USS Valley Forge (CV/CVA/CVS-45, LPH-8) был одним из 24 авианосцев класса Essex , построенных во время и вскоре после Второй мировой войны для ВМС США . Корабль был первым кораблем ВМС США, носившим это имя, и был назван в честь Valley Forge , зимнего лагеря Континентальной армии генерала Джорджа Вашингтона в 1777–1778 годах . Valley Forge был введен в эксплуатацию в ноябре 1946 года, слишком поздно, чтобы участвовать во Второй мировой войне, но принимал активное участие в Корейской войне и войне во Вьетнаме . В начале 1950-х годов он был переклассифицирован в ударный авианосец (CVA), затем в противолодочный авианосец (CVS) и, наконец, в десантный корабль (LPH), перевозивший вертолеты и морских пехотинцев. В качестве CVS он служил в Атлантике и Карибском море. Он был основным спасательным судном для ранней беспилотной космической миссии Mercury . После переоборудования в LPH она активно участвовала в войне во Вьетнаме. Valley Forge была награждена восемью боевыми звездами за службу в Корейской войне и девятью за службу в войне во Вьетнаме, а также тремя Благодарностями военно-морских сил .
Хотя она была значительно модифицирована внутри в рамках ее преобразования в десантный корабль, внешние изменения были незначительными, поэтому на протяжении всей своей карьеры Valley Forge сохраняла классический облик корабля класса Essex времен Второй мировой войны . Она была выведена из эксплуатации в 1970 году и продана на слом в 1971 году.
Граждане Филадельфии в 1945 году купили облигаций E на сумму более 76 000 000 долларов во время Седьмой военной кампании по займам , чтобы заплатить за Вэлли-Фордж , что эквивалентно 1,02 миллиарда долларов в 2023 году. Школьники Филадельфии продали эти облигации на сумму 7 769 351 доллар (что эквивалентно 104 миллионам долларов в 2023 году). [2]
Корабль был одним из «длиннокорпусных» кораблей класса Essex , заложенных 7 сентября 1944 года на военно-морской верфи Филадельфии [ требуется ссылка ] . Как и все длиннокорпусные корабли класса Essex , он имел общую длину 888 футов (271 м) и 820 футов (250 м) по ватерлинии . Его ширина составляла 147 футов 6 дюймов (44,96 м) в крайней точке и 93 фута (28 м) по ватерлинии. Его осадка составляла 28 футов 7 дюймов (8,71 м) при стандартной нагрузке и 30 футов 10 дюймов (9,40 м) при полной нагрузке . Согласно проекту, его водоизмещение составляло 27 500 длинных тонн (27 900 т) при стандартной нагрузке и 33 400 длинных тонн (33 900 т) при полной нагрузке. [3]
Для движения корабли ее класса имели восемь котлов Babcock & Wilcox , производящих пар при 565 фунтах на квадратный дюйм (3900 кПа ) и 850 °F (454 °C ), обеспечивая 150 000 лошадиных сил на валу [л. с.] (110 000 кВт ). Она использовала четыре редукторные турбины Westinghouse, соединенные с четырьмя гребными винтами диаметром 14 футов 7 дюймов (4,45 м) . [2] Она была спроектирована для максимальной скорости 33 узла (61 км/ч; 38 миль/ч) и дальности плавания 15 440 морских миль (28 590 км; 17 770 миль) при 15 узлах (28 км/ч; 17 миль/ч). Во время морских испытаний ее двигатели выдавали 154 000 л. с. (115 000 кВт), и она достигла скорости 32,93 узла (60,99 км/ч; 37,90 миль/ч). Она перевозила 6300 длинных тонн (6400 т) мазута и 231 650 галлонов США (876 900 л) авиационного бензина .
Первоначально корабль был оснащен батареей из двенадцати 5-дюймовых (130 мм)/38 калибра орудий , восемью установками из четырех 40-мм орудий Bofors и 46 20-мм пушек Oerlikon . Он был защищен 1,5-дюймовой (38-мм) броней на ангаре и защитных палубах, в то время как ее поясная броня имела толщину от 2,5 до 4 дюймов (64–102 мм). Защитные переборки имели 4-дюймовую (100-мм) броню. Боевая рубка имела 1,5-дюймовую (38-мм) сталь специальной обработки (STS) наверху и 1-дюймовую (25-мм) STS по бокам рулевой рубки . Рулевой механизм имел 2,5-дюймовую (64-мм) палубу.
