Mesaba Aviation, Inc. (действующая как Mesaba Airlines ) — региональная авиакомпания в США , действовавшая с 1944 по 2012 год, когда она объединилась с Pinnacle Airlines и образовала Endeavour Air . Она базировалась в Игане , штат Миннесота. [3] С 2010 по 2012 год авиакомпания была дочерней компанией, находящейся в полной собственности Pinnacle Airlines Corp., с код-шеринговыми рейсами, выполняемыми как Delta Connection для Delta Air Lines и US Airways Express для US Airways . Ранее авиакомпания использовала код-шеринговую службу под названиями Northwest Airlink и Northwest Jetlink от имени Northwest Airlines , которая впоследствии объединилась с Delta. Месаба также ранее выполняла стыковочные рейсы совместно с Republic Airlines, прежде чем этот авиаперевозчик впоследствии был объединен с Northwest. Mesaba Airlines фактически прекратила свою деятельность 4 января 2012 года, когда все самолеты и персонал были переведены на эксплуатационный сертификат Pinnacle Airlines . Эксплуатационный сертификат Mesaba был сдан 31 июля 2012 года.
Компания Mesaba (от языка оджибве , мисаабе : «Парящий орел») [4] [5] была основана в 1944 году Горди Ньюстромом в городе Колрейн, штат Миннесота, в районе Месаби-Рейндж , и в том же году начала свою деятельность под названием Mesaba Aviation. У него был один самолет, Piper Cub , купленный за 1300 долларов, и он использовался для перевозки сотрудников компании Blandin Paper Mill из Гранд-Рапидса, штат Миннесота , в Миннеаполис . В 1950 году Ньюстром перенес компанию в Гранд-Рапидс. [6]
В 1973 году семья Халверсон из Дулута, штат Миннесота , купила Месабу у Ньюстрома. Впоследствии они начали регулярные регулярные рейсы, обслуживающие Спенсер, Айову , Эли, Вирджинию и Дулут. [6]
Семья Свенсонов из Тиф-Ривер-Фолс, штат Миннесота , приобрела Mesaba Aviation в 1977 году. Они вывели компанию на биржу в 1982 году [7], когда авиакомпания начала летать в пункты назначения в Миннесоте , Северной Дакоте и Южной Дакоте на пригородных турбовинтовых самолетах Beechcraft 99 . [6]
В 1983 году Месаба стала партнером компании Republic Airlines по код-шерингу , выполняя рейсы на региональных и пригородных турбовинтовых самолетах из небольших региональных населенных пунктов в международный аэропорт Миннеаполис-Сент-Пол . В 1986 году, после слияния компаний Republic Airlines и Northwest Orient Airlines, Mesaba сменила код-шеринговое партнерство и начала свою деятельность в качестве перевозчика Northwest Airlink от имени Northwest Airlines . [6]
В 1988 году Месаба начала фидерные перевозки из аэропорта Детройт-Метрополитен-Каунти Уэйн в небольшие аэропорты на востоке и Среднем Западе, используя турбовинтовые самолеты Fokker F27 и Fairchild Metro. Базы технического обслуживания были созданы как в Детройте, так и в Уосау, штат Висконсин . В том же году Mesaba удалось привлечь еще 325 сотрудников. Он также расширил свою сеть до четырех новых маршрутов, включая Кливленд , Дейтон и Акрон в Огайо, а также Эри, штат Пенсильвания . [6]
В 1991 году Mesaba построила два новых ангара в Детройте и Уосау, штат Висконсин, и добавила первый из 25 турбовинтовых самолетов de Havilland Canada DHC-8 Dash 8, арендованных у Northwest Airlines. [6]
В 1995 году Mesaba и Northwest достигли соглашения на обслуживание турбовинтовых самолетов Saab 340 . [6] К 1997 году Месаба добавила дополнительные рейсы в несколько новых городов, включая Аспен, Колорадо , Бозман, Монтану и Монреаль в Канаде. [6] В 1999 году Forbes поместил Mesaba на 41-е место в списке 200 лучших малых компаний Америки. [6]
Хаб Northwest Airlines в Мемфисе обслуживался исключительно партнером Airlink Express Airlines I , который позже работал как Pinnacle Airlines , а теперь Endeavour Air , до 1997 года, когда Mesaba начала свои первые рейсы на реактивных самолетах с использованием Avro RJ85 , первого типа реактивного лайнера, который будет летать. любой авиакомпанией Airlink. Реактивный лайнер Avro RJ85, который представлял собой более позднюю модель модели BAe 146-200 с улучшенной кабиной и более эффективными двигателями, эксплуатировался на рейсах Northwest Jetlink , при этом самолет имел 16 мест первого класса и 53 места для тренеров. Это был первый случай, когда региональная авиакомпания предложила первый класс, а также тренера на региональном реактивном самолете. В это время Месаба была выделена в Airways Corporation, чтобы ответить на возражения пилотов магистральных линий, летающих на Северо-Запад, относительно эксплуатации Месабой реактивного парка. Mesaba также стала первой региональной авиакомпанией, у которой есть возможность размещения в первом классе на самолете Avro RJ85 . Этот четырехмоторный самолет британского производства примерно в два раза больше, чем региональные самолеты на 50 пассажиров, производимые Canadair и Embraer . В конце концов, когда компания Pinnacle перешла на региональный парк реактивных самолетов Bombardier CRJ , Месаба взяла на себя управление турбовинтовыми самолетами Northwest Airlink Saab 340 .
