stringtranslate.com

Майк Хелтон

Майкл Грегори Хелтон (родился 30 августа 1953 года) — американский бизнесмен и нынешний вице-председатель Национальной ассоциации автогонок серийных автомобилей , более известной как NASCAR. Он наиболее известен как третий президент NASCAR и как официальное объявление общественности о смерти Дейла Эрнхардта . Ранее он занимал руководящие должности на различных гоночных трассах по всей территории Соединенных Штатов, прежде чем стать президентом NASCAR. В 2015 году он стал вице-председателем NASCAR, курируя соревнования в национальной серии NASCAR.

Хелтон родился и вырос в районе Бристоля, штат Вирджиния . Получив свою первую работу в качестве судьи по футболу в старшей школе, он стал директором станции WOPI . С помощью тогдашнего директора по связям с общественностью Bristol International Raceway Эдди Госсейджа в 1980 году он был назначен директором по связям с общественностью на Atlanta International Raceway (сейчас Atlanta Motor Speedway) в октябре, что дало ему его первую крупную работу в автогонках, а затем он стал генеральным менеджером пять лет спустя. После периода работы на руководящих должностях на различных трассах, принадлежащих International Speedway Corporation (ISC), он был нанят NASCAR на должность главного операционного директора NASCAR в 1994 году. Позже он был повышен до должности президента NASCAR в 1999 году, и занимал эту должность до 2015 года, когда он был переведен на должность нынешнего вице-председателя NASCAR.

Хелтон считается ключевой фигурой в NASCAR, руководившей многими крупными изменениями NASCAR в 1990-х, 2000-х и начале 2010-х годов. За время своей работы в спорте он был менеджером нескольких крупных гоночных трасс, включая Atlanta Motor Speedway и Talladega Superspeedway, курировал телевизионные сделки, руководил многочисленными проектами по повышению безопасности NASCAR и наблюдал за ростом популярности и последующим падением NASCAR. Многочисленные гонщики и бизнесмены NASCAR, включая Дейла Эрнхардта-младшего , Тони Стюарта , Клинта Бойера и нынешнего главного операционного директора NASCAR Стива О'Доннелла, хвалили Хелтона за трудолюбивый характер и, по словам Бойера, за способность «[находить] время, чтобы общаться с вами и понимать ваши потребности».

Ранний период жизни

Хелтон родился 30 августа 1953 года в Бристоле, штат Вирджиния, в семье Орвилла Банди Хелтона (1923–1985) и Сары Кэтрин Хейтер (1927–2007). [1] [2] Он родился в семье трех братьев: Дэна, Рона и Алана. Он жил в «нескольких сотнях ярдов» от завода по производству удобрений, где его отец работал генеральным директором. [3]

Хелтон впервые столкнулся с автогонками, когда посетил свою первую гонку на Bristol International Raceway (сейчас Bristol Motor Speedway) в 1965 году на Volunteer 500. Победитель, Нед Джарретт , ездил на Ford Galaxie 1965 года . Это была та же машина, на которой ездил его отец. [4] Позже Хелтон заявил, что «в тот день я подсел на гонки». [5] Позже Хелтон недолгое время участвовал в гонках на Wythe Raceway и Kingsport Raceway; однако он «довольно быстро понял, что если [он] и собирается что-то делать в гонках, то это не будет вождение». [6]

По словам Хелтона, большую часть своего детства он рассматривал три работы: министр, полицейский или пилот. [7] Он учился в средней школе имени Джона С. Баттла , которую окончил в 1971 году. Во время учебы в школе имени Джона С. Баттла он играл в баскетбол, надев форму № 54. [8] Он окончил школу с многочисленными наградами, включая членство в Национальном почетном обществе и звание президента выпускного класса. [6] [9] После окончания школы он изначально планировал поступить в Военно-воздушную академию США , чтобы поступить в колледж, но отказался от этой затеи, чтобы получить бланки для набора в полицейские. Позже он также отказался от этой работы, отдав бланки для набора своему брату Дэну. [7] После окончания школы он поступил в Университет Кинга , где специализировался на деловом администрировании и изучал математику. Он окончил ее в 1975 году, [3] а затем полтора года проработал бухгалтером. [10] Однако Хелтон пожалел об этом; По словам Донни Уэбба, автора The Anniston Star , он находил это «монотонным» и «в течение лишь некоторого времени он устал от подсчета бутылок Thunderbird и Old Forester , пока не опьянел от скуки» [11] .