Ее полетная палуба была 862 на 108 футов (263 м × 33 м), а ее ангарная палуба была 654 на 79 футов (199 м × 24 м) на 17 футов 6 дюймов (5,33 м) в высоту. Она была оборудована двумя лифтами , каждый 48 на 44 фута (15 м × 13 м) с грузоподъемностью 28 000 фунтов (13 000 кг), двумя катапультами для самолетов полетной палубы и аэрофинишером Mark IV . Она была спроектирована для перевозки 36 истребителей , 36 пикирующих бомбардировщиков и 18 торпедоносцев , но это изменилось в течение ее карьеры, поскольку ее миссия и военно-морские самолеты изменились. Ее проектный состав составлял 268 офицеров и 2363 человека. [3] К концу войны на авианосцах класса Essex было 3385 офицеров и людей. [4]
Будучи одним из самых молодых авианосцев класса Essex , Valley Forge не получил модификаций SCB-27 или SCB-125 , которые получили его старшие сестры. Он сохранял прямую полетную палубу в стиле Второй мировой войны на протяжении всей своей жизни. Его вооружение было изменено в 1954 году с его преобразованием в противолодочный авианосец CVS-45. Его 20-мм пушки Oerlikon были сняты, и он нес оригинальные двенадцать 5-дюймовых (130-мм)/38-калиберных орудий и в общей сложности 72 40-мм орудия Bofors.
Она была спущена на воду 18 ноября 1945 года [ нужна ссылка ] при поддержке миссис Милдред Вандегрифт (урожденной Строуд), жены Александра А. Вандегрифта , коменданта Корпуса морской пехоты . Valley Forge была введена в эксплуатацию 3 ноября 1946 года под командованием капитана Джона У. Харриса. [5]
В качестве подарка на ввод в эксплуатацию Содружество Пенсильвании подарило Вэлли-Фордж лучший государственный серебряный сервиз, когда-либо представленный ВМС. Сервиз был разработан и изготовлен филадельфийскими серебряных дел мастерами в 1904 году и первоначально находился на борту USS Pennsylvania . Изысканный сервиз был украшен в традиционном стиле Нептуном, морскими коньками и дельфинами, а также историческими сценами и личностями и государственной печатью. [2]
После оснащения 16 января 1947 года первые одиннадцать самолетов приземлились на Вэлли-Фордж . Первым на новый авианосец приземлился Vought F4U Corsair , пилотируемый командиром HH Hirshey, командиром VF5B. На следующий день на борт были приняты 96 самолетов и персонал из Air Group 5.
Авианосец отправился в путь 24 января для проведения учений по подготовке к вылету, которые прошли через военно-морскую базу Норфолк , на военно-морскую базу Гуантанамо и в зону Панамского канала . Он завершил круиз 18 марта и вернулся в Филадельфию для капитального ремонта после вылетов. Корабль покинул Филадельфию 14 июля, направился на юг и прошел через Панамский канал 5 августа, а командующему ВВС Тихого океана (ComAirPac) было отправлено сообщение — «USS Valley Forge прибыл на службу». Он прибыл в свой новый порт приписки, военно-морскую базу Сан-Диего , 14 августа и присоединился к Тихоокеанскому флоту США . [2]
После посадки Air Group 11 и интенсивной воздушной и артиллерийской подготовки в прибрежных водах, авианосец под флагом контр-адмирала Гарольда Л. Мартина , командующего оперативной группой 38 (TF 38), отправился на Гавайи 9 октября. Оперативная группа посвятила почти три месяца учебным операциям с военно-морской базы Перл-Харбор, прежде чем отправиться в Австралию 16 января 1948 года. После визита в Сидней американские военные корабли провели учения с подразделениями Королевского австралийского флота , а затем отплыли в Гонконг.
Во время плавания из британской коронной колонии в Циндао , Китай, поступил приказ, предписывающий оперативной группе вернуться домой через Атлантику с сопровождающими ее эсминцами . Корабль продолжил кругосветное путешествие с заходами в Гонконг, Сингапур и Тринкомали, Цейлон. 21 марта 1948 года в 08:00 он находился в точке с координатами 18-43'N и 64-33'E — на полпути вокруг света. Он посетил Персидский залив и встал на якорь у нефтеперерабатывающего завода ARAMCO в Рас-Тануре, Саудовская Аравия, в качестве жеста доброй воли со стороны американского правительства. 25 марта экипаж корабля «укомплектовал поручни» для наследного принца Саудовской Аравии, а офицеры присутствовали на банкете, данном наследным принцем Даммана. Обогнув Аравийский полуостров, он стал крупнейшим авианосцем и самым длинным судном на тот момент, прошедшим через Суэцкий канал . 6 апреля он присоединился к авианосцу Средиземноморского флота Philippine Sea , крейсерам Rochester , Manchester , Dayton и шести эсминцам для трехдневных морских учений. [2]
После захода в Гибралтар и последующего входа в Атлантический океан она взяла курс на Берген, Норвегия . 29 апреля она пришвартовалась в Бергене после 25-мильного (40-километрового) путешествия по коварным фьордам со снежными шквалами, временами снижавшими видимость до менее 100 футов. Экипаж прошел парадом по главной части города, вызвав беспокойство, поскольку именно так немецкая оккупация вступила во Вторую мировую войну. 1 мая состоялся парад и празднование « Первого мая »; к сожалению для экипажа, все местные пабы были закрыты. Воздушная группа 11 пролетела в парадном строю над столицей Осло, выстроив имя короля Хокона VII .
