Джон Мэдисон Хоскинс (22 октября 1898 г. — 30 марта 1964 г.) был офицером и летчиком ВМС США , который вышел в отставку в звании вице-адмирала . После окончания Военно-морской академии США Хоскинс поступил в летную школу и всю свою последующую карьеру посвятил военно-морской авиации , служа на борту и в конечном итоге командуя авианосцами в Тихом океане после Второй мировой войны. Несмотря на потерю правой ноги в результате взрыва, уничтожившего USS Princeton (CVL-23) в 1944 году, Хоскинс отказался уходить в отставку и продолжил службу в качестве первого командира нового USS Princeton (CV-37). После войны Хоскинс стал ведущим сторонником реактивных самолетов на авианосцах, был назначен на подготовку первых военно-морских реактивных летчиков, назначенных для назначения на авианосец.
В первые дни Корейской войны Хоскинс командовал первой авианосной группой на станции после начала военных действий на Корейском полуострове; военно-морская летная группа под его командованием, базирующаяся на USS Valley Forge, оказывала воздушную поддержку отступающим южнокорейским армейским подразделениям. Пока он был командующим офицером Valley Forge , авианосная группа и ее самолеты дважды были развернуты в зоне боевых действий для отражения наступления противника и внесли значительный вклад в воздушное прикрытие успешной высадки в Инчхоне . Командуя авианосной дивизией Seventeen, «Дядя Джон» Хоскинс был представлен в статье журнала Life Magazine, которая помогла познакомить общественность с операциями авианосцев на корейском театре военных действий.
Позже Хоскинс был назначен командующим Военно-воздушной транспортной службой , MATS, перевозившей военнослужащих США всех родов войск на места службы и обратно по всему миру, часто помогая быстро доставлять раненых из отдаленных районов в базовые госпитали, где их раны могли быстро получить медицинскую помощь. В 1955 году Хоскинс стал героем биографического фильма, снятого компанией Republic Pictures под названием «Вечное море» , в котором Стерлинг Хейден и Алексис Смит играли Хоскинса и его жену Сью. После выхода на пенсию Хоскинс был назначен главой Управления политики рассекречивания Министерства обороны .
Хоскинс родился 22 октября 1898 года в семье Томаса Джефферсона и Люси Ренфро Хоскинс в Пайнвилле, штат Кентукки , административном центре округа Белл . [1] [2] Будучи самым младшим из шести детей, Хоскинс проучился всего год в средней школе и с трудом поступил в Военно-морскую академию США в Аннаполисе, штат Мэриленд . Ему пришлось трижды сдавать письменные вступительные экзамены и четырежды проходить медицинский осмотр, прежде чем он смог поступить за месяц до своего 19-летия. [3] [4]
Хоскинсу было трудно пережить свой первый год в академии, он занял 299 место из 300 одноклассников по успеваемости. Он также отставал от своих одноклассников физически, нуждаясь в постоянном специальном обучении, чтобы сдать тесты по плаванию. [3] Хоскинс улучшил свой рейтинг класса до 201 к концу своего последнего года обучения, но также накопил 123 штрафа. [4] Хоскинс был менеджером теннисной команды в течение двух сезонов и был в штате Lucky Bag во время своего последнего года обучения. [5] Одноклассники вспоминают гардемарина Хоскинса как «самого громкого и неприятного храпуна», [6] но одноклассники приветствовали его как дамского угодника в ежегоднике академии: «Он может убедить любую женщину, что она его лучший друг в мире... любую сопровождающую, что ее присутствие необязательно». [5] [6]
В конце Первой мировой войны Хоскинс служил на борту линкора USS Wisconsin (BB-9) , учебного корабля академии, курсировавшего по внутренним водам в составе военного Атлантического флота. [2] Он окончил академию 2 июня 1921 года и после назначения энсином был направлен на USS Nevada (BB-36) , линкор Тихоокеанского флота. [2] После посещения футбольного матча ВМС с несколькими своими племянниками и племянницами, коллеги по ВМС начали называть его «дядя Джон», и прозвище закрепилось. [3] В течение следующих четырех лет Хоскинс служил в море на дредноуте линкора USS Arkansas (BB-33) и эсминце USS Maury (DD-100) , после чего он запросил летную подготовку. [2] Спустя девять месяцев Хоскинс окончил школу на военно-морской авиабазе Пенсакола и в сентябре 1925 года был назначен военно-морским летчиком. [2]
