US Route 89 ( US 89 ) в американском штате Юта — это северо-южное шоссе США, охватывающее более 502 миль (807,891 км) через центральную часть штата, что делает его самой длинной дорогой в Юте. Между Прово и Бригам-Сити US-89 служит местной дорогой, параллельной (и иногда совпадающей) с межштатной автомагистралью 15 , но части от Аризоны на север до Прово и Бригам-Сити на северо-восток до Вайоминга служат отдельными коридорами. Первый обеспечивает доступ к нескольким национальным паркам и Аризоне , а второй соединяет I-15 с Логаном , единственной столичной статистической зоной штата, не находящейся на межштатной автомагистрали. [2]
Когда в 1926 году в штате была создана трасса US-89, дорога изначально пролегала на север до US-91 в Spanish Fork . После расширения первой до границы Канады и США была построена межштатная автомагистраль Interstate 15, которая примерно параллельна US-89 на западе и заменяет US-91 к югу от Бригам-Сити. В ходе этого процесса трасса US-89 была перенаправлена на юг Юты и север Аризоны, а старая трасса стала US-89A .
US-89 входит в Юту с юга в пределах Национальной зоны отдыха Глен-Каньон , примерно в 7 милях (11 км) к северу от плотины Глен-Каньон , где она пересекает реку Колорадо около Пейджа, Аризона . После выхода из зоны отдыха и прохождения небольшого городка Биг-Уотер шоссе поворачивает на запад через Национальный памятник Гранд-Лестница–Эскаланте . US-89 остается около южной границы памятника, [3] пересекая Ист-Кларк-Бенч и Кокскомб и проходя к югу от Вермилионских скал Гранд -Лестницы . В городе Канаб US-89 встречается с северным концом US-89A , альтернативного маршрута на юг в Аризону, и резко поворачивает на север и начинает подниматься по лестнице. Здесь начинается живописная дорога Маунт-Кармел; одна из живописных дорог Юты , она тянется на север до SR-12 на перекрестке Брайс-Каньон . [4] Подъем на скалы Вермилион осуществляется через каньон, прорезанный ручьем Канаб . Возле Уайт-Клиффс шоссе US-89 встречается с SR-9 на перекрестке Маунт-Кармел , где путешественники могут повернуть, чтобы добраться до Национального парка Зайон . Последний «шаг» — это Розовые скалы , где шоссе следует вдоль реки Вирджин до самой высокой точки на US-89 в южной части штата Юта и восточного конца SR-14 , вершины на перекрестке Лонг-Вэлли ( высота 7450 футов/2300 м). [5]
К северу от Long Valley Junction, US-89 спускается через долину реки Sevier , встречаясь с SR-12 , живописным шоссе, которое ведет к национальному парку Bryce Canyon , в Bryce Canyon Junction , SR-143 в Пангитче (который ведет к национальному памятнику Cedar Breaks ) и SR-20 в Bear Valley Junction . По мере того, как шоссе продолжается на север, долина значительно сужается в каньон Circleville, прежде чем открыться около города Circleville . В этой части долины река Sevier перекрыта плотиной , создающей водохранилище Piute , и US-89 встречается с SR-62 около Кингстона . К северу от Marysvale долина снова сужается в каньон Marysvale , который несет реку до ее слияния с Clear Creek и US-89 до ее пересечения с межштатной автомагистралью 70 , начиная с Sevier . [5]
Хотя US-89 следует за автострадой I-70 от Севьера до Салины , по старой трассе все еще можно ездить, и она поддерживается государством к северу от Элсинора как SR-258 , SR-118 (которая перекрывает I-70 Business через Ричфилд ), SR-24 и US-50 . Оба шоссе в основном находятся в западной половине долины реки Севьер, а более быстрая I-70/US-89 обходит поселения наземной дороги. К югу от Салины I-70 поворачивает на восток, поднимаясь вдоль ручья Салина, а US-89 съезжает в центр Салины, где она воссоединяется со своей трассой до автострады. US-50 перекрывает US-89 между I-70 и Салиной, следуя по I-70 на восток и отдельной трассе на северо-запад от этого района; короткая межштатная автомагистраль 70 Business также использует эту дорогу в качестве делового ответвления от I-70 до города. К северу от Салины шоссе US-89 обходит Редмонд ( SR-256 следует по прежнему маршруту через город) и проходит через Центрфилд до Ганнисона , где встречается с шоссе SR-28 и, наконец, поворачивает в сторону от реки Севьер. [5]
