Дэвид Рейнольдс (родился 3 июля 1985 года) — австралийский профессиональный гонщик. В настоящее время он участвует в чемпионате Repco Supercars Championship за команду Team 18 , гоняясь на Chevrolet Camaro ZL1 под номером 20. Он выиграл гонку Supercheap Auto Bathurst 1000 2017 года вместе со своим штурманом Люком Юлденом .
В 2021 году он создал cartopia.com.au вместе с коллегой-гонщиком Supercars Уиллом Брауном .
Рейнольдс вошел в национальную серию в чемпионате Australian Formula Ford 2003 года , финишировав за пределами первой десятки в конце серии. В 2004 году Рейнольдс присоединился к Sonic Motor Racing Services на четыре года и принес два национальных чемпионата. Сначала была победа в чемпионате Australian Formula Ford 2004 года . Отойдя от открытых колес, Рейнольдс стал частью расширения Team Sonic в Carrera Cup Australia . Заняв пятое место в своем первом сезоне, Рейнольдс поднялся на третье место, когда серия перешла с Porsche 996 на Porsche 997 в сезоне 2006 года. После битвы с Алексом Дэвисоном и Крейгом Бэрдом , длившейся весь сезон, Рейнольдс завоевал титул 2007 года.
Форма Рейнольдса 2007 года в Carrera Cup сделала его естественным кандидатом на роль штурмана в гонках на выносливость, и он был подписан на гонку с командой HSV Dealer Team, пока Пол Радисич не стал доступен после того, как он покинул Team Kiwi Racing . Он перешел на роль штурмана с Кэмероном МакКонвиллом в Paul Weel Racing, но команда не смогла финишировать в Sandown 500 и не смогла стартовать в Bathurst , поскольку двигатель отказал на прогревочном круге.
Поскольку команда Sonic еще не была готова вступить в Fujitsu V8 Supercar Series , Рейнольдс присоединился к чемпионам Fujitsu Series Tony D'Alberto Racing 2007 года , закончив свой первый сезон в категории на четвертом месте в турнирной таблице. К сожалению, результаты Рейнольдса в гонках на выносливость V8 Supercars 2008 года напоминали результаты предыдущего года. В паре с Полом Дамбреллом они не смогли финишировать в гонке Phillip Island 500. Этому предшествовала гонка Bathurst 1000 , которая прошла на обочине после того, как Рейнольдс уступил свое место в машине Дамбрелла Рику Келли , после того как машину Келли не удалось отремонтировать для гонки из-за аварии Радисича на тренировке, которая положила конец его карьере.
В 2009 году Рейнольдс выступал за команду Walkinshaw Racing в болиде #24 Bundaberg Red Racing Holden VE Commodore, в паре с Полом Дамбреллом в Autobarn Commodore в составе новой команды из четырех автомобилей. Он подавал надежды в течение всего сезона, но в целом ему не везло. Выдающееся выступление в этом году произошло на гоночной трассе Barbagallo Raceway, где Рейнольдс большую часть гонки ехал в трех лучших автомобилях. Вероятный результат на подиуме сорвался, когда расслоившаяся передняя левая шина увела его в песчаную ловушку на 6-м повороте, и в итоге он финишировал на 22-м месте. В итоговом зачете Рейнольдс занял 22-е место по итогам года, не имея контракта на сезон 2010 года.
В 2010 году Рейнольдс был нанят Walkinshaw Racing для гонок на выносливость, присоединившись к Уиллу Дэвисону в #22 HRT Holden VE Commodore в Филлип-Айленде и Батерсте. Пара показала хорошие результаты на Bathurst 1000, и автомобиль был в пятерке лучших автомобилей большую часть дня. Однако, двигаясь третьим, когда до конца оставалось всего несколько кругов, Дэвисон попал в аварию на вершине горы, которая закончила гонку. На Gold Coast 600 Рейнольдс присоединился к Фабиану Култхарду в #24 Bundaberg Red Racing Holden, чтобы команда Walkinshaw из четырех автомобилей могла соблюдать международные правила для штурманов на тот момент.
