Города Канады охватывают континент Северной Америки с востока на запад, причем многие крупные города расположены относительно близко к границе с Соединенными Штатами . В городах проживает большая часть из примерно 35,75 миллионов жителей Канады (по состоянию на 2015 год) — в 2006 году чуть более 80 процентов канадцев жили в городских районах. [1]
Во время Висконсинского оледенения 50 000–17 000 лет назад падение уровня моря позволило людям перебраться через Берингов мост , соединявший Сибирь с северо-западом Северной Америки ( Аляска ). [2] Аляска была свободна ото льда из-за небольшого количества снегопадов , что позволило существовать небольшой популяции. [3] Лаврентидский ледниковый щит покрывал большую часть Канады, блокируя кочевых жителей и ограничивая их пределами Аляски (Восточная Берингия ) на тысячи лет. Прибыв в Канаду около 16 500–13 000 лет назад после первоначального заселения территорий Аляски, археологические данные позволяют предположить, что первое «широко распространенное» заселение палеоиндейцами Канады и южнее произошло во время последнего ледникового периода или, точнее, того, что известно как поздний ледниковый максимум . [4] Тем не менее, первые люди Канады не строили города по прибытии. Их было немного по сравнению с размером Североамериканского континента, и большинство из них вели кочевой натуральный образ жизни после миграции стад животных, которые давали пищу.
Со временем коренные народы Канады начали строить поселения разного типа, хотя, как правило, они носили временный характер. Например, полукочевые народы Приморья , Квебека и Северного Онтарио , такие как микмак , кри и алгонкин, построили временные лагеря и деревни с вигвамами и длинными домами в качестве основной архитектуры поселений. Кочевые коренные народы, живущие в канадских прериях, разработали типи с тонкими деревянными каркасами и внешним покрытием из шкур животных для портативности при возведении временных лагерей, при этом люди часто каждый день переезжают на новое место, чтобы следовать за стадами бизонов . [5] Во внутренних районах Британской Колумбии коренными народами были построены полупостоянные поселения с ямными домами . На крайнем севере инуиты строили временные лагеря с иглу , куполообразным сооружением из снега и палатками из шкур животных летом. [5]
Хайда построили деревни на западном побережье Канады. Эти люди строили поселения с большими домами из досок красного кедра , демонстрируя передовые столярные и столярные навыки. Самой продвинутой конструкцией был шестибалочный дом, названный в честь количества балок, поддерживающих крышу. Фасад каждого дома украшался тотемным столбом , причем столб, а иногда и сам дом, был ярко расписан художественными узорами.
Около 1000 г. н.э. многие ирокезоязычные общины вокруг Великих озер начали переходить от кочевого образа жизни к более постоянным поселениям. Богатство почвы в долине Святого Лаврентия, а также обилие близлежащих рыбных промыслов и лесов, богатых дичью , предоставили ресурсы для создания ирокезских деревень. На территории современного Южного Онтарио и Квебека ирокезы построили постоянные сельскохозяйственные поселения с населением от нескольких сотен до нескольких тысяч человек. [6] Эти деревни состояли из длинных домов и могли иметь укрепления, такие как частоколы .
На протяжении тысячелетий аборигены создавали в Канаде различные виды поселений, но именно прибытие европейцев в 16 веке привело к созданию современных городов Канады. Многие из вновь прибывших, как французов , так и англичан , были выходцами из городов и принесли с собой опыт и знания городской жизни. Они использовали свои знания и технологии для городского строительства, внедряя методы строительства капитальных зданий, объектов транспорта и связи, а также средств производства продуктов питания для концентрированных групп людей.
В ранний период европейской колонизации Канады города росли медленно . Те, кто прибыл, сделали это в колониальном и торговом контексте, который подчеркивал эксплуатацию колонии в экономических целях при минимальных имперских расходах. Поскольку колониальная экономика Канады в значительной степени основывалась на торговле мехом , города оставались в основном административными центрами колоний. Это был также период конфликта между Англией и Францией , соперничающими колониальными державами до 1763 года, а также между Великобританией и Соединенными Штатами Америки с этого момента до середины девятнадцатого века. Эта суматоха препятствовала развитию городов.
Восточные города, такие как Сент-Джонс (1583 г.), Сент-Джон (1604 г.), Квебек (1608 г.), Монреаль (1642 г.), Галифакс (1749 г.) и Шербрук (1793 г.), были официально включены в статус городов в эти годы. На западе Торонто был основан в 1793 году как Йорк. Из этих городов Монреаль стал самым известным городом Канады до 20 века. Торонто рос быстрыми темпами, получив статус города и нынешнее название в 1834 году.
Монреаль — 1642 г.
Район, ныне известный как Монреаль, был местом проживания коренных жителей Канады на протяжении последних 8000 лет. Первый европеец, Жак Картье , достиг этого места в 1535 году. Однако только в 1639 году француз Жером Ле Руайер основал первое постоянное белое поселение, что привело к созданию в 1642 году римско-католической миссии Вилль Мари.
После серии жестоких нападений ирокезов, защищавших свою территорию, прибытие новых колонистов в 1653 году обеспечило будущее города. Поселение стало центром торговли мехом, но подвергалось постоянным набегам враждующих ирокезов, пока Великий мир 1701 года не гарантировал его безопасность.
После Парижского договора 1763 года вся французская территория в Северной Америке, включая Вилль Мари, стала частью Британской Северной Америки. Город подвергся вторжению и кратковременной оккупации американских войск в 1775 году, но впоследствии они были разгромлены, а Монреаль вновь захвачен британцами с помощью Канады и Индии.
Прибытие британских иммигрантов и создание Северо-Западной компании , конкурента компании Гудзонова залива по торговле мехом , со штаб-квартирой в Вилле Мари, открыли эпоху роста и процветания. Компания Eagle Foundry в Монреале построила «Эккоммодацию», первое в Канаде судно с паровым двигателем. Открытие канала Лашин в 1825 году укрепило это место как порт. Уличное освещение угольным газом было введено в 1838 году.
Город Монреаль был основан в 1832 году с населением 27 000 человек. В период своей преимущественно европейской истории в Монреале изначально проживало франкоязычное большинство, но примерно к 1830 году англоязычная иммиграция склонила чашу весов. С 1844 по 1849 год Монреаль служил столицей Объединенной провинции Канады. [7]
В эти годы сформировались первые города Канады с высокой численностью населения, что было вызвано высоким уровнем рождаемости внутри страны и прибытием белых христианских иммигрантов из Европы, привлеченных надеждой на лучшую жизнь в новом мире. Они служили аванпостами цивилизации на земле, которая все еще была по большей части дикой и негостеприимной. В 1851 году население Канады составляло 2,4 миллиона человек. К 1861 году оно выросло на треть — до 3,2 миллиона, а к 1871 году — до 3,7 миллиона.
Экономические силы также сыграли свою роль. Отмена хлебных законов в Великобритании в 1846 году положила символический конец эпохе меркантилизма и положила начало эпохе капитализма. Частные инвестиции, в основном из Великобритании, заложили основу для зарождающейся промышленной структуры, основанной на транспорте (паровой поезд), строительстве, электричестве, общественных работах, тяжелой промышленности, потребительских и промышленных услугах и связанных с ними финансовых учреждениях.
Внедрение ряда технологических инноваций также способствовало росту города, включая телеграф , системы водоснабжения и канализации, телефон , городской транспорт , электрическое освещение , небоскребы , центральное отопление и технологии легкой и тяжелой промышленности. Эти новые транспортные и коммуникационные технологии также привели к созданию новой межгородской сети городов, что способствовало их росту на основе взаимного взаимодействия.
Угасание страха нападения США обеспечило мирный контекст для роста городов, а движение от колониализма к демократии дало горожанам возможность влиять на форму своих городов.
