Гран-при Монако 2016 года ( официально известный как Гран-при Монако 2016 года ) — гонка Формулы-1, состоявшаяся 29 мая 2016 года на трассе Circuit de Monaco , уличной трассе , проходящей через Княжество Монако . Это был шестой этап чемпионата мира Формулы-1 2016 года и семьдесят четвёртый раз, когда проводился Гран-при Монако , а также шестьдесят третий раз, когда он проводился как этап чемпионата мира Формулы-1 с момента основания серии в 1950 году .
Нико Росберг был действующим победителем гонки, выиграв последние три Гран-при Монако подряд и начав гонку с отрывом в тридцать девять очков от гонщика Ferrari Кими Райкконена в чемпионате водителей. Команда Росберга, Mercedes , имела отрыв в 48 очков от Ferrari в чемпионате конструкторов.
В субботней квалификации Даниэль Риккардо , выступавший за Red Bull Racing , завоевал первую поул-позицию в своей карьере. В насыщенной событиями гонке Льюис Хэмилтон из Mercedes одержал победу, опередив Риккардо, который потерял время во время пит-стопа , когда его инженеры в последнюю секунду приняли стратегическое решение поменять шины на другой комплект, пока механики уже были на пит-лейн; в результате шины прибыли на машину с опозданием. Серхио Перес завершил подиум для Force India , что стало первым появлением команды в тройке лидеров сезона и первым с Гран-при России 2015 года .
После их скандальной аварии и двойного схода с дистанции на предыдущей гонке в Испании двумя неделями ранее особое внимание было приковано к лидерам чемпионата Mercedes и их гонщикам Нико Росбергу и Льюису Хэмилтону . Команда была непреклонна в том, что такой инцидент не может повториться, а их глава по автоспорту Тото Вольфф заявил: «Мы не можем позволить себе упустить мяч, поэтому мы должны оставаться едиными, оставаться сильными и дать отпор в эти выходные». [7] В случае победы Росберг мог бы стать единственным гонщиком, кроме Айртона Сенны , который выиграл Гран-при Монако четыре раза подряд, [8] в то время как Хэмилтон потерпел ряд неудач на трассе, одержав победу только один раз в 2008 году . [9] На гонке годом ранее Хэмилтон потерял то, что, по его мнению, было несомненной победой, из-за неправильного решения заехать на пит-стоп во время периода машины безопасности. [10]
Фернандо Алонсо получил новый, переработанный двигатель внутреннего сгорания для своего автомобиля, его третий из пяти, разрешенных в течение сезона без получения штрафа за нарушение правил. Поставщик силовых агрегатов Honda подчеркнул, что они не использовали никаких токенов разработки, набора ограниченных разрешенных изменений в агрегатах, а вместо этого только повысили надежность. Команда также оснастила оба автомобиля новыми аккумуляторами и блоками управления электроникой, установленными для повышения надежности автомобилей. [11] Во время двухдневной тестовой сессии, которая состоялась после предыдущего Гран-при на трассе Барселона-Каталония , Renault представила обновленную версию своего силового агрегата, который использовался во время теста к удовлетворению гонщика Кевина Магнуссена , который заявил, что новый агрегат стал шагом вперед как в мощности, так и в управляемости. Он призвал команду отложить введение силового агрегата до гонки в Монако, а не на следующий Гран-при в Канаде, как изначально планировалось. [12] Renault решила сделать это, однако они смогли передать только по одному обновленному блоку как своей заводской команде, так и Red Bull , которая использовала их под названием TAG Heuer . [13] В конечном итоге два блока были переданы Магнуссену в Renault и Даниэлю Риккардо в Red Bull. [14]