Карьера в бизнесе

Начало спортивной карьеры и карьеры на радио

Где-то в конце 1970-х годов Хелтон стал спортивным судьей средней школы по баскетболу и футболу. По словам Хелтона, он утверждает, что его работа в качестве спортивного судьи средней школы имела решающее значение для создания репутации справедливого человека, заявляя, что «есть правила и положения для полиции, и если вы относитесь к работе серьезно, как я, вы автоматически становитесь справедливым с людьми». [12] Работая должностным лицом, один из его коллег руководил местной радиостанцией WOPI . Позже Хелтон принял там работу, работая продавцом рекламы и спортивным директором, а также ведущим еженедельной субботней спортивной трансляции. [3] [7] Однажды Хелтон вспомнил гонку NASCAR Winston Cup Series, проходившую на Texas World Speedway в 1979 году, где WOPI стала единственной формой СМИ, освещавшей гонку, поскольку ни одна национальная радио- или телевизионная сеть не предлагала трансляцию гонки. Хелтону: «Тогда я был фанатом NASCAR... Я оглядываюсь назад и поражаюсь этому». [13]

Предприятия на ипподроме

К 1980 году Хелтон потерял работу в WOPI. Хелтон, который был частым гостем Bristol International Raceway , позже встретил тогдашнего директора по связям с общественностью Бристоля Эдди Госсейджа . По словам Госсейджа, когда Хелтон попросил о помощи, он попросил устроиться на работу в отделе связей с общественностью. Госсейдж с помощью Эда Кларка, друга Хелтона, помог Хелтону получить должность директора по связям с общественностью в Atlanta International Raceway в октябре для менеджера трассы Бобби Бэтсона, заменив уходящего Тома Робертса. [14] [7] Работая директором по связям с общественностью автодрома, он был одним из пяти штатных сотрудников автодрома и выполнял различные работы, включая сантехнику, озеленение и уход за травой, а также разведение скота на приусадебном участке. [3] В 1984 году он принимал участие в расследовании смерти гонщика Терри Шуновера на гонке Atlanta Journal 500 1984 года; он отрицал вину какой-либо из сторон, включая Билла Газавея, вице-президента NASCAR по вопросам соревнований, назвав смерть «нелепой случайностью». [15]

В январе 1985 года Хелтон был повышен до должности генерального менеджера гоночной трассы Atlanta International Raceway. [16] Находясь на посту генерального менеджера, он вел переговоры о спонсорских сделках с газетой The Atlanta Journal , [17] руководил строительством новых стен в ответ на смерть Шуновера, [18] выиграл заявку на проведение The Winston (теперь известного как NASCAR All-Star Race), [19] и руководил реконструкцией в рамках подготовки к The Winston 1986 года . [20]

Международная Корпорация Спидвея

Хелтон на гоночной трассе Talladega Superspeedway в 2019 году. Хелтон был генеральным менеджером гоночной трассы Talladega Superspeedway в течение пяти лет, с 1989 по 1994 год.

В мае 1986 года Хелтон покинул Atlanta International Raceway, чтобы занять должность директора по продвижению и развитию рынка в Daytona International Speedway , которая включала управление продвижением и рекламой для спидвея. [21] В октябре 1987 года генеральный менеджер Alabama International Motor Speedway (теперь Talladega Superspeedway) Дон Наман ушел в отставку, чтобы войти в совет директоров Международного зала славы автоспорта . [22] Компания, которой принадлежали и Daytona, и Alabama, International Speedway Corporation (ISC), выбрала Хелтона на замену, поскольку компании требовался кто-то с каким-то общим опытом управления, чтобы заменить Намана; Хелтон был единственным доступным кандидатом, который соответствовал этим критериям. [11] [23] 30 января 1989 года Хелтон объявил, что его повысили до должности президента трека; В тот же день Хелтон объявил, что трасса будет переименована в Talladega Superspeedway, поскольку, по словам директора по связям с общественностью Talladega Джима Фримена, «она короче, и все в любом случае называли ее „Талладега“». [24] В 1991 году он был председателем Управления экономического развития округа Талладега в период, когда развитие округа Талладега замедлилось из-за последствий общенациональной рецессии . [25] [26]

На протяжении всего времени работы в Талладеге Хелтон выражал удовлетворение гонками NASCAR. В своей первой гонке в качестве генерального менеджера Талладеги, Winston 500 1988 года , Хелтон заявил после гонки, что «это 21-я гонка Winston Cup, в которой я участвовал, и это было самое легкое и простое мероприятие, на котором я когда-либо работал». [27] В 1992 году Хелтон руководил строительством нового кемпинга в Талладеге; [28] это решение было встречено с относительной похвалой Хелтоном и местной газетой The Anniston Star . [29]

Работа в руководстве NASCAR

В ноябре 1993 года NASCAR объявила, что Хелтон был назначен вице-президентом по конкуренции с 1 января 1994 года, заменив давнего держателя этой должности Леса Рихтера . [30] Хелтон немедленно попал в неспокойную ситуацию; в том году была возобновлена ​​шинная война между Goodyear Tire and Rubber Company и Hoosier Racing Tire , и NASCAR искала новые рынки. [31] Позже в том же году гонщик Эрни Ирван попал в опасную для жизни аварию на Michigan International Speedway , трассе, известной своими высокими скоростями. Когда Хелтона спросили, следует ли NASCAR замедлить автомобили, он заявил, что NASCAR не планирует этого делать, но рассматривает возможность вернуться к системе с одним производителем шин. [32] Также в том же году Хелтон заявил, что он получил предложения от Роджера Пенске и Ричарда Чайлдресса о датах гонок в районе Лос-Анджелеса и Колледж-Стейшн, штат Техас , соответственно; Хелтон заявил, что он серьезно рассматривает возможность расширения только на рынок Лос-Анджелеса. [33] В декабре также рассматривался новый, предложенный трек, который планировал построить в Северном Техасе бизнесмен Брутон Смит ; Хелтон заявил, что добавление новых треков было «довольно серьезной проблемой» и что NASCAR не предпринял организованных усилий для расширения в Техасе или другого предложения на Homestead–Miami Speedway . [34]

