HMS Revenge был головным кораблем из пяти супердредноутных линкоров класса Revenge, построенных для Королевского флота во время Первой мировой войны в середине 1910-х годов. Корабли были развитием линкоров класса Queen Elizabeth с уменьшением размера и скорости, чтобы компенсировать увеличение броневой защиты, при этом сохранив ту же главную батарею из восьми 15-дюймовых (381 мм) орудий. Он был заложен в 1913 году, спущен на воду в 1915 году и введен в эксплуатацию в феврале 1916 года, достаточно рано, чтобы быть готовым к бою с Гранд-Флитом в Ютландском сражении в мае того же года. Во время боя он вступил в бой с немецкими линейными крейсерами , повредив два из них, прежде чем был вынужден отвернуть, чтобы избежать торпед , которые повредили его флагман эскадры и привели к тому, что эскадра потеряла контакт с остальной частью флота. «Revenge» вышел из битвы невредимым, но в ходе войны больше не участвовал в боевых действиях, поскольку британский и немецкий флоты перешли к более осторожным стратегиям из-за риска столкновения с подводными лодками и морскими минами .
В 1920-х и 1930-х годах Revenge попеременно служил в Атлантическом и Средиземноморском флотах . Во время службы в Средиземном море в начале 1920-х годов корабль дважды отправлялся в Турцию в ответ на кризисы, возникшие в результате греко-турецкой войны , включая Великий пожар в Смирне в 1922 году. В остальном межвоенная карьера корабля была без происшествий. С началом Второй мировой войны в сентябре 1939 года Revenge использовался для сопровождения конвоев и транспортировки значительных объемов золотого запаса страны в Канаду в рамках операции «Рыба» ; эта деятельность продолжалась до 1940 года. Он участвовал в захвате французских военных кораблей в Портсмуте после капитуляции Франции в июле 1940 года.
В октябре 1940 года она провела операцию Medium , атаку на немецкие транспортные суда, которые были собраны вдоль Ла-Манша в рамках подготовки к позднее отмененному вторжению в Британию . После этого Revenge возобновила обязанности по сопровождению конвоев до октября 1941 года, когда ее перевели в 3-ю боевую эскадру и отправили на Дальний Восток, поскольку напряженность в отношениях с Японией начала расти. Британские военно-морские силы были еще больше усилены после начала войны на Тихом океане в декабре, что привело к созданию Восточного флота . Revenge и ее систершипы были признаны слишком старыми, чтобы быть полезными против японского флота, поэтому их перевели на обязанности по сопровождению конвоев в Индийском океане . Сильно изношенная к 1943 году, Revenge вернулась домой, где ее сняли с передовой. Ее последним рейсом была перевозка премьер-министра Уинстона Черчилля на Тегеранскую конференцию в ноябре 1943 года. По возвращении она была направлена в учебное заведение HMS Imperieuse , разоружена и в конечном итоге разобрана в 1948 году.