,_in_the_1920s_(80-G-459785).jpg/1280px-Vought_UO-1_assigned_to_USS_Omaha_(CL-4),_in_the_1920s_(80-G-459785).jpg)
Хоскинс присоединился к крейсеру USS Memphis (CL-13) в ноябре, пилотируя катапультные гидросамолеты Vought VE-9 и UO-1 в составе 3-й наблюдательной эскадрильи. Memphis был флагманским кораблем командующего европейскими силами, и Хоскинс был выбран для демонстрации процедур запуска для королевской аудитории, включая короля Норвегии , короля Испании и герцога Глостера . Хоскинс служил на борту Memphis во время его круиза в июне 1927 года из Шербура в Вашингтон, округ Колумбия, перевозя Чарльза Линдберга и его самолет Spirit of St Louis после его одиночного успешного пересечения Атлантического океана. [2] [7]
Хоскинс вернулся в NAS Pensacola в 1928 году, чтобы служить инструктором, затем через год был назначен командующим военно-морской резервной авиационной базой в Великих озерах, штат Иллинойс . Он был повышен до лейтенанта в 1931 году [8] и служил офицером авиации в разведывательной эскадрилье 6 USS Omaha (CL-4) до 1934 года, снова летая на поплавковых самолетах. Затем Хоскинс вернулся в Великие озера, служа в штабе коменданта Девятого военно-морского округа, Великие озера до 1936 года. [2] Затем Хоскинс служил в разведывательной эскадрилье 4 на борту авианосцев USS Langley (CV-1) и USS Saratoga (CV-3) , став командиром эскадрильи в 1937 году, перейдя той весной на USS Ranger , первый специально построенный авианосец ВМС США. [2]
.jpg/1280px-AL-135_JL_Highfill_Album_Image_(15164429157).jpg)
2 июля 1937 года летчица Амелия Эрхарт не смогла прибыть на остров Хауленд , как планировалось, во время своей второй попытки стать первой женщиной, совершившей кругосветное путешествие по воздуху. [2] [9] Хоскинс была прикомандирована к авиагруппе USS Lexington , командуя девятью самолетами SU-4 во время беспрецедентных и безуспешных поисков. Одна газета сообщила о размерах зоны воздушных поисков Лексингтона как о «прямоугольнике моря приблизительно 600 миль на 400 миль». [10] Памятная открытка из коллекции Национального музея морской авиации сообщает, что поисковая группа Лексингтона « ...проплыла около 11 000 миль и обыскала 200 000 квадратных миль без потерь, проводя при этом самый большой и обширный массовый поиск в истории военно-морского флота мирного времени...». [10]
Хоскинс был инструктором на авиабазе Пенсакола с июня 1938 по май 1940 года, после чего был повышен до лейтенант-коммандера и вернулся в Ranger , тогда служивший в Атлантическом флоте. [11] В ноябре Ranger сопровождал конвой из 20 000 канадских солдат, покидавший Галифакс, Новая Шотландия . Хоскинс стал офицером авиации Ranger в апреле 1941 года. Во время своей довоенной службы на борту Ranger плавал исключительно в Атлантике, а также часто служил в патруле нейтралитета . [2] Ranger действовал из Хэмптон-Роудс и был отправлен в составе четырех воздушных эскадрилий: VB-4 , VF-4 , VS-41 и VS-42 . [12] В период с мая 1941 года по февраль 1942 года компания Ranger осуществила четыре поставки самолетов Curtis P-40 Warhawk, перевезенных из военно-морской базы Квонсет-Пойнт в Аккру .
Когда 8 декабря 1941 года была объявлена война Японии и Германии, Ranger продолжил транспортировать необходимые истребители P-40 в Африку; в июне 1942 года Хоскинс принял на себя обязанности исполнительного офицера. Операция Torch , оккупация Северной Африки, использовала Ranger в качестве платформы для запуска пикирующих бомбардировщиков, торпедоносцев и истребителей для прикрытия с воздуха. [2] Согласно поздравительному заявлению, сделанному их командующим офицером, в первый день боевых действий, 8 ноября, Ranger совершили 203 вылета против Виши и других вражеских целей на суше, море и в воздухе. [13] Авианосец уклонился от торпедной атаки вишистской подводной лодки Le Tonnant , но авиагруппы Ranger сбили 16 вражеских самолетов и потопили три подводные лодки в ходе успешных операций без потерь в людях или самолетах.