В течение следующих нескольких лет Хелтон курировал значительное расширение и рост в рамках NASCAR. Хотя изначально в январе 1995 года он заявил, что «график Кубка не может расти намного больше», [35] планировалось построить многочисленные современные гоночные трассы с большей пропускной способностью в Лас-Вегасе , метроплексе Далласа и Форт-Уэрта и Сент-Луисе . Наряду с бурно растущей популярностью NASCAR в 1990-х годах многие в медиапространстве NASCAR предсказывали, что NASCAR придется как искать новые рынки, так и покидать гоночные трассы, которые были основными элементами графика Winston Cup с момента создания NASCAR. [36] [37] К середине 1996 года автор Knoxville News Sentinel Билл Лютер написал, что многочисленные короткие трассы, такие как North Wilkesboro Speedway и Martinsville Speedway, «под угрозой» потери дат проведения Winston Cup. [38] Когда в начале сентября NASCAR объявила о расписании гонок NASCAR Winston Cup Series 1997 года , было внесено множество изменений в попытке охватить более казуальную и более широкую рыночную базу; среди наиболее заметных было добавление недавно построенных автодромов Texas Motor Speedway и California Speedway, а также еще одной даты на New Hampshire International Speedway , за счет давно существующей трассы North Wilkesboro Speedway. [39] Позже Las Vegas Motor Speedway и Homestead–Miami Speedway получили даты проведения в сезонах 1998 и 1999 годов соответственно. [40] [41]

В феврале 1999 года президент NASCAR Билл Франс-младший объявил, что он передаст ежедневный контроль над операциями NASCAR Хелтону, по сути передав Хелтону контроль над NASCAR. [42] С этим шагом Хелтон должен был стать одним из фаворитов на пост следующего президента NASCAR в ожидании отставки Франса-младшего с должности, конкурируя с сыном Франса-младшего, Брайаном Франсом . [43] Решение было встречено гонщиками и командами с относительной позитивностью. [44] Во время своего пребывания на посту главного операционного директора Хелтон продолжал добиваться пересмотра расписания NASCAR, искал новые рынки для серии NASCAR Winston Cup, несмотря на настойчивые просьбы Смита провести второе свидание на Texas Motor Speedway [45] и расширяться на другие рынки для низшей национальной серии NASCAR. [46]

Helton, наряду с NASCAR, подвергся спорам после того, как Адам Петти и Кенни Ирвин-младший погибли на New Hampshire International Speedway из-за переломов основания черепа в результате заклинивания дроссельной заслонки; в результате Helton приказал внести многочисленные изменения в автомобили, чтобы замедлить их в Нью-Гемпшире, включая установку ограничительных пластин . [47] Однако на пресс-конференции в сентябре 2000 года Helton также заявил, что не будет вводить обязательные устройства для удержания головы или выключатели. Отсутствие действий вызвало некоторую критику в адрес руководства NASCAR; Майк Малхурн, автор Winston-Salem Journal , заявил, что, по его мнению, у Helton «нет твердых ответов... что способствует созданию образа нерешительности NASCAR». [48]

Срок полномочий президента NASCAR

28 ноября 2000 года Билл Франс-младший ушел с поста президента NASCAR из-за осложнений, связанных с раком, и его место занял Хелтон, став первым человеком, управлявшим NASCAR, который не был частью семьи Франсов . [49] Первый год правления Хелтона ознаменовался бурным периодом в истории NASCAR. 18 февраля 2001 года, после гонки Daytona 500 того года , Хелтон объявил публике о смерти суперзвезды NASCAR Дейла Эрнхардта , который погиб в аварии на последнем круге, и это объявление было расценено как один из самых знаковых моментов в истории NASCAR. Смерть стала поворотным моментом в интенсивных дебатах по поводу безопасности NASCAR, которые назревали с мая 2000 года, когда в течение девяти месяцев погибли гонщики Петти, Ирвин-младший, Тони Ропер и Эрнхардт. [50] Автор Tampa Bay Times Кевин Келли заявил 10 марта, что «работа мечты Хелтона [превратилась] в кошмар». [51] В результате как смертей, так и возросшего общественного внимания Хелтон на протяжении многих лет прилагал усилия по повышению безопасности NASCAR. [52] Несколько месяцев спустя NASCAR и Хелтон оказались серьезно затронуты последствиями атак 11 сентября на спортивные мероприятия, из-за чего гонку New Hampshire 300 2001 года пришлось отложить более чем на два месяца. [53] Весь сезон серии NASCAR Winston Cup Series 2001 года был описан автором The Atlanta Journal-Constitution Риком Минтером как оставивший «наследие фундаментальных изменений». [54]

Хелтон (слева) встречается с адмиралом Томасом Коллинзом в 2005 году на автодроме Lowe's Motor Speedway .