_profile_drawing.png/1280px-HMS_Revenge_(1916)_profile_drawing.png)
Корабли класса Revenge были спроектированы как немного меньшие, более медленные и более защищенные версии предыдущих линкоров класса Queen Elizabeth . В качестве меры экономии они должны были вернуться к предыдущей практике использования как мазута, так и угля, но первый морской лорд Джеки Фишер отменил решение об использовании угля в октябре 1914 года. Еще в процессе строительства корабли были перепроектированы для использования котлов на мазуте , что увеличило мощность двигателей на 9000 лошадиных сил на валу (6700 кВт) по сравнению с первоначальной спецификацией. [1]
Revenge имел общую длину 620 футов 7 дюймов (189,2 м), ширину 88 футов 6 дюймов (27,0 м) и глубокую осадку 33 фута 7 дюймов (10,2 м). Он имел водоизмещение 29 590 длинных тонн (30 060 т) и водоизмещение 32 820 длинных тонн (33 350 т) при глубокой загрузке . Он был оснащен двумя паровыми турбинами Parsons , каждая из которых приводила в движение два вала, используя пар, вырабатываемый восемнадцатью котлами Babcock & Wilcox . Турбины были рассчитаны на 40 000 л. с. (30 000 кВт) и должны были развивать максимальную скорость 23 узла (42,6 км/ч ; 26,5 миль/ч ), хотя во время морских испытаний 24 марта 1916 года судно достигло максимальной скорости только в 21,9 узла (40,6 км/ч; 25,2 миль/ч) при 41 938 л. с. (31 273 кВт). [2] Дальность плавания составляла 7000 морских миль (13 000 км; 8100 миль) при крейсерской скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч). [3] В 1917 году его экипаж насчитывал 940 офицеров и рядовых. Его метацентрическая высота составляла 3,4 фута (1,0 м) при глубокой загрузке. [2] [a]
Класс Revenge был оснащен восемью казнозарядными (BL) 15-дюймовыми (381 мм) орудиями Mk I в четырех двухорудийных башнях , в двух сверхбыстрых парах спереди и сзади надстройки , обозначенных «A», «B», «X» и «Y» спереди назад. Двенадцать из четырнадцати BL 6-дюймовых (152 мм) орудий Mk XII были установлены в казематах вдоль борта судна в средней части корабля ; оставшаяся пара была установлена на палубе-убежище и была защищена орудийными щитами . На корабле также были установлены четыре 3-фунтовых (47-миллиметровых (1,9 дюйма)) орудия. Его зенитное (AA) вооружение состояло из двух скорострельных (QF) 3-дюймовых (76 мм) 20-канальных орудий Mk I [b] . Он был оснащен четырьмя подводными 21-дюймовыми (533 мм) торпедными аппаратами , по два на каждом борту. [5]
Revenge был укомплектован двумя директорами управления огнем , оснащенными 15-футовыми (4,6 м) дальномерами . Один был установлен над боевой рубкой , защищенный бронированным колпаком, а другой находился в топе наблюдения над треногой фок-мачтой . Каждая башня также была оснащена 15-футовым дальномером. Основное вооружение также могло управляться башней «X». Вторичное вооружение в первую очередь контролировалось директорами, установленными по обе стороны от компасной платформы на фок-мачте, как только они были установлены в марте 1917 года. [6] Директор управления торпедами с 15-футовым дальномером был установлен в кормовой части надстройки. [7]
Пояс ватерлинии корабля состоял из цементированной брони Круппа (Krupp), толщина которой составляла 13 дюймов (330 мм) между барбетами «A» и «Y» и утончалась до 4–6 дюймов (102–152 мм) к концам корабля, но не достигала ни носа, ни кормы. Выше находился пояс брони толщиной 6 дюймов, который простирался между барбетами «A» и «X». Поперечные переборки толщиной 4–6 дюймов проходили под углом от концов самой толстой части пояса ватерлинии к барбетам «A» и «Y». Орудийные башни были защищены бронёй KC толщиной от 11 до 13 дюймов (от 279 до 330 мм), за исключением крыш башен, толщина которых составляла 4,75–5 дюймов (121–127 мм). Толщина барбетов над верхней палубой составляла от 6 до 10 дюймов (152–254 мм), а под ней — всего от 4 до 6 дюймов. Корабли класса Revenge имели несколько бронированных палуб толщиной от 1 до 4 дюймов (от 25 до 102 мм). Главная боевая рубка имела 11 дюймов брони по бокам с 3-дюймовой крышей. Торпедный аппарат в задней надстройке имел 6 дюймов брони, защищающей его. После Ютландского сражения на главную палубу над погребами был добавлен 1 дюйм высокопрочной стали, а в погребах было установлено дополнительное противоснарядное оборудование. [8] [9]
