stringtranslate.com

Союз Железных Заводов

Union Iron Works в 1918 году, пирс 70

Union Iron Works , расположенный в Сан-Франциско, штат Калифорния , на юго-восточной набережной, был центральным предприятием в крупной промышленной зоне Потреро-Пойнт в течение четырех десятилетий в конце девятнадцатого и начале двадцатого веков. [1]

История

Питер Донохью, ирландский иммигрант, основал Union Brass & Iron Works на юге Маркет-зоны Сан-Франциско в 1849 году. Позже ею управлял его сын Джеймс Донохью. После многих лет работы в качестве ведущего производителя горнодобывающей, железнодорожной, сельскохозяйственной и локомотивной [2] техники в Калифорнии , Union Iron Works, возглавляемая И. М. Скоттом, занялась судостроением и переехала в Потреро-Пойнт , где ее верфи существуют до сих пор, сделав площадку на северной стороне Потреро самой долго работающей частной верфью в Соединенных Штатах. После того, как Bethlehem Shipbuilding Corporation купила завод в 1905 году, объединенная компания стала включать верфь Alameda Works , расположенную через залив Сан-Франциско в Аламеде , и верфь Hunter's Point на юге.

USS Oregon в 1896 году в сухом доке в Бремертоне, штат Вашингтон.

В 1885 году Union Iron Works спустила на воду первое судно со стальным корпусом на западном побережье, Arago , построенное из стали с Pacific Rolling Mills. В 1886 году UIW получила контракт на 1 000 000 долларов на строительство крейсера USS  Charleston для ВМС США , который они завершили за восемнадцать месяцев. С момента завершения строительства Arago в 1884 году по 1902 год UIW построила семьдесят пять морских судов, включая два самых известных судна испано-американской войны , USS  Olympia и USS  Oregon . [3] [4]

В описании верфей за 1892 год говорилось, что на них работало от 1200 до 1500 человек, а годовой валовой доход составлял от 2 000 000 до 4 000 000 долларов. К началу века верфь расширилась по площади, а количество занятых увеличилось более чем вдвое, до 3 500 человек. [5] Эти промышленные объекты использовали пять типов энергии, распределенных по всей территории: электричество, сжатый воздух, пар, гидравлика и уголь или газ. Union Iron Works построила ряд кораблей для ВМС США. Среди этих кораблей — USS Oregon, заложенный в 1891 году, и подводные лодки класса Adder Grampus и Pike , которые были спущены на воду в 1902 и 1903 годах соответственно. Последние две были переданы по субподряду компании Holland Torpedo Boat Company и стали первыми подводными лодками, построенными на Западном побережье. [6]

В 1902 году Union Iron Works был поглощен объединением под названием United States Shipbuilding Company и погряз в трехлетних судебных тяжбах. В 1905 году вся верфь площадью 40 акров (160 000 м 2 ) была куплена Bethlehem Shipbuilding Corporation за один миллион долларов. Чарльз М. Шваб стоял на ступенях офисного здания UIW на 20-й улице во время аукциона. В тот момент он был единственным участником торгов. Широко распространено мнение, что Шваб спровоцировал крах US Shipbuilding Corporation, чтобы получить контроль над отраслью. Было это правдой или нет, но он, безусловно, извлек выгоду из краха объединения US Shipbuilding. [3]

Columbia перевернулась в сухом доке компании после землетрясения.
Судостроительная контора Вифлеема, 1913 г.

Во время землетрясения в Сан-Франциско 1906 года прибрежный пассажирский лайнер Columbia пароходной компании San Francisco and Portland Steamship Company проходил ремонт в гидравлическом сухом доке верфи . Землетрясение привело к тому, что железный корпус Columbia сместился со своих опор и перевернулся на сухой док правым бортом. Это повредило сухой док, ключевую особенность верфи, и ремонт оказался нерентабельным. Columbia , с другой стороны, несмотря на то, что он был частично затоплен и поврежден, был отремонтирован и вернулся в строй в январе 1907 года. [7] [8] В 1908 году Bethlehem Shipbuilding Corporation купила сухие доки Hunter's Point. В эпоху, предшествовавшую Первой мировой войне, Union Iron Works построила несколько военных кораблей, которые стали всемирно известными благодаря испано-американской войне, включая флагман коммодора Дьюи Olympia . После 1905 года верфь работала как часть Bethlehem Steel и производила как военные, так и торговые суда. Верфь была расширена в 1911 году за счет покупки Risdon Iron Works , земли рядом с верфью. Risdon Iron Works строила локомотивы , она была закрыта, и была построена новая верфь для строительства ВМС США, включая эсминцы и подводные лодки . Risdon Iron Works была основана Джоном Рисдоном из Сейлина, штат Мичиган, в 1896 году. Risdon Iron Works начинала со строительства котлов , железных труб, паровых и газовых двигателей . С 1873 по 1909 год Risdon Iron Works также строила корабли, буксиры, паромы и баржи. Джон Рисдон владел патентами на первую речную драгу для добычи полезных ископаемых. [9] [10]

Стапели Второй мировой войны

Декабрь 1943 г., пути 1–4 в левом верхнем углу.
Февраль 1945 года, пристройка ВМФ находится слева от больших резервуаров для хранения.