В сезоне 2011 года Рейнольдс присоединился к Kelly Racing , чтобы управлять Stratco Holden VE Commodore № 16, с Грегом Мерфи в качестве напарника по команде. Несмотря на то, что он выступал на старейшей машине в то время, он занял достойное 19-е место в чемпионате. Сезон был отмечен парой финишей в пятерке лучших, а также несколькими выступлениями в перестрелках, в том числе в Батерсте. С середины сезона 2011 года между командой и Рейнольдсом и его инженером Джеймсом Смоллом начали проявляться трения. Это достигло апогея, когда на Филлип-Айленде замечания по командному радио от Смолла, направленные на Рика Келли, привели к тому, что Смолла уволили из команды. Рейнольдс заявил, что не уверен, будет ли он гоняться в Батерсте в этом году, не говоря уже об оставшейся части сезона. Рейнольдс продолжил бы заканчивать сезон в Kelly Racing, но был освобожден от своего контракта всего через год из своего двухлетнего контракта в команде, чтобы заняться другими возможностями.
После широко распространенных слухов о переходе, в сезоне 2012 года Рейнольдс сменил команду и производителя, чтобы присоединиться к Rod Nash Racing , чтобы управлять #55 Bottle-O Ford FG Falcon, подготовленным Ford Performance Racing. К нему присоединился Джеймс Смолл, его инженер из предыдущего сезона. Сезон 2012 года для Рейнольдса стал заметным шагом вперед по сравнению с прошлыми годами, с постоянными позициями в первой десятке квалификации и результатами гонок, зафиксированными в течение всего года. Несмотря на стабильное выступление в своей новой команде, аварии, механические поломки и невезение омрачили сезон, и многочисленные многообещающие результаты гонок были поставлены под угрозу. Рейнольдс завоевал свою первую поул-позицию в Таунсвилле после многочисленных стартов с первого ряда, в конечном итоге заняв 6-е место. Рейнольдс выступал в паре с Дином Канто в гонках на выносливость в этом году и начал с первого ряда на Sandown 500, в конечном итоге заняв 6-е место. Для Bathurst 1000 2012 года , 50-го мероприятия, автомобиль Rod Nash Racing отдал дань уважения победителю Bathurst 1967 года Фреду Гибсону и Гарри Фирту , с ливреей, очень похожей на победивший автомобиль, Ford Falcon GT 1967 года. Команда также изменила номер автомобиля на 52 для гонки. Рейнольдс участвовал в перестрелке и квалифицировал автомобиль 8-м, и имел упорную борьбу с будущим победителем Джейми Уинкапом на последних этапах. В конечном итоге он пересек линию вторым, всего в 0,786 секунды позади Уинкапа, что является рекордом по самому короткому отрыву от победителя на тот момент. В своем характерном стиле смешного человека, пока победившие гонщики Уинкап и Дамбрелл бросали свои гоночные ботинки с подиума в толпу, Рейнольдс бросил микрофон тогдашнего вещателя Channel 7 в море фанатов внизу. В чемпионате 2012 года Рейнольдс занял 9-е место.
