stringtranslate.com

Боинг Х-37

Boeing X-37 , также известный как Orbital Test Vehicle ( OTV ), представляет собой роботизированный космический корабль многоразового использования . Он выводится в космос с помощью ракеты-носителя , затем снова входит в атмосферу Земли и приземляется как космический самолет . X-37 эксплуатируется Управлением быстрых возможностей ВВС США в сотрудничестве с Космическими силами США [1] для орбитальных космических полетов , предназначенных для демонстрации многоразовых космических технологий . Это 120-процентная производная от более раннего Boeing X-40 . X-37 начался как проект НАСА в 1999 году, а затем был передан Министерству обороны США в 2004 году. До 2019 года программой управляло Космическое командование ВВС . [2]

X-37 впервые поднялся в воздух во время испытаний на падение в 2006 году; его первая орбитальная миссия была запущена в апреле 2010 года на ракете Атлас V и вернулась на Землю в декабре 2010 года. Последующие полеты постепенно увеличивали продолжительность миссии, достигнув 780 дней на орбите для пятой миссии, первой миссии, запущенной на ракете Falcon 9. . Шестая миссия стартовала на Атласе V 17 мая 2020 года и завершилась 12 ноября 2022 года, проведя в общей сложности 908 дней на орбите. [3] Седьмая миссия стартовала 28 декабря 2023 года на ракете Falcon Heavy для полета на новых орбитальных режимах. [4] [5]

Разработка

Происхождение

Художественная визуализация космического корабля Х-37 в 1999 году.

В 1999 году НАСА выбрало компанию Boeing Integrated Defense Systems для проектирования и разработки орбитального аппарата, построенного калифорнийским филиалом компании Boeing Phantom Works . За четыре года на проект было потрачено в общей сложности 192 миллиона долларов, из которых НАСА вложило 109 миллионов долларов, ВВС США - 16 миллионов долларов и Боинг - 67 миллионов долларов. В конце 2002 года с компанией Boeing был заключен новый контракт на сумму 301 миллион долларов в рамках Инициативы НАСА по космическим запускам . [6]

Аэродинамическая конструкция X-37 была заимствована у более крупного орбитального корабля «Спейс Шаттл» , следовательно, X-37 имеет аналогичную подъемную силу и лобовое сопротивление, а также меньшую поперечную дальность полета на больших высотах и ​​числах Маха по сравнению с гиперзвуковым технологическим транспортным средством DARPA . [7] Ранние требования к космическому кораблю предусматривали общую дельта-v полета 7000 миль в час (3,1 км/с) для орбитальных маневров. [8] Первой целью программы было сближение X-37 со спутниками и выполнение ремонта. [9] Первоначально X-37 был спроектирован для вывода на орбиту в грузовом отсеке космического корабля «Шаттл», но был перепроектирован для запуска на ракете «Дельта IV» или аналогичной ракете после того, как было установлено, что полет шаттла будет неэкономичным. [10]

X-37 был передан НАСА Агентству передовых оборонных исследовательских проектов (DARPA) 13 сентября 2004 года . [11] После этого программа стала засекреченным проектом . DARPA продвигало X-37 как часть независимой космической политики, которую Министерство обороны США проводит после катастрофы «Челленджера» в 1986 году .

Тестирование скольжения

Scaled Composites White Knight использовался для запуска X-37A на испытаниях планирования (2007 г.).

Транспортное средство X-37A, которое использовалось в качестве планера для испытаний на падение в атмосфере , не имело двигательной установки. Вместо дверей отсека полезной нагрузки боевой машины он имел закрытую и усиленную конструкцию верхней части фюзеляжа , позволяющую соединить его с базовым кораблем . В сентябре 2004 года DARPA объявило, что для первых испытаний на падение в атмосферу X-37A будет запущен с высотного исследовательского самолета Scaled Composites White Knight . [12]

21 июня 2005 года X-37A совершил полет под «Белым рыцарем» с космодрома Мохаве в Мохаве, Калифорния . [13] [14] Во второй половине 2005 года X-37A претерпел структурную модернизацию, включая усиление опор носового колеса . Публичный дебют X-37A в его первом свободном полете, запланированный на 10 марта 2006 года, был отменен из-за арктического шторма. [15] Следующая попытка полета, 15 марта 2006 г., была отменена из-за сильного ветра. [15]

24 марта 2006 года X-37A снова взлетел, но сбой в линии передачи данных помешал свободному полету, и машина вернулась на землю, все еще прикрепленная к самолету-носителю «Белый рыцарь». 7 апреля 2006 года X-37A совершил свой первый полет в режиме свободного планирования. При приземлении автомобиль вылетел за пределы взлетно-посадочной полосы и получил незначительные повреждения. [16] После длительного простоя машины на ремонт программа была перенесена из Мохаве на завод ВВС 42 (KPMD) в Палмдейле, Калифорния , на оставшуюся часть программы летных испытаний. «Белый рыцарь» продолжал базироваться в Мохаве, хотя его переправили на завод 42, когда были запланированы испытательные полеты. Было выполнено еще пять полетов, [N 1] два из которых завершились выпуском Х-37 с успешными посадками. Эти два бесплатных полета произошли 18 августа 2006 г. и 26 сентября 2006 г. [17]

Орбитальный испытательный корабль X-37B

17 ноября 2006 года ВВС США объявили, что разработают собственный вариант X-37A НАСА. Версия ВВС получила обозначение X-37B Orbital Test Vehicle (OTV). Программа OTV была основана на более ранних усилиях промышленности и правительства DARPA, НАСА и ВВС под руководством Управления быстрых возможностей ВВС в партнерстве с НАСА и Исследовательской лабораторией ВВС . Boeing был генеральным подрядчиком программы OTV. [8] [18] [19] X-37B был спроектирован так, чтобы оставаться на орбите до 270 дней за раз. [20] Министр ВВС заявил, что программа OTV будет сосредоточена на «снижении риска, экспериментировании и разработке эксплуатационной концепции технологий многоразовых космических аппаратов в поддержку долгосрочных целей развития космоса». [18]

Первоначально X-37B планировалось запустить в отсеке полезной нагрузки космического корабля "Шаттл", но после катастрофы космического корабля " Колумбия" его перевели на самолет Delta II 7920 . Впоследствии X-37B был переведен в закрытую конфигурацию на ракете Atlas V из-за опасений по поводу аэродинамических свойств незакрытого космического корабля во время запуска. [21] После выполнения своих миссий космические корабли X-37B в первую очередь приземляются на взлетно-посадочную полосу базы ВВС Ванденберг в Калифорнии, а база ВВС Эдвардс является второстепенной. [22] В 2010 году начались работы по производству второго X-37B [23] , который выполнил свой первый полет в марте 2011 года. [24]