В 1918 году корабль был оснащен взлетно-посадочными платформами, установленными на крышах башен «B» и «X», с которых могли взлетать истребители и разведывательные самолеты . [10] Во время переоборудования 1928 года платформа была снята с башни «X». Платформа с башни «B» была снята в 1933 году. [11]
Revenge был оснащен противоторпедными выступами в период с октября 1917 года по февраль 1918 года. Они были разработаны для уменьшения эффекта детонации торпед и улучшения устойчивости. Они увеличили его ширину более чем на 13 футов (4 м) до 101 фута 6 дюймов (30,9 м), его водоизмещение до 32 460 длинных тонн (32 980 т) и уменьшили его осадку до 31 фута 11 дюймов (9,7 м), все при глубокой загрузке. Они увеличили его метацентрическую высоту до 5,1 фута (1,6 м). Позже в 1918 году в башнях «B» и «X» были установлены 30-футовые (9,1 м) дальномеры. В 1919 году его экипаж составлял 1240 офицеров и рядовых. [12] [11]
Орудийные щиты для шестидюймовых орудий палубного укрытия были заменены бронированными казематами в 1922 году. Два года спустя ее противовоздушная оборона была модернизирована путем замены оригинальных трехдюймовых зенитных орудий парой четырехдюймовых (102 мм) зенитных орудий QF. [13] Во время переоборудования корабля в 1928–1929 годах были добавлены еще два четырехдюймовых зенитных орудия, а шестидюймовые орудия с палубного укрытия были сняты. Кроме того, на верхней части прицела был установлен директор High-Angle Control System (HACS) Mk I. В 1931 году одна восьмеричная установка для двухфунтовых орудий Mk VIII «пом-пом» была добавлена рядом с дымовой трубой (только с правого борта) для испытаний . Ее директор был добавлен рядом и ниже директора управления огнем на верхней части прицела. [14] Кормовые торпедные аппараты также были сняты в то же время. В ходе переоборудования корабля в 1936–1937 годах были удалены торпедный директор и связанный с ним дальномер. Два года спустя противовоздушная оборона Revenge была усилена путем замены одиночных установок зенитных орудий на спаренные и добавления восьмиствольной двухфунтовой установки «пом-пом» с левого борта и ее директора. [ 15] Директор HACS Mk III заменил Mk I на крыше топа, а еще один был добавлен на место, которое раньше занимал директор торпедного директора. Пара счетверенных установок для пулеметов Vickers .50 были добавлены по бокам от боевой рубки. В то же время были удалены и передние торпедные аппараты. [16]
Модификации военного времени для кораблей класса Revenge были довольно минимальными. Revenge был оснащен радаром раннего обнаружения Type 279 в 1941 году. В следующем году был добавлен радар поверхностного поиска Type 273 , пара зенитных артиллерийских установок Type 285 и два радара Type 282 для «пом-помов». Два четырехствольных «пом-пома» были добавлены в конце 1941 года на башнях «B» и «X», а также десять 20-мм пушек Oerlikon, которые заменили счетверенные установки калибра .50. Чтобы сэкономить вес и освободить больше места для дополнительного экипажа, необходимого для обслуживания нового оборудования, такого как радары и Oerlikon, в 1943 году были сняты четыре 6-дюймовых орудия. [17]
Revenge был заложен на верфи Vickers в Барроу-ин-Фернесс 22 декабря 1913 года. Он был спущен на воду 29 мая 1915 года и вошел в состав Гранд-Флита 1 февраля 1916 года, хотя он не был завершен и готов к эксплуатации до 24 марта, при этом время между его вводом в эксплуатацию и завершением включало период морских испытаний . Общая стоимость корабля составила 2 406 368 фунтов стерлингов . [18] [19] После вступления в строй Revenge был назначен в 6-ю дивизию 1-й боевой эскадры (BS) Гранд-Флита вместе с линкорами Marlborough (дивизионный и эскадренный флагман ), Hercules и Agincourt . [20]
