Kaga ( яп .加賀, назван в честь древней провинции Кага ) был авианосцем , построенным для Императорского флота Японии (IJN). Первоначально предполагалось, что он станет одним из двух линкоров класса Tosa ,но в соответствии с Вашингтонским военно-морским договором Kaga был переоборудован в авианосец в качестве замены линейного крейсера Amagi , который был непоправимо поврежден во время Великого землетрясения Канто 1923 года . Kaga был перестроен в 1933–1935 годах, с увеличением максимальной скорости, улучшением выхлопных систем и адаптацией полетных палуб для размещения более современных и тяжелых самолетов.
Корабль сыграл видную роль в разработке доктрины авианосных ударных сил IJN, которая группировала авианосцы вместе, чтобы придать большую массу и концентрацию их воздушной мощи. Революционная стратегическая концепция того времени, применение доктрины имело решающее значение для достижения Японией своих первоначальных стратегических целей в течение первых шести месяцев войны на Тихом океане .
Самолеты Каги впервые поддержали японские войска в Китае во время Шанхайского инцидента 1932 года и участвовали во Второй китайско-японской войне в конце 1930-х годов. Вместе с другими авианосцами она приняла участие в рейде на Перл-Харбор в декабре 1941 года и во вторжении в Рабаул на юго-западе Тихого океана в январе 1942 года. В следующем месяце ее самолеты участвовали в комбинированном авианалете на Дарвин , Австралия, и помогли обеспечить завоевание Голландской Ост-Индии японскими войсками. Она пропустила рейд в Индийском океане в апреле, поскольку ей пришлось вернуться в Японию для ремонта после столкновения с рифом в феврале.
После ремонта Kaga вернулся в состав 1-го воздушного флота для битвы за Мидуэй в июне 1942 года. После бомбардировки американских войск на атолле Мидуэй , Kaga и три других авианосца IJN были атакованы американскими самолетами с Мидуэя и авианосцами Enterprise , Hornet и Yorktown . Пикирующие бомбардировщики с Enterprise серьезно повредили Kaga ; когда стало очевидно, что ее невозможно спасти, она была затоплена японскими эсминцами , чтобы не допустить ее попадания в руки врага. Потеря Kaga и трех других авианосцев IJN у Мидуэя стала решающей неудачей для Японии и внесла значительный вклад в окончательное поражение Японии. В 1999 году обломки Kaga , включая большую часть ее корпуса, были обнаружены на дне океана к северо-западу от острова Мидуэй. [2] В 2019 году RV Petrel обнаружил ее обломки на дне океана.
Kaga был заложен как линкор класса Tosa и спущен на воду 17 ноября 1921 года на верфи Kawasaki Heavy Industries в Кобе . 5 февраля 1922 года оба корабля класса Tosa были отменены и должны были быть списаны в соответствии с условиями Вашингтонского военно-морского договора . [3]
Договор разрешал переоборудование двух корпусов линкоров или линейных крейсеров в авианосцы стандартным водоизмещением до 33 000 длинных тонн (34 000 т ). Первоначально были выбраны незаконченные линейные крейсеры Amagi и Akagi , но Великое землетрясение Канто 1923 года повредило корпус Amagi до уровня, не подлежащего экономически целесообразному ремонту, и Kaga был выбран в качестве его замены. Официальное решение о переоборудовании Kaga в авианосец было принято 13 декабря 1923 года, но никаких работ не проводилось до 1925 года, поскольку были составлены новые планы и устранены повреждения, нанесенные землетрясением военно-морскому арсеналу Йокосуки . Он был официально введен в эксплуатацию 31 марта 1928 года, но это означало только начало морских испытаний. Он присоединился к Объединённому флоту ( Rengō Kantai ) 30 ноября 1929 года и стал третьим авианосцем, вступившим в строй, после Hōshō (1922) и Akagi (1927). [4]
Длина Kaga составила 238,5 метров (782 фута 6 дюймов) в целом . Ширина составляла 31,67 метра (103 фута 11 дюймов), а осадка при полной загрузке — 7,92 метра (26 футов). Водоизмещение составляло 26 900 длинных тонн (27 300 тонн) при стандартной загрузке и 33 693 длинных тонны (34 234 тонны) при полной загрузке , что почти на 6 000 длинных тонн (6 100 тонн) меньше проектного водоизмещения линкора. [5] Экипаж судна составлял 1340 человек. [6]
Kaga , как и Akagi , был укомплектован тремя наложенными друг на друга полетными палубами, единственными авианосцами, когда-либо спроектированными таким образом. Британские авианосцы, переделанные из «больших легких крейсеров», Glorious , Courageous и Furious , имели по две полетные палубы, но нет никаких доказательств того, что японцы скопировали британскую модель. Более вероятно, что это был случай параллельных проектов, сходящихся в отдельных попытках улучшить гибкость цикла запуска и восстановления , позволяя одновременный запуск и восстановление самолетов. [7] Главная полетная палуба Kaga была 171,2 метра (561 фут 8 дюймов) в длину и 30,5 метра (100 футов) в ширину, [8] ее средняя полетная палуба была всего около 15 метров (49 футов 3 дюйма) в длину и начиналась перед мостиком, а ее нижняя полетная палуба