В гонке состоялся конкурентный дебют нового сверхмягкого состава шин Pirelli , который был предоставлен наряду с сверхмягкими и мягкими составами. Согласно регламенту сезона 2016 года , каждый гонщик должен отложить по одному комплекту каждого из двух самых мягких составов для гонки и один комплект сверхмягких для Q3 (если они пройдут дальше). Гонщики имеют свободу выбора других составов для оставшихся десяти из тринадцати комплектов. [15] Начиная с этой гонки Международная автомобильная федерация разрешила гонщикам выбирать альтернативные конструкции шлемов для одного гоночного уик-энда за сезон, [16] практика, которая обычно запрещена, поскольку они должны носить один и тот же дизайн, чтобы сделать себя более узнаваемыми для зрителей и телевизионной аудитории. В результате шлем Фелипе Массы был украшен обширными рисунками граффити-художника Оса Гемеоса , товарищ по команде Валттери Боттас использовал изображения, вдохновленные казино , а гонщик Haas Ромен Грожан нанес на свой шлем дань памяти покойному Жюлю Бьянки . [17] Гонка стала поводом для празднования в McLaren , поскольку команда начала свой первый Гран-при в Монако пятьдесят лет назад . [18]
В начале уик-энда Нико Росберг лидировал в зачете водителей со 100 очками, за ним следовал Кими Райкконен из Ferrari с 61 очком. Льюис Хэмилтон шел третьим, отставая еще на четыре очка, а Себастьян Феттель был четвертым с 48 очками, сравнявшись с Даниэлем Риккардо на пятом месте. [19] В зачете конструкторов лидировала Mercedes со 157 очками, опережая Ferrari на 48 очков, а Red Bull Racing оказалась третьей с 94 очками. [20]
Согласно регламенту сезона 2016 года, перед квалификацией в субботу были проведены две полуторачасовые тренировки и одна шестидесятиминутная сессия. Первые две обычно проходят в пятницу, за исключением Монако, где эти сессии проводятся в четверг, [21] чтобы свести к минимуму неудобства для местных жителей из-за перекрытия дорог. [22] В первой сессии в четверг утром Льюис Хэмилтон возглавил протоколы со временем 1:15.537, на одну десятую секунды быстрее своего товарища по команде Нико Росберга. За ними следовали Себастьян Феттель, отставший от Хэмилтона почти на полсекунды, и две машины Red Bull Даниэля Риккардо и Макса Ферстаппена соответственно. Даниил Квят , выступающий за Toro Rosso , на шестом месте был последним гонщиком, который приблизился к времени Хэмилтона на секунду. [23] Он был единственным из лидеров, который установил свое время на шинах supersoft вместо более быстрых ultrasoft. [24] Во время сессии произошло несколько инцидентов: через двадцать четыре минуты Фелипе Масса врезался в ограждение в первом повороте, повредив свою машину и приведя к периоду виртуальной машины безопасности (VSC). Позже у Льюиса Хэмилтона заблокировались тормоза в том же месте, но он смог попасть в зону вылета, не коснувшись ограждения. У нескольких других гонщиков также были опасные моменты в первом повороте, но самый серьезный инцидент сессии произошел за три минуты до конца: крышка сливного отверстия отвалилась на первом повороте, проколов левую заднюю шину Росберга и повредив McLaren MP4-31 Дженсона Баттона , из-за чего тренировка была остановлена красным флагом , в конечном итоге сессия была завершена. [23]
Во второй тренировке в четверг днем Риккардо был самым быстрым, установив время 1:14.607, более чем на полсекунды опередив Хэмилтона, занявшего второе место. [25] Росберг и Ферстаппен, занявшие третье и четвертое места, были единственными гонщиками, которые приблизились к Риккардо на секунду, в то время как два гонщика Williams Валттери Боттас и Фелипе Масса боролись, закончив сессию 14-м и 16-м соответственно. На Ferrari Кими Райкконен был самым быстрым, заняв седьмое место. Его товарищ по команде Феттель провел насыщенную инцидентами сессию, которая в конечном итоге закончилась тем, что он установил девятое лучшее время. Он развернулся в повороте Мирабо, повредив заднее крыло, только чтобы врезаться в стену в первом повороте после возвращения на трассу, хотя и продолжил с повреждением обода колеса. Период VSC произошел после того, как Ромен Грожан врезался во внешний барьер на выходе из туннеля. Еще два периода VSC последовали, когда Рио Харьянто коснулся внутреннего ограждения в том же месте, а позже после того, как Кевин Магнуссен упал на последнем повороте. [26]
