с 201 очком; Ferrari и Mercedes были вторым и третьим соответственно со 145 и 134 очками. Lotus были четвертыми со 114 очками, а Force India пятыми с 51 очком. [8]

Феттель выиграл предыдущий Гран-при Канады у Алонсо, но не хотел спекулировать на исходе в Сильверстоуне или чемпионате. «Фернандо немного не повезло здесь и там, и мы смогли его победить, поэтому мы смогли вернуться, но это было в десяти гонках от того места, где мы сейчас, так что я думаю, что на этом этапе чемпионата может произойти очень много вещей». [9] Алонсо сказал, что Ferrari не может совершать больше ошибок и терять дополнительные очки. Он был уверен в своих перспективах в Сильверстоуне из-за недавней конкурентоспособности Ferrari там, сказав: «У нас впереди интересные выходные, но мы можем подойти к ним с уверенностью, зная, что у нас есть хорошая возможность». [10] Стирлинг Мосс , победитель Гран-при Великобритании 1955 года для Mercedes, считал, что Хэмилтон, возможно, сможет выиграть гонку, а сам Хэмилтон хотел победить в Сильверстоуне во второй раз. [11] Хэмилтон сказал, что с нетерпением ждет возможности узнать, как поведет себя его машина, и чувствовал, что Mercedes будет конкурентоспособен в Сильверстоуне. [12] Его товарищ по команде Нико Росберг прокомментировал, что его целью было набрать очки в гонке. [13]

Сьюзи Вольф за рулем болида Формулы-1 выходит из поворота
Сьюзи Вольф была первой женщиной, которая управляла болидом Формулы-1 в официальной сессии с 1992 года на послегоночных тестах, проходивших на трассе.

Второй межсезонный тест 2013 года прошёл на трассе через три недели после гонки. Пилот Auto GP Кимия Сато и гонщики серии GP3 Даниил Квят и Карлос Сайнс-младший впервые выступили в тестовой сессии Формулы-1 за команды Sauber и Toro Rosso соответственно, [14] [15] в то время как пилот Мировой серии Renault Уилл Стивенс управлял Caterham . [16] Команда Marussia выставила Тио Эллинаса из серии GP3, [17] а Сьюзи Вольф управляла автомобилем Williams , став первой женщиной, управлявшей автомобилем Формулы-1 в официальной сессии со времён Джованны Амати в 1992 году . [18] [19] Команде Mercedes не разрешили участвовать в тестах, поскольку Международный трибунал Международной автомобильной федерации (FIA; руководящий орган Формулы-1) пришел к выводу, что они нарушили правила, запустив свой автомобиль 2013 года в незаконную тестовую сессию с Pirelli на трассе Каталонии месяцем ранее. [20]

В Гран-при приняли участие 11 команд (каждая из которых представляла своего конструктора ), каждая из которых выставила по два гонщика, в общей сложности 22 участника, и никаких изменений в списке участников сезона не произошло. [21] Джеймс Росситер , гонщик-симулятор Force India, должен был управлять автомобилем VJM06 вместо Адриана Сутила во время первой сессии свободных заездов, чтобы собрать данные моделирования, пока непогода не отменила этот план. [22]

Некоторые команды модифицировали свои автомобили для гонки. [2] Ferrari представила новое заднее крыло с измененным вертикальным слотом в нижней передней части концевой пластины F138 . [23] Mercedes установила беспроводной термодатчик на переднем крыле F1 W04 для контроля передних шин. [24] Lotus впервые в гонке использовала систему «двойной DRS» на  автомобиле Райкконена E21 , чтобы направлять поток воздуха и снижать прижимную силу после ее оценки на пятничных тренировках в 2012 году и предсезонных тестах 2013 года. [25] Команда также модифицировала систему подвески автомобиля , представила новое переднее крыло и несколько аэродинамических усовершенствований в ожидании улучшения производительности. [26]

Упражняться

Согласно регламенту сезона 2013 года, было проведено три тренировочных сессии: две 90-минутные сессии в пятницу и еще одна 60-минутная сессия в субботу. [27] Первая сессия прошла в сырую погоду, которая установилась в четверг днем. [28] На некоторых поворотах образовались потоки воды, и несколько водителей потеряли контроль над своими автомобилями. Никто не показал быстрый круг до истечения 75 минут, поскольку команды не хотели отправлять водителей на мокрую трассу. [29] Даниэль Риккардо из команды Toro Rosso показал самый быстрый круг, на 1 минуту 54,249 секунды, опередив Нико Хюлькенберга из Sauber , гонщика Williams Пастора Мальдонадо , Хэмилтона, Эстебана Гутьерреса из Sauber и товарища Мальдонадо по команде Валттери Боттаса , занявших позиции со второго по шестое. Шарль Пик потерял контроль над задней частью своего Caterham и столкнулся с барьером на повороте Club, в результате чего было снесено переднее крыло. Гутьеррес совершил аквапланирование на первом повороте, но восстановил контроль над своей машиной. [30]

Условия улучшились, так как ливни прекратились. В тренировочной сессии серии GP2 часть стоячей воды ушла, что позволило гонщикам выехать, когда началась вторая сессия. Гонщики использовали промежуточные шины в начале, но перешли на сухие шины через десять минут. [31] Росберг записал самый быстрый круг дня, 1 минуту, 32,248 секунды, за 40 минут до конца. [32] Дуэт Red Bull в составе Уэббера и Феттеля, Пола ди Ресты из Force India , Хэмилтона, Риккардо и его товарища по команде Toro Rosso Жана-Эрика Верня , Сутила, Ромена Грожана из Lotus и Алонсо следовали за ними на позициях со второй по десятую. [31] [33] Фелипе Масса был ограничен семью кругами с хронометражем, потому что он потерял контроль над задней частью своего Ferrari на влажном участке на выходе из поворота Stowe, [32] [33] [34] повредив переднюю подвеску, скользнув по внутреннему барьеру шины, прежде чем остановиться на въезде на пит-лейн . [34] [35]