была приблизительно 55 метров (180 футов 5 дюймов) в длину. Полезность ее средней полетной палубы была сомнительной, так как она была настолько короткой, что только некоторые из легко загруженных самолетов могли ее использовать, даже в эпоху, когда самолеты были намного легче и меньше, чем во время Второй мировой войны. [9] Постоянно растущий рост летно-технических характеристик, размера и веса самолетов в 1930-х годах привел к тому, что даже нижняя полетная палуба больше не могла вмещать взлетный разбег, необходимый для новых поколений самолетов, поступивших на вооружение, и ее закрыли металлом, когда корабль модернизировали в середине 1930-х годов. [10] На Каге не было острова , пока один не был добавлен во время модернизации. [11]
После завершения строительства корабль имел две основные ангарные палубы и третий вспомогательный ангар общей вместимостью 60 самолетов. Ангары открывались на среднюю и нижнюю полетные палубы, чтобы позволить самолетам взлетать непосредственно из ангаров, пока посадочные операции проводились на главной полетной палубе выше. Катапульты не были установлены. [12] Ее передний самолетный подъемник был смещен к правому борту и имел размер 10,67 на 15,85 метра (35 на 52 фута). Ее кормовой подъемник находился на центральной линии и имел размеры 12,8 на 9,15 метра (42 на 30 футов). Ее аэрофинишное устройство представляло собой французскую поперечную систему, которая использовалась на их авианосце Béarn и была известна как модель Fju ( Fju shiki ) на японской службе. [13] В первоначальном варианте «Кага» нес авиагруппу из 28 торпедоносцев Mitsubishi B1M3 , 16 истребителей Nakajima A1N и 16 разведывательных самолетов Mitsubishi 2MR . [5] [Примечание 1]
Kaga был вооружен десятью 20-см (7,9 дюйма) орудиями 3-го года , одной двухорудийной башней типа B с каждой стороны средней полетной палубы и шестью в казематах на корме. Они стреляли 110-килограммовыми (240 фунтов) снарядами со скоростью от трех до шести выстрелов в минуту с начальной скоростью 870 м/с (2900 футов/с); при 25° они имели максимальную дальность от 22 600 до 24 000 м (24 700 и 26 200 ярдов). Башни типа B номинально могли наводиться на угол возвышения 70°, обеспечивая дополнительный зенитный (AA) огонь, но на практике максимальный угол возвышения составлял всего 55°. Низкая скорострельность и фиксированный угол заряжания 5° сводили к минимуму любые реальные противовоздушные возможности. [14] Это тяжелое орудийное вооружение было предусмотрено на случай, если вражеские крейсеры застанут ее врасплох и она будет вынуждена дать бой, но ее большая и уязвимая полетная палуба, ангары и другие особенности делали ее скорее целью в любых надводных действиях, чем боевым кораблем. Доктрина авианосцев все еще развивалась в то время, и непрактичность участия авианосцев в орудийных дуэлях еще не была осознана. [15] [Примечание 2]
Ей дали зенитное вооружение из шести спаренных 12-сантиметровых (4,7 дюйма) артустановок 10th Year Type Model A2, установленных на спонсонах ниже уровня воронок, откуда они не могли стрелять через полетную палубу, по три установки с каждой стороны. [16] Эти орудия стреляли 20,3-килограммовыми (45 фунтов) снарядами с начальной скоростью 825–830 м/с (2707–2723 фута/с); при 45° это обеспечивало максимальную дальность 16 000 метров (17 000 ярдов), а максимальный потолок составлял 10 000 метров (33 000 футов) при угле возвышения 75°. Их эффективная скорострельность составляла от 6 до 8 выстрелов в минуту. [17] У нее было два директора Type 89 для управления ее 20-см орудиями и два ручных зенитных директора Type 91 ( Kōshaki ) для управления ее 12-см орудиями. [18] Броневой пояс ватерлинии Kaga был уменьшен с 280 до 152 мм (от 11 до 6 дюймов) во время ее реконструкции, а верхняя часть ее торпедного буля получила 127 мм (5 дюймов) брони. Броня ее палубы также была уменьшена со 102 до 38 мм (от 4 до 1 дюйма). [13]
Когда проектировался Kaga , проблема того, как обращаться с выхлопными газами в операциях авианосца, не была решена. Поворотные трубы Hōshō не оказались успешными, а испытания в аэродинамической трубе не дали ответа. В результате Akagi и Kaga получили разные выхлопные системы для оценки в реальных условиях. Газы из трубы Kaga собирались в паре длинных горизонтальных каналов, которые выходили в задней части каждой стороны полетной палубы, несмотря на предсказания ряда видных военно-морских архитекторов о том, что они не будут удерживать горячие газы подальше от полетной палубы. Предсказания оказались верными, не в последнюю очередь потому, что Kaga был медленнее Akagi , что позволяло газам подниматься и мешать посадочным операциям. Другим недостатком было то, что тепло газов делало каюты экипажа, расположенные сбоку от корабля у труб, практически непригодными для проживания. [13]