В 2013 году Рейнольдс продолжил выступать под номером 55, однако инженер Джеймс Смолл был переведен в автомобиль Pepsi Max под номером 5 Марка Уинтерботтома , а к Рейнольдсу присоединился Натаниэль Осборн. Сезон Рейнольдса начался неудачно, он не поднялся выше 14-го места в первых двух раундах, а также попал в аварию в Тасмании. Результаты улучшались по ходу сезона, Рейнольдс постоянно попадал в первую десятку квалификации и гоночных результатов. В Хидден-Вэлли Рейнольдс завоевал два поул-позиции и показал высокий темп. Он финишировал на подиуме в последней гонке мероприятия. В гонках на выносливость к Рейнольдсу снова присоединился Дин Канто. В Bathurst 1000 2013 года Рейнольдс квалифицировал автомобиль на 9-м месте, и большую часть гонки автомобиль находился в первой десятке. На последних кругах гонки Рейнольдс только что обогнал Брайта и оказался на 5-й позиции, когда ему сообщили, что у машины недостаточно топлива, чтобы доехать до финиша. Пит-стоп за два круга до финиша отбросил его на 9-е место. Правила для штурманов на Gold Coast 600 были изменены в 2013 году, и Рейнольдс оставил Канто на это мероприятие. Рейнольдс квалифицировался на поул-позиции для второй гонки уик-энда, это был его первый поул-позишн в перестрелке. После сильной гонки Рейнольдс оказался на втором месте позади Джеймса Кортни в #22 Toll HRT Holden VF Commodore за 20 кругов до конца. После поломки передней подвески у машины #22 Рейнольдс унаследовал лидерство в гонке, которое сохранялось до клетчатого флага, чтобы одержать свою первую победу в V8 Supercars. В своем характерном непочтительном стиле он бросал горшечные растения с подиума в сторону своей команды, а во время церемонии награждения ударил Armor-All Man своим собственным пенопластовым молотком, а также напарника Канто. В последних двух гонках сезона Рейнольдсу невероятно повезло. В первой гонке на острове Филлипа в него врезался вышедший из-под контроля Алекс Премат на четвертом повороте, но его только развернуло, и задняя часть его автомобиля получила минимальные повреждения, в то время как автомобиль Джеймса Кортни, ехавший на одно место позади него, принял на себя весь удар автомобиля Премата. Кортни не смог участвовать в гонках до конца сезона из-за полученных травм. Удача продолжилась, так как в начале первой гонки финального события сезона в Сиднее автомобиль Рейнольдса был подброшен на два колеса после затора автомобилей на узкой трассе, вызванного Марком Уинтерботтомом, развернувшим Крейга Лаундеса на повороте 10. Это удивительно привело к отсутствию повреждений подвески или рулевого управления, но Рейнольдс продолжил и финишировал 11-м. В последней гонке сезона Рейнольдс квалифицировался на нехарактерном для себя 17-м месте. Однако благодаря умной стратегии на пит-стопе и избежанию неприятностей на коварной трассе Рейнольдс привел машину домой на 4-й позиции. В конечном итоге Рейнольдс закончил сезон на 9-м месте.
В сезоне 2014 года Рейнольдс провел свой третий сезон в #55 Rod Nash Racing Bottle-O Ford. Сезон Рейнольдса снова начался со смешанных результатов, следуя тенденции плохих результатов в двух коротких «спринтерских» гонках в субботу, но попадания в десятку лучших в более длинных гонках в воскресенье. Результаты улучшились после Тасманийского события, где они стабильно финишировали в числе 15 лучших автомобилей, но потерпели многочисленные сходы в течение сезона. В гонках на выносливость к Рейнольдсу снова присоединился Дин Канто. На Sandown 500 пара заняла 9-е место. Автомобиль, скорее всего, финишировал на подиуме, прежде чем Рейнольдс получил штраф в виде проезда через пит-стоп за нарушение правил пит-стопа. Bathurst 1000 2014 года с самого начала выглядела многообещающе для Рейнольдса и Канто, поскольку #55 был в тройке лучших во всех тренировках, побив рекорд круга в последней тренировке в четверг. К сожалению, в квалификационной сессии Рейнольдс попал в крупную аварию на вершине горы, в результате того, что он немного выехал за пределы гоночной линии при объезде по внешней стороне более медленной машины. Исключение из сессии товарища по команде Чаза Мостерта , а также отсутствие участия в гонке #2 HRT Commodore из-за повреждений привели к тому, что Рейнольдс и Канто начали гонку с 24-й позиции. Постоянные машины безопасности во время гонки и темп машины, равный лидирующей группе, позволили им оказаться в первой десятке к середине гонки. В период красных флагов на 61-м круге для ремонта трассы #55 был на второй позиции. Машина продолжала оставаться в тройке лучших машин до своего схода на 118-м круге, где во время периода машины безопасности и на втором месте отказ генератора вынудил машину сойти с дистанции. Продолжая череду неудач, на финальном этапе гонки на выносливость в Серферс-Парадайз, участвуя в гонке в составе пяти лучших машин, Рейнольдс зацепил связку шин в Beach Chicane. Он проехал еще два поворота, прежде чем правая передняя подвеска вышла из строя, и Рейнольдс сильно врезался в бетонную стену. Машину отремонтировали как раз к гонке на следующий день, где он и Канто финишировали на почетном 6-м месте. На последнем этапе в Сиднее Рейнольдс записал на свой счет первый подиум в сезоне, заняв третье место в первой гонке. В итоге Рейнольдс закончил сезон на 15-й позиции.