После сессии Хэмилтон был вызван к стюардам и получил свой первый выговор в сезоне за невыполнение их указаний оставаться справа от столбика из соображений безопасности при въезде на пит-лейн. [36] В заключительной сессии, которая проходила в ясную и теплую погоду и в которой использовались обе шины с сухим составом, [37] Росберг снова был самым быстрым, пройдя круг за 1 минуту 31,487 секунды. Хэмилтон, Феттель, Уэббер, Грожан, Риккардо, Алонсо, Райкконен, Сутиль и Ди Реста завершили первую десятку. [38] Серхио Перес из McLaren получил прокол шины левого переднего колеса на выходе из поворота Copse, [38] что было вызвано неопознанным предметом, создавшим большой порез в боковине колеса и повредившим днище автомобиля. Судьи ненадолго остановили сессию через 13 минут, чтобы очистить трассу. [39] [40] Машину Переса отремонтировали, чтобы он мог проехать последние десять минут, прежде чем ее занесло назад на повороте Беккетс. [37]

Квалификация

Льюис Хэмилтон в солнцезащитных очках смотрит влево
Льюис Хэмилтон завоевал 28-ю поул-позицию в своей карьере в квалификации.

Квалификационная сессия в субботу днем ​​была разделена на три части. Первая 18-минутная сессия исключала автомобили, которые финишировали 17-ми или ниже. Действовало правило 107% , требующее от водителей показать время в пределах 107 процентов от самого быстрого круга, чтобы квалифицироваться. Вторая 15-минутная сессия исключала автомобили, которые финишировали с 11-го по 16-е место. Последняя десятиминутная сессия определяла поул-позицию с десятого места. Автомобили, которые прошли в финальную сессию, не имели права менять шины перед началом гонки, используя шины, с которыми они установили свое самое быстрое время круга в третьей сессии. [27] Хэмилтон занял свою вторую поул-позицию в сезоне и 28-ю в своей карьере, показав время 1 минуту 29,607 секунды на своем последнем круге. [41] К нему присоединился в первом ряду стартовой решетки его товарищ по команде Росберг, который боролся со своим товарищем по команде за поул-позицию. [42] Mercedes впервые заблокировал первый ряд в Сильверстоуне после Хуана Мануэля Фанхио и Мосса в 1955 году и третий в 2013 году. [2] Феттель занял третье место, а Уэббер — четвертое после того, как ошибка на торможении в повороте Club потеряла время. [2] [41] Ди Реста и Сутил из Force India заняли пятое и седьмое места на новом комплекте средних шин; Риккардо разделил дуэт, заняв шестое место. [2] У Грожана на восьмом месте возникла недостаточная поворачиваемость на последнем круге на 15-м повороте, [43] а у его товарища по команде Райкконена на девятом месте возникли проблемы со средними шинами. [2]

Алонсо, десятый, переключился с жестких на средние шины, намереваясь заехать на пит-лейн, если его круг будет плохим. [43] Баттон занял 11-е место, не пройдя в финальную сессию на одну десятую секунды, потому что ему потребовался жесткий выездной круг для нагрева шин. [2] Масса, занявший 12-е место, не смог установить достаточно быстрый круг после потери времени на трассе, заменив двигатель после аварии накануне. [43] Вернь, 13-й, выехал слишком широко на выходе из поворота Беккетса на своем самом быстром круге, возможно, из-за аэродинамической турбулентности воздушного потока над машиной Феттеля, которая убрала прижимную силу и привела к ошибке. У Переса, 14-го, была невосстановимая температура шин из-за случайного указания заехать на весы FIA и из-за движения транспорта, замедлявшего его. [2] [43] Хюлькенберг занял 15-е место на своем последнем круге, опередив дуэт Williams Мальдонадо и Боттаса. [41] Гутьеррес на 18-м месте потерял время на выходе из поворотов. Улучшенный баланс автомобиля вывел Пика на 19-е место, а Жюль Бьянки из Marussia на своем улучшенном автомобиле поднялся на 20-е место. Ван дер Гарде и Макс Чилтон из Marussia были 21-м и 22-м соответственно. [43]

Постквалификация

После сессии технический делегат FIA Джо Бауэр обнаружил, что Ди Реста и его автомобиль Force India без топлива весят на 1,5 кг (3,3 фунта) меньше минимально допустимого веса в 642 кг (1415 фунтов) и сообщил об этом стюардам. Они решили, что Force India нарушила правила серии, и приказали Ди Ресте стартовать с 22-го места. Команда Force India не подала апелляцию на это решение. [44] [45] Ван дер Гарде был понижен на пять позиций на стартовой решетке после того, как стюарды пришли к выводу, что он столкнулся с Хюлькенбергом на предыдущем Гран-при Канады. [46] Второй штраф в пять позиций на стартовой решетке был наложен на него, потому что Caterham сломал пломбу, чтобы заменить его промежуточный вал коробки передач после квалификации. [47]

Квалификационная классификация

Самый быстрый круг в каждой из трех сессий выделен жирным шрифтом .

Примечания:

Раса

Гонка из 52 кругов состоялась во второй половине дня 30 июня с 14:00 по местному времени. [4] Погода на старте была ясной, температура воздуха составляла от 21 до 22 °C (от 70 до 72 °F), а температура трассы — от 29 до 34 °C (от 84 до 93 °F); [50] [51] дул порывистый ветер, [52] и не прогнозировалось дождя. [53] На мероприятии присутствовало 120 000 человек. [2] [3] Первые девять стартовавших стартовали на шинах средней жесткости. [51] Оптимальной стратегией для гонщика было сделать три пит-стопа, поскольку это было быстрее и не мешало более медленному трафику. [52] [53] Хэмилтон резко стартовал, чтобы возглавить пелетон в первом повороте. Феттель обогнал медленно стартовавшего Росберга и занял второе место. [53] Уэббер и Грожан столкнулись в повороте Эбби, повредив переднее крыло из углеродного волокна первого , и выехав на зону вылета , откатились на 14-е место. [2]

