Рельсовые автобусы British Rail

Легкие вагоны для нечастых железнодорожных перевозок с небольшим объемом

Компания British Rail выпускала разнообразные рельсовые автобусы как в качестве дешевого средства приобретения нового подвижного состава, так и для предоставления экономичных услуг на малоиспользуемых линиях.

Терминология

Рельсовые автобусы — очень легкий тип вагонов, разработанный специально для перевозки пассажиров на малоиспользуемых железнодорожных линиях. Как следует из названия, они разделяют многие аспекты своей конструкции с автобусом, обычно имея кузов автобуса или модифицированный кузов автобуса и имея четыре колеса на фиксированной колесной базе , а не тележки . Некоторые единицы были оборудованы для работы в качестве дизельных поездов .

Первое поколение

Рельсовый автобус Park Royal на станции Бедфорд-Мидленд

999507 Эллиот на железной дороге Миддлтона

В конце 1950-х годов British Rail провела испытания серии небольших рельсовых автобусов, произведенных различными производителями, по цене около 12 500 фунтов стерлингов за штуку ^[1] (261 000 фунтов стерлингов по ценам 2014 года). ^[2] Они оказались очень экономичными (на тесте автобус Wickham потреблял около 9 миль _{на галлон} (31 л/100 км)), ^[3] но были несколько ненадежными. Большинство линий, на которых они работали, были закрыты после Beeching Cuts , и, будучи нестандартными, все они были сняты с эксплуатации в середине 1960-х годов, поэтому они никогда не классифицировались по системе TOPS .

В дополнение к этим рельсовым автобусам, BR заказала три для ведомственных (некоммерческих) услуг. Полный список пассажирских и ведомственных единиц приведен ниже.

Рельсовый автобус AC Cars W79978 на железной дороге Colne Valley

Двигатели: ^[4]

• 79958/59, Gardner 6HLW мощностью 112 л.с. (84 кВт) при 1700 об/мин
• 79960–62/64, Büssing , 150 л.с. (110 кВт) при 1900 об/мин
• 79963, АЕС А220Х
• 79965–69, Meadows 6HDT500 мощностью 105 л.с. (78 кВт) при 1800 об/мин
• 79970–74, AEC, 150 л.с. (110 кВт)
• 79975–79, AEC, 150 л.с. (110 кВт)

Экспериментальные автомобили Leyland

British Rail вернулась к идее рельсовых автобусов в середине 1970-х годов, и прототипы четырехколесных транспортных средств были разработаны совместно British Leyland и British Rail Research Division . Они были названы Leyland Experimental Vehicles (LEVs) и состояли из двухсторонних кузовов Leyland National (выбранных за их прочность и экономичность производства), установленных на простых двухосных железнодорожных шасси, которые были производными от тех, которые использовались на HSFV . ^[5]

LEV провели значительное время за границей в надежде привлечь экспортные заказы, однако ни один из них так и не был произведен. Внутри страны LEV были предшественниками Pacer DMU , ​​ближайшим родственником которых является Class 140 .

Всего было построено пять LEV, которые перечислены ниже:

1. Неясно, был ли это округ Колумбия или штат Вашингтон.

Маршруты

Рельсовый автобус AC Cars в Тетбери в 1960-х годах

Линии, регулярно обслуживаемые рельсовыми автобусами, включают:

Шотландия

• Эйр – Далмеллингтон 1959–1964 ^[27]
• Крейгендоран – Аррочар 1959 ^[28] –1964 ^[27]
• Дарвел 1959–1964 ^[27]
• Долина Девон 1959–1964 ^[27]
• Фолкерк – Грейнджмут 1967–1968 ^[27]
• Глениглс – Крифф / Комри 1958 ^[29] –1964 ^[30]
• Килмарнок – Ардроссан / Эйр 1962-1964 ^[27]
• Ларберт – Аллоа 1967–1968 ^[27]
• Лагтон – Бейт 1959–1962 ^[27]
• Спейсайд 1958–1965 ^[27]

Восточная Англия

• Железная дорога Кембридж-Милденхолл
• Ветка Уитхэм-Брейнтри ^[27]
• Ветка Уитхэм-Малдон ^[27]
• Железная дорога Саффрон-Уолден ^[31]