Корабль отправился 4 мая в Портсмут, Англия , историческую базу Королевского флота . После салюта из 21 орудия при прохождении мимо внушительного HMS Duke of York , корабль был пришвартован возле HMS Victory , флагмана адмирала Нельсона. Командующий 6-го флота санкционировал 72-часовой поэтапный пропуск для всех членов экипажа.
На пути 13 мая в Нью-Йорк; 22 мая вошла в залив Нижний Нью-Йорк. Начальник военно-морских операций адмирал Луис Денфилд, который сыграл важную роль в инициировании кругосветного круиза, был принят на борту с визитом. На пути 27 мая в Панамский канал, она прибыла 11 июня в залив Сан-Диего.
В июле 1948 года к Valley Forge присоединились новые эскадрильи, привезя с собой недавно представленные ВМС самолеты Douglas A-1 Skyraider и первые реактивные истребители ВМС McDonnell F2H Banshee и Grumman F9F Panther . Эти эскадрильи дали кораблю новые возможности. Интенсивные воздушные операции и дополнительные тренировки и учения начались с новыми самолетами. [2]
Valley Forge был развернут на Дальнем Востоке, отплыв от западного побережья 1 мая 1950 года. Во время стоянки в гавани Гонконга 25 июня военный корабль получил известие о том, что северокорейские войска атаковали Южную Корею через 38-ю параллель. Покинув Гонконг на следующий день, авианосец направился на юг к военно-морской базе США Субик-Бей , где он пополнил запасы провизии, заправился и взял курс на Окинаву . 28 июня Valley Forge стал флагманом Седьмого флота США и сформировал оперативную группу 77 с крейсером Rochester и шестью эсминцами. 30 июня оперативная группа 77 встретилась с кораблями Королевского флота, включая крейсер HMS Jamaica , авианосец HMS Triumph и два британских эсминца, под командованием контр-адмирала Эндрюса, RN. [2]
Первый авианалет с авианосца в Корейской войне был нанесен с полетной палубы Вэлли Фордж 3 июля 1950 года. [6] Последовательные волны A-1 Skyraider и F4U Corsair нанесли удар по северокорейскому аэродрому в Пхеньяне , бомбя ангары, топливные хранилища, припаркованные самолеты и сортировочные станции железной дороги, в то время как F9F Panther, летевшие в качестве прикрытия, сбили два Як-9 и повредили один. [7] Это был первый в мире боевой удар реактивной авиации. [2]
Несмотря на попытки сил ООН остановить постоянный поток северокорейской пехоты и бронетехники, Север неуклонно оттеснял южных корейцев на слабый оборонительный периметр вокруг Пусана .
4 сентября 1950 года истребители Chance Vought F4U Corsair из VF-53 взлетели с корабля, чтобы преследовать два Douglas A-20 Havoc советской морской авиации над Желтым морем, и сбили один, чтобы помешать им обнаружить скопление американских кораблей, готовящихся к высадке в Инчхоне. [8] [9]
18 сентября 1950 года американская высадка в Инчхоне обошла северокорейцев с фланга, в то время как силы ООН прорвались за периметр на юг. После высадки в Инчхоне ход битвы изменился, и корейские, американские и другие союзные войска двинулись на север и пересекли 38-ю параллель в Северную Корею. Авиагруппа 5 Valley Forge ежедневно наносила многочисленные удары по северокорейским целям. Концентрации войск, оборонительные позиции, а также линии снабжения и связи неоднократно бомбились самолетами A-1 Skyraider, а F9F Panther и F4U Corsair вели ракетный и пушечный огонь. Более 5000 боевых вылетов доставили 2000 коротких тонн (1800 т) бомб и ракет в период с 3 июля по 19 ноября 1950 года. За это время Valley Forge сохранила высокие показатели боевых действий, курсируя вдоль побережья Кореи, преодолев расстояние, равное двум кругосветным путешествиям.
Вернувшись в Сан-Диего на капитальный ремонт, Valley Forge прибыл на западное побережье 1 декабря, но получил приказ срочно направить его обратно в Корею. Тем временем, между выходом авианосца из порта и его запланированным капитальным ремонтом, китайские войска вступили в войну, начав мощное наступление, которое заставило войска ООН отступить на юг. Соответственно, Valley Forge поспешно принял на борт новую авиагруппу, около 100 самолетов и 10 вертолетов; пополненный, 1000 коротких тонн (910 тонн) провизии и запасов и 850 коротких тонн (770 тонн) боеприпасов были загружены в рекордно короткие сроки за три дня; и отплыл 6 декабря на Дальний Восток.
