Гран -при Лонг-Бич 2023 года (официально известное как Гран-при Acura Лонг-Бич ) — гонка спортивных автомобилей, состоявшаяся на уличной трассе в Лонг-Бич, штат Калифорния , 15 апреля 2023 года. Это был третий этап чемпионата IMSA SportsCar Championship 2023 года и первый этап WeatherTech Sprint Cup 2023 года.
Acura № 10 под управлением Филипе Альбукерке завоевала поул-позицию , показав самое быстрое время в квалификации, и удерживала лидерство до медленного пит-стопа. Это отдало лидерство Матье Жамине за рулем Porsche № 6, который удерживал первую позицию до тех пор, пока не осталось 2 круга. Рики Тейлор попытался обойти его на первом повороте, но врезался в барьер из покрышек и отдал победу Жамине. BMW № 25 под управлением Коннора Де Филиппи и Ника Йеллоли финишировал вторым, а Porsche Penske Motorsport № 7 под управлением Мэтта Кэмпбелла и Фелипе Насра занял третье место.
Бен Барникоут и Джек Хоксворт в № 14 Vasser Sullivan Racing Lexus не имели себе равных на протяжении всей гонки и одержали победу в классе Grand Touring Daytona Professional (GTD Pro), опередив занявших второе место водителей Corvette Racing № 3 Антонио Гарсию и Джордана Тейлора . Класс Grand Touring Daytona (GTD) выиграли Брайан Селлерс и Мэдисон Сноу после того, как они захватили лидерство во время цикла пит-стопов, обеспечив себе вторую победу в сезоне, а за ними последовал автомобиль № 27 Heart of Racing Team Романа Де Анджелиса и Марко Сёренсена .
Результат означал, что Жаминет и Тэнди захватили лидерство в чемпионате водителей GTP с 955 очками. Мэтт Кэмпбелл и Фелипе Наср переместились с шестого на пятое место, а Пипо Дерани и Александр Симс опустились с первого на второе. Cadillac остался лидером чемпионата производителей, но их преимущество сократилось до 41 очка, поскольку BMW и Porsche поднялись на одну позицию каждый. В чемпионате водителей GTD Pro Barnicoat и Hawksworth оторвались от Жюля Гунона и Даниэля Хункаделлы , поскольку Lexus возглавил чемпионат GTD Pro Manufactures. Sellers и Snow переместились со второго на первое место в чемпионате водителей GTD с 1008 очками, поскольку BMW возглавила чемпионат производителей GTD за восемь гонок до конца сезона.
.jpg/1280px-LBGP_(3544448025).jpg)
Президент Международной ассоциации автоспорта (IMSA) Джон Дунан подтвердил, что гонка была частью расписания чемпионата IMSA SportsCar Championship 2023 года (IMSA SCC) в августе 2022 года. [1] Это был девятый год, когда мероприятие проводилось в рамках чемпионата WeatherTech SportsCar Championship, и пятнадцатый ежегодный запуск гонки, считая период с 2006 по 2013 год, когда это был этап Rolex Sports Car Series и American Le Mans Series соответственно. Гран-при Лонг-Бич 2023 года был третьей из одиннадцати запланированных гонок спортивных автомобилей 2023 года IMSA, самой короткой в сезоне по расстоянию, и это был первый этап, проведенный в рамках WeatherTech Sprint Cup. [2] Гонка прошла на уличной трассе Лонг-Бич с одиннадцатью поворотами протяженностью 1,968 мили (3,167 км) 15 апреля 2023 года. [2]
