Гран-при Франции 2008 года ( официально Гран-при Франции Формулы-1 2008 ) [1] — автогонка Формулы-1, состоявшаяся 22 июня 2008 года на трассе Невер Маньи-Кур , Франция . Эта гонка стала последней Гран-при Франции за десятилетие, прежде чем вернуться в 2018 году на трассе Поль Рикар . Гонку из 70 кругов, восьмую в чемпионате мира Формулы-1 2008 года , выиграл Фелипе Масса на Ferrari , стартовав со второй позиции. Кими Райкконен , стартовавший с поул-позиции , финишировал вторым на другом автомобиле Ferrari; Ярно Трулли был третьим на Toyota .
Райкконен и Масса оба стартовали чисто. Фернандо Алонсо из Renault , который стартовал третьим, обогнал Трулли и гонщика BMW Sauber Роберта Кубицы . Передняя тройка Райкконена, Массы и Трулли сохранила свои позиции в течение первого круга пит-стопов . На 30-м круге Райкконен опережал Массу на шесть с половиной секунд, а Трулли на 30 секунд. Незадолго до половины дистанции у Райкконена сломалась правая выхлопная труба, из-за чего двигатель потерял мощность. Масса, занимавший второе место, начал набирать круг быстрее Райкконена, и он догнал и обогнал его на 39-м круге. Масса сохранил свое лидерство в течение второго круга пит-стопов и выиграл гонку; Райкконен финишировал почти в 18 секундах позади. Трулли отразил натиск Хейкки Ковалайнена из McLaren , который бросил ему вызов на последних этапах, и занял третье место.
Победа Массы впервые в карьере вывела его в лидеры чемпионата водителей , обогнав Кубицу. Кубица был вторым, отставая на два очка от Массы, а Райкконен третьим. В чемпионате конструкторов Ferrari увеличила отрыв до 17 очков, опережая BMW Sauber, McLaren отставала еще на 16 очков и заняла третье место.
В Гран-при соревновались 20 водителей, в десяти командах по два человека. [4] Команды, также известные как « конструкторы », включали Ferrari , McLaren - Mercedes , Renault , Honda , Force India - Ferrari, BMW Sauber , Toyota , Red Bull - Renault, Williams - Toyota и Toro Rosso - Ferrari. [4] Поставщик шин Bridgestone привез на гонку два разных состава шин; более мягкий из двух был отмечен одной белой полосой по одной из канавок. [5]
Перед гонкой Роберт Кубица из BMW лидировал в чемпионате водителей с 42 очками , опережая Льюиса Хэмилтона из McLaren и Фелипе Массу из Ferrari , у которых было по 38 очков. Товарищ Массы по команде Кими Райкконен был четвертым, опередив товарища Кубицы по команде Ника Хайдфельда, занявшего пятое место. В чемпионате конструкторов Ferrari лидировала с 73 очками; на три очка опережая BMW Sauber с 70 очками; McLaren отставали от них еще на 17 очков, занимая третье место. [6]
Ferrari подошла к гонке с длинной серией успехов на трассе, выиграв семь из десяти последних гонок, проводившихся в Маньи-Кур. [7] В 2007 году Ferrari одержала победу , Райкконен опередил Массу. [7] Масса сказал, что важно не сбрасывать со счетов McLaren и BMW:
В последние годы люди говорили, что Канада и Монако подходят McLaren больше, чем Ferrari, в то время как во Франции и Великобритании все было наоборот , но я не думаю, что это действительно так в этом году, поскольку помимо любых других факторов, мы должны учитывать команду BMW в этом уравнении. В этом году в Монако у Ferrari был весь первый ряд стартовой решетки, хотя я думаю, что у нас было больше топлива, чем у McLaren, и в Канаде наш гоночный темп тоже был очень хорош. В других гонках мы все были очень близки. [7]
В марте 2007 года Французская федерация автомобильного спорта (FFSA) заявила о намерении не проводить гонки на трассе Маньи-Кур в чемпионате мира Формулы-1 в сезоне 2008 года . [8] Несмотря на это, гонка состоялась в 2008 году, но была исключена из календаря Формулы-1 в 2009 году. [9] Гран-при Франции не вернётся в календарь чемпионата мира Формулы-1 до 2018 года . [10]