8 октября 2014 года НАСА подтвердило, что аппараты X-37B будут размещены в Космическом центре Кеннеди в производственных комплексах орбитальных аппаратов (OPF) 1 и 2, ангарах, ранее занятых космическими шаттлами. Компания Boeing заявила, что космические самолеты будут использовать OPF-1 в январе 2014 года, а ВВС ранее заявляли, что рассматривают возможность объединения операций X-37B, размещенного на базе ВВС Ванденберг в Калифорнии, ближе к их стартовой площадке на мысе Канаверал. НАСА также заявило, что программа завершила испытания, чтобы определить, сможет ли X-37B, размер которого составляет одну четверть размера космического челнока, приземлиться на бывшие взлетно-посадочные полосы шаттла. [25] НАСА также заявило, что ремонт двух ангаров будет завершен к концу 2014 года; К этому моменту на главных дверях ОБТК-1 была надпись «Дом X-37B». [25]

Большая часть деятельности проекта X-37B засекречена. Официальное заявление ВВС гласит, что проект представляет собой «программу экспериментальных испытаний для демонстрации технологий надежной многоразовой беспилотной космической испытательной платформы для ВВС США». [26] Основные цели X-37B двояки: технология многоразового космического корабля и эксплуатационные эксперименты, которые можно будет вернуть на Землю. [26] ВВС заявляют, что это включает в себя испытания авионики , пилотажных систем, систем наведения и навигации, тепловой защиты, изоляции, двигательной установки и систем повторного входа. [27]

Спекуляции относительно цели

В мае 2010 года Том Бургхардт предположил в Space Daily , что X-37B может использоваться в качестве спутника-шпиона или для доставки оружия из космоса. Пентагон впоследствии опроверг утверждения о том, что испытательные миссии X-37B способствовали разработке оружия космического базирования. [28]

В январе 2012 года были выдвинуты обвинения в том, что X-37B использовался для слежки за модулем китайской космической станции «Тяньгун-1» . [29] Бывший орбитальный аналитик ВВС США Брайан Уиден позже отверг это утверждение, подчеркнув, что разные орбиты двух космических кораблей исключают любые практические наблюдения за ними. [30]

В октябре 2014 года The Guardian сообщила о заявлениях экспертов по безопасности о том, что X-37B использовался «для проверки разведывательных и шпионских датчиков, особенно того, как они противостоят радиации и другим опасностям на орбите». [31]

В ноябре 2016 года газета International Business Times предположила, что правительство США тестировало версию электромагнитного микроволнового двигателя EmDrive на четвертом полете X-37B. [32] В 2009 году контракт на передачу технологии EmDrive с компанией Boeing был заключен через TAA Государственного департамента и экспортную лицензию Великобритании, одобренную Министерством обороны Великобритании . [33] [34] С тех пор компания Boeing заявила, что больше не занимается этой областью исследований. [35] ВВС США заявили, что X-37B испытывает систему двигателей на эффекте Холла для Aerojet Rocketdyne . [36]

В июле 2019 года бывший министр ВВС США Хизер Уилсон объяснила, что, когда X-37B находился на эллиптической орбите , он мог в перигее использовать тонкую атмосферу для изменения орбиты, не позволяя некоторым наблюдателям обнаружить новую орбиту для некоторое время, разрешая секретную деятельность. [37]

Обработка

Обработка X-37 осуществляется в отсеках 1 и 2 Центра обработки орбитальных аппаратов (OPF) Космического центра Кеннеди во Флориде, где корабль загружается полезной нагрузкой. Затем X-37 помещается внутрь обтекателя вместе с адаптером ступени и транспортируется на стартовую площадку. Предыдущие стартовые площадки включали SLC-41 и Космический центр Кеннеди LC-39A . [38] [39]

Посадка осуществляется на одной из трех площадок в США: на посадочной площадке шаттла в Космическом центре Кеннеди, на базе космических сил Ванденберг или на базе ВВС Эдвардс . Чтобы вернуться в Космический центр Кеннеди, X-37 помещают в контейнер с полезной нагрузкой и загружают в грузовой самолет Boeing C-17 . В Кеннеди X-37 разгружают и буксируют на ОБТК, где его готовят к следующему полету. Техники должны носить защитные костюмы из-за токсичных гиперголических газов. [ нужна цитата ]

Дизайн

X-37 (крайний справа) — самый маленький и легкий орбитальный космический самолет, когда-либо летавший на орбите. И North American X-15, и SpaceShipOne были суборбитальными . Из показанных космических самолетов только Х-37 и « Буран» совершали беспилотные космические полеты .

Орбитальный испытательный аппарат X-37 представляет собой роботизированный космический самолет многоразового использования . Это примерно 120-процентная производная от Boeing X-40 [ 6] [22] длиной более 29 футов (8,8 м) и имеющая два наклонных хвостовых плавника. [26] [40] X-37 запускается на ракете Atlas V 501 [26] [19] или SpaceX Falcon 9 [41] или Falcon Heavy [42] . Космоплан предназначен для работы в диапазоне скоростей до 25 Маха при входе в атмосферу. [43] [44]

Технологии, продемонстрированные на Х-37, включают улучшенную систему тепловой защиты , усовершенствованную авионику , автономную систему наведения и усовершенствованный планер . [10] Система тепловой защиты космического самолета построена на основе предыдущих поколений космических аппаратов, спускаемых в атмосферу , [45] с использованием кварцевых керамических плиток. [46] Комплект авионики X-37 использовался компанией Boeing при разработке пилотируемого космического корабля CST-100 . [47] Согласно информационному бюллетеню НАСА, разработка X-37 должна была «помочь в проектировании и разработке орбитального космического самолета НАСА , предназначенного для обеспечения возможности спасения и транспортировки экипажа на Международную космическую станцию ​​и обратно». . [48]

X-37 для НАСА должен был быть оснащен одним двигателем Aerojet AR2-3, использующим хранимое топливо, обеспечивающим тягу 6600 фунтов силы (29,4 кН). [49] Двигатель AR2-3, рассчитанный на человека, использовался на двухмоторной учебной машине астронавтов NF-104A и получил новый летный сертификат для использования на X-37 с топливом на основе перекиси водорода/ JP-8 . [50] Сообщается, что она была заменена на гиперголическую двигательную установку из тетроксида азота и гидразина. [21] [51]