После 2001 года Хелтон внедрил многочисленные изменения и наблюдал за постоянным ростом NASCAR. В 2003 году Хелтон и NASCAR наблюдали за 10-летним контрактом на сумму 750 миллионов долларов (с поправкой на инфляцию, 1 242 221 418 долларов) с Nextel , чтобы заменить RJ Reynolds Tobacco Company и их дочернюю компанию Winston в качестве титульного спонсора серии NASCAR Cup. [55] В том же году Хелтон запретил давнюю практику возвращения на финишную прямую, когда из-за проблем безопасности выдавалось предупреждение. [56] В январе 2004 года Хелтон вместе с генеральным директором NASCAR Брайаном Франсом объявили о внедрении системы очков Chase for the Nextel Cup в ответ на чемпионат Мэтта Кенсета в 2003 году, где он выиграл только один раз, но сумел победить просто за счет последовательности, стремясь сделать акцент на победе. [57] Хелтон также пытался направить NASCAR в «более чистый образ», выписывая штрафные очки за ругань во время интервью. [58] К 2006 году Хелтон почувствовал, что «старое юго-восточное деревенское наследие NASCAR, которое у нас было, больше не существует», вызвав обвинения в том, что NASCAR отвернулась от своей основной аудитории на юго-востоке Соединенных Штатов. [59] Позже в том же году Хелтон разрешил японскому автопроизводителю Toyota принять участие в серии NASCAR Nextel Cup , решение, которое в то время было встречено критикой. [60]

NASCAR столкнулся с падением посещаемости и рейтингов в течение сезонов 2006 и 2007 годов. В результате, Хелтон выразил желание вернуть свою «традиционную фан-базу» в 2008 году. [61] После Великой рецессии , NASCAR оказался еще больше затронутым застоем экономики, что усугубило ее спад. [62] В ответ Хелтон запретил тестирование в качестве меры по сокращению расходов в 2009 году, наряду с другими мерами. [63] После растущей критики Car of Tomorrow (CoT), Хелтон объявил в интервью с президентом Texas Motor Speedway Эдди Госсейджем , что NASCAR заменит заднее крыло автомобиля спойлером в марте 2010 года. [64]

Переназначение вице-председателя, другие начинания

В феврале 2015 года тогдашний генеральный директор NASCAR Брайан Франс объявил, что Хелтон был переназначен на должность вице-председателя NASCAR, оставив ему обязанности «старшего должностного лица NASCAR на всех национальных гоночных сериях, контролирующего соревнования», а также работу с Францией по содействию росту NASCAR. [65] С этим переездом должность президента оставалась вакантной до 2017 года, когда ее занял тогдашний главный операционный директор NASCAR Брент Дьюар. [66] Позже Хелтон заявил, что он «не пострадал, но и меня это не устраивало. Это было где-то посередине». [67] В декабре 2018 года Хелтон был назначен в совет директоров Американской ассоциации мотоциклистов (AMA). [68]

Личная жизнь

У Хелтона есть три брата: Дэн, который работал офицером полиции штата Вирджиния , Рон, который работал президентом инженерно-строительной фирмы Thompson & Litton, базирующейся в Вирджинии, и Алан, который работал инженером в Bechtel в Бристоле. [9] У Майка и его нынешней жены Линды двое детей: Рич и Тина. [69] Живя в Бристоле, штат Вирджиния , он был президентом местного международного клуба Optimist . [70]

У Хелтона были близкие отношения с гонщиком NASCAR Дейлом Эрнхардтом . Хелтон впервые встретил Эрнхардта, работая спортивным репортером для WOPI для интервью на Southeastern 500 1979 года . Позже они встретились в том же году и вскоре подружились. [71] Когда Эрнхардт умер, Хелтон заявил, что у него было «несколько бессонных ночей» и что «его расстраивало, что смерть его друга [стала] спектаклем». [71]

Браки

Хелтон женился на своей первой жене, Хуаните Алании Дикенсон, в Блюфилде, штат Вирджиния , 27 мая 1973 года. [72] Где-то в 1980-х годах Хелтон женился на Линде Дайан Барнс, своей нынешней жене. До того, как Хелтон начал работать в NASCAR, Линда работала в местном отеле недалеко от того места, где работал Майк, и Линда описывала их отношения как «сумасшедшие. Мы не так уж часто видимся, но мы так привыкли к этому... мы оба занимаемся этим уже много лет». [73] В 1990 году дом пары был разрушен торнадо, когда они оба жили в Талладеге, штат Алабама. [74] В настоящее время они проживают в Ормонд-Бич, штат Флорида . [75]

Наследие и почести

Хелтон считается одной из самых влиятельных и заметных фигур, работающих в NASCAR. В статье 2004 года из Florence Morning News писатель Лу Брзиак описал Хелтона как «привыкшего быть плохим парнем», заявив, что Хелтон «жил под микроскопом». [76] В ответ на критику журналист Associated Press Дик Бринстер написал, что «Хелтон расстраивается из-за негативных комментариев, но принимает их как признак страсти со стороны фанатов спорта». [77] Джек Рауш , совладелец RFK Racing , утверждает, что Хелтон и остальная часть совета директоров NASCAR являются «доброжелательной диктатурой». [78]

Хелтон (второй справа) посвящает участок межштатной автомагистрали 85 имени гонщика NASCAR Джеффа Гордона .