После 12 часов Себринга четырьмя неделями ранее Пипо Дерани , Александр Симс и Джек Эйткен возглавили чемпионат водителей GTP с 670 очками, опередив Филипе Альбукерке , Рики Тейлора и Луи Делетраза с 660 очками, за которыми следовали Себастьен Бурдэ , Ренгер ван дер Занде и Скотт Диксон с 600 очками. [3] С 708 очками GTD Pro возглавляли Жюль Гунон , Даниэль Хункаделла и Маро Энгель с преимуществом в двадцать шесть очков над Беном Барникоутом и Джеком Хоксвортом . В GTD чемпионат водителей возглавили Брендан Ирибе , Олли Миллрой и Фредерик Шандорфф с 629 очками; трио удерживало отставание в одно очко от Кори Льюиса , Брайана Селлерса и Мэдисон Сноу . [3] Cadillac , Mercedes-AMG и McLaren лидировали в своих чемпионатах среди производителей, в то время как Whelen Engineering Racing , WeatherTech Racing и Inception Racing лидировали в своих командных чемпионатах. [3]
3 апреля 2023 года IMSA выпустила последний технический бюллетень, описывающий баланс производительности для классов GTP, GTD Pro и GTD. В GTP все автомобили получили снижение веса по сравнению с Sebring. Cadillac имел самый низкий вес (1031 кг), BMW и Porsche — 1036 кг, а Acura — 1045 кг. В результате Cadillac имел мощность 513 киловатт, в то время как BMW имел мощность 515 кВт (на 2 кВт больше, чем Sebring), Porsche имел мощность 515 кВт (на 2 кВт меньше, чем Sebring), а Acura — 520 кВт. Также были скорректированы максимальные показатели энергии ограничения. [4] В GTD Pro и GTD Acura и BMW получили корректировки веса. Corvette , Lamborghini и Mercedes получили изменения в размере ограничителя воздуха. Другие изменения включали изменение емкости топливного бака почти для всех автомобилей, за исключением BMW и Mercedes, а также корректировку средней дельты мощности. [4]
Всего в мероприятии приняли участие 28 автомобилей, разделенных на три класса. 8 были заявлены в GTP, 5 в GTD Pro и 15 в GTD. [5] Risi Competizione и Iron Lynx отсутствовали в GTD Pro, в то время как Turner Motorsport переместили свою заявку в GTD. В GTD Йерун Бликмеолен заменил Дэвида Брюле в составе #92 Келли-Мосса. Wright Motorsports сократили количество до 1 автомобиля после того, как изначально сослались на проблемы с BoP и сократили свое участие #16, чтобы участвовать только в Michelin Endurance Cup. [6] Racers Edge Motorsports с WTR добавили частичную спринтерскую кампанию в дополнение к обязательству участвовать в Michelin Endurance Cup. [7]
В субботу перед началом гонки было две тренировочные сессии, одна в пятницу утром и одна в пятницу днем. Первая сессия длилась один час в пятницу утром, а вторая сессия в пятницу днем длилась 105 минут. [8]
Первая тренировка состоялась в 9:00 утра по тихоокеанскому времени в пятницу после задержки на десять минут из-за проблем со связью на трассе во время первой тренировки Porsche Deluxe Carrera Cup North America , из-за которых тренировка задержалась. [9] В конце концов, первая тренировка чемпионата IMSA SportsCar Championship началась и завершилась тем, что Рики Тейлор возглавил рейтинги за команду Wayne Taylor Racing с Andretti Autosport , показав время круга 1:11.942. Том Бломквист был вторым по скорости на Acura № 60, за ним следовал Матье Жамине на Porsche Penske Motorsport № 6. [10] В классе GTD Pro лидировал Aston Martin Vantage AMR GT3 #23 Heart of Racing Team Алекса Рибераса со временем 1:19.303, на 0,071 секунды быстрее, чем Lexus № 14 Джека Хоксворта . [11] Алек Уделл был самым быстрым в GTD со временем 1:19.488, опередив Лориса Спинелли в автомобиле № 78 Forte Racing Powered by US RaceTronics . [9]