Kaga был укомплектован четырьмя паровыми турбинами Kawasaki Brown-Curtis с редуктором общей мощностью 91 000 лошадиных сил на валу (68 000 кВт ) на четырех валах. Как линкор, его ожидаемая скорость составляла 26,5 узлов (49,1 км/ч; 30,5 миль/ч), но уменьшение водоизмещения с 39 900 до 33 693 длинных тонн (40 540 до 34 234 т) позволило увеличить ее до 27,5 узлов (50,9 км/ч; 31,6 миль/ч), что было продемонстрировано на его морских испытаниях 15 сентября 1928 года. Он имел двенадцать котлов типа Kampon B (Ro) с рабочим давлением 20 кг/см 2 (2 000 кПа ; 280 фунтов на кв. дюйм ), хотя только восемь из них работали на мазуте. Остальные четыре использовали смесь мазута и угля. Она перевозила 8000 длинных тонн (8128 т) мазута и 1700 длинных тонн (1727 т) угля, что давало ей дальность плавания 8000 морских миль (15000 км; 9200 миль) при скорости 14 узлов (26 км/ч; 16 миль в час). [13]
1 декабря 1931 года Kaga был назначен флагманом Первой авианосной дивизии под командованием контр-адмирала Такаёси Като. [19] Первая авианосная дивизия вместе с Hōshō отправилась в китайские воды 29 января 1932 года для поддержки войск Императорской японской армии во время Шанхайского инцидента в составе 3-го флота IJN . [20] B1M3, перевозимые Kaga и Hōshō, были основными бомбардировщиками, использовавшимися в ходе короткого боя над Шанхаем. [21]
Самолеты Каги , действовавшие как с авианосца, так и с временной базы на аэродроме Кунда в Шанхае, совершали миссии по поддержке японских наземных войск в течение февраля 1932 года. Во время одной из таких миссий три истребителя Каги Nakajima A1N2 , включая один, пилотируемый будущим асом Тосио Куроивой , сопровождавшие три торпедоносца Mitsubishi B1M3, одержали первую победу в воздушном бою IJN 22 февраля, когда они сбили Boeing P-12 , пилотируемый американским пилотом-добровольцем. [19] [22] Кага вернулся в родные воды после объявления о прекращении огня 3 марта и возобновил подготовку флота с остальной частью Объединенного флота. [19]
В это время разработка авианосной доктрины IJN все еще находилась на самых ранних стадиях. Kaga и другие авианосцы изначально были отведены роли тактических умножителей силы, поддерживающих линкоры флота в доктрине « решающего сражения » IJN. В этой роли самолеты Kaga должны были атаковать вражеские линкоры бомбами и торпедами. Воздушные удары по вражеским авианосцам позже, начиная примерно с 1932–1933 годов, считались столь же важными для установления превосходства в воздухе на начальных этапах сражения. Существенным компонентом этой стратегии было то, что японские авианосцы должны были быть способны нанести удар первыми массированной воздушной атакой. В результате на учениях флота авианосцы начали действовать вместе перед или с основной линией боя. Эта революционная стратегия подчеркивала максимальную скорость как авианосцев, так и самолетов, которые они несли, а также более крупных самолетов с большей дальностью полета. Таким образом, для обслуживания новых, более тяжелых самолетов, которые поступали на вооружение, на авианосцах требовались более длинные полетные палубы. [23]
Kaga вскоре была признана уступающей Akagi из-за ее меньшей скорости, меньшей полетной палубы (64 фута (19,5 м) короче) и проблемного расположения трубы. Из-за предполагаемых ограничений Kaga ей был дан приоритет перед Akagi для модернизации. [24] Kaga была переведена в резерв 20 октября 1933 года, чтобы начать вторую крупную реконструкцию, с официальной датой начала 25 июня 1934 года. [20]
Во время второй реконструкции две нижние полетные палубы Kaga были преобразованы в ангары и, вместе с главной полетной палубой, были расширены до носа. Это увеличило длину полетной палубы до 248,55 метров (815 футов 5 дюймов) и увеличило вместимость самолетов до 90 (72 в рабочем состоянии и 18 на хранении). [25] Третий лифт спереди, 11,5 на 12 метров (37 футов 9 дюймов × 39 футов 4 дюйма), обслуживал расширенные ангары. [5] Бомбоподъемники и торпедные подъемники были модифицированы для доставки боеприпасов непосредственно на полетную палубу. Ее тормозное устройство было заменено на разработанную японцами систему Type 1. Также была установлена небольшая островная надстройка правого борта. [12]
Ее силовая установка была полностью заменена, как и ее винты. Kaga была оснащена восемью улучшенными моделями Kampon Type B (Ro) на нефтяном топливе с рабочим давлением 22 кг/см 2 (2157 кПа; 313 фунтов на кв. дюйм) при температуре 300 °C (572 °F). Были установлены новые многоступенчатые редукторные турбины Kampon, которые увеличили ее мощность с 91 000 до 127 400 л. с. (с 67 859 до 95 002 кВт) во время испытаний. Корпус был удлинен на 10,3 метра (33 фута 10 дюймов) на корме, чтобы уменьшить сопротивление, и ему дали еще один торпедный выступ над бортовой броней на уровне верхней части существующего выступа, чтобы увеличить его ширину и понизить центр тяжести в результате уроков, извлеченных из инцидента Томодзуру в начале 1934 года. Это значительно увеличило его стандартное водоизмещение, с 26 900 до 38 200 длинных тонн (с 27 332 до 38 813 тонн). Дополнительная мощность и дополнительное водоизмещение примерно компенсировали друг