Региональный аэропорт Меридиан [1] ( IATA : MEI [3] , ICAO : KMEI , FAA LID : MEI ) — это совместный гражданско-военный аэропорт общественного пользования, расположенный в Ки-Филд, государственном и военном аэродроме совместного использования. [2] Он расположен в 3 морских милях (5,6 км ; 3,5 миль ) к юго-западу от Меридиана , города в округе Лодердейл, штат Миссисипи , США. [2] Аэропорт принадлежит администрации аэропорта Меридиан. [2] На высоте 10 003 футов (3049 м) Ки-Филд является домом для самой длинной взлетно-посадочной полосы общественного пользования в Миссисипи. [4] Он в основном используется для авиации общего назначения и военных перевозок , но также обслуживается одной коммерческой авиакомпанией с регулярными пассажирскими перевозками, субсидируемыми программой Essential Air Service .
По данным Федерального авиационного управления , в 2008 году в региональном аэропорту Меридиан было 19 599 пассажиров, [5] 18 560 в 2009 году и 16 871 в 2010 году. [6] Национальный план интегрированных аэропортовых систем на 2011–2015 годы отнес его к категории объект первичного коммерческого обслуживания . [7]
Региональный аэропорт Меридиан был основан в 1928 году и открыт в ноябре 1930 года после завершения строительства терминала , ангара , электростанции и взлетно- посадочной полосы с выравниваемым и утрамбованным грунтом . Городские власти Меридиана попросили Эла и Фреда Ки , которые управляли летной школой братьев Ки в Боните, совместно управлять новым объектом. Братья сохранили свою летную школу на новом поле, а также выполняли другие свои обязанности, такие как продажа коммерческих авиабилетов, эксплуатация терминала и ангара, а также выполнение графиков доставки авиапочты. [8]
С наступлением Великой депрессии власти города Меридиан рассматривали возможность отказа от аэропорта из-за стоимости его обслуживания. [9] Компания Key Brothers, желая сохранить работу аэропорта, планировала побить постоянный рекорд продолжительности полета в 23 дня и, таким образом, сосредоточить внимание всего мира на Меридиане и его аэропорту. [8]
С 4 июня по 1 июля 1935 года братья пролетели над Меридианом, общая продолжительность полета составила более 27 дней. Ключевое поле названо в их честь. Ангар и офисы, которые использовали братья Ки до и после полета, используются до сих пор и внесены в Национальный реестр исторических мест .
Во время Второй мировой войны объект действовал под названием Авиационная база Национальной гвардии Ки-Филд и контролировался Воздушным корпусом армии США .
Delta Air Lines начала первое коммерческое воздушное сообщение с Меридианом в 1930 году. Меридиан стал остановкой на основном маршруте Delta между Далласом, штат Техас , и Чарльстоном, Южная Каролина . На протяжении многих лет использовались различные винтовые самолеты, в том числе Lockheed Model 10 Electra , Douglas DC-3 , Douglas DC-4 , Convair 340 и Douglas DC-6 . К 1970-м годам компания «Дельта» открыла реактивные рейсы в Меридиан на самолете McDonnell Douglas DC-9-30 . 1 февраля 1976 года в Официальном справочнике авиакомпаний (OAG) были перечислены два рейса в день, выполняемые Delta на самолете DC-9, включая ежедневный беспосадочный рейс из Атланты и ежедневный прямой рейс из международного аэропорта Даллас Форт-Уэрт , что составило два промежуточные остановки по пути в Монро, штат Луизиана , и Джексоне, штат Миссисипи . [10] Магистральные реактивные рейсы Delta прекратились весной 1979 года. [11] Delta в конечном итоге вернулась в Meridian со своими услугами в 1985 году, работая как Delta Connection по соглашению о код-шеринге с Atlantic Southeast Airlines (ASA). Delta беспосадочно летала из Атланты и Мемфиса на турбовинтовых самолетах de Havilland Canada DHC-7 Dash 7 и Embraer EMB-110 Bandeirante . [12]