Строительство университетов и культурных объектов в городах придает суровой окружающей среде более человечное лицо.
Закон о Британской Северной Америке (BNA), акт британского парламента, который создал независимую и демократическую Канаду в 1867 году, отразил сельский характер страны того времени. Из населения в 3 600 000 почти 2 900 000 были сельскими жителями, а 700 000 жили в городах. Политические силы, участвовавшие в игре, включали как федеральные, так и провинциальные власти. Таким образом, BNA предоставило территории исключительной юрисдикции федеральному и провинциальному правительствам. Поскольку города не были доминирующими, распределение налоговых полномочий для финансирования их роста было оставлено в руках провинций. Столетие спустя это имело бы важные негативные последствия.
Канадско -Тихоокеанская железная дорога , созданная для реализации мечты премьер-министра Джона А. Макдональда о трансконтинентальной нации, была почти единственной ответственной за появление городов западной Канады в эти годы.
В Квебеке Римско-католическая церковь работала над сохранением сельской природы квебекского общества, полагая, что это поможет сохранить католическую природу населения и укрепит силу Церкви. Одним из ярких примеров этой политики была спонсируемая церковью попытка «колонизировать» фермерами сельский район Абитиби провинции в начале двадцатого века. Проект провалился, потому что регион был лишь незначительно пригоден для сельского хозяйства. Эта политика служила препятствованию росту городов в этой провинции.
Более того, характер иммиграции ограничивал рост городов Квебека. Большинство иммигрантов в Канаду в эти годы были англоговорящими и предпочитали селиться в крупных городах, включая Монреаль, где уже существовало англоговорящее население. С другой стороны, франкоязычных иммигрантов было мало, и большинство франкоязычных городов в других частях провинции, включая Квебек и Труа-Ривьер, не могли рассчитывать на этот источник роста.
Эмиграция также оказала негативное влияние на рост городов Квебека. Примерно в 1900 году экономические условия в Квебеке были очень тяжелыми, и около 1 000 000 франкоязычных канадцев покинули провинцию в поисках работы на текстильных фабриках Новой Англии.
К 1901 году города выросли до такой степени, что был сформирован Союз канадских муниципалитетов, представляющий их интересы.
В эти годы структура городов быстро менялась. В 1850 году город был практически полностью « центром города ». Основные здания, выполнявшие жилые, коммерческие и промышленные функции, были построены из дерева или камня, в основном четырех-пятиэтажные и самонесущие. Улицы были грязными, а иногда и булыжными, усыпанными мусором и человеческими экскрементами. Повсюду бродили животные, повсюду были лошади, в одиночку, со всадником или тянущие повозки или экипажи. В крупных городах общественный транспорт осуществлялся конными вагонами по рельсам. Газовые фонари обеспечивали освещение в ночное время. Силу жизни обеспечивала мускульная сила животного или человека.
Ситуация быстро изменилась. Появление самонесущих зданий со стальным каркасом в 1880-х годах привело к строительству небоскребов высотой шесть и более этажей. Внедрение электричества и телефона ознаменовалось установкой сотен телефонных и гидростолбов вдоль городских улиц, поддерживающих электрические и телефонные кабели. Электрическое уличное освещение заменило газовое. Строительство систем водоснабжения и канализации устранило человеческие отходы из городского жилого пространства. Введение муниципального сбора мусора уменьшило количество мусора.
Во второй половине века рост нового среднего класса создал спрос на жилье за пределами центра города. Это было встречено частными подрядчиками, строящими отдельные дома на отдельных участках в недавно созданных пригородах , прилегающих к центру города. Общественный транспорт был обеспечен за счет продления нового электрического трамвая до пригородов. Центр города начал терять свое жилое предназначение и стал пространством, все более посвященным торговле, промышленности и, в меньшей степени, общественной жизни.
В новом столетии появление автомобиля стало иметь драматический след. К 1920 году лошадей уже не было, в большинстве городов в центре города были мощеные дороги, а основные дороги с твердым покрытием обслуживали растущее число автомобилей в пригородах. В этот момент канадский город стал напоминать то, что мы видим сегодня.
Становление Монреаля как мегаполиса Канады было важнейшей особенностью городского развития в эти годы. В 1851 году население составляло 57 000 человек, но к 1861 году оно выросло до 90 000, став крупнейшим городом Канады. Он будет удерживать эту позицию более ста лет, прежде чем его превзойдет Торонто.
Транспортировка из Монреаля. Расположенный в истоке реки Святого Лаврентия, он стал крупным портом и железнодорожным центром Канады. Прибывали корабли из-за границы с товарами и иммигрантами. Сначала пароходы Allan Line Royal Mail Steamers в 1854 году, а затем Canadian Pacific Steamship Lines в 1903 году эксплуатировали трансатлантические пассажирские лайнеры в Великобританию. Грузоотправители из системы Великих озер, в частности компания Canada Steamship Lines Inc., доставляли зерно на экспорт.
Великая Западная железная дорога из Монреаля в Виндзор была введена в эксплуатацию в 1854 году, перевозя пассажиров и товары во внутренние районы, а в 1860 году последовала Большая магистральная железная дорога из Монреаля в Сарнию. Канадская Тихоокеанская железная дорога (CPR) - одна из крупнейших железнодорожных компаний мира. , основал там свою штаб-квартиру. Огромные предприятия CPR Angus Shops (1904 г.) и Montreal Locomotive Works (1901 г.) сформировали сердце тяжелой промышленности Канады, производя паровые двигатели и подвижной состав для железных дорог. Компания Canadian Car and Foundry производила трамваи.
Другие крупные обрабатывающие отрасли развивались вдоль канала Лашин (1825 г.), в том числе Redpath Sugar , Darling and Brady, производители мыла, St. Lawrence Glass Company, Canadian Rubber Company, Laing Packing and Provisions (1852 г.) и Belding Paul & Co. производители шелка поставляли потребительские и промышленные товары. Imperial Tobacco Company (1912 г.) стала крупнейшим производителем сигарет в Канаде. Morgans, первый универмаг в Канаде, открыл свои двери в 1845 году. Монреальская телеграфная компания начала предлагать услуги в 1847 году, а канадская компания Маркони (CMC Electronics) была основана в Монреале в 1903 году.
Финансирование этой деятельности было предоставлено банками Сент-Джеймс-стрит ( Сент-Жак-стрит ), ставшими сердцем финансового сектора Канады, закрепленным Банком Монреаля (1817 г.) и Монреальской фондовой биржей , основанной в 1872 г.
Первый небоскреб в Канаде, восьмиэтажное здание компании New York Life Insurance Company, было построено в 1889 году. В 1863 году открылся элегантный отель Queen's. В 1875 году в Монреале студент Макгилла Дж. Крейтон установил основные правила игры в хоккей. мы знаем это сегодня. Первое в мире сооружение, посвященное хоккею, « Вестмаунт Арена» , было построено в Монреале в 1898 году.
Инженерные работы включали в себя введенную в эксплуатацию к 1857 году муниципальную систему водоснабжения с паровым приводом и массивный мост Виктория (Монреаль), построенный в 1859 году. Компания Монреальской городской пассажирской железной дороги начала предлагать услуги конного транспорта в 1861 году и в 1891 году была преобразована в трамваи с электрическим приводом. В 1884 году Королевская электрическая компания начала обеспечивать город электроэнергией.
Во время Первой мировой войны Монреаль стал крупным производителем боеприпасов. Среди прочего, кордит производился в Белойле, Квебек, компанией Canadian Explosives Limited и в Нобеле, Квебек, компанией British Cordite Limited.