Вторая и последняя сессия практики состоялась в 12:45 по тихоокеанскому времени в пятницу и завершилась тем, что Том Бломквист возглавил рейтинги для Meyer Shank Racing с Curb-Agajanian , показав время круга 1:10.391. Филипе Альбукерке был вторым по скорости в Acura № 10 , за ним следовал Ник Йеллоли в BMW M Team RLL № 25. [14] Класс GTD Pro возглавил #14 Vasser Sullivan Racing Lexus RC F GT3 Джека Хоксворта со временем 1:17.876. Патрик Пилет был вторым в Pfaff Motorsports Porsche № 9, а Антонио Гарсия замкнул тройку лидеров. [15] Марио Фарнбахер был самым быстрым в GTD со временем 1:18.516. [16]
Квалификационная сессия в пятницу была разделена на две группы: первая сессия длилась 15 минут, а вторая — 20 минут. Первыми на трассу были отправлены автомобили GTD Pro и GTD. После десятиминутного перерыва на трассу выехали автомобили GTP. Правила предписывали командам номинировать одного квалификационного водителя, а самые быстрые круги определяли порядок старта каждого класса. IMSA организовала стартовую решетку так, чтобы автомобили GTP были впереди автомобилей GTD Pro и GTD. [19] [8]
Квалификация была разбита на две сессии. Первая была для автомобилей в классах GTD Pro и GTD. Джек Хоксворт квалифицировался на поул-позиции в GTD Pro за рулем № 14 Vasser Sullivan Racing , опередив Росса Ганна в № 23 Heart of Racing Team на 0,141 секунды. Следом за ним на третьем месте был Porsche № 9 Пилета. Chevrolet Corvette C8.R GTD № 3 Corvette Racing и Mercedes № 79 WeatherTech Racing завершили квалификацию GTD Pro. Марко Сёренсен показал лучшее время среди всех автомобилей GTD за рулем № 27 для Heart of Racing Team, на 0,006 секунды быстрее, чем победитель поул-позиции GTD Pro Хоксворт. [20] Сёренсен опередил на пять десятых Фрэнки Монтекальво в № 12 Lexus, за которым следовала Мэдисон Сноу в № 1 Paul Miller Racing Car на третьем месте. Сессия была сокращена после того, как Эштон Харрисон, управлявший автомобилем № 93 для Racers Edge Motorsports с WTR, разбился на восьмом повороте. Несколько мгновений спустя, Пи Джей Хайетт, управлявший автомобилем № 80 для AO Racing Team, также разбился на восьмом повороте. Автомобиль Racers Edge Motorsports Acura загорелся, и Харрисон ушел от аварии. [21] Хайетт ушел от инцидента невредимым. [21] За то, что они стали причиной красного флага, оба автомобиля № 93 и № 80 были лишены своих лучших двух результатов сессии. Из-за значительных повреждений своих автомобилей Racers Edge Motorsports с WTR и AO Racing Team снялись с мероприятия. [22] [23]
Финальная сессия квалификации была для класса GTP. Несколько команд чистили шины в первой половине сессии для гонки. [24] Филипе Альбукерке квалифицировался на поул-позиции, управляя автомобилем #10 для Wayne Taylor Racing с Andretti Autosport , опередив Тома Бломквиста в #60 Meyer Shank Racing с Curb-Agajanian на более чем шесть десятых секунды. [20] Следом за ним на третьем месте был Cadillac № 01 Себастьена Бурдэ , а BMW № 25 Ника Йеллоли на четвертом. [20] Аугусто Фарфус замкнул первую пятерку на более медленном BMW № 24. [21] Porsche Penske Motorsport были шестым и восьмым: Ник Тэнди в автомобиле № 6 был быстрее, чем родственный автомобиль № 7 Фелипе Насра . Их разделил занявший седьмое место Александр Симс на Cadillac V-Series.R № 31 команды Whelen Engineering Racing . [24]
Поул-позиции в каждом классе выделены жирным шрифтом и значком ‡.
