Кристофер Майлз Бордман , CBE (родился 26 августа 1968 года) — бывший английский велогонщик. Специалист по гонкам на время и прологам , Бордман выиграл первый чемпионат мира по гонкам на время среди мужчин в 1994 году , завоевал золотую медаль в индивидуальной гонке преследования на летних Олимпийских играх 1992 года , трижды побил мировой часовой рекорд и выиграл три прологовых этапа (и, следовательно , трижды носил желтую майку ) на Тур де Франс .
Бордман использовал велосипед для гонок на время Lotus 108, разработанный Майком Берроузом и построенный производителем спортивных автомобилей Lotus . Позже он работал с британским специалистом по велосипедам из углеродного волокна Hotta, чтобы создать другие конструкции рам для гонок на время, на которых он участвовал в различных соревнованиях, включая чемпионаты мира и Олимпийские игры. Сейчас он участвует в производстве коммерческих и гоночных велосипедов с предприятиями Boardman Bikes и Boardman Elite.
Бордман также работал над популяризацией пеших прогулок и езды на велосипеде по всей Великобритании, став комиссаром по вопросам пеших прогулок и езды на велосипеде Большого Манчестера в 2017 году, комиссаром по транспорту Большого Манчестера в 2021 году и совсем недавно комиссаром Active Travel England .
В 1992 году он был награжден MBE за заслуги в велоспорте. Бордман был назначен Командором Ордена Британской империи (CBE) в 2024 году в честь Дня рождения за заслуги в области активного туризма. [3]
Бордман получил образование в средней школе Хилбре в Уиррале , Мерсисайд, и принял участие в своей первой велогонке в возрасте 13 лет. К 16 годам он уже был в национальной сборной по велоспорту. [4]
Бордман выиграл свой первый национальный титул в гонке на время в 1984 году в школьном чемпионате " George Herbert Stancer " на 10 миль, а затем выиграл чемпионат среди юниоров на 25 миль 1986 года. Он также побил национальный рекорд среди юниоров на 25 миль в 1984 году. [ необходима цитата ]
Будучи старшим, он выиграл четыре последовательных чемпионата по подъему на холм (с 1988 по 1991 год), пять последовательных чемпионатов на 25 миль (с 1989 по 1993 год), чемпионат на 50 миль в 1991 и 1992 годах и мужской чемпионат Великобритании по гонке на время в 2000 году. Он побил рекорд на 25 миль в 1992 и 1993 годах, пробежав 45 минут 57 секунд (который он удерживал до 2009 года) [5] на трассе, основанной на A34 недалеко от Оксфорда. Он также был членом победившей команды North Wirral Velo в чемпионате по гонке на время на 100 км в 1993 году (с рекордным временем 2:00:07), ранее выиграв это мероприятие трижды с Manchester Wheelers' Club в 1988, 1989 и 1991 годах.
.jpg/1280px-Lotus_108_(24281585325).jpg)
На летних Олимпийских играх 1992 года в Барселоне Бордман ехал на Lotus 108 в индивидуальной гонке преследования на 4 км . Конструкция «uni-axle» от Lotus Engineering включала несколько новых функций. Бордман догнал немца Йенса Леманна , чемпиона мира 1991 года, в финале Олимпийских игр на пути к завоеванию золотой медали.