Место Монреаля как крупнейшего франкоязычного города в Северной Америке, а также дома для значительного римско-католического населения, было подкреплено основанием базилики Нотр-Дам (Монреаль) , первоначальное строительство которой было завершено в 1830 году. Французский Газеты на иностранных языках, в том числе La Presse (канадская газета) в 1884 году и Le Devoir в 1910 году, а также Национальный театр «Монумент», стали столпами культурной жизни. Университет Макгилла , основанный в 1821 году, а также газеты Montreal Star (1869) и Montreal Gazette (1785, первоначально издание на французском языке) стали свидетельствами жизнеспособности англоязычного сообщества.
Золотая Квадратная Миля , жилой район на южном склоне горы Роял, стал домом для самых богатых граждан Канады, в том числе Уильяма Доу , Джона Редпата , Уильяма Нотмана , Джеймса МакГилла , Джона Молсона , сэра Джорджа Симпсона (администратора) и сэра Хью Аллана. .
К 1921 году в городе проживало 618 000 жителей. [7]
Торонто с населением 30 000 человек в 1851 году и Байтаун (переименованный в Оттаву в 1855 году) с населением 8 000 человек станут соответственно будущими экономическими и политическими столицами Канады.
Торонто (1834 г.)
Как и во многих канадских городах, место, ныне известное как Торонто, было заселено за тысячи лет до прибытия европейцев рядом племен, в том числе каюга , могавками , нейтральными эри, онейдас , сенекас и вендатами.
Между 1750 и 1759 годами французы управляли торговым постом Форт-Руй в районе, где сейчас расположена Канадская национальная выставка . Британцы приобрели 250 000 акров (1 000 км 2 ) земли у коренных народов в 1787 году, и губернатор Джон Грейвс Симко выбрал место для столицы (которую он назвал Йорком ) недавно созданной Верхней Канады . Заботясь о военном транспорте для защиты новой колонии от нападения США, он построил дороги на запад до того места, где сейчас находится Виндзор, на восток в сторону Монреаля и на север, до нынешней Йонг-стрит .
Йорк был атакован и сожжен дотла американской армией в 1813 году, а канадцы в ответ напали и сожгли Белый дом в Вашингтоне дотла в 1814 году. Еще одно нападение США в том же году было отражено. Город был переименован в Торонто в 1834 году, и первым мэром стал Уильям Лайон Маккензи .
Рост Торонто во второй половине века был быстрым: население увеличилось с 30 000 в 1851 году до 56 000 в 1871 году, до 86 400 к 1881 году и до 181 000 к 1891 году. Частично это произошло из-за ирландской иммиграции в результате Великой ирландской Голод между 1845 и 1849 годами. Присутствие ирландцев-католиков среди протестантов привело к расовой напряженности, кульминацией которой стали юбилейные беспорядки 1875 года.
Возвышение Торонто к известности было инициировано появлением поезда и телеграфа. Железные дороги соединили Торонто с обширными внутренними районами. Великая Западная железная дорога от Монреаля до Торонто и Виндзора была завершена в 1854 году, а Великая магистральная железная дорога от Монреаля до Торонто и Сарнии — в 1869 году. Вместе с железными дорогами появился телеграф. Торонто был первым канадским городом, получившим услуги, когда он был представлен компанией Торонто, Гамильтона и Ниагарской электромагнитной телеграфной компании в 1846 году.
Промышленное массовое производство, в данном случае одежды, стало частью ткани Торонто. Компания Livingstone and Johnston (позже WR Johnston & Company), основанная в Торонто в 1868 году, была первой в Канаде, кто начал раскраивать ткань и сшивать ее составные части. В рамках непрерывной работы компания использовала недавно представленную швейную машину. Уильям Э. Дэвис основал первую в Канаде крупную бойню свиней в Торонто в 1874 году.
Торонто стал родиной первого пластика , произведенного в Канаде. Компания Rathburn в Торонто начала производить древесные дистилляты, включая древесный спирт и ацетат кальция, используемые для производства уксусной кислоты или ацетона, в 1897 году. Основанная в 1897 году компания Standard Chemical в Торонто начала производство уксусной кислоты в 1899 году и формальдегида. в результате окисления древесного спирта в 1909 году. Этот последний продукт был важным элементом в производстве полностью синтетического фенолформальдегидного пластика ( бакелита ).
Тяжелое производство закрепилось в близлежащих городах. Компания General Electric Canada, основанная Томасом Эдисоном в соседнем Питерборо в 1892 году, внесла свой вклад в развитие технологий тяжелого производства путем производства больших электрогенераторов и электродвигателей , которые использовались для снабжения быстрорастущего канадского рынка электрогенерирующего оборудования. Аналогичную тяжелую электротехническую продукцию производила компания Westinghouse Canada, основанная в Гамильтоне, Онтарио, в 1897 году. Там же были созданы сталелитейные заводы.
Коммунальные услуги улучшили жизнь города. Муниципальная водонасосная станция с паровым приводом работала в Торонто к 1841 году, в том же году, когда было введено уличное освещение, работающее на угле. Движение конных вагонов началось в Торонто в 1861 году. Им управляла компания Toronto Street Railways до 1892 года, когда его заменил электрический трамвай. Электростанция Торонто и Комиссия по гидроэнергетике Онтарио начали поставлять электроэнергию этому городу и провинции в 1906 году.
Рост города можно было увидеть в строительстве небоскребов. Первым самонесущим небоскребом со стальным каркасом в Канаде был универмаг Роберта Симпсона на углу улиц Йонг и Квин с шестью этажами и электрическими лифтами, построенный в 1895 году. За ним последовал Traders Bank of Canada (15 этажей, Йонге и Квин). Стрит, 1905 г.), здание Canadian Pacific Building (16 этажей, 1913 г.), Королевский банк (20 этажей, 1915 г.), отель Royal York, 1929 г., и Канадский имперский торговый банк, 1931 г. Первый эскалатор в Канаде был установлен в 1904 году в универмаге Eaton на Квин-стрит.
Начало становления Торонто как культурной столицы Канады было замечено в создании в 1827 году того, что впоследствии стало Университетом Торонто, и основании журнала The Globe (позже The Globe and Mail ) в 1844 году. Книгоиздание также укоренилось. Среди известных издателей - Musson Book Company, 1894 г., Дж. Н. Моранг, 1897 г., McLeod & Allen, 1901 г., University of Toronto Press, 1901 г., Oxford University Press, 1904 г., Джон К. Уинстон, 1904 г., Macmillan Company of Canada Ltd., 1905 г. , Макклелланд и Гудчайлд, 1906 г. (позже Макклелланд и Стюарт), Cassell and Company Limited, 1907 г., JM Dent and Sons, 1913 г. и Thomas Nelson and Sons Limited, 1913 г. Пространство исполнительских искусств было расширено с завершением строительства Большого оперного театра, в 1874 году, Мэсси-холл в 1894 году и Королевский театр Александры в 1907 году. Канадская национальная выставка , основанная в 1878 году, стала заметной чертой городской и канадской жизни.
По мере дальнейшего роста город начал расширяться на периферии, и были присоединены вновь созданные прилегающие города. В их число входили Западный Торонто, Восточный Торонто, Паркдейл и Броктон-Виллидж. [8]
Сент-Катаринс (1821 г.), Лондон (1826 г.), Гамильтон (1846 г.), Ошава (1850 г.), Китченер (1854 г.) и Виндзор (1854 г.), основанные в середине девятнадцатого века, в конечном итоге составили ядро наиболее густонаселенных и густонаселенных городов. промышленно развитый регион Канады.
По большей части творения КНР, Виннипега (1873 г.), Калгари (1876 г.), Регины (1882 г.), Саскатуна (1883 г.), Ванкувера (1886 г.) и Эдмонтона (1904 г.) были нанизаны, как бусины на цепочку, по всей Канаде, соединенные между собой. по новой трансконтинентальной железной дороге. Виктория (1849 г.) имела более раннее колониальное происхождение. Ванкувер быстро стал бы самым важным.
Ванкувер (1886 г.)