Сутил поднялся с шестого на четвертое место, [52] а Масса прорвался сквозь трафик, чтобы подняться с одиннадцатого на пятое. [53] Двигаясь к повороту Стоу, Алонсо обогнал Баттона по внутренней стороне и занял девятое место. Хэмилтон лидировал у Феттеля на восемь десятых секунды к концу первого круга, Росберг был третьим, а Сутил четвертым. [51] [52] Хэмилтон начал отрываться от Феттеля, [53] его машина была быстрее на всем протяжении трассы. [2] Алонсо обнаружил, что его Ferrari лучше в более прохладную погоду из-за благоприятного баланса машины. Он обогнал Грожана и занял восьмое место на выходе из поворота Вудкот на старте на втором круге после того, как Грожан выехал слишком широко на третьем повороте, в результате его контакта с Уэббером. [2] [51] Хэмилтон был на две секунды впереди Феттеля к пятому кругу, не дав Феттелю использовать DRS и позволив Хэмилтону среагировать на пит-стоп, не теряя позиции. [2] На том же круге Алонсо сменил траекторию в неудачной попытке обойти Риккардо в повороте Стоу, и Грожан догнал его. К седьмому кругу Уэббер поднялся с 14-го на 11-е место. [51] [53]

Льюис Хэмилтон въезжает на пит-лейн
Льюис Хэмилтон заезжает на пит-лейн на восьмом круге после того, как у него прорвало левое заднее колесо, когда он ехал на первой позиции

После выхода из пятого поворота на восьмом круге [3] [54] задняя левая шина Хэмилтона прокололась и быстро сдулась на прямой Веллингтона. [2] [55] Резина от покрышки отлетела от колеса и засорила трассу, когда Феттель вильнул, чтобы избежать столкновения, и вышел в лидеры. [52] [56] Хэмилтон медленно поехал на пит-лейн для замены колеса и проверки своей машины; боковина колеса осталась целой, и на ней разлетелись волокна. [2] [53] Он вернулся в гонку на жестких шинах на 22-м месте; были вывешены желтые флаги , предупреждающие водителей о мусоре на трассе. [51] [53] Кругом позже Алонсо выехал из поворота Стоу с проколотой правой задней шиной, которая не расслоилась, из-за чего ему пришлось заехать на пит-лейн для жестких шин, опустившись на 11-е место. Его товарищ по команде Масса, шедший четвертым, получил третий в гонке отказ шины на десятом круге, когда его левое заднее колесо спустило в повороте Эйнтри, и машина вылетела на зону вылета. [2] [55] Масса осторожно въехал на пит-лейн за новым комплектом шин и откатился на 22-е место. [52] [53] Из-за мусора на прямой Веллингтона система DRS была отключена на 11-м круге, [51] и именно в этот момент директор гонки FIA Чарли Уайтинг рассматривал возможность остановки гонки, но решил этого не делать. [2]

Технические специалисты Pirelli отвезли заднюю покрышку в свой гараж для анализа, посоветовали командам поднять давление до 24 фунтов на квадратный дюйм (170 кПа) и сказали водителям избегать заездов на поребрики. [2] [3] Между 12-м и 13-м кругами Алонсо обогнал дуэт Lotus Райкконена и Грожана на прямой Hangar Straight и Вернь в повороте Brooklands, чтобы подняться на шестое место. [51] Грожан заблокировал своему товарищу по команде Райкконену, не дав ему пройти в повороте Maggots. [52] Red Bull вызвала Феттеля на пит-лейн для его первого пит-стопа на 13-м круге и сохранила лидерство. На 14-м круге команда Lotus попросила Грожана пропустить своего товарища по команде Райкконена на шестое место. [51] Когда он это сделал на прямой Hangar Straight, соединяющей поворот Stowe, [2] [55] левая задняя шина Верня лопнула на скорости 180 миль в час (290 км/ч) и разбросала мусор по трассе. [52] [56] Большой кусок шины приземлился на шлем Райкконена, не причинив ему травм. Вернь заехал на пит-лейн, чтобы сменить комплект жестких шин. [2] Этот четвертый отказ шины вместе с мусором от шины на трассе заставили Уайтинга выпустить машину безопасности . [55] [56]

Фелипе Масса едет на пит-лейн
Фелипе Масса направляется на пит-лейн для замены вышедшей из строя левой задней шины

Пока маршалы трассы проверяли и убирали мусор на трассе с помощью грузовиков для уборки дорог, [53] Феттелю сообщили по радио, что внутренняя часть его левой задней шины среднего состава, на которой он начал гонку, имеет порезы. [51] [56] Команды стремились сократить время, проводимое на своих шинах, когда переход на три пит-стопа стал обычным явлением. [2] Автомобиль безопасности был отозван в конце 21-го круга, [52] и гонка возобновилась с Феттелем, лидирующим над Росбергом и Сутилем. [54] Перес обогнал Уэббера по внутренней стороне в повороте Эбби и занял восьмое место. [53] Уэббер, чье переднее крыло было заменено ранее, [2] отвоевал восьмое место у Переса по внутренней стороне в повороте Бруклендс. На 28-м круге Риккардо повернул налево в тот же поворот и обогнал Грожана, заняв шестое место. [51] Передняя левая шина Гутьерреса была проколота из-за пореза на прямой Ангар, соединяющей поворот Стоу, на 28-м круге. [53] [55] Шина, которая не расслоилась, [55] повредила его переднее крыло, [56] и оставила на трассе обломки углеродного волокна. [2] Алонсо, который был рядом с Сутилем, вильнул, чтобы избежать обломков. [53] На этом круге Уэббер обогнал Грожана в повороте Бруклендс и занял седьмое место. [51]