В 2000 году компания получила свой последний самолет Avro RJ85, а также одиннадцать новых турбовинтовых самолетов Saab 340. Это сделало Mesaba оператором крупнейшего в мире парка самолетов Avro RJ85, насчитывающего 36 самолетов этого типа, и вторым по величине эксплуатантом Saab 340.
После терактов 11 сентября компания Mesaba была вынуждена сократить штат сотрудников на 400 человек, чтобы добиться экономии средств. [8] Осенью 2003 года Northwest хотела вывести из эксплуатации парк реактивных самолетов Avro, который приносил около половины доходов Mesaba. По данным Northwest, они были неэффективными и стареющими. Однако Месаба смогла заключить сделку с Northwest, которая позволила флоту Avro оставаться в строю. В 2005 году Месаба начала получать пятнадцать новых региональных самолетов Canadair CRJ , которые в конечном итоге заменят более крупные самолеты Avro. [ нужна цитата ]
14 сентября 2005 г. компания Northwest Airlines подала заявление о защите от банкротства согласно Главе 11 . [9] Впоследствии авиакомпания удержала более 25 миллионов долларов США в виде платежей от своих региональных партнеров Mesaba и Pinnacle . Northwest объявила о планах остановить весь парк реактивных самолетов Avro к первому кварталу 2007 года, десять самолетов Saab 340B к январю 2006 года, а также прекратить поставки 13 оставшихся CRJ, в результате чего у Месабы остался неудобный и дорогой парк самолетов из двух типов. Столкнувшись с ростом цен на топливо, планами сокращения и отсутствием доходов от Northwest, Месаба 13 октября 2005 года подала заявление о банкротстве по главе 11. [10]
В интервью в январе 2006 года президент Месабы Джон Спанджерс объявил, что к концу года флот Месабы сократится вдвое. Двенадцать самолетов Avro RJ85 уже выведены из парка, а остаток будет восстановлен к концу года. Десять самолетов модели Saab 340 «B» были возвращены авиакомпании Pinnacle Airlines (у которой они были арендованы) в январе 2006 года, в то время как три оставшихся самолета Saab 340 модели «A» и два региональных самолета Bombardier CRJ , которые были доставлены в Месабу до банкротства, будут возвращены компании Pinnacle Airlines (у которой они были арендованы) в январе 2006 года. покинуть флот до середины года. В результате этих изменений в парке Месабы осталось 49 турбовинтовых самолетов Saab 340. [ нужна цитата ]
14 апреля 2006 г. компания объявила о сокращении парка самолетов Avro RJ85 по указанию Northwest Airlines. Самолеты RJ85 прекратили вылеты из Мемфиса 8 июня в Миннеаполисе/Сент-Луисе. Пол 31 октября и Детройт 4 декабря 2006 г. Отдельно было объявлено, что один из двух 50-местных региональных самолетов CRJ-200, эксплуатируемых Mesaba, будет переведен на Северо-Запад для начала полетов (ожидается в конце 2006 г.) для недавно созданной дочерней компании Northwest Airlines Compass Airlines .
К концу октября 2006 года все три основных профсоюза, представляющие пилотов , [11] бортпроводников , [12] и механиков [13] [ мертвая ссылка ] , достигли предварительных соглашений, которые еще должны были быть одобрены членами. 27 ноября 2006 г. три профсоюза объявили, что их члены ратифицировали новые соглашения.
В декабре 2006 года Northwest Airlines планировала приобрести Mesaba Airlines у владельца MAIR Holdings и использовать ее как 100% дочернюю компанию. Были заключены предварительные соглашения о продаже; однако слияние не могло быть одобрено без прохождения процедуры совета по банкротству и одобрения регулирующих органов и различных заинтересованных групп. 24 апреля 2007 года Mesaba Airlines вышла из-под защиты от банкротства и была официально приобретена Northwest Airlines. [14]
После слияния Northwest Airlines с Delta Air Lines Месаба претерпела многочисленные изменения как дочерняя компания новой компании. Часть парка Saab 340 была перевезена в Атланту. Delta также выделила Месабе еще пять региональных самолетов Bombardier CRJ-900 для эксплуатации из хаба Delta в Солт-Лейк-Сити . В 2009 году было добавлено несколько маршрутов с использованием новых самолетов CRJ-900 и существующих самолетов Saab 340.