Х-37 автоматически приземляется после возвращения с орбиты и является третьим космическим кораблем многоразового использования, имеющим такую ​​возможность, после советского шаттла «Буран» [52] и американского космического корабля «Шаттл», который имел возможность автоматической посадки к середине 1990-х годов, но никогда не испытывался. это. [53] X-37 — самый маленький и легкий орбитальный космический самолет , летавший на сегодняшний день; его стартовая масса составляет около 11 000 фунтов (5 000 кг) и примерно четверть размера орбитального корабля космического корабля "Шаттл" . [54]

13 апреля 2015 года Космический фонд наградил команду X-37 Премией за достижения в области космоса 2015 года «за значительное продвижение современного уровня развития многоразовых космических кораблей и орбитальных операций, включая проектирование, разработку, испытания и орбитальную эксплуатацию космического корабля X-37». Космический летательный аппарат X-37B за три полета общей продолжительностью 1367 дней в космосе». [55]

Операционная история

Два действующих X-37B выполнили шесть орбитальных полетов; в общей сложности они провели в космосе 3774,4 дня (10,34 года).

ОТВ-1

X-37B 1 стоит на взлетно-посадочной полосе после приземления на аэродроме Ванденберг в конце миссии OTV-1 (США-212) 3 декабря 2010 года.

Первый X-37B был запущен в свой первый полет - OTV-1/ USA-212 - на ракете Atlas V с мыса Канаверал SLC-41 22 апреля 2010 года в 23:52 UTC. Космический корабль был выведен на низкую околоземную орбиту для испытаний. [19] В то время как ВВС США раскрыли мало деталей орбитальной миссии, всемирная сеть астрономов-любителей заявила, что идентифицировала космический корабль на орбите. 22 мая 2010 года космический корабль находился под наклоном 39,99 °, облетая Землю каждые 90 минут по орбите 249 на 262 мили (401 на 422 км). [58] [59] По общему мнению, ОТВ-1 пролетал над одним и тем же местом на Земле каждые четыре дня и работал на высоте, типичной для военных спутников наблюдения. [60] Такая орбита также распространена среди гражданских спутников LEO, а высота космического самолета была такой же, как у МКС и большинства других пилотируемых космических кораблей.

ВВС США объявили о посадке 3–6 декабря 30 ноября 2010 года. [61] [62] Как и было запланировано, X-37B был сведен с орбиты, снова вошел в атмосферу Земли и успешно приземлился на авиабазе Ванденберг 3 декабря 2010 года в 09:16 UTC, [63] [64] [65] совершает первую в США автономную орбитальную посадку на взлетно-посадочную полосу. Это была первая подобная посадка со времен советского шаттла «Буран» в 1988 году. Всего ОТВ-1 провел в космосе 224 дня и 9 часов. [19] [63] У ОТВ-1 при приземлении лопнуло колесо, а нижняя часть получила незначительные повреждения. [23]

ОТВ-2

Второй X-37B был запущен в свой первый полет, получивший обозначение OTV-2/ USA-226 , [66] на борту ракеты Atlas V SLC-41 с мыса Канаверал 5 марта 2011 года в 22:46 UTC. [24] Миссия была классифицирована и описана американскими военными как попытка проверить новые космические технологии. [67] 29 ноября 2011 года ВВС США объявили, что продлят USA-226 сверх 270-дневной базовой продолжительности. [68] В апреле 2012 года генерал Уильям Л. Шелтон из Космического командования ВВС объявил продолжающуюся миссию «впечатляющим успехом». [69]

30 мая 2012 года ВВС заявили, что X-37B приземлится на авиабазе Ванденберг в июне 2012 года. [70] [71] Космический корабль приземлился автономно 16 июня 2012 года, проведя в космосе 468 дней и 14 часов. [24] [72] [73]

ОТВ-3

Третью миссию и второй полет первого X-37B, OTV-3, первоначально планировалось запустить 25 октября 2012 года [74] , но он был отложен из-за неисправности двигателя ракеты-носителя Atlas V. [75] Он был успешно запущен с мыса Канаверал SLC-41 11 декабря 2012 года в 18:03 UTC. [54] [76] [77] На орбите космический корабль получил обозначение USA-240 . [78] [79] Приземление произошло на авиабазе Ванденберг 17 октября 2014 года в 16:24 по всемирному координированному времени, после общего времени на орбите 674 дней и 22 часов. [76] [80] [81] [82]

ОТВ-4 (АФСПЦ-5)

X-37B 2 сидит на посадочной площадке шаттла после миссии OTV-4.

Четвертая миссия X-37B, OTV-4, имела кодовое название AFSPC-5 и называлась USA-261 на орбите. Это был второй полет второй машины Х-37В. [21] X-37B был запущен на ракете Atlas V с мыса Канаверал SLC-41 20 мая 2015 года в 15:05 UTC. [83] Цели включали испытание двигателя XR-5A на эффекте Холла компании Aerojet Rocketdyne в поддержку программы усовершенствованной сверхвысокочастотной спутниковой связи, [36] [84] и исследование НАСА характеристик различных материалов в космосе [21] [55] [85] не менее 200 дней. [21] Аппарат провел на орбите рекордные на тот момент 717 дней и 20 часов, а затем приземлился на посадочной площадке шаттла Космического центра Кеннеди 7 мая 2017 года в 11:47 по всемирному координированному времени. [86] [87]

ОТВ-5

Пятая миссия X-37B, получившая обозначение USA-277 на орбите, [57] была запущена со стартового комплекса 39А Космического центра Кеннеди 7 сентября 2017 года в 14:00 по всемирному координированному времени, незадолго до прихода урагана Ирма . [88] [89] Ракетой-носителем была ракета Falcon 9 , [89] и ряд небольших спутников также участвовали в полете. [90] Космический корабль был выведен на орбиту с более высоким наклонением, чем предыдущие миссии, что еще больше расширило диапазон X-37B. [90] Во время полета космический корабль изменил свою орбиту с помощью бортовой двигательной установки. [91] Хотя вся полезная нагрузка OTV-5 засекречена, ВВС объявили, что одним из экспериментов является усовершенствованный структурно встроенный терморасширитель II (ASETS-II), который измеряет характеристики колеблющейся тепловой трубки. [92] Миссия завершилась посадкой аппарата на посадочной площадке шаттла 27 октября 2019 года в 07:51 UTC. [93] [94]

ОТВ-6 (УССФ 7)

X-37B 1 сидит на взлетно-посадочной полосе после приземления на посадочной площадке шаттла 12 ноября 2022 года, 909-й день миссии OTV-6 ( США-299 ).