Встретившись с оперативной группой 77 за три дня до Рождества 1950 года, Valley Forge возобновил воздушные удары 23-го числа и продолжал в течение трех месяцев концентрированные воздушные операции против наступающих китайских и северокорейских войск. Первые наступательные воздушные операции состояли из миссий непосредственной авиационной поддержки, помогающих солдатам и морским пехотинцам на земле. Пилоты F4U Corsair и A-1 Skyraider наносили удары по скоплениям войск, складам снабжения, мостам, огневым точкам и железнодорожному оборудованию. Силы Организации Объединенных Наций смогли снова продвинуться на север Корейского полуострова и до 38-й параллели. Во время своего второго развертывания корабль совершил около 2580 боевых вылетов, в ходе которых его самолеты доставили около 1500 коротких тонн (1400 т) бомб. [5]
29 марта « Вэлли Фордж» повернула на восток и начала свой путь обратно домой в Сан-Диего, проведя почти десять непрерывных месяцев в корейских водах, и прибыла на Северный остров 7 апреля. [10] Корабль, нуждающийся в долгожданном ремонте на верфи, отправился в Бремертон, штат Вашингтон, и вошел в военно-морскую верфь Пьюджет-Саунд , где он прошел капитальный ремонт. [2]
Valley Forge вернулся в Сан-Диего 10 августа 1951 года, готовый к новому заданию в составе Тихоокеанского флота. Авиагруппа 1 погрузилась, и он стал первым американским авианосцем, вернувшимся для третьего корейского развертывания. 11 декабря Valley Forge начал свои первые авиаудары по железнодорожному пресечению — не допустить, чтобы поставки достигли вражеских передовых линий. Ракеты, пушечный огонь и бомбы авиагруппы корабля, а также его однотипных кораблей, также находившихся на станции, обрушились на северокорейские железнодорожные цели — линии, развязки, сортировочные станции и подвижной состав. К июню Skyraiders, Corsairs и Panthers Valley Forge перерезали железнодорожные линии по крайней мере в 5346 местах. Он вернулся в свой порт приписки в Сан-Диего 3 июля 1952 года. [2]
В октябре 1952 года он был переклассифицирован в ударный авианосец и переименован в CVA-45. В октябре 1952 года он снова выделился и направился на Дальний Восток. Теперь он стал единственным американским авианосцем, который четыре раза возвращался в зону боевых действий в Корее. 2 января 1953 года под командованием Роберта Э. Диксона он начал новый год с ударов по китайским складам снабжения и районам расквартирования войск за тупиковой линией фронта. В то время как винтовые Skyraider и Corsair сбрасывали тонны бомб на свои цели, реактивные Panther проводили миссии по подавлению зенитной артиллерии, используя комбинацию пушечного огня и ракет, чтобы выбить проблемные огневые точки противника. Эта тесная совместная работа самолетов старого и нового типов сделала возможными регулярные удары по восточному побережью Кореи и миссии непосредственной поддержки для оказания помощи сражающимся морским пехотинцам или армейским силам на линии фронта. Воздушные группы Вэлли-Фордж сбросили около 3700 коротких тонн (3400 т) бомб на противника, прежде чем корабль покинул корейское побережье и вернулся в Сан-Диего 25 июня 1953 года. [5]
После капитального ремонта на западном побережье Valley Forge был переведен в Атлантический флот и переклассифицирован — на этот раз в авианосец поддержки противолодочной войны — и переименован в CVS-45. Он был переоборудован для своих новых обязанностей на верфи Норфолка , а затем вернулся в состав флота в январе 1954 года. Вскоре авианосец приступил к проведению учений по разработке и совершенствованию методов и возможностей, необходимых для выполнения его новых обязанностей. Проводя локальные операции и учения по противолодочной войне, Valley Forge действовал у восточного побережья до конца 1960 года, чередуясь с визитами в Англию и восточную Атлантику для учений в конце 1954 года. Его операции в этот период также включали учебные круизы гардемаринов и резервистов и случайные визиты в Карибское море. [5]
Проводя учебные операции из залива Гуантанамо в 1957 году, Valley Forge достигла американского военно-морского «первого» в октябре, когда она погрузила десантную группу корабля и двухмоторные вертолеты HR2S-1 Mojave . Экспериментируя с новой концепцией «вертикального охвата»; впервые примененной Королевским флотом и Королевской морской пехотой во время Суэцкого кризиса в 1956 году; вертолеты Valley Forge перебросили десантную группу на плацдарм, а затем вернули их на корабль в ходе первых корабельных учений ВМС США по воздушному нападению. В марте она снова присоединилась к кораблям десантных сил для крупных учений по высадке десанта, LANTPHIBEX 1-58. Она выгрузила около 1400 морских пехотинцев, высадив их на берег с вертолетов, перевозящих войска. [2]
_underway_with_Task_Group_Alfa,_in_1959_(USN_1043094).jpg/1280px-USS_Valley_Forge_(CVS-45)_underway_with_Task_Group_Alfa,_in_1959_(USN_1043094).jpg)
1 апреля 1958 года контр-адмирал Джон С. Тах поднял свой двухзвездный флаг на главном корабле авианосца, когда корабль стал флагманом оперативной группы «Альфа» (TG Alpha). Эта группа, созданная вокруг Valley Forge , включала восемь эсминцев, две подводные лодки и по одной эскадрилье противолодочных вертолетов и самолетов; отряд самолетов дальнего радиолокационного обнаружения, модифицированные A-1 Skyraider, называемые «гуппи» из-за их выпуклых подфюзеляжных обтекателей ; и наземный Lockheed P-2 Neptune . Значительное развитие военно-морской тактики, TG Alpha сосредоточилась исключительно на разработке и совершенствовании новых устройств и методов противодействия потенциальной угрозе вражеских подводных лодок в эпоху ядерных двигателей и глубоководных подводных аппаратов.