Погодные условия на старте были сухими и ясными. Гонка началась в 14:05 по тихоокеанскому времени ( UTC−08:00 ). [27]
Альбукерке сохранил преимущество поул-позиции, в то время как Том Бломквист заблокировал Себастьена Бурдэ . Бурдэ поднялся, чтобы избежать касания задней части Acura № 60. Несколько мгновений спустя Cadillac № 01 оказался на грани вылета, и Бурдэ перетормозил себя на входе в первый поворот и врезался в ограждение. Acura Бломквиста был отмечен BMW № 25 Ника Йеллоли, отправив Acura в занос. Cadillac № 01 и Acura № 60 остановились в зоне разгона первого поворота. Бломквист заглох на своем Acura, и вскоре после этого было выведено полное предупреждение . Бломквист потерял круг и продолжил гонку, в то время как Cadillac Бурдэ сошел из-за серьезного повреждения носа. [28] [29]
Гонки возобновились за 90 минут до конца, Альбукерке сохранил лидерство над Ником Тэнди , Джек Хоксворт лидировал в гонке GTD Pro из пяти автомобилей, а Марко Сёренсен лидировал в GTD. [30] № 31 Whelen Engineering Racing Cadillac V-Series.R Александра Симса заехал на пит-стоп в конце 7-го круга. [28] № 31 Cadillac был дозаправлен, и Пипо Дерани сменил Симса. [31] За 78 минут и 39 секунд до конца гонки № 70 Inception Racing McLaren Брендана Ирибе столкнулся с № 97 Turner Motorsport BMW Чендлера Халла на одиннадцатом повороте. [30] 6 минут спустя Халл развернул Ирибе в том же повороте и заблокировал трассу для нескольких автомобилей. [32] Халлу был выписан штраф в виде проезда через пит-стоп за ответственность за инцидент. [32]
Большинство участников совершили свои первые запланированные пит-стопы для топлива, шин и смены водителей. Селлерс обогнал Де Анджелиса в пит-цикле, чтобы выйти в лидеры GTD после того, как № 1 Paul Miller Racing BMW остановился на один круг после № 27 Aston Martin. [32] Селлерс сдержал Де Анджелиса на своем круге выхода и сохранил лидерство GTD. [33] У Acura № 10 был медленный пит-стоп после того, как Рики Тейлор выбрал нейтральную передачу на рулевом колесе, из-за чего автомобиль не тронулся с места. [34] Тейлор в конце концов включил сцепление и вернулся в гонку. Матье Жамине , Мэтт Кэмпбелл , Пипо Дерани и Коннор Де Филиппи обошли Тейлора в пит-цикле. [31] [29]
Дерани обогнал Кэмпбелла и занял второе место на шестом повороте за 49 минут и 42 секунды до конца. [31] Джордан Тейлор обогнал Клауса Бахлера и занял второе место в GTD Pro на том же повороте 8 минут спустя. [30] [35] Cadillac № 31 Пипо Дерани заехал на пит-стоп на 52-м круге и опустился на шестое место в классе GTP. [36] [31] Де Филиппи попытался обогнать Кэмпбелла на шестом повороте на 59-м круге, но пропустил точку торможения и выехал на зону выноса. [32] Де Филиппи развернул свою машину на зоне выноса, и Рики Тейлор поднялся на третье место, а Де Филиппи вернулся на четвертое. [31] [37] Acura № 60 Колина Брауна получила штраф в виде проезда через пит-стоп за превышение скорости на пит-стопах. [30]
На 60-м круге BMW M Hybrid V8 № 25 Коннора Де Филиппи установил самый быстрый круг в гонке — 1:11.503. [38] Рики Тейлор догнал Жаминета на 62-м круге и обогнал Кэмпбелла на повороте 6, но Кэмпбелл быстро его обогнал. Acura № 10 задела заднюю часть Porsche № 7 на приморском пути кругом позже, и Porsche потерял концевую пластину левого заднего крыла. [31] [32] На следующем круге Тейлор обошел по внешней траектории на шестом повороте, чтобы попытаться обогнать Кэмпбелла и занять второе место в общем зачете. Кэмпбелл заблокировал Тейлору возможность обогнать его и занять второе место. Рики Тейлор широко разошелся на восьмом повороте на 67-м круге, и его догнал BMW Де Филиппи. [31] Спустя 3 круга Тейлор обогнал Кэмпбелла и занял второе место на восьмом повороте, а Де Филиппи вскоре обогнал Кэмпбелла и занял третье место. [28]
