Northwest Airlines Corp. (часто сокращенно NWA ) — крупная авиакомпания США , действовавшая с 1926 по 2010 год, когда она объединилась с Delta Air Lines . [1] В результате слияния Delta стала крупнейшей авиакомпанией в мире до слияния American Airlines и US Airways в 2013 году . [2] [3]
Штаб-квартира Northwest находилась в Игане, штат Миннесота , недалеко от международного аэропорта Миннеаполис-Сент-Пол . После Второй мировой войны компания стала доминировать на транс-Тихоокеанском рынке с центром в Токио, Япония (первоначально аэропорт Ханэда , позже международный аэропорт Нарита ). В ответ на приобретение United Airlines в 1985 году тихоокеанских маршрутов Pan Am компания Northwest заплатила 884 миллиона долларов за приобретение Republic Airlines , а затем открыла узловые центры в аэропорту Детройт-Метрополитен-Уэйн Каунти и международном аэропорту Мемфиса . Благодаря этому слиянию NWA создала внутреннюю сеть, необходимую для обеспечения хорошо зарекомендовавших себя тихоокеанских маршрутов. Не имея значительного присутствия в Европе, в 1993 году компания заключила стратегический альянс с KLM и совместно скоординированным европейским хабом в аэропорту Амстердама Схипхол .
До слияния с Delta Northwest была шестой по величине авиакомпанией в мире по количеству налетных пассажирских миль на внутренних и международных рейсах и шестой по величине авиакомпанией США по количеству налетных пассажирских миль на внутренних рейсах. [4] Помимо управления одной из крупнейших сетей внутренних маршрутов в США, Northwest перевезла больше пассажиров через Тихий океан (5,1 миллиона в 2004 году), чем любой другой перевозчик США, и перевезла больше внутренних авиагрузов, чем любая другая американская пассажирская авиакомпания. . [5]
Региональные и пригородные рейсы для Northwest выполнялись под названием Northwest Airlink компаниями Big Sky Airlines , Eugene Aviation Services, Express Airlines I /II, Fischer Brothers Aviation , Mesaba Airlines , Northeast Express Regional Airlines , Pacific Island Aviation , Pinnacle Airlines , Precision Airlines. , Simmons Airlines и Compass Airlines посредством соответствующих соглашений о код-шеринге . [6] Northwest Airlines также была миноритарным владельцем Midwest Airlines , владея 40% акций компании. [7]
Northwest Airlines была основана 1 сентября 1926 года полковником Льюисом Бриттином под названием Northwest Airways , [8] что является отсылкой к историческому названию Среднего Запада США , которое произошло от Северо-Западной территории . [ нужна цитата ] Как и другие первые авиакомпании, Northwest сосредоточилась не на перевозке пассажиров, а на доставке почты для почтового отделения США . [9] Первоначально авиакомпания базировалась в Детройте, штат Мичиган . [8] Молодая авиакомпания установила почтовый маршрут между Миннеаполисом и Чикаго , используя бипланы с открытой кабиной, такие как Curtiss Oriole и Waco JYM . С 1928 года использовались шестиместные самолеты Hamilton H-45 и H-47 с закрытой кабиной.
Northwest Airlines начала перевозить пассажиров в 1927 году; в 1928 году компания Northwest открыла свой первый международный маршрут с рейсом в Виннипег . В 1929 году авиакомпанию приобрела группа, возглавляемая Ричардом Лилли, бизнесменом из Сент-Пола, штат Миннесота . [8]
В 1933 году компания Northwest была выбрана для полета по «Северному трансконтинентальному маршруту» в Сиэтл , штат Вашингтон. В следующем году после скандала с авиапочтой компания приняла название Northwest Airlines . [10] [11] Northwest Airways, Inc. изменила свое название на Northwest Airlines, Inc. [12] и авиакомпания была зарегистрирована под новым названием в штате Миннесота. [8]
В 1939 году компания Northwest выполняла пять ежедневных рейсов из Чикаго в Миннеаполис ; три продолжили свой путь на запад в Сиэтл через Северную Дакоту и Монтану . Компания Northwest также обслуживала Виннипег, Манитобу и Портленд, штат Орегон , по ответвлениям своего трансконтинентального маршрута. [13] К весне 1948 года компания Northwest эксплуатировала три различных типа самолетов: 44-местный Douglas DC-4 , 21-местный Douglas DC-3 и 36-местный Martin 2-0-2 . [14]
В 1931 году компания Northwest спонсировала новаторский испытательный полет Чарльза и Энн Линдберг в Японию через Аляску, исследуя маршрут, который впоследствии стал известен как маршрут Большого круга Northwest Airlines , который мог бы сэкономить 2000 миль (3000 км) на рейсе из Нью-Йорка в Токио. Компания Northwest начала укреплять инфраструктуру на внутреннем участке этого маршрута во время Второй мировой войны, когда переправляла солдат и припасы с северо-запада США на Аляску. Именно в этот момент компания Northwest начала красить хвосты своих авиалайнеров в ярко-красный цвет в качестве наглядного пособия в часто суровых погодных условиях. Опыт авиакомпании в субарктическом климате побудил правительство США после войны назначить Northwest основной авиакомпанией над северной частью Тихого океана.