Компания Southern Airways начала обслуживать Меридиан в 1962 году, выполняя прямые рейсы в Атланту, Мемфис и Новый Орлеан с промежуточными остановками по пути в других городах. В это время компания Southern эксплуатировала винтовые самолеты Douglas DC-3 и Martin 4-0-4 . К 1968 году компания Southern ввела в Меридиан реактивные самолеты DC-9 и начала беспосадочные полеты в Атланту. По данным OAG от 1 февраля 1976 года , компания Southern выполняла пять рейсов в день в Меридиан, все на самолетах Douglas DC-9-10, без пересадок из Бирмингема, штат Алабама , Колумбуса, штат Миссисипи , и Лорела / Хаттисбурга, штат Миссисипи , с прямым сообщением. из Атланты, аэропорта Чикаго О'Хара , Мемфиса и Таскалузы, штат Алабама . [13]
В 1979 году компания Southern объединилась с North Central Airlines , и объединенные авиакомпании были переименованы в Republic Airlines . В документе OAG от 1 декабря 1979 года Republic упоминается как единственная авиакомпания, обслуживающая Meridian в то время, причем перевозчик эксплуатирует самолеты Douglas DC-9-10 и более крупные самолеты McDonnell Douglas DC-9-50 на беспосадочных и прямых рейсах с одной пересадкой из Атланты. Перевозчик также выполнял беспосадочные рейсы из Лорел/Хаттисбурга, беспосадочные рейсы на турбовинтовых самолетах Convair 580 из Мемфиса и прямые рейсы Convair 580 с одной пересадкой из Нового Орлеана . [14] До 1984 года компания Republic продолжала обслуживать Meridian самолетами DC-9, а также турбовинтовыми самолетами Convair 580. [15]
Три пригородные авиакомпании пришли в Меридиан в 1984 году после того, как Республика прекратила обслуживание. Scheduled Skyways и Sunbelt Airlines начали выполнять рейсы в Мемфис, а Atlantic Southeast Airlines начала полеты в Атланту. Позднее, в 1984 году, Sunbelt прекратила свою деятельность, а в 1985 году Skyways объединилась с Air Midwest , но через несколько месяцев прекратила обслуживание Meridian. До слияния с Air Midwest в 1985 году компания Scheduled Skyways выполняла четыре прямых рейса в день в Меридиан из Мемфиса на пригородных винтовых самолетах Nord 262 и Fairchild Swearingen Metroliner , причем все эти рейсы делали промежуточную остановку в пути в Тупело, штат Миссисипи . [12] [16]
Atlantic Southeast Airlines (ASA), действующая как Delta Connection от имени Delta Air Lines, возобновила рейсы Delta в Meridian. Авиакомпания использовала турбовинтовые самолеты Embraer EMB 110 Bandeirante , Embraer EMB 120 Brasilia и de Havilland Canada DHC-7 Dash 7 , а в середине 1980-х годов добавила услуги в Мемфис. К концу 1990-х годов рейсы в Даллас/Форт-Уэрт (DFW) осуществлялись с остановкой в Лафайете, штат Луизиана . К началу 2000-х годов полеты DFW прекратились, и ASA представила региональные самолеты Bombardier CRJ100/200 для беспосадочных рейсов в Атланту. Служба подключения ASA/Delta к Меридиану закончилась в 2012 году.
Republic Express, обслуживаемая Express Airlines I от имени Republic Airlines по соглашению о код-шеринге, вернула услуги Republic в 1985 году, совершив рейсы в Мемфис. Затем в 1986 году Republic объединилась с Northwest Airlines , и Northwest Airlink взяла на себя управление Republic Express от имени Northwest. Перевозчик эксплуатировал турбовинтовые самолеты Jetstream 31 и Saab 340 , и эта услуга продолжалась до 2002 года. Рейсы в и из Мемфиса также будут делать остановки в Колумбусе, Джорджия , Джексоне, Миссисипи, Тупело, Миссисипи или Лорел/Хаттисбурге.
American Eagle обслуживала Meridian от имени American Airlines по соглашению о код-шеринге с рейсами в узловой аэропорт American в Нэшвилле с 1986 по 1992 год. Авиакомпания летала на пригородных винтовых реактивных самолетах Fairchild Swearingen Metroliner и British Aerospace Jetstream 31.