В 1943 году «дядя Джон» был назначен в Вашингтон, округ Колумбия, а затем стал начальником штаба командующего авиацией флота в Квонсет-Пойнт, Род-Айленд , где американские и британские пилоты обучались технике и тактике полетов на авианосце. Капитан Хоскинс был награжден орденом « Легион почета» за службу в Квонсет-Пойнт. [7] Его отзыв описывал его важную работу на военно-морской авиабазе: «...подготовка учебных программ и графиков для всех типов авианосных самолетов, надзор за подготовкой офицеров по посадочным сигналам и руководство индоктринацией и обучением персонала дивизиона обслуживания авианосных самолетов». [7] Обширный предыдущий опыт Хоскинса на переднем крае военных авианосных операций и обширное знакомство с возможностями и оборудованием военно-морской авиации сделали Хоскинса отличным выбором для оказания влияния как на учебные, так и на оперативные программы. Кроме того, «Его профессиональные навыки, выдающееся лидерство и инициатива внесли свой вклад в развитие и поддержание высокой оперативной готовности авианосных групп и эскадрилий, предназначенных для выполнения важных операций с авианосцев...» на всех театрах военных действий ВМС. [7]
В 1944 году Хоскинсу было приказано принять командование USS Princeton ; он прибыл, чтобы сменить своего друга капитана Уильяма Х. Бюракера как раз в то время, когда началась битва в заливе Лейте , и отложил принятие командования из-за военных действий. [14] Примерно в 10:00 24 октября Принстон был атакован самолетом Yokosuka D4Y «Judy», который сбросил свою единственную бомбу прямо на полетную и ангарную палубы, воспламенив запасы бензина, выведя из строя системы пожаротушения и вызвав вторичные взрывы. После борьбы с пожарами в течение нескольких часов Бюракер приказал покинуть Принстон , оставив позади только спасательную команду; Хоскинс предложил остаться. В 15:24 мощный взрыв боеприпасов оторвал большую часть кормы авианосца, убив многих и оторвав правую ногу Хоскинса чуть выше лодыжки. [6] [14] [15] После того, как Принстон затонул, капитан Хоскинс был спасен самолетом PBY Catalina и доставлен в медицинское учреждение, что спасло его жизнь. Этот опыт повлиял на его последующую службу в авиации.
Хоскинс отказался позволить своей ране заставить его преждевременно уйти из ВМС, заявив о своей пригодности к службе другу, адмиралу Уильяму Хэлси : «... ВМС не ожидают, что человек будет думать ногами. Этот взрыв не снес мне голову». [6] Выздоравливая в Военно-морском госпитале Филадельфии , Хоскинс получил звание, позволившее ему выбрать место для своей больничной койки, которое он выбрал из-за вида на военно-морскую верфь , где закладывался следующий USS Princeton . [6] Во время реабилитации он получил как Пурпурное сердце , так и Военно-морской крест за свои действия на борту Princeton . [7] Оснащенный протезом ноги, Хоскинс начал энергичную программу упражнений, включая посещение верфи, чтобы наблюдать за строительством нового авианосца класса Essex . После капитуляции Японии и окончания Второй мировой войны Princeton был введен в эксплуатацию в ноябре 1945 года, и Хоскинс стал его первым командиром. [3] [6] [16] Год спустя он был повышен до контр-адмирала и получил командование авианосной дивизией Seventeen. Воздушная группа 81, ранее из Принстона , попросила Уолта Диснея разработать нашивку-талисман, «пирата с саблей, с авианосцем под мышкой и деревянной ногой, стреляющей боеприпасами, как из пулемета», и некоторое время были известны как Peg-Leg Petes. [6]
Как человек, который руководил подготовкой пилотов ВМС, Хоскинс стал сторонником использования палубных самолетов. [17]
После двух лет в качестве начальника штаба командующего Тихоокеанским флотом ВМС Хоскинс получил приказ командовать 3-й авианосной дивизией , сосредоточенной вокруг другого авианосца класса «Эссекс» USS Valley Forge , и развернутой в Южно-Китайском море . Valley Forge стоял на якоре в гавани Виктория , Гонконг , когда 25 июня 1950 года Хоскинс был уведомлен о массированной атаке северокорейской армии через 38-ю параллель, что привело к Корейской войне . [18] Хоскинс быстро перебросил свои силы на военно-морскую базу Субик-Бей для заправки и пополнения запасов и к 3 июля начал первые авианосные авиаудары в конфликте. [18] Он использовал Douglas AD Skyraiders и Vought F4U Corsairs для атак на аэродромы Пхеньяна , используя свои Grumman F9F-2 Panthers для прикрытия истребителями, подавляя северокорейскую авиацию и поддерживая отступающих южнокорейцев, пока прибывали и развертывались наземные силы США. [18] К середине августа авиагруппы Valley Forge совершали в среднем 80 вылетов в день, используя каждую минуту солнечного света, чтобы поразить «все, от нефтеперерабатывающих заводов до конных повозок». [6]
