stringtranslate.com

Макс Мосли

Макс Руфус Мосли (13 апреля 1940 – 23 мая 2021) был британским бизнесменом, юристом и гонщиком . Он занимал пост президента Международной автомобильной федерации (FIA), руководящего органа Формулы -1 .

Адвокат и автогонщик - любитель, Мосли был основателем и совладельцем March Engineering [1] , конструктора гоночных автомобилей и гоночной команды Формулы-1. Он занимался юридическими и коммерческими вопросами компании в период с 1969 по 1977 год и стал ее представителем в Ассоциации конструкторов Формулы-1 (FOCA), органе, представляющем конструкторов Формулы-1. Вместе с Берни Экклстоуном Мосли представлял FOCA в FIA и в ее отношениях с организаторами гонок. В 1978 году он стал официальным юридическим советником FOCA. В этой роли Мосли и Марко Пиччинини вели переговоры по первой версии Соглашения Согласия , которое урегулировало давний спор между FOCA и Международной федерацией автомобильного спорта (FISA), комиссией FIA и тогдашним руководящим органом Формулы-1. Мосли был избран президентом FISA в 1991 году и стал президентом FIA, материнской организации FISA, в 1993 году. Мосли определил свое главное достижение на посту президента FIA как продвижение Европейской программы оценки новых автомобилей (Euro NCAP или Encap). [1] Он также выступал за повышение безопасности и использование зеленых технологий в автоспорте. В 2008 году истории о его сексуальной жизни появились в британской прессе вместе с обвинениями в нацистском подтексте. Мосли успешно подал в суд на газету, опубликовавшую обвинения, и сохранил свою должность президента FIA. Он ушел в отставку по окончании своего срока в 2009 году и был заменен своим предпочтительным преемником Жаном Тодтом .

Мосли был младшим сыном сэра Освальда Мосли , бывшего лидера Британского союза фашистов , и Дианы Митфорд . [1] Он получил образование во Франции, Германии и Великобритании, прежде чем поступить в университет Крайст-Черч в Оксфорде , где получил степень по физике. Затем он перешел на юридическую специальность и был принят в коллегию адвокатов в 1964 году. В подростковом возрасте и в начале двадцати лет Мосли был связан с послевоенной политической партией своего отца, Union Movement (UM). Он отметил, что ассоциация его фамилии с фашизмом помешала ему развить свой интерес к политике дальше, хотя он некоторое время работал в Консервативной партии в начале 1980-х годов и был спонсором Лейбористской партии с эпохи Новых лейбористов до 2018 года.

Мосли был героем биографического документального фильма Майкла Шевлоффа «Мосли», снятого в 2020 году . [2] Он умер в возрасте 81 года 23 мая 2021 года. [3] Следствие подтвердило, что его смерть наступила в результате самоубийства после диагностирования терминальной стадии рака. [4]

Семья и ранняя жизнь

Макс Мосли родился 13 апреля 1940 года [5] в Лондоне, в первые годы Второй мировой войны . Его отцом был сэр Освальд Мосли , а матерью — Диана, леди Мосли , одна из сестёр Митфорд . [6] Помимо старшего родного брата Александра, у Мосли было пять старших единокровных братьев и сестёр. Со стороны отца среди них был романист Николас Мосли, 3-й барон Равенсдейл (1923–2017). [7] Со стороны матери — торговый банкир Джонатан Гиннесс, 3-й барон Мойн (родился в 1930 году), и ирландский защитник памятников Десмонд Гиннесс (1931–2020). [8] Он был племянником Деборы Кавендиш, герцогини Девонширской , и двоюродным братом Перегрина Кавендиша, 12-го герцога Девонширского . Он также был троюродным братом Уинстона Черчилля , депутата парламента, внука британского премьер-министра и пятого кузена королевы Елизаветы, королевы-матери . [6]

Отец Мосли был министром труда и членом парламента как от Консервативной , так и от Лейбористской партии в 1920-х годах, прежде чем уйти из основной политики и стать лидером Британского союза фашистов (BUF) в 1930-х годах. Через месяц после рождения Макса сэр Освальд, который вел кампанию за мир между Соединенным Королевством и нацистской Германией , был интернирован британскими властями в соответствии с Положением об обороне 18B вместе с другими активными фашистами в Великобритании. Мать Макса была заключена в тюрьму месяц спустя. [9] Макс и его брат Александр не были включены в интернирование своих родителей и, как следствие, были разлучены с ними в течение первых нескольких лет своей жизни. В декабре 1940 года премьер-министр Уинстон Черчилль попросил министра внутренних дел Герберта Моррисона обеспечить леди Мосли возможность регулярно видеться с Максом. [10] [11]

Сэр Освальд и леди Мосли были освобождены из-под стражи в тюрьме HMP Holloway 16 ноября 1943 года, что вызвало массовые протесты общественности. [6] Их детям было отказано в приеме в несколько школ из-за их дикости и репутации их родителей, и изначально их обучали дома. [12] Семья переехала в несколько загородных домов в Англии. Старший сводный брат Мосли Николас описал семью, включая детей сэра Освальда от первого брака, которые провели лето 1945 года, собирая урожай и стреляя на ферме Crowood Farm, недалеко от Рамсбери , Уилтшир. [13] В 1950 году Мосли купили дома в Ирландии и в Орсе , недалеко от Парижа. Они провели год, путешествуя по Европе, проводя весну во Франции, а осень и зиму в Ирландии, где Мосли увлекался верховой ездой и охотой. [14] [15] Его тетя Нэнси Митфорд в письмах к Эвелин Во вспоминала сэра Освальда и его семью, путешествовавших по Средиземному морю на семейной яхте. В одной из таких поездок они посетили Испанию и были приняты другом сэра Освальда генералом Франко . [16]

В возрасте 13 лет Мосли был отправлен в Штайн-ан-дер-Траун в Германии на два года, где он научился бегло говорить по-немецки. [9] По возвращении в Англию он провел год в Миллфилде , независимой школе-интернате в Сомерсете , после чего продолжил свое образование в Лондоне в течение двух лет. Он посещал Крайст-Черч в Оксфордском университете, окончив его со степенью по физике в 1961 году. Во время своего пребывания там он был секретарем Оксфордского союза , где его отец дважды выступал, один раз с Джереми Торпом с другой стороны. В 1960 году Мосли познакомил своего отца с Робертом Скидельски , одним из современников Мосли по университету, позже биографом его отца. [17] Отвергнув раннее стремление работать физиком после того, как «убедился, что это не принесет денег», [18] Мосли изучал право в Gray's Inn в Лондоне и получил квалификацию адвоката в 1964 году. После ученичества у Мориса Дрейка он специализировался на патентном и товарном праве. [9] С 1961 по 1964 год Мосли был членом Территориальной армии , парашютного полка ( 44-я отдельная парашютная бригадная группа ). [19]

Мосли, как и многие гонщики Формулы-1, жил в Монако . 9 июня 1960 года он женился в регистрационном офисе Челси на Джин Тейлор, дочери Джеймса Тейлора, полицейского из Стрэтема . [20] В 1970 году родился их первый сын Александр, а в 1972 году — второй сын Патрик. [21] 5 мая 2009 года Александр, ресторатор , был найден в своем доме в Ноттинг-Хилле уборщицей. Он умер от наркотической зависимости в возрасте 39 лет. Расследование было проведено 10 июня 2009 года, и коронер Вестминстера заявил, что его смерть наступила из -за независимого употребления наркотиков . [22] [23] [24]

Политика

С подросткового возраста и до начала двадцати лет Мосли и его брат были вовлечены в послевоенную партию своего отца, крайне правое Движение Союза (UM), которое отстаивало европейский национализм . Тревор Гранди, центральная фигура в Молодежном движении UM, пишет о 16-летнем Мосли, который нарисовал символ молнии и круга на стенах в Лондоне в ночь вторжения Советского Союза в Венгрию (4 ноября 1956 года). [25] Символ молнии и круга использовался как UM, так и довоенным BUF. Он также говорит, что Мосли организовал несколько больших вечеринок, чтобы «войти в круг живых, обычных, нормальных молодых людей, как девушек, так и юношей, и привлечь их в Движение, показав, что мы такие же, как они, и не говорим все время о Гитлере и Муссолини, Франко и британском фашизме». [26] Мосли встретил свою будущую жену Джин на такой вечеринке. Мосли и Александр были сфотографированы позирующими в костюмах Тедди-боев в Ноттинг-Хилле во время расовых беспорядков 1958 года между афро-карибами и местными белыми бандами. В следующем году они агитировали за своего отца, когда он баллотировался в качестве кандидата от Union Movement на близлежащее место в округе Кенсингтон-Норт на всеобщих выборах 1959 года . [27]

Мосли редко обсуждал свою раннюю политическую деятельность с отцом. Когда умер его отец Освальд, лондонская Daily Mail описала его как «очень оклеветанного и очень непонятого политического гиганта своей эпохи». Конечно, политическое присутствие отца повлияло на его ранние годы, но Мосли размышлял об этом времени: «Я родился в этой довольно странной семье, а затем в определенный момент ты отходишь от этого». Хотя он дистанцировался от этого периода своей жизни, «недопонимание осталось, и сегодня... он несет этот груз на своих плечах». [28]

На дополнительных выборах 1961 года Мосли был избирательным агентом для Union Movement, поддерживая Уолтера Хескета, кандидата в парламент от UM от Manchester Moss Side . [29] Журналист автоспорта Алан Генри описал его как одного из «правых рук» своего отца во время насильственного инцидента в 1962 году, когда сэр Освальд был сбит толпой в Лондоне и спасен от серьезных травм вмешательством своего сына. [30] [31] В результате своего участия в этой драке Мосли был арестован и обвинен в угрожающем поведении. Позже он был оправдан в суде магистратов Олд-стрит на том основании, что он пытался защитить своего отца. [19] К 1964 году, когда он начал работать адвокатом , Мосли больше не занимался политикой. [32]