Второй раунд пит-стопов начался на 30-м круге. Райкконен, Грожан и Алонсо первыми из лидеров заехали на пит-лейн для установки шин с жестким составом. [2] Когда его отпустили, Алонсо был вынужден затормозить, чтобы избежать столкновения с машиной Грожана, когда он заезжал на пит-стоп, пропустив Райкконена вперед. [51] [53] На 31-м и 32-м кругах Хэмилтон предпринял два неудачных обгона Ди Ресты на главной прямой и в повороте Бруклендс. [51] [52] Сутил и Росберг совершили свои вторые пит-стопы для установки шин с жестким составом на 33-м и 34-м кругах. [2] На 35-м круге Уэббер использовал DRS на прямой Hangar Straight в повороте Stowe, чтобы обойти Алонсо и занять четвертое место. [2] [51] Феттель сделал свой второй пит-стоп с лидерства на том же круге для шин с жестким составом. [52] Он сохранил лидерство. [53] На 36-м круге Ди Реста и Хюлькенберг столкнулись в повороте три, повредив переднее крыло первого. После того, как Хэмилтон выехал с пит-лейн на следующем круге, Ди Реста обогнал его. [51] Хэмилтон снова попытался обойти Ди Ресту перед поворотом Стоу. Вместо этого он едва избежал столкновения сзади с задней частью автомобиля Ди Ресты на 37-м круге. [52] На том же круге [52] Toro Rosso вывела Верня на пит-лейн, из-за чего его автомобиль получил значительные повреждения. [57]

Себастьян Феттель уходит от своей разбитой машины, припаркованной рядом с пит-стоп
Себастьян Феттель сошел с лидирующей позиции на 41-м круге из-за поломки коробки передач .

Хэмилтон обогнал Ди Ресту на 11-м месте на выходе из третьего поворота на следующем круге. Баттон обогнал Грожана в повороте Бруклендс на девятом месте на 39-м круге. Риккардо попытался обойти Сутила в повороте Копсе на шестом месте, но Сутил заблокировал его, сменив траекторию, замедлив Риккардо. На 41-м круге Хэмилтон использовал DRS, чтобы обойти Грожана на прямой Ангар на десятом месте [51] [53] На этом круге Феттель переключился на пятую передачу в повороте Вейл, когда потерял привод. Он медленно проехал поворот Клуба и остановился на обочине главной прямой рядом с пит-уолл, чтобы впервые в 2013 году сойти с дистанции. [2] [56] Это вывело Росберга на лидерство, Райкконена на второе место, а Уэббера на третье. [53] Поскольку машина Феттеля считалась находящейся в опасном положении, машина безопасности была задействована во второй раз, чтобы позволить его машине безопасно покинуть трассу. [2] [56]

Автомобиль безопасности создал ситуацию, в которой командам пришлось решать, делать ли пит-стоп, чтобы сохранить или отыграть позицию за девять кругов до финиша. Росберг и Уэббер сделали свои остановки в конце 42-го круга для жестких и средних шин соответственно. Росберг сохранил лидерство, в то время как Уэббер откатился на пятое место. Райкконен, Сутил и Риккардо на позициях со второго по четвертое остались на трассе. [2] Росберг был проинформирован по радио о проблеме с центром его левой задней шины. Гонка возобновилась в конце 45-го круга, когда автомобиль безопасности выехал на пит-лейн. [2] [52] Уэббер обогнал Риккардо в повороте Бруклендс и занял четвертое место на 46-м круге, а Алонсо обогнал Баттона и занял седьмое место в повороте Копсе. [51] [53] На входе в Hangar Straight Алонсо обгонял Переса на скорости 179 миль в час (288 км/ч), когда левая задняя шина Переса вышла из строя без предупреждения и повредила его пол. Алонсо повернул направо, чтобы избежать обломков шин с автомобиля Переса, засорявших трассу, поскольку McLaren сошел с трассы на пит-лейн. [2] [57]

Мико Росберг входит в поворот
Нико Росберг одержал третью победу в карьере

На 47-м круге Хэмилтон обогнал Баттона и занял седьмое место, а Уэббер включил DRS, чтобы обойти Сутила и занять третье место. Уэббер обогнал Райкконена с DRS и занял второе место в повороте Copse на следующем круге, как раз в то время как Риккардо уступил четвертое место Алонсо. [51] [53] На 49-м круге [53] Алонсо и Хэмилтон опустили Сутила на пятое место. [2] [51] У Алонсо была доступна DRS на 50-м круге, и он использовал дополнительное сцепление своих шин, чтобы обойти Райкконена и занять третье место. На следующем круге Хэмилтон использовал DRS, чтобы обойти Райкконена и занять четвертое место. [51] [52] На последнем круге команда Lotus вывела Грожана из гонки на пит-лейн из-за повреждения переднего крыла, замедлившего его, [2] [57] как раз в тот момент, когда Масса обогнал Сутила и занял шестое место. [51] Росберг отстал от Уэббера, одержав вторую победу в сезоне и третью в карьере, на семь десятых секунды. [58] Алонсо занял третье место, а Хэмилтон, Райкконен, Масса, Сутил и Риккардо — с четвертого по восьмое. [52] [54] Ди Реста оказался девятым после ошибки в конце гонки, [53] а Хюлькенберг — десятым после медленного прокола, который потребовал от него сделать пит-стоп раньше запланированного. [57] Последними финишировали Мальдонадо, Боттас, Баттон, Гутьеррес, Пик, Бьянки, Чилтон и Ван дер Гарде. [3]

После гонки

Дэймон Хилл на сцене берет интервью у трех водителей
Церемония награждения после гонки, на которой гонщики дают интервью чемпиону мира 1996 года Дэймону Хиллу.