Весной 1947 года компания Northwest начала размещать сотрудников в аэропорту Ханэда в Токио, доставляя их из США через Аляску по маршруту Большого кольца. 15 июля 1947 года Northwest стала первой авиакомпанией, которая начала прямое сообщение между Соединенными Штатами и Японией, [15] используя авиалайнер Douglas DC-4 под названием The Manila . (Все довоенные авиалинии на Восток осуществлялись через Гавайи и Филиппины.) Рейс в Японию начинался с аэродрома Уолд-Чемберлен-Филд в Миннеаполисе и останавливался на аэродроме Блатчфорд-Филд в Эдмонтоне , на авиабазе Эльмендорф в Анкоридже и на авиабазе Шемия в западной части страны. Алеутские острова . Рейс продолжился из Токио в аэропорт Лунхва в Шанхае , а затем в Николс Филд в Маниле . [16]
Рейс между Токио и Сеулом ( аэропорт Кимпхо ) начался 20 октября 1947 года, а аэропорт Наха на Окинаве стал остановкой на маршруте Токио — Манила 16 ноября 1947 года. Северо-западное сообщение с Шанхаем было приостановлено в мае 1949 года из-за гражданская война в Китае, когда Китайская Республика была почти готова к краху, а ее правительство было эвакуировано на остров Формоза ( Тайвань ). 3 июня 1950 года компания Northwest Airlines добавила аэропорт Суншань в Тайбэе , новой столице Китайской Республики , в качестве остановки на маршруте Токио-Окинава-Манила, с постоянным пересадочным сообщением с Гонконгом, выполняемым компанией Hong Kong Airways .
.jpg/1280px-Northwest_Orient_DC-10-40_(6142354648).jpg)
После установления транстихоокеанских рейсов в период с 1947 по 1986 год компания Northwest начала называться Northwest Orient Airlines , [17] [18] [19] [20] , хотя ее зарегистрированное корпоративное название оставалось «Northwest Airlines».
СВА постоянно модернизирует оборудование на транстихоокеанских маршрутах. 22 июня 1949 года компания Northwest получила свой первый двухэтажный Boeing 377 Stratocruiser , обеспечивающий более комфортабельное размещение и более быстрые транстихоокеанские перелеты. Stratocruiser начал летать с западного побережья в Гонолулу в 1950 году и в Токио через Аляску 27 сентября 1952 года.
В 1954 году компания Northwest Orient приобрела самолеты Douglas DC-6B и начала летать на них в Токио и Манилу. В январе 1960 года компания Northwest осуществляла беспосадочные трансконтинентальные турбовинтовые рейсы Lockheed L-188 Electra между Нью-Йорком и Сиэтлом, причем эти рейсы были частью обслуживания авиакомпании между Нью-Йорком и Азией, а самолеты Douglas DC-7C выполняли транстихоокеанские рейсы из Сиэтл, а также выполняла рейсы на реактивных самолетах Electra между Миннеаполисом и Сент-Луисом. Пол, Милуоки и аэропорт Чикаго Мидуэй на севере, а также несколько пунктов назначения во Флориде на юге, включая Майами, Форт-Лодердейл и Тампу. [21]
8 июля 1960 года компания Northwest ввела в эксплуатацию Douglas DC-8 , обеспечив самое короткое время полета в Восточную Азию, но в течение года авиакомпания вела переговоры о продаже пяти DC-8. В сентябре того же года компания Northwest списала с вооружения последний из своих Boeing 377 Stratocruisers. Авиакомпания приобрела несколько самолетов Boeing 720 B в 1961 году, а в 1963 году несколько новых самолетов Boeing 707-320B; какое-то время он принял лозунг «Северо-Западный Восток: авиакомпания с вентиляторными реактивными самолетами». Беспосадочные транстихоокеанские полеты стали возможными с появлением самолета 707-320B/C. Компания Northwest купила свои первые Боинги 747 в 1970 году и вскоре начала выводить из эксплуатации свои меньшие Боинги 707. Помимо эксплуатации Боингов 747 на транстихоокеанских рейсах, компания Northwest некоторое время использовала их и на самых загруженных внутренних маршрутах.
В течение многих лет Northwest была крупнейшей иностранной авиакомпанией, обслуживающей Японию. В 1951 году компания Northwest приняла участие в создании Japan Air Lines (JAL), сдавая в аренду авиалайнеры и членов экипажей новой авиакомпании. В 1952 году США и Япония ратифицировали региональный двусторонний авиационный договор, согласно которому Northwest и Pan American World Airways стали двумя американскими авиакомпаниями в Токио. Эти перевозчики также получили право пятой свободы перевозить пассажиров из Токио и через него в другие азиатские направления, такие как Сеул , Пусан , Тайбэй , Гаосюн , Манила , Пекин , Шанхай , Гуанчжоу , Гонконг , Бангкок , Куала-Лумпур и Сингапур . Northwest также выполняла пассажирские рейсы из Японии на Гуам и Сайпан , владения США в Микронезии .
Метеорологи Northwest во главе с Дэном Сова в 1957 году впервые разработали первую систему прогнозирования турбулентности при ясном небе , что важно, поскольку авиакомпания летала по многим северным маршрутам над склонными к турбулентности горными районами. Northwest остается лидером в области прогнозирования турбулентности, предоставляя TPAWS (услуги по прогнозированию и предупреждению турбулентности) другим авиакомпаниям. [22]
В эпоху регулирования внутренняя сеть Northwest проходила в основном по северному трансконтинентальному маршруту через Чикаго, Миннеаполис и Сиэтл; Нью-Йорк и Детройт были добавлены в 1945 году. Северо-запад также обслуживал Гавайи с западного побережья, а начиная с 1958–59 годов - Джорджию и Флориду из Чикаго. [24] 1 июня 1959 года компания Northwest приняла от корпорации Lockheed свой первый турбовинтовой самолет L -188 Electra . Northwest Airlines начала полеты на трехмоторном Боинге 727-100 в ноябре 1964 года; [25] За ними последовало множество растянутых B727-251.