В начале 1980-х годов Мосли попытался построить политическую карьеру, работая в Консервативной партии и надеясь стать кандидатом в парламент. Биограф Берни Экклстоуна , Терри Ловелл, писал, что он отказался от этого стремления, будучи не впечатленным «калибром старших партийных чиновников». [33] Он также считал, что его имя будет помехой, и позже сказал: «Если бы у меня был полностью открытый выбор в жизни, я бы выбрал партийную политику, но из-за моего имени это невозможно». [32] К концу 1990-х годов он стал донором Лейбористской партии и сторонником правительства Тони Блэра . [27] В 2018 году Лейбористская партия решила не принимать дальнейшие пожертвования от Мосли после обвинений в том, что он опубликовал листовку в 1960-х годах, связывающую иммигрантов с болезнями. Мосли уже пожертвовал 500 000 фунтов стерлингов в офис заместителя лидера Тома Уотсона . [34]

Гоночная карьера

Пока Мосли учился в университете, его жене подарили билеты на автогонки на трассе Сильверстоун . Трасса находится недалеко от Оксфорда , и пара отправилась туда из любопытства. Мосли увлекся этим видом спорта, и, получив квалификацию адвоката, он начал преподавать право по вечерам, чтобы заработать достаточно денег и самому начать участвовать в гонках. [35] Безразличие спорта к его прошлому импонировало Мосли:

Всегда было определенное количество проблем [быть сыном сэра Освальда], пока я не пришел в автоспорт. И в одной из первых гонок, в которой я когда-либо принимал участие, был список людей, когда они выставляли время тренировок [...] и я услышал, как кто-то сказал: «Мосли, Макс Мосли, он, должно быть, какой-то родственник Альфа Мос[е]ли, кузовостроителя». И я подумал про себя: «Я нашел мир, где не знают об Освальде Мосли». И это всегда было немного похоже на автоспорт: всем наплевать. [16]

На национальном уровне в Великобритании Мосли участвовал в более чем 40 гонках в 1966 и 1967 годах; он выиграл 12 и установил несколько рекордов круга в классе . В 1968 году он сформировал London Racing Team в партнерстве с гонщиком Крисом Ламбертом, чтобы участвовать в европейской Формуле-2 , которая в то время была уровнем гонок чуть ниже Формулы-1. Их машины были подготовлены Фрэнком Уильямсом , позже владельцем команды Формулы-1. Это было опасное время для гонок: первой гонкой Формулы-2 Мосли была Deutschland Trophäe 1968 года в Хоккенхайме , в которой погиб двукратный чемпион мира Джим Кларк , [36] а в течение двух лет оба товарища Мосли по команде 1968 года, Пирс Кураж и Крис Ламберт , погибли в гоночных авариях. [a] Лучшим результатом Мосли в том году было восьмое место на гонке вне чемпионата в Монце . [21] Инженер-моторист Брайан Харт говорит, что как водитель Мосли «возможно, не был особенно быстрым, но он был думающим водителем. Он избегал неприятностей и в целом думал головой». [38]

Март Инжиниринг

Все, что мы намеревались сделать, мы сделали, и там стояли две наши машины спереди [...] можно было почувствовать раздражение, почти ненависть некоторых представителей истеблишмента Гран-при, потому что мы это провернули. Это был один из самых необычных моментов в моей жизни.

Мосли вспоминает первую гонку Формулы-1 в марте, Гран-при Южной Африки 1970 года [39]

Юридические навыки Мосли часто применялись в March Engineering : одним из примеров был спор по контракту с Фрэнком Костином , разработчиком новой аэродинамики March 711, показанной здесь. [40]

В 1969 году, после двух крупных аварий из-за поломок его автомобиля Lotus , Мосли решил, что «очевидно, что я не стану чемпионом мира», и ушел из гонок. [16] Он уже работал с Робином Хердом , Аланом Ризом и Грэмом Коукером , чтобы основать гоночную компанию March Engineering , где он занимался юридическими и коммерческими вопросами. Название March — это аббревиатура, основанная на инициалах основателей; «M» означает Мосли. [16] Как и другие основатели, Мосли вложил 2500 фунтов стерлингов капитала. Его отец сказал ему, что компания «конечно же обанкротится, но это будет хорошей тренировкой для чего-то серьезного в будущем». [41]

Mosley сыграл ключевую роль в рекламе нового наряда. Хотя у March было мало ресурсов и ограниченный опыт, фирма объявила о амбициозных планах выйти на Формулу-1, вершину гонок на одноместных автомобилях, в 1970 году. Изначально команда намеревалась выставить одну машину, но к началу сезона (отчасти из-за сделок, заключенных Mosley) количество автомобилей March, заявленных на их первую гонку Формулы-1, возросло до пяти. Две из них управлялись собственной внутренней рабочей командой March, а остальные — командами клиентов. [42] Mosley также договорился о спонсорстве с производителем шин Firestone и производителем масляных присадок STP . [43]

Новая операция изначально была успешной. В Формуле-1 автомобили March выиграли три из своих первых четырех гонок. Одной из них была гонка чемпионата мира, Гран-при Испании 1970 года , которую выиграл действующий чемпион мира Джеки Стюарт на клиентском автомобиле, которым управляла Tyrrell Racing . В результате March занял третье место в Кубке конструкторов 1970 года . Завод также продал 40 автомобилей клиентам в различных более низких формулах. Несмотря на эти успехи, организация почти сразу столкнулась с финансовыми трудностями. Операция Формулы-1 стоила больше, чем зарабатывал бизнес клиентских автомобилей. Контракт заводской команды March с ее ведущим гонщиком Крисом Амоном был дорогим, и Мосли, по его собственным словам, «пытался при каждой возможности избавиться от него». [44] Он рассуждал, что высококонкурентный клиентский автомобиль Стюарта был достаточным, чтобы представить March в хорошем свете. Амон остался до конца года, но Мосли удалось «реструктурировать» свой контракт, сэкономив компании некоторые столь необходимые деньги. [45] В конце сезона Мосли успешно потребовал полный контроль над финансами, включая фабрику, которой управлял Коакер, который вскоре ушел. Мосли и Херд заняли 20 000 фунтов стерлингов у родственников и друзей, чтобы поддержать компанию на втором году ее существования. По словам Ловелла, деньги поступили от единокровного брата Мосли, Джонатана Гиннесса . [46]

Tyrrell начала производить собственные автомобили к концу 1970 года, и программа March 1971 в Формуле-1 была значительно сокращена, без признанного фаворита. Спонсорство Firestone и STP было недостаточным, и Мосли не смог привлечь крупного спонсора на 1971 год. Автор Motorsport Майк Лоуренс предположил, что дефицит вынудил его пойти на краткосрочные сделки, которые поддерживали денежный поток, но не были в лучших долгосрочных интересах компании. [47] Мосли договорился о сделке для команды по использованию двигателей Alfa Romeo в третьей машине, что принесло столь необходимое финансирование. Двигатели оказались неконкурентоспособными, и его надежды на постоянное партнерство с итальянским автопроизводителем не оправдались. [48] Тем не менее, March снова занял третье место в чемпионате конструкторов, а заводской гонщик Ронни Петерсон на автомобиле с двигателем Cosworth DFV стал вторым в чемпионате водителей . Финансовые проблемы March продолжались: к концу 1971 года компания потеряла 71 000 фунтов стерлингов. Мосли и Риз не пришли к единому мнению о том, как исправить ситуацию, и Риз покинул March в начале 1972 года. [49]

Мосли настаивал на создании необычного шестиколесного March 2-4-0, разработанного Робином Хердом, из-за его значительных аэродинамических и других преимуществ. Автомобиль никогда не участвовал в гонках, однако продажи моделей автомобиля, как говорят, сделали его самым прибыльным автомобилем, когда-либо созданным компанией. [50]

March был более успешным в продаже большого количества клиентских автомобилей в низших формулах. Мосли организовал обширные тестовые сессии для автомобилей 1971 года для журналистов и водителей и организовал успешную схему для водителей, чтобы арендовать автомобили и двигатели на сезон, а не покупать их напрямую. [47] Потеря денег на сделке по поставке Йохену Неерпашу , тогдашнему менеджеру по автоспорту в Ford , автомобиля Формулы-2 окупилась, когда Неерпаш перешел в BMW и предложил March эксклюзивную сделку на использование двигателя BMW Формулы-2 в сезоне 1973 года. [51] Автомобили March, оснащенные двигателями BMW, выиграли пять из следующих 11 европейских чемпионатов Формулы-2. [52]

Хотя March несколько раз рассматривал возможность ухода из Формулы-1, деньги всегда находились, чтобы поддержать хотя бы одну машину. Историк автоспорта Майк Лоуренс приписывает Мосли настойчивость в деле создания шестиколесной March в качестве приманки для спонсоров, увидев популярность шестиколесной P34 от Tyrrell среди поклонников . Получившаяся в результате March 2-4-0 так и не участвовала в Формуле-1, но создала необходимую рекламу, а модель слоткара Scalextric была прибыльной. [50] Мосли проводил большую часть своего времени, договариваясь о сделках для водителей со спонсорами, а также успешно продавал March другим командам Формулы-1, таким как Williams и Penske . Машины редко были фаворитами, хотя заводская команда выиграла по одной гонке в 1975 и 1976 годах. К концу 1977 года Мосли был сыт по горло борьбой за участие в Формуле-1 без каких-либо ресурсов и ушел работать в FOCA на постоянной основе, продав свои акции компании Херду, но оставаясь директором. Участие Марча в Формуле-1 закончилось в том же году. [b] [54]

Ассоциация конструкторов Формулы-1

С 1969 года Мосли был приглашен представлять March в Ассоциации конструкторов Гран-при (GPCA), которая вела совместные сделки от имени своих команд-членов. Хотя новая организация March не пользовалась популярностью у существующих команд, Мосли сказал, что «когда они ходили на встречи, чтобы обсудить такие вещи, как призовые деньги, они чувствовали, что должны были взять меня с собой, потому что я был юристом». [55] Он был не впечатлен стандартом переговоров: «наша сторона все шла группой, потому что никто никому не доверял, и все боялись, что кто-то нарушит ряды и заключит частную сделку». [55] В 1971 году британский бизнесмен Берни Экклстоун купил команду Brabham , и Мосли вспоминал, что:

Примерно через 20 минут после того, как [Экклстоун] появился на собрании [GPCA], стало очевидно, что здесь был кто-то, кто знал, сколько бобов составляет пять, и примерно через полчаса он обошел стол, чтобы сесть рядом со мной, и с этого момента мы с ним начали работать как команда. В течение очень короткого времени мы вдвоем делали все для GPCA, вместо того, чтобы все ходили в блоке, и из этого развился FOCA. [55]

