Endeavour Air — американская региональная авиакомпания со штаб-квартирой в международном аэропорту Миннеаполис-Сент-Пол в Миннеаполисе , штат Миннесота, США. Авиакомпания является дочерней компанией, находящейся в полной собственности Delta Air Lines , и ее сотрудники эксплуатируют и обслуживают самолеты, используемые на рейсах Delta Connection , которые планируются, продаются и продаются Delta Air Lines.
Авиакомпания была основана как Express Airlines I в 1985 году [1] и была переименована в Pinnacle Airlines в 2002 году. В 2012 году материнская компания Pinnacle подала заявку на реорганизацию согласно Главе 11 , а затем стала дочерней компанией, находящейся в полной собственности Delta Air Lines. [2] [3] 1 августа 2013 года авиакомпания была переименована в Endeavour Air. [4]
Штаб-квартира компании расположена в здании C Delta Air Lines, на территории международного аэропорта Миннеаполис-Сент-Пол. [4] [5] У него есть центры в Атланте , Цинциннати , Детройте , Миннеаполисе/Сент-Луисе. Пола , а также аэропорты Ла-Гуардия и JFK в Нью-Йорке . [5] До реструктуризации Endeavour также управлял центром в Мемфисе . [6]
В феврале 1985 года авиакомпания была основана как Express Airlines I и предлагала региональные авиаперевозки крупным авиакомпаниям. [1] Основатель авиакомпании Майкл Дж. Брейди планировал создать несколько региональных авиакомпаний под управлением материнской компании Phoenix Airline Services, Inc, отсюда и римская цифра «I» в названии. [7] Вторая компания, созданная как Express Airlines II (известная как «Express II»), была создана путем выделения операций Express I в международном аэропорту Миннеаполис-Сент-Пол в отдельную компанию. Однако «Экспресс II» заключила контракт с «Экспресс I» на обеспечение планирования экипажа, оперативного контроля и обучения. [8] Позже «Экспресс II» был снова объединен в «Экспресс I». [7]
В мае 1985 года Express I заключила свое первое соглашение о совместном использовании кодов с авиакомпанией Republic Airlines . [9] Republic была доминирующим авиаперевозчиком в Мемфисе , но, в соответствии с концепцией «ступицы и спицы» , хотела добавить больше небольших городов и освободить свои более крупные самолеты DC-9 для обслуживания более длинных маршрутов. Express I добился этого, добавив услугу Republic Express в три города с использованием самолетов BAe Jetstream 31 . В течение шести месяцев Express Airlines I работала на десяти рынках, используя девять самолетов Jetstream 31 и два самолета Saab 340 .
К своей первой годовщине компания Republic Express, как называлась служба, эксплуатировала 20 самолетов Jetstream 31 и семь Saab 340 на 32 рынках. После одобрения регулирующих органов и акционеров Northwest Airlines приобрела Republic Airlines 1 октября 1986 года. Впоследствии бренд Republic Express объединился с брендом Northwest Airlink .
В течение следующего десятилетия Express I предоставляла авиаперевозки под названием Northwest Airlink в 56 городов Юго -Востока и Верхнего Среднего Запада . В 1997 году Northwest Airlines купила Express I у Phoenix Airline Services. 1 апреля 1997 года Express I стала 100% дочерней компанией Northwest Airlines. Чтобы объединить многие системы Airlink, действовавшие в то время, Express I прекратил полеты из Миннеаполиса-Стрит. Пола и вместо этого сосредоточился на центре Мемфиса.
В августе 1997 года Express I перенесла свою штаб-квартиру в Мемфис, что позволило всем различным отделам функционировать из своей основной операционной базы. 7 мая 2000 года Express I стала оператором запуска регионального самолета Bombardier Canadair (CRJ) на северо-западе.
Компания Express I расширилась за счет создания трех дополнительных объектов по техническому обслуживанию, ремонту и капитальному ремонту (MRO), связанных с деятельностью CRJ. Основной центр CRJ MRO расположен в Ноксвилле, штат Теннесси , и способен обслуживать до четырех самолетов под прикрытием. Существовали еще две площадки технического обслуживания CRJ, расположенные в Индиане в Саут-Бенде и Форт-Уэйне , но обе были закрыты после банкротства. [10]
8 мая 2002 года Express Airlines сменила название на Pinnacle Airlines . Ранее в том же году была создана новая холдинговая компания Pinnacle Airlines Corporation . [7] Компания Pinnacle Airlines, Inc была переведена из компании Northwest Airlines, Inc в корпорацию Pinnacle Airlines. В течение следующего десятилетия материнская компания приобрела другие авиакомпании, такие как Colgan Air и Mesaba Airlines .
В 2006 году компания Northwest согласилась на новое соглашение о воздушном сообщении (ASA), согласно которому компания Pinnacle заключила контракт на выполнение 124 самолетов CRJ до 2017 года. Пункт в ASA предусматривал, что, если компания Pinnacle и Ассоциация пилотов воздушных линий не договорятся о новом пилотном контракте к 31 марта , 2007 г., тогда Northwest может исключить из парка Pinnacle до 17 CRJ. После того, как крайний срок истек, а нового пилотного контракта не было, Northwest воспользовалась своим правом удалить 17 CRJ из Pinnacle, начиная с сентября 2008 года, из расчета два CRJ в месяц. Эти 17 самолетов CRJ были переданы авиакомпании Mesaba Airlines в 2008 году, которую материнская компания Pinnacle позже приобрела в 2010 году.