Начав свою карьеру велогонщика в качестве специалиста по гонкам на время, Бордман стал профессионалом в команде GAN, позже переименованной в команду Crédit Agricole , менеджера Роджера Легея . Его первой гонкой в качестве профессионала стал Гран-при Эдди Меркса 1993 года , гонка на время на 66 км, которую он выиграл. Затем он выиграл несколько этапов многодневных гонок Midi Libre и Critérium du Dauphiné Libéré , включая финальный этап на шоссе. В 1993 году Бордман установил лучшее время для велосипеда на трассе Snaefell Mountain Course протяженностью 37,73 мили , трассе, используемой для гонок Isle of Man TT . На специально модифицированном велосипеде Бордман показал время 1 час 23 минуты 54 секунды. Зафиксированное время оказалось самым длительным рекордом по велоспорту на острове Мэн , пока его не побил Питер Кенно в 2015 году. Кенно, ехавший на стандартном гоночном велосипеде, побил рекорд на шесть секунд. [6]
Бордман соревновался с Грэмом Обри за часовой рекорд, используя радикально модифицированные велосипеды для гонок с раздельным стартом, поочередно побивая рекорды друг друга; за один восьмимесячный период в 1994 году рекорд был побит четыре раза. [7] Бордман выиграл пролог Тур де Франс 1994 года , показав на тот момент самое быстрое время из когда-либо зарегистрированных. [8] В процессе он догнал Люка Леблана , который ранее пренебрежительно отнесся к часовому рекорду Бордмана 1993 года, утверждая, что его, вероятно, может побить половина профессионального пелотона. [9] Однако впоследствии он потерял желтую майку в командной гонке с раздельным стартом . Его приветствовали как будущего победителя Тур де Франс из Великобритании, несмотря на его собственные утверждения о том, что это был маловероятный шанс. После выхода на пенсию он сказал, что не смог восстановиться после тягот многодневных гонок из-за низкого гормонального профиля. «У меня это было всегда, возможно, с самого рождения, но из-за того типа гонок, которым я занимался в прошлом, это не было проблемой».
На Тур де Франс 1995 года Бордман упал в прологе и сошел из-за травм. На Тур де Франс 1996 года он вернулся в мокром и дождливом прологе, где его победил Алекс Цюлле , и он занял второе место. Бордман завоевал бронзу в гонке с раздельным стартом на 52 км на летних Олимпийских играх 1996 года в Атланте. Он не защитил свой титул в индивидуальной гонке преследования на треке.
Бордман вернулся на Тур де Франс 1997 года , снова выиграв пролог Тура, хотя падение вынудило его сойти с дистанции на 13-м этапе.
В 1998 году на Тур де Франс , когда Тур начался в Дублине, Ирландия, Бордман выиграл пролог, но на этот раз выбыл из гонки на 2-м этапе. [10] В 1998 году ему поставили диагноз остеопения из-за низкого уровня тестостерона. [11] Лечение, чтобы предотвратить ухудшение его состояния, потребовало бы от него приема тестостерона , который запрещен антидопинговыми правилами. UCI отказался предоставить Бордману освобождение по медицинским показаниям. Столкнувшись с выбором между уходом на пенсию для лечения остеопороза или продолжением езды на велосипеде без приема тестостерона, Бордман решил продолжить езду на велосипеде без лечения еще два года, надеясь закончить свою карьеру на высокой ноте на летних Олимпийских играх 2000 года . [12]
В 1997 году Международный союз велосипедистов (UCI) изменил свои правила для часового рекорда, ограничив участников примерно тем же оборудованием, которое использовал Эдди Меркс в 1970-х годах, запретив шлемы для гонок на время , дисковые или трехспицевые колеса, аэродинамические рули и композитные рамы -монококи . Бордман предпринял попытку установить часовой рекорд, используя это новое правило в 2000 году, и проехал 49,441 км, всего на 13 м больше, чем 28-летний рекорд Меркса. [7]
Подготовка Бордмана к гонке с раздельным стартом на Олимпиаде 2000 года была затруднена из-за пропуска Тур де Франс 2000 года из-за проблем с пазухами носа; [13] он занял одиннадцатое место в гонке с раздельным стартом. [2] [14]
Бордман ушел в отставку после Олимпиады в возрасте 32 лет. [15] В интервью Бордман сказал, что последние два года его профессиональной карьеры были самыми трудными, особенно из-за его изнурительного состояния здоровья, а также проблем в браке. Остеопороз Бордмана был необычен для человека в таком молодом возрасте. Его критиковали за то, что он не реализовал свой потенциал, но в ответ он сказал, что «я никогда не считал себя особенно одаренным, но мне удалось расширить и сформировать свои способности, и я нашел для себя нишу». [ необходима цитата ]
После ухода из профессионального велоспорта Бордман занялся целым рядом должностей, включая работу экспертом на телевидении, консультирование британских команд по велоспорту и работу в качестве пропагандиста пеших прогулок и велоспорта.
