Класс линкоров Formidable представлял собой класс из трёх кораблей до дредноутов, спроектированных сэром Уильямом Уайтом и построенных для Королевского флота в конце 1890-х годов. В класс входили Formidable , Irresistible и Implacable . Они были вооружены батареей из четырёх 12-дюймовых (305-мм) орудий, имели максимальную скорость 18 узлов (33 км/ч; 21 миля в час) и ознаменовали принятие брони Круппа в британских проектах линкоров. Класс лег в основу почти идентичного класса London из пяти кораблей, и эти корабли иногда включают в класс Formidable . Formidable , Irresistible и Implacable были построены между 1898 и 1901 годами на верфях Портсмута , Чатема и Девонпорта соответственно.
Все три корабля в начале своей карьеры служили в Средиземноморском флоте , прежде чем вернуться в британские воды в конце 1900-х годов для службы в Флоте метрополии , Флоте канала и Атлантическом флоте . К 1912 году все три корабля были назначены в 5-ю боевую эскадру Флота метрополии, где они оставались до начала Первой мировой войны в августе 1914 года. Они патрулировали Ла-Манш в первые месяцы войны и сопровождали транспортные суда, перевозившие элементы Британских экспедиционных сил и другие подразделения британской армии через Ла-Манш во Францию. В ночь с 31 декабря 1914 года на 1 января 1915 года во время патрулирования в Ла-Манше 5-я эскадра столкнулась с немецкой подводной лодкой , которая торпедировала и потопила Formidable . В феврале 1915 года «Иррезистибл» был отправлен в Дарданелльскую операцию , где после серии атак на береговые укрепления Османской империи подорвался на морской мине и затонул.
Implacable , единственный выживший представитель класса, присоединился к Дарданелльским операциям в марте 1915 года и участвовал в боевых действиях во время высадки на мысе Геллес в апреле. Позднее он был отозван, сначала в мае 1915 года, чтобы усилить итальянский флот, охранявший Адриатическое море , а затем в Салоники в ноябре того же года. После того, как его отозвали в Великобританию в июле 1917 года, он был преобразован в плавучую базу и использовался для поддержки Северного патруля . После войны он был продан на слом в 1921 году и был разобран в 1922 году.
Проектные работы по классу Formidable начались с заседания Адмиралтейского совета 3 мая 1897 года, где обсуждались общие параметры нового класса. Совет пришел к выводу, что повторение класса Canopus не будет приемлемым решением, поскольку Императорский флот Японии начал строить более крупные линкоры водоизмещением 15 000 тонн (15 000 длинных тонн; 17 000 коротких тонн), а проект Canopus был слишком мал, чтобы нести новые 40-калиберные 12-дюймовые (305 мм) орудия Mk IX , которые были значительно тяжелее более коротких 35-калиберных орудий BL 12-inch Mk VIII . Конструкторский состав определил, что возможно построить новый корабль, который бы включал в себя достижения класса Canopus , а именно броню Круппа , улучшенные двигатели и водотрубные котлы , на более крупном корпусе , как у более ранних линкоров класса Majestic, без увеличения водоизмещения и с сохранением той же скорости, что и у класса Canopus . [1]
Директор военно- морского строительства Уильям Генри Уайт предоставил два варианта проекта, оба из которых были модифицированными версиями базовой формы Majestic . Оба варианта имели главную батарею из четырех 12-дюймовых орудий, поясную броню толщиной 8 дюймов (203 мм) и максимальную скорость 18 узлов (33 км/ч; 21 миля в час). Основное различие между проектами заключалось в количестве вспомогательных орудий; у первого было двенадцать 6-дюймовых (152-мм) орудий, а у второго — четырнадцать. Водоизмещение различалось всего на 200 тонн: 14 700 тонн (14 500 длинных тонн; 16 200 коротких тонн) для 12-пушечного варианта и 14 900 тонн (14 700 длинных тонн; 16 400 коротких тонн) для