В интервью на подиуме, которое проводил чемпион мира 1996 года Дэймон Хилл , [59] Росберг назвал это «очень, очень особенным днем» из-за прогресса, достигнутого командой Mercedes за сезон. [60] Уэббер сказал, что его команде придется расследовать его медленный старт гонки и предпочел бы больше кругов, чтобы иметь шанс на победу. [60] Алонсо сказал, что он чувствовал, что это была удачная гонка для его команды из-за потери позиции после пит-стопа во время второго периода машины безопасности. [60] На пресс-конференции после гонки Росберг сказал, что он не смог бы догнать и обогнать Феттеля, если бы последний не сошел из-за отсутствия общей скорости. Уэббер сказал, что он доволен своим выступлением и с нетерпением ждет следующего раунда. [60] Алонсо назвал финиш «фантастическим результатом для наших очень сложных выходных», потому что его машина была нестабильной во время встречи — медленной в квалификации, но быстрой в гонке. [60]

Росберга вызвали к стюардам, чтобы он объяснил предполагаемое несоблюдение правил, поскольку он недостаточно замедлился из-за размахивания желтыми флагами и не совершил обгон в начале гонки между третьим и пятым поворотами. [61] Они просмотрели телеметрию и трансляцию и вынесли выговор Росбергу. [62] Феттель был разочарован потерей потенциальной победы из-за отказа коробки передач в конце гонки, сказав: «К сожалению, такие вещи случаются, но, к счастью, у нас следующая гонка на следующей неделе, так что мы можем попробовать еще раз». [63] Райкконен сказал, что его команда Lotus допустила стратегическую ошибку, отбросив его со второго на пятое место на последних кругах: «Уже три гонки, в которых мы не получили того результата, на который, возможно, рассчитывали, но, надеюсь, если нам повезет немного больше, а также мы избавимся от некоторых ошибок, мы сможем вернуться вперед». [64] Руководитель операций на трассе команды Алан Пермейн подтвердил, что они допустили стратегическую ошибку. [3] Ди Реста считал, что его команда Force India будет рада финишировать девятой, а Риккардо считал свое восьмое место «упущенной возможностью набрать больше очков» из-за высокой скорости его машины. [65]

Баттон на изношенных, холодных шинах сказал, что он был «легкой мишенью», потому что был уязвим для обгона после того, как была запущена машина безопасности: «Я просто ждал, когда люди проедут мимо меня. Это было тяжело». [66] Результат гонки позволил Феттелю оставаться на вершине чемпионата мира среди водителей со 132 очками. Третье место Алонсо позволило ему сократить отставание до 21 очка. Райкконен сохранил третью позицию, Хэмилтон — четвертую, а Уэббер — пятую. [7] Red Bull сохранили свое лидерство в чемпионате мира среди конструкторов с 219 очками. Очки, набранные Mercedes в Сильверстоуне, позволили им обогнать Ferrari и занять второе место. Lotus сохранили четвертое место, а Force India были на пятом, когда до конца сезона оставалось одиннадцать гонок. [7]

Проблемы с шинами

Количество отказов шин во время гонки затмило победу Росберга. Пресса сравнила ситуацию с Гран-при США 2005 года , когда семь команд, использующих шины Michelin, были вынуждены сняться из-за проблем безопасности, поскольку их шины были признаны непригодными для гонок, оставив шесть автомобилей, обутых в Bridgestone, участвовать в гонке. [3] [67] В общей сложности 20 отказов шин в течение сезона заставили Ассоциацию водителей Гран- при написать письмо Жану Тодту , президенту FIA, с требованием принять меры. Баттон, Феттель и тест-пилот Ferrari Педро де ла Роса встретились с Тодтом, чтобы выразить ему свою обеспокоенность. [68]

После того, как несколько водителей и высокопоставленных сотрудников Формулы-1 потребовали принятия дальнейших мер и выразили свою обеспокоенность СМИ, [68] [69] Тодт приказал поставщику шин Pirelli присутствовать на встрече Спортивного рабочего комитета с руководителями команд на Нюрбургринге 3 июля, чтобы предложить новые меры по предотвращению повторения подобных инцидентов в долгосрочной перспективе. [70] Он уже попросил директора Pirelli Motorsport Пола Хембери , гоночного менеджера Марио Изолу и Уайтинга посетить встречу в паддоке Сильверстоуна в ночь после гонки. [71] Pirelli согласилась повысить прочность своих шин, изменив материал внутренних брекеров со стали на гибкое армированное кевларовое волокно, чтобы уменьшить вероятность прокола в качестве временного решения для следующего Гран-при Германии . [72] Компания получила разрешение представить новую шину с комбинацией состава 2012 года и 2013 года к Гран-при Венгрии . [73] FIA ограничила практику замены левых и правых шин, а также ограничила развал и давление в шинах. [74]

В своей штаб-квартире в Милане Pirelli провела собственное расследование отказов шин, наблюдавшихся во время гонки. [75] Компания пришла к выводу, что отказы были вызваны неправильной установкой задних шин в попытке отрегулировать износ, недостаточно низким давлением, подвергающим шины дополнительной нагрузке, экстремальными углами развала подвески автомобилей и агрессивными высокими бордюрами. Pirelli подчеркнула, что практика неправильной установки шин не запрещена компанией, но недооценена всеми. Она попросила делегата FIA убедиться, что команды не недокачивают шины и не добавляют избыточные углы развала на всех автомобилях. [73] [76]

Классификация гонок

Жирным шрифтом выделены гонщики, набравшие очки в чемпионате .

Положение в чемпионате после гонки

Смотрите также

Сноски

  1. ↑ Расстояние между линией старта и финиша составило 0,134 км (0,083 мили). [1]