Отмечая Новый год (1958–1959) в море, авианосец шёл в очень тяжёлую погоду, когда он был вынужден предпринять уклоняющиеся действия, чтобы избежать столкновения с торговым судном. Сильные волны серьёзно повредили переднюю часть полётной палубы, заставив его отправиться на верфь ВМС Нью-Йорка для ремонта. Чтобы подготовить его к эксплуатации как можно быстрее, соответствующая секция размером 30 на 90 футов (9,1 м × 27,4 м) была взята с полётной палубы бездействующего авианосца USS Franklin (CVS-13) , стоявшего на якоре в Байонне, штат Нью-Джерси. Повреждённая секция была отрезана от полётной палубы Valley Forge , и на её место была установлена часть палубы Franklin . На недавно заменённой секции палубы была установлена бронзовая табличка в память о том, как Franklin был повреждён в бою у берегов Японии в апреле 1945 года. [2]
Valley Forge продолжала участвовать в операциях с TG Alpha до начала осени 1959 года, когда она затем вошла в Нью-Йоркскую военно-морскую верфь для ремонта. Корабль вернулся в море 21 января 1960 года, направляясь на маневры в Карибском море. Во время своих последующих операций авианосец служил стартовой площадкой для операции Skyhook . Этот широко разрекламированный научный эксперимент включал запуск трех крупнейших воздушных шаров , когда-либо изготовленных, несущих устройства для измерения и регистрации первичных выбросов космических лучей на высоте от 18 до 22 миль (29 и 35 км) над поверхностью Земли. После развертывания в восточном Средиземноморье Valley Forge вернулась в Норфолк, чтобы возобновить местные операции 30 августа, продолжая противолодочные учения в качестве флагмана TG Alpha до осени 1960 года. [5]
19 декабря авианосец выступил в качестве основного спасательного судна для беспилотной космической капсулы Mercury-Redstone 1A , первого полета ракеты Redstone в рамках проекта Mercury . Его вертолеты извлекли капсулу, запущенную с мыса Канаверал , после ее успешного 15-минутного полета и приводнения . [11] Два дня спустя у мыса Хаттерас , в ответ на сигнал SOS , Valley Forge поспешил на помощь танкеру SS Pine Ridge , который разломился надвое во время шторма. Пока выжившие с пострадавшего корабля цеплялись за кормовую половину танкера, вертолеты авианосца курсировали туда и обратно, чтобы подобрать людей, терпящих бедствие. Вскоре все 28 выживших были в безопасности на борту Valley Forge . [5]
_underway_in_the_Pacific_Ocean,_circa_1962-63_(NH_96946).jpg/1280px-USS_Valley_Forge_(LPH-8)_underway_in_the_Pacific_Ocean,_circa_1962-63_(NH_96946).jpg)
Прибыв на верфь Норфолка 6 марта 1961 года для капитального ремонта и модификации в десантный корабль , Valley Forge был переклассифицирован в LPH-8 1 июля 1961 года и вскоре после этого начал переподготовку в Карибском море. В сентябре он вернулся в Хэмптон-Роудс и прошел подготовку в районе мыса Вирджиния с недавно принятыми на борт вертолетами для перевозки войск. В октябре корабль — как часть готовых десантных сил Атлантического флота — направился на юг в воды Эспаньолы и находился там с 21 по 25 октября и с 18 по 29 ноября, чтобы быть готовым к эвакуации любых американских граждан из Доминиканской Республики, которые могли потребоваться во время борьбы за власть в месяцы после убийства генералиссимуса Рафаэля Трухильо .