24 ноября 2009 года Месаба была одной из трех авиакомпаний, включая Continental Airlines и ExpressJet , оштрафованных Министерством транспорта США (DOT) за задержку высадки пассажиров более чем на шесть часов ночью в Рочестере, штат Миннесота , 8 августа 2009 года. гражданский штраф составил 75 000 долларов США , что на 50% больше, чем штраф для Continental и ExpressJet. [15] Это был первый штраф от DOT за неправомерное поведение, связанное с удерживанием пассажиров в самолетах на взлетной полосе в течение длительного времени.
Когда рейс ExpressJet был перенаправлен в Рочестер из-за плохой погоды в Миннеаполисе , персонал терминала Mesaba в Рочестере заранее согласился помочь пассажирам высадиться из самолета. Однако, когда самолет приземлился, сотрудники Месабы отказались , заявив, что в терминале не было сотрудников TSA . DOT заявило, что правила для таких обстоятельств позволяют пассажирам высаживаться из самолета и держать их в безопасной зоне, даже если персонал TSA отсутствует. Министерство транспорта постановило, что действия персонала Месабы представляют собой «несправедливую и вводящую в заблуждение практику», поскольку они согласились высадить пассажиров. Continental и ExpressJet были оштрафованы, поскольку они не соблюдали свои внутренние процедуры и обязательства перед пассажирами и в конечном итоге несли ответственность за благополучие пассажиров. [15]
После инцидента персонал перрона в Рочестере вместе с другими наземными станциями, обслуживаемыми Mesaba, Comair и Compass, был объединен и переименован в Regional Elite Airline Services (REAS).
1 июля 2010 года Delta Air Lines продала Месабу компании Pinnacle Airlines Corporation за 62 миллиона долларов. [16] В тот же день корпорация Pinnacle Airlines объявила, что они намерены предоставить Mesaba Airlines полностью турбовинтовой парк самолетов, тогда как дочерняя компания Pinnacle Airlines останется оператором только реактивных самолетов. Также было объявлено, что другая дочерняя компания Pinnacle, Colgan Air , прекратит свое существование, и Mesaba унаследует парк Colgan, состоящий из Saab 340 и Bombardier Q400 . Со временем все самолеты и персонал были переданы Pinnacle Airlines. [2] [ неработающая ссылка ] [17] [ неработающая ссылка ]
В 2011 году авиакомпания Mesaba Airlines начала выполнять рейсы из нью -йоркского аэропорта Ла-Гуардия для авиакомпании US Airways под брендом US Airways Express . В этой код-шеринговой службе использовались самолеты Saab 340 , и она заменила услугу, которой управляла Colgan Air .
В конечном итоге турбовинтовые самолеты Colgan Bombardier Q400 так и не были переданы в Mesaba, поскольку они были выведены из эксплуатации компанией United Express , для которой они работали на основе код-шеринга от имени United Airlines , до того, как произошел переход из Colgan в Mesaba.
4 января 2012 года Mesaba вошла в состав Pinnacle Airlines. Эксплуатационный сертификат Mesaba был сдан 31 июля 2012 года. Mesaba Airlines прекратила свою деятельность как один из самых безопасных авиаперевозчиков в мире, за 68 лет работы не было зарегистрировано ни одного смертельного исхода.
В начале 1998 года, в знак признания успешного введения в парк двух новых типов авиалайнеров ( Saab 340 и Avro RJ85 ) при сохранении отличных эксплуатационных показателей, авиакомпания Mesaba Airlines была награждена наградой Air Transport World (ATW) «Региональная авиакомпания Премия «Год 1997». Компания Saab AB раскрасила два новых самолета Saab 340 в специальные памятные ливреи в честь награды и 25-летия Mesaba с регулярными авиалиниями.
31 августа 2005 года авиакомпания Mesaba Airlines была названа победителем премии за операционное мастерство 2005 года от AIG Aviation , американского андеррайтера авиационного страхования. Эта награда вручалась всего четыре раза с момента ее создания в 1998 году и присуждается клиентам, которые демонстрируют твердую приверженность созданию качественных программ безопасности и предотвращения потерь. Mesaba была единогласно выбрана из более чем 650 компаний. [18]
С годами компания Mesaba выросла и стала управлять парком авиалайнеров с турбовинтовыми и турбовентиляторными двигателями из международного аэропорта Миннеаполис-Сент-Пол , аэропорта Детройт Метрополитен-Каунти Уэйн , международного аэропорта Мемфиса , международного аэропорта Джона Ф. Кеннеди , международного аэропорта Солт-Лейк-Сити и Хартсфилд-Джексон. Международный аэропорт Атланты выполняет код-шеринговые рейсы в основном в малые и средние города от имени своих основных авиакомпаний-партнеров.