Ссылки

  1. ^ ab "2013 British GP: LXVI Santander British Grand Prix". Chicane F1. Архивировано из оригинала 4 апреля 2015 года . Получено 18 марта 2020 года .
  2. ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ac ad ae af ag ah ai Хьюз, Марк (4 июля 2013 г.). «Росберг уклоняется от резиновых пуль» (PDF) . Autosport . 213 (1): 16–31. Архивировано (PDF) из оригинала 22 сентября 2019 г. . Получено 15 марта 2020 г. .
  3. ^ abcdefghi Роулинсон, Энтони (август 2013 г.). «Race Debrief: British Grand Prix: Could Woulda Shoulda» (PDF) . F1 Racing (210): 118–120. Архивировано из оригинала (PDF) 10 мая 2020 г. . Получено 15 марта 2020 г. .
  4. ^ abc "2013 British Grand Prix – Preview". Fédération Internationale de l'Automobile . 25 июня 2013 г. Архивировано из оригинала 29 июня 2013 г. Получено 15 марта 2020 г.
  5. ^ «Превью Гран-при Великобритании 2013 года: все, что вам нужно знать о воскресной гонке!». Sky Sports . 26 июня 2013 г. Архивировано из оригинала 27 июня 2013 г. Получено 15 марта 2020 г.
  6. ↑ Смит, Люк (13 июня 2013 г.). «Сильверстоун подтверждает две зоны DRS для Гран-при Великобритании». NBC Sports . Архивировано из оригинала 3 мая 2018 г. Получено 15 марта 2013 г.
  7. ^ abcde "Классификации". Fédération Internationale de l'Automobile . Архивировано из оригинала 20 декабря 2013 года . Получено 19 сентября 2019 года .
  8. ^ "2013 Formula One Sporting Regulations" (PDF) . Fédération Internationale de l'Automobile . 9 декабря 2012 г. Архивировано из оригинала (PDF) 10 марта 2013 г. Получено 2 июля 2014 г.
  9. ^ Кейси, Майкл (26 июня 2013 г.). «Феттель надеется укрепить надежды на титул F1 в Великобритании». The San Diego Union-Tribune . Associated Press . Архивировано из оригинала 4 апреля 2020 г. . Получено 16 марта 2020 г. .
  10. ↑ Noble, Jonathan (27 июня 2013 г.). «Алонсо уверен, что Феттеля все еще можно победить, несмотря на комфортный отрыв». Autosport . Архивировано из оригинала 30 июня 2013 г. . Получено 16 марта 2020 г. .
  11. ^ "Talks up Lewis". Cape Argus . 3 июня 2013 г. стр. 35. Получено 16 марта 2020 г. – через PressReader .
  12. ^ Гарсайд, Кевин (25 июня 2013 г.). «Льюис Хэмилтон может свободно готовиться к своей «Олимпиаде» в Сильверстоуне». The Independent . Архивировано из оригинала 16 марта 2017 г. Получено 16 марта 2020 г.
  13. ↑ Wise, Mike (26 июня 2013 г.). «Нико Росберг считает, что Mercedes немного улучшили свои проблемы с износом шин». Sky Sports . Архивировано из оригинала 30 июня 2013 г. Получено 16 марта 2020 г.
  14. ↑ Аллен, Питер (16 июля 2013 г.). «Квят присоединяется к Сайнсу, Чекотто на STR для тестов в Сильверстоуне». Formula Scout. Архивировано из оригинала 4 апреля 2020 г. . Получено 16 марта 2020 г. .
  15. ^ "Sauber выставит Хюлькенберга, Фрейнса и Сато в Сильверстоуне". Формула-1. 12 июля 2013 г. Архивировано из оригинала 15 июля 2013 г. Получено 16 марта 2020 г.
  16. ^ Ллевеллин, Крейг (18 июля 2013 г.). «Тест молодых водителей: Стивенс «максимально готов» к дебюту в Формуле-1». Авария. Архивировано из оригинала 4 апреля 2020 г. Получено 16 марта 2020 г.
  17. ↑ Бир, Мэтт (8 июля 2013 г.). «Marussia подтверждает дебют Тио Эллинаса на тестах Формулы 1 в Сильверстоуне». Autosport . Архивировано из оригинала 18 августа 2013 г. . Получено 16 марта 2020 г. .
  18. ↑ Холт, Сара (21 июля 2013 г.). «Вольф продвигает женщин вперед с помощью полноценных тестов Формулы-1». CNN . Архивировано из оригинала 14 октября 2014 г. Получено 16 марта 2020 г.
  19. ↑ Болдуин, Алан (15 июля 2013 г.). «Сьюзи Вольф присоединяется к гонщикам Формулы-1 на тестах в Сильверстоуне». Reuters . Архивировано из оригинала 4 апреля 2020 г. Получено 16 марта 2020 г.
  20. ↑ Бенсон, Эндрю (21 июня 2013 г.). «Mercedes забанен на тестах в Сильверстоуне из-за «tyregate» Pirelli». BBC Sport . Архивировано из оригинала 22 июня 2013 г. Получено 16 марта 2020 г.
  21. ^ "2013 Formula One British Grand Prix". Motorsport Stats. Архивировано из оригинала 19 апреля 2021 года . Получено 8 сентября 2021 года .
  22. ^ "Пятничный забег Росситера отменен из-за дождливой погоды". ESPN . 28 июня 2013 г. Архивировано из оригинала 4 апреля 2020 г. Получено 16 марта 2020 г.
  23. ^ "Ferrari F138 – новое заднее крыло". Formula One . 29 июня 2013 г. Архивировано из оригинала 2 июля 2013 г. Получено 16 марта 2020 г.
  24. ^ "Mercedes F1 W04 – встроенный термический датчик шин". Formula One . 30 июня 2013 г. Архивировано из оригинала 3 июля 2013 г. Получено 16 марта 2020 г.
  25. ^ "Lotus E21 – пересмотренная система 'double DRS'". Formula One . 30 июня 2013 г. Архивировано из оригинала 3 июля 2013 г. Получено 16 марта 2020 г.
  26. ^ Sailsbury, Matt (21 июня 2013 г.). «Lotus готовится к крупной модернизации». Авария. Архивировано из оригинала 4 апреля 2020 г. Получено 16 марта 2020 г.