Журнал Life отправил корреспондентов на место конфликта и 14 августа 1950 года поместил на обложку «дядю Джона» Хоскинса и довольно подробно описал его карьеру. В статье много говорилось о «домашнем» языке Хоскинса, его прекрасных отношениях с офицерами и солдатами, служившими под его началом, и его прагматичном и догматичном подходе к миссии. [6] Хоскинс похвалил необычайную межведомственную командную работу: «Невозможно не сказать достаточно о прекрасном сотрудничестве и координации, которые у нас есть с ВВС». [6] Он также похвалил усилия своего авианосного подразделения, сказав: «Замечательно управлять командой, когда каждый игрок получает удар каждый раз, когда он выходит на тарелку». [6]
После оказания помощи в защите периметра Пусана , Хоскинс и его авианосная дивизия сыграли важную роль в успехе десантного десанта Дугласа Макартура на Инчхон месяц спустя. 4 сентября истребители истребительной эскадрильи 53 (VF-53) Вэлли Фордж сбили бомбардировщик советских ВВС A-20 Havoc после того, как он открыл по ним огонь во время полета к собирающейся военно-морской оперативной группе в Желтом море . [19] Во время вторжения в Инчхон с 14 по 19 сентября 5-я авиагруппа Хоскинса ежедневно наносила сотни ударов по целям противника. С 3 июля по 19 ноября самолеты Вэлли Фордж совершили 5000 вылетов и доставили 2000 тонн ракет и бомб. [18]
Valley Forge планировалось переоборудовать, и он направлялся на свою базу в Сан-Диего, когда Хоскинс был уведомлен о Второй фазе наступления, начатой в последнюю неделю ноября китайской армией в поддержку северокорейских усилий. После прибытия на западное побережье США 1 декабря Хоскинс получил указание пополнить запасы и вернуться в Корею как можно скорее. Valley Forge потратил пять дней на пополнение запасов и погрузку новой авиагруппы. Она отбыла в Корею 6 декабря, прибыла 22-го и начала воздушные операции в поддержку отступления ООН на следующий день. К тому времени, когда Valley Forge закончила свое второе развертывание в марте 1951 года, ее авиагруппы совершили 2580 боевых вылетов и сбросили еще 1500 тонн боеприпасов. [18]
Хоскинс вернулся в Вэлли-Фордж для капитального ремонта в апреле 1951 года и оказался назначенным в Военно-воздушную транспортную службу ВВС , [ 20] координируя логистику по воздушному транспорту для всех родов войск, где он служил до апреля 1954 года. Во время войны MATS часто отвечал за доставку раненых военнослужащих в медицинские учреждения, защищая их жизни и часто спасая конечности. Во время его командования MATS работала в течение 36 месяцев и преодолела более 75 миллионов пассажирских миль без единого смертельного случая. [21] [22]
Позднее Хоскинс был награжден медалью « За выдающиеся заслуги» за его командные усилия в начале Корейской войны и Серебряной звездой (армейская награда) за его «храбрость и бесстрашие» в качестве командира своей дивизии во время операции Инчхон-Сеул. [7]
Хоскинс снова вернулся в Квонсет в апреле 1954 года, на этот раз в качестве командующего авиацией флота [23] и служил там до выхода на пенсию в 1957 году. Во время своего командования в Квонсете Хоскинс возглавлял комиссию по расследованию катастрофы USS Bennington (CV-20) 26 мая 1954 года . [24]
В 1955 году Republic Pictures выпустила фильм «Вечное море» , биографический фильм о жизни Хоскинса, написанный Алленом Ривкиным по рассказу Уильяма Уистера Хейнса . В фильме снялись Стерлинг Хейден в роли Хоскинса, Алексис Смит в роли его жены Сью, Дин Джаггер в роли его друга Томаса Сэмпла, Хейден Рорк в роли Уильяма Берекера и Вирджиния Грей в роли Дороти Берекер. The New York Times отметила «обманчиво простую режиссуру» Джона Х. Ауэра . [25] Рецензент особенно похвалил «... некоторые из лучших и самых ненавязчивых съемок сцен на авианосцах, когда-либо сделанных». [25]
После выхода на пенсию Хоскинс был повышен до вице-адмирала . Позже он в течение пяти лет занимал должность директора Управления политики рассекречивания в Министерстве обороны , управляя деятельностью по рассекречиванию ранее засекреченных материалов для их публичного обнародования. [3]
У Хоскинса случился сердечный приступ, и он умер у себя дома в Фоллс-Черч, штат Вирджиния , 30 марта 1964 года. Его похороны прошли в часовне в Форт-Майере , и он был похоронен со всеми воинскими почестями на Арлингтонском национальном кладбище . У Хоскинса и его жены Сью (урожденной Уотерс) было двое сыновей и одна дочь. [3]
{{cite journal}}: |last=имеет общее название ( помощь )