Ассоциация конструкторов Формулы-1 (FOCA) была создана в 1974 году Экклстоуном, Колином Чепменом , Тедди Майером , Мосли, Кеном Тирреллом и Фрэнком Уильямсом . FOCA представляла коммерческие интересы команд на встречах с Commission Sportive Internationale (CSI) — комиссией FIA и руководящим органом мирового автоспорта. Позднее CSI стала Fédération Internationale du Sport Automobile (FISA), руководящим органом мирового автоспорта. [56] После ухода из March в конце 1977 года Мосли официально стал юридическим советником FOCA, которую возглавлял Экклстоун. В своей биографии Экклстоуна Терри Ловелл предполагает, что он назначил Мосли на эту роль не только из-за его юридических способностей, но и потому, что он «увидел в Мосли необходимые дипломатические и политические навыки, которые сделали его идеально подходящим для создания FIA». [57] Международная автомобильная федерация (FIA), основанная в 1904 году, была головной организацией FISA, представляющей пользователей дорожных автомобилей по всему миру. В том же году Мосли был номинирован на должность в Постоянном международном бюро конструкторов автомобилей (BPICA) FIA. Его кандидатура была заблокирована французскими, итальянскими и немецкими производителями. [58]

В начале 1980-х годов Мосли представлял FOCA в « войне FISA–FOCA », конфликте между FOCA, представлявшей в основном независимые команды, базирующиеся в Великобритании, и FISA, которую поддерживали « гранд -конструкторы», принадлежавшие производителям дорожных автомобилей (в первую очередь Alfa Romeo , Ferrari и Renault ). В 1980 году FOCA объявила о создании собственной Всемирной федерации автоспорта и провела внечемпионатный Гран-при Южной Африки 1981 года . Организация этого мероприятия с трансляцией по всему миру помогла убедить президента FISA Жана-Мари Балестра , что FISA придется вести переговоры об урегулировании с FOCA. Как позже прокомментировал Мосли... «Мы были абсолютно на мели. Если бы Балестр мог удерживать поддержку производителя немного дольше, конструкторы оказались бы на коленях. Тогда результат был бы совсем другим». [59] Мосли помог составить Соглашение о согласии , документ, который разрешил спор, по сути предоставив FISA контроль над правилами и FOCA контроль над коммерческими и телевизионными правами. Последняя версия Соглашения о согласии истекла 31 декабря 2007 года, и новая версия обсуждалась с 2008 года. В 1982 году, через год после подписания первого Соглашения о согласии, Мосли оставил свою должность в FOCA и Формуле-1, чтобы работать в Консервативной партии. [33]

Президентство FISA

Мосли вернулся в автоспорт в 1986 году при поддержке Экклстоуна и Балестра, чтобы стать президентом Комиссии производителей FISA, преемника BPICA с местом в Мировом совете FISA. В том же году он основал Simtek Research , гоночную техническую консалтинговую фирму, вместе с Ником Виртом , бывшим сотрудником March. Он продал свою долю Simtek в 1991 году, когда был избран президентом FISA. [60] По словам Ловелла, в 1987 году Мосли предложил Балестру, что он может решить свои проблемы с Экклстоуном, «сделав его членом истеблишмента». Позже в том же году Экклстоун был назначен вице-президентом FIA, ответственным за рекламные вопросы, с полномочиями над Формулой-1 и другими автоспортом, разрешенными FIA. [61]

В 1991 году Мосли бросил вызов Балестру на пост президента FISA. Мосли сказал, что его решение бросить вызов французу было вызвано предполагаемым вмешательством Балестра от имени его соотечественника Алена Проста , чтобы гарантировать, что гоночные стюарды дисквалифицировали бразильского гонщика Айртона Сенну с Гран-при Японии 1989 года . [62] [63] Мосли вел кампанию на том основании, что Балестр, который также был президентом FIA и Французской федерации автомобильного спорта, не мог эффективно управлять всеми этими ролями одновременно. Он также сказал, что никто не бросал вызов Балестру, потому что они боялись последствий, и предположил, что президент FISA не должен вмешиваться в F1, которая могла бы управляться сама собой. Мосли выиграл пост президента FISA 43 голосами против 29; Балестр остался президентом FIA. Мосли ушел в отставку год спустя, выполнив обещание, данное во время его предвыборной кампании, добиваться повторного подтверждения своего мандата. «Я хотел показать людям, что я делаю то, что говорю», — сказал он. «Теперь они могут судить меня через год». [64] FISA немедленно переизбрала его. [65]

Президентство FIA

Трехкратный чемпион WTCC Энди Приоль носит устройство HANS, которое теперь является обязательным в чемпионатах FIA

1993–1997

В 1993 году Мосли договорился с Балестром, что француз уйдет с поста президента FIA в пользу Мосли в обмен на новую роль президента Сената FIA, который будет создан после избрания Мосли. Помимо автоспорта, сфера деятельности FIA включает интересы автомобилистов по всему миру, область, в которую Мосли хотел вмешаться. Он сказал: «Вот что меня действительно интересовало: [в Формуле-1] вы, возможно, спасаете одну жизнь каждые пять лет, тогда как [в] безопасности дорожного движения речь идет о тысячах жизней». [66] Возникший вызов избранию Мосли со стороны Джеффри Роуза, председателя Британского королевского автомобильного клуба , был снят, когда стало ясно, что большинство избирателей уже привержены Мосли. [66] Затем FISA была объединена с FIA в качестве ее спортивного подразделения. [67]

После гибели гонщиков Айртона Сенны и Роланда Ратценбергера на Гран-при Сан-Марино 1994 года внимание мировых СМИ было сосредоточено на харизматичном трехкратном чемпионе мира Сенне, а не на Ратценбергере, практически неизвестном гонщике за второстепенную команду Simtek. Мосли не поехал на похороны Сенны, но присутствовал на похоронах Ратценбергера. На пресс-конференции десять лет спустя Мосли заявил: «Я поехал на его похороны, потому что все пошли на похороны Сенны. Я подумал, что важно, чтобы кто-то пошел на его похороны». [68] После гибели и ряда других серьезных аварий Мосли объявил о формировании Консультативной экспертной группы под председательством профессора Сида Уоткинса для исследования и повышения безопасности в автогонках. Уоткинс, узнавший о своей новой роли, услышав, как Мосли объявил об этом по радио, назвал это «новым и революционным подходом». [69] В результате были внесены изменения, в том числе: снижение мощности двигателей, использование рифленых шин для снижения скорости на поворотах, внедрение устройства HANS для защиты шеи водителя при авариях, перепроектирование схемы и значительное повышение требований к краш-тестам шасси. [70] [71]

В 1995 году между Экклстоуном и FIA было подписано соглашение, по которому все коммерческие права на Формулу-1 передавались ему на пятнадцать лет при условии, что они вернутся в FIA по окончании этого периода. Экклстоун развивал Формулу-1 как телевизионный пакет с начала 1990-х годов, активно инвестируя в новые технологии цифрового телевидения . В течение срока действия соглашения FIA получала бы индексируемый ежегодный фиксированный роялти, который, по оценкам Ловелла, составлял около 15%. Мосли сказал: «Я считаю, что я получил лучшую сделку, чем кто-либо другой, потому что Экклстоуну было сложнее занять жесткую позицию по отношению ко мне, поскольку мы так долго работали вместе». [72] В следующем году FIA также передала права на все свои другие напрямую санкционированные чемпионаты и мероприятия Экклстоуну, также на 15 лет. [72] Попытка добавить 10-летнее продление к контракту F1 в обмен на долю в предложенном Экклстоуном размещении акций Формулы-1 была позже наложена вето Европейской комиссией. [73] Соглашение Мосли с Экклстоуном о телевизионных правах на F1 особенно разозлило трех руководителей команд: Рона Денниса (McLaren), Фрэнка Уильямса (Williams) и Кена Тиррелла (Tyrrell), которые считали, что ни Экклстоун, ни FIA не имели права заключать такое соглашение без команд. Они отказались подписывать Соглашение Согласия 1997 года без увеличения финансовой отдачи и пригрозили подать жалобу в соответствии с правилами конкуренции Европейского союза . [74] Европейская комиссия уже расследовала соглашение FIA с Экклстоуном в том, что Ловелл называет «крайне личной и ожесточенной битвой между Максом Мосли и [комиссаром ЕС Карелом] ван Миртом ». [75]

1997–2001

Мосли был избран на второй срок в качестве президента FIA в октябре 1997 года. [67] Позже в том же году Генеральный директорат Европейской комиссии по вопросам конкуренции принял предварительное решение против Экклстоуна и FIA. Последовавшие за этим предупредительные письма от ван Мирта в FIA и Экклстоуна были обнародованы и положили конец попыткам выпустить F1; FIA выиграла дело против комиссии за утечку в 1998 году. [76]

В то же время местный суд в Германии постановил, что телевизионные права на FIA European Truck Racing Cup (переданные Ecclestone FIA ​​годом ранее, вместе со всеми другими авторизованными FIA чемпионатами) должны быть возвращены организатору серии после жалобы немецкой телекомпании AE TV-Cooperations. Телекомпания утверждала, что Ecclestone и Mosley нарушили коммерческие положения Римского договора ; после решения суда Mosley подал апелляцию и отменил серию до дальнейшего уведомления. В апелляции суд постановил, что организатор серии должен иметь возможность продавать телевизионные права любому, кто, по его мнению, является лучшим вариантом для освещения, и FIA восстановила European Truck Racing Cup. В период с 1997 по 2000 год Mosley неоднократно предупреждал, что если какое-либо решение ЕС пойдет против FIA, маркетинговые организации и сама F1 будут выведены из Европы. В 1999 году Генеральный директорат по вопросам конкуренции Комиссии ЕС опубликовал Заявление о возражениях, в котором перечислил ряд претензий, связанных с делами FIA с Экклстоуном и Формулой-1. FIA опубликовала Заявление для СМИ и провела пресс-конференцию в Брюсселе, высмеивая дело комиссии. Комиссия утверждала, что ряд коммерческих соглашений можно рассматривать как антиконкурентные, и предложила FIA и компаниям Экклстоуна, ISC и FOA, представить предложения по изменению этих соглашений. В 2001 году, через девять месяцев после начала переговоров по урегулированию, стороны достигли соглашения о внесении поправок в существующие контракты, включавшие уход Экклстоуна с поста вице-президента FIA по рекламным вопросам и прекращение FIA любого участия в коммерческой деятельности Формулы-1. [77]