Локомотивы построены

Названия локомотивов, построенных Union Iron Works: [2]

Построено кораблей

Некоторые из кораблей и паромов, построенных компанией Union Iron Works:

Корабли, реконструированные на верфи Union Iron Works, включают:

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ "Union Iron Works Powerhouse (Служба национальных парков США)". www.nps.gov .
  2. ^ ab Kneiss, Gilbert H. (ноябрь 1946 г.). «Локомотивы Union Iron Works». Бюллетень Исторического общества железных дорог и локомотивов . 68 (68): 40–49. JSTOR  43517446.
  3. ^ ab "Вифлеем Сан-Франциско, Union Iron Works".
  4. ↑ Sacramento Daily Union, том 96, номер 115, 14 декабря 1898 г.
  5. ↑ Edison Manufacturing Co. (22 января 1898 г.). «Верфь Union Iron Works в Сан-Франциско, Калифорния». loc.gov . Получено 19 марта 2018 г. .
  6. ^ "Пирс 70: История". www.pier70sf.org .
  7. ^ "Пирс 70: История". Пирс 70 Сан-Франциско - историческая верфь в Потреро-Пойнт (pier70sf.org) . Получено 21 августа 2013 г.
  8. ^ ab Belyk, Robert C. Великие кораблекрушения Тихоокеанского побережья. Нью-Йорк: Wiley, 2001. Печать. ISBN 0-471-38420-8 
  9. ^ "Risdon Iron Works - История | VintageMachinery.org". vintagemachinery.org .
  10. ^ «Водопроводные сооружения Санта-Крус» – через DPLA.
  11. ^ abcdefghi «Номинация на включение в Национальный реестр исторического района Union Iron Works, март 2014 г.» (PDF) . стр. 71–72.
  12. ^ abcdef Национальная оборона Миграция: Вашингтон, округ Колумбия, слушания, 24-26 марта 1941 г., стр. 12. Сан-Диего, 12-13 июня 1941 г. Типография правительства США. 1941. стр. 4469.
  13. ^ abc «Номинация на включение в Национальный реестр исторического района Union Iron Works, март 2014 г.» (PDF) . стр. 66–67.
  14. ^ ab Отчет об обследовании судостроительных и ремонтных предприятий США, 1978. Министерство торговли США, Морская администрация. 1978. стр. 62.
  15. ^ ab "Номинация на включение в Национальный реестр исторического района Union Iron Works, март 2014 г." (PDF) . стр. 63.
  16. ^ Северо-восточный конец у ватерлинии
  17. ^ abcd Bethlehem Steel Company, Shipbuilding Division (1949). Столетие прогресса 1849-1949 Верфь Сан-Франциско, Bethlehem Steel Company, Shipbuilding Division . Bethlehem Steel Company, Shipbuilding Division. стр. 32.
  18. ^ Слипы 6 и 7 могут вместить 1 Атланту или 2 Флетчера
  19. ^ "Pacific Marine Review". Сентябрь 1917. С. 92. {{cite magazine}}: Cite журнал требует |magazine=( помощь )
  20. ^ abcde Pacific Marine Review, январь 1941 г., стр. 95
  21. ^ abc Pacific Marine Review, февраль 1941 г., стр. 71
  22. ^ ab Pacific Marine Review, март 1941 г., стр. 72
  23. ^ abcd "Pacific Marine Review". Май 1941. С. 44. {{cite magazine}}: Cite журнал требует |magazine=( помощь )
  24. ^ ab Pacific Marine Review, октябрь 1941 г., стр. 106
  25. ^ ab Pacific Marine Review, август 1941 г., стр. 52
  26. ↑ Журнал, август 1940 г., стр. 6.
  27. ↑ Журнал, октябрь 1940 г., стр. 6.
  28. ↑ Журнал, апрель 1940 г., стр. 28.
  29. ^ «Мыс Сан-Мартин (1941) — Регистр судов Ллойда».
  30. ^ "Alcoa Pioneer (1941) - Судовой регистр Ллойда".
  31. ^ «Alcoa Pilgrim (1941) - Регистр судов Ллойда».
  32. ^ «Alcoa Patriot (1941) - Регистр судов Ллойда».
  33. ^ «Alcoa Puritan (1941) - Регистр судов Ллойда».
  34. ^ "Эскортные миноносцы класса Buckley во Второй мировой войне". Архивировано из оригинала 2 апреля 2015 г. Получено 18 марта 2015 г.

37°45′38.68″с.ш. 122°23′4.01″з.д. / 37.7607444°с.ш. 122.3844472°з.д. / 37.7607444; -122.3844472

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Union Iron Works .