друга, и его скорость увеличилась менее чем на узел, до 28,34 узла (52,49 км/ч; 32,61 миль/ч) на испытаниях. Ее топливный бак был увеличен до 7500 длинных тонн (7620 т) мазута , что увеличило ее дальность до 10 000 морских миль (19 000 км; 12 000 миль) при скорости 16 узлов (30 км/ч; 18 миль/ч). Длинный дымовой канал был заменен одной опущенной правой трубой, смоделированной по образцу той, что использовалась на Akagi, с системой водяного охлаждения для выхлопных газов и крышкой, которую можно было поднять, чтобы выхлопные газы могли выйти, если судно имело сильный крен и устье трубы касалось моря. Пространство, освобожденное за счет удаления дымовых каналов, было разделено на две палубы и преобразовано в жилые помещения для расширенной авиагруппы. [26] Экипаж авианосца увеличился до 1708 членов. [27]
Две спаренные башни на средней полетной палубе были удалены, и четыре новых 20-см орудия 3-го года Тип № 1 в казематах были добавлены вперед. Ее 12-см зенитные орудия были заменены восемью 12,7-сантиметровыми (5,0 дюймов) орудиями Тип 89 в спаренных установках. Они стреляли 23,45-килограммовыми (51,7 фунта) снарядами со скоростью от 8 до 14 выстрелов в минуту с начальной скоростью 700–725 м/с (2300–2380 футов/с); при 45° это обеспечивало максимальную дальность 14 800 метров (16 200 ярдов) и максимальный потолок 9 400 метров (30 800 футов). [28] Их спонсоны были подняты на одну палубу, чтобы позволить им вести огонь по всей палубе. Было добавлено одиннадцать спаренных 25-мм орудийных установок Type 96 , также на спонсонах. Они стреляли снарядами весом 0,25 кг (0,55 фунта) с начальной скоростью 900 м/с (3000 футов/с); при 50° это обеспечивало максимальную дальность стрельбы 7500 метров (8202 ярда) и эффективный потолок 5500 метров (18000 футов). Максимальная эффективная скорострельность составляла всего 110–120 выстрелов в минуту из-за частой необходимости менять пятнадцатизарядные магазины. [29] Также были установлены шесть 6,5-миллиметровых (0,26 дюйма) пулеметов Type 11. [26] Для управления новыми 25-мм орудиями были установлены шесть директоров Type 95, но Kaga сохранила свои устаревшие зенитные директора Type 91. [27]
Несколько основных недостатков в конструкции Kaga не были устранены. Топливные баки Kaga были встроены непосредственно в конструкцию авианосца , что означало, что удары по кораблю, например, вызванные попаданиями бомб или снарядов, передавались непосредственно в баки, что приводило к трещинам или протечкам. Кроме того, полностью закрытая конструкция новых ангарных палуб затрудняла тушение пожаров, по крайней мере, отчасти потому, что в ангарах могли скапливаться пары топлива. Опасность усиливалось требованием японской доктрины авианосцев о том, что самолеты должны обслуживаться, заправляться и вооружаться, когда это возможно, на ангарных палубах, а не на полетной палубе. Кроме того, ангар и полетные палубы авианосца имели слабую бронезащиту. Кроме того, не было избыточности в системах пожаротушения корабля. Эти недостатки впоследствии стали решающими факторами в потере корабля. [30]
Kaga вернулся в строй в 1935 году и был назначен во Вторую авианосную дивизию . Авианосец принял на борт новый набор самолетов, включая 16 истребителей Nakajima A2N Type 90, 16 пикирующих бомбардировщиков Aichi D1A Type 94/96 и 28 торпедоносцев Mitsubishi B2M Type 89. [31]
Возобновление военных действий с Китаем у моста Марко Поло в июле 1937 года застало Кагу в родных водах. Эскадрилья истребителей корабля завершила подготовку в Омуре, Нагасаки , затем помогала сопровождать корабли, перевозившие подкрепления из Японии в Китай. 15 августа, вместе с Хосё и Рюдзё , корабль занял позицию в Восточно-Китайском море в составе 3-го флота и начал поддерживать японские военные операции вдоль центрального побережья Китая вокруг Шанхая и далее вглубь страны. [32] [33]
Самолеты Kaga провели свой первый бой 15 августа 1937 года, когда тринадцать пикирующих бомбардировщиков Aichi D1A1 (Type 94) столкнулись с китайскими бомбардировщиками Curtiss A-12 Shrike из 26-й и 27-й эскадрилий на авиабазе Чаоэр, готовившимися к ударам по японским позициям в Шанхае, и между двумя маловероятными противниками завязался воздушный бой; два D1A1 были сбиты; третий сильно подбитый D1A1 вернулся в Кагу со смертельно раненым членом экипажа, в то время как звено D1A1 заявило о трех Shrike. [34] 16 августа 1937 года шесть истребителей Type 90 вступили в бой с четырьмя китайскими самолетами над Цзянванем , сбив три без потерь. Между 17 августа и 7 сентября истребители Тип 90 Каги и два истребителя Mitsubishi A5M Тип 96, которые присоединились к авианосцу 22 августа, еще несколько раз вступали в бой с китайскими самолетами. Летчики -истребители Каги утверждали, что сбили 10 китайских самолетов в этих столкновениях без потерь. [35] 17 августа двенадцать бомбардировщиков авианосца атаковали Ханчжоу без сопровождения истребителей, и 11 из них были сбиты китайскими истребителями. [36] 7 сентября три истребителя Тип 96 (A5M) сопровождали шесть бомбардировщиков Тип 96 (D1A2) и были атакованы тремя китайскими Hawk III около озера Тайху ; два бомбардировщика Тип 96 были быстро сбиты, но последовавший получасовой воздушный бой не привел к дальнейшим потерям с обеих сторон, несмотря на заявления. [37] Начиная с 15 сентября, шесть истребителей Type 90 и шесть истребителей Type 96, 18 пикирующих бомбардировщиков и 18 торпедоносцев были временно переброшены на аэродром Кунда с корабля для поддержки наземных операций. [38]