Хелтона хвалили за его отношение к тому, как другие деятели отрасли относятся к NASCAR, считая его личностью, которая «[просто] хочет, чтобы вы... уважали спорт», по словам совладельца Spire Motorsports Джеффа Дикерсона. [67] Автор Bristol Herald Courier Аллан Грегори описал его как «устрашающего», заявив, что «с его крупным телосложением, громким голосом и выдающимися усами Хелтон вызывает уважение». [79] Многочисленные гонщики, такие как Дейл Эрнхардт-младший и Тони Стюарт , также хвалили его этику. Стюарт в статье, опубликованной The Charlotte Observer , заявил, что Хелтон был «вероятно тем парнем, которого я уважаю больше, чем кого-либо». В той же статье владелец команды NASCAR Рик Хендрик заявил, что «он пользуется уважением всех. Мне бы не хотелось думать, что нам пришлось его заменить». [80] В другой статье, опубликованной Джеффом Глюком из The Athletic , водитель Клинт Бойер похвалил способность Хелтона «[находить] время, чтобы общаться с вами и понимать ваши потребности». [67]

Хелтона также хвалили за стремление к повышению безопасности после гибели четырёх водителей за девять месяцев, кульминацией которой стала смерть суперзвезды NASCAR Дейла Эрнхардта . Несмотря на первоначальную и широко распространённую критику в адрес Хелтона и NASCAR после окончания сезона 2000 года, особенно со стороны автора Orlando Sentinel Эда Хинтона за недостаточную реализацию мер, [81] после сезона 2001 года его впоследствии хвалили за реализацию мер безопасности и усовершенствований, которые оказались эффективными, вплоть до того, что в NASCAR не было ни одного смертельного случая в трёх ведущих сериях после аварии Эрнхардта. [82] [52] Многолетний промоутер трассы Хампи Уилер хвалил Хелтона, несмотря на растущую критику в адрес Хелтона в течение сезона, заявив в The Tennessean в 2002 году: «Удивительно, что [он] не около 5 футов 5 дюймов после всего, что он вывалил на него в прошлом году... Я думаю, он проделал превосходную работу». [83]