В Ганнисоне US-89 поворачивает на восток, прежде чем повернуть на северо-восток в долину Санпите , образованную рекой Сан-Пич , притоком реки Севьер . Вдоль US-89 в этой долине расположено несколько небольших городов: Манти , Эфраим , Маунт-Плезант и Фэрвью . Между Эфраимом и Маунт-Плезант US-89 встречается с южным концом SR-132 на перекрестке Пиджен-Холлоу . SR-132 раньше была US-189 , соединяя US-89 с US-91 в Нефи . За Фэрвью, где живописная SR-31 поворачивает на восток, US-89 поднимается из долины, достигая вершины в Хилл-Топ (высота 6400 футов/2000 м). Thistle Creek идет параллельно следующему участку шоссе, спускаясь через каньон к перекрестку с US-6 около города-призрака Thistle , затопленного оползнем в 1983 году. Thistle Creek и Soldier Creek, проходящие параллельно US-89 и US-6, сливаются около этого перекрестка, образуя Spanish Fork , по которому перекрывающиеся маршруты следуют на северо-запад через каньон Spanish Fork в долину Юты у перекрестка Moark Junction . US-89 разделяется там на север от US-6, огибает западный край Mapleton и сливается с SR-51 — старой Arrowhead Trail ( US-91 ) — к югу от центра города Спрингвилл . [5]
От Спрингвилла на север до Солт-Лейк-Сити , US-89 параллельна — и на некотором расстоянии перекрывает — Interstate 15 , следуя старой Arrowhead Trail, когда-то главной автомагистрали из Солт-Лейк-Сити в Лос-Анджелес , через несколько центров города. Многочисленные государственные автомагистрали соединяют US-89 с I-15, включая SR-77 в Спрингвилле , SR-114 в Прово , SR-52 в Ореме , SR-180 и SR-145 в Американ-Форк и SR-73 в Лехи . В Прово, US-89 встречается с US-189 , его единственным ответвлением, которое идет на северо-восток через каньон Прово в Хебер-Сити , соединяясь с I-80 и обходя Солт-Лейк-Сити. К северу от Лехи, US-89 сливается с I-15 (на съезде 282), которая была построена на старой дороге или рядом с ней через разрыв в горах Траверс (высота 4800 футов/1500 м) в долину Солт-Лейк-Сити . Маршруты разделяются в Дрейпере , ранее с прямой развязкой к северу от SR-71 , но теперь движение по US-89 должно съехать на SR-71 (съезд 291), повернуть на восток на Factory Outlet Drive и следовать по этой главной дороге к месту бывшего разделения. Отсюда до центра Солт-Лейк-Сити , US-89 обозначена вдоль State Street , главной улицы с севера на юг, которая заканчивается у Капитолия штата Юта . Проехав через Сэнди , Мидвейл , Мюррей , Миллкрик Тауншип и Саут-Солт-Лейк , State Street входит в Солт-Лейк-Сити на пересечении с SR-201 (2100 South).
До 2007 года US-89 следовала по State Street до North Temple (100 North), в двух кварталах от Капитолия, но теперь она поворачивает на 400 South, следуя бывшему направлению SR-186 и SR-176 на запад и север на 300 West, и воссоединяется со своим маршрутом до 2007 года в North Temple. В этом районе современная US-89 идет один квартал с красной линией UTA TRAX на своей разделительной полосе, прежде чем пересечь линию TRAX на разделительной полосе Main Street , затем проходит мимо здания суда Frank E. Moss United States Courthouse , Pioneer Park , исторического района Warehouse District на Pierpont Avenue, Japantown, Vivint Arena , станции Arena TRAX , Triad Center и West High School . Покидая центр города, 300 West изгибается на северо-запад и становится Beck Street, встречаясь с современной конечной точкой SR-186 на Victory Road на задней стороне Капитолийского холма .