другого. Уайт предпочел 14-пушечный вариант, хотя консенсус Совета был в том, что двенадцати орудий было бы достаточно, на том основании, что два дополнительных орудия переполнили бы верхнюю палубу, где они были бы размещены, и слишком увеличили бы размер команды. Кроме того, вторичная батарея из двенадцати орудий была сочтена достаточной по сравнению с большинством других иностранных линкоров. И хотя увеличение наступательной мощи было бы желанным, члены Совета решили, что экономия веса, полученная за счет исключения двух орудий, может быть использована для усиления брони кораблей, что они предпочитали в то время, когда морские орудия становились все более мощными. [2]
Правление приняло 12-пушечную версию вместе с просьбой увеличить пояс до 9 дюймов (229 мм). Более толстая броня увеличила водоизмещение до 15 000 т (15 000 длинных тонн ). Правление потребовало, чтобы Уайт подготовил чертежи для этого нового проекта 19 июня. Модель была создана к 17 августа, что позволило конструкторскому составу уточнить форму корпуса. Сотрудники срезали дейдвуд спереди и сзади, что сделало суда более удобными. [1]
Из-за их сходства некоторые, например историк Тони Гиббонс, считают пять линкоров класса London частью класса Formidable , [3] хотя большинство историков рассматривают их как отдельный класс. Пять кораблей класса London отличались от Formidable s своей схемой защиты, в которой отказались от передней бронированной переборки в пользу бронированного пояса, который простирался до самого форштевня . [4] [5] [6] [7] Несмотря на это, конструкция Formidable послужила основой для пяти London s, заказанных по программе 1898 года. [7] Единственный сохранившийся до наших дней британский додредноут, японский линкор Mikasa также был построен по слегка измененной конструкции, главным отличием которой было добавление еще одной пары 6-дюймовых орудий. [8]
Корабли класса Formidable имели длину 400 футов (122 м) между перпендикулярами , 411 футов (125 м) по ватерлинии и 431 фут 9 дюймов (132 м) в длину в целом . Они имели ширину 75 футов (23 м) и осадку 26 футов (8 м) в нормальном состоянии и 28 футов 8 дюймов (9 м) при полной загрузке. Водоизмещение трех кораблей составляло от 14 480 до 14 720 длинных тонн (от 14 710 до 14 960 т) в нормальном состоянии и до 15 805 до 15 930 длинных тонн (от 16 059 до 16 186 т) при полной загрузке. Высота надводного борта составляла 23 фута (7,0 м) в носовой части, 16 футов 9 дюймов (5,11 м) в средней части и 18 футов (5,5 м) в кормовой части. [9] [10]
У них было две шестовые мачты, оснащенные боевыми топами ; на каждом топе был установлен прожектор , а четыре дополнительных прожектора были установлены на переднем и кормовом мостиках . Численность их экипажа менялась в течение их карьеры; у Irresistible в 1901 году была команда из 788 офицеров и рядовых , а в 1910 году у Formidable была команда из 711 человек. После того, как в 1917 году Implacable был выведен из активной службы, у него была команда всего из 361 человека. Корабли несли на борту ряд небольших лодок, которые менялись в течение их карьеры, включая различные паровые и парусные пинасы , парусные катера , катера , галеры , китобойные суда , три гички , шлюпки и плоты . [9] [10]
Корабли класса Formidable были оснащены парой 3-цилиндровых двигателей тройного расширения , которые приводили в движение два винта с внутренним вращением , с паром, вырабатываемым двадцатью котлами Belleville . Котлы были разделены на три котельных отделения и были соединены в две дымовые трубы, расположенные в средней части судна. Котлы оказались проблемными в эксплуатации, и все три члена класса испытывали с ними проблемы, особенно по мере того, как корабли старели, между 1909 и 1914 годами. Корабли класса Formidable были рассчитаны на максимальную скорость 18 узлов (33 км/ч; 21 миля/ч) от 15 000 лошадиных сил (11 000 кВт). Обычно корабли перевозили 900 тонн (890 длинных тонн; 990 коротких тонн) угля для котлов, но имели общую грузоподъемность от 1920 до 2000 тонн (от 1890 до 1970 длинных тонн; от 2120 до 2200 коротких тонн), что обеспечивало дальность плавания 5100 морских миль (9400 км; 5900 миль) при крейсерской скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч). [9] [11]