Факты указывают на то, что коренные народы, особенно прибрежные салиш, населяли территорию, которая стала Ванкувером, примерно за 10 000 лет до прибытия европейских поселенцев. Первыми европейцами, исследовавшими этот район, были испанский капитан Хосе Мария Нарваес в 1791 году и британский капитан Джордж Ванкувер в 1792 году. Во время своего исследования Ванкувер встретился с другой испанской экспедицией под командованием Дионисио Алькала Гальяно и Каэтано Вальдес-и-Флорес. Саймон Фрейзер был первым белым человеком, достигшим этого района по суше, что он и сделал в 1808 году. Однако местное сопротивление наличию поселений было сильным, и только в 1862 году на этом месте было основано первое белое поселение, ферма Макклири. теперь известен как район Саутлендс в Ванкувере.
Год спустя на северном берегу залива Беррард был основан Мудивилл , где располагались лесозаготовительные предприятия и лесопилка. Stamps Mill (1867 г.) была основана на южном берегу залива, на территории нынешнего центра Ванкувера. Качество ванкуверских пиломатериалов быстро завоевало мировую репутацию и использовалось для изготовления мачт для Королевского флота и при строительстве Врат Небесного Мира в Запретном городе в Пекине.
Салон, построенный в миле к западу от Стампс-Милл, вскоре стал районом поселения, впоследствии известным как Гастаун . Он был назван в честь разговорчивого владельца салона «Гасси» Джона Дейтона. Этот район был обследован британскими колониальными администраторами и официально переименован в Гранвиль в 1871 году. Строительство первой федеральной тюрьмы в Нью-Вестминстере в 1878 году стало свидетельством беззакония в регионе.
КНР сделала Ванкувер. Уильям Ван Хорн , президент КНР, выбрал этот район в качестве западной конечной остановки трансконтинентальной железной дороги и в 1886 году переименовал его в Ванкувер. Наряду с железной дорогой появилась трансконтинентальная телеграфная служба, которой также управляла компания Canadian Pacific. Стэнли-Парк был основан новым городским советом, и в том же году разрушительный пожар уничтожил город. Из пепла быстро возник новый город с современной системой водоснабжения, первой городской канализационной системой в 1886 году, электричеством в 1887 году и трамваем.
В 1891 году недавно созданная компания Canadian Pacific Steamship Lines начала предлагать транстихоокеанские пароходные перевозки из Ванкувера с тремя большими кораблями со стальным корпусом, лайнерами «Императрица»: Индия, Китай и Япония. В 1902 году компания Canadian Pacific завершила строительство транстихоокеанского кабельного телеграфа, связавшего Ванкувер с Австралией и Новой Зеландией. Это укрепило позиции Ванкувера как тихоокеанского транспортного и коммуникационного шлюза.
Население города резко возросло с 5 000 в 1886 году до 42 000 в 1900 году, и в результате он стал третьим по величине городом Канады. Внешний вид небоскреба стал визуальным свидетельством роста: первым из них было здание Доминион (13 этажей) в 1910 году, за которым последовала Башня Мира (Солнце) (17 этажей) в 1912 году.
Общество Ванкувера в эти годы было особенно неспокойным. Во время Первой войны прошли две всеобщие забастовки, а в 1890-х, 1919, 1923 и 1929 годах город охватила депрессия. Присутствовал также расизм. Присутствие большого количества китайцев в Ванкувере, обосновавшихся там в результате иммиграции для работы в КНР, привело к серьёзным антикитайским беспорядкам, организованным частично Азиатской лигой исключения в 1907 году. В 1914 году прибыли 376 потенциальных пенджабских иммигрантов. на борту корабля «Коматага Мару» было отказано во въезде в Канаду по формальным причинам, соблюдение которых было мотивировано расовыми мотивами. Они были вынуждены вернуться в Индию.
После первой войны начали появляться рабочие кварталы, в том числе Маунт-Плезант, Южный Ванкувер и Грандвью-Вудленд. В 1908 году CPR основал Пойнт-Грей для развития как эксклюзивный район. Шонесси-Хайтс также был создан для состоятельных людей.
Основание Университета Британской Колумбии в 1915 году стало значительным событием в области культуры. [9]
В этот период центр Канады быстро сместился на запад и юг, оставив Сент-Джонс, Галифакс, Сент-Джон, Квебек и Шербрук далеко от центра, но все же достаточно близко, благодаря морскому и железнодорожному сообщению, чтобы они сохранили остаточный экономический и демографический вес. .
До 1921 года Канада была преимущественно сельской страной. Однако к этому моменту баланс изменился. Из населения Канады, составляющего 8 787 000 человек, примерно 4 300 000, или 50 процентов, проживали в городах. Это было результатом внутреннего роста городского населения, постоянного притока сельского населения в города и приезда иммигрантов, большая часть которых селилась в городах. Этот сдвиг был постоянным, и процент городского населения продолжал расти до конца двадцатого века. В 2008 году более 85 процентов граждан Канады были городскими жителями.
В этот период производство богатства также стало концентрироваться в городах. Сельское производство ( рыболовство , лесное хозяйство , сельское хозяйство , горнодобывающая промышленность ) опережало городское производство и сферу услуг. В 2008 году около 90 процентов экономики Канады было городским.
В этот период наблюдался баланс факторов, способствовавших росту города. Рост населения был поддержан рядом элементов, включая частные инвестиции в торговлю и промышленность, которые обеспечили рабочие места и деньги для потребительских расходов , а также государственные инвестиции в образование и инфраструктуру , включая дороги, общественный транспорт, системы электроснабжения, водоснабжения и канализации. Преимущественно белое христианское население Канады также обеспечивало однородность ценностей, что создавало спокойный и гармоничный контекст для роста.
Рост городов несколько замедлился в годы депрессии тридцатых годов, но в тепличные годы Второй мировой войны и бума, связанного с сдерживаемым потребительским спросом, в послевоенные годы наблюдался промышленный рост. Этот бум сопровождался и подпитывался иммиграцией, в основном из Европы.
Создание Конференции мэров Доминиона в 1935 году было симптомом роста канадских городов в эти годы. В 1937 году эта организация объединилась с Союзом канадских муниципалитетов и стала Канадской федерацией мэров и муниципалитетов. В 1976 году эта организация была переименована в Федерацию канадских муниципалитетов .
В 1921 году население Монреаля составляло 618 000 человек, а в 1971 году оно выросло до 1,2 миллиона.
В двадцатые годы в городе произошло много изменений, и внедрение новых технологий продолжало оказывать заметное влияние. Внедрение автомобилей в больших количествах начало преобразовывать природу города. Первая в мире коммерческая радиостанция XWA начала вещание в 1920 году. В Сент-Юбере была построена огромная причальная мачта для дирижаблей в ожидании трансатлантических пассажирских перевозок на самолетах легче воздуха, но ее посетило только одно судно, R-100. в 1930 году, и эта служба так и не получила развития. Однако в 1939 году Монреаль стал восточным узлом Трансканадской авиалинии.
Кинопроизводство стало частью городской деятельности. Компания Associated Screen News of Canada в Монреале выпустила две известные серии кинохроники: «Кинограммы» двадцатых годов и «Канадская камея» с 1932 по 1953 год. Производство документальных фильмов резко выросло во время Второй мировой войны с созданием Национального совета по кинематографии Канады. в Монреале, в 1939 году. К 1945 году это была одна из крупнейших киностудий в мире со штатом около 800 человек и более чем 500 фильмами на ее счету, включая очень популярные «Мир в действии» и «Канада продолжает свой путь». ", серия ежемесячных пропагандистских фильмов. Другие события в культурной сфере включали основание Монреальского университета в 1919 году и Монреальского симфонического оркестра в 1934 году. Монреальский форум , построенный в 1924 году, стал домашним катком легендарной хоккейной команды «Монреаль Канадиенс».