На предыдущей гонке в Канаде Хэмилтон врезался в Райкконена на пит-лейн, когда Райкконен затормозил, чтобы остановиться перед красным светом в конце пит-лейн. Затем гонщик Williams Нико Росберг врезался в спину Хэмилтона. [11] Позже Хэмилтон сказал, что увидел свет слишком поздно и не смог избежать столкновения с Ferrari. [11] Хэмилтон и Росберг получили штраф в десять позиций на стартовой решетке Гран-при Франции, что означало, что независимо от их квалификационной позиции они могли стартовать не выше 11-го места. [11] После вынесения штрафа генеральный директор McLaren Мартин Уитмарш сказал, что, по его мнению, штраф был «суровым», сославшись на похожий инцидент в Монако , где Райкконен врезался в спину Адриана Сутила из Force India . [12] Там штраф не был вынесен. [12] Однако Росберг сказал, что штрафы от Канады были «заслуженными». [13] Когда Хэмилтона спросили, заставит ли его штраф изменить свой подход, Хэмилтон сказал, что «на самом деле нет. Это гонка, я здесь, чтобы победить, и поэтому я подхожу к ней так же». [14] «Будет сложнее», добавил он, «будет сзади, но у меня нет никаких сомнений или беспокойств, я думаю, что у нас будет очень сильный комплект в эти выходные, и я думаю, что машина будет такой же хорошей, если не лучше, чем в прошлой гонке. С таким темпом, пока мы избегаем неприятностей, мы должны набрать несколько хороших очков». [14]
Пилот Renault Нельсон Пике-младший , который был в Формуле-1 в первый год и не набрал ни одного очка до этой гонки, сказал, что, по его мнению, трасса подходит ему и машине гораздо лучше, чем в предыдущих гонках. [15] BMW Sauber одержали свою первую победу в предыдущей гонке, но руководитель команды Марио Тайссен сказал, что вторая победа в Маньи-Куре маловероятна. [16]
В технических разработках BMW Sauber , Ferrari , McLaren и Toyota все пересмотрели свои передние крылья . [17] [18] [19] [20] BMW привезли как свое новое крыло, так и версию, которую они использовали для предыдущей гонки в Маньи-Кур, но решили использовать измененное крыло, так как оно обеспечивало лучший уровень прижимной силы . [17] Изменения крыла Ferrari были направлены на улучшение характеристик носового отверстия автомобиля. [18] Носовое отверстие, которое было представлено на Гран-при Испании , было направлено на создание большего уровня прижимной силы за счет направления воздушного потока. [21] Williams изменили свои передние боковые крылышки. [22] На предыдущей гонке Red Bull изменили крыло моста своего RB4 , чтобы предотвратить его изгиб, чтобы соответствовать последним разъяснениям правил. [23] Для Маньи-Кур команда пересмотрела центральную часть этого элемента с целью создания большего уровня прижимной силы. [23]
Перед воскресной гонкой было проведено три тренировочных сессии — две в пятницу и третья в субботу. Утренняя и дневная сессии в пятницу длились по 90 минут каждая. Третья сессия прошла в субботу утром и длилась час. [24] В первой тренировочной сессии, которая проходила в сухих условиях, Фелипе Масса из Ferrari был быстрее всех, опередив McLarens Хэмилтона и Ковалайнена на втором и третьем местах. [25] Товарищ Массы по команде Райкконен был четвертым по скорости. [25] Дневная сессия, которая проходила в очень жарких условиях, позволила Фернандо Алонсо из Renault показать самый быстрый круг, опередив двух гонщиков Ferrari. [26] Жаркие погодные условия создали несколько проблем для водителей, так как многие машины съезжали с дороги, скользя по гравию или по асфальту. [26] В конце сессии была испытана новая система, предназначенная для ограничения скорости машин в потенциально опасных ситуациях. [26] В третьей тренировочной сессии, снова проведенной в сухих условиях, Renault продолжили свои сильные тренировочные выступления, а Пике лидировал в заключительной тренировочной сессии. [27] Марк Уэббер из Red Bull был следующим по скорости, а Себастьян Феттель из Toro Rosso был третьим. [27] Как и было принято в течение сезона, гонщики McLaren и Ferrari использовали более высокие топливные заправки в этой сессии, готовясь к заключительному участку квалификации. [27]
