stringtranslate.com

Локхид Мартин КС-130

Lockheed Martin (ранее Lockheed ) KC-130 — семейство дальнобойной версии транспортного самолета C-130 Hercules . KC-130J — новейший вариант, эксплуатируемый Корпусом морской пехоты США (USMC): поставлено 48 машин из 79 заказанных. Он заменил старые варианты КС-130Ф, КС-130Р и КС-130Т для дозаправки в воздухе . Резервное подразделение морской пехоты ВМГР-452 до мая 2021 года эксплуатировало 12 самолетов КС-130Т; это было последнее резервное подразделение морской пехоты США, которое эксплуатировало устаревшие KC-130, завершив переход корпуса на более совершенные Super Hercules.

Разработка

KC-130F совершил свой первый испытательный полет в январе 1960 года под обозначением GV-1 по старой системе обозначения ВМФ. Впервые поступивший на вооружение в 1962 году, KC-130F был разработан для выполнения задач по дозаправке в воздухе для поддержки самолетов морской пехоты США. Он был разработан на базе Lockheed C-130 Hercules .

Новейший Hercules, KC-130J, на 55 процентов имеет тот же планер, что и предыдущие модели, но на самом деле представляет собой значительно улучшенный самолет. Он основан на Lockheed Martin C-130J Super Hercules и обеспечивает значительное увеличение эксплуатационных возможностей и запаса производительности по сравнению с предыдущими самолетами KC-130F/R/T (устаревшие). Кроме того, KC-130J снижает стоимость владения за счет надежности системы и сокращения человеко-часов обслуживания на час полета.

Новый боевой спасательный танкер HC-130J и танкер специального назначения MC-130J созданы на основе базовой модели KC-130J. [1]

Технологическое развитие привело к внедрению внутреннего и внешнего освещения ночного видения, проекционных дисплеев для очков ночного видения, системы глобального позиционирования и радиоприемников с защитой от помех. Некоторые KC-130 также оснащены системами защитного электронного и инфракрасного противодействия.

Дизайн

USMC KC-130 и CH-53E над Аденским заливом, 2003 г.

KC-130 — это многоцелевой и многоцелевой тактический танкер/транспорт, который обеспечивает дозаправку, необходимую морской пехоте США для своих самолетов. Это универсальное средство обеспечивает дозаправку в воздухе как тактических самолетов, так и вертолетов в радиусе действия 500 морских миль (930 км), а также быструю дозаправку на земле, когда это необходимо. Дополнительными задачами являются доставка войск и грузов по воздуху, экстренное пополнение запасов в неулучшенные зоны высадки в пределах объекта или района боевых действий, экстренная медицинская эвакуация, тактическая высадка боевых войск и техники, эвакуационные задачи.

КС-130Дж

KC-130J предлагает запас топлива в 27 215 кг (60 000 фунтов), который он может распределить между собственными полетными потребностями и возможностью дозаправки в воздухе с использованием крыла и внешних баков в воздухе. Если требуется больше топлива, дополнительные 11 064 кг (24 392 фунта) топлива можно выгрузить из специально сконфигурированного внутреннего алюминиевого топливного бака емкостью 13 627 л (3600 галлонов). Система также работает без фюзеляжного бака, поэтому грузовой отсек можно использовать для перевозки грузов в той же миссии, что дает самолету еще большую гибкость.

Самолет готов заправлять топливом самолеты с неподвижным крылом, конвертором или винтокрылом, используя стандартный зонд и тормозной метод. Две установленные на крыле шланговые и тормозные заправочные капсулы (производства Sargent Fletcher ) могут перекачивать до 300 галлонов (1136 л) в минуту на два самолета одновременно, что позволяет сократить время цикла группировок самолетов с несколькими приемниками, типичных формирований заправщиков. четырех самолетов менее чем за 30 минут.

KC-130J также обеспечивает быструю наземную дозаправку вертолетов, транспортных средств и складов топлива. Самолет имеет уникальную функцию флюгирования пропеллера (известную как «гостиничный режим», происходящий от термина «электроэнергия отеля», когда судно или другое транспортное средство оснащено электростанцией с единственной целью выработки электроэнергии для освещения и т. д.). ., а не двигательная установка), которая может замедлять (при скорости вращения 25%) гребные винты, в то время как турбины продолжают работать и подавать питание на генератор, обеспечивая питание электрических топливных насосов. Такое снижение скорости винтов помогает исключить подмыв винта за KC-130J. Это позволяет наземным войскам действовать в относительном штиле, в то время как самолет выгружает до 2271 л, 1823 кг (600 галлонов, 4018 фунтов) в минуту.