Признание

Ссылки

  1. ^ Шлабах, Марк (11 февраля 1999 г.). «Скромный старт положил начало росту Хелтона». The Atlanta Journal-Constitution . стр. G1, G2 . Получено 16 декабря 2023 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  2. ^ "Сара Кэтрин Хейтер Хелтон". Bristol Herald Courier . 9 января 2007 г. стр. B6 . Получено 16 декабря 2023 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  3. ^ abcd Пул, Дэвид (17 февраля 2001 г.). «Президент NASCAR наслаждается работой». The Charlotte Observer . стр. 1C, 3C . Получено 16 декабря 2023 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  4. ^ "Фанат Helton из NASCAR". Bristol Herald Courier . 25 августа 1994 г. стр. 14, 42. Получено 19 декабря 2023 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  5. ↑ Грегори, Аллен (2 апреля 2008 г.). «Helton's haven». Bristol Herald Courier . стр. 1C, 7C . Получено 16 декабря 2023 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  6. ^ ab Philips, Robbie (11 апреля 2003 г.). «Оглядываясь назад». Bristol Herald Courier . стр. 1B, 7B . Получено 16 декабря 2023 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  7. ^ abcd Вуди, Ларри (26 августа 2005 г.). «Bristol race homecoming for Helton». The Tennessean . стр. 1C, 7C . Получено 14 декабря 2023 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  8. ↑ Sparks, Dave (19 декабря 1970 г.). «Sports With Sparks». Bristol Herald Courier . стр. 9. Получено 16 декабря 2023 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  9. ^ ab "Bristol's Helton to run NASCAR". Bristol Herald Courier . 11 февраля 1999 г. стр. 1C, 2C . Получено 16 декабря 2023 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  10. ^ Блейк, Бен У. (3 сентября 1996 г.). «Роль Хелтона — министр Франции». Richmond Times-Dispatch . стр. D4 . Получено 20 декабря 2023 г. — через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  11. ^ ab Webb, Donnie (24 апреля 1988 г.). «Helton наконец-то на правильном пути». The Anniston Star . стр. 1B, 7B . Получено 16 декабря 2023 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  12. ^ Кэвин, Курт (5 августа 1999 г.). «Новый босс NASCAR Майк Хелтон пытается справедливо распорядиться своей властью». The Indianapolis Star . стр. H19 . Получено 19 декабря 2023 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  13. ↑ Касл, Кевин (13 марта 2014 г.). «Президент NASCAR и уроженец Бристоля обсуждают гонки и воспоминания о родном городе». Bristol Herald Courier . стр. A1, A4 . Получено 19 декабря 2023 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  14. ↑ Грегори, Аллен (24 декабря 2000 г.). «Хелтон готов бросить вызов NASCAR». Bristol Herald Courier . стр. 1C . Получено 14 декабря 2023 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  15. ^ "NASCAR отрицает вину в аварии". The Atlanta Journal . 13 ноября 1984 г. стр. 3E . Получено 16 декабря 2023 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  16. ^ Макколлистер, Том (13 января 1985 г.). «Road Atlanta, SCCA достигают соглашения». The Atlanta Constitution . стр. 19C . Получено 18 декабря 2023 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  17. ^ Макколлистер, Том (10 января 1985 г.). «Journal 500 contract with AIR resumed for 5 years». The Atlanta Journal . стр. 2D . Получено 18 декабря 2023 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  18. ^ Макколлистер, Том (5 июня 1985 г.). «AIR построит стену, сделает пути безопаснее». The Atlanta Constitution . стр. 1C . Получено 18 декабря 2023 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  19. ^ Макколлистер, Том (12 октября 1985 г.). «AIR выбрана для проведения The Winston, самого богатого события NASCAR с гонкой за милю». The Atlanta Constitution . стр. 3D . Получено 18 декабря 2023 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  20. ^ Макколлистер, Том (22 января 1986 г.). «AIR планирует реконструкцию вовремя для Уинстона». The Atlanta Journal . стр. 3C . Получено 18 декабря 2023 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  21. ^ Кейвуд, Барбара; Гарвуд, Эрик; Шайль, Боб (31 мая 1986 г.). «Спортивные имена и лица». Florida Today . стр. 2C . Получено 17 декабря 2023 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  22. ↑ Голдберг, Чарльз (7 октября 1987 г.). «Наман переезжает в ХОФ». Энистон Стар . стр. 1Б . Проверено 17 декабря 2023 г. - через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  23. ↑ Голдберг, Чарльз (6 октября 1987 г.). «Хелтон заменяет Намана». The Anniston Star . стр. 1B . Получено 17 декабря 2023 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  24. ^ "AIMS только память после смены имени". The Anniston Star . 31 января 1989 г. стр. 1B . Получено 17 декабря 2023 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  25. ^ Рошель, Энн (10 ноября 1991 г.). «EDA: мощная сила в политике округа Талладега». The Anniston Star . стр. 8A . Получено 18 декабря 2023 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  26. ^ Рошель, Энн (10 ноября 1991 г.). «Приманка в Талладеге работает медленно». The Anniston Star . стр. 1A, 8A . Получено 18 декабря 2023 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  27. ↑ Уэбб, Донни (4 мая 1988 г.). «1-я гонка радует Хелтона». The Anniston Star . стр. 3D . Получено 18 декабря 2023 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  28. ^ Рошель, Энн (1 мая 1992 г.). «Отслеживать инфилд 'всю ночь'». The Anniston Star . стр. 6B . Получено 19 декабря 2023 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  29. ↑ Burger, Frederick; Janovy, Jena (4 мая 1992 г.). «Ничего особенного, обычные гоночные выходные, но внутриполевой лагерь в порядке». The Anniston Star . стр. 1A, 2A . Получено 19 декабря 2023 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  30. ↑ Хиггинс, Том (23 ноября 1993 г.). «Хмель