.jpg/1280px-Logan_Tabernacle_(Logan,_UT).jpg)
US-89 покидает Солт-Лейк-Сити на съезде 312 с I-15 , где она действует как передовая дорога I-15 . К югу от перекрестка I-15 с I-215 , US-89 разделяется на северо-восток, проходя через Баунтифул и Вудс-Кросс . Северный поворот на 500 West удаляет шоссе с главной улицы Баунтифул, и оно сливается с I-15 на съезде 317, чтобы обойти Сентервилл и Фармингтон , где старая дорога (бывшая US-91 , но никогда US-89) — SR-106 , через узкую полоску земли, которая отделяет залив Фармингтон от гор Уосатч . US-89 покидает I-15 на съезде 324, где также заканчивается Legacy Parkway , и продолжается на север по скоростной автомагистрали . Эта часть US-89 — единственная, которая включает номера съездов , основанные на ее пробеге, в отличие от перекрывающихся I-15 или I-70. Автострада заканчивается после того, как US-89 пересекает SR-273 , бывшую поверхностную трассу US-91 в обоих направлениях, и направляется на север как четырехполосная дорога вдоль предгорий Уосатч, к востоку от авиабазы Лейтон и Хилл . Эту часть планируется повысить до статуса автомагистрали к 2023 году. [6] После пересечения I-84 в Юинте , US-89 входит в Огден , который она пересекает через бульвар Вашингтон, воссоединяясь со старой US-91 (теперь SR-26 ) к югу от центра города. За Огденом US-89 продолжается в общем северном направлении вдоль тонкой полосы между заливом Уиллард и горами Уосатч до Бригам-Сити , где она наконец поворачивает на восток от коридора I-15. [5]
US-89 пересекает текущую трассу US-91 на южной окраине Бригам-Сити, поворачивая на восток для перекрытия юго-восточного объезда города. ( SR-13 и SR-90 — это бывшая трасса через Бригам-Сити.) Два маршрута направляются на восток вверх по каньону Бокс-Элдер в южных горах Уэллсвилл , наконец, покидая долину Большого Соленого озера в небольшую долину, в которой находится водохранилище Мантуя (высота 5200 футов/1585 м). US-89/US-91 поворачивает там на север, обходя город Мантуя на западе, и продолжает подниматься через Драй-Каньон к Сардин-Саммит (высота 5900 футов/1798 м). Еще одна небольшая долина ведет к каньону Уэллсвилл , где четырехполосная дорога снова поворачивает на восток и спускается в долину Кэш . В этой долине US-89/US-91 направляется на северо-восток, обходя Уэллсвилл на восток, в центр города Логан . US-91 продолжается на север от Логана в Айдахо , но US-89 разделяется на восток, начиная длинный подъем по хребту Bear River через каньон Логан . Живописная дорога Logan Canyon Scenic Byway , ютская и национальная живописная дорога , начинается в Логане и следует по US-89 вверх по каньону, мимо подъездной дороги к горнолыжной зоне Beaver Mountain , в Garden City и далее к границе штата. [4] [7] Вершина Bear Lake (высота 7800 футов/2377 м), на вершине хребта, является самой высокой точкой на US-89 в Юте, [ требуется ссылка ] откуда она спускается по восточному склону через подковообразные изгибы в Garden City на берегу Bear Lake (высота 5900 футов/1798 м). Последний участок трассы US-89 до границы со штатом Айдахо проходит по западному берегу озера, его местоположение ограничено хребтом реки Бэар, расположенным чуть западнее. [5]
Когда в 1926 году была создана трасса US-89, она доходила на север только до Спрингвилла , откуда путешественники могли продолжить путь до Солт-Лейк-Сити по трассе US-91 . [8] [9] В середине 1930-х годов шоссе было продлено на север до границы Канады и США около национального парка Глейшер , [10] [11] [12] хотя спор между Ютой и Айдахо с одной стороны и Вайомингом с другой не был урегулирован до 1938 года. Американская ассоциация государственных дорожных чиновников приняла решение в пользу Юты и Айдахо, разместив трассу US-89 на трассе US-91 или рядом с ней между Спрингвиллом и Логаном , где она разделялась на северо-восток к национальному парку Йеллоустоун . (US-89 только дважды выходила из US-91: между Фармингтоном и Огденом , где она все еще ходит сегодня, и через всепогодный маршрут из Бригам-Сити в долину Кэш , теперь SR-38 и SR-30 . [13] ) Предпочтительный маршрут Вайоминга, который выходил из US-91 в Прово , вместо этого стал US-189 . [14] Начиная с 1950-х годов, была построена межштатная автомагистраль 15 , заменив US-91 для сквозного движения к югу от Бригам-Сити, и приведшая к усечению этого маршрута там в 1974 году. [15] С другой стороны, US-89 следует независимым коридорам к югу от Спэниш-Форк и к северу от Логана. Он не был усечен и в основном следует окончательному направлению US-91, за исключением участка между Фармингтоном и Огденом (где старый US-91 теперь I-15, SR-126 и SR-26 ).