Шестая миссия X-37B (OTV-6), US Space Force 7 (ранее известная как AFSPC 7), стартовала на ракете Atlas V 501 с мыса Канаверал SLC-41 17 мая 2020 года в 13:14:00 UTC. [95] В этой миссии впервые на космическом самолете был установлен служебный модуль — кольцо, прикрепленное к задней части корабля для проведения нескольких экспериментов. [96] В рамках миссии проводится больше экспериментов, чем в предыдущих полетах X-37B, включая два эксперимента НАСА. Один из них представляет собой образец пластины, оценивающий реакцию выбранных материалов на условия в космосе. Второй изучает влияние космической радиации на семена. Третий эксперимент, разработанный Военно-морской исследовательской лабораторией (NRL), преобразует солнечную энергию в радиочастотную микроволновую энергию, а затем изучает передачу этой энергии на Землю . X-37B остается активом Министерства ВВС, но за запуск, операции на орбите и посадку отвечают недавно созданные Космические силы США. [97] [98]

X-37B выпустил небольшой спутник весом 136 кг (300 фунтов) под названием FalconSat-8 (США-300) примерно 28 мая 2020 года. [99] Разработан курсантами Академии ВВС США в сотрудничестве с Исследовательской лабораторией ВВС (AFRL) . ), небольшой спутник несет пять экспериментальных полезных нагрузок. Космический корабль испытает новую электромагнитную двигательную установку, технологию малой антенны и коммерческое реактивное колесо для обеспечения управления ориентацией на орбите. По данным Академии ВВС США, эксперименты FalconSat-8 включают: [100]

Миссия завершилась посадкой корабля на посадочной площадке шаттла 12 ноября 2022 года в 10:22 UTC. [3]

ОТВ-7 (УССФ-52)

Четвертый полет второй [101] X-37B и седьмой в целом миссии X-37B планировалось запустить на ракете Falcon Heavy компании SpaceX 12 декабря 2023 года. [102] После успешного запуска запуск был перенесен на 28 декабря 2023 года [103]. в 20:07 по восточному стандартному времени (01:07:00 по всемирному координированному времени 29 декабря). [104] Ожидается, что орбита будет выше, чем у предыдущих миссий. [5]

Варианты

Х-37А

Испытательная машина для захода на посадку и посадки X-37A (ALTV) была первой версией космического корабля НАСА, использовавшейся в испытаниях на падающее планирование в 2005 и 2006 годах. [14] [105]

Х-37Б

X-37B — это модифицированная версия NASA X-37A, построенная для ВВС США. [26] Два из них были построены и использовались для нескольких орбитальных миссий. [76]

Х-37С

В 2011 году компания Boeing объявила о планах создания увеличенного варианта X-37B, назвав его X-37C. Планировалось, что размер этого космического корабля составит от 165% до 180% размера X-37B, что позволит ему перевозить до шести астронавтов внутри герметичного отсека, расположенного в грузовом отсеке. Атлас V был предложенной ракетой-носителем этого варианта. [106] В этой роли Boeing X-37C потенциально может конкурировать с коммерческой космической капсулой корпорации CST-100 Starliner . [107]

Технические характеристики

Трехвидовые планы X-37B

Х-37Б

Данные USAF, [26] [45] Boeing, [108] Air & Space Magazine , [105] и Phys.org [109] [110]

Общие характеристики

Производительность

Смотрите также

Заметки с пояснениями

  1. ^ Источник полетов: маркировка миссии, размещенная на борту самолета White Knight.
  2. ^ Эта цифра основана на предпусковой проектной оценке; он не отражает фактическую производительность космического корабля.

