Джеффри Тайлер Бертон (родился 29 июня 1967 года), по прозвищу « Мэр », [1] — американский бывший профессиональный гонщик серийных автомобилей и нынешний гоночный комментатор. Он является членом гоночной семьи Бертон. Он одержал 23 победы в карьере в серии NASCAR Cup Series , включая две Coca-Cola 600 в 1999 и 2001 годах и Southern 500 1999 года . В настоящее время он работает комментатором на NBC Sports , присоединившись к ним после их возвращения к освещению NASCAR. Его сын Харрисон участвует в серии NASCAR Cup Series , а племянник Джеб Бертон в настоящее время участвует в серии NASCAR Xfinity Series , в то время как его брат Уорд Бертон также участвовал в гонках серии Cup Series.
Бертон был вовлечен в гонки в раннем возрасте. После того, как их отец познакомил Бертона и его братьев с картингом , Бертон позже перешел на поздние модели серийных автомобилей и поздние модели, выступая на South Boston Speedway . [2]
Бертон начал участвовать в нескольких гонках серии Busch в 1988 году на машине под номером 69, принадлежавшей его отцу Джону Бертону. Он соревновался в течение всего сезона за звание новичка года серии Busch в 1989 году на Pontiac № 12 Burton Autosports. В 1990 году он управлял Buick № 12, спонсируемым Armour Lower Salt Bacon , за Сэма Арда , где он выиграл свою первую гонку в карьере. Бертон и Ард позже обратились в суд из-за финансовых потерь, понесенных в течение года. [2] В 1991 году он перешел в команду J&J Racing под номером 99, спонсируемую Armour / Food Lion , на один год, а затем перешел в команду FILMAR Racing, принадлежащую Филберту Марточчи, где в 1992 году он управлял автомобилем Oldsmobile, спонсируемым TIC Financial Systems, а в 1993 году — автомобилем Ford, спонсируемым Бэби Рут . Позднее Бертон впервые стартовал в Кубке Уинстона в 1993 году за рулем автомобиля под номером 0, принадлежащего Марточчи.
Бертон принял участие в своей первой гонке Winston Cup в 1993 году на автомобиле Ford Thunderbird № 0, спонсируемом TIC Financial, за Фила Марточчи .
1994 год был для Бертона годом новичка в серии Winston Cup Series, где он управлял автомобилем Ford под номером 8, спонсируемым Raybestos, для команды Stavola Brothers Racing . После пяти гонок он достиг 14-го места в общем зачете, что является рекордом сезона, но к концу года опустился на 24-е место после дисквалификации на Miller Genuine Draft 400 за нелегальные отверстия, просверленные на каркасе безопасности, что является нарушением безопасности. Он занял четвертое место, что является рекордом сезона, на пути к получению награды NASCAR Rookie of the Year 1994. Он был одним из рекордных 10 новичков, имеющих право на награду в том году, обойдя класс, в который входили будущие звезды Кубка Джо Немечек , Джереми Мэйфилд , Джон Андретти и старший брат Уорд . В следующем году, в 1995 году, у Бертона был один Top 5, а также девятое место. Он также пропустил три гонки и занял 32-е место по очкам.