Южная часть US-89, идущая на север от Канаба , в основном следует последовательности линейных долин. Denver and Rio Grande Western Railroad открыла ветку (позже Marysvale Branch) от своей главной линии в Thistle до Manti в 1890 году и продлила ее (через дочернюю компанию, Sevier Railway) до Salina в 1891 году, Belknap в 1896 году и Marysvale в 1900 году. [16] Ни одна железнодорожная линия не достигала дальше на юг, [17] и поэтому жителям таких городов, как Junction , Panguitch , Alton , Glendale и Kanab , приходилось ехать на север до железнодорожной станции в Marysvale. Старая окружная дорога через каньон Circleville была плохо построена, с крутыми уклонами и неровной поверхностью. [18] Государственная дорожная комиссия обозначила шоссе от Нефия на восток через каньон Солт-Крик , а затем на юг через эти долины до Канаба как государственную дорогу в 1910 году или вскоре после этого. [19] Первоначально маршрут от вершины в Long Valley Junction до Канаба проходил через Alton и Johnson Canyon , входя в Канаб с востока. Рассматривался более прямой маршрут через Long Valley , обслуживающий общины Глендейл , Ордервилл и Маунт-Кармел , но это потребовало бы сложного строительства через столовую гору, покрытую рыхлым песком, чтобы добраться до Канаба. Летом 1912 года комиссия добавила ответвление от Long Valley Junction до горы Кармел, что позволило этим общинам получить доступ к государственной дорожной системе, а также соединение на запад от перекрестка с Сидар-Сити . [18] Несколько лет спустя, в декабре 1915 года, комиссия добавила к системе дорогу Маунт-Кармель-Канаб через песчаные холмы и начала строительство песчано-глиняной дороги в 1916 году. [20] Соединение от Пиджен-Холлоу-Джанкшен на севере до Тистла также было добавлено в 1912 году, следуя железнодорожной линии через каньон и обеспечивая еще один маршрут в Солт-Лейк-Сити. [21]
В 1919 году законодательный орган штата пересмотрел систему дорог штата, включив в нее только краткий список, указанный в законе, и любые проекты федеральной помощи . Маршрут из Канаба на север был сохранен, включая оба подхода к Канабу и две дороги к Нефию и Тисл. Кроме того, было добавлено короткое расширение от Канаба на юг до Аризоны . [22] Поправка 1923 года удалила большую часть первоначального маршрута через каньон Джонсон, но добавила второй маршрут в Олтон с запада, фактически образовав большую треугольную петлю через этот город. [23] (Старый маршрут из Олтона на юг до Канаба был повторно добавлен в систему дорог штата в 1933 году как SR-136 . [24] ) В начале 1920-х годов Комиссия по дорогам штата присвоила номера нескольким основным дорогам штата; маршрут из Аризоны на север через Канаб и Ричфилд до Нефия стал маршрутом штата 11 . [25] [26] Номера были официально приняты законодательным органом в 1927 году, причем как основной маршрут, так и петля через Олтон были определены как SR-11; новый государственный маршрут 32 следовал по ответвлению до Тисл. [27] Петля Олтона была удалена из SR-11 в 1941 году, а южная половина осталась в системе как часть SR-136. [28] Несмотря на эти обозначения, большая часть SR-11 и вся SR-32 были вместо этого обозначены как US-89, а оставшаяся часть SR-11 между Pigeon Hollow Junction и Nephi была обозначена как US-189 примерно с 1930 по 1938 год. [8] [9] [12] [29]
State Route 1 , который в 1926 году стал US Route 91 , проходил с севера на юг через центральную и северную часть Юты в 1920-х годах. State Route 2 отходил от SR-1 в Логане и шел на восток через каньон Логан до Гарден-Сити ; он был построен при федеральной помощи как лесная дорога примерно в 1918 году. [30] Дорога на север от Гарден-Сити до Айдахо была добавлена в систему в 1921 году [31] и стала частью State Route 3. [ 26] В 1927 году законодательный орган добавил State Route 49 , альтернативный южный въезд в Огден , который отходил от SR-1 в Фармингтоне и объединялся с SR-5 ( US-30S ) в Юинте . [32] (Нынешняя трасса SR-60 до 1935 года была пронумерована как ответвление трассы SR-49. [33] ) Государственная трасса 69 , простирающаяся от US-191 (теперь SR-13 ) к северу от Бригам-Сити на север и восток до US-91 в Логане, стала государственной автомагистралью в 1931 году. [34] Расширение US-89 в 1930-х годах привело к ее северу от Тистла вдоль US-50 ( SR-8 ) до Спрингвилла , US-91 (SR-1 и SR-106 , позже все SR-1) до Фармингтона, SR-49 до Юинты, US-30S (SR-5) до Огдена, US-91 (SR-1) до Бригам-Сити, SR-69 до Логана, SR-2 до Гарден-Сити и SR-3 до Айдахо. [13] US-89 был удален из SR-69 и перекрыт с US-91 между Бригам-Сити и Логаном в середине 1950-х годов. [35] [36]