Корпус морской пехоты США выбрал KC-130J для замены устаревшего парка танкеров KC-130. Новый KC-130J предлагает повышенную полезность и столь необходимое улучшение характеристик миссии. В качестве усилителя силы танкер модели J способен дозаправлять как самолеты, так и вертолеты, а также осуществлять быструю наземную дозаправку. Диапазон скорости дозаправки был расширен со 100 до 270 узлов (500 км/ч) указанной воздушной скорости, что обеспечивает больше возможностей и гибкости. [2] Скорость разгрузки одной дозаправочной капсулы может достигать 300 галлонов (1136 л) в минуту одновременно. Разгрузка КС-130 значительно больше, чем у предыдущих танкеров Hercules. Например, на расстоянии 1000 морских миль (1852 км) выгрузка топлива превышает 45 000 фунтов (20 412 кг).

Урожайный Ястреб

С добавлением комплекта ISR /оружия Корпуса морской пехоты KC-130J сможет служить в качестве самолета наблюдения и может вести огонь наземной поддержки в виде ракет «Хеллфайр » или «Гриффин » , высокоточных бомб и, в конечном итоге, 30-мм пушки. огонь в более позднем обновлении. [3] Эта возможность, получившая обозначение «Harvest HAWK» (комплект бортового вооружения Hercules), может использоваться в сценариях, где точность не является обязательным условием, например, при ограничении зоны действия . [4]

Система прицеливания AN/AAQ-30 (TSS) объединяет инфракрасную и телевизионную камеру и установлена ​​под внешним топливным баком левого крыла. Это тот же TSS, который используется на модернизированном ударном вертолете AH-1Z Viper . [5] Типичная комплектация — четыре ракеты «Хеллфайр» и 10 ракет «Гриффин» с GPS-наведением. [6] Оператор систем вооружения использует пульт управления огнем, установленный на поддоне HCU-6/E в грузовом отсеке KC-130J. [7]

Самолет сохраняет свои первоначальные возможности по дозаправке и транспортировке. При необходимости всю систему можно демонтировать менее чем за день. [8] В программе USAF MC-130W Dragon Spear используется аналогичная концепция.

ВМС США планируют приобрести по три комплекта на каждую действующую эскадрилью KC-130J, всего девять комплектов, каждый стоимостью до 22 миллионов долларов США . [9] Первый испытательный полет состоялся 29 августа 2009 года на самолете VX-20 и впервые был развернут в октябре 2010 года на VMGR-352 . [8]

Компоненты и работа Lockheed Martin KC-130J Harvest HAWK

Операционная история

VMGR -152 KC-130F приземляется в Донгха , Вьетнам , в 1967 году.

KC-130 поддерживал операции во время войны во Вьетнаме , операции «Щит пустыни» , операции «Буря в пустыне» , операции «Несокрушимая свобода» , операции «Свобода Ирака» и других операций морской пехоты США за последние пятьдесят лет. Он также участвовал в Фолклендской войне за Аргентину.

VMGR-252, Черри-Пойнт, Северная Каролина, была первой эскадрильей флота, перешедшей на KC-130J. В отличие от большинства военных эскадрилий, перешедших на новый самолет, ВМГР-252 не «остановилась» для обучения и оснащения новым планером. Вместо этого они продолжали постоянно поддерживать свой автопарк на своих «унаследованных» Hercs, пока они не были полностью переоборудованы на модель J. Эту тенденцию продолжили эскадрильи при переходе на KC-130J.

В феврале 2005 года VMGR-252 совершил первое боевое развертывание KC-130J, когда шесть самолетов были переброшены в Аль-Асад, Ирак, для поддержки операции «Иракская свобода». За это время ВМГР-252 пережил множество «первопроходческих» операций с новой моделью J, проводивших дозаправку в воздухе, доставку грузов и пассажиров, первую боевую воздушную доставку припасов среди пользователей модели J (впоследствии ВВС США провели воздушную доставку в Афганистане на своих новых модели J позже в том же году) и освещение поля боя. VMGR-252 сохранял единственное присутствие KC-130J в течение года, в то время как VMGR-352 принял поставку и перешел на модель J. Полуразрешительная окружающая среда и современные защитные системы модели J позволили ей действовать над полем боя, обеспечивая топливом самолеты, находящиеся рядом с местом боя, в то время как танкер находился далеко за линией фронта в относительном укрытии. Самолеты ВМГР-252 неоднократно подвергались обстрелу со стороны повстанцев, как и самолеты ВМГР-352 во время последующего переброски в Ирак.