К 2012 году рейсы в Меридиан стали субсидироваться в соответствии с Законом об основных воздушных услугах , и после ухода Delta Connection для обслуживания города была выбрана компания Silver Airways . Сильвер обеспечивал полеты в Атланту на самолетах Saab 340 в течение двух лет, закончив обслуживание в 2014 году.
American Eagle вернулась в Меридиан в 2014 году, совершив рейсы в Даллас/Форт-Уэрт и Чикаго. Эту услугу выполняла авиакомпания SkyWest Airlines на региональных самолетах Bombardier CRJ100/200 .
В 2020 году обслуживание было переведено на United Express с рейсами в межконтинентальный аэропорт Джорджа Буша в Хьюстоне. Рейсы United Express выполняются авиакомпанией SkyWest Airlines на самолетах CRJ-200. [17]
Ки-Филд является домом для 186-го авиазаправочного крыла Национальной гвардии штата Миссисипи (186 ARW) в анклаве Воздушной национальной гвардии, базе воздушной национальной гвардии Ки-Филд . 186 ARW, оперативно полученный Командованием воздушной мобильности (AMC), управляет парком самолетов-дозаправщиков и грузовых самолетов KC-135R Stratotanker . [4]
Ки-Филд также является домом для 111-й армейской авиационной поддержки Национальной гвардии штата Миссисипи , рота B. 111-я дивизия располагает парком вертолетов CH-47 Chinook , многоцелевого транспортно-грузового вертолета, способного перевозить 55 военнослужащих и снаряжение, а также может нагрузка на стропу до 25 000 фунтов. [4]
Самолеты ВМФ T-45 Goshawk с близлежащей авиабазы NAS Meridian и самолеты T-6A , T-1A и T-38 C ВВС с авиабазы Колумбус также часто отрабатывают заходы на посадку и другие процедуры над Ки-Филд.
Возможности авиационно-спасательного и пожаротушения (ARFF) предоставляются Воздушной национальной гвардией в связи с размещением в Ки-Филд 186 ARW.
В 2008 году 186-я ARW заключила соглашение с действующими ВВС о размещении отряда оперативной подготовки для самолетов MC-12W, эксплуатируемых ВВС США , в рамках программы, известной как Project Liberty. MC-12W — это платформа разведки, наблюдения и рекогносцировки (ISR) ВВС США, которая была развернута в 2008 и 2009 годах для удовлетворения требований ISR наземной поддержки войны в Ираке и войны в Афганистане . Платформа MC-12W Liberty, производная от C-12 Huron , была создана в ответ на инициативу министра обороны Роберта Гейтса по улучшению поддержки боевых истребителей на земле с увеличением ISR на театре военных действий. ВВС США планируют закупить 38 самолетов MC-12W. Квалификационная подготовка к полетам на MC-12W в настоящее время проводится объединенным действующим подразделением ВВС и Национальной гвардии , входящим в состав 186 ARW в Ки-Филд. [18]
Согласно отчету Комиссии по перераспределению и закрытию базы за 2005 год , 186 ARW должен быть перераспределен в соответствии с рекомендацией № 97, распределяя свои самолеты KC-135R между 101 ARW, 128 ARW и 134 ARW Национальной гвардии в штате Мэн , штат Висконсин. и Теннесси соответственно. В отчете BRAC также говорится, что позиции 186-й ARW по спасению и тушению пожаров (ARFF) должны быть переданы 172-му воздушному крылу Национальной гвардии штата Миссисипи (172 AW), полученному AMC подразделению C-17 Globemaster III в международном аэропорту Джексон . Эти передачи должны состояться в 2010 и 2011 годах, хотя недавнее добавление программы MC-12W Project Liberty в Ки-Филд может задержать или отменить переназначение ARFF.