В третьей тренировке в субботу утром Себастьян Феттель показал лучшее время, примерно на сотую долю секунды быстрее Хэмилтона. Нико Росберг и Даниэль Риккардо следовали за ним, оба также в двух десятых секунды от Феттеля. Макс Ферстаппен был пятым, хотя у него была небольшая авария на подъезде к Casino Square, в результате чего он задел стену. Toro Rosso снова были быстры, и оба гонщика вошли в первую десятку. У Renault была разная судьба, так как оба гонщика попали в аварии, а Джолион Палмер помешал одному из быстрых кругов Хэмилтона, упав на участке бассейна. [27]
Квалификация состояла из трех частей, продолжительностью 18, 15 и 12 минут соответственно, и шесть водителей выбыли из соревнований после каждой из первых двух сессий. [21] В первой части квалификации (Q1) сессия была прервана вскоре после ее начала, так как Фелипе Наср остановился на выезде из туннеля из-за отказа двигателя. Красный флаг появился, когда машину убирали с трассы. Когда заезд возобновился, все водители, за исключением двух из Force India, выехали на сверхмягких шинах, чтобы установить свое первое время круга. Макс Ферстаппен был последним, кто установил репрезентативное время, но задел ограждение на шикане бассейна и врезался в стену, что привело к еще одному периоду красных флагов. Когда сессия возобновилась, к Насру и Ферстаппену на обочине присоединились два автомобиля Manor Рио Харьянто и Паскаля Верляйна , а также Джолион Палмер и Маркус Эрикссон , которые выбыли из гонки. Кевин Магнуссен тем временем едва добрался до Q2, но попал под следствие за выезд с закрытой пит-лейн. [28]
Во второй части Льюис Хэмилтон быстро установил быстрое время круга, самое быстрое за выходные на тот момент, примерно на полсекунды впереди своего товарища по команде Росберга. Тем временем Даниэль Риккардо установил свой самый быстрый круг на более жестких шинах из сверхмягкого состава, что означало, что он мог бы начать гонку на них, если бы они оставались сухими. На заднем конце Williams боролся за темп, и Валттери Боттас и Фелипе Масса пропустили Q3, квалифицировавшись 11-м и 14-м соответственно. Также выбыли Эстебан Гутьеррес , Дженсон Баттон, Ромен Грожан и Магнуссен. [28]
Когда начался Q3, Льюис Хэмилтон остановился на пит-лейн из-за потери мощности и был отброшен обратно в гараж. В конце концов он смог выехать на трассу и квалифицировался третьим, после того как начал несколько быстрых кругов, но затем отказался от них, оставив свой последний заезд на последний момент. Однако его обогнал Риккардо , который был почти на две десятых секунды быстрее, чем Росберг, занявший второе место, а Феттель шел четвертым почти на секунду медленнее. [29] Нико Хюлькенберг оказался пятым, опередив Кими Райкконена, которому предстояло отбыть штраф в пять позиций за незапланированную замену коробки передач, что оставило его одиннадцатым на стартовой решетке. Карлос Сайнс-младший , Серхио Перес , Даниил Квят и Фернандо Алонсо замкнули первую десятку. [28] [30] Поул-позиция Риккардо стала первой для автомобиля Renault с турбонаддувом с тех пор, как Айртон Сенна стартовал с первой позиции на Гран-при Мексики 1986 года за рулем Lotus . [18] [N 1]
После квалификации стюарды гонки решили не штрафовать Магнуссена за игнорирование красного света в конце пит-лейн во время Q1, поскольку он сменился на красный всего за 0,55 секунды до того, как он пересек линию выезда с пит-лейн. [32] Квят также избежал штрафа после того, как его автомобиль не прошел обязательный тест на прогиб передней части днища. Как указала команда, нарушение стало результатом удара по трассе, что позволило ему сохранить восьмое место на стартовой решетке. [33]