Квалификационная сессия в субботу днем была разделена на три части. В течение первого 20-минутного периода автомобили, финишировавшие 16-ми или ниже, выбывали. Второй квалификационный период длился 15 минут, по окончании которого десять самых быстрых автомобилей отправлялись в финальный период, чтобы определить свои позиции на стартовой решетке гонки. Автомобили, не попавшие в финальный период, могли быть заправлены перед гонкой, но те, кто в ней участвовал, этого не делали, и поэтому везли больше топлива, чем в предыдущих квалификационных сессиях. [24]
Я очень доволен этим результатом, не только для себя, но и прежде всего для команды. Пока что выходные проходят очень хорошо, но, конечно, нам еще предстоит разобраться с самой важной частью — гонкой, где может произойти все, что угодно. Если бы я не победил, я бы, конечно, был немного разочарован, но самое главное — финишировать и принести домой максимальное количество очков, потому что они нам действительно нужны.
Кими Райкконен после третьей квалификационной сессии. [28]
Райкконен обеспечил Ferrari 200-ю поул-позицию и свою последнюю до Гран-при Монако 2017 года 129 гонок спустя, показав время 1:16.449. [29] [30] К нему в первом ряду стартовой решётки присоединился товарищ по команде Масса. [29] Позже это оказалось последним локаутом первого ряда Ferrari до Гран-при России 2017 года . Алонсо квалифицировался третьим после того, как штраф Хэмилтона переместил более быстрого гонщика McLaren на 13-е место; Ярно Трулли из Toyota квалифицировался четвёртым. [11] [29] Ковалайнен должен был стартовать с пятого места, но был оштрафован на пять позиций за блокировку Уэббера во время квалификации и стартовал с 10-го места на стартовой решётке. [29] [31] Кубица, Уэббер, Дэвид Култхард , Тимо Глок и Пике замкнули первую десятку. [29] Хайдфельд квалифицировался 11-м, Феттель опередил Хэмилтона на 12-м месте, а Бурдэ отстал на 14-м. [29] Росберг был следующим по скорости, но после того, как из-за штрафа он оказался в конце сетки , его место занял его товарищ по команде Казуки Накадзима . [11] [29] Последние четыре места достались командам Honda и Force India, а Баттон квалифицировался впереди Баррикелло, Физикеллы и Сутила. [29] Баррикелло, однако, был оштрафован за замену коробки передач, что означало, что он стартовал 20-м на решетке, на одно место позади Росберга. [32]
Перед гонкой условия на стартовой решетке были сухими, хотя небо было пасмурным; прогнозы погоды предсказывали дождь ближе к концу гонки. [34] Большинство лидеров начали гонку на более жестких шинах. Дождь, прошедший ранее утром, удалил часть резины с трассы, а это означало, что зернистость , когда небольшие частицы резины отрываются от шины, вероятно, станет проблемой; из двух типов шин более жесткие лучше справятся с этим. [34] Райкконен хорошо стартовал, сохранив свою первую позицию; Масса позади него сохранил свое второе место. [35] Алонсо, который стартовал третьим, был обогнана и Трулли, и Кубицей, но повторно обогнал Кубицу на выходе из поворота. [35] Глок также хорошо стартовал, заняв шестое место после того, как обогнал Уэббера. [35] Входя в первый поворот, Баттон задел Бурдэ, что привело к повреждению переднего крыла Honda. [35] [36] Хэмилтон, стартовавший 13-м, обогнал нескольких гонщиков и к концу первого круга переместился на 10-е место. [35]