Рекомендации

  1. ^ ab «ВВС планируют запустить седьмую миссию X-37B» . Космические силы США . 8 ноября 2023 г. Проверено 30 ноября 2023 г.
  2. ↑ Кларк, Стивен (18 августа 2020 г.). «Пентагон планирует оставить космический самолет X-37B под управлением ВВС». Космический полет сейчас . Архивировано из оригинала 30 марта 2023 года.
  3. ^ ab «Орбитальный испытательный корабль X-37B завершает шестую успешную миссию» (пресс-релиз). Космические силы США . 12 ноября 2022 года. Архивировано из оригинала 27 октября 2023 года . Проверено 12 ноября 2022 г.
  4. ^ https://twitter.com/SpaceX/status/1733846597384151427
  5. ^ аб Кларк, Стивен (9 ноября 2023 г.). «Неожиданно военный космический самолет запустится на Falcon Heavy». Арс Техника .
  6. ^ ab «Демонстратор технологий X-37: прокладывает путь для следующего поколения космических транспортных систем» (PDF) . Факты НАСА. НАСА. Сентябрь 2003 г. FS-2003-09-121-MSFC. Архивировано из оригинала (PDF) 14 февраля 2021 года . Проверено 23 апреля 2010 г. Всеобщее достояниеВ данную статью включен текст из этого источника, находящегося в свободном доступе .
  7. ^ «Круглый стол блоггеров ВВС: ВВС собираются запустить первую орбитальную испытательную машину X-37B» . Министерство обороны США. 20 апреля 2010 года. Архивировано из оригинала 24 апреля 2010 года . Проверено 23 апреля 2010 г.
  8. ^ Аб Кларк, Стивен (2 апреля 2010 г.). «Космический самолет ВВС — странная птица с извращенным прошлым». Космический полет сейчас . Архивировано из оригинала 5 апреля 2010 года . Проверено 3 апреля 2010 г.
  9. ^ «НАСА и Boeing заключают соглашение о сотрудничестве по разработке и эксплуатации демонстратора технологий X-37» (пресс-релиз). НАСА. 14 июля 1999 г. Пресс-релиз 99-139. Архивировано из оригинала 26 июня 2015 года . Проверено 20 октября 2014 г. Всеобщее достояниеВ данную статью включен текст из этого источника, находящегося в свободном доступе .
  10. ^ аб Йенн 2005, с. 277.
  11. ↑ Бергер, Брайан (15 сентября 2004 г.). «НАСА передает проект X-37 в DARPA». Space.com . Архивировано из оригинала 5 сентября 2008 года . Проверено 15 августа 2008 г.
  12. ↑ Бергер, Брайан (16 сентября 2004 г.). «DARPA берется за проект космического самолета» . Новости Эн-Би-Си . Архивировано из оригинала 16 октября 2014 года . Проверено 19 октября 2014 г.
  13. ↑ Дэвид, Леонард (23 июня 2005 г.). «Белый рыцарь несет X-37 ввысь». CNN . Архивировано из оригинала 9 ноября 2012 года . Проверено 15 октября 2012 г.
  14. ^ Аб Парш, Андреас (ноябрь 2009 г.). «Боинг Х-37/Х-40». Обозначение-Systems.net . Архивировано из оригинала 10 мая 2012 года . Проверено 2 августа 2012 г.
  15. ^ ab «Записи веб-журнала Мохаве». MojaveWeblog.com . Архивировано из оригинала 4 июня 2006 года . Проверено 15 октября 2012 г.
  16. ↑ Дэвид, Леонард (7 апреля 2006 г.). «X-37 летит в Мохаве, но сталкивается с проблемами при посадке». Space.com . Архивировано из оригинала 6 июня 2009 года . Проверено 18 января 2009 г.
  17. ^ "B-Roll испытательного полета X-37 (без звука)" . YouTube.com . ВВС США. 22 апреля 2010 г. Архивировано из оригинала 25 июня 2016 г. . Проверено 29 ноября 2016 г.
  18. ^ аб Дэвид, Леонард (17 ноября 2006 г.). «ВВС США настаивают на создании орбитальной испытательной машины». Space.com . Архивировано из оригинала 24 июля 2008 года . Проверено 17 ноября 2006 г.
  19. ^ abcd Кларк, Стивен (22 апреля 2010 г.). «Ракета Атлас доставляет на орбиту космический самолет ВВС». Космический полет сейчас . Архивировано из оригинала 25 апреля 2010 года . Проверено 23 апреля 2010 г.
  20. ↑ Кларк, Стивен (25 февраля 2010 г.). «Космический самолет ВВС X-37B прибывает во Флориду для запуска» . Космический полет сейчас . Архивировано из оригинала 1 марта 2010 года . Проверено 3 марта 2010 г.
  21. ^ abcde Кребс, Гюнтер. «Х-37Б ОТВ 1, 2, 3, 4». Космическая страница Гюнтера . Архивировано из оригинала 7 мая 2015 года . Проверено 21 мая 2015 г.
  22. ^ ab Covault, Крейг (3 августа 2008 г.). «ВВС США запустят первый демонстратор космического самолета» . Авиационная неделя . Архивировано из оригинала 12 августа 2011 года.
  23. ^ Аб Норрис, Гай (7 декабря 2010 г.). «Второй X-37B подготовлен к запуску». Авиационная неделя .[ постоянная мертвая ссылка ]
  24. ^ abc Кларк, Стивен (5 марта 2011 г.). «Второй роботизированный космический челнок ВВС, вращающийся вокруг Земли». Космический полет сейчас . Архивировано из оригинала 21 октября 2016 года . Проверено 20 октября 2016 г.
  25. ^ аб Дин, Джеймс (8 октября 2014 г.). «НАСА: Секретный космический самолет X-37B будет использовать ангары для шаттлов» . Флорида сегодня . Архивировано из оригинала 26 июля 2023 года . Проверено 9 октября 2014 г.
  26. ^ abcdefg «Информационный бюллетень: Орбитальный испытательный корабль X-37» . ВВС США. 21 мая 2010 г. Архивировано из оригинала 26 июня 2014 г.
  27. ^ Смит-Стриклэнд, Киона (27 мая 2015 г.). «Теперь мы знаем как минимум две полезные нагрузки на X-37B». Воздух и космос/Смитсоновский институт . Архивировано из оригинала 27 мая 2015 года . Проверено 27 мая 2015 г.
  28. ↑ Бургхардт, Том (11 мая 2010 г.). «Милитаризация космического пространства: космические воины Пентагона». Космическая газета . Архивировано из оригинала 13 октября 2022 года . Проверено 15 октября 2012 г.
  29. ↑ Парнелл, Брид-Эйн (6 января 2012 г.). «Американский космический самолет может шпионить за китайской космической лабораторией». Регистр . Архивировано из оригинала 8 января 2012 года . Проверено 13 января 2012 г.
  30. ↑ Корокото, Геналин (9 января 2012 г.). «Эксперт: Секретный космический самолет США вряд ли «шпионит» за китайским модулем» . Интернэшнл Бизнес Таймс . Архивировано из оригинала 11 января 2012 года . Проверено 13 января 2012 г.