Мосли придумал инновационный способ избавиться от участия FIA в коммерческой деятельности Формулы-1. Чтобы сохранить инвестиции Экклстоуна в поставку цифрового телевидения, он предложил продлить права Экклстоуна на освещение Формулы-1 до 100 лет с первоначальных 15, утверждая, что сделка такой продолжительности не может быть антиконкурентной, поскольку она фактически является тем же самым, что и прямая продажа. Комиссия согласилась с его оценкой, и в интересах беспристрастности Мосли отстранился от переговоров, которые в конечном итоге вернули около 300 миллионов долларов (150 миллионов фунтов стерлингов). [77] FIA планировала «вложить почти все это в благотворительный фонд, который затем будет иметь ресурсы для проведения важной работы по улучшению безопасности в автоспорте и безопасности дорожного движения», [78] и таким образом в 2001 году был создан Фонд FIA. Кроме того, FIA продолжала получать ежегодные дивиденды от сделки, заявил Мосли: «В целом по контракту и на ежегодной основе сумма, которую мы приняли, составляет миллиарды долларов. Если смотреть с этой точки зрения, это огромная сумма денег». [78] Ловелл сравнивает сумму за продление прав на 100 лет с 600 миллионами фунтов стерлингов, которые KirchGruppe заплатила за права на чемпионат мира по футболу 2002 года , и 1,1 миллиарда фунтов стерлингов, которые British Sky Broadcasting заплатила за трехлетний пакет английской футбольной премьер-лиги . [79] Однако эта сумма не была полностью сопоставима из-за спора о том, кто на самом деле владел Формулой-1. До того, как было достигнуто соглашение с Комиссией ЕС, Мосли опасался, что FIA теряет контроль над спортом после жаркого спора с Экклстоуном в Париже. Экклстоун утверждал, что он превратил Формулу-1 в организацию, которой она является, и FIA имела право только объявить это мероприятие официальным. Экклстоун пригрозил «устроить выжженную землю », если другая сторона получит контроль над коммерческой стороной Формулы-1. Мосли придумал решение, чтобы FIA сохранила свою роль спортивного менеджмента, а Экклстоун — свою коммерческую роль. [80]

С конца 1960-х до начала 2000-х годов команды F1 сильно зависели от финансирования табачных компаний, таких как Rothmans . Мосли пытался отсрочить принятие европейского законодательства, запрещающего эту практику.

В тот же период Мосли пытался отсрочить принятие европейского законодательства, запрещающего рекламу табака . Рекламу Формулы-1 контролировал Пэдди Макналли , бывший консультант по спонсорству Marlboro , и его компания Allsport Management SA . [81] В то время все ведущие команды Формулы-1 имели значительный брендинг от табачных брендов; например, Williams выступал при поддержке Rothmans ; Уэст был спонсором нескольких команд, включая McLaren ; McLaren также имел долгосрочные отношения с Marlboro , как и Ferrari , а Mild Seven поддерживала усилия Benetton в Формуле-1. Лейбористская партия пообещала запретить рекламу табака в своем манифесте перед своей победой на всеобщих выборах 1997 года , поддержав предложенную Директиву Европейского союза . [82] Позиция Лейбористской партии по запрету рекламы табака была подкреплена после выборов решительными заявлениями министра здравоохранения Фрэнка Добсона и министра общественного здравоохранения Тессы Джоуэлл . [83] Экклстоун обратился «через голову Джоуэлла» к Джонатану Пауэллу , начальнику штаба Тони Блэра , который организовал встречу с Блэром. Экклстоун и Мосли, оба доноры Лейбористской партии, [27] встретились с Блэром 16 октября 1997 года. Мосли утверждал, что предложенный законопроект является незаконным по правилам ЕС, что Формуле-1 нужно больше времени, чтобы найти альтернативные источники финансирования, и что быстрое введение запрета приведет к проведению гонок за пределами Европы, в то время как освещение, включая логотипы табака, по-прежнему будет транслироваться в ЕС. [84] Он также утверждал, что:

Автогонки были индустрией мирового класса, которая вывела Британию на передовые позиции в области высоких технологий. Лишившись табачных денег, Формула-1 переместилась за границу, потеряв 50 000 рабочих мест, 150 000 рабочих мест с частичной занятостью и 900 миллионов фунтов стерлингов экспорта. [83]

4 ноября «яростный антитабачный Джоуэлл» выступил в Брюсселе за исключение для Формулы-1. Внимание СМИ изначально было сосредоточено на том, что Лейбористская партия изменила свои принципы ради «гламурного спорта» и на «ложном следе» связей мужа Джоуэлл с командой Benetton Formula . 6 ноября корреспонденты трех газет поинтересовались, получали ли Лейбористская партия какие-либо пожертвования от Экклстоуна; он пожертвовал 1 миллион фунтов стерлингов в январе 1997 года. [83] 11 ноября Лейбористская партия пообещала вернуть деньги по совету сэра Патрика Нила . [85] 17 ноября Блэр извинился за неправильное ведение дела своим правительством и заявил, что «решение об освобождении Формулы-1 от спонсорства табака было принято две недели спустя. Это было сделано в ответ на опасения, что Британия может потерять отрасль за рубежом в пользу азиатских стран, которые претендовали на нее». [86]

Пересмотренная директива вступила в силу в июне 1998 года и запретила спонсорство с 2003 года с дальнейшим трехлетним продлением для «мировых видов спорта, таких как Формула-1». 5 октября 2000 года директива была отменена Европейским судом на том основании, что она была незаконной. [87] Новая Директива о рекламе табачных изделий вступила в силу в июле 2005 года; Financial Times описала Мосли как «взбешенного» тем, что это произошло на год раньше, чем предусмотрено директивой 1998 года. [88] По состоянию на 2009 год Ferrari является единственной командой Формулы-1, сохранившей спонсорство табачных изделий, хотя команда не имеет явного брендинга в гонках из-за европейского законодательства. Хотя FIA перенесла свою штаб-квартиру из ЕС в 1999 году, она вернулась в 2001 году. [89]

Мосли считал использование Формулы-1 для продвижения испытаний автомобилей Euro NCAP своим самым выдающимся достижением на посту президента FIA.

На вопрос в интервью 2003 года о его самом выдающемся достижении на посту президента FIA Мосли ответил: «Я думаю, что использование Формулы-1 для продвижения краш-тестов ENCAP». [90] Европейская программа оценки новых автомобилей (Euro NCAP) — это европейская программа оценки показателей безопасности автомобилей , которая возникла в результате работы, проделанной Лабораторией транспортных исследований Министерства транспорта Великобритании . FIA присоединилась к программе в 1996 году, взяв на себя ведущую роль в ее продвижении, и Мосли возглавлял орган с момента ее запуска как Euro NCAP в 1997 году по 2004 год. Несмотря на то, что NCAP описывает как «сильную негативную реакцию» со стороны автопроизводителей поначалу, инициатива расширилась, и NCAP заявляет, что в результате этого наблюдается явное повышение безопасности современных автомобилей. [91] Комиссия ЕС в 2000 году заявила, что «EuroNCAP стала единственным важнейшим механизмом для достижения прогресса в области безопасности транспортных средств» [92] и «наиболее экономически эффективным действием по обеспечению безопасности дорожного движения, доступным для ЕС». [93] Мосли продолжал продвигать этот вопрос посредством своего членства в таких инициативах, как CARS 21, политической группе Европейской комиссии, направленной на повышение мировой конкурентоспособности европейской автомобильной промышленности. [94]

В феврале 2001 года Мосли объявил о своем намерении снова баллотироваться на пост президента в октябре того же года, заявив, что в случае успеха этот третий срок станет для него последним. [95]

2001–2005

Болельщики Формулы-1 на скандальном Гран-при США 2005 года , где участвовало всего шесть автомобилей, держали баннер с надписью «Во всем виноват Мосли»

Мосли был избран на свой третий срок в качестве президента FIA в 2001 году. [67] [96] С 2000 года в Формулу-1 вернулись команды, частично или полностью принадлежавшие и управляемые крупными автопроизводителями, которые опасались, что под руководством Экклстоуна освещение F1 перейдет на платное телевидение , что снизит ценность их инвестиций. В 2001 году Ассоциация производителей Гран-при (GPMA) объявила об альтернативном чемпионате мира, чемпионате мира Гран-при, который должен был начаться в 2008 году. GPMA оговорила, что чемпионат не должен регулироваться FIA, что, по мнению Ловелла, было связано с тем, что организация считала Мосли слишком близким к Экклстоуну. [97] Предложенный чемпионат ни к чему не привел, и GPMA позже стала Ассоциацией команд Формулы-1 (FOTA). [98]

В июне 2004 года Мосли объявил, что уйдет со своей должности в октябре того же года, на год раньше, заявив: «Я больше не нахожу ни удовлетворения, ни интереса в том, чтобы сидеть на долгих совещаниях [...] Я добился на этой работе всего, чего я намеревался [...]». [99] Месяц спустя он отменил свое решение после того, как Сенат FIA призвал его остаться. [100] Согласно профилю BBC Sport , многие инсайдеры посчитали, что объявление и публичные разногласия Мосли с Экклстоуном были «всего лишь частью хорошо продуманного плана по усилению их контроля над спортом»; [101] Рон Деннис , руководитель команды McLaren , предположил, что это произошло из-за того, что предложения Мосли по Формуле-1 встретили сопротивление. [102] В 2004 году Мосли сказал, что, по его мнению, тогдашний руководитель команды Ferrari Жан Тодт должен стать его преемником на посту президента FIA, когда он уйдет в отставку. [103]