В конце первого круга Райкконен лидировал, опередив Массу, Трулли, Алонсо, Кубицу, Глока и Уэббера. [35] На пятом круге Хэмилтон обогнал Ковалайнена и переместился на девятое место. [35] На том же круге Баттон был вынужден сделать незапланированный пит-стоп из-за повреждений, полученных им в первом повороте с Бурдэ. [35] Это отбросило его в конец пелотона. [35] К концу 10-го круга Райкконен опережал Массу на 3,2 секунды, Трулли отставал еще на 8,5 секунд. На 13-м круге Хэмилтон получил штраф в виде проезда через поворот за срезание угла седьмого поворота на первом круге и получение преимущества. [37] Он немедленно отбыл штраф и вернулся на 13-ю позицию. [35] В течение следующих нескольких кругов гонщики Ferrari продолжали отрываться от Трулли, шедшего третьим, проезжая круг примерно на секунду быстрее, чем Toyota. [35] На 16-м круге Райкконен установил самый быстрый круг в гонке — 1:16.630, увеличив отрыв от своего товарища по команде. [3] Чуть дальше Алонсо, шедший четвертым, сделал первый запланированный пит-стоп, вернувшись на 12-е место. Баттон был обойден на круг несколькими гонщиками из-за повреждений, полученных его машиной в первом инциденте с Бурдэ на повороте, и в конечном итоге сошел на 17-м круге. [35]
На 20-м круге Трулли и Кубица, тогда шедшие четвертым, заехали на пит-стоп. [35] В течение следующих двух кругов заехали на пит-стоп и Райкконен, и Масса. [35] К 30-му кругу Райкконен увеличил свое преимущество до 6,6 секунд над Массой, в то время как Трулли отставал от него на полминуты, занимая третье место. [35] Незадолго до середины дистанции темп Райкконена замедлился, и Масса позади него догнал своего товарища по команде на 39-м круге . [35] После гонки Райкконен объяснил, что его недостаточный темп был вызван поломкой правой выхлопной трубы его автомобиля, из-за чего двигатель потерял мощность. [36] Чуть дальше Ковалайнен, шедший седьмым, обогнал Уэббера и занял шестое место. [35]
К 46-му кругу Масса имел 10-секундное преимущество над своим товарищем по команде. [35] На том же круге Кубица заехал на пит-стоп с четвертого места, начав следующий раунд пит-стопов. [35] Трулли заехал на пит-стоп с третьего места на 50-м круге, а Райкконен и Ковалайнен — двумя кругами позже. [35] Масса заехал на пит-стоп на 54-м круге и вышел на 13,4 секунды впереди Райкконена. Трулли сохранил свою третью позицию, но Ковалайнен, который отыграл несколько позиций благодаря пит-стопам, чтобы подняться на четвертое место, приближался к нему. [35] На 55-м круге начался небольшой дождь. [34] Хотя небольшой дождь продолжался в течение следующих нескольких кругов, он так и не был достаточно сильным, чтобы стать проблемой для гонщиков. [34] К 58-му кругу Ковалайнен был прямо позади Трулли. [35] Несколько кругов спустя выхлопная труба, которая ранее сломалась на машине Райкконена, полностью отвалилась, но Райкконен продолжил гонку с похожим временем на круге. [35] Ковалайнен, тем временем, продолжал пытаться найти способ обойти Трулли. [35] За один круг до конца гонки Ковалайнен попытался обойти Трулли, но проехал мимо, поскольку Трулли защищал свою позицию. [35]
Масса пересёк финишную черту, чтобы выиграть гонку, с Райкконеном почти в восемнадцати секундах позади. [35] Трулли сохранил третье место и занял свой первый подиум с Гран-при Испании 2005 года , [38] и первый подиум Toyota с Гран-при Австралии 2006 года . [39] Ковалайнен финишировал четвёртым, опередив Кубицу, Уэббера и Пике, который набрал свои первые очки в Формуле-1. [39] Алонсо, Култхард, Хэмилтон, Глок, Феттель, Хайдфельд и опередившие его на круг Баррикелло, Накадзима, Росберг, Бурдэ, Физикелла и Сутил были последними из финишировавших гонщиков. [35] [40]
