Джеффри Фрэнк Аллам (родился 19 декабря 1954 года в Эпсоме , Англия ) — бывший британский гонщик, сделавший себе имя в гонках седанов. Сейчас он работает руководителем бизнеса в Allam Motor Services в Эпсоме, которые занимаются продажей и обслуживанием автомобилей Skoda и обслуживанием автомобилей Vauxhall. Ненавидит Holden.
Начав с картинга, он вскоре перешел в гонки седанов, регулярно побеждая в Vauxhalls . Впервые он принял участие в чемпионате British Saloon Car в 1978 году за рулем Ford Capri 3.0, заняв 2-е место в своем классе. В 1979 году он повторил это, заняв еще одно 2-е место в своем классе. В 1981 году он управлял TWR Rover Vitesse , принеся Rover первую победу в общем зачете в чемпионате. Аллам снова продолжил гонять за TWR Rover в 1982 году , на этот раз выиграв титул в своем классе. В сезоне 1982 года он был в паре с Фрэнком Ситнером , но Ситнер покинул команду в середине года. В следующем году Аллам объединился со Стивом Сопером и Питом Ловеттом в команде Rover, и эти три гонщика доминировали в течение года, легко выиграв чемпионат производителей, а Сопер выиграл титул водителей. [1] Однако успех был недолгим, так как было обнаружено, что Rovers нарушили правила установки двигателя, и TWR выбыл из чемпионата, отдав победу Энди Раузу . [2]
Его успех продолжился и после этого, он выиграл новый класс Group A на Bathurst 1000 в 1984 году в Австралии за рулем TWR Rover в паре с постоянным штурманом ETCC Армином Хане из Германии. За этим последовало 1986 год, когда он выиграл престижный ETCC Tourist Trophy в Сильверстоуне в подготовленном TWR Rover вместе со штурманом, бывшим чемпионом Формулы-1 Денни Хьюмом . Затем он стал чемпионом TVR Tuscan Challenge в 1989 году. [3]
Аллам продолжал регулярно участвовать в Bathurst 1000 после своей победы в классе 1984 года. В 1985 году он был ведущим гонщиком во 2-м TWR Jaguar XJS с австралийцем Роном Диксоном, квалифицировавшись на второе место позади руководителя команды Уолкиншоу, но выбыл на 3-м круге после того, как разбитое стекло фары попало в двигатель V12 Jaguar, нанеся достаточно повреждений, чтобы остановить автомобиль. Сама TWR доминировала в гонке 1985 года, когда 3-й автомобиль команды (управляемый Хане и австралийцем Джоном Госсом ) выиграл, а Уолкиншоу и Вин Перси заняли 3-е место в лидирующем автомобиле из-за проблем в конце гонки, в результате которых лопнула масляная магистраль. [4] Он пропустил и 1986 , и 1987 годы , прежде чем вернуться в 1988 году с Уолкиншоу, чтобы управлять новым Holden VL Commodore SS Group A SV с впрыском топлива . Гонка закончилась для дуэта рано, когда подвеска разрушилась под Boss всего через 5 кругов. После управления Rover , Jaguar и Holden в Great Race в Австралии, Аллам управлял Ford Sierra RS500 в 1989 году для Dick Johnson Racing . Он финишировал 8-м в 1989 году (руководитель команды Дик Джонсон и постоянный водитель команды Джон Боу выиграли гонку), прежде чем записать свой лучший результат в 1990 году , снова за рулем Johnson Sierra, когда он был партнером гонщика Kiwi Пола Радисича и занял второе место. По иронии судьбы, победителем Bathurst 1000 1990 года стал Holden Racing Team VL Commodore SS Group A SV, которым управляли Аллан Грайс и давний товарищ Аллама по команде TWR Вин Перси . Победивший Commodore был фактически тем же автомобилем (перестроенным), на котором Аллам должен был управлять с Уолкиншоу в гонке 1988 года. [5]
В 1990 году Аллам вернулся в British Touring Car Championship (ранее British Saloon Car Championship) за рулем BMW M3 в классе 2.0l для Vic Lee Motorsport , заняв 6-е место в серии. В 1991 году он выступал за заводскую команду Vauxhall на Vauxhall Cavalier , заняв шестое место. Он оставался в команде Vauxhall еще три года, выступая в паре с Джоном Клеландом , заняв 4-е место с двумя победами в гонках в 1992 году и 9-е место в 1993 году. [6] В 1994 году он занял 10-е место в общем зачете и в следующем году был заменен Джеймсом Томпсоном . Он совершил единоразовое возвращение в BTCC в 1995 году, заменив травмированного Томпсона в Нокхилле .
В 2004 году он был выбран для участия в гонке BTCC Masters в Донингтон-парке . Гонка была организована директором TOCA Аланом Дж. Гоу с участием бывших чемпионов и легенд. За рулем того же SEAT Leon Cupras он финишировал 8-м из шестнадцати гонщиков.
В мае 2011 года Джефф Аллам был назначен консультантом по стандартам вождения в BTCC, помогая клерку трассы расследовать инциденты на трассе между участниками. Ранее он занимал эту должность в середине-конце девяностых. [7]
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию – 1973–1990 в классе) (Гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг – 1 очко присуждается ?–1989 в классе)
† Мероприятия, состоящие из 2 гонок для разных классов.
‡ Гонщик на выносливость.
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
† Не подлежит начислению баллов за серию.
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)