В 1957 году, через год после начала строительства плотины Глен-Каньон , законодательный орган назначил новый государственный маршрут 259 , идущий на восток и юго-восток от SR-11 в Канабе в Аризону по пути к плотине и прилегающему мосту. [37] Он заменил около восьми миль (13 км) SR-136 (первоначального государственного шоссе с 1910-х годов) на его южном конце, [38] но остальная часть была новой дорогой, проходящей через район, ранее не обслуживаемый улучшенными дорогами . [36] Маршрут, проходящий через плотину, изначально был обозначен как альтернативный маршрут US-89, [39] но после завершения 20 февраля 1959 года он вместо этого стал основной линией US-89, поскольку был лучшим маршрутом в любую погоду, а старый маршрут (SR-11 к югу от Канаба) стал альтернативным маршрутом US Route 89. [40]
Основные изменения в нумерации были внесены в систему автомагистралей штата Юта в 1960-х и 1970-х годах, начиная со строительства межштатных автомагистралей и достигнув кульминации в перенумерации 1977 года , когда номера маршрутов штата, совпадающие с другими типами, были полностью исключены. Однако большинство этих изменений не были видны общественности, поскольку знаки продолжали отображать US-89 и другие маршруты и межштатные автомагистрали США. Следующие изменения были внесены в маршруты штата, связанные с US-89: [41]
В частности, SR-11 была сокращена до одной лишь дороги к югу от Канаба , которая в 1959 году стала US-89A . [19]
г От Нефия на юго-восток через каньон Солт-Крик, Фонтейн-Грин, Морони, Эфраим, Манти, Стерлинг, Ганнисон, Центрфилд, Редмонд, Салина, Аврора, Вермиллион, Сигурд, Венеция, Ричфилд, Остин, Элсинор, Джозеф, Севьер, Мэрисвейл, Джанкшен, Серклвилл, Ортон, Пангитч, Хиллсдейл, Хэтч до Глендейла, Маунт-Кармел до Канаба до Аризоны линия до Джонсона до Олтона и Хэтча. От Тистла на юг через Индианолу, Милберн, Фэрвью, Маунт-Плезант и Спринг-Сити, пересекая дорогу из Нефия в Эфраим и начиная с Фэрвью через Коннеллсвилл до Хантингтона.
...Хэтч — Глендейл, Маунт-Кармел — Канаб — Аризона; от ранчо Уитни Макдональдса, в месте, известном как Old School House, до Грэвел-Спрингс через озеро Левангер и Олтон.
(136) От Канаба на северо-восток через каньон Джонсона до Олтона.
11. От Нефия через Фаунтин-Грин, перекресток Пиджен-Холлоу, Эфраим, Манти, Ганнисон, Салина, Сигурд, Ричфилд, Севьер, Мэрисвейл, перекресток, Ортон, Пангуитч, Хиллсдейл, перекресток Лонг-Вэлли, перекресток Грэйвел-Спрингс, ранчо Макдоналдс, перекресток Маунт-Кармел и Канаб до границы штатов Юта-Аризона; также от перекрестка Грэйвел-Спрингс до Олтона и от Олтона до ранчо Макдоналдс". "32. От Тисл, округ Юта, оттуда на юг через Фэрвью и Маунт-Плезант до перекрестка Пиджен-Холлоу.
Маршрут 136. От маршрута 11 в Канабе на северо-восток через каньон Джонсон и Олтон до маршрута 11 около ранчо Макдоналдс.
q От границы штата Юта-Айдахо около Суон-Крик в округе Рич по западному берегу озера Медвежий через Гарден-Сити, Лейктаун, Рэндольф, Вудрафф до границы штата Юта-Вайоминг в точке примерно в десяти (10) милях в юго-восточном направлении от Вудраффа.
49. От перекрестка Ривердейл до устья каньона Вебер; также от устья каньона Вебер до перекрестка Норт-Фармингтон.
Маршрут 49. От перекрестка Юинта на маршруте 5 до перекрестка Норт-Фармингтон на маршруте 1». «Маршрут 60. От перекрестка Ривердейл на маршруте 1 на восток до перекрестка с маршрутом 49».
(69) От Бригам-Сити на север через Ханивилл, Дьюивилл, Коллинстон, Бивер-Дэм-Саммит и на восток до Логана.