Масса был в восторге от своей победы в гонке, говоря: «Великолепная гонка, фантастический результат. Победа досталась мне, потому что у Кими были проблемы с машиной, и при том темпе, с которым он бежал, мне было бы трудно обойти его на трассе. Я был бы рад второму месту, но, конечно, победа делает меня еще счастливее». [36] После гонки Райкконен сказал:
Очевидно, я немного разочарован, потому что я надеялся победить. К сожалению, правая выхлопная труба сломалась как раз перед серединой дистанции, и двигатель потерял много мощности, особенно на прямой после медленных поворотов. Через несколько кругов ситуация, казалось, улучшилась, но к концу гонки я рискнул остановиться. Такое может случиться в гонках, и мне нужно попытаться смотреть на это с позитивной стороны: восемь очков — это все еще хороший результат, а первое и второе места — отличный результат для команды. К счастью, я создал довольно хорошее преимущество в первой части благодаря машине, которая была действительно очень конкурентоспособной. [36]
Трулли сказал: «Сегодня была отличная гонка, тяжелая и жесткая. У нас был хороший темп, даже если нам пришлось бороться с некоторыми автомобилями, которые были быстрее нас. Мне пришлось бороться очень жестко, но это то, чего люди должны ожидать и от меня, и от Toyota». [36] Хэмилтон прокомментировал свой штраф за проезд: «Мой штраф за проезд был чрезвычайно близким: я чувствовал, что честно обогнал Феттеля и был впереди, входя в поворот. Но я был на внешней стороне и не мог повернуть, чтобы мы оба не столкнулись, затем я потерял заднюю часть и выехал на поребрик». [36]
После победы BMW Sauber в предыдущей гонке их директор Марио Тайссен сказал, что «за все выходные здесь наш пакет не работал идеально», а гонщик Хайдфельд сказал, что это был «разочаровывающий результат». [36] Алонсо сказал, что он был разочарован после своего неудачного старта гонки. [36] Директор Red Bull Кристиан Хорнер сказал, что их проблемы заключаются в неудачных стартах их гонщиков. [36] Баттон, который сошел с дистанции во время гонки, прокомментировал свое столкновение: «Я хорошо стартовал и был рядом с Бурдэ. Я думал, что он собирается повернуть на первом повороте и закрыть дверь, поэтому я подъехал за ним, а затем, к сожалению, ударил его сзади, когда все замедлилось перед поворотом. Я чувствовал, что что-то сломалось в передней части машины, так как спереди шел воздух, но машина была управляемой, и я оставался в конце пелотона, поэтому я продолжил. Мы заменили нос, но боковые ограждения были сняты, и машина стала неуправляемой, поэтому мне пришлось сойти с дистанции». [36] Пике набрал свои первые очки в Формуле-1 в гонке, не набрав до этого момента очков. [39] Он сказал, что он счастлив и надеется, что команда сможет «продолжать в том же духе до конца сезона». [36]
После гонки Масса вышел в лидеры чемпионата водителей, набрав 48 очков, впервые за свою карьеру в Формуле-1 заняв лидирующее положение в чемпионате (и став первым бразильским гонщиком, возглавившим чемпионат с 1993 года , после того как Айртон Сенна выиграл Гран-при Монако в том году ). [39] Кубица потерял лидерство в чемпионате водителей, отстав от Массы на два очка. [41] Райкконен опередил Хэмилтона, набрав 43 очка, в то время как Хэмилтон отставал на пять очков. Хайдфельд остался пятым. [41] Перед гонкой Ferrari опережала BMW в чемпионате конструкторов всего на три очка; после гонки Ferrari вышла на комфортное преимущество в 17 очков. McLaren отыграли одно очко у BMW, хотя все еще отставали на 16 очков. [41]
46°51′51″с.ш. 3°09′49″в.д. / 46,86417°с.ш. 3,16361°в.д. / 46,86417; 3,16361