После дерегулирования авиакомпаний в 1978 году компания Northwest начала беспосадочные рейсы в другие города Азии, вернулась в Китай в 1984 году после 34-летнего перерыва и укрепила свое присутствие на юго-западе США. Он также начал летать в Великобританию, Ирландию, Германию и Скандинавию. 21 мая 1984 года акционеры Northwest одобрили создание NWA Inc., корпорации штата Делавэр , которая стала холдинговой компанией Northwest. [26]
1 октября 1986 года компания Northwest объединилась с авиакомпанией Republic Airlines , также базирующейся в Миннеаполисе-Сент. Павел. Это было крупнейшее слияние авиакомпаний на тот момент, и оно вызвало операционные проблемы, из-за которых объединенный перевозчик в первые дни своего существования имел показатели своевременности всего на уровне 42 процентов. [27] В результате слияния NWA приняла внутреннюю сеть Republic с тремя узлами, сосредоточенную вокруг Детройта, Мемфиса и Миннеаполиса-Сент. Павел. Объединенная авиакомпания особенно сильна в первых двух городах, занимая долю рынка более 80% в каждом. [28] После слияния авиакомпания исключила Orient из своего бренда. [29] Одной из основных причин слияния было то, что уникальное положение Northwest как внутреннего и транстихоокеанского перевозчика было поставлено под сомнение в 1985 году, когда United Airlines приобрела Тихоокеанское подразделение Pan Am . [30]
.jpg/1280px-N240NW_(21071862742).jpg)
Northwest продолжала использовать ливрею Northwest Orient до слияния (без слова «Orient»), пока в 1989 году не были приняты новая ливрея и фирменный стиль (разработанный Landor Associates ). Новая ливрея, прозванная сотрудниками «обувью для боулинга», отличалась цвета красного, белого, серого и очень темно-синего.
Также в 1989 году Northwest стала стартовым заказчиком Boeing 747-400 и стала одной из двух авиакомпаний в США, которые эксплуатировали его до слияния с Delta в 2009 году . Первым самолетом, который компания приобрела, был первый построенный Боинг 747-400; Позже он стал участником инцидента с потерей управления в 2002 году и был выставлен в Музее полетов Дельты после того, как Дельта списала его с производства в 2015 году.
Northwest была куплена в 1989 году в результате выкупа с использованием заемных средств инвестиционной группой, возглавляемой Элом Чекки , Фредом Малеком и Гэри Уилсоном , вместе с KLM и многими другими. Чтобы погасить возникшую задолженность, новое руководство продало многие самолеты авиакомпании лизинговым компаниям, а также продало недвижимость по всему миру, включая землю в центре Токио. Расходы на выкуп были настолько велики, что в 1993 году, после нескольких лет убытков из-за избыточных мощностей в отрасли и спада трафика после войны в Персидском заливе , Northwest пригрозила банкротством, если группы ее сотрудников не согласятся на трехлетнее сокращение заработной платы. После подписания концессионных соглашений Northwest получила первую прибыль с 1989 года.
Также в 1993 году Northwest заключила стратегический альянс с KLM , крупнейшей авиакомпанией того времени. Это партнерство в конечном итоге превратилось в Wings Alliance , но альянс так и не вышел за рамки двух авиакомпаний. Northwest постепенно отказалась от своих второстепенных европейских направлений и сосредоточилась на внутреннем и азиатском рынках.
1 мая 1996 года компания Northwest открыла первое в истории прямое сообщение из Северной Америки в Китай Детройт – Пекин . [31] Бесперебойное сообщение Детройт-Шанхай последовало в апреле 2000 года. Позже эти беспосадочные рейсы были приостановлены в 2002 году из-за вспышки тяжелого острого респираторного синдрома (ТОРС). [ нужна цитата ] Northwest тогда обслуживала эти маршруты через Токио. В марте 2007 года авиакомпания добивалась одобрения правительства на восстановление беспосадочного сообщения Детройт-Шанхай, но проиграла заявку на рейс Вашингтон -Пекин авиакомпании United ; однако до слияния с Delta Air Lines компания Northwest получила предварительное право возобновить беспосадочное сообщение Детройт – Шанхай, начиная с 25 марта 2009 года.
В конце 1990-х и начале 2000-х годов компания Northwest получала прибыль и сосредоточивалась на совершенствовании технологий для повышения удобства и снижения затрат. Начиная с 1997 года авиакомпания предлагала киоски саморегистрации в аэропортах, и их было больше, чем у любой другой авиакомпании. Northwest была первой крупной авиакомпанией США, предложившей пассажирам регистрацию через Интернет, начиная с декабря 2000 года. В начале 2000-х (десятилетие) Northwest приобрела репутацию компании, отказывающейся принять общеотраслевое повышение тарифов, которое было принято другими авиакомпаниями. Ситуация изменилась в марте 2005 года, когда компания Northwest приняла решение о повышении тарифов в ответ на рост цен на нефть.