Вернувшись домой в конце года, Valley Forge отплыл из Норфолка 6 января 1962 года, направляясь в Лонг-Бич и на службу в составе Тихоокеанского флота. По окончании трех месяцев учений у западного побережья десантный корабль отправился на запад для службы на Дальнем Востоке в составе Седьмого флота. С флагом командующего, Ready Amphibious Task Group, 7th Fleet на своем главном корабле Valley Forge закрыл побережье Индокитая , получив приказ высадить на берег своих морских пехотинцев. В Лаосе коммунистические силы Патет Лао возобновили свое нападение на королевское правительство Лаоса, и последнее обратилось к президенту Джону Ф. Кеннеди с просьбой высадить войска, чтобы предотвратить пугающее полномасштабное коммунистическое вторжение в страну. 17 мая десантный корабль перебросил своих морских пехотинцев в страну и, когда кризис утих через несколько недель, снова вывез их в июле.
Оставшуюся часть 1962 года корабль действовал на Дальнем Востоке, прежде чем вернуться на западное побережье Соединенных Штатов, чтобы провести первую половину 1963 года в десантных учениях у побережья Калифорнии и на Гавайских островах. Valley Forge вошел в военно-морскую верфь Лонг-Бич 1 июля 1963 года для капитального ремонта по программе восстановления и модернизации флота (FRAM), включая установку улучшенной электроники и оборудования для транспортировки и обслуживания войск и вертолетов. Выйдя в море снова 27 января 1964 года, недавно модернизированный десантный корабль вернулся в состав флота и, после местных операций и обучения, покинул Лонг-Бич для очередного развертывания WestPac. Он остановился в Перл-Харборе и Окинаве по пути в Гонконг, а затем отправился на Тайвань. В июне он присоединился к кораблям других флотов SEATO в десантных учениях, а затем посетил Филиппины, где в июле ему была присвоена боевая эффективность «E» . [5]
_at_sea_on_20_May_1964.jpg/1280px-USS_Valley_Forge_(LPH-8)_at_sea_on_20_May_1964.jpg)
2 августа 1964 года северо-вьетнамские торпедные катера атаковали эсминец Maddox в Тонкинском заливе . Затем Valley Forge провел 57 дней в море у побережья Вьетнама, готовясь высадить своих морских пехотинцев в случае необходимости.
Вернувшись в Лонг-Бич 5 ноября, Вэлли Фордж совершил два круговых рейса на Окинаву с морскими пехотинцами и самолетами, прежде чем в конце 1965 года приступить к развертыванию сил Западного Тихого океана в Южно-Китайском море. С высадкой десанта морской пехоты и флагом командующего 3-й амфибийной эскадрильей Вэлли Фордж провел интенсивные учения на Филиппинах, одновременно готовясь к службе во Вьетнаме.
В середине ноября десантный корабль находился в резерве во время операции Blue Marlin, а затем перебросил своих морских пехотинцев на берег для операций Dagger Thrust и Harvest Moon, прежде чем провести рождественский сезон на Окинаве. После посадки свежего батальона морской пехоты и эскадрильи средних транспортных вертолетов он отплыл в Южный Вьетнам 3 января 1966 года. После остановок в заливе Субик и Чу Лай , Valley Forge прибыл к вьетнамскому побережью 27 января и два дня спустя высадил свои десантные силы для участия в операции Double Eagle . Оставаясь на станции у побережья, корабль оказывал логистическую и медицинскую поддержку с прибывающими вертолетами, снабжавшими людей на берегу, и отбывающими вертолетами, эвакуирующими раненых для оказания медицинской помощи обратно на корабль. Повторно посадив свою десантную команду 17 февраля, Valley Forge двинулся на север, пока его морские пехотинцы отдыхали. Вторая фаза «Double Eagle» началась два дня спустя, и морские пехотинцы корабля снова высадились на берег на вертолете, чтобы атаковать скопления противника. К 26 февраля операция подошла к концу, и Valley Forge снова высадил своих морских пехотинцев и отплыл в залив Субик.
После кругового похода в Дананг авианосец вернулся на западное побережье для капитального ремонта и местных учений вдоль побережья Калифорнии, прежде чем снова отправиться в Западный Пак. По возвращении во вьетнамские воды корабль принял участие в операциях у Дананга, прежде чем снова вернуться в Соединенные Штаты в конце 1966 года.