Доктор Уайлдер Пенфилд на грант Фонда Рокфеллера США в 1934 году основал Монреальский неврологический институт при Королевской больнице Виктории (Монреаль) для изучения и лечения эпилепсии и других неврологических заболеваний. Исследования по созданию ядерного оружия проводились в Монреальской лаборатории Национального исследовательского совета Канады во время Второй мировой войны.
В послевоенные годы Канада формализовала свою деятельность в области коротковолнового радиовещания во время войны, создав Radio Canada International . В 1945 году была создана эта международная служба радиовещания с производственными мощностями в Монреале и огромной станцией коротковолновых передатчиков в Саквилле, штат Нью-Брансуик. Телевидение было представлено в Канаде компанией CBC , сначала на французском языке компанией CBFT в Монреале 6 сентября 1952 года. Radio-Canada создало обширные производственные мощности для программ на французском языке, особенно в области телевизионных драм. В начале семидесятых годов TVA также установила динамичное присутствие в этой области.
Торговый центр Norgate, Сен-Лоран, Квебек (1949 г.) и торговый центр Dorval, Дорваль, Квебек (1950 г.), были первыми торговыми центрами, построенными в Канаде. В 1951 году на улице Сент-Юбер в Монреале открылся первый ресторан-барбекю St. Hubert.
Завершение строительства Морского пути Святого Лаврентия , в 1959 году Трансканадского шоссе , в 1962 году, автострад 20 и 40 в Квебеке и шоссе 401 в Онтарио в 1968 году укрепило связь Монреаля с другими канадскими городами и с континентом. Строительство метро Монреаля в 1966 году и метро Монреаля в середине шестидесятых годов облегчило пешеходное движение в центре города и пригородах. Всемирная выставка Expo 67 привлекла к Монреалю внимание всего мира, как никогда раньше. La Ronde (парк развлечений) стал крупнейшим парком развлечений в Канаде, когда он открылся в 1967 году в рамках выставки Expo '67.
Первая пересадка сердца в Канаде была проведена 31 мая 1968 года доктором Пьером Годеном, главным хирургом Монреальского института сердца , пациенту Альберту Мерфи из Хомеди, Квебек, 59-летнему мяснику на пенсии, страдающему дегенеративным заболеванием сердца. Операция была проведена примерно через шесть месяцев после первой в мире, проведенной доктором Кристианом Барнардом.
В шестидесятые годы был построен ряд важных небоскребов, в том числе Place Ville Marie (Королевский банк), 1962 год, Башня Канадского Имперского коммерческого банка, 1962 год, Edifice Trust Royal (CIL House), 1962 год и отель Château Champlain, 1967 год. .
Культурные учреждения, такие как газеты La Presse и Le Devoir , а также прекрасный театр исполнительских искусств Place des Arts (1963), символизировали силу французского языка в городе, равно как и развитие очень яркой популярной музыкальной и театральной сцены в шестидесятых и семидесятые годы с такими известными исполнителями, как Роберт Шарлебуа , Луиза Форестье , Диана Дюфрен , Клод Дюбуа , Рене Клод и Дениз Пеллетье, и это лишь немногие из десятков. Символом дальнейшего интеллектуального роста стало основание Университета Квебека в 1968 году.
Монреальский форум был домом для легендарной хоккейной команды «Монреаль Канадиенс» , которая одержала пять побед подряд в Кубке Стэнли с 1955 по 1960 год, став в процессе самой успешной профессиональной спортивной командой в истории того времени. Звездный игрок команды Морис Ришар завоевал репутацию, которая живет и по сей день.
Однако появление автомобилей положило конец производству трамваев в городе. Перевод железных дорог с парового на дизельное топливо в 1950-х годах привел к закрытию огромных мощностей по производству локомотивов в Монреале. Политические беспорядки возникли после взрывов почтовых ящиков сепаратистского Фронта освобождения Квебека в 1960-х годах. Строительство бульвара Метрополитен в 1960-х годах, хотя и улучшило транспортное движение, разделило город по оси восток-запад. Массивная траншея нового шестиполосного бульвара Декер с севера на юг разделяла город с востока на запад.
В этот период в этих городах наблюдался сильный рост, благодаря которому во второй половине века они приобрели национальную известность.
Торонто: Торонто приобрел значительную промышленную, культурную и демографическую мощь с 1920 по 1970 год.
Промышленная мощь района Торонто была усилена открытием в 1918 году автомобильного завода General Motors в соседнем Ошаве, где производились модели Buick, Oldsmobiles и Oaklands, а также компанией Studebaker Canada Ltd., которая производила автомобили в Гамильтоне с 1946 по 1966 год. Сталь Для производства этих автомобилей поступал бензин с близлежащих заводов Stelco и Dofasco в Гамильтоне, а бензин - с нефтеперерабатывающих заводов в Сарнии. Знакомая компания Canadian Tire начала свою деятельность там в 1922 году и стала одним из крупнейших розничных продавцов Канады. Трансканадская авиалиния была продлена до Торонто в 1939 году.
Основание того, что впоследствии стало Симфоническим оркестром Торонто в 1922 году, и создание в 1936 году штаб-квартиры англоязычной радиосети CBC Radio с соответствующими производственными мощностями в городе были знаковыми культурными событиями.
Известными достопримечательностями того периода были отель Royal York , построенный в 1929 году, и сады Мэйпл Лиф, где располагалась легендарная хоккейная команда Торонто Мэйпл Лифс, построенная в 1931 году. Важные общественные работы включали в себя массивный фильтрационный завод RC Harris в 1926 году и Путь Королевы Елизаветы. , завершенный в 1939 году.
Во время Второй мировой войны Торонто стал важным центром производства вооружения, включая военные самолеты, производимые компаниями de Havilland Canada и Avro Canada . Военные автомобили производились компанией General Motors в Ошаве. Лаборатории Коннот ( Санофи-Авентис ) в Университете Торонто производили пенициллин для использования в военное время.
Промышленный потенциал еще больше укрепился с открытием в пятидесятых годах канадской компанией Ford Motor Company производственного завода в Оквилле, который в конечном итоге стал пригородом Торонто. Подписание Автопакта с США в 1965 году привело к огромным инвестициям в предприятия по производству автомобилей в Торонто и южном Онтарио.
Компьютерный центр Университета Торонто, основанный в 1947 году, разработал первый в Канаде действующий компьютер - Электронный компьютер Университета Торонто ( UTEC ) в 1951 году. За этим последовала покупка компьютера FERUT (Университет Ферранти Торонто) Компьютерным центром в 1952 году. .
CBC владела и управляла CBLT-TV, первой канадской англоязычной телевизионной станцией с соответствующими производственными мощностями, вышедшей в эфир 8 сентября 1952 года. Первая частная телекомпания CFTO начала работу в 1961 году.
В послевоенные годы Торонто был домом для строительства ряда современных самолетов, в том числе Avro Canada Jetliner , реактивного перехватчика Avro CF-100 и легендарного Avro Arrow. Однако расходы на последнее предприятие из-за отсутствия значительного рынка вынудили AVRO обанкротиться в 1959 году.
Проекты электроэнергетики в шестидесятых и семидесятых годах включали электростанцию Лейквью, завершенную в Миссиссоге в 1962 году, и электростанцию Нантикок (крупнейшая угольная электростанция в Северной Америке) в Нантикоке, Онтарио, в 1978 году. В 1971 году электроэнергия производилась на атомной энергии. Электроэнергия стала коммерчески доступной для жителей Торонто и других жителей Онтарио на большой (в конечном итоге 8-агрегатной) станции Пикеринг недалеко от Торонто, Онтарио.