_(292516996).jpg/1280px-Boeing_757-300_(Northwest_Airlines)_(292516996).jpg)
Из-за конкуренции со стороны бюджетных перевозчиков , таких как Southwest Airlines, и увеличения затрат на рабочую силу в результате нового контракта с сотрудниками, представленными профсоюзом Братской ассоциации авиамехаников (AMFA) , в начале 2001 года компания Northwest начала сокращать штат сотрудников. увольнения и другие сокращения были осуществлены за несколько месяцев до террористических атак 11 сентября . После атак Northwest была вынуждена внести кардинальные изменения в структуру своего бизнеса путем массовых увольнений сотрудников и других мер по сокращению расходов. Вывод из эксплуатации дорогостоящих и устаревших самолетов, таких как Boeing 727 и McDonnell Douglas DC-10-40, ускорился по мере ввода в эксплуатацию новых самолетов. Кроме того, авиакомпания искала варианты сокращения расходов по всем направлениям, включая отказ от подушек, арахиса, кренделей, развлечений в полете на внутренних рейсах, а также газет и журналов. Более 50 самолетов семейства McDonnell Douglas DC-9 , Boeing 757 , Boeing 747 и Airbus A320 были выведены из эксплуатации в попытке снизить общую вместимость и сэкономить деньги. Часть этих самолетов была возвращена в строй. [ нужна цитата ]
После многих лет новаторского и тесного партнерства с KLM Royal Dutch Airlines, компания Northwest вместе с партнерами KLM и Continental Airlines 15 сентября 2004 года присоединилась к SkyTeam , авиационному альянсу десяти авиакомпаний со всего мира. Частично это стало результатом Air France сливается с KLM, образуя группу Air France-KLM . Однако авиакомпания продолжала терять деньги.
Несмотря на далеко идущие инициативы по экономии денег, Northwest впервые за свою 79-летнюю историю была вынуждена подать заявление о защите от банкротства согласно Главе 11 . Подача иска состоялась в Суде США по делам о банкротстве Южного округа Нью-Йорка 14 сентября 2005 года. [33] По данным Northwest, четыре из шести крупнейших авиаперевозчиков США действовали под защитой от банкротства. Northwest присоединилась к Delta Air Lines (которая подала заявление о банкротстве всего за несколько минут до этого), United Airlines и US Airways в банкротстве. Все четыре перевозчика впоследствии вышли из-под защиты от банкротства. Обыкновенные акции Northwest упали более чем на 50% во второй раз за три дня после этой новости, главным образом потому, что акции обычно аннулируются в рамках процесса банкротства. В последующие недели перевозчики Northwest Airlink Mesaba Airlines и Pinnacle Airlines объявили, что Northwest Airlines пропустила им оплату за полеты Airlink. Northwest также объявила о планах сократить свой парк Airlink более чем на 45 самолетов. 13 октября 2005 г. компания Mesaba Aviation подала заявление о банкротстве по главе 11. [34]
18 мая 2007 года компания Northwest объявила, что акции компании начнут торговаться на Нью-Йоркской фондовой бирже под тикером NWA. Первоначальные торги по принципу «по мере выпуска» начались 21 мая 2007 г., а регулярные торги начались 31 мая 2007 г. Также 18 мая 2007 г. федеральный судья по банкротству разрешил Northwest Airlines выйти из-под действия главы 11 «Защита от банкротства». 31 мая 2007 г., положив конец 20-месячным трудностям Northwest в попытках сократить расходы. [35]
16 июля 2007 года компания Northwest Airlines подала заявку в Министерство транспорта США на беспосадочное сообщение между своим хабом WorldGateway в Детройте и Шанхаем (начиная с 2007 года на Boeing 747-400 ) и в Пекин (начиная с 2010 года на Boeing 787 Dreamliners ). Авиакомпания столкнулась с Delta Air Lines (которая предлагала рейсы из Атланты в Шанхай и Пекин), American Airlines (Чикаго/О'Хара – Пекин), Continental Airlines (Ньюарк – Шанхай), US Airways (Филадельфия – Пекин), United Airlines (Лос-Анджелес). Анхелес – Шанхай и Сан-Франциско – Гуанчжоу) и MAXjet (Сиэтл – Шанхай) в соревновании по маршруту. [ нужна цитата ]
12 августа 2007 года Northwest Airlines стала пассивным инвестором в покупке Midwest Airlines компанией TPG Capital . Авиакомпания заявила, что, хотя она и является инвестором, она не будет участвовать в каком-либо управлении или контроле над Midwest Airlines . [36] Однако 14 августа 2007 года AirTran Airways повысила свое предложение по Midwest до $16,25 за акцию, что на 25 центов больше, чем предложение TPG. [37] Но вскоре после этого, 17 августа 2007 года, TPG Capital повысила свое предложение до 17 долларов за акцию, что закрепило сделку. Northwest Airlines стала миноритарным владельцем Midwest Airlines в четвертом квартале 2007 года. [7]
25 сентября 2007 г. компания Northwest Airlines получила разрешение DOT на начало полетов в Шанхай из своего хаба в Детройте, начиная с 25 марта 2009 г. American, Continental, Delta и US Airways также получили новые или дополнительные разрешения на маршруты из Китая в Шанхай или Пекин, а также United Airlines. получил полномочия служить Гуанчжоу. [38]
14 апреля 2008 года Northwest Airlines объявила о слиянии с Delta Air Lines и образовала крупнейшую авиакомпанию в мире. Слияние было одобрено 29 октября 2008 года. Генеральным директором во время слияния Delta и Northwest был Ричард Андерсон , который был генеральным директором Northwest Airlines с 2001 по 2004 год. Объединенная авиакомпания использует название и брендинг Delta. 1 октября 2009 года Northwest WorldPerks объединилась с SkyMiles . 31 января 2010 г. Delta завершила объединение систем бронирования и прекратила использовать название Northwest для рейсов. Официальным последним рейсом был рейс 2470 Northwest Airlines из Лос-Анджелеса, Калифорния, в Лас-Вегас, Невада. [39] [40]