В 2006 году ВМГР-252 и 352 находились в совместном отряде в Ираке, и эта парадигма сохранялась в течение ряда лет. Летом 2006 года VMGR-252 предоставила два отряда KC-130J для поддержки 24-го экспедиционного отряда морской пехоты (24MEU) ВВС Великобритании Акротири на Кипре во время ливанско-израильского конфликта тем летом. Также в это время VMGR-252 начала обширную оперативную подготовку и разработку тактики с использованием нового MV-22 Osprey, оттачивая процедуры заправки дальнего действия с помощью нового самолета с конвертором.

Весной 2008 года VMGR-252 снова вошел в историю KC-130J, предоставив отряд самолетов KC-130J 24MEU, когда они восстановили присутствие морской пехоты США в Кандагаре, Афганистан. В ходе этого развертывания KC-130J добился многочисленных больших успехов, выполняя всевозможные миссии экспедиционного типа, регулярно приземляясь на суровые грунтовые взлетно-посадочные полосы, тактическую воздушную доставку грузов, а также традиционную логистическую поддержку и миссии по дозаправке, которые являются отличительной чертой поддержки USMC KC-130.

Маркировка запуска оружия KC-130J Harvest Hawk в Афганистане, 2011 г.

Хотя самолеты USMC KC-130J покинули Ирак, в настоящее время сохраняется постоянное присутствие KC-130J для поддержки операции «Несокрушимая свобода» в Афганистане, при этом самолеты и экипажи предоставляются как VMGR-252, так и 352 в разные периоды. В мае 2009 года базирующийся на Окинаве «СУМОС» ВМГР-152 предоставил два самолета и экипажи для поддержки присутствия OEF. Это было первое боевое развертывание VMGR-152 после Вьетнама, и они поддерживают постоянное присутствие в Афганистане с VMGR-352/252.

Самолеты USMC KC-130J из состава VMGR-252 и 352 дополнительно переброшены в Джибути для операций на Африканском Роге по поддержке контртеррористических операций в регионе.

После наводнения в Пакистане в 2010 году самолеты KC-130J из эскадрильи VMGR-352 морской пехоты США доставили более 90 000 кг (200 000 фунтов) грузов через Пакистан в поддержку усилий по ликвидации последствий наводнения. [10]

Система вооружения Harvest Hawk для самолетов USMC KC-130J начала свое первое развертывание в октябре 2010 года в Афганистане в составе 352-й транспортной эскадрильи морских воздушных заправщиков ( VMGR-352 ). [8] Первое боевое столкновение произошло 4 ноября при поддержке 3-го батальона 5-го полка морской пехоты в Сангине. Была выпущена одна ракета «Хеллфайр», и пять вражеских повстанцев были убиты. Оценка боевого ущерба показала, что во время перестрелки жертв среди гражданского населения или материального ущерба не было. [6]

KC-130J из 26-го MEU участвовал в спасении пилотов во время операции Odyssey Dawn . [11]

Варианты

ВМГР -252 КС-130Р, в данном случае BuNo 160625 (бывший серийный номер ВВС 77-0321), был снят с вооружения в 2008 году.
КС-130Б
Шесть моделей C-130B были модифицированы в самолеты-заправщики-заправщики. 4 в настоящее время эксплуатируются в ВВС Республики Сингапур (все четыре будут модернизированы до стандарта KC-130H), 1 - в ВВС Индонезии .
КС-130Ф
Усовершенствованный КС-130Б, построено 46 штук.
КС-130Н
Танкерный вариант C-130H, построено 33 экземпляра. В дополнение к этому JASDF модифицировала несколько (по крайней мере три) своих C-130H, чтобы обеспечить возможность дозаправки в воздухе, и использует их для поддержки своих спасательных вертолетов UH-60J. [12]
КС-130Р
14 бывших самолетов ВВС США переданы Корпусу морской пехоты США. С шести из них было снято дозаправочное оборудование, и они были проданы Морским силам самообороны Японии как самолеты C-130R для замены оставшихся самолетов YS-11M/MA для перевозки войск и грузов, гуманитарных операций, перевозки высокопоставленных руководителей и медицинской эвакуации. [13] [14] Регенерация началась в ноябре 2012 года и должна была завершиться к осени 2013 года.
КС-130Т
Вариант C-130H, построено 28 штук.
КС-130Т-30
Вариант С-130Н-30, построено 2, [15] передано ВМС США и переоборудовано в С-130Т-30.
КС-130Дж
Вариант от C-130J

Операторы

Два ВМГР-352 KC-130J во время учений, февраль 2007 г.