Мидлендс

• Бедфорд – Нортгемптон / Хитчин 1958–1959 ^[27]
• Миллерс Дейл – Бакстон 1966–1967 ^[27]

Западный

• Бодмин – Уэйдбридж 1964 ^[32] –1967 ^[33]
• Кембл – Сайренсестер Таун и Кембл-Тетбери 1959 ^[34] –1964 ^[35]
• Йеовил Джанкшен – Йовил Таун 1964 ^[36] –1966 ^[37] – Пен Милл 1966 ^[38]

Сохранение

Несколько рельсовых автобусов BR, как первого, так и второго поколения, сохранились до наших дней, а именно:

Кроме того, был сохранен рельсовый автобус AC Cars 79979. Он был первым из рельсовых автобусов, поставленных и проработавших всю свою рабочую жизнь в Шотландии. В 1968 году его перевезли в Крейгентинни , где шасси было разобрано на металлолом, и использовали в качестве аккумуляторного склада. Его перевезли, чтобы освободить место для TMD в 1977 году, а заземленный кузов продали Strathspey Railway в 1977 году. ^[39] Он был разобран на металлолом компанией MC Metals, Глазго , в 1990 году. ^{[44] [45]}

Смотрите также

• Британские железные дороги Класс 139
• Pacerailer — прототип рельсового автобуса, построенный в 1960-х годах частной компанией.
• Pacer (Британская железная дорога)