  31. ↑ Юхас, Алан (27 октября 2014 г.). «Миссия секретного космического самолета X-37B остается загадкой за пределами вооруженных сил США» . Хранитель . Архивировано из оригинала 28 октября 2014 года . Проверено 28 октября 2014 г.
  32. ↑ Рассон, Мэри-Энн (7 ноября 2016 г.). «Раскрытие космической гонки: США и Китай испытывают футуристический EmDrive на Tiangong-2 и загадочном самолете X-37B» . Интернэшнл Бизнес Таймс . Архивировано из оригинала 24 мая 2023 года . Проверено 15 декабря 2016 г.
  33. ^ Шойер, Роджер (ноябрь – декабрь 2015 г.). «Движительная установка EmDrive второго поколения применена на пусковой установке SSTO и межзвездном зонде» (PDF) . Акта Астронавтика . 116 : 166–174. doi :10.1016/j.actaastro.2015.07.002. Архивировано (PDF) из оригинала 24 марта 2023 года.
  34. ^ Министерство торговли и промышленности Великобритании (2007). «Обязательства конечного пользователя Boeing» . Проверено 15 декабря 2016 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  35. ↑ Хэмблинг, Дэвид (5 ноября 2012 г.). «Исследование безреактивных космических двигателей продолжается» . Неделя авиации и космических технологий . Проверено 16 декабря 2016 г. .
  36. ↑ Аб Рэй, Джастин (27 апреля 2015 г.). «Дата запуска X-37B уточняется по мере появления новых подробностей об эксперименте». Космический полет сейчас . Архивировано из оригинала 29 апреля 2015 года . Проверено 27 апреля 2015 г.
  37. ↑ Павлик, Ориана (23 июля 2019 г.). «Бывший сотрудник ВВС США объясняет, как секретный космический самолет X-37 отбрасывает врагов» . Military.com . Архивировано из оригинала 2 ноября 2023 года . Проверено 23 июля 2020 г.
  38. ^ "Ракета Атлас доставляет космический самолет ВВС на орбиту" . Spaceflightnow.com . 22 апреля 2010 г. Проверено 17 января 2024 г.
  39. ^ «Вот что мы знаем о Shadowy X-37B во время своих рекордных 780 дней в космосе» . theDrive.com . 28 октября 2019 г. Проверено 17 января 2024 г.
  40. ^ Миллер 2001, с. 377.
  41. ↑ Груш, Лорен (7 июня 2017 г.). «SpaceX заключает контракт на запуск секретного космического самолета ВВС X-37B» . Грань . Архивировано из оригинала 4 сентября 2017 года . Проверено 3 сентября 2017 г.
  42. ^ «Космический самолет X-37B ВВС США будет запущен на ракете SpaceX Falcon Heavy» . Космические новости .
  43. ↑ Дэвид, Леонард (27 мая 2005 г.). «Материнский корабль принимает новый космический самолет». Новости Эн-Би-Си . Архивировано из оригинала 2 февраля 2014 года . Проверено 2 февраля 2013 г.
  44. ^ «Демонстратор X-37 для тестирования будущих технологий запуска на орбите и в условиях входа в атмосферу» . НАСА. Май 2003 г. FS-2003-05-65-MSFC. Архивировано из оригинала 24 октября 2012 года . Проверено 2 февраля 2013 г. Всеобщее достояниеВ данную статью включен текст из этого источника, находящегося в свободном доступе .
  45. ^ аб Джеймсон, Остин Д. (апрель 2001 г.). Космический корабль X-37: начало новой эры в космическом управлении? (PDF) (Отчет). Центр оборонной технической информации. АДА407255. Архивировано (PDF) из оригинала 19 октября 2014 г. Проверено 19 октября 2014 г.
  46. ^ «Г-н Гэри Пэйтон, заместитель министра ВВС по космическим программам, телеконференция для СМИ (Пентагон), запуск X-37B» (PDF) . Defense.gov . 20 апреля 2010 г. Архивировано из оригинала (PDF) 25 января 2012 г. . Проверено 3 декабря 2010 г.
  47. ↑ Дэвид, Леонард (5 апреля 2012 г.). «Новый космический корабль Boeing с экипажем обретает форму». Space.com . Архивировано из оригинала 7 апреля 2012 года . Проверено 17 апреля 2012 г.
  48. ^ «Беспилотный космический самолет США приземляется после 469 дней на орбите» . Космическая газета . АФП. 17 июня 2012 года. Архивировано из оригинала 27 июня 2012 года . Проверено 18 июня 2012 г.
  49. ^ Андерсон, Уильям Э.; Батлер, Кэти; Крокет, Дэйв; Льюис, Тим; Макнил, Кертис (2000). Перекисное движение на рубеже веков. 4-й международный симпозиум по жидкостному космическому двигателю. 13 марта 2000 г. Хайльбронн, Германия. 5487а. Архивировано из оригинала 7 августа 2016 года . Проверено 7 июля 2017 г.
  50. ↑ Герберт, Бартт (24 июля 2009 г.). «Программы испытаний перекиси (H2O2), летная сертификация AR2-3». Управление инженерии и испытаний НАСА. Архивировано из оригинала 21 июля 2011 года.
  51. ^ Смит-Стриклэнд, Киона (февраль 2016 г.). «Что там делает X-37?». Воздух и космос/Смитсоновский институт . Архивировано из оригинала 7 апреля 2016 года . Проверено 12 апреля 2016 г.
  52. ^ Черток, Борис Е. (2005). Сиддики, Асиф А. (ред.). Ракеты и люди Ракеты и люди. Серия историй НАСА. Том. 1. НАСА. п. 179. СП-2005-4110. Архивировано из оригинала 6 октября 2018 года . Проверено 7 июля 2017 г. Всеобщее достояниеВ данную статью включен текст из этого источника, находящегося в свободном доступе .
  53. ^ "Устная история Н. Уэйна Хейла" . НАСА. 28 мая 2014 г. Архивировано из оригинала 22 июня 2023 г. Всегда существовала обеспокоенность, особенно когда мы совершали все более длительные полеты, происходили некоторые вестибулярные нарушения, некоторые изменения зрения, которые происходили с людьми, и мы были обеспокоены этим. посадка. Мы хотели убедиться, что у нас есть жизнеспособная система автоматической посадки, и руководитель программы дал нам указание проверить ее. Для STS-53 мы работали очень, очень усердно, чтобы расставить все точки над «i» и зачеркнуть все «t», чтобы мы могли провести тест на автоматическую посадку. Тест на автоматическую посадку — вы используете настоящий Орбитальный корабль с живым экипажем. Они должны, без шуток, быть прямо в цели, иначе все может быть очень плохо. ... Джед [Джеремия В.] Пирсон, который был заместителем администратора по пилотируемым космическим полетам и бывшим генералом морской пехоты, насколько я помню, рассмотрел его и сказал: «Мы больше не собираемся летать на таких длительных полетах». полетов. Нам не нужно этого делать. Мы собираемся отказаться от этого». Разрушительный. Команда была готова сделать это. Мы все были готовы это сделать, мы были так рады этому, что думали, что это будет хорошая возможность.