Текущий

 Аргентина
 Бразилия
 Чили
 Канада
 Франция
 Германия
 Индонезия
 Израиль
 Италия
 Япония
 Кувейт
3 KC-130J в строю, с возможностью приобретения еще трех [21]
 Ливия
7 заказаны [ нужна ссылка ]
 Малайзия
4 КС-130Т в строю [22]
 Марокко
Эксплуатирует 2 самолета KC- 130H .
 Перу

Эксплуатирует два самолета KC-130H, приобретенные в Испании в 2020 году.

 Саудовская Аравия
 Сингапур
 Швеция

ВВС Швеции имеют на вооружении 1 танкер KC-130H.

KC-130T официально выведен из резерва морской пехоты США 5 мая 2021 года, здесь VMGR-452 .
 Соединенные Штаты
 Уругвай

Эксплуатирует два самолета KC-130H, приобретенные в Испании в 2020 году для замены двух самолетов C-130B.

Бывший

 Испания

Технические характеристики (КС-130J)

Данные из информационного бюллетеня Lockheed Martin KC-130J Super Tanker, [27]

Общие характеристики

  • 92 пассажира или
  • 64 воздушно-десантных войска или
  • 6 поддонов или
  • 74 детеныша с 2 медицинскими работниками
  • 2–3 Хаммера или бронетранспортер М113.
  • Емкость разгрузки топлива 57 000 фунтов (25 855 кг)