По состоянию на 2006 год Northwest Airlines Cargo была крупнейшим грузовым перевозчиком среди комбинированных пассажирских и грузовых авиакомпаний США. Парк специализированных грузовых самолетов Boeing 747 компании NWA Cargo вылетал из некоторых ключевых городов США и Восточной Азии, а также из Амстердама, соединяясь с грузовым центром перевозчика в Анкоридже, Аляска ( международный аэропорт Анкориджа имени Теда Стивенса ), что способствовало быстрой доставке грузов. грузов между крупными городами по обе стороны Тихого океана. NWA Cargo также осуществляет перевозки грузов на борту пассажирского парка Northwest Airlines в более чем 250 городов по всему миру. Delta объявила, что грузовой узел NWA будет закрыт к концу 2009 года. По состоянию на начало 2008 года крупнейшим грузовым клиентом NWA была DHL International. В декабре 2007 года NWA объявила, что DHL International расторгает соглашение о грузовых перевозках с авиакомпанией в конце 2008 года. По словам финансового директора NWA Дэйва Дэвиса, потеря ее крупнейшего грузового клиента приведет к значительным изменениям в подразделении. Дальнейшие изменения в подразделении NWA Cargo продолжались и в 2009 году, когда оно было объединено со службой Delta Cargo. NWA Cargo прекратила все операции 28 декабря 2009 года. 30 июля 2010 года Northwest признала себя виновной по одному пункту обвинения в установлении цен на доставку грузов через NWA Cargo. [41]
Непосредственно перед тем, как Northwest перестала быть независимой авиакомпанией, ее штаб-квартира находилась в здании A, [42] на объекте в Игане , штат Миннесота, [43] [44] недалеко от Миннеаполиса-Сент. Международный аэропорт Пола и пересечение I-35E и межштатной автомагистрали 494 . [45] Здание площадью 266 899 квадратных футов (24 795,7 м 2 ) в комплексе, в котором проживало около 1000 сотрудников Northwest, было построено в 1985 году. [45] На крыше здания была нарисована большая буква «N». [42]
После слияния Delta и Northwest Delta перевела сотрудников штаб-квартиры Игана в другие офисы в районе Миннеаполиса – Сент-Пола . В октябре 2009 года компания Delta Air Lines наняла брокера по недвижимости, чтобы выставить на продажу или в аренду бывший комплекс штаб-квартиры Northwest Airlines площадью 108 акров (44 га). В течение этого месяца налогооблагаемая стоимость объекта составила 13,7 миллиона долларов. Авиакомпания продала 36 акров (15 га) бывшего объекта NWA, который расположен вдоль межштатной автомагистрали 494 отдельно от основной части собственности, поскольку авиакомпания сочла эту собственность лишней. Терри Кингстон, исполнительный директор брокерской фирмы по недвижимости Cushman & Wakefield , заявил, что к собственности Northwest Airlines проявлялся некоторый интерес со стороны других сторон. [45] Нортвест был единственным жителем четырехэтажного здания штаб-квартиры. [46] Сотрудники, оставшиеся в районе Миннеаполиса, были переведены в здание C, [42] в бывшее здание штаб-квартиры Republic Airlines , [47] расположенное на территории Миннеаполис-Сент. Международный аэропорт Пола , а также здание J, расположенное в Игане. [48]
До того, как штаб-квартира переехала в Иган, она располагалась на территории Миннеаполиса – Сент-Луиса. Международный аэропорт Пол. [49] [50]
Постоянной проблемой в истории Northwest были сложные трудовые отношения. В 1998 году Northwest отошла от стола переговоров, заблокировала своих пилотов (представленных Международной ассоциацией пилотов авиалиний ) и закрыла авиакомпанию более чем на две недели. В результате авиакомпания понесла большие убытки и закончила 1998 год с убытком, хотя с 1993 года она была прибыльной. [51] [52] [53]
5 января 2000 года Northwest Airlines подала федеральный иск против профсоюза бортпроводников и ряда рядовых сотрудников. [54] Вместе с жалобой от 5 января авиакомпания Northwest Airlines подала ходатайство об обнаружении фактов , требуя провести обыск жестких дисков офисных и домашних компьютеров профсоюзных чиновников. Кроме того, Northwest запросила обыск домашних компьютеров рядовых сотрудников, в том числе Кевина Гриффина и Фрэнка Рида. 8 февраля судья окружного суда Миннесоты Бойлан одобрил запрос и издал постановление о раскрытии информации. Приказ требовал от всех 43 названных обвиняемых , офицеров и рядовых членов передать как домашнее, так и офисное компьютерное оборудование бухгалтерской компании Ernst & Young для «целей изучения и копирования информации и сообщений, содержащихся на жестких дисках компьютеров ». Приказ разрешал раскрытие всех данных, включая сообщения электронной почты. После проведения расследования в начале марта компания Northwest Airlines уволила более дюжины сотрудников, заявив, что они были вовлечены в забастовку . Профсоюз подал жалобу, утверждая, что ни один из звонков о болезни сотрудников не был ложным. Эффект на использование электронной почты внутри авиакомпании был заметен: количество публикаций с критикой в адрес Northwest Airlines со стороны сотрудников сократилось, а большинство сообщений после поиска были опубликованы анонимно .