Гран -при США 2005 года проводился всего с шестью автомобилями, после того как шины Michelin , используемые другими 14 автомобилями, оказались небезопасными для трассы. Предложение, включающее добавление временной шиканы для замедления автомобилей на самом быстром повороте трассы, было предложено, но отклонено Мосли. [104] Он изложил свои причины несогласия с шиканой: «Формула-1 — это опасное занятие, и было бы крайне неразумно вносить фундаментальные изменения в трассу, не следуя проверенным процедурам. То, что произошло, было плохо, но это можно исправить. Это не относится к смертельным случаям». Он продолжил: «Формула-1 — это спорт, который развлекает. Это не развлечение, замаскированное под спорт». Мосли дал три возможных решения для гонщиков Michelin: использовать квалификационные шины, но менять их при необходимости из соображений безопасности, использовать другие шины, предоставленные Michelin, или ехать на пониженной скорости. Все эти решения были отклонены командами, обутыми в Michelin. [105] Пол Стоддарт , владелец команды Minardi , выступавшей на шинах Bridgestone , был готов пойти на компромисс, чтобы угодить командам Michelin, даже несмотря на то, что сокращение числа участников гарантировало бы его команде столь необходимые очки, и был особенно активен в своей критике и возобновил призывы к Мосли уйти в отставку. [106]

2005–2009

Мосли был избран на свой четвертый срок на посту президента FIA в 2005 году без сопротивления. [67] В знак признания его вклада в безопасность дорожного движения и автоспорта в 2006 году Мосли был удостоен звания Кавалера Ордена Почетного легиона. Орден Почетного легиона является высшей наградой Франции за выдающиеся достижения в военной или гражданской жизни; Кавалер (рыцарь) является пятым классом. [107]

Продолжая тему своего президентства, в 2006 году Мосли призвал производителей Формулы-1 разрабатывать технологии, актуальные для дорожных автомобилей. [108] В последние годы большая часть огромного бюджета Формулы-1 была потрачена на разработку очень мощных, очень высокооборотистых двигателей, которые, по словам некоторых, малоприменимы для дорожных автомобилей. Мосли объявил о 10-летнем замораживании разработки двигателей, чтобы позволить производителям тратить большую часть своих бюджетов на экологически чистые технологии, такие как система рекуперации кинетической энергии (KERS), представленная в 2009 году. [109] В июле 2008 года он направил командам Формулы-1 письмо, в котором призвал команды предложить будущие спортивные правила для решения конкретных проблем, включая снижение расхода топлива. [110]

Сезон Формулы-1 2007 года был отмечен обвинениями Ferrari в том, что команда McLaren незаконно использовала их интеллектуальную собственность, что привело к судебным разбирательствам в Великобритании и Италии. В отличие от предыдущих случаев, таких как незаконное использование командой Toyota интеллектуальной собственности Ferrari в 2004 году, которое расследовала немецкая полиция, [111] расследование провела FIA. Первоначально они признали McLaren невиновным; не сумев найти достаточно доказательств, чтобы предположить, что кто-либо, кроме конструктора Майка Коглана, видел информацию или что команда ее использовала. Рон Деннис , руководитель команды McLaren, в тот момент не знал, что Мосли получал личные электронные письма от Фернандо Алонсо , в которых говорилось, что данные использовались и были просмотрены другими членами команды. Когда итальянская полиция обнаружила серию текстовых сообщений между McLaren и их шпионом в Ferrari, команда снова предстала перед Всемирным советом по автоспорту (WMSC). На этот раз они были признаны виновными и в конечном итоге оштрафованы на общую сумму в 100 миллионов долларов и исключены из чемпионата конструкторов 2007 года. [112] Позже в том же году команда Renault была признана FIA виновной в владении частью интеллектуальной собственности McLaren, но не была наказана, [113] поскольку «WMSC FIA решил, что нет достаточных доказательств, подтверждающих, что чемпионат был затронут». [114] В отношении McLaren трехкратный чемпион мира Джеки Стюарт раскритиковал Мосли и заявил, что другие команды не поддерживают McLaren из-за «страха последствий». [115] Телекомментатор и газетный обозреватель Мартин Брандл , бывший гонщик, был среди тех, кто критиковал FIA и Мосли за непоследовательность и усомнился в «энергичной манере», в которой, по его мнению, преследовали McLaren, предположив, что против команды была «охота на ведьм». [116] Брандл и Sunday Times впоследствии получили иск о клевете, прежде чем газета напечатала исправление. Мосли продолжил защищать себя от обвинений, выдвинутых Брандлом, подчеркнув, что WMSC изначально оправдал McLaren в любых правонарушениях, заявив: «Конкретных доказательств использования McLaren информации Ferrari просто не было». Только позже в том же году, когда «появились электронные письма, которые показали, что другие внутри McLaren действительно знали информацию Ferrari», FIA признала команду виновной. [117]

В начале 2008 года Мосли заявил, что хотел бы провести реформы, такие как ограничение бюджета и внедрение новых технологий, таких как KERS, в Формулу-1, прежде чем уйти на пенсию. [118] В марте того же года News of the World опубликовала видеозапись Мосли, занимающегося сексом с пятью женщинами по обоюдному согласию в сценарии, который, как утверждала газета, включал в себя нацистскую ролевую игру (обвинение, которое, хотя и было отклонено в суде как «не имеющее под собой реальной основы», якобы «разрушило» репутацию Мосли). [119] Ситуация стала еще более спорной из-за связи его отца с нацистами . [120] Мосли признал «смущение, вызванное разоблачениями», но сказал, что нацистская тематика не была задействована. [121] Его резко критиковали бывшие гонщики, производители автомобилей и несколько национальных автомобильных организаций, входящих в FIA. [122] [123] [124] Его участие в Гран-при Бахрейна было отменено. [125] Публичные выражения поддержки были ограничены. Мосли сказал, что он получил много писем поддержки, [126] и сказал, что он продолжит до конца своего текущего срока, который, по его словам, будет его последним. [127] Давний союзник Мосли Экклстоун в конечном итоге, по-видимому, поддержал отстранение Мосли. [128]

Мосли получил вотум доверия на внеочередном общем собрании FIA 3 июня 2008 года, получив 103 голоса «за» и 55 «против», семь воздержавшихся и четыре недействительных голоса. [129] Несколько клубов, включая ADAC , AAA и KNAC Nationale Autosport Federatie (KNAF), рассматривали возможность выхода из FIA после этого решения. [130] Другие ранее критически настроенные организации впоследствии заявили, что они примут результаты голосования и хотели бы двигаться дальше. [131] В июле 2008 года Мосли выиграл в Высоком суде судебное дело против News of the World за вторжение в частную жизнь. [132] Председательствующий судья, г-н Джастис Иди , сказал, что нет: «никаких доказательств того, что собрание 28 марта 2008 года было задумано как воплощение нацистского поведения или принятие какой-либо из его позиций. И на самом деле это не так. Я не вижу никаких реальных оснований для предположения, что участники издевались над жертвами Холокоста». [133]

В декабре 2008 года Мосли заявил, что он все еще намерен уйти в отставку, когда его срок полномочий истечет в октябре 2009 года, но примет окончательное решение в июне того же года. [134] Тесные отношения Мосли с Экклстоуном, промоутером этого вида спорта, подверглись критике в начале 2009 года со стороны сэра Джеки Стюарта, который предположил, что Мосли должен уйти в отставку в пользу генерального директора, не связанного с автоспортом. [115]

В середине 2009 года FIA и недавно созданная Ассоциация команд Формулы-1 разошлись во мнениях по поводу формата правил на следующий сезон. Когда 12 июня 2009 года был объявлен список участников чемпионата 2010 года, заявки пяти из восьми команд FOTA оставались предварительными, принимая новые правила. На следующий день Европейская ассоциация автопроизводителей объявила о своей поддержке запроса FOTA на «стабильность, четкие правила, ясную и прозрачную систему управления» и их угрозы сформировать отдельную серию от Формулы-1. Сайт BBC Sport сообщил об этом как об атаке на авторитет Мосли и отметил, что Мосли, как ожидается, снова будет баллотироваться на пост президента в 2009 году. [135]

23 июня Мосли заявил, что рассматривает возможность баллотироваться на пятый срок в качестве президента FIA в октябре «в связи с нападением на мой мандат». [127] Однако на следующий день FOTA и FIA достигли соглашения, в котором Мосли согласился не баллотироваться на переизбрание в рамках сделки: «теперь наступил мир». [136] Лука ди Монтедземоло приветствовал решение Мосли уйти в отставку и назвал Мосли «диктатором». Мосли ответил, что он все еще рассматривает свои «варианты» и вполне может баллотироваться на переизбрание в октябре. [137] Позже он сказал, что на него «давит весь мир», чтобы он баллотировался на переизбрание. [138] 15 июля Мосли подтвердил, что он все-таки уйдет в отставку, и снова поддержал бывшего исполнительного директора Ferrari Жана Тодта в качестве своего преемника. [139] Впоследствии Тодт стал президентом. [140]

Секс-скандал и дальнейшие юридические вопросы

В 2008 году Мосли выиграл судебный процесс ( Mosley v News Group Newspapers ) против газеты News of the World , которая сообщила о его участии в том, что, по их словам, было нацистским половым актом с участием пяти женщин, на том основании, что это нарушило его частную жизнь. Судья Иди постановил, что, несмотря на то, что один из участников был одет в военную форму, в оргии не было никаких нацистских коннотаций . [141] [142] В результате в 2009 году Мосли подал иск ( Mosley v United Kingdom ) против законов Великобритании о конфиденциальности в Европейский суд по правам человека , пытаясь заставить газеты предупреждать людей, прежде чем раскрывать их личную жизнь, чтобы у них была возможность обратиться в суд с просьбой о судебном запрете. Дело было отклонено судом 10 мая 2011 года, поскольку они утверждали, что «требование предварительного уведомления неизбежно повлияет на политические репортажи и серьезную журналистику». [143]

В июле 2011 года The Daily Telegraph сообщила, что Мосли финансово гарантирует судебные издержки истцов, которые могли подвергнуться телефонному прослушиванию News of the World . Мосли отказался комментировать это в то время, но позже он дал телевизионное интервью BBC и телефонное интервью Reuters , где он подтвердил эту историю. [144]

Мосли начал судебный процесс против Google , пытаясь остановить поисковые запросы, возвращающие веб-страницы, которые используют фотографии из видео, использованного для сюжета News of the World . [145] 6 ноября 2013 года в деле Мосли против SARL Google французский суд встал на сторону Мосли и приказал Google запретить своей поисковой системе предоставлять ссылки на изображения Мосли, занимающегося сексуальными действиями из видео. The Register предположил, что это решение приведет к эффекту Стрейзанд , увеличив интерес к изображениям, которые по-прежнему можно найти через другие поисковые системы. [146] В расследовании Левесона Мосли изложил свои причины преследования Google:

