Капитан группы Кеннет Гилберт Хаббард, офицер ордена Британской империи , кавалер ордена Британской империи, кавалер ордена Красной Звезды (26 февраля 1920 г. — 21 января 2004 г.), был пилотом бомбардировщика ВВС Великобритании Vickers Valiant , сбросившего первую в истории Британии боевую термоядерную бомбу ( водородную бомбу ) в ходе операции «Грейп» в центральной части Тихого океана в мае 1957 г.
Кеннет Гилберт Хаббард родился в Норвиче в Норфолке 26 февраля 1920 года [1] , сын Гилберта Клода Хаббарда, инженера-механика и профессионального футболиста, игравшего за «Норвич Сити» , и его жены Флоренс, урожденной Дак. Он получил образование в Техническом колледже Нориджа с 1932 по 1935 год, где он обучался на чертежника . Затем он работал чертежником в компании Stevensons of Norwich. [2]
После начала Второй мировой войны Хаббард присоединился к Королевским военно-воздушным силам (RAF) 21 июня 1940 года. Он получил свои крылья в № 2 Flying Training School RAF в RAF Brize Norton и был уполномочен в качестве летчика-офицера в мае 1941 года. Он был направлен в № 2 Central Flying Training School в RAF Cranwell в июне 1941 года, а затем в № 12 Flying Training School RAF в RAF Grantham в июле 1942 года в качестве инструктора. В декабре 1942 года он был направлен в № 311 Ferry Training Unit RAF в RAF Moreton-in-Marsh , где он прошел курс переподготовки на среднем бомбардировщике Vickers Wellington . Он совершил один полет на аэродромный комплекс Foggia в Италии в январе 1944 года и присоединился к № 70 Squadron RAF , которая эксплуатировала Wellington. [2] Он был награжден Крестом за выдающиеся летные заслуги 20 апреля 1945 года. [3] В его характеристике отмечалось, что он «принимал участие во многих атаках в непосредственной поддержке Пятой и Восьмой армий и против сортировочных станций в долине реки По. Однажды ночью в мае 1944 года он участвовал в специальной атаке на малой высоте на важный железнодорожный мост на севере Италии». [2] С января по май 1945 года он был летчиком-инструктором в RAF Qastina в Палестине . Затем он вернулся в 70-ю эскадрилью RAF в Италии, которая теперь летала на бомбардировщиках B24 Liberator с Тортореллы . [2]
Находясь в отпуске в Соединенном Королевстве, Хаббард женился на Беатрис Дафне Тейлор 19 января 1946 года. Он вернулся на Ближний Восток в мае 1946 года, где он летал на бомбардировщиках Avro Lancaster в составе 104-й эскадрильи RAF из RAF Abu Sueir RAF Shallufa в Египте. В октябре он был направлен в Empire Air Armament School в RAF Manby в качестве летного инструктора. Он стал командиром звена в летном колледже RAF в июле 1949 года. Он вернулся на Ближний Восток в апреле 1951 года в качестве командира RAF Shaibah во время Абаданского кризиса [2] , за что был произведен в офицеры Ордена Британской империи в новогодних почестях 1953 года . [4] [5] Его жена развелась с ним 28 июля 1953 года. В сентябре он прибыл в Королевские ВВС Суиндерби для прохождения курса повышения квалификации в Веллингтоне и Виккерсе в Высшей летной школе № 201 Королевских ВВС, а затем в 242-м оперативном конверсионном подразделении Королевских ВВС в Дишфорте на самолетах Handley Page Hastings и Vickers Valetta . [2]
После назначения на должность личного штабного офицера в Air Member for Personnel [ 6] Хаббард закончил курс в штабном колледже RAF в Бракнелле в январе 1956 года. Выпускникам было разрешено выразить три предпочтения относительно их следующего назначения, и поскольку он только что закончил штабную должность, Хаббард попросил направить его в новые силы бомбардировщиков V для выполнения летных обязанностей. Его просьба была удовлетворена [7] , но сначала его отправили в RAF Strubby на курс повышения квалификации по всепогодным реактивным самолетам, где он летал на Gloster Meteor [8] , затем в № 231 Operational Conversion Unit RAF в RAF Bassingbourn для обучения на English Electric Canberra и, наконец, в № 232 Operational Conversion Unit RAF в RAF Gaydon для обучения на Vickers Valiant , первом из нового поколения V-бомбардировщиков RAF. [9] В сентябре 1956 года он принял командование недавно реформированной 49-й эскадрильей Королевских ВВС на авиабазе Уиттеринг , летая на самолете Valiant. [10]