Входя в первый поворот на предпоследнем круге, Рики Тейлор нырнул внутрь Матье Жамине и обогнал его на торможении на входе в первый поворот. Однако Тейлор ехал слишком быстро и врезался в барьер из шин. [31] [32] Вскоре после этого было вынесено предупреждение на всю трассу , и гонка закончилась за автомобилем безопасности . [37] Жамине унаследовал общее лидерство и одержал первую победу в сезоне для Porsche под номером 6. [39] Де Филиппи финишировал вторым на BMW под номером 25, а Кэмпбелл завершил подиум, заняв третье место. [40] Lexus под номером 14 команды Vasser Sullivan Racing под управлением Барникоута и Хоксворта одержал победу в GTD Pro, опередив Corvette под номером 3 Антонио Гарсии и Джордана Тейлора , а также занявших третье место Клауса Бахлера и Патрика Пилета из Pfaff Motorsports. [32] Брайан Селлерс и Мэдисон Сноу одержали вторую победу в сезоне в GTD. [41] Участник Heart of Racing Team под номером 27 Роман Де Анджелис и Марко Сёренсен финишировали вторыми, а Фрэнки Монтекальво и Аарон Телиц в заезде Vasser Sullivan Racing под номером 12 замкнули пьедестал почёта. [42]
Рики Тейлор выразил свое разочарование после аварии на предпоследнем круге: «Мне очень жаль Acura, HPD и команду WTRandretti. С [предыдущей] Acura ARX-05 это всегда была трасса, на которой у нас был наибольший дефицит производительности по сравнению с остальными. Это так много говорит об Acura, HPD, ORECA и Wayne Taylor Racing с Andretti Autosport, которые превратили нашу слабую трассу в нашу сильнейшую [с новой Acura ARX-06]. К сожалению, мы отстали из-за небольшой проблемы в середине гонки, но у нас была такая сильная машина, когда мы отбивались. В конце концов, все было так близко, если бы у нас было больше времени, возможно, я был бы более терпеливым, но мы просто хотели выиграть этот заезд для Acura. Все в Acura, HPD и Wayne Taylor Racing с Andretti Autosport заслужили победу сегодня, и это просто разочаровывает, но я просто горжусь тем, что управляю Acura и являюсь частью этой команды». [43] Жаминет признался, что видел, как Тейлор пытался обогнать его: «Я как бы предвидел это. У него были более свежие шины, а я застрял в пробке на круге до этого. Оставалось два, и он погнался за нами. Я затормозил очень поздно и просто увидел, что он собирается уходить, и если бы он смог остановить его, я был бы впечатлен». [44]
Хоксворт описал победу Lexus под номером 14 в GTD Pro как «идеальный уик-энд»: «Одна из самых лучших гонок, в которых мы принимали участие. Было здорово оторваться от Соренсена на старте, и это вывело наш Lexus RC F GT3 вперед. Провел потрясающий пит-стоп, а затем Бен рванул вперед». [32]
Де Анджелис признал, что Aston Martin № 27 не смог угнаться за BMW № 1, победителем класса GTD: «У нас просто не было темпа BMW. Мы смотрим в долгосрочную перспективу и хотим выиграть чемпионат. Я все еще разочарован тем, что мы не выиграли гонку сегодня, но мы все равно должны быть рады хорошим очкам». [33]
В результате победы в гонке Тэнди и Жаминет поднялись с пятого на первое место в чемпионате водителей GTP. [45] В GTD Pro Барникоут и Хоксворт переместились на первое место после того, как заняли второе место в Лонг-Бич. [45] В чемпионате водителей GTD Де Анджелис и Сёренсен поднялись с пятого на второе место, в то время как Ирибе и Миллрой опустились с первого на четвертое. Кроме того, Фоли и Галлахер переместились с восьмого на пятое место. [45] Cadillac продолжили возглавлять свои соответствующие чемпионаты производителей, в то время как Lexus лидировал в чемпионате производителей GTD Pro, а BMW лидировал в чемпионате производителей GTD. [45] Porsche Penske Motorsport, Vasser Sullivan Racing и Paul Miller Racing лидировали в трио чемпионатов команд, когда до конца сезона оставалось восемь гонок. [45]
Победители классов выделены жирным шрифтом и значком ‡.