В 1996 году Бертон подписал контракт с Roush Racing , где он начал управлять Ford Thunderbird № 99, спонсируемым Exide Batteries . Он занял 13-е место в общем зачете по очкам сезона, несмотря на то, что не смог пройти квалификацию на Purolator 500 в марте в качестве новой команды (предварительные результаты в первых четырех гонках основывались на очках 1995 года, а у команды Бертона не было очков с 1995 года). Его карьера достигла пика с 1997 по 2000 год, когда он занимал место в первой пятерке по очкам во всех четырех сезонах. Он добился своей первой победы в карьере в 1997 году в Interstate Batteries 500 на Texas Motor Speedway (первая гонка NASCAR на трассе), и продолжил выигрывать еще 14 гонок в течение четырехлетнего периода. В 1998 году команда перешла на новый Ford Taurus. В 1999 году Бертон выиграл шесть гонок, ставших рекордными в его карьере, включая Jiffy Lube 300 третий год подряд, и завоевал два из четырех главных титулов серии: Coca-Cola 600 и 50-й Annual Southern 500 , оба из которых принесли ему бонус No Bull 5 в размере 1 миллиона долларов, что привело к пятому месту по очкам. Кроме того, после победы в Дарлингтоне в марте он лидировал в зачете очков в следующих пяти гонках. [3] Его лучшим результатом по очкам было третье место в 2000 году, всего на 294 очка позади чемпиона Бобби Лабонте . 17 сентября 2000 года Бертон лидировал на каждом круге Dura Lube 300 на New Hampshire International Speedway в уникальных обстоятельствах (эта гонка была единственной гонкой в Лаудоне, в которой использовалась ограничительная пластина , введенная из соображений безопасности после гибели Адама Петти и Кенни Ирвина-младшего в начале года на трассе). С 1997 по 2000 год Бертон ежегодно побеждал в соревнованиях NHIS.
В конце 2000 года Burton и № 99 приветствовали CITGO в качестве нового спонсора. В 2001 году Burton выиграл еще две гонки, увеличив общее количество своих побед в карьере до 17, и занял десятое место по очкам, поднявшись с самого низкого в сезоне 38-го места, которое было его позицией после четырех гонок. В 2002 и 2003 годах он занял 12-е место по очкам и имел восемь пятерок и 25 десятков в сумме, но не смог выиграть ни одной гонки ни в одном из этих лет. Затем CITGO объявили, что они покидают Roush Racing в конце сезона 2003 года.
Бертон провел сезон 2004 года без основного спонсора, гонки часто спонсировались его личным спонсором SKF . Стали появляться слухи, что Бертон покинет Roush Racing. После первоначального опровержения слухов, это наконец произошло в середине 2004 года, когда, прямо перед Sirius в The Glen , Бертон подписал трехлетний контракт с Richard Childress Racing (RCR), покинув Roush после восьми с половиной лет в команде.
Присоединившись к RCR, Бертон был помещен в спонсируемый AOL Chevrolet № 30. Он был четвертым гонщиком, пилотировавшим автомобиль в том сезоне; Джонни Саутер был повышен из программы RCR Busch Series, чтобы взять на себя управление автомобилем, но был уволен после 13 гонок и заменен Дэйвом Блэйни , а Джим Инглбрайт выступил в одной гонке в Сономе. Позже Блэйни был уволен, когда Бертон стал доступен. До смены водителя сам Бертон боролся со средним результатом 20,8 и был 23-м по очкам. Однако в 13 гонках после того, как он сменил команду, та же статистика была улучшена до 16,6 и 18-го места. В межсезонье Бертон и его команда остались в RCR, но были переведены в спонсируемый Cingular Wireless Chevy № 31, заменив Робби Гордона . Блэйни занял его место в № 30, который был перенумерован в № 07.
2005 год стал первым полноценным сезоном Бертона в RCR, и за год он шесть раз входил в десятку лучших и трижды в пятерку лучших, включая третье место в Subway Fresh 500 в Финиксе в апреле и второе место в Sharpie 500 на автодроме Bristol Motor Speedway .