_of_David_Reynolds_2015.JPG/1280px-Ford_Falcon_(FG)_of_David_Reynolds_2015.JPG)
В сезоне 2015 года Рейнольдс провел свой последний год в #55 Rod Nash Racing Bottle-O Ford Falcon и свой самый успешный сезон на сегодняшний день. В межсезонье Ford Performance Racing были переименованы в Prodrive Racing Australia после того, как Ford Australia решила не возобновлять заводскую поддержку команды. Несмотря на это, команда представила новый FGX Falcon, которым изначально управляли водители Pepsi Max Марк Уинтерботтом и Чаз Мостерт, в то время как другие два автомобиля Рейнольдса и Андре Хаймгартнера были модернизированы позже в этом сезоне. Брэд Вишусен был назначен ведущим инженером для #55, а Натаниэль Осборн перешел на другую должность в команде. Рейнольдс показал плохие результаты в первом раунде в Аделаиде, все еще управляя старой моделью FG Falcon, один вероятный результат в первой десятке был отменен из-за разворота Майкла Карузо на 9-м повороте. На следующем раунде в Тасмании Рейнольдс получил обновленный FGX Falcon, и новая машина принесла с собой мгновенное улучшение результатов. Он квалифицировался в первой пятерке во всех трех гонках и закончил две субботние гонки на 6-м и 4-м местах соответственно. В воскресной гонке Рейнольдс стартовал в первом ряду вместе с Крейгом Лаундесом. Рейнольдс стартовал лучше из двух машин, но Лаундес развернул #55 во втором повороте, и Рейнольдс в итоге финишировал 11-м. С этого момента в сезоне Рейнольдс постоянно занимал позиции в первой десятке квалификации и гонки. В воскресной гонке в Хидден-Вэлли Рейнольдс квалифицировался с поула. Рейнольдс одержал свою вторую победу в карьере и первую сольную победу в гонках V8 Supercars, воспользовавшись ошибкой раннего лидера Фабиана Култхарда и избежав штрафа за движение прямо вперед на повороте 5, избежав при этом обгона автомобиля. После награждения Рейнольдс исполнил «shoey» на подиуме, выпив шампанского из своего гоночного ботинка, трюк, впоследствии ставший всемирно известным благодаря австралийскому гонщику Формулы-1 Даниэлю Риккардо . Рейнольдс продолжал показывать хорошие результаты в квалификации и гонках на протяжении всего сезона, финишировав за пределами первой десятки автомобилей только один раз до конца сезона, отмеченного двойным подиумом в Таунсвилле, поул-позицией в Батерсте, подиумом на Голд-Косте, подиумом и победой в гонке в Пукекохе и подиумом на финальном этапе в Сиднее. Единственный финиш не в первой десятке был результатом Шейна ван Гисбергенав первой гонке на острове Филлип, в которой он развернул Рейнольдса на быстром повороте Хейшед, находясь всего в нескольких дюймах от #55. Машина избежала повреждений из-за разворота на высокой скорости, но инцидент привел к финишу на 25-м месте. Последней позицией Рейнольдса в чемпионате в этом сезоне стало превосходное третье место. Несмотря на конкурентоспособные результаты и высокое место в чемпионате, Рейнольдс не был оставлен Prodrive Racing Australia на сезон 2016 года и объявил в ноябре 2015 года, что он покинет команду, чтобы выступать за Erebus Motorsport в сезоне 2016 года .