В 2011 году, в том же году, когда должна была завершиться реорганизация BRAC в 2005 году, 186-й ARW ожидал получить две новые миссии. По словам бывшего губернатора Миссисипи Хейли Барбур и генерал-адъютанта штата Гарольда Кросса, этими миссиями должны были стать новая миссия совместной грузовой авиации и боевой штаб ВВС. [19] По словам Тома Уильямса, генерального директора Управления аэропорта Меридиан, это приведет к увеличению количества местных рабочих мест в подразделении Национальной гвардии Меридиана. [20]
286-я группа воздушных операций активировалась 8 апреля 2011 года для поддержки миссий континентального региона NORAD США и 1-й воздушной армии (Air Forces Northern) на базе ВВС Тиндалл во Флориде. Новая группа принадлежит 186-му воздушному дозаправочному крылу Ки-Филд .
Ки-Филд занимает площадь 1000 акров (405 га ) на высоте 298 футов (91 м) над средним уровнем моря . Он имеет две взлетно-посадочные полосы : 1/19 размером 10 003 на 150 футов (3 049 х 46 м) с асфальтовым и бетонным покрытием; 4/22 — это 4599 на 150 футов (1402 х 46 м) с асфальтовым покрытием. [2] Большая часть территории заасфальтирована, перед терминалом имеется большая парковка. Лишь небольшие участки вокруг зданий немощеные, а благоустройство ограничивается терминалом, на котором растут кустарники и декоративные деревья. [8]
Старое здание терминала, ангар и электростанция в Ки-Филд вместе образуют самый ранний сохранившийся аэропортовый комплекс в штате Миссисипи. [22] После внесения в Национальный реестр исторических мест здания были реабилитированы для использования в качестве летной школы Cessna и ремонтной мастерской. [23]
Старое здание аэровокзала представляет собой двухэтажное кирпичное здание с двускатной крышей и торцевыми стенами с парапетами . [9] С видом на восток в сторону шоссе 11 , здание поддерживается бетонным фундаментом. Боковые крылья и передний павильон терминала имеют плоские парапетные крыши, а портик с двускатной крышей простирается от переднего павильона и заканчивается у более высокой кирпичной стены с большим арочным проемом. В парадном павильоне есть еще один арочный проем, ведущий к углубленному входу. Сзади, со стороны аэродрома, находится одноэтажное многоугольное крыльцо. Арочные проемы в боковых крыльях обрамляют крыльцо. Второй этаж, единственное помещение, в котором первоначально размещалось метеорологическое бюро, имеет центральную дверь, которая выходит на крышу крыльца, образуя смотровую площадку с видом на аэродром. Внутри здания находится зал ожидания с бывшим офисом менеджера на севере и багажным и почтовым отделением на юге. Все стены в здании оштукатурены , полы выложены виниловой плиткой. [8]
Прямоугольный ангар вмещает 10 самолетов. [9] Здание кирпичное, имеет бетонный фундамент. Крыша двускатная, стены имеют парапеты. Торцевые стены увенчаны односкатной крышей и декоративными кирпичными панелями, покрытыми лепниной . В северном и южном концах есть восемь больших раздвижных металлических дверей, через которые могут въезжать самолеты. Внутри бетонный пол, незавершенные кирпичные стены и незавершенный потолок с открытыми стальными фермами. В восточной части есть небольшой офис и туалет, а лестница ведет в узкую комнату на втором этаже, откуда открывается вид на мастерскую и складское помещение в ангаре. [8] Расположенная на восточной стороне ангара, электростанция представляет собой одноэтажное здание с двумя пролетами, еще одной остроконечной крышей и парапетными стенами. [9] Вход осуществляется через дверь на южной стороне здания, единственные другие отверстия — это металлическое окно на восточной стороне и небольшое вентиляционное отверстие на западной стороне. [8]
За 12-месячный период, закончившийся 31 марта 2021 года, в аэропорту было выполнено 86 751 полет самолета: 71% военных , 25% авиации общего назначения , 4% воздушного такси и <1% регулярных коммерческих самолетов . В то время на этом аэропорту базировалось 78 самолетов: 44 одномоторных , 7 многомоторных, 5 реактивных , 3 вертолетных , 1 планерный и 18 военных . [2]
Управление регионального аэропорта Меридиан управляет Meridian Aviation, оператором фиксированной базы с полным спектром услуг (FBO) в аэропорту.