фундаментальный момент в том, что Google мог бы остановить появление этого материала, но они этого не делают, или не будут делать в принципе. Моя позиция такова, что если поисковые системы — если кто-то остановит поисковые системы, производящие материал, то сами сайты не будут иметь значения, потому что без поисковой системы никто его не найдет, это будут только несколько друзей человека, который его публикует. По-настоящему опасные вещи — это поисковые системы. [147]

Мосли подал аналогичный иск против Google в Германии. В январе 2014 года немецкий суд также вынес решение против американской компании. [148] Вынося свой вердикт, суд заявил, что «запрещенные фотографии истца серьезно нарушают его частную сферу». [149]

В интервью Der Spiegel после вынесения решения Мосли сказал: «Строго говоря, Google должен подчиняться немецким судам в Германии и французским судам во Франции. Но в конце концов ему придется решить, хочет ли он жить в демократическом государстве. Google ведет себя как подросток, бунтующий против истеблишмента. Компания должна признать, что она является частью общества, и она должна принять на себя ответственность, которая с этим связана». [150] Затем Мосли начал судебное разбирательство против Google в Великобритании. Все дела в конечном итоге были урегулированы в мае 2015 года. [151]

В конце февраля 2018 года Daily Mail сообщила, что в начале 1960-х годов Мосли опубликовал листовку, связывающую иммиграцию чернокожих с распространением болезней, подразумевая, что Мосли дал лжесвидетельство в Высоком суде, давая показания по делу о клевете против News of the World . [152] [153] В интервью Кэти Ньюман на Channel 4 News он признал, что отрывок в листовке «вероятно, является расистским», сам факт публикации которого он отрицал, и отверг обвинение в том, что он солгал в суде. [152] [153] На следующий день Лейбористская партия заявила, что не примет никаких дальнейших пожертвований от Мосли, включая дальнейшую поддержку офиса заместителя лидера Тома Уотсона ; Мосли пожертвовал в общей сложности 500 000 фунтов стерлингов офису Уотсона. [154] На вопрос о том, что он собирается делать с публикацией статьи в Daily Mail , Мосли ответил, что то, что произойдет дальше, «полностью зависит от моих юристов». [154]

В декабре 2020 года было объявлено, что Высокий суд отклонил иск Мосли против издателя Daily Mail за отправку досье, в котором говорилось, что он лгал под присягой прокурорам. Судья Мэтью Никлин написал, что «предъявленное истцом требование не раскрывает никаких разумных оснований для подачи иска о злонамеренном преследовании». Фактически, никакого преследования не было. [155]

В 2009 году аудиозапись с якобы записанной сессии была использована в песне 16 Bit «M Dot Mosley» как отсылка к скандалу.

Смерть

Мосли покончил жизнь самоубийством 23 мая 2021 года после того, как у него развился рак, [3] [156] , новость подтвердил Берни Экклстоун . Ему был 81 год. Он был похоронен рядом со своей матерью на кладбище Св. Марии в Суинбруке, Оксфордшир. Джин умерла позже в 2021 году в возрасте 81 года и была похоронена вместе с ним.

29 марта 2022 года расследование его смерти подтвердило, что Мосли был найден со смертельным огнестрельным ранением в голову. Мосли сказали, что ему осталось жить всего «недели», и он сообщил своему личному помощнику, с которым прожил 20 лет, что собирается покончить с собой за день до того, как сделал это. [157] [4]

Рекорды гонок

Результаты за пределами чемпионата Формулы-1

( ключ )

Почести

Назначения

Пояснительные записки

  1. ↑ Оба погибли в автокатастрофах на трассе Зандворт ; Ламберт погиб в 1968 году, а Пирс Каридж погиб в 1970 году. [37]
  2. ↑ Команды March Works вернулись в Формулу-1 в 1981–1982 и 1987–1992 годах (как Leyton House Racing в 1990 и 1991 годах). [53]