В сезоне 2016 года Рейнольдс был подписан на управление #9 Erebus Motorsport Holden VF Commodore с титульным спонсором Penrite . В межсезонье 2015–16 годов Erebus Motorsport претерпела существенные изменения. Команда решила прекратить свою программу Mercedes E63 AMG и вместо этого приобрела две старые модели Walkinshaw Racing Holden Commodores, которые они подготовили с использованием собственных разработанных и изготовленных внутри компании компонентов. Команда также переехала из Квинсленда в Мельбурн, штат Виктория, и должна была сформировать почти полностью новую группу сотрудников, включая новых механиков и инженеров. В результате команда и Рейнольдс столкнулись с трудностями в начале сезона. Команда была неопытной, а устаревшие Walkinshaw Racing Holden не соответствовали техническим характеристикам лидирующих автомобилей. Начало сезона было отмечено финишем в пятерке лучших в дождливой воскресной гонке в Аделаиде, где благодаря хорошему темпу автомобиля, осторожному вождению в коварных условиях и умной стратегии команды с определенным временем финиша гонки и необходимым сбросом топлива, автомобиль № 9 вырвался вперед. Несмотря на развитие команды и автомобиля, Рейнольдс в основном ехал по середине и в конце поля в течение всего сезона. Среди основных моментов можно отметить достойное восхищения 6-е место в воскресной гонке в Уинтоне с скромной 17-й позиции в квалификации, благодаря ничему иному, как быстрому автомобилю (показанному Рейнольдсом, зафиксировавшим самый быстрый круг гонки), а также зафиксировав самое быстрое время круга в Батерсте и появления на перестрелках в Таунсвилле, Голд-Косте и Сиднее. Хорошие результаты гонок в Таунсвилле и Голд-Косте были сведены на нет либо из-за неправильной стратегии, либо из-за участия № 9 в инцидентах во время гонок. В гонках на выносливость Рейнольдс выступал в паре с Крейгом Бэрдом , хотя эта пара не смогла добиться заметных результатов. Начиная с Батерста, бывший инженер Walkinshaw Racing Алистер МакВин присоединился к команде в качестве ведущего инженера на автомобиле № 9. Лучший результат для Рейнольдса был достигнут на финальном мероприятии сезона в Сиднее, которое также было последним мероприятием, проведенным на трассе. Рейнольдс квалифицировался на 7-м месте для субботней гонки, но был исключен из квалификации из-за нарушения правил в закрытом парке после сессии. Несмотря на то, что он стартовал на последнем месте, он привел автомобиль Penrite № 9 домой на 10-м месте. Самым ярким моментом всего сезона для команды стала последняя гонка сезона на следующий день, когда Рейнольдс прошел перестрелку и квалифицировался на 4-м месте. Рейнольдс поднялся на третье место во время гонки и выдержал долгую борьбу с Джейми Уинкапом на заключительном этапе за последнее место на подиуме. Он пересек финишную черту третьим, завоевав первый подиум Рейнольдса и Erebus Motorsport в этом сезоне. Рейнольдс закончил сезон на 16-м месте в чемпионате.