меняет свое мнение о смене работы». The Charlotte Observer . стр. 2B . Получено 19 декабря 2023 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  31. ↑ Mulhurn, Mike (13 февраля 1994 г.). «СЕЗОН НОВИЧКОВ: Официальное лицо NASCAR ожидает тестирования». Winston-Salem Journal . стр. R13 . Получено 19 декабря 2023 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  32. ^ Малхурн, Майк (7 октября 1994 г.). «СЛИШКОМ БЫСТРО: NASCAR не решается замедлить машины». Winston-Salem Journal . стр. C1, C6 . Получено 19 декабря 2023 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  33. ^ Малхурн, Майк (20 августа 1994 г.). «Childress makes offer for Texas track». Winston-Salem Journal . стр. 36. Получено 19 декабря 2023 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  34. ↑ Sturbin, John (25 декабря 1994 г.). «Nowhere To Run» (Некуда бежать). Fort Worth Star-Telegram . стр. 1B, 16B . Получено 19 декабря 2023 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  35. ↑ Лютер, Билл (15 января 1995 г.). «Строительство трассы не гарантирует участия в гонке Winston Cup». Knoxville News Sentinel . стр. C6 . Получено 20 декабря 2023 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  36. ↑ Хембри, Майк (12 февраля 1995 г.). «Winston Cup’s overflowing». The Greenville News . стр. 4. Получено 20 декабря 2023 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  37. ^ Малхурн, Майк (22 января 1995 г.). «Проблемы роста». Winston-Salem Journal . стр. C9 . Получено 20 декабря 2023 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  38. ↑ Лютер, Билл (18 апреля 1996 г.). «Шорт-треки NASCAR в опасности». Knoxville News Sentinel . стр. C6 . Получено 20 декабря 2023 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  39. ↑ Боггс, Джонни Д. (2 сентября 1996 г.). «NASCAR объявляет расписание гонок Winston Cup '97». Fort Worth Star-Telegram . стр. 15C . Получено 20 декабря 2023 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  40. ↑ Пул, Дэвид (13 августа 1997 г.). «Лас-Вегас выигрывает гонку за дату Кубка Уинстона». The Charlotte Observer . стр. 2B . Получено 20 декабря 2023 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  41. ^ Шейн, Джефф (4 сентября 1998 г.). «NASCAR направляется в Майами». Press Journal . Associated Press . стр. 6B . Получено 20 декабря 2023 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  42. ↑ Utter, Jim (11 февраля 1999 г.). «Helton will take over for France». The Charlotte Observer . стр. 1B, 6B . Получено 19 декабря 2023 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  43. ^ Карвелл, Майкл (19 ноября 1999 г.). «Вожак стаи». The Atlanta Journal-Constitution . стр. F1, F8 . Получено 19 декабря 2023 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  44. ^ Малхурн, Майк (11 февраля 1999 г.). «Франция завершает свое 28-летнее пребывание на посту лидера NASCAR; Хелтон займет пост». Winston-Salem Journal . стр. C4 . Получено 19 декабря 2023 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  45. ^ Малхурн, Майк (29 августа 1999 г.). «ВНЕШНИЙ ПУТЬ: Хелтон говорит, что Техасу, возможно, придется подождать своей очереди». Winston-Salem Journal . стр. C8 . Получено 19 декабря 2023 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  46. ↑ Глик, Шав (28 апреля 1999 г.). «Новый король Франции». The Los Angeles Times . стр. S4 . Получено 19 декабря 2023 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  47. ^ Даклер, Рэй (16 сентября 2000 г.). «Майк Хелтон: он в горячем кресле». Concord Monitor . стр. C1, C7 . Получено 19 декабря 2023 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  48. ^ Малхурн, Майк (3 сентября 2000 г.). «ЧТО СКАЖИ? Когда задают сложные вопросы, NASCAR колеблется». Winston-Salem Journal . стр. C8 . Получено 19 декабря 2023 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  49. ^ Пул, Дэвид (29 ноября 2000 г.). «Хелтон поднимается на должность президента NASCAR». The Charlotte Observer . стр. 1C, 16C . Получено 17 декабря 2023 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  50. ^ Макфадин, Дэниел (13 февраля 2019 г.). «Кофе с Кайлом: Майк Хелтон рассказывает о потере Дейла Эрнхардта». NBC Sports . Получено 17 декабря 2023 г.
  51. ↑ Келли, Кевин (10 марта 2001 г.). «Новая работа в NASCAR не предлагает Хелтону медового месяца». Tampa Bay Times . стр. 1C, 12C . Получено 19 декабря 2023 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  52. ^ ab Sturniolo, Zach (13 октября 2022 г.). «Складывая пенни: Майк Хелтон рассказывает о текущих обсуждениях безопасности, Дейле Эрнхардте, историях перевозчиков и многом другом». NASCAR . Получено 18 декабря 2023 г. .
  53. ^ Альберт, Зак (10 сентября 2021 г.). «От тьмы к исцелению». NASCAR . Получено 18 декабря 2023 г.
  54. ^ Минтер, Рик (18 ноября 2001 г.). «Год, который изменил NASCAR». The Atlanta Journal-Constitution . стр. 1E, 8E . Получено 19 декабря 2023 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  55. ^ Пул, Дэвид (20 июня 2003 г.). «Звезды выстроились в ряд как раз для NASCAR». The Charlotte Observer . стр. 6C . Получено 20 декабря 2023 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  56. ^ Харрис, Майк (19 сентября 2003 г.). «Гонки на желтый отменены». The News & Observer . стр. 8C . Получено 20 декабря 2023 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  57. ↑ Sturbin, John (17 октября 2001 г.). «Иск TMS урегулирован». Fort Worth Star-Telegram . стр. 1D, 10D . Получено 30 августа 2023 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  58. ↑ Вуди, Ларри (21 ноября 2004 г.). «NASCAR полон решимости поддерживать более чистый имидж». The Tennessean . С. 13C . Получено 20 декабря 2023 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  59. ^ Карлтон, Чак (13 апреля 2006 г.). «Поскольку NASCAR привлекает новых поклонников, старые сторонники чувствуют себя брошенными». The Buffalo News . The Dallas Morning News . стр. D6 . Получено 20 декабря 2023 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  60. ^ Courchesne, Shawn (9 июля 2006 г.). «Waving Caution Flags». Hartford Courant . стр. E7 . Получено 20 декабря 2023 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  61. ↑ Дарретт, Ричард (11 апреля 2008 г.). «NASCAR планирует действия по восстановлению традиционной базы фанатов». The Paducah Sun. McClatchy . стр. 6B . Получено 20 декабря 2023 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  62. ^ Белсон, Кен (24 февраля 2012 г.). «Реагируя на свою остановившуюся популярность, Nascar проверил под капотом» . The New York Times . ISSN  0362-4331 . Получено 21 декабря 2023 г. .