26 сентября авианосец отправился в Сасебо для пополнения запасов. В Сасебо авианосец получил новые самолеты для замены, включая 32 палубных штурмовика Yokosuka B4Y Type 96 (торпедоносцы), 16 палубных бомбардировщиков Aichi D1A2 Type 96 (пикирующие бомбардировщики) и еще 16 истребителей Type 96. Несколько истребителей Nakajima A4N Type 95 усилили истребительную группу авианосца в неуказанную более позднюю дату. [38]
Kaga вернулся на фронт в начале октября 1937 года и, за исключением двух коротких поездок в Сасебо, оставался у берегов Китая до декабря 1938 года. Используя Тайвань (тогда часть Японской империи ) в качестве своей базы, авианосец прошёл 29 048 морских миль (53 797 км; 33 428 миль), поддерживая военные операции из Южно- Китайского и Восточно-Китайского морей. В это время бомбардировщики Kaga поддерживали армейские операции, атакуя вражеские железнодорожные мосты, аэродромы и транспортные средства. Летчики-истребители авианосца утверждали, что уничтожили не менее 17 китайских самолётов в воздушном бою, потеряв при этом пять самолётов сами. 12 декабря 1937 года самолёты Kaga приняли участие в инциденте в Панае . [39]
11 ноября 1937 года три китайских ВВС Northrop Gamma 2EC из 2-й BG 14-й эскадрильи под командованием капитана Ю YC атаковали Кагу у островов Мааншань недалеко от Шанхая; бомбы упали далеко в кильватерной струе Каги , а китайские «Гаммы» были преследованы и перехвачены тремя A5M из боевого воздушного патруля Каги ( CAP) под командованием командира звена Дзиро Тёно , которые сбили два «Гаммы», в то время как Ю удалось уйти в облака и вернуться на базу на своем поврежденном «Гамме». [40]
Шесть истребителей Kaga были назначены на наземные базы около Шанхая и Нанкина в период с 9 декабря 1937 года по 15 января 1938 года. Девять истребителей временно базировались в Нанкине с 3 марта по 4 апреля 1938 года. 13 апреля 1938 года Kaga вывел восемнадцать D1A1 и по три A4N и A5M на удар по Кантону , и их встретили две эскадрильи Gloster Gladiators из 5-й истребительной группы во главе с капитаном Джоном Синруем Хуаном и капитаном Луи Им-цюнем ; Хуан одержал тройную победу в этом бою против рейда Kaga , в то время как Дзиро Тёно (A5M) и Хацуо Хидака (A4N) заявили о двух победах, включая сбитие Тёно Хуана, который был ранен при катапультировании. [41] В состав истребительной группы Каги в это время входили будущие асы Дзиро Тёно, Осаму Кудо , Ёсио Фукуи , Ватари Ханда , Масаичи Кондо , Хацуо Хидака, Киичи Ода , Сатору Оно и Титоши Исодзаки . [42] ВМС США расшифровали сообщение IJN, в котором, как сообщается, указывалось, что нападение на «Панай» и другие нейтральные корабли на реке Янцзы было сознательно и преднамеренно спланировано офицером авиации на Каге . [43]
Kaga вошла в верфь 15 декабря 1938 года, где ее аэрофинишер был заменен системой Type 3, а ее мостик был модернизирован. Полетная палуба и ангар были увеличены, что увеличило вместимость самолетов авианосца. Корабль был полностью отремонтирован с 15 ноября 1939 года по 15 ноября 1940 года, прежде чем вернуться в строй. Тем временем новое поколение самолетов поступило на вооружение, и Kaga приняла на борт 12 истребителей A5M, 24 пикирующих бомбардировщика D1A и 36 торпедоносцев B4Y. Еще 18 самолетов перевозились в ящиках в качестве запасных. [20] [44] [Примечание 3]
Опыт японских авианосцев у берегов Китая помог в дальнейшем развитии авианосной доктрины IJN. Одним из уроков, извлеченных в Китае, стала важность концентрации и массы при проецировании морской авиации на берег. Поэтому в апреле 1941 года IJN сформировал Первый воздушный флот, чтобы объединить все свои авианосцы под единым командованием. 10 апреля 1941 года Kaga был назначен в Первую авианосную дивизию с Akagi в качестве части нового авианосного флота, который также включал Вторую и Пятую авианосные дивизии. IJN сосредоточил свою доктрину на авиаударах, которые объединяли авиагруппы в авианосных дивизиях, а не каждый отдельный авианосец. Когда вместе действовало более одной авианосной дивизии, авиагруппы дивизий объединялись друг с другом. Эта доктрина объединенных, массированных авианосных ударных групп была самой передовой в своем роде среди всех мировых флотов. Однако IJN по-прежнему беспокоился, что концентрация всех своих авианосцев вместе сделает их уязвимыми для одновременного уничтожения массированным воздушным или наземным ударом противника. Таким образом, IJN разработал компромиссное решение, в котором авианосцы флота будут действовать в тесном контакте друг с другом в пределах своих авианосных дивизий, но сами дивизии будут действовать в свободных прямоугольных построениях, с расстоянием примерно 7000 метров (7700 ярдов) между авианосцами. [45] [Примечание 4]