Цитаты

  1. ^ abc "Бывший президент FIA Макс Мосли умер в возрасте 81 года". 25 мая 2021 г.
  2. ^ "Новый фильм Мосли включает сегменты, которые он "вырезал"". Motorsport Network . Получено 24 января 2020 г. .
  3. ^ ab "Некролог Макса Мосли". The Guardian . 24 мая 2021 г.
  4. ^ ab "Бывший руководитель Формулы-1 Макс Мосли застрелился после того, как ему поставили неизлечимый диагноз рака". BBC News . 29 марта 2022 г. . Получено 29 марта 2022 г. .
  5. ^ Винер, Брайан (19 июля 2003 г.). «Макс Мосли: Мосли — великий махинатор Формулы-1» . The Independent . Архивировано из оригинала 12 мая 2022 г. Получено 10 апреля 2020 г.
  6. ^ abc Хорвелл, Вероника (14 августа 2003 г.). «Некролог Дианы Мосли». The Guardian . Лондон. стр. 1. Архивировано из оригинала 1 декабря 2017 г. Получено 28 февраля 2018 г.
  7. ^ Тревин, Ион (1 марта 2017 г.). «Некролог Николаса Мосли». The Guardian Online . Получено 22 декабря 2020 г.
  8. ↑ Джонс (2004), стр. 23, 71, 75.
  9. ^ abc Garside, Kevin (2 ноября 2007 г.). «Макс Мосли пережидает бурю». The Daily Telegraph . Лондон. Архивировано из оригинала 12 апреля 2008 г. Получено 24 ноября 2007 г.
  10. ↑ Saward, Joe (6 ноября 1997 г.). «Звездный час Макса и другие истории». GrandPrix.com. Архивировано из оригинала 31 декабря 2007 г. Получено 13 января 2008 г.
  11. ^ Мосли, Н. (1983), стр. 201.
  12. ↑ Джонс (2004), стр. 141–143.
  13. ^ Мосли, Н. (1983), стр. 278–281.
  14. ^ Доррил (2006), стр. 598.
  15. ↑ Джонс (2004), стр. 149–150.
  16. ^ abcd O'Keefe, Thomas. "Max Mosley: Face to Face". Atlas F1. Архивировано из оригинала 15 мая 2011 года . Получено 24 ноября 2007 года .
  17. ^ Доррил (2006), стр. 622–623.
  18. ^ «В моем профиле: президент FIA Макс Мозли в редакции Auto Motor und Sport ueber die naechste Amtszeit und die Moeglichkeiten, die Formel 1 langsamer zu machen...» . Авто, Мотор и Спорт . 2001. Heft 26: стр. 168–172. 12 декабря 2001 г.
  19. ^ ab Saward, Joe (1 сентября 1992 г.). «Браконьер, ставший егерем: Макс Мосли». GrandPrix.com. Архивировано из оригинала 3 декабря 2007 г. Получено 24 ноября 2007 г.
  20. ^ Кэдвалладр, Кэрол (14 июня 2015 г.). «Макс Мосли: «Пятьдесят оттенков серого»? Я слышал, что это очень ванильно». The Guardian Online . Получено 22 декабря 2020 г.
  21. ^ ab "The Persuader" (PDF) . The Paddock. 1 декабря 2007 г. Архивировано из оригинала (PDF) 11 января 2014 г. Получено 16 марта 2008 г.
  22. ^ "Сын Мосли умер от наркомании". The Independent . 10 июня 2009 г. Получено 2 февраля 2024 г.
  23. ^ "ESPN F1 | Новости Формулы 1 и прямые трансляции F1". En.f1-live.com. Архивировано из оригинала 12 июня 2009 года . Получено 4 октября 2010 года .
  24. ^ "Сын Мосли умер от наркомании". BBC News. 10 июня 2009 г. Архивировано из оригинала 4 августа 2017 г. Получено 12 мая 2010 г.
  25. ^ Гранди (1999), стр. 93–94.
  26. ↑ Гранди (1999), стр. 129–130.
  27. ^ abc Энтони, Эндрю (6 апреля 2008 г.). "Профиль The Observer: Макс Мосли". The Observer . Лондон. Архивировано из оригинала 23 февраля 2014 г. Получено 13 июля 2008 г.
  28. ^ "Грехи отца". New York Social Diary . 8 февраля 2011 г. Архивировано из оригинала 12 февраля 2011 г. Получено 1 мая 2019 г.
  29. ↑ «Выбор профсоюзного движения в пользу Мосс-Сайда» The Times, вторник, 26 сентября 1961 г.; стр. 7; выпуск 55196; столбец A.
  30. ^ Генри (1992), стр. 136.
  31. ^ "1962: Вспышки насилия на митинге Мосли". BBC News. 31 июля 1962 года. Архивировано из оригинала 7 марта 2008 года . Получено 10 декабря 2007 года .
  32. ^ ab Dorril (2006), стр. 643.
  33. ^ ab Lovell (2004), стр. 230–231.
  34. ↑ Лейбористы заявили, что прекратят принимать пожертвования от Макса Мосли. Архивировано 28 февраля 2018 г. в Wayback Machine The Guardian
  35. ^ Лоуренс (1989), стр. 13.
  36. ^ "1968: Смерть Джима Кларка". Autosport . Архивировано из оригинала 15 апреля 2008 года . Получено 30 января 2008 года .
  37. ↑ Генри (2003), стр. 93. Товарищи Мосли по команде Крис Ламберт и Пирс Каридж погибли в отдельных авариях на трассе в Зандворте.
  38. ^ Генри (2003), стр. 93.
  39. ^ Лоуренс (1989), стр. 30.
  40. ^ Лоуренс (1989), стр. 57.
  41. ^ Лоуренс (1989), стр. 18.
  42. ↑ Лоуренс (1989), стр. 22–27.
  43. ↑ Лоуренс (1989), стр. 23, 30.
  44. ^ Лоуренс (1989), стр. 34.
  45. ^ Генри (1989), стр. 40.
  46. ^ Ловелл (2004), стр. 119.
  47. ^ ab Lawrence (1989), стр. 46.
  48. ↑ Лоуренс (1989), стр. 54–59.
  49. ^ Генри (1989), стр. 64.
  50. ^ ab Lawrence (1989), стр. 113–115.
  51. ^ Лоуренс (1989), стр. 70.
  52. ↑ Лоуренс (1989), стр. 238–251.
  53. ^ "Март". StatsF1 . Получено 24 мая 2021 г. .
  54. ^ Лоуренс (1989), стр. 122.
  55. ^ abc Лоуренс (1989), стр. 33.
  56. ^ "People: Bernie Ecclestone". GrandPrix.com. Архивировано из оригинала 28 января 2008 года . Получено 30 января 2008 года .
  57. ^ Ловелл (2004), стр. 107.
  58. ^ Ловелл (2004), стр. 105–107.
  59. ^ Ловелл (2004), стр. 142.
  60. ↑ Ловелл (2004), стр. 230–231, 245–246.
  61. ^ Ловелл (2004), стр. 226–227.
  62. ↑ Хауэлл (9 октября 1991 г.).
  63. ^ Ловелл (2004), стр. 242.
  64. ↑ Хауэлл (10 октября 1991 г.).
  65. ^ Ловелл (2004), стр. 244.
  66. ^ ab Lovell (2004), стр. 247–248.
  67. ^ abcd "Президент FIA избран на четырехлетний срок". Fédération Internationale de l'Automobile. 28 октября 2005 г. Архивировано из оригинала 27 декабря 2007 г. Получено 13 января 2008 г.
  68. ^ "Макс пошёл на похороны Роланда". GPUpdate.net. 23 апреля 2004 г. Архивировано из оригинала 15 января 2012 г. Получено 30 января 2011 г.
  69. ↑ Уоткинс (1996), стр. 175–179.
  70. ^ "HANS". Формула-1. Архивировано из оригинала 29 октября 2007 года . Получено 21 марта 2008 года .
  71. ^ "Будущее безопасности Формулы 1". grandprix.com. Архивировано из оригинала 24 сентября 2015 года . Получено 28 марта 2008 года .
  72. ^ ab Lovell (2004), стр. 254–256.
  73. ^ Ловелл (2004), стр. 269.
  74. ^ Ловелл (2004), стр. 271–274.
  75. ^ Ловелл (2004), стр. 265.
  76. ^ Ловелл (2004), стр. 289–292.
  77. ^ ab "Уведомление, опубликованное в соответствии со статьей 19(3) Регламента Совета № 17 относительно дел COMP/35.163 Уведомление о правилах FIA, COMP/36.638 Уведомление FIA/FOA о соглашениях, касающихся чемпионата мира FIA Формулы-1, COMP/36.776 GTR/FIA и других". Официальный журнал Европейских сообществ. 13 июня 2001 г. Архивировано из оригинала 7 января 2016 г. Получено 1 мая 2019 г.
  78. ^ ab "Mosley объясняет продажу телевизионных прав". GPUpdate. 28 мая 2001 г. Архивировано из оригинала 14 июля 2014 г. Получено 1 мая 2019 г.
  79. ↑ Ловелл (2004), стр. 277–278, 280–281, 306–314.
  80. ↑ Бауэр, Том. Не ангел: Тайная жизнь Берни Экклстоуна . С. 245–247.
  81. ^ "Paddy McNally - Последние новости Формулы 1". www.grandprix.com . Получено 22 февраля 2023 г. .
  82. ^ "Хронология: курение и болезни". BBC News. 30 июня 2007 г. Архивировано из оригинала 18 февраля 2008 г. Получено 21 марта 2008 г.
  83. ^ abc Rawnsley (2001), стр. 91–94.
  84. ^ Ловелл (2004), стр. 330–343.
  85. ^ "Как разворачивалось дело Экклстоуна". BBC News. 22 сентября 2000 г. Архивировано из оригинала 13 января 2008 г. Получено 22 марта 2008 г.
  86. ^ "Блэр извинился за неправильное обращение с F1 row". BBC News. 17 ноября 1997. Архивировано из оригинала 28 мая 2008 года . Получено 22 марта 2008 года .
  87. ^ "Европейский запрет на табак отменен". BBC News. 5 октября 2000 г. Архивировано из оригинала 12 марта 2009 г. Получено 25 марта 2008 г.
  88. ↑ Джон, Гриффитс; Лайтнер, Сара (31 августа 2007 г.). «Брюссель давит на F1 из-за связей с табаком». Financial Times .
  89. ^ "FIA возвращается в Париж". Inside F1, Inc. 21 февраля 2001 г. Архивировано из оригинала 3 декабря 2008 г. Получено 15 апреля 2009 г.
  90. ↑ Винер, Брайан (19 июля 2003 г.). «Макс Мосли: Мосли — великий махинатор Формулы-1». The Independent . Лондон. Архивировано из оригинала 15 апреля 2008 г. Получено 18 января 2008 г.
  91. ^ "История". Euro NCAP. Архивировано из оригинала 4 ноября 2007 года . Получено 18 января 2008 года .
  92. ^ "Безопасность в автомобиле". Европейская комиссия. 16 июля 2013 г. Архивировано из оригинала 3 февраля 2014 г. Получено 21 января 2014 г.
  93. ^ "Деятельность ЕС по безопасности дорожного движения". Европейский альянс общественного здравоохранения. 1 апреля 2005 г. Архивировано из оригинала 2 февраля 2014 г. Получено 21 января 2014 г.
  94. ^ "Европейская комиссия приглашает президента FIA присоединиться к новой группе высокого уровня по политике в области автомобилестроения". Fédération Internationale de l'Automobile. 13 января 2005 г. Архивировано из оригинала 22 ноября 2008 г. Получено 2 января 2009 г.
  95. ^ "Mosley to stand for third term as president of the FIA". Inside F1, Inc. 9 февраля 2001 г. Архивировано из оригинала 3 декабря 2008 г. Получено 15 апреля 2009 г.
  96. ^ "Mosley Re-Elected as FIA President for 4 Years". AtlasF1.com . Haymarket Media. 5 октября 2001 г. Архивировано из оригинала 23 сентября 2015 г. Получено 16 февраля 2015 г.
  97. ^ Ловелл (2004), стр. 357–361.
  98. ↑ Коллантайн, Кит (1 августа 2008 г.). «Почему команды сформировали свою собственную группу и что это значит для Формулы-1?». RaceFans . Получено 24 мая 2021 г.
  99. ↑ Генри, Алан (3 июля 2004 г.). «Mosley is overtaked by age and ennui» (Мосли охвачен возрастом и тоской). The Guardian . Лондон. Архивировано из оригинала 26 августа 2014 г. Получено 23 января 2009 г.
  100. ^ "Мосли остается у руля FIA". BBC Sport. 16 июля 2004 г. Архивировано из оригинала 23 июля 2004 г. Получено 25 ноября 2007 г.
  101. ^ "The main men in F1". BBC Sport. 11 октября 2004 г. Архивировано из оригинала 21 августа 2007 г. Получено 13 июля 2007 г.
  102. ^ "Деннис сомневается в мотиве Мосли". BBC Sport. 4 июля 2004 г. Архивировано из оригинала 6 июля 2004 г. Получено 15 ноября 2007 г.
  103. ^ "Тодт 'в очереди на высшую должность'". BBC Sport. 7 июня 2004 г. Архивировано из оригинала 13 июля 2004 г. Получено 25 ноября 2007 г.
  104. ^ "Комментарии Стоддарта о Гран-при США". Motorsport.com. 22 июня 2005 г. Архивировано из оригинала 6 июня 2011 г. Получено 24 февраля 2006 г.