Из-за дождя, который начался незадолго до гонки, старт был взят за машиной безопасности , [38] заставив всех гонщиков начать гонку на полностью мокрых шинах. [39] Поскольку Риккардо лидировал в пелотоне за машиной безопасности, Даниилу Квяту пришлось заехать на пит-лейн на втором круге, жалуясь на технические проблемы. Он вернулся с новым рулевым колесом, уже отставая на круг от остальных участников. Гонка началась по-настоящему на седьмом круге, и Риккардо защитил свое лидерство на рестарте. Кевин Магнуссен сделал пит-стоп для промежуточных шин в конце круга, но его товарищ по команде Джолион Палмер доказал, насколько скользко все еще было, когда он упал всего через круг, попав на мокрый пешеходный переход и вызвав фактический период машины безопасности. На следующих кругах на пит-лейн за промежуточными шинами заехало больше машин. На одиннадцатом круге Кими Райкконен повредил переднее крыло об ограждение на шпильке Loews, в результате чего его переднее крыло попало под передние шины, заблокировав путь Грожану. Райкконен сошел через несколько поворотов. Тем временем Риккардо создал отрыв впереди, опередив Росберга на десять секунд на 13-м круге. Кругом позже Себастьян Феттель первым из лидеров перешел на промежуточные шины. [38] Mercedes отдал приказ команде, требуя, чтобы Росберг пропустил Хэмилтона [40] на 16-м круге, но к тому времени отрыв вырос до 13 секунд. [38]
На 21-м круге Росберг сделал пит-стоп для промежуточных шин, оставив только Риккардо и Хэмилтона впереди поля на полностью мокрых шинах. Риккардо переключился на 24-м круге, но Хэмилтон остался, решив оставаться на мокрых шинах, пока трасса не высохла достаточно, чтобы перейти сразу на слики . Тем временем Ферстаппен пробился обратно в первую десятку, стартовав 21-м. На последующих кругах Риккардо смог сократить отставание от лидирующего Хэмилтона, показав быстрейшие круги на промежуточных шинах, приблизившись всего на полсекунды к 28-му кругу. Позади лидирующей пары Росберг был третьим, опережая Переса и Феттеля. Решающий момент гонки наступил на 31-м круге, когда Хэмилтон перешел на сликовые шины. Когда Риккардо последовал его примеру кругом позже, его команда пит-стопов была готова установить комплект сликовых шин. Однако, в последнюю секунду инженеры передумали ставить слики, что привело к длительной остановке, поскольку команды спешили найти подходящие шины. Хэмилтон сумел извлечь выгоду из длительной остановки Риккардо и удержал его на оставшейся части гонки. [41] Серхио Перес был еще одним гонщиком, который выиграл во время второго круга остановок, оказавшись на третьем месте. Росберг остался на шестом месте после того, как Феттель и Алонсо также вышли вперед него после перехода на сухие шины. На 34-м круге Риккардо предпринял попытку обойти Хэмилтона на трассе, но Хэмилтон успешно отстоял свою позицию. [38]
На 35-м круге последовал еще один виртуальный период машины безопасности, вызванный Ферстаппеном, который врезался на своей машине в ограждение после блокировки шин. Когда VSC закончился на 37-м круге, Риккардо снова не смог вернуть себе лидерство. На шикане на выходе из туннеля Хэмилтон неправильно оценил поворот и сдал Риккардо на выходе из шиканы, заставив последнего пожаловаться на маневр по командному радио. Пока инцидент расследовали стюарды, было принято решение не предпринимать никаких действий против Хэмилтона. [41] На тот момент порядок был следующим: Хэмилтон, Риккардо, Перес, Феттель, Алонсо, Росберг, Хюлькенберг, Сайнс, Баттон и Гутьеррес. Четыре лучших гонщика чисто оторвались от остальной части пелотона позади них. [38] На 50-м круге два болида Sauber столкнулись на повороте Rascasse после того, как Фелипе Наср проигнорировал указания с пит-лейна пропустить своего товарища по команде Эрикссона позади себя. Был объявлен еще один период VSC, пока оба гонщика Sauber делали пит-стопы для устранения повреждений, но оба сошли с дистанции через несколько кругов. [38] [41] Впереди гонка продолжилась в том же порядке. На 68-м круге произошел четвертый период виртуальной машины безопасности, когда на старт-финишную прямую упал большой пластиковый лист. [42] В этот момент Хэмилтон смог увеличить свое преимущество над Риккардо, установив самый быстрый круг гонки на 71-м круге. За три круга до финиша снова пошел дождь, хотя ни один гонщик не сменил шины до того, как упал клетчатый флаг . Хэмилтон пересек финишную черту, одержав победу, опередив Риккардо и Переса. [43] Эта победа стала для Хэмилтона второй в Монако, предыдущая была в 2008 году. Феттель удержался на четвертом месте, за ним Алонсо на пятом. [38] Росберг уступил шестое место Нико Хюлькенбергу на самом последнем круге. [44]