Northwest также разрешила Pinnacle искать возможности для полетов у других перевозчиков. 30 апреля 2007 г. компания Pinnacle Airlines Corp. подписала 10-летний контракт с Delta Air Lines на выполнение функций перевозчика Delta Connection. Поставка 16 самолетов CRJ-900 началась в ноябре 2007 года, а поставки были завершены в мае 2009 года. Первая партия поставленных самолетов базировалась в Атланте и начала эксплуатацию в декабре 2007 года. 10 июня 2008 года компания Pinnacle объявила, что Delta планирует выйти из состава контракт к 31 июля 2008 г. из-за несоблюдения графика. Однако 18 июля 2008 г. Delta объявила, что было достигнуто соглашение, которое позволит Pinnacle продолжать выполнять рейсы для Delta в соответствии с условиями первоначального контракта. Остальные 4 CRJ-900 будут поставлены в период с января по май 2009 года, после чего все 15 CRJ-900 будут находиться в эксплуатации Delta Connection. [11]
ФАУ оштрафовало компанию Pinnacle на сумму более 1 миллиона долларов за предполагаемую эксплуатацию двух региональных самолетов Canadair в 2009 и 2010 годах, которые не соответствовали правилам ФАУ. На одном из самолетов летный экипаж выполнил процедуры, которые должен был провести обслуживающий персонал. Инспекторы ФАУ отклонили просьбу превратить работу в оперативную задачу. На втором самолете компанию Pinnacle обвинили в неспособности провести надлежащий мониторинг треснувшего корпуса турбины низкого давления. [12]
4 января 2012 года флот Pinnacle увеличился, когда ее материнская компания перевела самолеты и персонал из Mesaba Airlines , которая прекратила свою деятельность после того, как эксплуатационный сертификат был возвращен в FAA. Он также приобрел персонал у Colgan Air после того, как она прекратила свою деятельность 5 сентября 2012 года.
1 апреля 2012 года материнская компания Pinnacle и ее дочерние компании подали заявление о защите от банкротства в соответствии с главой 11 Кодекса США о банкротстве. [13] Авиакомпания прекратила эксплуатацию своих турбовинтовых самолетов Saab 340 и Bombardier Q400 к концу ноября 2012 года. [13] 1 мая 2013 года Pinnacle Airlines Corporation вышла из реорганизации в соответствии с главой 11 и стала дочерней компанией, находящейся в полной собственности Delta Air Lines. . [2] После реструктуризации авиакомпания была переименована в Endeavour Air, [4] ее штаб-квартира была перенесена в Миннеаполис, штат Миннесота , [14] и были заключены соглашения с Delta на эксплуатацию 76-местных и 50-местных региональных самолетов. [15]
27 октября 2016 года Endeavour Air приняла EDV в качестве своего нового кода авиакомпании ИКАО и «Endeavor» в качестве своего позывного, заменив предыдущий код FLG и позывной «Flagship».
В марте 2017 года Endeavour объявила, что вновь откроет в Атланте базу экипажа и технического обслуживания, где будут эксплуатироваться самолеты CRJ-200. К июлю 2017 года у Endeavour было пять баз экипажа и десять баз технического обслуживания. Позже в том же году, с передачей самолетов из ExpressJet , в Атланту были добавлены рейсы CRJ-900 . CRJ-700 был представлен в 2018 году. [16]
В 2019 году Endeavor продолжил рост за счет добавления самолетов GoJet Airlines и новых поставок 70-местных самолетов CRJ-900. [17]
27 сентября 2018 года бывший генеральный директор Pinnacle Airlines Филип Тренари был застрелен в Мемфисе, штат Теннесси, в результате стрельбы из проезжавшего мимо автомобиля . Власти сообщают, что Тренари был убит в результате перестрелки на Саут-Фронт-стрит в центре Мемфиса около 8 часов вечера. Тренари также занимал должность генерального директора Палаты Большого Мемфиса . [18]
Endeavour Air управляет базами экипажа и технического обслуживания по адресу: [19]
По состоянию на декабрь 2023 года [обновлять]Endeavour Air эксплуатирует следующие самолеты: [20] [21]
.jpg/1280px-Bombardier_CRJ-900LR_%E2%80%98N311PQ%E2%80%99_Delta_Connection_(25170086473).jpg)
14 февраля 2024 года бортпроводники Endeavour провели пикет в международном аэропорту Хартсфилд-Джексон и в штаб-квартире Delta, чтобы привлечь внимание к тому, что они называют «разницей в дельта-диспаритете», 45-процентной разнице в оплате труда между бортпроводниками основной линии Delta и платой в региональный перевозчик. Стюардессы Endeavour утверждали, что многие из них с трудом сводят концы с концами, в то время как Delta выплатила своим основным сотрудникам бонусы в размере 1,4 миллиарда долларов США. [24]