20 августа 2005 года, после нескольких месяцев переговоров, тупиковой ситуации, объявленной NMB, и 30 -дневного периода охлаждения , более 4750 авиамехаников, дворников и уборщиков самолетов Northwest, представленных AMFA , объявили забастовку против компании . После многочисленных переговоров соглашение не было достигнуто, и компания начала нанимать постоянных сотрудников на замену. В середине октября, наняв на постоянной основе около 500 работников, не являющихся членами профсоюза, компания Northwest сделала профсоюзу окончательное предложение. Это предложение позволило бы сохранить 500 рабочих мест в профсоюзе и предложить уволенным сотрудникам четырехнедельное выходное пособие. Это предложение было хуже, чем первоначальное, отклоненное профсоюзом, который мог бы сохранить более 2000 рабочих мест и предложить 16 недель выходного пособия. 20 октября 2005 г. AMFA объявила, что не позволит своим членам голосовать по этому предложению, сославшись на то, что некоторые части контракта нарушат обязательства профсоюза перед своими членами. Наконец, в конце декабря 2005 года компания Northwest сделала профсоюзу то, что она назвала «окончательным предложением». Соглашение уволило бы всех бастующих рабочих и дало бы им право на пособие по безработице. Профсоюз отклонил это предложение. 9 октября 2006 г. руководство AMFA и Northwest достигли соглашения. [55] В соответствии с соглашением, все работники AMFA, все еще бастующие на эту дату, будут переведены в статус увольнения с 5-недельным выходным пособием (10 недель, если они уйдут из Northwest). Однако эти сотрудники будут иметь право на отзыв на прежнюю работу. Мировое соглашение было утверждено [56] 6 ноября 2006 г.
30 мая 2007 года было объявлено, что бортпроводники с трудом согласились на уступки и стали последней крупной рабочей группой на Northwest, согласившейся на новые условия контракта. Сделка была одобрена 2966 голосами против 2862. Лидеры профсоюзов заявили, что проголосовали 90,5 процентов избирателей, имеющих право голоса. Новый контракт обеспечит Northwest 1957 миллионов долларов ежегодного сокращения до 2011 года. [57] [58] [59] [60]
Переговоры с обслуживающим персоналом продолжались и были спорными в течение нескольких лет. Стюардессы не смогли объявить забастовку во время переговоров из-за судебного запрета и отказа согласительной комиссии освободить их от переговоров, которые позволили бы установить крайний срок забастовки. Служащие работали в соответствии с введенными сокращениями заработной платы и правилами работы с июля 2006 года, когда предыдущее предварительное соглашение было отклонено 55 процентами членов с правом голоса. [61] [62] [63] [64]
До соглашения, заключенного в мае 2007 года, лидеры профсоюзов выражали обеспокоенность тем, что его поражение может побудить Национальный посреднический совет приостановить переговоры на неопределенный срок, что приведет к потере иска о банкротстве на сумму 182 миллиона долларов, который участники подали против Northwest. Согласно новому соглашению, иск на сумму 182 миллиона долларов в конечном итоге должен был быть продан за наличные с расчетной стоимостью до налогообложения от 15 000 до 18 000 долларов на одного бортпроводника. Другие профсоюзы Northwest получили аналогичные претензии в рамках своих концессионных соглашений. [ нужна цитата ]
До недавних соглашений Northwest предоставляла сотрудникам акции в обмен на концессии. Например, в 1993 году пилоты, наземные рабочие и бортпроводники Northwest получили акции и места в совете директоров в обмен на сокращение заработной платы. В рамках соглашения Northwest должна была выкупить эти привилегированные акции в 2003 году, но отказалась сделать это, сославшись на финансовые затруднения. Стюардессы, наземные рабочие и механики, все еще владеющие этими привилегированными акциями, получили акции новых акций Northwest (общая стоимость которых оценивается в 277 миллионов долларов). [ нужна цитата ]
Летом 2007 года компания Northwest была вовлечена в трудовой конфликт со своими пилотами из-за большого количества отмен рейсов в конце месяца. Пилоты утверждали, что у Northwest не было достаточного количества пилотов для выполнения рейсов по расписанию; Компания Northwest обвинила пилотов в том, что они вызвали больных, чтобы создать проблему. Спор был разрешен новым соглашением с ALPA в августе 2007 года, по которому пилотам будет выплачиваться компенсация за сверхурочную работу. Northwest также начала нанимать новых пилотов, чтобы уменьшить нехватку пилотов, с которой они столкнулись летом 2007 года .
_landing_at_London_Gatwick_Airport.jpg/1280px-Northwest_Airlines_A330-323_(N805NW)_landing_at_London_Gatwick_Airport.jpg)
После слияния Republic в 1986 году Northwest в основном работала по узловой системе маршрутов с узлами в Детройте, Мемфисе, Миннеаполисе / Сент-Луисе. Пол и Токио. В рамках совместного предприятия KLM, созданного в 1993 году, два перевозчика создали хаб в Амстердаме, где трансатлантические маршруты, обслуживаемые Northwest, соединяются с европейскими, африканскими и азиатскими маршрутами, обслуживаемыми KLM. Northwest также обслуживала несколько маршрутов за пределами этой узловой системы, например, рейсы с западного побережья в Гонолулу.