После капитального ремонта и проведения учений у западного побережья Valley Forge снова вернулся на Дальний Восток в ноябре 1967 года и принял участие в операции Fortress Ridge, начатой 21 декабря. Высадив свои войска в точке к югу от вьетнамской демилитаризованной зоны (DMZ), корабль обеспечивал постоянное снабжение и медицинскую эвакуацию ( Medevac ) для этой операции «поиска и уничтожения», направленной на уничтожение подразделений Народной армии Вьетнама (PAVN), которые угрожали американским и южновьетнамским войскам. Завершение этой операции за день до Рождества 1967 года не ознаменовало конец операций Valley Forge в этом году, однако, поскольку он снова был в действии во время операции Badger Tooth , недалеко от Куангчи на севере Южного Вьетнама.
Содержание в Ðà Nẵng предшествовало его развертыванию на новой станции у Ðồng Hới , где он обеспечивал необходимое пополнение запасов и поддержку медицинской эвакуации для войск союзников, действующих против сил PAVN. Операция Badger Catch, начавшаяся 23 января 1968 года и продолжавшаяся до 18 февраля, поддерживала базу Cửa Việt в устье реки Thạch Hãn к югу от DMZ, прежде чем корабль взял курс на залив Субик и получил столь необходимое техническое обслуживание.
Впоследствии, вернувшись во Вьетнам, Valley Forge действовал как «Helo Haven» для вертолетных подразделений морской пехоты, чьи береговые базы подверглись атаке наземного и артиллерийского огня ВНА. Во время операции Badger Catch II с 6 марта по 14 апреля вертолеты морской пехоты приземлились на борту авианосца, пока их наземные базы очищались от войск ВНА. После планового ремонта в заливе Субик корабль принял участие в операции Badger Catch III с 28 апреля по 3 июня. Затем он переместился в Дананг и подготовился к операции Swift Sabre, которая проходила с 7 по 14 июня. Учения по высадке Hilltop XX заняли корабль в начале июля. Затем Valley Forge перебросил своих морских пехотинцев и вертолеты в Триполи и направился домой через Гонконг, Окинаву и Перл-Харбор. Он прибыл в Лонг-Бич 3 августа.
После пяти месяцев на западном побережье, включавших локальные операции и капитальный ремонт, десантный корабль в последний раз вернулся на Дальний Восток, покинув Лонг-Бич 30 января 1969 года.
В Сан-Диего он погрузил груз вертолетов морской пехоты Sikorsky CH-53 Sea Stallion для доставки в транспортные эскадрильи во Вьетнаме. Корабль остановился в Перл-Харборе и остановился около Гуама , пока один из его вертолетов вывозил раненого члена экипажа на берег для срочной операции. Он загрузил специальное десантное оборудование в заливе Субик и погрузил командира, специальные десантные силы Bravo и эскадрилью транспортных вертолетов морской пехоты Boeing Vertol CH-46 Sea Knight . 10 марта авианосец начал работу в поддержку операции Defiant Measure, отплыв от Дананга, пока его вертолеты выполняли миссии «на берегу». Это было завершено к 18 марта, и Valley Forge выгрузил свои вертолеты перед тем, как отплыть в залив Субик для обслуживания.
После возвращения в Дананг 3 мая корабль снова принял на борт вертолеты, а также часть батальонной десантной группы морских пехотинцев, которые принимали участие в боевых действиях на берегу. Авианосец продолжал действовать в районе Дананга в течение последующих недель, его вертолеты часто выполняли вспомогательные миссии, а морские пехотинцы готовились к дальнейшим боевым высадкам.
В конце мая и начале июня Valley Forge посетили министр ВМС Джон Чейфи и вице-адмирал Уильям Ф. Брингл , командующий 7-м флотом. 10 июня он высадил своих морских пехотинцев в Дананге и погрузил батальонную десантную группу для транспортировки на Окинаву, куда она прибыла 16 июня. Десантная группа провела десантные учения с Valley Forge в течение 11 дней и поднялась на борт корабля для плавания в залив Субик, где они продолжили учебный процесс. Valley Forge вернулся в район Дананга 8 июля и возобновил полеты вертолетной поддержки для сухопутных войск морской пехоты в северной части I корпуса . Корабль предпринял маневр уклонения, чтобы избежать приближающегося тайфуна, а затем начал подготовку к десантной операции.