  105. ^ «Вопросы Максу Мосли – Гран-при США». Формула-1. 23 июня 2005 г. Архивировано из оригинала 22 февраля 2014 г. Получено 18 февраля 2014 г.
  106. ^ "Мосли отвергает критику расы в США". BBC Sport. 23 июня 2005 г. Архивировано из оригинала 23 февраля 2006 г. Получено 9 декабря 2007 г.
  107. ^ "Макс Мосли награжден орденом Почетного легиона". FIA Foundation. Архивировано из оригинала 25 марта 2007 года . Получено 25 ноября 2007 года .
  108. ↑ Бенсон, Эндрю (9 июня 2006 г.). «Мосли планирует „зеленое“ будущее Формулы-1». BBC Sport. Архивировано из оригинала 19 декабря 2006 г. Получено 24 ноября 2007 г.
  109. ↑ Noble, Jonathan (5 декабря 2007 г.). «Mosley: заморозка двигателя полезна для всех». Autosport . Архивировано из оригинала 18 января 2008 г. . Получено 24 декабря 2007 г. .
  110. ^ "Мосли призывает команды сократить расходы вдвое к 2011 году". Формула-1. 3 июля 2008 г. Архивировано из оригинала 7 июля 2008 г. Получено 7 июля 2008 г.
  111. ^ "Бывшие сотрудники Ferrari виновны в шпионаже". Autosport . 24 апреля 2007 г. Архивировано из оригинала 9 июня 2008 г. Получено 3 апреля 2008 г.
  112. ^ "Re: Статья 151(c) Международного спортивного кодекса – Vodafone McLaren Mercedes" (PDF) (Пресс-релиз). Всемирный совет по автоспорту. 13 сентября 2007 г. Архивировано из оригинала (PDF) 22 октября 2007 г.
  113. ^ "Полное решение Всемирного совета". Grandprix.com. 7 декабря 2007 г. Архивировано из оригинала 14 марта 2008 г. Получено 3 апреля 2008 г.
  114. ↑ Бейкер, Эндрю (8 декабря 2007 г.). «Облако F1 „Spygate“ все еще нависает над Renault». Архивировано из оригинала 28 февраля 2018 г. Получено 2 апреля 2018 г.
  115. ^ ab Gorman, Edward (5 января 2009 г.). «Сэр Джеки Стюарт выносит осуждающий вердикт». The Times . Лондон. Архивировано из оригинала 2 марта 2009 г. Получено 5 января 2009 г.
  116. ↑ Брандл, Мартин (9 декабря 2007 г.). «Как Формула-1 может оправдать вопиющие двойные стандарты?». The Times . Лондон. Архивировано из оригинала 25 июля 2008 г. Получено 3 апреля 2008 г.
  117. ^ Мосли, Макс (12 декабря 2009 г.). «Макс Мосли: внутренняя история о «шпионских воротах» Макларена и отрыве команд Формулы-1». The Daily Telegraph . Архивировано из оригинала 28 февраля 2018 г. Получено 2 апреля 2018 г.
  118. ↑ Рэй, Ричард (17 февраля 2008 г.). «Макс Мосли все еще у руля». The Times . Лондон. Архивировано из оригинала 7 октября 2008 г. Получено 19 февраля 2007 г.
  119. ^ Холмвуд, Ли; Фицсиммонс, Кейтлин (24 июля 2008 г.). «Макс Мосли выигрывает £60 000 в деле о конфиденциальности». The Guardian . Архивировано из оригинала 2 сентября 2013 г. Получено 28 мая 2015 г. Я обнаружил, что не было никаких доказательств того, что собрание 28 марта 2008 г. было задумано как воплощение нацистского поведения или принятие какой-либо из его установок. И это не было так на самом деле. Я не вижу никаких подлинных оснований для предположения, что участники издевались над жертвами Холокоста.
  120. ^ «FIA хочет держаться подальше от сексуального скандала с участием ее президента и газеты». International Herald Tribune . 30 марта 2008 г. Архивировано из оригинала 5 апреля 2008 г. Получено 28 мая 2015 г.
  121. ^ "Воюющий Мосли обещает продолжать борьбу". ITV. 2 апреля 2008 г. Архивировано из оригинала 2 апреля 2008 г. Получено 2 апреля 2008 г.
  122. ^ О'Коннор; Горман, Эд, Эшлинг (30 марта 2008 г.). «Максу Мосли звонят с призывом уйти с поста руководителя Формулы-1 после «нацистской» оргии». The Times . Лондон. Архивировано из оригинала 9 мая 2009 г. Получено 30 марта 2008 г.{{cite news}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  123. ^ "BMW, Mercedes критикуют поведение Мосли". Autosport . 3 апреля 2008 г. Архивировано из оригинала 9 апреля 2008 г. Получено 4 апреля 2008 г.
  124. ^ "Honda просит FIA рассмотреть роль Мосли". Autosport . 3 апреля 2008 г. Архивировано из оригинала 9 апреля 2008 г. Получено 4 апреля 2008 г.
  125. ↑ Горман, Эдвард (3 апреля 2008 г.). «Наследный принц Бахрейна запретил Максу Мосли въезд в страну из-за заявления о «нацистской проститутке». The Times . Лондон. Архивировано из оригинала 27 июля 2008 г. Получено 4 апреля 2008 г.
  126. ^ "Непокорный Мосли обещает продолжать борьбу". BBC. 1 апреля 2008 г. Архивировано из оригинала 29 апреля 2008 г. Получено 30 декабря 2008 г.
  127. ^ ab "Мосли отвечает на призывы уйти". BBC Sport. 23 июня 2009 г. Получено 23 июня 2009 г.
  128. ↑ Бенсон, Эндрю (27 апреля 2008 г.). «Экклстоун усиливает давление на Мосли». BBC News. Архивировано из оригинала 1 мая 2008 г. Получено 27 апреля 2008 г.
  129. ^ "Mosley выигрывает вотум доверия в Париже". Autosport . 3 июня 2008 г. Архивировано из оригинала 4 июня 2008 г. Получено 3 июня 2008 г.
  130. ↑ Стивен Инглиш и Дитер Ренкен (4 июня 2008 г.). «Южноафриканские органы рассматривают будущее FIA». Автоспорт . Архивировано из оригинала 8 октября 2008 г. Получено 7 апреля 2009 г.
  131. ^ "Ferrari boss makes Mosley U-turn". BBC Sport. 5 июня 2008 г. Получено 7 апреля 2009 г.
  132. ↑ Мосли против News Group Newspapers Plc [2008] EWHC 1777 (QB), (2008) Times, 30 июля.
  133. ^ "Мосли выигрывает судебный процесс по делу об оргии". BBC News. 24 июля 2008 г. Архивировано из оригинала 1 октября 2008 г. Получено 24 июля 2008 г.
  134. ^ "Эксклюзивное интервью – президент FIA Макс Мосли". Formula One Administration Ltd. 23 декабря 2008 г. Архивировано из оригинала 23 декабря 2008 г. Получено 23 декабря 2008 г.
  135. ^ "Ferrari усиливает давление на FIA". BBC. 13 июня 2009 г. Получено 14 июня 2009 г.
  136. ^ "F1 Resolution найдена, говорит Мосли". BBC News. 24 июня 2009 г. Получено 4 октября 2010 г.
  137. ^ "МАКС УГРОЖАЕТ РАЗВОРОТОМ, ЕСЛИ ФОТА НЕ ИЗВИНИТСЯ". planet-f1. 26 июня 2009 г. Архивировано из оригинала 27 июня 2009 г. Получено 28 июня 2009 г.
  138. ^ "МАКС: Я НАХОДЯСЬ ПОД ДАВЛЕНИЕМ, ЧТОБЫ БАЛЛОТИРОВАТЬСЯ НА ПЕРЕИЗБИРАНИЯХ". planet-f1. 28 июня 2009 г. Архивировано из оригинала 1 июля 2009 г. Получено 28 июня 2009 г.
  139. ^ "Мосли уходит, хочет, чтобы Тодт последовал за ним". Inside F1, Inc. 15 июля 2009 г. Архивировано из оригинала 18 июля 2009 г. Получено 17 июля 2009 г.
  140. ^ "Тодт избран преемником Мосли". BBC. 23 октября 2009 г. Получено 27 февраля 2010 г.
  141. ^ «Дело №: HQ08X01303», Высокий суд правосудия, [2008] EWHC 1777 (QB), 24 июля 2008 г.
  142. ^ Гардхэм, Дункан (25 июля 2008 г.). «Макс Мосли, проститутка, оргия, говорит, что сексуальные игры не были нацистскими». The Daily Telegraph . Архивировано из оригинала 19 января 2018 г. Получено 2 апреля 2018 г.
  143. ^ Суини, Марк (10 мая 2011 г.). «Макс Мосли проигрывает европейское дело о конфиденциальности». The Guardian . Лондон: Guardian News and Media Ltd. Архивировано из оригинала 30 сентября 2013 г. Получено 10 мая 2011 г.
  144. ^ Мендик, Роберт (9 июля 2011 г.). «Макс Мосли финансирует дела о взломе телефонов против News of the World». The Daily Telegraph . Лондон. Архивировано из оригинала 14 июля 2011 г. Получено 15 июля 2011 г.
  145. ^ "Google 'предпочитает' не подвергать цензуре контент Мосли, говорит депутат". The Register . Архивировано из оригинала 6 октября 2014 года . Получено 4 сентября 2017 года .
  146. ^ Хэмилл, Джаспер (7 ноября 2013 г.). «Google должен УДАЛИТЬ ОРГИЮ ПЯТИ ПРОСТИТУТОК Мосли. Теперь все снова ее увидят». The Register . Архивировано из оригинала 8 ноября 2013 г. Получено 7 ноября 2013 г.
  147. ^ "Day 7 – AM – Leveson Inquiry" (PDF) . Архивировано из оригинала 22 января 2014 . Получено 20 января 2014 .{{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
  148. ^ "Немецкий суд постановил, что Google должен заблокировать изображения секс-вечеринки Макса Мосли". 27 января 2014 г. Архивировано из оригинала 31 января 2014 г. Получено 5 февраля 2014 г.
  149. ^ "Немецкий суд постановил, что Google должен заблокировать сексуальные фотографии Макса Мосли". Reuters . 24 января 2017 г. Архивировано из оригинала 30 июля 2017 г. Получено 2 июля 2017 г.
  150. ^ Германия, SPIEGEL ONLINE, Гамбург (29 января 2014 г.). «Макс Мосли: Google настолько „высокомерен, что делает все, что хочет“». Der Spiegel . Архивировано из оригинала 5 февраля 2014 г. . Получено 5 февраля 2014 г. .{{cite news}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  151. ^ "Макс Мосли соглашается на урегулирование с Google". telegraph.co.uk . 15 мая 2015 г. Архивировано из оригинала 12 марта 2017 г. Получено 9 марта 2017 г.
  152. ^ ab Syal, Rajeev (27 февраля 2018 г.). «Макс Мосли обвиняется Daily Mail в публикации расистской листовки в 1960-х годах». The Guardian . Архивировано из оригинала 28 февраля 2018 г. Получено 28 февраля 2018 г.
  153. ^ ab Moore, Matthew (28 февраля 2018 г.). «Макс Мосли в ярости из-за расистской листовки». The Times . Архивировано из оригинала 28 февраля 2018 г. Получено 28 февраля 2018 г.(требуется подписка)
  154. ^ ab Syal, Rajevv; Sabbagh, Dan (28 февраля 2018 г.). «Labour says it will stop receiveing ​​donations from Max Mosley». The Guardian . Архивировано из оригинала 28 февраля 2018 г. Получено 28 февраля 2018 г.
  155. ^ «Высший суд отклонил иск Макса Мосли против Daily Mail». The Guardian Online . PA Media. 22 декабря 2020 г. Получено 22 декабря 2020 г.
  156. ^ Ostlere, Lawrence (24 мая 2021 г.). "Макс Мосли умер: бывший глава F1 умер в возрасте 81 года" . The Independent . Лондон. Архивировано из оригинала 12 мая 2022 г. Получено 24 мая 2021 г.
  157. ^ "Макс Мосли 'найден со смертельным огнестрельным ранением после того, как узнал, что у него неизлечимая форма рака'" . The Independent . 29 марта 2022 г. Архивировано из оригинала 12 мая 2022 г. . Получено 29 марта 2022 г. .
  158. ^ "Макс Мосли: Участие вне чемпионата мира". StatsF1 . Получено 23 мая 2021 г. .
  159. ^ abcdefghijklmnop "МОСЛИ, Макс Руфус". UK Who's Who.
  160. ^ "Почетная степень — формула успеха для Макса". Университет Нортумбрии. 22 июля 2005 г. Архивировано из оригинала 17 апреля 2008 г. Получено 2 марта 2008 г.
  161. ^ "Honoured to the Max". Провинция . Ванкувер. 2 февраля 2006. стр. A46 . Получено 24 мая 2020 .
  162. ↑ Номинация от Суверенного Ордоннанса. Архивировано 24 февраля 2014 г. в Wayback Machine № 526 от 27 мая 2006 г. (на французском языке).

Ссылки

Книги

Газеты

Внешние ссылки