В 2017 году Рейнольдс остался в Erebus Motorsport, а автомобиль сохранил поддержку Penrite для Commodore #9. В межсезонье 2016–17 команда приступила к созданию нового автомобиля для Рейнольдса с нуля, построенного по спецификациям Рейнольдса и Erebus Motorsport, в отличие от автомобиля Walkinshaw Racing, с которым они работали ранее. Однако команда решила продолжить использовать хорошо сбалансированный пакет двигателей Walkinshaw Racing. Рейнольдс пережил вялый первый раунд в Аделаиде. Несмотря на участие в перестрелке в субботней гонке, у него не было автомобиля, чтобы побороться за верхние позиции, и это усугубилось получением штрафа за проезд через трассу за слишком частое превышение ограничений трассы, что привело к финишу на 18-м месте. Еще один финиш за пределами первой десятки последовал в воскресенье. Однако начиная с Тасмании результаты улучшились, и Рейнольдс и Erebus Motorsport постоянно оказывались в десятке лучших автомобилей в квалификации и гонках. Сочетание Рейнольдса, инженера Алистера МакВина и совершенно нового автомобиля с качественными компонентами, разработанными Erebus, привело к отличным результатам практически в каждой сессии, в которой участвовала команда, хотя автомобиль регулярно боролся с темпом на более длительных отрезках гонок. Среди основных моментов — подиум в Филлип-Айленде, еще один захватывающий заезд в Уинтоне с 4-м результатом после 14-го места в квалификации, а также первые пять позиций в квалификации в Хидден-Вэлли и Таунсвилле. В гонках на выносливость Рейнольдс выступал в паре с Люком Юлденом . На первом мероприятии на выносливость в Сэндауне, заявленном как ретро-раунд, #9 Penrite Holden ехал в трибьют-ливрее Holden Torana L34, на котором в 1976 году выступали Питер Брок и Фил Брок. Событие началось хорошо для Рейнольдса и Юлдена, Юлден выиграл первую квалификационную гонку второго водителя, а Рейнольдс закончил вторую квалификационную гонку третьим. После старта с третьего места автомобиль пострадал от расслоения шин в середине гонки и в итоге финишировал 17-м. На Bathurst 1000 2017 года, автомобиль № 9 неизменно входил в число лучших автомобилей в свободных заездах, и Рейнольдс квалифицировал автомобиль вторым для перестрелки. В перестрелке Рейнольдс закрепил скорость, показанную автомобилем, и показал время круга, достаточно быстрое для второго места на стартовой решетке. Несмотря на то, что выходные до этого момента проходили в сухих условиях, почти вся гонка прошла в дождевых условиях. Рейнольдс и Юлден продолжали бороться за победу в течение всего дня, совершая минимум ошибок и удерживаясь в тройке лучших автомобилей на протяжении всей гонки. Поздние автомобили безопасности гонки и топливная стратегия усложнили ход гонки на последних этапах. На позднем рестарте гонки Рейнольдс оказался прямо в первой десятке, топливная стратегия вывела № 9 из нескольких лучших автомобилей. Вскоре после этого еще один рестарт с последующими стратегическими играми других команд оставил Рейнольдса на четвертой позиции, но легкий дождь на пит-стопе заставил две ведущие машины Шейна ван Гисбергена и Гарта Тандера вылететь на последнем повороте, оставив Рейнольдса на второй позиции позади Ника Перката . У Рейнольдса была превосходящая скорость машины над Перкатом, и он быстро его обогнал, но ему пришлось экономить топливо, чтобы доехать до финиша. Последующие периоды машины безопасности облегчили необходимость экономить топливо, и Рейнольдс смог привести #9 Erebus Penrite Commodore к победе на коварной высыхающей трассе, установив лучшее время круга дня на последних кругах гонки. Это была первая победа в Bathurst для Reynolds, Youlden и Erebus Motorsport, и первая независимая австралийская команда, которая выиграла Bathurst 1000 с тех пор, как Гарт Тандер и Джейсон Баргванна выиграли Bathurst 1000 2000 года для Garry Rogers Motorsport в схожих условиях. Оставшаяся гонка на выносливость на Золотом побережье не принесла подобных результатов: повреждение автомобиля помешало смене водителя и последующему результату гонки в первой гонке, а ошибка и последовавшая за ней авария Youlden выбили пару из первой десятки в воскресной гонке. Reynolds закончил год третьим местом в воскресной гонке первой гонки Newcastle 500 , заняв 7-е место в чемпионате.