В сфере транспорта завершен ряд значительных работ как местного, так и национального уровня. Местные работы включали строительство метро Торонто в 1954 году и железнодорожную систему GO Transit в 1967 году. Система PATH, построенная в шестидесятых годах, позволяла пешеходам передвигаться по центру города, используя подземные переходы. Национальные проекты с Торонто в качестве узла или важного пункта назначения включали Трансканадский газопровод в 1959 году, морской путь Святого Лаврентия в 1959 году, Трансканадское шоссе, завершенное в 1962 году, и шоссе 401, завершенное в 1968 году.
Sunnybrook Plaza (1951 г.) и York Mills (1952 г.) стали первыми торговыми центрами в регионе. Среди примечательных небоскребов - башня банка Toronto Dominion Bank Tower в 1967 году, башня Симпсона в 1968 году и башня Royal Trust Tower в 1969 году.
К 1971 году население Торонто составляло 2 630 000 человек. [8]
Оттава, Калгари, Эдмонтон и Ванкувер будут испытывать устойчивый рост, но недостаточный, чтобы превратить их в мегаполисы.
Ванкувер: В 1921 году население Ванкувера составляло 232 000 человек.
Открытие Панамского канала в 1914 году укрепило место Ванкувера как крупнейшего западного города Канады и третьего по величине города в стране, и это место он удерживает и по сей день. Канал позволил судам доставлять грузы из Ванкувера напрямую в порты Европы. Ставки фрахта, которые благоприятствовали использованию портов восточной Канады вместо Ванкувера, были отменены в двадцатые годы, и порты стали быстро расти. Комиссия по гавани Ванкувера была создана в 1913 году, а судоходная деятельность была сосредоточена вокруг пирса Баллентайн, построенного в 1923 году, который в то время был самым современным в Британской империи .
Рост популярности автомобилей привел к строительству новых мостов через Фолс-Крик , в том числе: мост на Гранвилл-стрит (1889 г., перестроен в 1954 г.), мост на Беррард-стрит в 1932 г. и мост на Кэмби-стрит (перестроен в 1912 г. в 1984 г.). Автомобильное движение в Северный Ванкувер облегчилось со строительством первого Второго узкого моста в 1925 году и завершением строительства моста Львиные Ворота в 1938 году через Первый пролив.
Преступность была заметной чертой городской жизни. Мэр Ванкувера Л. Д. Тейлор практиковал политику «открытого города», направленную на управление такими видами деятельности, как проституция , бутлегерство и азартные игры , ограничивая их расово ориентированными районами, включая Чайнатаун, Джапантаун и Переулок Хогана. В 1934 году он потерпел поражение от мэра Макгира, который пообещал очистить город.
В 1931 году население Ванкувера составляло 347 000 человек. В двадцатые и тридцатые годы Ванкувер стал западным центром ряда национальных коммуникационных и транспортных сетей. В их число входили Национальная радиосеть CNR, 1927 год, Радиосеть Канадской комиссии по радиовещанию, 1932 год, Трансканадская телефонная система , 1932 год, Радиосеть Канадской радиовещательной корпорации , 1936 год и Трансканадская авиалиния в 1938 году.
Культурная жизнь получила импульс с созданием Ванкуверского симфонического оркестра в 1919 году и открытием театра «Орфей» (Ванкувер) в 1927 году.
К 1941 году население выросло до 394 000 человек. Во время Второй мировой войны авиабаза в Баундэри-Бэй стала важным центром подготовки экипажей тяжелых бомбардировщиков. Город также играл важную роль в строительстве кораблей для военных нужд. Страх перед вторжением японских военно-морских сил привел к тому, что в 1942 году канадские граждане японского происхождения были отправлены в концентрационные лагеря во внутренних районах Британской Колумбии. Многие из этих граждан были из Ванкувера.
В 1951 году население составляло 562 000 человек, и стали доступны новые технологии. Торговый центр Park Royal в Западном Ванкувере стал первым в городе в 1950 году, а стадион «Эмпайр» был построен для проведения Игр Британской империи 1954 года . Ванкувер стал западным якорем новой национальной телевизионной сети CBC в 1958 году и западным узлом недавно построенного Трансканадского шоссе в 1962 году. Гигантский паромный терминал Цаввассен был построен в 1959 году для паромного сообщения пассажиров и транспортных средств на южный остров Ванкувер и Строительство близлежащего угольного терминала Roberts Bank Superport было завершено в конце шестидесятых. Второй, Второй Узкий мост, был построен в 1960 году, а плотина WAC Bennett была завершена в 1967 году.
Создание Театра Королевы Елизаветы в 1959 году и Университета Саймона Фрейзера в 1965 году обогатило культурную жизнь города. В том же году в соседнем Коквитламе была построена первая в Канаде автогоночная трасса Westwood Motorsport Park. Первый ресторан McDonald's за пределами США был открыт в Ричмонде в 1967 году.
К 1971 году население Ванкувера составляло 1 000 000 человек. [9]
Население Канады составляло 21 миллион в 1971 году и выросло до 33 миллионов в 2008 году. Расширение городов продолжалось на протяжении всего этого периода.
Однако канадские города столкнулись с рядом серьезных проблем, во многом из-за того, что рост населения не был поддержан, как это было ранее в этом столетии. Хотя частные инвестиции в эти годы в основном продолжали расти быстрыми темпами, государственные расходы не смогли удовлетворить растущий спрос на государственные услуги, включая образование, здравоохранение, социальное обеспечение, общественный транспорт, дороги и другую инфраструктуру. Это связано с тем, что конституция, созданная 100 лет назад, была разработана для сельской страны и не предусматривала адекватных механизмов налогообложения для получения муниципальных доходов. По конституции города были созданиями провинции. Укоренившееся сопротивление переменам, особенно на уровне провинций, которое привело бы к передаче большего количества налоговых полномочий городам, помешало эффективным действиям по решению этой проблемы.
Кроме того, социальная гармония и сплоченность ценностей, которые характеризовали золотой век, также были подорваны изменением ценностей коренного населения, все более светского, индивидуалистического и материалистического, а также прибытием иммигрантов, чьи разнообразные взгляды часто противоречат взглядам их принимающей страны. . Загрязнение окружающей среды промышленными и автомобильными выхлопами стало серьезной проблемой.
Важно отметить, что Автомобильный пакт 1965 года и инвестиции «большой тройки» американских автопроизводителей — General Motors , Ford и Chrysler — послужили стимулированию роста городов южного Онтарио во многом таким же образом, как КНР способствовала росту городов Южного Онтарио. западная Канада 60 лет назад.
Эта эпоха была отмечена разрастанием городов . Рост населения ограничивался в основном пригородами, а границы городов простирались далеко вглубь того, что всего несколько десятилетий назад было сельской местностью. С расширением пригородов предоставление общественных услуг становилось все более дорогим, поскольку системы водоснабжения, канализации и другие сооружения расходились от центра города.
Особо следует отметить строительство супермагистралей на протяжении шестидесятых и семидесятых годов. Эти массивные коридоры, предназначенные для перемещения растущих объемов автомобильного движения, также служили физическим разделением городов. В Торонто шоссе 401 разделяет город с севера на юг, бульвар Дон-Вэлли (1966 г.) с востока на запад, а скоростная автомагистраль Гардинер (1966 г.) отделяет центр города от озера Онтарио. В Монреале автострада Метрополитен разделяет город с севера на юг и бульвар Декари с востока на запад. Квинсуэй в Оттаве делит город с севера на юг . Присутствие автомобилей стало настолько доминирующим, что случайный наблюдатель, впервые увидевший город, мог бы предположить, что его основным обитателем являются автомобили.
Вытеснение основного населения из центра города начало перемещаться на рынок услуг в центре города , и центральные центры начали приходить в упадок. Строительство огромных « торговых центров » в пригородах ускорило этот процесс. В 2008 году Федерация канадских муниципалитетов подсчитала, что на восстановление и ремонт устаревшей городской инфраструктуры по всей Канаде потребуется 123 миллиарда долларов.