В 2006 году Бертон выиграл поул в четырех гонках, доведя общее количество побед в карьере до шести. Эти поулы были в Daytona 500 , USG Sheetrock 400 на Chicagoland Speedway , [4] Brickyard 400 на Indianapolis Motor Speedway и GFS Marketplace 400 на Michigan International Speedway . До квалификации на Daytona 500 Бертон был чрезвычайно воодушевлен улучшениями RCR в целом. Он доказал это, выиграв свой первый поул с сентября 2000 года в Ричмонде. Поул Allstate 400 дал Richard Childress Racing первый ряд, а его товарищ по команде Клинт Бойер показал второе лучшее время. Лучший результат Бертона пришелся на гонку Chicagoland, где он занял второе место. Он лидировал по количеству кругов в Indianapolis и Bristol's Sharpie 500, задавая темп более чем на половину гонки. В серии Busch он одержал победу на Atlanta Motor Speedway и Dover International Speedway , прервав свою четырехлетнюю серию без побед в любой серии. После гонки на Richmond International Raceway Джефф квалифицировался на Chase за кубок Nextel. Во время Chase Бертон выиграл Dover 400 на Dover International Speedway , прервав серию из 185 гонок без побед, начинавшуюся 28 октября 2001 года, что позволило ему выйти в лидеры по очкам и сохранить их в следующих трех гонках. [5] Однако серия относительно плохих результатов в последующих гонках, включая спущенную шину в Талладеге во время движения в первой пятерке и отказ двигателя в Мартинсвилле, исключили Бертона из борьбы за чемпионство.
Бертон выиграл Samsung 500 в Техасе 15 апреля 2007 года, выступая при спонсорской поддержке Prilosec OTC , обойдя бывшего товарища по команде Мэтта Кенсета на последнем круге, что сделало его первым гонщиком, одержавшим несколько побед на Texas Motor Speedway. Позже он прошел квалификацию на Chase для Nextel Cup, он разделил седьмое место в турнирной таблице 2007 года.
Бертон был очень близок к победе в 50-й ежегодной гонке Daytona 500. Он квалифицировался 36-м и к концу гонки поднялся в пелотоне. Он лидировал до последнего предупреждения гонки, но когда зеленый флаг упал за четыре круга до финиша, потерял несколько позиций и в итоге финишировал 13-м.
Burton выиграл Food City 500 на Bristol Motor Speedway . После контакта между Кевином Харвиком и Тони Стюартом Burton обогнал Harvick и Stewart и занял второе место. На последующем рестарте Burton обогнал Denny Hamlin , выйдя из поворота 2, чтобы выиграть Food City 500 и завершить победу Richard Childress Racing на подиуме. Burton также выиграл Bank of America 500 2008 года на Lowe's Motor Speedway . Burton перехватил лидерство у Грега Биффла , когда до финиша оставалось чуть более 70 кругов. Во время последнего раунда пит-стопов Burton заправился только топливом и сдержал сильного Джимми Джонсона, одержав свою первую победу с 2001 года.
В 2009 году компания Caterpillar подписала контракт в качестве спонсора до 2011 года. Ожидалось, что Burton поборется за чемпионство, но неудачный сезон привел к тому, что Burton впервые с 2005 года пропустил Chase. Лучшим результатом Burton в том году стали два вторых места в двух последних гонках в Финиксе и Хоумстеде, что в итоге вывело его на 17-е место по очкам.
В 2010 году он восстановился, но так и не выиграл ни одной гонки, хотя и прошёл Chase и занял второе место в обеих гонках в Дувре. Он почти выиграл осеннюю гонку в Мартинсвилле , но спущенная шина за 15 кругов до конца гонки принесла победу Денни Хэмлину . Пару недель спустя он и Джефф Гордон попали в аварию задолго до окончания предупреждения. Бертон вышел на трассу, чтобы противостоять Гордону, и они ввязались в драку. Бертон финишировал 12-м в итоговом зачёте очков. После этого Бертон взял на себя ответственность за инцидент, заявив, что пытался догнать Гордона, но не мог видеть из-за яркого солнечного света. [6]