Formidable и его сестры имели четыре 12-дюймовых (305 мм) 40-калиберных орудия Mk IX, установленных в двухорудийных башнях на носу и корме; эти орудия были установлены в круглых барбетах, которые позволяли производить круговую зарядку или подъем. Боезапас составлял 80 снарядов на орудие. Класс Formidable был первым, кто оснастил эти орудия, которые имели несколько улучшений по сравнению с более ранними орудиями Mk VIII, использовавшимися на старых линкорах, включая более прочную конструкцию ствола и более высокую начальную скорость снаряда . Formidable и Implacable имели крепления типа BVI для своих орудий, в то время как Irresistible получил более новые крепления BVII, основное различие между двумя типами заключалось в расположении подъемников снарядов и другого оборудования. [12] Оба типа креплений имели диапазон возвышения от -5 градусов до 13,5 градусов. Крепления BVI требовали возврата орудий на 4,5 градуса для заряжания, в то время как крепления BVII позволяли заряжать под любым углом. Орудия имели начальную скорость от 2562 до 2573 футов в секунду (от 781 до 784 м/с), и они были способны пробивать 12 дюймов брони Круппа на расстоянии 4800 ярдов (4400 м). При максимальном возвышении орудия имели дальность стрельбы 15300 ярдов (14000 м). [13] Скорострельность орудий составляла один выстрел каждые восемьдесят секунд. [14]
На кораблях также была установлена вспомогательная батарея из двенадцати 6-дюймовых (152 мм) 45-калиберных орудий, установленных в казематах , которые снабжались 200 снарядами на орудие. Начальная скорость орудий составляла 2536 футов/с (773 м/с). Эти орудия могли пробить 6 дюймов крупповской брони на расстоянии 2500 ярдов (2300 м). Максимальный угол возвышения составлял 14 градусов, что позволяло орудиям поражать цели на расстоянии до 12 000 ярдов (11 000 м). [15] Для ближней обороны от торпедных катеров они несли десять 12-фунтовых орудий с 300 снарядами на орудие и шесть 3-фунтовых орудий с 500 снарядами на орудие. Как было принято для линкоров того периода, они также были оснащены четырьмя 18-дюймовыми (457 мм) торпедными аппаратами, погруженными в корпус. [9] [10]
Корабли класса Formidable в большей степени использовали сталь Круппа, чем предшествующий класс Canopus , причем большая часть их бортовой брони состояла из более прочной стали. Они имели бронированный пояс толщиной 9 дюймов (229 мм) и простирались от переднего барбета главной батареи до кормового барбета; поперечные переборки на обоих концах пояса были толщиной 9 дюймов спереди и от 9 до 10 дюймов (от 229 до 254 мм) сзади. Пояс простирался от уровня главной палубы (9 футов 6 дюймов (3 м) над ватерлинией ) до 5 футов 6 дюймов (2 м) ниже ватерлинии. Бортовая обшивка кораблей спереди от пояса имела толщину 3 дюйма (76 мм), в то время как сзади от пояса она составляла всего 1,5 дюйма (38 мм). Корабли были оснащены двумя бронированными палубами; Первая представляла собой плоскую палубу толщиной 1 дюйм (25 мм) над основной палубой, которая была толщиной 2 дюйма на плоской части и немного увеличивалась до 3 дюймов на наклонных сторонах, где она соединялась с поясной броней. [9] [16]