  27. ^ ab "2013 Formula One Sporting Regulations" (PDF) . Fédération Internationale de l'Automobile . 5 декабря 2012 г. стр. 14, 23 и 26. Архивировано из оригинала (PDF) 1 февраля 2013 г. Получено 19 сентября 2019 г.
  28. ↑ Wise, Mike (28 июня 2013 г.). «Открытие Гран-при Великобритании прошло в привычных условиях». Sky Sports . Архивировано из оригинала 30 июня 2013 г. Получено 16 марта 2020 г.
  29. ↑ Бенсон, Эндрю (28 июня 2013 г.). «Гран-при Великобритании: Даниэль Риккардо — быстрейший на мокрой трассе, Льюис Хэмилтон — четвертым». BBC Sport . Архивировано из оригинала 1 июля 2013 г. Получено 16 марта 2020 г.
  30. ^ "Риккардо превзошел мокрую пятничную утреннюю тренировку". ESPN . 28 июня 2013 г. Архивировано из оригинала 1 июля 2013 г. Получено 16 марта 2020 г.
  31. ^ ab "Росберг быстрейший на второй сухой тренировке". GPUpdate. 28 июня 2013 г. Архивировано из оригинала 1 июля 2013 г. Получено 16 марта 2020 г.
  32. ^ ab Beer, Matt (28 июня 2013 г.). «British GP: Rosberg выводит Mercedes на первое место в FP2». Autosport . Архивировано из оригинала 4 декабря 2013 г. . Получено 16 марта 2020 г. .
  33. ^ ab Medland, Chris (28 июня 2013 г.). "Rosberg heads Webber in dry FP2". ESPN . Архивировано из оригинала 1 июля 2013 г. . Получено 16 марта 2020 г. .
  34. ^ ab "Practice Two – Rosberg on top for Mercedes". Formula One . 28 июня 2013 г. Архивировано из оригинала 2 июля 2013 г. Получено 16 марта 2020 г.
  35. ^ Гэллоуэй, Джеймс (29 июня 2013 г.). "2-я тренировка Гран-при Великобритании 2013 г.: Нико Росберг обгоняет Red Bulls, поскольку дождь в Сильверстоуне рассеивается". Sky Sports . Архивировано из оригинала 1 июля 2013 г. Получено 16 марта 2020 г.
  36. ↑ Noble, Jonathan (28 июня 2013 г.). «British GP: Lewis Hamilton reprined over pite entry move». Autosport . Архивировано из оригинала 4 марта 2016 г. . Получено 16 марта 2020 г. .
  37. ^ ab "Росберг остается самым быстрым на заключительной тренировке". GPUpdate. 29 июня 2013 г. Архивировано из оригинала 2 июля 2013 г. Получено 16 марта 2020 г.
  38. ^ ab "Mercedes доминирует на один круг перед квалификацией". ESPN . 29 июня 2013 г. Архивировано из оригинала 1 июля 2013 г. Получено 16 марта 2020 г.
  39. ↑ Бенсон, Эндрю (29 июня 2013 г.). «Гран-при Великобритании: Нико Росберг опережает Льюиса Хэмилтона на заключительной тренировке». BBC Sport . Архивировано из оригинала 2 июля 2013 г. Получено 16 марта 2020 г.
  40. ^ Noble, Jonathan (29 июня 2013 г.). «Британский Гран-при: Pirelli заявляет, что разрыв шины Серхио Переса не является расслоением». Autosport . Архивировано из оригинала 4 апреля 2020 г. . Получено 16 марта 2020 г. .
  41. ^ abc Уилкинс, Роберт (29 июня 2013 г.). «Британский Гран-при: Хэмилтон разгромил соперников за поул в Сильверстоуне». Авария. Архивировано из оригинала 27 апреля 2020 г. Получено 17 марта 2020 г.
  42. ^ Гэллоуэй, Джеймс (29 июня 2013 г.). «Гран-при Великобритании 2013 года: Льюис Хэмилтон вырывается на домашний поул и возглавляет первый ряд Mercedes». Sky Sports . Архивировано из оригинала 1 июля 2013 г. Получено 17 марта 2020 г.
  43. ^ abcde "Квалификация – избранные цитаты команд и гонщиков". Формула-1 . 29 июня 2013 г. Архивировано из оригинала 2 июля 2013 г. Получено 17 марта 2020 г.
  44. ^ ab "Ди Реста отправлен на заднюю решетку". ESPN . 29 июня 2013 г. Архивировано из оригинала 4 апреля 2020 г. Получено 17 марта 2020 г.
  45. ^ ab Benson, Andrew (29 июня 2013 г.). "British GP: Paul Di Resta disqualified from Qualificationing". BBC Sport . Архивировано из оригинала 2 июля 2013 г. Получено 17 марта 2020 г.
  46. ^ ab "Caterham's Van der Garde получил штраф в пять позиций на стартовой решетке Гран-при Великобритании". NDTV . Agence France-Presse . 10 июня 2013 г. Архивировано из оригинала 4 апреля 2020 г. Получено 17 марта 2020 г.
  47. ^ ab Smith, Luke (29 июня 2013 г.). «ван дер Гарде берет второй штрафной, чтобы переместиться в конец сетки». NBC Sports . Архивировано из оригинала 4 апреля 2020 г. Получено 17 марта 2020 г.
  48. ^ ab "Результаты Гран-при Великобритании 2013 года". ESPN . Архивировано из оригинала 25 апреля 2017 года . Получено 17 марта 2020 года .
  49. ^ "Formula 1 Santander British Grand Prix 2013 – Provisional Results". Formula One . Архивировано из оригинала 2 июля 2013 года . Получено 29 июня 2013 года .
  50. ^ "Großer Preis von Großbritannien 2013 / Сильверстоун" [Гран-при Великобритании 2013 / Сильверстоун] (на немецком языке). Motorsport-Total.com . Проверено 17 марта 2020 г.
  51. ^ abcdefghijklmnopqrstu v "British Grand Prix 2013 / Commentary". ESPN . 30 июня 2013 г. Архивировано из оригинала 5 июля 2013 г. Получено 15 марта 2020 г.
  52. ^ abcdefghijklmnop Роуз, Гэри (30 июня 2013 г.). "F1: British Grand Prix as it happened". BBC Sport . Архивировано из оригинала 2 июля 2013 г. Получено 12 октября 2016 г.