  63. ^ Педли, Джим (23 января 2009 г.). «Клуб оптимистов». The Kansas City Star . стр. D1, D6 . Получено 20 декабря 2023 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  64. ^ Андро, Энтони (2 марта 2010 г.). «Посещаемость NASCAR, рейтинги на низкой передаче». Fort Worth Star-Telegram . стр. 3D . Получено 20 декабря 2023 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  65. ↑ Джеймс, Брант (9 февраля 2015 г.). «NASCAR назначает Майка Хелтона вице-председателем». USA Today . Получено 14 декабря 2023 г.
  66. ↑ Келли, Годвин (13 июля 2017 г.). «COO Брент Дьюар назначен новым президентом NASCAR». Daytona Beach News-Journal . Получено 13 декабря 2023 г.
  67. ^ abc Глюк, Джефф (12 февраля 2021 г.). «Майк Хелтон остается ключевым голосом в формировании будущего NASCAR» . The Athletic . Получено 17 декабря 2023 г.
  68. ^ "Вице-председатель NASCAR Майк Хелтон назначен в совет директоров AMA Pro Racing". Autoweek . 29 октября 2018 г. Получено 14 декабря 2023 г.
  69. ^ Маккартер, Марк (28 января 2016 г.). «Растяжка в Талладеге». The Anniston Star . стр. 1B, 3B . Получено 18 декабря 2023 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  70. ^ «Optimist Club Installs New Officers». Bristol Herald Courier . 7 октября 1979 г. стр. 4B . Получено 20 декабря 2023 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  71. ^ ab Minter, Rick (13 мая 2001 г.). «Публичные потери Хелтона, личная боль». The Atlanta-Journal Constitution . стр. D1, D5 . Получено 19 декабря 2023 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  72. ^ «Хуанита Дикенсон — избранница невесты». Johnson City Press . 8 апреля 1973 г. стр. 16. Получено 16 декабря 2023 г. — через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  73. ^ Антонян, Ирина (26 июля 1991 г.). «График пары становится напряженным, когда наступают гоночные выходные». The Anniston Star . С. 15A . Получено 19 декабря 2023 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  74. ↑ Голд, Эли (16 февраля 1990 г.). «Для получения информации о водителе наберите 1-900-...» Birmingham Post-Herald . С. B5 . Получено 18 декабря 2023 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  75. ^ ab Bonkowski, Jerry (16 декабря 2019 г.). «Майк Хелтон из NASCAR, его жена будут отмечены за благотворительную деятельность и заслуги». NBC Sports . Получено 14 декабря 2023 г.
  76. ^ Brziak, Lou (7 ноября 2004 г.). «Жизнь под микроскопом». Florence Morning News . стр. 4. Получено 20 декабря 2023 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  77. ^ Бринстер, Дик (1 августа 2002 г.). «У каждого есть ответ». The Ithaca Journal . стр. 5B . Получено 20 декабря 2023 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  78. ↑ Глик, Шав (21 апреля 2003 г.). «Первая семья NASCAR». The Los Angeles Times . Получено 21 декабря 2023 г.
  79. ↑ Грегори, Аллен (13 мая 2022 г.). «От трагедии к триумфу, Хелтон оставил свой след». Statesville Record & Landmark . Bristol Herald Courier . стр. B1 . Получено 18 декабря 2023 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  80. ↑ Грин-младший, Рон (26 мая 2012 г.). «Хелтон мчится к ядру». The Charlotte Observer . стр. 1C, 12C . Получено 19 декабря 2023 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  81. ↑ Хинтон, Эд (11 февраля 2001 г.). «NASCAR простаивает, пока водители умирают». Orlando Sentinel . стр. A1, A7 . Получено 19 декабря 2023 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  82. ^ Лонг, Марк (31 августа 2023 г.). «Самые большие улучшения безопасности NASCAR последовали за смертью Дейла Эрнхардта». Chattanooga Times Free Press . Associated Press . Получено 20 декабря 2023 г. .
  83. ↑ Вуди, Ларри (21 января 2002 г.). «Хелтон переживает трудный год». The Tennessean . стр. 1C, 6C . Получено 19 декабря 2023 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  84. ^ "Почетные степени". Университет Кинга . Получено 17 декабря 2023 г.
  85. ^ Пул, Дэвид (7 декабря 2002 г.). «Стюарт — нежеланный центр внимания». The Charlotte Observer . стр. 2C . Получено 20 декабря 2023 г. — через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  86. ^ Минтер, Рик (5 февраля 2015 г.). «NCMA чтит Майка Хелтона». Journal Gazette . USA Today . стр. A8 . Получено 18 декабря 2023 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  87. ^ Коммеро, Том (24 июня 2022 г.). «Ежедневный брифинг: приближается праздник хобби, Международный исследовательский центр автогонок чествует Майка Хелтона». Hemmings Motor News . Получено 17 декабря 2023 г. .
  88. ↑ Спенсер, Рид (21 января 2023 г.). «Уроженец Бристоля Майк Хелтон удостоен чести быть зачисленным в Зал славы NASCAR». WCYB-TV . NASCAR . Получено 14 декабря 2023 г. .
  89. ^ Макги, Дэвид (3 апреля 2023 г.). «Food City называет Хелтона почетным стартером гонки». Bristol Herald Courier . Получено 20 декабря 2023 г.
  90. ^ Коненски, Остин (19 октября 2023 г.). «Homestead планирует почтить память Кевина Харвика несколькими уникальными способами в эти выходные». Motorsports Wire . USA Today . Получено 20 декабря 2023 г. .