В попытке выманить и уничтожить часть Гранд-Флита, немецкий Флот Открытого моря с 16 дредноутами, шестью преддредноутами, шестью легкими крейсерами и 31 торпедным катером под командованием вице-адмирала Рейнхарда Шеера покинул Джейд рано утром 31 мая. Флот отплыл совместно с пятью линейными крейсерами контр-адмирала Франца фон Хиппера и вспомогательными крейсерами и торпедными катерами. Комната 40 Королевского флота перехватила и расшифровала немецкие радиопереговоры, содержащие планы операции. Адмиралтейство приказало Гранд-Флиту из 28 дредноутов и 9 линейных крейсеров выступить накануне вечером, чтобы отрезать и уничтожить Флот Открытого моря. [21] В день битвы Revenge и остальная часть 6-й дивизии 1-й BS были размещены в тылу британской линии . [ 22]
Первоначальные действия велись в основном британскими и немецкими линейными крейсерскими соединениями днем, [23] но к 18:00 [c] Гранд Флит приблизился к месту действия. [24] Пятнадцать минут спустя Джеллико отдал приказ развернуться и развернуть флот для действий. Переход из их крейсерского строя вызвал затор с тыловыми дивизиями, заставив Revenge и многие другие корабли снизить скорость до 8 узлов (15 км/ч; 9,2 миль/ч), чтобы избежать столкновения друг с другом. [25] Немецкий флот быстро вошел в зону действия, и многие британские корабли начали вступать в бой с ними, начиная с 18:17. У британских кораблей изначально была плохая видимость, и Revenge ждал несколько минут, прежде чем открыть огонь в 18:22; его цель в этот период неясна, и он, возможно, вступил в бой с поврежденным крейсером SMS Wiesbaden , немецкой линией фронта или с обоими. Он стрелял с перерывами в течение семнадцати минут и не добился ни одного попадания в дымке. [26]
В 19:09 Revenge был вынужден отвернуть, чтобы избежать торпеды, которая, вероятно, была выпущена торпедным катером V48 ; торпеда прошла безвредно в его кильватерном следе. Вскоре после этого он вступил в бой с линейным крейсером Derfflinger ; его первый залп оценил дальность в 11 000 ярдов (10 000 м), но промахнулся мимо цели. Орудийные расчеты Revenge быстро сократили дальность до 10 200 ярдов (9 300 м) и охватили Derfflinger вторым залпом. Определив дальность, Revenge быстро добился пяти попаданий, прежде чем перенести огонь на линейный крейсер Von der Tann , поскольку другие линкоры сосредоточили свой огонь на Derfflinger . Два попадания в Derfflinger вывели из строя его кормовые башни; остальные три нанесли менее значительный ущерб, причем один из них прошел через воронку, не взорвавшись. Revenge поразил Von der Tann один раз около ее кормовой боевой рубки в 19:19, нанеся незначительные повреждения; она также выпустила торпеду по кораблю в этот период, которая не попала. [27]
Revenge пришлось снова отвернуть в 19:35, чтобы избежать пары торпед; она и другие члены дивизии снова повернули в 19:42 после сообщений о подводной лодке, которая оказалась воображаемой. Revenge больше не видела контакта с немецкими войсками, во многом из-за торпедных повреждений, полученных флагманом эскадры, Marlborough , которые заставили корабль значительно замедлиться. В 01:56 1 июня вице-адмирал Сесил Берни , командир эскадры на борту Marlborough , сообщил Revenge , что повреждения заставят его перейти на Revenge , чтобы позволить Marlborough вернуться в порт. Он поднялся на борт легкого крейсера HMS Fearless , который доставил его в Revenge вскоре после 03:00. К 10:00 корабли 6-й дивизии все еще находились в 45 морских милях (83 км; 52 мили) к северу от остальной части флота. Revenge и два других корабля наконец присоединились к флоту в 19:25 на обратном пути в Скапа-Флоу. [28]
В ходе боя Revenge выпустила 102 снаряда из своей главной батареи, все из которых были бронебойными , с наконечниками . Она также выпустила 87 снарядов из своих вспомогательных орудий. Она не была поражена ни одним огнем во время боя. [29]
После событий 19 августа 1916 года , в которых Гранд-Флит потерял два легких крейсера из-за атак немецких подводных лодок , адмирал Джон Джеллико , командующий флотом, решил, что флот не следует рисковать в таких вылазках, если только Флот открытого моря не отправится на север или стратегическая ситуация не оправдает риск. Со своей стороны, германский флот оставался в порту или тренировался в Балтийском море до 1917 года, поскольку обе стороны в значительной степени отказались от идеи решающего надводного сражения в Северном море. Обе стороны перешли к позиционной войне, закладывая поля морских мин , а Германия возобновила неограниченную кампанию подводной войны в начале года. В результате Revenge и остальная часть Гранд-Флита не участвовали в боевых действиях в течение последних двух лет войны. [30]