В середине 1980-х годов компания Northwest управляла единственным флагманским авиаперевозчиком США в Глазго , Осло и Стокгольме , а также в Копенгагене (последние три города возникли из-за большого количества северного населения Миннеаполиса ). Однако через несколько лет это решение было отменено. С апреля 2000 года компания Northwest выполняла беспосадочные рейсы из Детройта в Милан и Рим , которые позже были отменены (с 2003 по 2005 год Рим обслуживался только в летний сезон). В 2009 году под флагом Delta рейсы в Рим были возобновлены на летний сезон.
В 1991 году компания Northwest начала выполнять рейсы в Австралию, после того как United и Qantas начали беспосадочные полеты в континентальную часть США на недавно представленном дальнемагистральном самолете 747-400. Компания Northwest направила свой рейс Сидней-Нью-Йорк через Осаку, что вызвало протест Японии, поскольку менее 30% пассажиров на участке Австралия-Япония прибыли из США [65].
1 мая 1996 года компания Northwest начала первое в истории прямое сообщение из Северной Америки в материковый Китай, из Детройта в Пекин три раза в неделю. [31] С 1996 по 2002 год компания Northwest выполняла беспосадочные рейсы из своего узла в Детройте в Пекин и Шанхай. В конечном итоге эти маршруты были приостановлены. Когда это произошло, компания Northwest управляла этими маршрутами из Детройта с пересадкой в своем узле Токио-Нарита. Однако 16 июля 2007 г. компания Northwest повторно подала заявку в Министерство транспорта США на бесперебойное сообщение между Детройтом и Пекином и Шанхаем. [66] 25 сентября 2007 года Министерство транспорта США предварительно предоставило компании Northwest полномочия на новый маршрут Детройт-Шанхай (Пудун), вступающий в силу 25 марта 2009 года . Стал доступен самолет 787 Dreamliner , однако 24 октября 2009 года прямой маршрут Детройт – Шанхай был передан компании Delta с использованием ее самолетов Boeing 777-200ER и Boeing 777-200LR после того, как Delta прекратила беспосадочное сообщение между Атлантой и Шанхаем из-за слабого клиента. требовать. 1 июля 2011 года беспосадочный маршрут Детройт-Пекин был запущен объединенной компанией Delta на самолете Boeing 777-200ER.
В 2008 году Northwest была одной из нескольких авиакомпаний США, получивших разрешение от британского правительства на полеты в аэропорт Хитроу в Лондоне после того, как ранее ей приходилось использовать аэропорт Гатвик. Компания Northwest начала рейсы в Хитроу из своих узлов в Детройте и Миннеаполисе, а также открыла рейсы Сиэтл-Лондон. Однако после приобретения компанией Delta в 2008 году маршрут в Сиэтл был отменен в январе 2009 года, поэтому посадочное место в Хитроу и используемые самолеты можно было перенаправить на более прибыльный маршрут. В 2009 году маршруты Хитроу из узловых аэропортов Детройта и Миннеаполиса были переданы компании Delta с использованием ее самолетов Boeing 767-400ER .
По состоянию на март 2009 года Northwest Airlines имела соглашения о код-шеринге со следующими авиакомпаниями:
На момент слияния с Delta Air Lines у Northwest было в общей сложности 320 самолетов, семь из которых были заказаны. Это также была последняя пассажирская авиакомпания в США, имевшая выделенный грузовой парк и маршруты только для грузовых перевозок. Флот Северо-Запада был интегрирован в флот Дельты 31 декабря 2009 года.
Northwest управляла смешанным парком самолетов Boeing, McDonnell Douglas и Airbus, тогда как Delta эксплуатировала только самолеты Boeing и McDonnell Douglas. Боинг 757 был единственным типом, общим для флотов Delta и Northwest до слияния.
В рамках крупной программы обновления авиапарка компания Northwest в 2003 году представила упрощенную новую схему окраски и логотип. Авиакомпания заменила свои авиалайнеры McDonnell Douglas DC-10 на Airbus A330 . Первый Airbus A330-300 , первоначально использовавшийся для европейских рейсов, прибыл 6 августа 2003 года. Northwest Airlines также обладала самым молодым трансатлантическим парком среди всех североамериканских или европейских авиакомпаний. [69] Northwest Airlines также начала использовать реконфигурированные авиалайнеры Boeing 757-200 на некоторых своих европейских рейсах с меньшим количеством пассажиров. Northwest была одной из двух пассажирских авиакомпаний в Соединенных Штатах, летавших на Боинге 747-400 , второй была United Airlines . Несколько самолетов Boeing 747-400, ранее эксплуатировавшихся компанией Northwest, затем также эксплуатировались компанией Delta после слияния двух авиаперевозчиков, включая первый когда-либо построенный B747-400 с этим самолетом, который в настоящее время выставлен на всеобщее обозрение в Музее полетов Delta, расположенном в Хартсфилде . Международный аэропорт Джексон Атланта (ATL). [70]
Компания Northwest искала производителей для обсуждения замены своих самолетов McDonnell Douglas DC-9 на 100, 110 и 125 мест ( DC-9-10 , DC-9-30 и DC-9-50 ) со средним возрастом 35 лет. . [71] [72]
В марте 1988 года компания Northwest Airlines объявила, что запретит курение на всех рейсах внутри Северной Америки с 23 апреля 1988 года, в тот же день, когда вступило в силу правило федерального правительства США, запрещающее курение на всех внутренних рейсах продолжительностью два часа или более. меньше, вступят в силу. Northwest была первой крупной авиакомпанией США, введшей запрет на курение с тех пор, как авиакомпания Muse Air отменила четырехлетний запрет на курение в 1985 году. [73]
World Business Class был продуктом международного бизнес-класса Northwest Airlines . Он предлагался на всех широкофюзеляжных самолетах. [74] Сиденья имели угол наклона 60 дюймов и угол наклона 176 градусов. Пассажиры этого класса получали бесплатное питание и прохладительные напитки, включая алкогольные напитки. Все сиденья были оборудованы аудио-видео по запросу ( AVOD ), универсальными разъемами питания, передвижной лампой для чтения, складным рабочим столом и поворотным коктейльным столиком.