Месаба начала работать как US Airways Express от имени US Airways в марте 2011 года, заменив службу Colgan Air семью самолетами Saab 340 по восьми направлениям, обслуживаемым из аэропорта Нью-Йорка Ла Гуардия : Шарлоттсвилл, Вирджиния ; Манчестер, Нью-Хэмпшир ; Итака, Нью-Йорк ; Сиракьюс, Нью-Йорк ; Провиденс, Род-Айленд ; и Вашингтон Даллес , а также Мартас-Виньярд, штат Массачусетс, и Нантакет, штат Массачусетс, причем оба этих направления обслуживаются на сезонной основе.
В то время, в июне 1981 года, «Месаба» была небольшим независимым пригородным авиаперевозчиком, эксплуатировавшим турбовинтовые самолеты Beechcraft 99 только на одном линейном маршруте: Миннеаполис / Сент-Пол, Миннесота – Брейнерд, Миннесота – Гранд-Рапидс, Миннесота . [19]
В июне 1986 года Месаба выполняла кодшеринговые рейсы Northwest Airlink для авиакомпании Northwest Airlines (которая в то время выполняла рейсы как Northwest Orient) на 19-местном самолете Fairchild Swearingen Metroliner (модель «Metro III») и 48-местном турбовинтовом самолете Fokker F27, обслуживающем следующие направления. : [20]
Пункты назначения, выделенные жирным шрифтом, обслуживались в мае 1999 года компанией Mesaba на реактивном самолете Avro RJ85, выполнявшем кодшеринговые рейсы Northwest Jetlink из северо-западного хаба, расположенного в районе Миннеаполис-Сент. Международный аэропорт Пола (MSP) с код-шеринговой службой Northwest Airlink из MSP в другие пункты назначения, которую в настоящее время обслуживает Mesaba на турбовинтовых самолетах Saab 340 : [21]
Согласно Официальному руководству авиакомпаний (OAG), к октябрю 1999 года Mesaba расширила свои услуги Northwest Jetlink Avro RJ85 из северо-западного узла в Миннеаполисе/Сент-Луисе. Пола в Грин-Бей, штат Висконсин , Каламазу, штат Мичиган , Ла-Кросс, штат Висконсин , Рочестер, штат Миннесота, и Сагино, штат Мичиган, в дополнение к пунктам назначения, указанным выше жирным шрифтом. [22]
В мае 1999 года Mesaba выполняла все свои код-шеринговые рейсы Northwest Airlines из северо-западного хаба, расположенного в международном аэропорту Мемфиса (MEM), на реактивных самолетах Avro RJ85 , причем эти пункты назначения Northwest Jetlink были выделены жирным шрифтом : [21]
Другой региональный авиаперевозчик, Express Airlines I , в это время также выполнял код-шеринговые рейсы из Мемфиса на северо-запад, используя турбовинтовые самолеты для своих услуг Northwest Airlink. [23] [ неработающая ссылка ]
Согласно Официальному справочнику авиакомпаний (OAG), к октябрю 1999 года Mesaba расширила свой сервис Northwest Jetlink Avro RJ85 от северо-западного узла в Мемфисе до Гранд-Рапидса, штат Мичиган , и Роли / Дарема, Северная Каролина . [24]
Пункты назначения, выделенные жирным шрифтом, обслуживались в мае 1999 года компанией Mesaba на реактивных самолетах Avro RJ85, выполнявших кодшеринговые рейсы Northwest Jetlink из узла Northwest, расположенного в аэропорту округа Детройт Метрополитен-Уэйн (DTW), с код-шеринговой службой Northwest Airlink от DTW до других направлений. на этот раз эксплуатируется компанией Mesaba на турбовинтовых самолетах Saab 340 : [21]
Согласно Официальному справочнику авиакомпаний (OAG), к октябрю 1999 года Mesaba расширила свои услуги Northwest Jetlink Avro RJ85 из северо-западного узла в Детройте во Флинт, штат Мичиган , Лексингтон, штат Кентукки , Сагино, штат Мичиган , Саут-Бенд, штат Индиана, и Траверс-Сити, штат Мичиган. в дополнение к направлениям, указанным выше жирным шрифтом. [25]
Флот Mesaba Airlines состоял из следующих самолетов (по состоянию на 7 сентября 2011 г.): [26] [ мертвая ссылка ]