  53. ^ abcdefghijklmnopqrstu Крейтон, Джефф; Хьюз, Эмелин (30 июня 2013 г.). «Как это произошло: Гран-при Великобритании». Autosport . Haymarket Publications. Архивировано из оригинала 3 июля 2013 г. . Получено 3 июля 2014 г. .
  54. ^ abc Пирс, Ник (30 июня 2013 г.). "Гран-при Великобритании 2013: в прямом эфире". The Sunday Telegraph . Архивировано из оригинала 14 февраля 2017 г. Получено 12 октября 2016 г.
  55. ^ abcdef Паркс, Ян (1 июля 2013 г.). «Гран-при Великобритании: поломки шин по кругу». The Independent . Press Association . Архивировано из оригинала 17 марта 2020 г. . Получено 17 марта 2020 г. .
  56. ^ abcdefg Коллантайн, Кит (30 июня 2013 г.). «Росбергу повезло победить, поскольку поломки шин разрушают гонку». F1 Fanatic. Архивировано из оригинала 6 июля 2013 г. Получено 17 марта 2020 г.
  57. ^ abcd "Гонка – избранные цитаты команд и гонщиков". Формула-1 . 30 июня 2013 г. Архивировано из оригинала 3 июля 2013 г. Получено 18 марта 2020 г.
  58. ↑ Сперджен, Брэд (1 июля 2013 г.). «Много шума в Сильверстоуне, когда Росберг побеждает». The New York Times . Архивировано из оригинала 4 июля 2013 г. Получено 18 марта 2020 г.
  59. ^ Болдуин, Алан (30 июня 2013 г.). Вейр, Кит (ред.). «Росберг торжествует в Британии после ухода Феттеля». Reuters . Архивировано из оригинала 4 апреля 2020 г. Получено 18 марта 2020 г.
  60. ^ abcde "FIA post-race press conference – Britain". Formula One . 30 июня 2013 г. Архивировано из оригинала 3 июля 2013 г. Получено 18 марта 2020 г.
  61. ↑ Beer, Matt (30 июня 2013 г.). «Британский Гран-при: Росберг вызван за потенциальное нарушение правил желтого флага». Autosport . Архивировано из оригинала 4 апреля 2020 г. . Получено 18 марта 2020 г. .
  62. ^ "Победа Росберга остается после выговора". ESPN . 30 июня 2013 г. Архивировано из оригинала 4 апреля 2020 г. Получено 18 марта 2020 г.
  63. ↑ Митчелл, Скотт; Бир, Мэтт (30 июня 2013 г.). «Британский Гран-при: Феттель философствует о выходе на пенсию». Autosport . Архивировано из оригинала 4 апреля 2020 г. . Получено 18 марта 2020 г. .
  64. ↑ Джилл, Пит (30 июня 2013 г.). «Кими Райкконен указывает на «неправильный вызов» на пит-стоп Lotus из-за позднего скольжения на Гран-при Великобритании». Sky Sports . Архивировано из оригинала 3 июля 2013 г. Получено 18 марта 2020 г.
  65. ^ "Британский Гран-при: Пол Ди Реста доволен подъемом в очки". BBC Sport . 30 июня 2013 г. Архивировано из оригинала 3 июля 2013 г. Получено 18 марта 2020 г.
  66. ↑ Бир, Мэтт (30 июня 2013 г.). «Британский Гран-при: Баттон — «сидячая утка» на последних кругах гонки». Autosport . Архивировано из оригинала 4 апреля 2020 г. . Получено 18 марта 2020 г. .
  67. ^ Лавринц, Дэймон (1 июля 2013 г.). «У Формулы-1 серьезная проблема с взрывными шинами». Wired . Архивировано из оригинала 23 декабря 2016 г. Получено 18 марта 2020 г.
  68. ^ ab Cary, Tom (1 июля 2013 г.). «Гран-при Великобритании 2013: водители угрожают бойкотировать Гран-при Германии после опасных взрывов шин». The Daily Telegraph . Архивировано из оригинала 13 февраля 2017 г. Получено 18 марта 2020 г.
  69. ^ Уивер, Пол (30 июня 2013 г.). «Порывы Гран-при Великобритании поразили Льюиса Хэмилтона и вызвали угрозу бойкота». The Guardian . Архивировано из оригинала 7 октября 2015 г. Получено 18 марта 2020 г.
  70. ^ Гэллоуэй, Джеймс (1 июля 2013 г.). «Pirelli вызвали в Спортивный комитет Формулы-1 после поломок шин на Гран-при Великобритании». Sky Sports . Архивировано из оригинала 3 июля 2013 г. Получено 18 марта 2020 г.
  71. ^ Noble, Jonathan (30 июня 2013 г.). «FIA приглашает Pirelli на встречу SWC после драм с шинами в Сильверстоуне». Autosport . Архивировано из оригинала 4 марта 2016 г. . Получено 18 марта 2020 г. .
  72. ^ Бенсон, Эндрю (2 июля 2013 г.). «Pirelli укрепляет шины после проколов в Сильверстоуне». BBC Sport . Архивировано из оригинала 6 июля 2013 г. Получено 18 марта 2020 г.
  73. ^ ab Коллинз, Сэм (29 июля 2013 г.). "F1 2013: The Pirelli sequence: The British Grand Prix Failures". Racecar Engineering . Архивировано из оригинала 9 сентября 2015 г. Получено 16 марта 2020 г.
  74. ^ Noble, Jonathan (2 июля 2013 г.). «Pirelli планирует новые шины и изменение правил Формулы-1, чтобы предотвратить больше отказов». Autosport . Архивировано из оригинала 29 октября 2013 г. . Получено 18 марта 2020 г. .
  75. ^ Noble, Jonathan (1 июля 2013 г.). «Анализ: причины отказа шин Pirelli на Гран-при Великобритании». Autosport . Архивировано из оригинала 7 сентября 2015 г. . Получено 18 марта 2020 г. .
  76. ^ Бенсон, Эндрю (2 июля 2013 г.). «Гран-при Великобритании: Pirelli обвиняет команды в поломках шин». BBC Sport . Архивировано из оригинала 5 июля 2013 г. Получено 18 марта 2020 г.
  77. ^ ab "Britain 2013 – Championship". Статистика F1. Архивировано из оригинала 8 июля 2017 года . Получено 14 марта 2019 года .

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Гран-при Великобритании 2013 года .