Бордман был назначен техническим консультантом британской шоссейной и трековой велокоманды в 2004 году, а также был менеджером по оборудованию и техническим вопросам для велогонщиков TeamGB на Олимпийских играх 2008 года в Пекине. [16] [17] [18]
У Boardman есть бренд велосипедов и аксессуаров под названием Boardman Bikes . [19] [20] Он также занимается производством велосипедов для соревнований через Boardman Elite. [21]
Бордман работал на различных должностях по защите интересов пешеходов и велосипедистов. Впервые он занялся этими ролями после того, как его маленькая дочь попросила поехать с ним в парк в северном приморском городе, где они жили; Бордман отказался, посчитав это слишком опасным. Он сказал, что ему было очень неправильно, что он, бывший олимпийский велосипедист, не чувствовал, что сможет обеспечить безопасность своего ребенка во время поездки на 550 метров за одну минуту, поэтому он решил что-то с этим сделать. [22]
Он является сторонником политики, направленной на значительное увеличение использования велосипедов в Соединенном Королевстве, ссылаясь на потенциал сокращения 35 000 ежегодных смертей от болезней, связанных с ожирением, и призывая к тому, чтобы в дорожно-транспортных происшествиях существовала презумпция виновности водителя более крупного транспортного средства. [23] В июле 2016 года его мать Кэрол погибла под колесами автомобиля во время езды на велосипеде; [24] водитель был заключен в тюрьму за причинение смерти в результате опасного вождения. [25] [26]
Бордман был назначен первым комиссаром по велоспорту и ходьбе Большого Манчестера Энди Бернхэмом в июле 2017 года. [27] Он разработал план по созданию 1800 миль защищенных пешеходных и велосипедных маршрутов. [28] В мае 2021 года он стал первым комиссаром по транспорту Большого Манчестера. [ необходима цитата ]
Бордман был назначен временным комиссаром нового правительственного органа по велоспорту и ходьбе Active Travel England в январе 2022 года [29] и постоянным комиссаром с июня 2022 года, оставив свою должность в Большом Манчестере. [30]
Бордман работал в качестве комментатора программ о велоспорте на каналах BBC и ITV , включая комментарии на Олимпийских играх и Тур де Франс .
Бордман живет со своей женой и шестью детьми в родном Виррале . В 1992 году он был награжден MBE за заслуги в велоспорте. [31] В 2009 году Бордман принял участие в Лондонском марафоне, финишировав за 3 часа 19 минут 27 секунд. Он также был включен в Британский зал славы велоспорта . [32]
Источник: [33] [34] [35]
Командная гонка на время, Игры Содружества
Гонка на время , Чемпионат мира UCI
после Пролога–Стадия 2
после ПрологаОбщий Critérium International
Гонка на время , Чемпионат мира UCI
Гонка на время , Олимпийские игрыпосле Пролога–Стадия 2после Пролога
Гонка на время , Чемпионат мира UCIпосле Пролога–Стадия 1после Пролога Гонка на время , Чемпионат мира UCIКомандная гонка преследования, Игры СодружестваКомандная гонка преследования, Игры Содружества
Индивидуальная гонка преследования , Олимпийские игры
52.270 км Индивидуальная гонка преследования , Чемпионат мира UCI
Индивидуальная гонка преследования , Чемпионат мира UCI56.375 км Индивидуальная гонка преследования , Чемпионат мира UCI49.441 км