Хотя концентрация столь большого количества авианосцев в единое подразделение была новой и революционной наступательной стратегической концепцией, Первый воздушный флот страдал от нескольких оборонительных недостатков, которые давали ему, по словам Марка Питти , « стеклянную челюсть»: он мог нанести удар, но не мог его выдержать». [46] Японские зенитные орудия авианосцев и связанные с ними системы управления огнем имели несколько недостатков конструкции и конфигурации, которые ограничивали их эффективность. CAP флота IJN состоял из слишком малого количества истребителей и был затруднен неадекватной системой раннего оповещения, включая отсутствие радара . Плохая радиосвязь с истребителями препятствовала эффективному командованию и управлению CAP. Военные корабли сопровождения авианосцев были развернуты в качестве визуальных разведчиков в кольце на большом расстоянии, а не в качестве близкого зенитного сопровождения, поскольку им не хватало подготовки, доктрины и достаточного количества зенитных орудий. Эти недостатки в конечном итоге обрекли Кагу и другие авианосцы Первого воздушного флота. [47]
В ноябре 1941 года Объединённый флот IJN под командованием Исороку Ямамото подготовился к участию в инициировании Японией формальной войны с Соединёнными Штатами путём нанесения упреждающего удара по базе Тихоокеанского флота ВМС США в Перл-Харборе , Гавайи. 17 ноября Kaga под командованием капитана Дзисаку Окады загрузил 100 торпед в заливе Саэки, Хиросима; эти торпеды были специально разработаны для использования на мелководье якорной стоянки Перл-Харбора. 19 ноября Kaga и остальная часть мобильных ударных сил Объединённого флота ( Kido Butai ) под командованием Тюити Нагумо , включая шесть авианосцев из Первой, Второй и Пятой авианосных дивизий, собрались в заливе Хитокаппу на острове Итуруп . Флот покинул Итуруп 26 ноября и проследовал курсом через северо-центральную часть Тихого океана, чтобы избежать коммерческих судоходных путей. [48]
Для атаки на Перл-Харбор Кага нес в общей сложности 18 истребителей Mitsubishi A6M Zero , 27 торпедоносцев Nakajima B5N и 27 пикирующих бомбардировщиков Aichi D3A [Примечание 5] , а также по три самолета каждого типа в ящиках для операции. Утром 7 декабря 1941 года самолеты Кага участвовали в обоих ударах Первого воздушного флота, начатых по Оаху с позиции в 230 морских милях (430 км) к северу от острова. В первом ударе из 183 самолетов (шесть прерванных) 26 бомбардировщиков-авианосцев Kaga B5N атаковали американские корабли на якоре бомбами и торпедами, сопровождаемые девятью Зеро. Во втором ударе из 167 самолетов (четыре прерванных) 26 пикирующих бомбардировщиков Kaga D3A нацелились на аэродром на острове Форд в центре гавани, в то время как девять Зеро обеспечивали сопровождение и атаковали самолеты на земле. [49] Всего в ходе двух ударов было потеряно пять B5N, четыре Zero и шесть D3A с корабля, вместе с их экипажами, всего 31 человек. [50] Экипажи бомбардировщиков и торпедоносцев Каги заявили о попаданиях в линкоры Невада , Оклахома , Аризона , Калифорния , Западная Вирджиния и Мэриленд . [ 51] Пилоты истребителей корабля заявили, что сбили один американский самолет и уничтожили 20 на земле. [52] [Примечание 6] После завершения атаки Первая и Пятая дивизии авианосцев, включая Кагу , немедленно вернулись в Японию. [48]
В январе 1942 года, вместе с остальными авианосцами Первой и Пятой дивизий авианосцев и базируясь на острове Трук (ныне Чуук) в Микронезии, Кага поддержал вторжение в Рабаул на островах Бисмарка . Кага предоставил 27 бомбардировщиков B5N и 9 Зеро для первоначального авиаудара по Рабаулу 20 января 1942 года, во время которого один B5N был сбит зенитным огнем. На следующий день Первая дивизия авианосцев атаковала позиции союзников в близлежащем Кавиенге , из которых Кага предоставил девять Зеро и шестнадцать D3A. 22-го числа D3A и Зеро Каги снова атаковали Рабаул, и двум пикирующим бомбардировщикам пришлось совершить аварийную посадку, но экипажи были спасены. Кага вернулся в Трук 25 января, а Рабаул и Кавиенг были успешно заняты японскими войсками к февралю. [53]