Первый класс предлагался на всех узкофюзеляжных самолетах, а также на рейсах CRJ-900 Northwest Airlink, выполняемых Mesaba Airlines, и рейсах E175, выполняемых Compass Airlines. Сиденья имели ширину от 19,5 до 21,5 дюймов и шаг от 34 до 37 дюймов. Пассажиры этого класса получали бесплатное питание, прохладительные и алкогольные напитки.
Эконом-класс предлагался на всех широкофюзеляжных самолетах. Сиденья имели ширину от 17 до 17,5 дюймов и шаг от 31 до 34 дюймов. Пассажиры этого класса получали бесплатное питание, закуски и безалкогольные напитки. Пиво и вино были бесплатными на международных рейсах вместе с бесплатным питанием, другие алкогольные напитки можно было приобрести за дополнительную плату.
Пассажиры на борту самолета Airbus A330 также имели систему аудио-видео по запросу ( AVOD ), расположенную в спинке сиденья перед ними, а пассажиры, сидевшие в рядах 10–23 (A330-200) или рядах 10–28 (A330-300). ) имели универсальный разъем питания, расположенный под сиденьем.
Экономический класс предлагался на всех узкофюзеляжных самолетах. Сиденья имели ширину от 17 до 17,5 дюймов и шаг от 30 до 34 дюймов, как и в международном экономическом классе. Пассажиры этого класса получали бесплатные прохладительные напитки. В последние годы вместо бесплатных коробок с готовыми блюдами для закусок можно было приобрести сэндвичи (на некоторых рейсах) и легкие закуски в рамках программы покупок на борту . [75] Также продавались алкогольные напитки.
До 2008 года Northwest Airlines была единственной крупной авиакомпанией США (кроме бюджетных ближнемагистральных авиалиний Southwest Airlines , Allegiant Air и Spirit Airlines ), которая не предлагала никаких развлечений на борту в пределах Северной Америки (включая Аляску). Хотя некоторые из внутренних самолетов авиакомпании изначально были оснащены бортовыми развлекательными системами, в 2005 году их сняли с целью сокращения расходов. US Airways реализовала аналогичную инициативу в 2008 году. На рейсах между международным аэропортом Гонолулу и международным аэропортом Миннеаполис-Сент-Пол пассажиры находились в том же салоне, что и международный эконом-класс на борту самолетов Airbus A330.
Программа для часто летающих пассажиров Northwest Airlines , WorldPerks , предлагала постоянным путешественникам возможность получать бесплатные билеты, повышение класса обслуживания до первого класса на рейсах, членство со скидкой в залах ожидания в аэропортах ( WorldClubs ) или другие виды вознаграждений. Клиенты могли накапливать мили за фактические полеты или через партнеров Northwest, таких как компании по прокату автомобилей, отели, кредитные карты и других поставщиков. Элитными уровнями WorldPerks были Silver Elite, Gold Elite и Platinum элита, которые позволяли получать больше бонусов за пробег, приоритетные списки ожидания и режим ожидания, а также другие преимущества. С годами некоторые детали программы изменились, такие как введение премий, зависящих от вместимости (для бесплатного проезда выделяется только определенное количество мест), истечение срока действия счета, если в течение трех лет не было никаких действий, требование о пребывании в субботу вечером . для премий на внутренние автобусы, отказ от контроля пропускной способности премий, но требование удвоения количества миль для использования, а также добавление нескольких авиакомпаний-партнеров для накопления миль и использования премий. [76] Первоначальное название программы WorldPerks было «План бесплатных полетов Northwest Orient Airlines», реализация которого началась в 1981 году. [77] В первоначальной программе использовались бумажные купоны и давались баллы за полетные сегменты. После переименования программы в WorldPerks в 1986 году использовалась система на основе пробега.
В дополнение к партнерским отношениям с Northwest Airlink и SkyTeam , Northwest предложила партнерские отношения для часто летающих пассажиров со следующими авиакомпаниями: [78]
Northwest также предложила партнерство для часто летающих пассажиров со следующими агентствами по прокату автомобилей: [79]
WorldClubs был залом для участников Northwest. Члены имели взаимный доступ к ряду других клубов, включая других перевозчиков SkyTeam , таких как KLM , Delta Air Lines и Air France . Northwest также имела партнерские отношения с различными залами ожидания других авиакомпаний в каждом аэропорту. В отличие от залов ожидания некоторых других авиакомпаний, WorldClubs предлагал бесплатные алкогольные напитки во внутренних аэропортах и Токио-Нарита . Northwest также предлагала бесплатный Wi-Fi доступ в Интернет по всему миру.
В следующих аэропортах были места расположения Northwest Airlines WorldClub:
Ниже приведены основные инциденты и происшествия, произошедшие на магистральных самолетах Northwest.
стр. 3 Рейсы 402, 302, 208 и 416 в разделе «Оборудование».
{{cite news}}: CS1 maint: numeric names: authors list (link)