Продолжая с Erebus Motorsport в Penrite #9, команда и категория приветствовали новый ZB Holden Commodore, чтобы заменить стареющую модель VF. Команда решила построить еще одну новую машину для Рейнольдса, а новый товарищ по команде Антон Де Паскуале унаследовал машину Рейнольдса 2017 года. Новый Holden сразу же доказал свою конкурентоспособность, и Рейнольдс претендовал на несколько мест в первой пятерке в первых нескольких раундах сезона, включая места на подиуме в Аделаиде, Филлип-Айленде, Барбагалло и Хидден-Вэлли, с победами в гонках Альберт-Парк и Хидден-Вэлли, причем последняя была получена после невероятного обгона с четвертого места на первом повороте на первом круге гонки. Рейнольдс стабильно занимал место в первой десятке в большинстве гонок в течение года, иногда заканчивая в нижней части списка из-за низкого срока службы шин, инцидентов или поломок во время квалификации или гонки. К Рейнольдсу снова присоединился Люк Юлден для гонок на выносливость, и конкурентоспособность автомобиля возросла для этих событий. Юлден и Рейнольдс заняли поул-позицию в Sandown 500, финишировав пятыми, и в Bathurst 1000, а его товарищ по команде Де Паскуале квалифицировался третьим. Bathurst 1000 2018 года в основном доминировал автомобиль Penrite #9 Рейнольдса и Юлдена, и, по-видимому, не было никого, кто мог бы претендовать на темп автомобиля в течение большей части гонки. Гонка была нехарактерно лишена автомобилей безопасности и драмы, и по большей части она представляла собой спринт от светофора до флага. Несмотря на внушительные характеристики автомобиля и способности Рейнольдса на трассе, он поддался усталости на поздних этапах гонки, уступив лидерство #888 Лаундеса и Стивена Ричардса . Позже Рейнольдс заехал на пит-стоп и позволил Юлдену доставить машину домой, а Рейнольдс дал эмоциональное интервью репортеру пит-стопа и многократному победителю Батерста Грегу Мерфи после того, как вышел из машины. В конечном итоге машина финишировала на 13-м месте, также зафиксировав самый быстрый круг гонки в течение трех лет подряд. Машина под номером 9 не финишировала за пределами первой пятерки автомобилей до конца сезона, завоевав еще одну поул-позицию в Surfers Paradise, а также второе место и победу с поул-позиции на финальном этапе в Ньюкасле. Рейнольдс закончил сезон на пятом месте в чемпионате.
Вступая в свой четвертый сезон с Erebus в автомобиле Penrite #9, Рейнольдс был расхвален как потенциальный победитель чемпионата 2019 года многократным чемпионом и победителем Bathurst Крейгом Лаундесом. В качестве дополнительного успеха для Erebus Motorsport и их продолжающейся формы в чемпионате Supercars Championship, Penrite расширил свое спонсорство на два автомобиля в команде, после того как удержал права на название автомобиля Антона Де Паскуале для последних нескольких событий сезона 2018 года. Сезон Рейнольдса начался медленнее, чем год назад, зафиксировав результаты в первой десятке во всех семи стартовых гонках, прежде чем занять место на подиуме с третьим местом в воскресенье в Тасмании.
Постоянные результаты продолжались с попаданием в первую десятку во всех гонках, за исключением 11-го места в воскресенье на Филлип-Айленде. Надежды Рейнольдса, или любого другого гонщика, на борьбу за чемпионат 2019 года были разбиты доминирующей манерой, в которой Скотт Маклафлин и DJR Team Penske начали сезон 2019 года, причем Маклафлин выиграл почти каждую гонку. В Уинтоне форма Erebus Commodores укрепилась, причем Рейнольдс и его товарищ по команде Де Паскуале часто оказывались среди лучших Holdens в квалификации и гонках, машины постоянно боролись и побеждали мощную заводскую команду Triple Eight Race Engineering . Позиция Рейнольдса в тройке лучших автомобилей в зачете чемпионата была укреплена двумя призовыми местами в Hidden Valley, которые уступили только Ford Mustang.