В 2011 году Бертон искал лучшего сезона, но очень плохой сезон дал Бертону плохую серию финишей. Он выиграл вторую Gatorade Duel , вытеснив своего товарища по команде Richard Childress Racing Клинта Бойера . После этого сезон Бертона пошел под откос. Он лидировал в Daytona 500 на полпути, когда его двигатель отказал. Он почти выиграл Coca-Cola 600 , но был развёрнут на финальном рестарте. Хотя он хотел получить ещё одно предупреждение, жёлтый флаг так и не появился, потому что NASCAR хотел, чтобы гонка закончилась на зелёном, а Дейл Эрнхардт-младший лидировал, когда произошла авария. Его товарищ по команде Кевин Харвик обогнал Эрнхардта-младшего на последних 500 ярдах гонки, потому что у Дейла-младшего закончился бензин. Это привело к спорам, потому что фанаты предполагали, что NASCAR хотел, чтобы Эрнхардт победил и вернулся на победную полосу впервые за три года. Первое место в десятке лучших Бертона пришлось на двадцать первую гонку в Watkins Glen International . Бертон пропустил Chase 2011 года, но показал сильный результат в осенней гонке в Талладеге, лидируя на последнем круге и на выходе из четвертого поворота, оттесненный Клинтом Бойером . На три-овале Бойер вырвался вперед к внешней стороне Бертона и выиграл с преимуществом, дав Ричарду Чайлдрессу его 100-ю победу в качестве владельца команды, Бойер реабилитировал свое поражение в 0,002 секунды Джимми Джонсону на трассе весной. В 2012 году Бертон получил спонсорство в Wheaties , BB&T и EnerSys . Команда 31 также сменила начальников экипажа, и Дрю Бликенсдерфер стал начальником экипажа. После неудачного 2012 года Бликенсдерфер был уволен на четыре гонки раньше, а Люк Ламберт стал начальником экипажа Бертона в 2013 году. Шейн Уилсон стал временным начальником экипажа до конца 2012 года. У Бертона было шесть попаданий в десятку лучших в 2012 году, включая драматичное второе место в Дайтоне в июле после того, как он спас свою машину от пробуксовки на последнем круге. На AdvoCare 500 на Phoenix International Raceway Бертон сделал свой 1000-й старт в карьере NASCAR, став шестым гонщиком в истории NASCAR, сделавшим это. [7]
4 сентября 2013 года Richard Childress Racing объявили, что Бертон не вернется в RCR в 2014 году. [8] 8 ноября Бертон заявил, что в 2014 году он будет работать по неполному графику. [7] Позже Бертон сказал, что хотел бы остаться в RCR на 2014 год, чтобы сразу перейти от гонок к телевидению, но вместо этого RCR решили подписать Райана Ньюмана . [2]
Cingular Wireless начала спонсорство Chevrolet № 31 в серии NASCAR NEXTEL Cup до 2004 года, когда NEXTEL приобрела права на наименование высшего дивизиона NASCAR. Cingular и Alltel , спонсоры Dodge № 12 Райана Ньюмана , могли остаться спонсорами в соответствии с оговоркой о правах дедушки . В начале 2007 года, после покупки AT&T, Cingular начала ребрендинг бренда AT&T Mobility. NASCAR быстро заявила, что пункт в их контракте со Sprint Nextel не позволит Cingular изменить ни название, ни бренд, рекламируемый на автомобиле № 31.
Не сумев убедить NASCAR одобрить добавление логотипа AT&T в виде глобуса на заднюю часть автомобиля, AT&T подала иск против NASCAR 16 марта 2007 года. 18 мая AT&T добилась предварительного судебного запрета и, после неудачного экстренного ходатайства NASCAR об отсрочке 19 мая, провела ребрендинг автомобиля № 31 как раз к Nextel All-Star Challenge тем же вечером. [9] [10] Позднее NASCAR получила разрешение на апелляцию, слушание которой состоялось 2 августа.