Несмотря на ухудшение инфраструктуры, важно отметить, что в Канаде не существует тех трущоб, которые характерны для многих городов третьего мира и являются ядрами многих городов США.
В семидесятые годы население Торонто превосходило население Монреаля. В 1971 году население соответствующих мегаполисов (CMA) Торонто и Монреаля составляло 2,7 миллиона и 2,6 миллиона человек. К 1981 году Торонто обогнал Монреаль с населением в 3 миллиона человек против 2,8 миллиона в Монреале. В 2009 году в районе Торонто проживало 5,5 миллионов человек.
Факторы роста Торонто по сравнению с Монреалем включали сильную иммиграцию, в основном со стороны выходцев из Азии и людей африканского происхождения, рост автомобильной промышленности в Южном Онтарио из-за подписания Автопакта с США в 1965 году, более спокойную политическую обстановку. (За эти годы в Квебеке было проведено два референдума о разделении: один в 1980 году, другой в 1995 году) и более низкие подоходные налоги, чем в Квебеке.
Улучшение транспортных средств способствовало росту. Станция Юнион (Торонто) стала узлом пассажирского железнодорожного сообщения в оживленном коридоре Виндзорского Квебека и центром обслуживания метро. Шоссе 401 служило артерией для автомобильного движения на восток и запад. Международный аэропорт Торонто Пирсон стал крупнейшим в Канаде, и было завершено строительство огромного нового терминала.
В этот период штаб-квартиры трех крупнейших банков Канады располагались в Торонто: Королевский банк Канады , Банк Торонто-Доминион и Канадский имперский торговый банк . Они вместе с Manulife Financial Corporation, Sun Life Financial Inc. и Фондовой биржей Торонто образуют финансовый район, финансовое сердце Канады. Торонто также стал корпоративной столицей Канады, где расположены головные офисы большинства канадских компаний. Яркие примеры включают: George Weston Ltd. , Onex Corp , Magna International Inc. , Wal-Mart Canada Corporation и Brookfield Asset Management Inc.
За эти годы Торонто укрепил свои позиции культурного центра англоязычной Канады. Здесь расположены головные офисы двух самых важных газет Канады – Globe and Mail и National Post . Новый Канадский радиовещательный центр CBC был построен в 1993 году и стал центром управления корпорацией англоязычного вещания в Канаде. Также в 1993 году Политехнический институт Райерсона получил полный статус университета и стал Политехническим университетом Райерсона . Рой Томсон-холл стал домом для Симфонического оркестра Торонто в 1982 году. Он вместе с недавно построенным Театром Принцессы Уэльской и почтенным Королевским театром Александры теперь образует сердце театрального района. Культурные учреждения, включая Художественную галерею Онтарио и Королевский музей Онтарио, отремонтировали свои здания. После завершения строительства в 2006 году Центр «Времена года» стал новым домом для Канадской оперной труппы и Национального балета Канады. Международный кинофестиваль в Торонто , основанный в 1976 году, стал после Канн самым важным в мире и теперь имеет новую штаб-квартиру. , Bell Lightbox , открылся в 2010 году. Производство фильмов получило импульс благодаря недавно построенной студии Pinewood Toronto Studios , расположенной в восточной части набережной. С 1961 года в Торонто также находится Зал хоккейной славы (1943).
Меняющееся высотное ядро центра города стало наглядным свидетельством роста. Включены новые небоскребы: Башня Royal Trust, 1969 г., First Canadian Place, 1975 г., Башня CN Tower, 1975 г., Royal Bank Plaza, Южная башня, 1977 г., Башня First Bank Tower, 1979 г., Scotia Plaza, 1988 г., Sky Dome, 1989 г., BCE Place – Canada Trust Tower, 1990 г. и Bay Wellington Tower, 1990 г. Новые небоскребы включают: One King Street West, 2005 г., West 1, 2005 г., Harbourview Estates 2, 2005 г., Residences of College Park 1, Торонто, 2006 г., Quantum 2 (Минто-Мидтаун), 2008 г., Западный центр Бэй-Аделаиды, 2009 г., Центр RBC, 2009 г., Успех, 2009 г. и Монтаж, 2009 г. Крупнейший тематический парк Канады, Canada's Wonderland, открылся в 1981 году.
Государственное управление было упрощено, когда в 1998 году правительства Торонто и пяти прилегающих к нему муниципалитетов Этобико, Норт-Йорк, Восточный Йорк, Йорк и Скарборо объединились в «мегаполис». Политическое сердце города, площадь Натана Филлипса, окружено Мэрия Торонто , в то время как центр популярности сосредоточен на новой площади Дандас с ее фонтанами и множеством видеопанелей с большим экраном, расположенной на Йонг-стрит в северной части Итон-центра.
Роуздейл , пригород, основанный в 1909 году, по-прежнему является домом для некоторых из самых богатых и известных граждан Канады.
Однако Торонто сталкивается с проблемами, общими для крупных городов Северной Америки, начиная от загрязнения и разрастания городов до ухудшения инфраструктуры, расовой напряженности и неравенства, роста уровня насильственных преступлений, сильных заторов на дорогах, бедности и отсутствия государственного жилья.
Что еще более важно, недавние экономические события оказали значительное негативное влияние на Торонто и регион. В 2007 году канадский доллар достиг паритета с долларом США, что привело к снижению экспорта промышленных товаров региона из-за их относительного роста цен. Кроме того, рост стоимости нефти и газа создал дополнительное бремя затрат для этих же производителей, что привело к значительной потере рабочих мест на производстве из-за сокращений и закрытия заводов. Одновременный упадок автомобильной промышленности Северной Америки с ее многочисленными заводами в регионе из-за растущей неспособности конкурировать с азиатскими автопроизводителями был ускорен ростом цен на бензин, который отговаривал потребителей покупать новые автомобили.
Столкновение множества негативных факторов в последние годы очень сильно ударило по производственно-технологической базе процветания региона. Путь к дальнейшему процветанию Торонто лежит через повышение конкурентоспособности за счет технологических и управленческих инноваций.
Монреаль с населением 3 500 000 человек и Ванкувер с населением метро 2 300 000 человек стали полюсами притяжения, основанными на производстве и транспорте.
Монреаль – стагнация. Население Монреаля, города с привлекательным географическим расположением, за последние тридцать лет сократилось из-за негативных экономических, социальных, политических и финансовых факторов. [10]
За последние три десятилетия вес канадской экономики сместился на юг и запад. Это пошло на пользу Торонто, рост которого отчасти произошел благодаря автопакту, подписанному в 1965 году, и Калгари, население которого выросло с 400 тысяч в 1971 году до 1,3 миллиона в 2021 году, в значительной степени из-за нефти и газа. промышленность . Сдвиг был в ущерб Монреалю.
Демографически уровень рождаемости в Канаде за этот период упал ниже уровня воспроизводства. Другие города Канады полагались на иммиграцию для своего роста, но этот вариант не был доступен Монреалю по политическим причинам. Более того, провинция Квебек, несмотря на энергичные усилия, не смогла привлечь в значительном количестве франкоязычных иммигрантов из других частей мира.
За эти годы произошла чистая потеря преимущественно англоговорящих жителей Монреаля.
С 1970-х годов правительство Квебека положительно отреагировало на растущий общественный спрос на социальные программы, которые к концу века стали одними из самых щедрых в Канаде. Для финансирования этих программ подоходный налог с населения в Квебеке стал самым высоким в Канаде и остается таковым. Этот высокий уровень налогов еще больше препятствовал чистой иммиграции в Монреаль из других провинций и других стран.
Правительство Квебека также поручило своей провинциальной электроэнергетической компании Hydro-Québec со штаб-квартирой в Монреале предлагать электроэнергию как бытовым, так и промышленным клиентам по ценам ниже рыночных.