Рейнольдс начал 2020 год уверенно, лидируя в первой тренировке, а затем заняв второе место в квалификации, несмотря на повреждение передней подвески в первой гонке Adelaide 500. Бросив вызов будущему победителю гонки Джейми Уинкапу, Рейнольдс пришел к финишу четвертым, но из-за проблем с двигателем у Penrite Erebus Commodore № 9 ему пришлось стартовать 14-м во второй гонке. Столкновение с товарищем по команде Erebus Антоном ДеПаскуале привело к тому, что обе машины не смогли финишировать в гонке, которая должна была стать последней перед тем, как COVID повлиял на проведение чемпионата Virgin Australia Supercars Championship 2020 года.
Поскольку команды перешли ко второму этапу Гран-при Австралии Формулы-1, в пятницу утром (13 марта) было объявлено об официальной отмене мероприятия, и серия была приостановлена до конца июня.
Ответным событием стал переформатированный Sydney SuperNight, где Рейнольдс показал лучший результат — четвертое место, которое гонщик Erebus повторил в следующие выходные на двухэтапном мероприятии Sydney Motorsport Park. Двойные раунды прошли в Дарвине, Таунсвилле и The Bend Motorsport Park в Южной Австралии, а лучшим результатом стало пятое место (Дарвин 1 и Таунсвилл 1).
Первая гонка второго этапа в Таунсвилле ознаменовалась разногласиями между Рейнольдсом и лидером чемпионата Скоттом Маклафлином из Shell V-Power Racing, которые встретились в первом повороте.
В Батерсте Рейнольдс ехал вместе с Уиллом Брауном, и Рейнольдс квалифицировал машину на 12-м месте с результатом 2:04.6730. Пара пришла к финишу 15-й, пережив дождь и пострадав от выпавшего цилиндра в последней части гонки.
За пределами трассы Рейнольдс оказался в центре скандала из-за слухов о том, что он хочет расторгнуть 10-летний контракт с Erebus, подписанный в 2019 году. В декабре 2020 года было подтверждено, что Рейнольдс покинет Erebus Racing, чтобы присоединиться к Kelly Racing в 2021 году при поддержке Penrite Oil, поскольку Kelly Racing перешла с Nissan Altimas на Ford Mustang.
Рейнольдс закончил сезон 2020 года на 12-м месте в чемпионате, набрав 1492 очка.
Рейнольдс вернулся в Kelly Racing, которая теперь частично принадлежит Grove Racing , в 2021 году, приведя с собой спонсора Penrite из Erebus. Оба остались, когда Grove завершил поглощение команды перед сезоном 2022 года .
Было объявлено, что Рейнольдс заменит Скотта Пая в [[Team 18] на чемпионате Supercars 2024 года . [1]
В 2015 году на Bathurst 1000 Рейнольдс был оштрафован на 25 000 австралийских долларов за сексистские комментарии относительно одноразового женского заезда Симоны де Сильвестро и Рене Грейси , назвав его «pussywagon», что является отсылкой к фильму «Убить Билла» . [2] [3]
В 2021 году во время пандемии COVID-19 Рейнольдс был вынужден пропустить два раунда сезона Supercars, поскольку не выполнил требования по вакцинации, предписанные Министерством здравоохранения Нового Южного Уэльса . [4] [5] Рейнольдс заявлял об освобождении от вакцинации перед первым из четырех последовательных раундов в Sydney Motorsport Park , но это решение было отменено после указанного раунда. [6]
В 2021 году Рейнольдс объединился с коллегой-гонщиком Supercars Уиллом Брауном для создания платформы Cartopia с целью создания лучшего опыта продаж автомобилей как для дилеров, так и для потребителей. Запущенная в январе 2021 года, Cartopia предлагает онлайн-поиск и покупку автомобилей через свой веб-сайт.
Рейнольдс также стоит за инициативой по безопасности дорожного движения Curb the Rage. Инициатива направлена на то, чтобы помочь сообществу преодолеть проблемы, связанные с дорожной яростью, путем повышения осведомленности и решения социальных проблем, работая совместно с ключевыми фигурами отрасли и с помощью корпоративных партнеров.
(Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
‡ Рик Келли заменил Рейнольдса в гонке под номером 16 после квалификации после серьезной аварии оригинальной машины Рика.