17 июня NASCAR объявила, что подала иск на 100 миллионов долларов против AT&T и хочет, чтобы AT&T и все другие телекоммуникационные компании покинули спорт в 2008 году. Другая конкурирующая компания, вовлеченная в процесс, Alltel, находилась в процессе продажи. [11]
13 августа постановление федерального апелляционного суда открыло путь для NASCAR, чтобы запретить AT&T, Inc. размещать свой логотип на автомобиле Burton's No. 31 Richard Childress Racing Chevrolet. Таким образом, суд отменил постановление суда низшей инстанции, которое не позволяло NASCAR остановить планы AT&T. Апелляционный суд вернул дело в Окружной суд США в Атланте. [12]
На первой тренировке для Sharpie 500 на Bristol Motor Speedway 24 августа автомобиль № 31 не имел маркировки AT&T, но имел знакомую оранжево-черную схему окраски. Команда пит-стопов Бертона была одета в серые футболки Richard Childress Racing, а Бертон был одет в простой оранжевый пожарный костюм, на котором были изображены только небольшие логотипы спонсоров. Автомобиль прибыл на черном тягаче только с номером 31 на боку. Представители NASCAR заявили, что автомобиль не прошел бы проверку с логотипами AT&T. [13]
7 сентября 2007 года NASCAR объявила о достижении соглашения между Sprint Nextel и Richard Childress Racing, которое позволит AT&T спонсировать автомобиль № 31 до конца сезона 2008 года. По условиям соглашения Burton должен был найти нового спонсора к 2009 году. [14] 18 июня 2008 года было объявлено, что RCR обеспечила спонсорство для 31 Burton. Caterpillar , которая ранее провела 10 лет на № 22 Bill Davis Racing и с братом Джеффа Уордом, управлявшим с 1999 по 2003 год, подписала многолетнее соглашение с Richard Childress Racing, чтобы стать новым основным спонсором 31, начиная с 2009 года . [15]
2 декабря 2013 года было объявлено, что Бёртон был нанят гоночной командой Michael Waltrip Racing для выполнения ограниченного графика работы в команде исследований и разработок MWR, Identity Ventures Racing . [16] Бёртон дебютировал в гонке № 66 в Лас-Вегасе . [17]
Перед запланированным стартом Бертона в Мичигане было объявлено, что его место в качестве гонщика R&D займет Бретт Моффитт , хотя ему дадут еще один старт в Лаудоне, который, как ожидалось, станет его последней гонкой в карьере.
Однако 14 августа 2014 года Бертон был выбран командой Stewart-Haas Racing, чтобы заменить Тони Стюарта в гонке под номером 14 на Pure Michigan 400 и Irwin Tools Night Race , после смерти гонщика спринтерской машины Кевина Уорда-младшего. [18] [19]
3 декабря 2013 года продюсер NBC Sports Network Сэм Флуд объявил, что Бертон станет аналитиком NBC в 2015 году. [20]
9 января 2023 года консорциум, состоящий из Jeff Burton Autosports, Inc., DEJ Management , Kevin Harvick Incorporated и Trackhouse Racing Team, приобрел CARS Tour . [21] [22]
Бертон — младший брат Уорда Бертона , бывшего гонщика Cup Series. Женат на жене Ким, у них двое детей: Пейдж и Харрисон . Харрисон, как и его отец, гонщик NASCAR, в настоящее время участвует в гонках Cup Series и является победителем Coke Zero Sugar 400 2024 года . [23] У Бертона также есть еще один брат, Брайан, который не участвовал в гонках NASCAR, а вместо этого взял на себя управление строительным бизнесом семьи. В настоящее время Бертон [ когда? ] проживает в Хантерсвилле, Северная Каролина . [ нужна цитата ]
Родословную семьи Бертона можно проследить через колониальную Вирджинию, где его самый ранний предок Ричард Бертон прибыл в колонию Джеймстаун в 1630-х годах. Самая ранняя его родословная восходит к 1200-м годам с его предком Роджером де Бертоном.
Бертон — фанат Брюса Ли . На гонках Coca-Cola 500 на Twin Ring Motegi в Японии он использовал специальную раскраску Bruce Lee на своем Ford № 99. [24]
( ключ ) ( Жирный шрифт – Поул-позиция, полученная по времени квалификации. Курсив – Поул-позиция, полученная по очкам или времени практики. * – Больше всего кругов впереди. ** – Все круги впереди. )
* Сезон еще продолжается
1 Не имеет права на получение очков серии
( ключ ) ( Жирный шрифт – поул-позиция. * – наибольшее количество кругов. )