Население острова Монреаль за этот период менялось следующим образом: (1971 г.), 1 959 000, (1981 г.), 1 760 000, (1991 г.), 1 775 000, (2001 г.), 1 812 000 человек.
Несмотря на эти факторы, экономика Монреаля претерпела изменения во второй половине века. Тяжелая промышленность предыдущих лет была заменена продукцией с высокой добавленной стоимостью авиационного и фармацевтического секторов. Известные компании в первом из них включают Bombardier, Bell Textron, Pratt & Whitney и CAE. В последний сектор входили Merck Frost и Pfizer. В Монреале также находится большое количество головных офисов компаний, в том числе Power Corporation of Canada , Bank of Montreal , BCE Inc. , Alimentation Couche-Tard Inc. , Hydro-Québec , Ace Aviation Holdings ( Air Canada ), Ultramar Ltd. и Метро Инк.
В центре города действительно было проведено значительное строительство, в том числе Tour du 1000 de la Gauchetière в 1991 году, Tour IBM-Marathon в 1992 году и Molson Centre, новый домашний стадион команды Montreal Canadiens, в 1996 году.
Этот период начался оптимистично со строительства огромного аэропорта Мирабель к северо-западу от города в 1975 году. Однако вскоре это обернулось разочарованием, смущением и финансовой катастрофой, поскольку новый огромный объект не смог привлечь трафик и превратился в сонный промышленный аэропорт на окраине города. конец века. Эта неудача является одновременно символом и практическим отражением упадка Монреаля в эти годы. Олимпийские игры 1976 года дали неоднозначные результаты. Они привлекли внимание всего мира к городу и добились спортивного успеха. Однако строительство стадиона не было завершено вовремя, а город Монреаль и провинция остались с огромными долгами, которые были погашены только в начале нового тысячелетия.
Французскоязычная культурная продукция города процветала за последние тридцать лет. Еженедельно выходят большие объемы телевизионных драм на французском языке для сетей Radio Canada, TVA и TQS. Здесь процветает отечественная и зарубежная киноиндустрия. Специальные мероприятия, в том числе Монреальский международный джазовый фестиваль (1980), Гран-при Канады и «Просто для смеха» (1983), получили международную известность. Самым большим экспортным товаром Монреаля на международной арене, безусловно, является Цирк дю Солей с несколькими постоянными шоу по всему миру.
Организованная преступность изменилась за десятилетия. Эти группы, управляемые в основном канадскими семьями итальянского происхождения, были вытеснены в восьмидесятых годах байкерскими бандами. Первоначально «Преступники» взяли под контроль незаконную торговлю наркотиками и проституцию, но в девяностые годы жестокая война за сферы влияния привела к тому, что их заменили «Ангелы ада».
Ванкувер: С 1970 года Большой Ванкувер резко вырос благодаря иммиграции из Азии и других частей Канады. На протяжении всего этого периода иммигранты из Южной Азии прибыли в больших количествах и, как правило, селились в юго-восточных пригородах, особенно в быстрорастущих городах, таких как Суррей. Иммигранты из Юго-Восточной Азии, особенно из Китая, Тайваня, Гонконга и Кореи, больше концентрируются в городе Ричмонд и на южной стороне самого Ванкувера. Эти сообщества сложны тем, что в них входят иммигранты со значительным богатством, чье влияние оказало значительное влияние на облик городского ландшафта, и обычные иммигранты с более скромным достатком, которые вносят свой вклад в рабочую силу региона и мелкий капитализм, а также нынешние поколения дети, родившиеся и выросшие в провинции.
Горизонт города отразил этот рост благодаря новым постройкам, включая 62-этажное многофункциональное здание Living Shangri-La , самое высокое здание в городе, которое открылось в 2009 году.
Туризм заметно увеличился, поскольку город стал отправной точкой для крупных круизных лайнеров, совершающих рейсы на север через Внутренний проход.
Всемирная выставка 1986 года Expo'86 привлекла внимание всего мира к Ванкуверу. Ярмарка располагалась в восточной части Фолс-Крик, который за тридцать лет после Второй мировой войны превратился в бельмо на глазу для промышленности. В 1970-х годах часть земли была перепрофилирована под жилье и комплекс рынка Гранвиль-Айленд; в начале 1980-х годов еще больше земель было рекультивировано и использовано под строительство объектов ярмарки. В то же время была построена система скоростного транспорта SkyTrain для облегчения передвижения пешеходов по городу. Впоследствии эта система была расширена в преддверии зимних Олимпийских игр 2010 года. Вся территория вокруг Фолс-Крик была местом значительного уплотнения жилья, типичным примером которого было строительство роскошных квартир и башен-кондоминиумов на северной стороне или со стороны Йельтауна, а также низкопрофильных кондоминиумов на южной стороне, включая Деревню спортсменов, построенную для Зимние Олимпийские игры 2010 года.
В то время как для большинства канадских городов характерно наличие автострад, проходящих через часть центра города, Ванкувер является исключением, поскольку на данный момент городу удается не допускать дорог этого типа за пределы центра города. В настоящее время происходят обширные изменения в системе региональных автострад, в том числе новый мост через реку Фрейзер в Порт-Манне, который заменит конструкцию 1960-х годов. В то время как Ванкувер официально позиционирует себя как зеленый город и делает многое для поощрения быстрого и обычного транспорта, пешеходов и езды на велосипеде в качестве альтернативы автомобильным путешествиям, более крупный городской регион по-прежнему сильно зависит от индивидуального автомобиля.
Хотя Ванкувер — чрезвычайно богатый город с одними из самых высоких цен на жилье в Северной Америке и во всем мире, он также является домом для значительной бедности и социальных потрясений. Старый центр города долгое время был домом для временных промышленных рабочих, которые сезонно пользовались отелями с одноместным размещением (SRO) вокруг Мейн-стрит и Гастингс-стрит. С 1970-х годов этот район экономически пострадал до такой степени, что Даунтаун Истсайд (DTES) часто характеризуют как « испорченный » . Здесь находится одна из самых высоких в стране концентраций специализированного социального жилья и социальных услуг, а также находится INSITE, первый в стране центр безопасных инъекций. Большая часть бедности, мимолетности, злоупотребления психоактивными веществами и секс-торговли ради выживания в этом районе коренится в проблемах психического здоровья, многие из которых стали остро заметны с окончанием институционализации психического здоровья в 1980-х годах. Спрос на землю в городе, окруженном горами и водой, усилил давление на DTES и породил конфликт из-за потенциального перемещения долговременно маргинализированных жителей посредством «джентрификации». Эти изменения омолаживают аспекты экономики старого центра города, одновременно создавая новые проблемы для людей со сложными медицинскими, социальными и экономическими проблемами.
По состоянию на 2013 год население города Ванкувер составляло 603 000 человек, а в регионе Большого или Метро - более 2 300 000 человек.
Нефть, национальная политика и высокие технологии сделали Эдмонтон, Калгари и Оттаву, города с населением в один миллион человек, важными национальными городскими центрами.
Реджайна, Саскатун, Виннипег, Квебек, Шербрук, Тандер-Бей, Большой Садбери и Галифакс являются крупными региональными центрами. Сент-Джонс и Сент-Джон — небольшие центры в Атлантической Канаде. Уайтхорс и Йеллоунайф — небольшие и более изолированные города на севере Канады, являющиеся столицами и крупнейшими городами Юкона и Северо-Западных территорий соответственно.
Как и многие другие промышленно развитые страны, Канада является очень урбанизированной страной. В 2006 году чуть более 80% населения проживало в городских районах, и примерно две трети канадцев проживали в мегаполисах по переписи населения.
{{cite book}}: |author2=имеет общее имя ( справка )
.svg/1280px-Maple_Leaf_(from_roundel).svg.png){kind=small}