  54. ^ Аб Халворсон, Тодд (9 декабря 2012 г.). «Мини-шаттл X-37B ВВС окутан тайной» . Таймс ВВС . Флорида сегодня . Архивировано из оригинала 16 января 2013 года . Проверено 10 декабря 2012 г.
  55. ^ аб Дэвид, Леонард (8 мая 2015 г.). «Внутри следующей загадочной миссии космического самолета X-37B ВВС США». Space.com . Архивировано из оригинала 10 мая 2015 года . Проверено 11 мая 2015 г.
  56. ^ Голландское пространство. «Информация о миссии X-37B и использованная машина».
  57. ^ аб Кребс, Гюнтер. «Х-37Б ОТВ 1, 2, 3, 4, 5, 6». Космическая страница Гюнтера . Архивировано из оригинала 7 сентября 2017 года . Проверено 14 сентября 2017 г.
  58. ↑ Дэвид, Леонард (22 мая 2010 г.). «Секретный космический самолет X-37B замечен наблюдателями-любителями» . Space.com . Архивировано из оригинала 25 мая 2010 года . Проверено 10 июня 2010 г.
  59. ^ «Астрономы-любители разгадывают орбиту X37-B, говорят, что она может быть использована для развертывания спутников-шпионов» . News.com.au. _ 24 мая 2010 года. Архивировано из оригинала 27 мая 2010 года . Проверено 10 июня 2010 г.
  60. ↑ Броуд, Уильям Дж. (21 мая 2010 г.). «Наблюдение предположительно является основной ролью космического корабля». Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинала 26 мая 2010 года . Проверено 22 мая 2010 г.
  61. ^ «Идет подготовка к первой посадке X-37B». ВВС США. Связи с общественностью 30-го космического крыла. 30 ноября 2010 г. Архивировано из оригинала 5 марта 2012 г. Проверено 21 мая 2012 г.
  62. ^ «Посадка ВВС США X-37B запланирована на 3–6 декабря» . Авиационная неделя . 30 ноября 2010 г. Проверено 1 декабря 2010 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  63. ^ Аб Кларк, Стивен (3 декабря 2010 г.). «Снова домой: военный космический самолет США возвращается на Землю». Космический полет сейчас . Архивировано из оригинала 4 декабря 2010 года . Проверено 3 декабря 2010 г.
  64. ^ Варвич, Грэм (3 декабря 2010 г.). «Космический самолет ВВС США X-37B возвращается на Землю». Авиационная неделя . Архивировано из оригинала 6 июня 2012 года . Проверено 2 июня 2012 г.
  65. ↑ Ринкон, Пол (3 декабря 2010 г.). «Военный космический самолет США X-37B возвращается на Землю». Новости BBC . Архивировано из оригинала 4 декабря 2010 года . Проверено 3 декабря 2010 г.
  66. ^ Маккантс, Майк. «OTV 2 (США 226) Подробности о спутнике 2011-010A NORAD 37375» . N2YO.com . Архивировано из оригинала 1 мая 2012 года . Проверено 8 апреля 2012 г.
  67. ↑ Уолл, Майк (5 марта 2011 г.). «Секретный космический самолет X-37B отправляется на новую загадочную миссию». Space.com . Архивировано из оригинала 3 апреля 2012 года . Проверено 8 апреля 2012 г.
  68. ↑ Кларк, Стивен (29 ноября 2011 г.). «Военный космический челнок получает продление миссии». Космический полет сейчас . Архивировано из оригинала 1 декабря 2011 года . Проверено 1 декабря 2011 г.
  69. ↑ Дэвид, Леонард (9 мая 2012 г.). «Секретный X-37B ВВС имел« впечатляющий успех »». Новости Эн-Би-Си . Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 10 мая 2012 г.
  70. ^ «Идет подготовка к посадке X-37B». ВВС США. Связи с общественностью 30-го космического крыла. 30 мая 2012 года. Архивировано из оригинала 2 июня 2012 года . Проверено 1 июня 2012 года .
  71. ↑ Дэвид, Леонард (30 мая 2012 г.). «Секретный космический самолет ВВС X-37B скоро приземлится». Space.com . Архивировано из оригинала 2 июня 2012 года . Проверено 2 июня 2012 г.
  72. ^ «X-37B приземляется сегодня утром на авиабазе Ванденберг» . Санта-Мария Таймс . 16 июня 2012 г. Архивировано из оригинала 25 октября 2014 г.
  73. ↑ Уолл, Майк (16 июня 2012 г.). «Секретный космический самолет ВВС X-37B приземляется в Калифорнии после загадочной миссии» . Space.com . Архивировано из оригинала 16 июня 2012 года . Проверено 16 июня 2012 г.
  74. ↑ Рэй, Джастин (18 сентября 2012 г.). «Еще один Атлас 5 готов к запуску мини-космического челнока» . Космический полет сейчас . Архивировано из оригинала 22 сентября 2012 года . Проверено 4 октября 2012 г.
  75. ↑ Маккалоу, Эми (25 октября 2012 г.). «Запуск X-37B отложен». Журнал ВВС . Архивировано из оригинала 20 февраля 2014 года . Проверено 11 декабря 2012 г.
  76. ^ abc Аткинсон, Нэнси (11 декабря 2012 г.). «Секретный космический самолет ВВС X-37B отправляется в третью миссию». Вселенная сегодня . Архивировано из оригинала 14 декабря 2012 года . Проверено 11 декабря 2012 г.
  77. ↑ Дэвид, Леонард (21 ноября 2012 г.). «Новая задержка запуска загадочного военного космического самолета». Space.com . Архивировано из оригинала 27 ноября 2012 года . Проверено 26 ноября 2012 г.
  78. ^ «Идентификатор NSSDC: 2012-071A» . Национальный центр данных космических исследований . НАСА . Проверено 24 декабря 2012 г. Всеобщее достояниеВ данную статью включен текст из этого источника, находящегося в свободном доступе .
  79. ↑ Бэджер, Эрик (11 декабря 2012 г.). «ВВС запускают третью орбитальную испытательную машину X-37B» . ВВС США. Архивировано из оригинала 26 июня 2014 года.
  80. ↑ Парсонс, Дэн (17 октября 2014 г.). «Призрачный космический самолет ВВС США приземляется после 674 дней на орбите». Полет Глобал . Архивировано из оригинала 18 октября 2014 года . Проверено 18 октября 2014 г.
  81. ^ «Секретный космический самолет приземляется на базе ВВС США после неизвестной двухлетней миссии» . Хранитель . Ассошиэйтед Пресс. 17 октября 2014 года. Архивировано из оригинала 17 октября 2014 года . Проверено 17 октября 2014 г.
  82. ↑ Уолл, Майк (17 октября 2014 г.). «Военный космический самолет X-37B приземляется после рекордной секретной миссии» . Space.com. Архивировано из оригинала 19 октября 2014 года . Проверено 17 октября 2014 г.