_in_Subic_Bay,_circa_23_February_1969.jpg/1280px-USS_Valley_Forge_(LPH-8)_in_Subic_Bay,_circa_23_February_1969.jpg)
Операция Brave Armada началась 24 июля с вертолетной атаки на предполагаемые позиции Вьетконга и PAVN в провинции Куангнгай . Valley Forge оставался в районе Куангнгай–Чулай для поддержки этой атаки до ее завершения 7 августа. Затем он направился в Да Нанг, чтобы высадить своих морских пехотинцев. Генерал Леонард Ф. Чепмен-младший , комендант Корпуса морской пехоты, посетил Valley Forge в тот же день. Корабль отплыл на Окинаву 13 августа, прибыв через четыре дня и высадив свою вертолетную эскадрилью, прежде чем снова отправиться в путь, чтобы уклониться от очередного тайфуна. Он проследовал в Гонконг и 22 августа получил сообщение, объявляющее о его предстоящей дезактивации. 3 сентября он вернулся в Дананг, чтобы погрузить материалы для отправки в Соединенные Штаты, и тем же вечером отплыл в Йокосуку для трехдневного обслуживания, прежде чем покинуть Дальний Восток. [5]
Valley Forge вышла из Йокосуки 11 сентября 1969 года и встала на якорь в Лонг-Бич 22 сентября. После отпуска и обслуживания она выгрузила боеприпасы и оборудование на военно-морской станции вооружения Seal Beach и военно-морской базе Сан-Диего. Корабль вернулся в Лонг-Бич 31 октября для подготовки к выводу из эксплуатации. Этот процесс продолжался в течение всего нового года; и 15 января 1970 года Valley Forge была выведена из эксплуатации. Ее имя было вычеркнуто из списка ВМС в тот же день.
С 14 по 28 февраля 1971 года в Лонг-Бич внутренние помещения авианосца использовались в качестве места съёмок научно-фантастического фильма 1972 года « Безмолвный бег » . [5] Центральным местом действия фильма является грузовое судно длиной 2000 футов (610 м), направляющееся в космос и перевозящее шесть больших геодезических куполов , под которыми сохраняются последние леса экологически опустошённой Земли.
Продюсеры фильма искали уже существующие локации, которые могли бы представлять грузовую палубу, центральные рубки и жилые помещения вымышленного «космического грузового судна». Строительство декораций в голливудских павильонах было бы непомерно дорогим, поэтому, чтобы свести к минимуму влияние на минимальный бюджет фильма, были исследованы различные большие внутренние локации, включая склады, грузовые суда и нефтяные танкеры. После обращения в ВМС США с запросом об использовании авианосцев продюсеры были направлены на несколько списанных авианосцев класса Essex , ожидающих утилизации на военно-морской верфи Лонг-Бич, включая USS Valley Forge и другие авианосцы Philippine Sea и USS Princeton . Тип локации оказался идеальным для фильма, был выбран Valley Forge , и была заключена сделка с ВМС. В честь места съемок космический грузовой корабль фильма был назван Valley Forge .
Ангарная палуба авианосца была показана в фильме как грузовой отсек, который был перекрашен и заполнен модулями из полистирола, представляющими футуристические грузовые контейнеры. Ее зона управления полетом была сильно изменена, чтобы представить комнату управления и жилые помещения вымышленного экипажа космического корабля. Переборки были вырезаны и заменены более широкими проходами, чтобы обеспечить движение камеры и актеров. Декорации, компьютерные консоли и различные реквизиты были перемещены, чтобы придать судну вид космического грузового судна. Съемочной группе было разрешено делать с кораблем все, что они захотят, при условии, что не будет удален ни один металл. Вся электроэнергия и вода должны были импортироваться, поскольку экипажу не разрешалось использовать энергию корабля. Съемки были затруднены тесными ограничениями авианосца, что потребовало нескольких нововведений в съемочном процессе. [12]
Спустя восемь месяцев после окончания съёмок [ нужна ссылка ] и после неудачных попыток собрать средства на использование корабля в качестве музея, 29 октября 1971 года он был продан на металлолом корпорации Nicolai Joffre Corporation из Беверли-Хиллз, Калифорния . [5]
Вэлли Фордж был награжден восемью боевыми звездами за службу во время Корейской войны и девятью за службу во время Вьетнамской войны , а также Благодарностью военно-морского подразделения . [5]
история энсина Элдона У. Брауна-младшего.
В этой статье используется текст из общедоступного словаря «Американские боевые корабли» . Запись можно найти здесь.
_in_1946.jpg/1280px-USS_Valley_Forge_(CV-45)_in_1946.jpg)
_firing_her_forward_5_inch_guns,_in_November_1949_(NH_70276).jpg/1280px-USS_Valley_Forge_(CV-45)_firing_her_forward_5_inch_guns,_in_November_1949_(NH_70276).jpg)
_1950.jpg/1280px-AD-4_of_VA-55_taking_off_from_USS_Valley_Forge_(CV-45)_1950.jpg)
,_in_1951-1952.jpg/1280px-View_of_the_hangar_bay_of_USS_Valley_Forge_(CV-45),_in_1951-1952.jpg)
_broadside_view_c1953.jpg/1280px-USS_Valley_Forge_(CVA-45)_broadside_view_c1953.jpg)
_underway_with_damaged_flight_deck_in_January_1959.jpg/1280px-USS_Valley_Forge_(CV-45)_underway_with_damaged_flight_deck_in_January_1959.jpg)
_underway_c1964.jpg/1280px-USS_Valley_Forge_(LPH-8)_underway_c1964.jpg)