Толщина бортов и фасадов башен главной батареи кораблей составляла 8 дюймов (203 мм) — немного меньше по сравнению с более ранними кораблями из-за более тяжелой поясной брони — с толщиной тыла 10 дюймов (254 мм). Толщина крыш башен составляла 3 дюйма. Башни располагались на барбетах толщиной 12 дюймов , хотя толщина брони барбетов Irresistible была уменьшена до 10 дюймов за поясом. Над главным поясом находился пояс брони , защищавший орудия каземата, толщина которого составляла 6 дюймов; за казематами внутренняя переборка толщиной 2 дюйма (51 мм) защищала внутреннюю часть корабля. Их передняя боевая рубка имела стенки толщиной 10–14 дюймов (254–356 мм) с коммуникационной трубой под башней, которая имела броневую защиту толщиной 8 дюймов (203 мм). Кормовая боевая рубка имела стенки толщиной 3 дюйма с 3-дюймовой трубой под ней. [9] [17]
У кораблей класса Formidable была небогатая событиями карьера в мирное время. Все три корабля класса служили в Средиземноморском флоте в качестве своей первой станции; в 1908 году Formidable и Irresistible были отозваны в Флот Канала , хотя первый оставался там всего год, перейдя в Флот метрополии , а затем вскоре после этого в Атлантический флот в 1909 году. В том же году Implacable присоединился к своему сестринскому кораблю в Атлантическом флоте. Между 1911 и 1912 годами все три корабля были назначены в 5-ю линейную эскадру Флота метрополии, где они оставались до конца своей мирной карьеры. На протяжении всей своей мирной карьеры корабли неоднократно подвергались капитальному ремонту и имели незначительные модификации, включая изменения в их легком вооружении, добавление прожекторов и установку улучшенных систем управления огнем и беспроводной связи. [18]
Все три корабля были мобилизованы в составе 5-й боевой эскадры при вступлении Великобритании в Первую мировую войну в августе 1914 года. Первоначально они базировались в Ла-Манше и помогали сопровождать британские экспедиционные силы , а затем Портсмутский батальон морской пехоты через Ла-Манш в августе. В октябре Implacable был временно отстранён для защиты от слухов о нападении немецкого крейсера. [19] [20] Вскоре после полуночи 1 января 1915 года Formidable был торпедирован и потоплен немецкой подводной лодкой U-24 у берегов Портленд-Билла во время патрулирования Ла-Манша. Большая часть экипажа корабля — 35 офицеров и 512 матросов — погибли при затоплении. [21] [22] В следующем месяце Irresistible был отправлен в восточное Средиземноморье , чтобы присоединиться к Дарданелльской кампании против Османской империи . Она принимала участие в повторных, неудачных атаках на османские укрепления, охранявшие вход в Дарданеллы в течение февраля и марта. Во время крупной англо-французской атаки на прибрежные укрепления 18 марта Irresistible подорвался на морской мине и затонул, хотя большая часть его команды была эвакуирована; около 150 человек погибли в его последнем бою. [23]
Implacable было приказано присоединиться к Дарданелльской кампании в марте 1915 года, и он прибыл вскоре после потери Irresistible . Он поддерживал высадки на мысе Хеллес и в бухте АНЗАК , начало сухопутной части Галлиполийской кампании . В день атаки, 25 апреля, корабль отплыл от пляжа X на мысе Хеллес, бомбардируя османские укрепления, пока люди сходили на берег. В знак признания важной поддержки, которую он оказал войскам, когда они атаковали османские позиции, они назвали место высадки «Implacable Beach». Он продолжал поддерживать наземные войска до мая, в том числе во время Первого и Второго сражений при Критии . [24] В мае он был переведен во 2-ю отдельную эскадру, которой было поручено поддерживать итальянские Regia Marina (Королевский флот) в Адриатическом море , где он содержал австро-венгерский флот . В ноябре ее снова перевели, на этот раз в 3-ю отдельную эскадру, базировавшуюся в Салониках , Греция. Корабль был отозван в Великобританию в июле 1917 года, позже переоборудован в плавучую базу для Северного патруля . В конечном итоге Implacable был продан на слом в 1921 году и разобран в следующем году в Германии. [25]