9 февраля Kaga налетел на риф у Палау после того, как 1 февраля безуспешно пытался противостоять американским авианосным силам, атаковавшим Маршалловы острова . Повреждения снизили скорость авианосца до 18 узлов. [48] [Примечание 7] После временного ремонта он продолжил путь в Тиморское море , где 19 февраля 1942 года он вместе с другими авианосцами Первой и Второй авианосных дивизий нанес авиаудары по Дарвину , Австралия, с точки в 100 морских милях (190 км) к юго-востоку от восточной оконечности Тимора . Kaga предоставил 27 B5N (несущих бомбы), 18 D3A и 9 Zero для атаки, которая застала защитников врасплох. Восемь кораблей были потоплены, включая эсминец Peary , и еще четырнадцать получили повреждения, при этом погиб только один B5N Каги . В марте 1942 года Kaga , базировавшаяся в Старинг-Баай , помогала прикрывать вторжение на Яву , хотя ее единственным вкладом, по-видимому, были самолеты для авиаудара по Тджилатьяпу 5 марта 1942 года . В этой атаке Kaga предоставила 27 бомбардировщиков B5N в сопровождении девяти Зеро. Атакующие самолеты бомбили торговые суда в гавани, потопив восемь из них, и атаковали зенитные батареи и склад без потерь. Большая часть союзных сил в Голландской Ост-Индии сдалась японцам позже в марте. Kaga не смогла участвовать в рейде в Индийском океане в апреле из-за повреждений, полученных в феврале. Вместо этого она отплыла в Сасебо 15 марта для ремонта, войдя в сухой док 27 марта. Ремонт был завершен 4 мая. [54] [Примечание 8]
Обеспокоенный авианосными ударами США, такими как рейд Дулиттла на Маршалловы острова и рейды Лаэ-Саламауа , Ямамото был полон решимости заставить ВМС США вступить в схватку, чтобы устранить угрозу со стороны американских авианосцев. Ямамото решил вторгнуться и занять остров Мидуэй , что, как он был уверен, вытянет американские авианосные силы на битву. Вторжение на Мидуэй было названо японцами как операция MI. [55]
В поддержку MI 27 мая 1942 года Kaga вышла из Внутреннего моря с Объединённым флотом на свою последнюю миссию в компании авианосцев Akagi , Hiryū и Sōryū , которые составляли Первую и Вторую дивизии авианосцев. Её авианосный состав состоял из 27 Зеро, 20 D3A и 27 B5N. [56] [Примечание 9] Когда флот находился в 250 морских милях (460 км; 290 миль) к северо-западу от острова Мидуэй на рассвете 4 июня 1942 года, Kaga выделила восемнадцать D3A под командованием лейтенанта Сёити Огавы в сопровождении девяти Зеро для удара по острову. B5N авианосца были вооружены торпедами и находились наготове на случай обнаружения вражеских кораблей во время рейда на Мидуэй. По одному D3A и Zeros были сбиты огнем ПВО над Мидуэем, а еще четыре D3A были повреждены. Пилоты Zero с Kaga утверждали, что сбили 12 американских самолетов над островом Мидуэй. Один Kaga B5N был запущен для усиления разведки флота окружающего океана. [Примечание 10] Авианосец также выставил два Zero на CAP. [52] [57] Еще пять Zero усилили ее CAP в 07:00, а семь истребителей помогли защитить Kido Butai от первых американских воздушных атак с острова Мидуэй в 07:10. Неизвестно японцам, что ВМС США разгадали план японской MI из разведывательных сигналов и подготовили засаду, используя три имеющихся авианосца, расположенных к северо-востоку от Мидуэя. [58]
В 07:15 адмирал Нагумо приказал B5N, все еще находившимся на Каге и Акаги, перевооружиться бомбами для еще одной атаки на Мидуэй. Этот процесс был ограничен количеством тележек для боеприпасов, используемых для транспортировки бомб и торпед, и ограниченным количеством подъемников боеприпасов. Таким образом, торпеды не могли быть поражены снизу, пока все бомбы не были подняты из своего магазина , собраны и установлены на самолете. Этот процесс обычно занимал около полутора часов; больше времени требовалось, чтобы поднять самолет на полетную палубу, прогреть и запустить ударную группу. Около 07:40 Нагумо отменил свой приказ, когда получил сообщение о том, что были замечены американские авианосцы. В 07:30 Кага обнаружила три своих CAP. [59]
Четыре оставшихся истребителя Каги CAP находились в процессе посадки, когда 16 пикирующих бомбардировщиков морской пехоты SBD Dauntless с Мидуэя под командованием Лофтона Р. Хендерсона атаковали Хирю около 07:55 безрезультатно. [60] Пять Зеро были запущены в 08:15, и три перехватили дюжину базирующихся на Мидуэе армейских B-17 Flying Fortress, пытавшихся бомбить три других авианосца с высоты 20 000 футов (6100 м), но тяжелым бомбардировщикам был нанесен лишь ограниченный ущерб, хотя все их атаки промахнулись. Пять D3A также присоединились к CAP примерно в это же время. Еще три Зеро были запущены в 08:30. Кага начала посадку своей возвращающейся ударной группы Мидуэя на борт около 08:35 и была завершена к 08:50; один пилот Зеро погиб после аварийной посадки своего самолета. [61]
Пять Зеро, запущенных в 08:15, были подняты на борт в 09:10 и заменены еще шестью Зеро, запущенными в 09:20. Они перехватили первый американский авианосец, который атаковал, торпедоносцы-бомбардировщики TBD Devastator VT-8 с американского авианосца Hornet в 09:22, и сбили все 15, оставив только одного выжившего, Джорджа Х. Гэя-младшего , барахтающегося в воде. Вскоре после этого были замечены 14 Девастаторов из VT-6 с американского авианосца Enterprise под командованием Юджина Э. Линдси . Они попытались зажать Кагу , но CAP, усиленная еще шестью Зеро, запущенными Кагой в 10:00, сбила все, кроме четырех Девастаторов, и авианосец уклонился от торпед. [62]