В интервью на подиуме, которое проводил бывший гонщик Формулы-1 Мартин Брандл , Хэмилтон поблагодарил свою команду и выразил удовлетворение тем, как прошла гонка. Он указал на проблемы езды на полностью мокрых шинах на таком большом расстоянии, сказав, что они были близки к «спаду», то есть к потере большей части сцепления с гоночной поверхностью, когда он приехал на замену. Он похвалил Риккардо за то, что тот ехал «феноменально весь уик-энд». [45] Сам Риккардо сетовал на свое несчастье проиграть гонку во время своего второго пит-стопа. Что касается ошибки своей команды и их иной стратегии на предыдущей гонке в Испании, которая, как он чувствовал, стоила ему шанса на победу там, [46] он сказал: «Два уик-энда подряд меня обманывают. Это отстой. Это больно». [45] Он подчеркнул, что это было не его решение заехать на пит-стоп в то время, но команда вызвала его и раскритиковала их за то, что они не были готовы, когда он приехал. Серхио Перес, с другой стороны, был «чрезвычайно доволен» своим выступлением и выступлением команды, заявив, что эта гонка стала его любимым подиумом за время выступлений за Force India. [45]
Говоря о моменте, когда Нико Росберг пропустил его на ранних этапах гонки, Хэмилтон сказал прессе, что он поблагодарил своего товарища по команде за то, что он «был джентльменом». [47] Когда его спросили, насколько болезненным было то, что его попросили пропустить Хэмилтона, Росберг сказал: «Более болезненным было то чувство, которое я испытывал в машине. Это было худшее. В Монако это не очень приятное чувство. У меня вообще не было уверенности. Второе [командный приказ] было просто следствием этого». [47] Директор Mercedes по автоспорту Тото Вольф также похвалил Росберга за то, что он работал на команду и отошел в сторону, не подвергая сомнению решение команды. [47] Однако Росберг не смог дать объяснения своему медленному темпу на ранних этапах. Он указал на возможность того, что температура шин и тормозов его машины особенно пострадала от периода за автомобилем безопасности. [48]
После их внутрикомандного столкновения руководитель команды Sauber Мониша Кальтенборн возложил вину на обоих гонщиков. Стюарды оштрафовали Эрикссона за инцидент, назначив ему штраф в размере трех позиций на стартовой решетке для следующей гонки в Канаде, а также три штрафных очка к его лицензии . [49] Фелипе Наср был непреклонен в том, что приказы команды, которые он получил до аварии, были необоснованными, поскольку его более медленный темп был вызван низкой температурой шин. Он также утверждал, что Эрикссон сам дважды игнорировал приказы команды в предыдущем сезоне . Эрикссон, в свою очередь, имел другую точку зрения и сказал, что команда сказала ему в течение «семи или восьми кругов», что они поменяются местами гонщиков, прежде чем он решит сам пойти на обгон. [50] Валттери Боттас и Паскаль Верляйн также получили штрафы во время и после гонки. Боттас получил десятисекундный штраф и два штрафных очка за столкновение с Гутьерресом, [51] в то время как Верляйн получил два отдельных десятисекундных штрафа: первый за превышение разрешенного времени круга в условиях VSC, а второй за игнорирование синих флагов . Ему также дали по два штрафных очка за оба инцидента. [52] [53] [54]
После Гран-при Нико Росберг сохранил первое место в чемпионате водителей со 106 очками, но его отрыв от второго места, теперь уже Хэмилтона, сократился до 24 очков. Даниэль Риккардо поднялся на третье место с 66 очками, опередив Райкконена на пять очков. [55] В зачете конструкторов Mercedes увеличил отрыв от Ferrari до 67 очков, Red Bull на третьем месте отстает еще на девять очков. [56]