.jpg/1280px-Vickers_Valiant_B1_(3873562557).jpg)
49-я эскадрилья была приписана к оперативной группе «Операция Грейпл» вице-маршала авиации Уилфрида Оултона для проведения ядерных испытаний на острове Рождества в Тихом океане в рамках британской программы создания водородной бомбы . [11]
В 49-й эскадрилье было восемь Valiant, но только четыре были развернуты: XD818, пилотируемый Хаббардом, теперь командиром крыла ; XD822, пилотируемый командиром эскадрильи LD (Дэйвом) Робертсом; XD823, пилотируемый командиром эскадрильи Артуром Стилом; и XD824, пилотируемый командиром эскадрильи Барни Миллеттом. Остальные четыре Valiant остались в RAF Wittering , где они использовались в качестве курьерских самолетов для компонентов бомб. [12] [13] Первую миссию выполнил Хаббард на XD818, а Миллетт и XD824 были самолетами наблюдения «на трибуне». [13] [14]
Бомба была сброшена с высоты 45 000 футов (14 000 м) от берега острова Молден в 10:38 по местному времени 15 мая 1957 года. [15] Хаббард промахнулся мимо цели всего на 418 ярдов (382 м). Он стал первым британским пилотом, сбросившим живую водородную бомбу . [1] С точки зрения разработчиков бомбы, устройство оказалось неудачным; его мощность оценивалась в 300 килотонн тротила (1300 ТДж), что намного ниже его проектной мощности. [16]
Хаббард и четыре члена его экипажа были награждены Крестом Военно-воздушных сил в честь Дня рождения в 1957 году . [2] [17] Его самолет, Vickers Valiant XD818, в настоящее время экспонируется в Музее Королевских ВВС на авиабазе Косфорд . [15]
После испытаний Grapple Хаббард служил в штаб-квартире бомбардировочного командования ВВС Великобритании с 1959 по 1961 год. Он был повышен до капитана группы и командовал авиабазой ВВС Великобритании Эль-Адем в Ливии. В 1963 году он принял командование авиабазой ВВС Великобритании Scampton , базой бомбардировщиков Avro Vulcan 27 -й , 83-й и 617-й эскадрилий ВВС Великобритании, оснащенных ракетами Blue Steel Standoff . Его последнее назначение было капитаном группы подготовки в штаб-квартире транспортного командования ВВС Великобритании . Он ушел в отставку из ВВС Великобритании в 1966 году. [6]
После ухода из Королевских ВВС в 1966 году Хаббард попробовал себя в фермерстве в Западной стране . Предприятие не увенчалось успехом, но он встретил Маргарет Грабб, на которой женился в ЗАГСе в Блите, Саффолк , 14 марта 1975 года, и переехал в дом Маргарет в Блитбурге в Саффолке. [2]
Члены 49-й эскадрильи, служившие во время серии ядерных испытаний «Грэппл», создали клуб «Мегатон», президентом которого стал Хаббард. Они ежегодно встречались в клубе Королевских ВВС по адресу Пикадилли , 128, в Лондоне .
В 1974 году Хаббард стал директором по продажам и маркетингу подразделения по кондиционированию воздуха для транспортных средств группы компаний Hubbard–Reader Group, занимающихся холодильным машиностроением, принадлежавшей его двоюродному брату Джеффри Хаббарду. [18] Он вышел на пенсию с этой должности в 1982 году.
Хаббард возглавлял местный комитет по рассмотрению вопросов условно-досрочного освобождения в тюрьме Её Величества Бландестон и был связан с местным Корпусом воздушной подготовки и Благотворительным фондом Королевских ВВС . [4] Его жена Маргарет умерла в 1997 году. У него не было детей ни от одного из браков. [2] Совместно с Майклом Симмонсом, директором инженерного отдела Хаббарда, [18] Хаббард написал книгу о своем опыте в качестве командира 49-й эскадрильи в операции «Грабль». Книга была опубликована Яном Алланом в 1985 году под названием « Операция «Грабль» . Новое издание с другим названием « Сбрасывание первой водородной бомбы Британии» было опубликовано издательством Pen and Sword в 2008 году. [19] Хаббард умер в Блитбурге 22 января 2004 года. [4]