Ссылки

1. "ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ (ЗАБРОШЕННЫЕ ВЕТВЬЮ) (Хансард, 23 июня 1958 г.)". api.parliament.uk .
2. "Калькулятор инфляции Банка Англии". Архивировано из оригинала 6 октября 2014 года . Получено 7 сентября 2015 года .
3. Железнодорожный журнал, ноябрь 1958 г., стр. 800.
4. ABC of British Railways Locomotives . Ян Аллан . Зима 1962–63. С. 316–317.
5. Gilchrist, AO (2009) [2006]. "История инженерных исследований на британских железных дорогах". Рабочие документы по железнодорожным исследованиям (10). Институт железнодорожных исследований и истории транспорта: 50. ISSN  1368-0706 . Получено 22 апреля 2024 г. .
6. Гриффин, Тревор (август 1980 г.). «Рельсовый автобус BR в США». Современные железные дороги . 37 (383): 349–351.
7. Hawthorne, BT; Watson, RB (май 1980 г.). Наблюдения за испытаниями рельсовых автобусов на железной дороге Бостона и Мэна с января по февраль 1980 г. (PDF) (Отчет). Архивировано (PDF) из оригинала 22 апреля 2024 г. . Получено 23 апреля 2024 г. .
8. "Railbus уходит на пенсию". Railway Magazine . Апрель 1987. С. 252.
9. "LEV1 (RDB975874)". railcar.co.uk . 1 февраля 2024 г. Получено 2 мая 2024 г.
10. Holden, Michael (1 мая 2024 г.). «Yorkshire railway returns Railbus to National Railway Museum». Rail Advent . Получено 2 мая 2024 г.
11. "Железнодорожные новости Фотографии" . Поезда . 41 (5): 17. Март 1981.
12. Инглз, Дж. Дэвид (октябрь 1983 г.). «Прибытия и отправления» . Поезда . 43 (12): 22.
13. "Продан рельсовый автобус LEV-2". Extra 2200 South (79): 10. Апрель 1983.
14. Алвес, Джон (15–28 февраля 1995 г.). Келли, Питер (ред.). «Наследие в ущербе по ту сторону Атлантики?». Письма. ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА . № 246. стр. 26–27. ISSN  0953-4563. Я «заново открыл» LEV2 в Скрантоне, штат Пенсильвания, позади Национального исторического памятника Стимтаун, скрытый от всех посетителей, в 1990 году... он сошел с рельсов на платформе и прожевал деревянный край платформы по всей длине.
15. Алан, Байер (май 2007 г.). «Империя горных железных дорог: железная дорога долины Дурбин и Гринбрир» . Поезда . 67 (5): 42–46.
16. "Rail Car Association LEV2". conservation.railcar.co.uk . Получено 9 октября 2021 г. .
17. Роджер, Форд (август 1981 г.). «Дилемма DMU». Современные железные дороги . 38 (395): 345–349.
18. Stacpoole, Hassard (июль 2023 г.). «Railbus ищет новый дом». The Railway Magazine . Получено 23 апреля 2024 г. – через Pressreader.
19. "Ирландский рельсовый автобус BREL, предназначенный для железной дороги долины Гвендраэт". Railways Illustrated . Май 2024 г. Получено 21 апреля 2024 г. – через Press Reader.
20. "Экспериментальный автомобиль Leyland (LEV)". traintesting.com . Получено 24 апреля 2024 г. .
21. "Ньёвсберихтен" . Оп-де-Рейлс . Nederlandse Vereniging van Belangstellenden in het Spoor- en tromwegwezen. Март 1985 года.
22. Мидема, В. (ноябрь 1985 г.). «БОРЕГ, Spoorwegmaatschappij voor ééen dag?». Оп-де-Рейлс . Nederlandse Vereniging van Belangstellenden in het Spoor- en tromwegwezen.
23. "RB002 (Дания)". railcar.co.uk . 26 июня 2020 г.
24. "Railcar Event 2011". llangollenrailcars.com . 2011. Архивировано из оригинала 18 мая 2011 г. Получено 23 апреля 2024 г.
25. "Newtown Branch - Leyland Railbus Test Photo". railway.net . 22 декабря 2013 г. Архивировано из оригинала 23 апреля 2024 г. Получено 23 апреля 2024 г. SEPTA провела испытания BREL Railbus по всей своей региональной железнодорожной системе в августе и сентябре 1985 г. Устройство получило обозначение RB004.
26. "RB004". railcar.co.uk . 16 апреля 2023 г. . Получено 23 апреля 2024 г. .
27. Tolson, TM (январь 1968). «Слишком мало, слишком легко, слишком поздно». Railway Magazine . Получено 20 мая 2017 .
28. "страница 625". Railway Magazine . Сентябрь 1961. Получено 20 мая 2017 .
29. Маккей, Стюарт. "AC Cars Railbus Scottish Arrival". www.railcar.co.uk . Получено 20 мая 2017 г.
30. "Locomotive notes – Scottish Region". Railway Magazine . Октябрь 1964. Получено 20 мая 2017 .
31. Атлас и географический справочник BR, стр. 11 D4
32. "Change for Bodmin North". Railway Magazine . Январь 1965. Получено 20 мая 2017 .
33. "Cornish Conclusion". Railway Magazine . Апрель 1967. Получено 20 мая 2017 .
34. Маккей, Стюарт. «WR Services Begin». www.railcar.co.uk . Получено 20 мая 2017 г. .
35. Толсон, Джон М. (октябрь 1964 г.). «Конец эксперимента». Railway Magazine . Получено 20 мая 2017 г. .
36. "Йовил под снегом". Railway Magazine . Март 1965. Получено 20 мая 2017 .
37. Маккей, Стюарт. "AC Cars Railbus ScR & WR Moves". www.railcar.co.uk . Получено 20 мая 2017 г.
38. "Yeovil services changed". Railway Magazine . Ноябрь 1966. Получено 20 мая 2017 .
39. Basil Hancock, Murray Brown (август 1979). "Railbuses Extant". Railway Magazine . Получено 20 мая 2017 .
40. "79976". conservation.railcar.co.uk . Получено 20 мая 2017 .
41. "Railbus to Grosmont". Railway Magazine . Октябрь 1968. Получено 20 мая 2017 .
42. "79978". conservation.railcar.co.uk . Получено 20 мая 2017 .
43. "ЛЕВ2".
44. "Traction News". Rail (138): 50. Декабрь 1990.
45. "AC railbus 79979". Сайт Railcar Association. Архивировано из оригинала 30 августа 2008 года.

Внешние ссылки

• AC Cars Railbus
• Общество локомотивов ЭМ2 – владельцы вагона Дрюри DB998901.
• Старый испытательный трек Dalby – фотографии автомобиля Drewry RDB998901 в действии на испытательном треке BR
• Wickham Railbus Group – владельцы рельсового автобуса Wickham DB999507.
• Место испытания поездов – фотографии испытаний и поездок первых рельсовых автобусов
• Место испытания поездов – Фотографии LEV1 в США
• departmentals.com
• Railbus Trust – работает над защитой будущего одновагонных рельсовых автобусов и прототипов дизель-поездов второго поколения.