Вскоре после атак торпедоносцев американские пикирующие бомбардировщики с авианосцев появились над японскими авианосцами почти незамеченными и начали пикирование. В 10:22 25 пикирующих бомбардировщиков SBD Dauntless с Enterprise под командованием C. Wade McClusky поразили Kaga одной 1000-фунтовой (450 кг) бомбой и по крайней мере тремя 500-фунтовыми (230 кг) бомбами. Первая приземлилась около ее заднего лифта и подожгла отсеки для спальных мест, а следующая бомба попала в передний лифт и пробила верхний ангар, вызвав взрывы и пожары среди вооруженных и заправленных самолетов на ее ангарной палубе. Третья бомба взорвалась прямо на острове, уничтожив мостик, убив Окаду и большую часть его командного состава. 1000-фунтовая бомба попала в середину корабля и пробила полетную палубу, чтобы взорваться в верхнем ангаре. Взрывы разорвали линии подачи авиационного бензина на судне , повредили как левый, так и правый пожарные магистрали и аварийный генератор, питающий пожарные насосы, а также вывели из строя систему пожаротушения углекислым газом . [63] Подпитываемые авиационным бензином, вылившимся на палубу ангара, пожары сдетонировали 80 000 фунтов (36 000 кг) бомб и торпед, разбросанных по палубе ангара, в серии катастрофических множественных взрывов топливовоздушной смеси, которые разнесли стены ангара. [64] Почти в то же время пикирующие бомбардировщики нанесли смертельные повреждения Акаги и Сорю . [65] [Примечание 11]
Не имея возможности сдержать пожары, выжившие члены экипажа Kaga были сняты эсминцами Hagikaze и Maikaze между 14:00 и 17:00. [Примечание 12] Около 19:25 судно было потоплено двумя торпедами с Hagikaze и затонуло кормой вперед в точке с координатами 30°23′N 179°17′W / 30.383°N 179.283°W / 30.383; -179.283 . [66] Уорент-офицер Такеши Маэда, раненый член экипажа Kaga B5N, спасенный Хагикадзе , описал сцену: «Мой товарищ вынес меня на палубу, чтобы я мог увидеть последние мгновения нашего любимого авианосца, который находился неподалеку. Несмотря на то, что мне было больно, слезы потекли по моим щекам, и все вокруг меня плакали; это было очень печальное зрелище». [67]
Экипаж авианосца понес 811 смертей, в основном среди авиамехаников и оружейников, размещенных на палубах ангаров, и судовых инженеров, многие из которых оказались в ловушке внизу, в котельных и машинных отделениях, из-за неконтролируемого пожара, бушевавшего на палубах над ними. Двадцать один летчик корабля погиб. [ 68] [Примечание 13] Выжившие члены экипажа Kaga были ограничены без связи с внешним миром на авиабазе в Кюсю в течение одного-двух месяцев после возвращения в Японию, чтобы помочь скрыть известие о поражении Мидуэя от японской общественности. [69] Многие из выживших затем были переведены обратно в передовые части, не имея возможности связаться с семьей. Некоторые из раненых находились на карантине в больницах почти год. [70] Это были самые большие потери среди всех японских авианосцев, потерянных у Мидуэя.
Потеря «Каги» и трех других японских авианосцев у атолла Мидуэй ( во время битвы также был потоплен «Хирю» ), вместе с их самолетами и опытными пилотами, стала для Японии решающим стратегическим поражением и внесла значительный вклад в окончательное поражение Японии в войне. [71]
В мае 1999 года корпорация Nauticos в партнерстве с ВМС США обнаружила некоторые обломки с Kaga . [72] Они использовали исследовательское судно Melville во время обследования района учений флота с недавно модифицированной системой акустической визуализации SEAMAP ВМС США. Последующий поиск USNS Sumner в сентябре 1999 года обнаружил обломки и сделал их фотографии. [73] Обломки включали в себя секцию ангарной переборки длиной 50 футов (15 м), два 25-мм зенитных орудия и массив посадочных огней. Артефакты находились на глубине 17 000 футов (5 200 м). [74]
18 октября 2019 года обломки Kaga были обнаружены директором подводных операций Vulcan Inc. Робом Крафтом, Дэвидом У. Джорданом и историком Военно-морского исторического и исторического командования Фрэнком Томпсоном на борту RV Petrel . Она находится в вертикальном положении на глубине около 18 000 футов (5,4 км), погребенная до размагничивающих проводов на морском дне, а большая часть ее надстройки и полетной палубы отсутствует. Обломки окружены большим полем обломков и сильно колонизированы морскими растениями. [75] Обломки Akagi были найдены той же командой два дня спустя. [76] Более обширное обследование обломков было проведено EV Nautilus в сентябре 2023 года . [77]
сентября три истребителя Type 96 (A5M) под командованием лейтенанта Игараси сопровождали шесть палубных бомбардировщиков Type 96 (D1A2) из Каги... их перехватила группа из трех самолетов Curtiss Hawk III под командованием лейтенанта Лу Цзи-чуня, лейтенанта Лай Мин-Тана и Чжоу Гэн-Сюй около Тай Ху. Лу и Чжоу атаковали бомбардировщики и сбили по одному... затем их атаковали A5M, и они сражались с ними в течение получаса, прежде чем все разошлись... хотя Игараси заявил о "трех Ястребах", а PO1c Handa заявил об одном, ни один из китайских истребителей на самом деле не был потерян в этом бою.