  83. ↑ Рэй, Джастин (20 мая 2015 г.). «Краткий обзор: космический самолет X-37B отправляется в четвертый полет на орбиту». Космический полет сейчас . Архивировано из оригинала 12 октября 2016 года . Проверено 11 октября 2016 г.
  84. ^ «Модифицированный двигатель XR-5 Hall компании Aerojet Rocketdyne демонстрирует успешную работу на орбите» (пресс-релиз). Аэроджет Рокетдайн. 1 июля 2015 года. Архивировано из оригинала 9 июля 2015 года . Проверено 11 октября 2016 г.
  85. ↑ Уолл, Майк (20 мая 2015 г.). «ВВС США запускают космический самолет X-37B для выполнения 4-й загадочной миссии» . Space.com . Архивировано из оригинала 21 мая 2015 года . Проверено 21 мая 2015 г.
  86. ↑ Рэй, Джастин (7 мая 2017 г.). «Космический самолет X-37B возвращается на Землю и совершает посадку на автопилоте во Флориде». Космический полет сейчас . Архивировано из оригинала 8 мая 2017 года . Проверено 7 мая 2017 г.
  87. ↑ Джексон, Аманда (8 мая 2017 г.). «Таинственный космический самолет ВВС приземляется и пробуждает Флориду». CNN . Архивировано из оригинала 15 июля 2017 года . Проверено 12 июля 2017 г. .
  88. ^ Груш, Лорен (7 сентября 2017 г.). «SpaceX запускает космический самолет ВВС незадолго до того, как ураган Ирма достигает Флориды». Грань . Архивировано из оригинала 7 сентября 2017 года . Проверено 7 сентября 2017 г.
  89. ^ Аб Грэм, Уильям (7 сентября 2017 г.). «SpaceX запускает первый запуск X-37B с помощью Falcon 9» . NASASpaceFlight.com . Архивировано из оригинала 7 сентября 2017 года . Проверено 7 сентября 2017 г.
  90. ^ ab «ВВС готовятся к запуску пятой миссии орбитальной испытательной машины» . Космическое командование ВВС. Служба новостей ВВС. 31 августа 2017 года. Архивировано из оригинала 8 сентября 2017 года . Проверено 1 сентября 2017 г.
  91. ↑ Дэвид, Леонард (15 августа 2018 г.). «Таинственный военный космический самолет X-37B проведет на орбите почти год» . Space.com . Архивировано из оригинала 17 августа 2018 года . Проверено 17 августа 2018 г.
  92. ^ «Усовершенствованный конструктивно встроенный теплораспределитель II (ASETS-II)» (PDF) . Исследовательская лаборатория ВВС. 10 августа 2017 г. Архивировано (PDF) из оригинала 27 августа 2017 г. . Проверено 27 августа 2017 г.
  93. ↑ Кларк, Стивен (27 октября 2019 г.). «Космический самолет X-37B американских военных приземляется во Флориде» . Космический полет сейчас . Проверено 28 октября 2019 г.
  94. ↑ Галлоп, JD (27 октября 2019 г.). «X-37B ВВС США возвращается на Землю с грохотом и новым рекордом космических полетов». США сегодня . Флорида сегодня . Проверено 28 октября 2019 г.
  95. ↑ Грэм, Уильям (17 мая 2020 г.). «ULA Atlas V запускает шестую миссию космического самолета X-37B» . NASASpaceFlight.com.
  96. ^ «Секретный самолет X-37B Космических сил провел на орбите более 900 дней» . 6 ноября 2022 г.
  97. ↑ Кларк, Стивен (6 мая 2020 г.). «Раскрыта полезная нагрузка для следующего полета военного космического самолета X-37B» . Космический полет сейчас . Проверено 7 мая 2020 г.
  98. ^ «Запланирован запуск следующего орбитального испытательного корабля X-37B» . Космические силы США. 6 мая 2020 г. Проверено 8 сентября 2020 г.
  99. ↑ Макдауэлл, Джонатан (14 июня 2020 г.). «Космический отчет Джонатана, № 779». № 779. Космический отчет Джонатана . Проверено 22 января 2022 г.
  100. ↑ Кларк, Стивен (17 мая 2020 г.). «Модернизированные ракеты-космопланы X-37B выведены на орбиту на борту ракеты-носителя Атлас-5». Космический полет сейчас . Проверено 8 сентября 2020 г.
  101. ^ Голландское пространство. «Анализ изображения ОТВ-7». Х, 30 ноября 2023 г.
  102. ^ «ОБНОВЛЕНИЕ: запуск SpaceX Falcon Heavy приостановлен для миссии USSF-52» . satnews.com . 10 декабря 2023 г. Проверено 10 декабря 2023 г.
  103. ^ https://twitter.com/SpaceX/status/1735837375744651476?t=HRn-zknmbL37XU2e9uh6sA&s=19
  104. ^ Эрвин, Сандра. «SpaceX запускает военный космический самолет США на ракете Falcon Heavy». Космические новости, 28 декабря 2023 г.
  105. ^ Аб Клесиус, Майкл (январь 2010 г.). «Спейс Шаттл-младший». Журнал «Авиация и космос» . Архивировано из оригинала 19 октября 2014 года . Проверено 19 октября 2014 г.
  106. ↑ Дэвид, Леонард (7 октября 2011 г.). «Секретный американский космический самолет X-37B может быть приспособлен для перевозки астронавтов». Space.com . Архивировано из оригинала 9 октября 2011 года . Проверено 10 октября 2011 г.
  107. ^ «Боинг против Боинга». Граждане в космосе. 25 марта 2012 года. Архивировано из оригинала 6 апреля 2013 года . Проверено 21 декабря 2012 г.
  108. ^ ab «Орбитальная испытательная машина X-37B». Боинг.com . Архивировано из оригинала 21 марта 2015 года . Проверено 6 декабря 2010 г.
  109. ^ Анчак, Джон (3 апреля 2010 г.). «ВВС запустят крылатый космический самолет-робот». Физика.орг . Ассошиэйтед Пресс. Архивировано из оригинала 4 января 2012 года . Проверено 16 февраля 2013 г.
  110. ^ аб Леонард Дэвид (22 ноября 2010 г.). «Секретный роботизированный космический самолет ВВС X-37B, возможно, приближается к завершению миссии» . Space.com . Проверено 4 апреля 2022 г.
  111. ↑ Молчан, Тед (22 мая 2012 г.). «Re: Поисковые элементы Х-37Б ОТВ 2-1». Satobs.org . Архивировано из оригинала 8 января 2014 года . Проверено 2 июня 2012 г.
  112. ↑ Эванс, Майкл (24 апреля 2010 г.). «Запуск секретного космического корабля США маскирует еще более секретный запуск нового оружия». Времена . Архивировано из оригинала 29 мая 2010 года . Проверено 25 апреля 2010 г.
  113. ^ «Космический самолет X-37B завершает свой шестой полет и приземляется после почти 30 месяцев на орбите» . 12 ноября 2022 г.

дальнейшее чтение

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме Boeing X-37 .