Производительность

Смотрите также

Связанные разработки

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Рекомендации

  1. ^ abc Первый боевой спасательный танкер Lockheed Martin/USAF HC-130J выкатился | Lockheed Martin. Архивировано 26 апреля 2010 года в Wayback Machine.
  2. ^ Джон Пайк. «КС-130J». Globalsecurity.org. Архивировано из оригинала 11 июня 2009 года . Проверено 8 мая 2012 г.
  3. ^ «Генерал Джеймс Т. Конвей о позиции Корпуса морской пехоты США». zumwaltfacts.info. 14 мая 2009 г. Архивировано из оригинала 21 ноября 2018 г. . Проверено 1 августа 2010 г.
  4. ↑ Маккалоу, Эми (1 июня 2009 г.). «Заправка и пожар». Таймс морской пехоты .
  5. ^ «От Хьюи до Harvest Hawk: самолеты артиллерийской морской пехоты в Афганистане». Архивировано 6 апреля 2012 года в Wayback Machine капралом. Саманта Х. Аррингтон, DVIDS . 19 мая 2011 г.
  6. ^ аб Хурла, сержант Динн (16 ноября 2010 г.). «KC-130J Harvest Hawk берет на себя новую роль в Афганистане» . 3-е авиационное крыло морской пехоты (переднее) по связям с общественностью . ДВИДС. Архивировано из оригинала 9 декабря 2010 года . Проверено 5 апреля 2010 г.
  7. ^ «Harvest HAWK завершает здесь первый этап испытаний» . Командование авиационных систем ВМФ . 26 апреля 2010 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  8. ^ abc Flurry, сержант Кристофер (1 апреля 2011 г.). «KC-130J Harvest Hawk: Корпус морской пехоты учит старый самолет новым трюкам в Афганистане». 2-е авиационное крыло морской пехоты (переднее) . Кэмп-Дуайер, Афганистан: Корпус морской пехоты США. Архивировано из оригинала 2 июня 2011 года . Проверено 5 апреля 2011 г.
  9. ^ О'Куин, капрал Кристофер (11 сентября 2009 г.). «Комплект для миссии Harvest Hawk открывает новую эру в морской авиации». 3-е авиаполк морской пехоты . Корпус морской пехоты США. Архивировано из оригинала 29 июня 2011 года . Проверено 8 февраля 2011 г.
  10. ↑ Штаты, США (31 августа 2010 г.). «Корпус морской пехоты KC-130 прибывает в Пакистан | Flickr – обмен фотографиями!». Фликр. Архивировано из оригинала 24 января 2014 года . Проверено 8 мая 2012 г.
  11. ↑ Ламот, Дэн (22 марта 2011 г.). «Раскрыты подробности спасения пилота морской пехоты» . Таймс морской пехоты . Архивировано из оригинала 26 марта 2011 года . Проверено 24 марта 2011 г.
  12. ^ Аб Токунага, Кацухико (сентябрь 2021 г.). «Миссия AAR: тренировка по дозаправке самолетов UH-60J Воздушно-спасательного крыла». КОКУ-ФАН (на японском языке). Бунрин-до. 70 (9): 1–9. НАИД  40022651147.
  13. ↑ C-130 Морских сил самообороны Японии. Архивировано 23 сентября 2017 года на Wayback Machine. Проверено 12 февраля 2017 года.
  14. ^ Распродажа дает новую жизнь лишним C-130. Архивировано 14 марта 2013 г. на Wayback Machine - NAVAIR.Navy.mil, 7 марта 2013 г.]. Проверено 27 сентября 2017 г.
  15. ^ "Lockheed KC-130T-30 Hercules (L-382) - США - Морская пехота" . Авиалайнеры. 2 октября 2012 года. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 1 марта 2023 г.
  16. ^ Infodefensa.com (16 мая 2016 г.). «Estados Unidos entrega el segundo avión KC-130R 'Hercules', приобретенный из Чили – Noticias Infodefensa América» . infodefensa.com . Архивировано из оригинала 15 марта 2018 года . Проверено 14 марта 2018 г.
  17. ^ "ВВС мира 2020" . Архивировано из оригинала 10 декабря 2019 года . Проверено 22 декабря 2019 г.
  18. ^ «L'armée de l'air, opérationnelle sur Super Hercules des 2016» (на французском языке). Архивировано из оригинала 18 марта 2016 года . Проверено 27 апреля 2016 г.
  19. ^ «Alenia Aeronautica: успешно завершены летные испытания по дозаправке истребителя Eurofighter Typhoon с танкером C-130J итальянских ВВС» (PDF) . Аления Аэронавтика . 10 ноября 2008 г. Архивировано из оригинала (PDF) 31 декабря 2013 г. . Проверено 5 июня 2013 г.
  20. ^ "Разбившийся итальянский C-130J подтвержден как модифицированный танкер" . Рейс Интернешнл . 24 ноября 2009 г. Архивировано из оригинала 15 декабря 2009 г. Проверено 8 мая 2012 г.
  21. ^ «Lockheed Martin заключила контракт на поставку танкеров KC-130J ВВС Кувейта». Архивировано 9 июля 2011 года на сайте Wayback Machine defpro.com , 27 мая 2010 года. Проверено 17 июля 2010 года.
  22. ^ «Боевой порядок - Малайзия» . Архивировано из оригинала 17 марта 2016 года . Проверено 9 мая 2013 г.
  23. ^ "Испания продает cuatro aviones Hercules de la Base de Zaragoza" . Архивировано из оригинала 26 декабря 2021 года . Проверено 26 декабря 2021 г.
  24. ↑ Гэри Парсонс (21 сентября 2010 г.). «Сингапур получил первый модернизированный С-130» . Ключевое издательство. Архивировано из оригинала 14 марта 2012 года . Проверено 28 июня 2011 г.
  25. ^ Грег Уолдрон (12 ноября 2010 г.). «Модернизация C-130 в Сингапуре продвигается вперед» . Рейс Интернешнл . Архивировано из оригинала 15 ноября 2010 года . Проверено 28 июня 2011 г.
  26. ^ "ВВС Испании говорят "прощай" C-130 Hercules" . 4 января 2021 года. Архивировано из оригинала 26 декабря 2021 года . Проверено 26 декабря 2021 г.
  27. ^ «Информационный бюллетень: Супертанкер KC-130J». Архивировано 20 августа 2011 года в Wayback Machine Lockheed Martin , октябрь 2009 г. Проверено: 3 октября 2010 г.
  28. ^ Леднисер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». m-selig.ae.illinois.edu . Архивировано из оригинала 26 марта 2019 года . Проверено 16 апреля 2019 г.

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме Lockheed KC-130 Hercules .