В 1917 году Британия начала отправлять регулярные конвои в Норвегию в сопровождении легких сил; немцы дважды совершали набеги на эти конвои в конце года, что побудило адмирала Дэвида Битти , который сменил Джеллико годом ранее, отправить боевые эскадры Гранд-Флита для сопровождения конвоев. Флот открытого моря вышел в море 23 апреля, чтобы атаковать один из сопровождаемых конвоев, но после того, как линейный крейсер SMS Moltke на следующий день получил серьезную механическую аварию, немцы были вынуждены прекратить операцию. Revenge и остальная часть Гранд-Флита вышли в море 24 апреля, как только они перехватили радиосигналы с поврежденного Moltke , но немцы были слишком далеко впереди британцев, и не было сделано ни одного выстрела. [31] [32]
21 ноября 1918 года, после перемирия , весь Гранд Флит покинул порт, чтобы сопровождать сдавшийся немецкий флот в интернирование в Скапа-Флоу. [33] В то время Revenge был частью 1-й боевой эскадры под командованием вице-адмирала Сиднея Фримантла , который сделал Revenge своим флагманом. 1-й BS была поручена охрана флота, пока его судьба решалась на переговорах по мирному договору на Версальской конференции . После того, как немцы потопили свой флот 21 июня 1919 года, Фримантл приказал немецкому командующему, контр-адмиралу Людвигу фон Рейтеру , подняться на борт Revenge . Фримантл обвинил Рейтера в нарушении условий перемирия и взял его и немецких офицеров в плен в качестве военнопленных . [34]
На протяжении 1920-х и 1930-х годов Revenge обычно действовал со своими однотипными судами, за исключением периодов, когда они были отделены для ремонта или модернизации. В апреле 1919 года корабли были переведены в Атлантический флот , все еще как часть 1-й BS. Затем они были прикреплены к Средиземноморскому флоту для операций в Турции и Черном море в рамках ответов Великобритании на греко-турецкую войну и гражданскую войну в России , соответственно. [35] 19 июля 1920 года Revenge отправился в Пандерму , где столкнулся с несколькими судами греческого флота , включая броненосный крейсер Georgios Averof , на борту которого находился король Греции Александр . Александр посетил Revenge и встретился с Фримантлом позже в тот же день. В течение следующего дня Revenge помогал греческим высадкам в Султанкёе и Эрегли . [36]
В августе 1920 года корабли вернулись в Атлантический флот. 1-я и 2-я боевые эскадры объединились в мае 1921 года, причем Revenge и четыре его систершипа образовали 1-ю дивизию, а пять линкоров класса Queen Elizabeth -образовали 2-ю дивизию. Revenge и три его систершипа были снова отправлены в Средиземноморский флот в сентябре 1922 года во время кризиса в Смирне , кульминацией которого стал Великий пожар Смирны , когда греко-турецкая война подошла к своему завершению. Корабли в основном действовали в Дарданеллах и Мраморном море . После окончания войны к ноябрю корабли снова смогли вернуться в Атлантический флот. [35]
1 ноября 1924 года Атлантический флот подвергся реорганизации, в ходе которой корабли класса Queen Elizabeth были отправлены в Средиземноморский флот, а корабли 1-й дивизии были преобразованы в 1-ю боевую эскадру. Revenge и его сестры были переведены в Средиземноморский флот в августе 1927 года. С января 1928 года по январь 1929 года Revenge прошел переоборудование, включавшее обширные модификации его вспомогательных и зенитных батарей, оборудования управления огнем, а также перестройку мостика и кормовой надстройки, среди прочих изменений. С мая по декабрь 1931 года он прошел еще один переоборудование, в ходе которого были внесены дальнейшие изменения в его зенитную батарею и оборудование управления огнем. [37]
В начале 1935 года классы Revenge и Queen Elizabeth снова поменялись местами, хотя к этому времени Атлантический флот был переименован в Home Fleet . 16 июля корабли присутствовали на смотре флота в Спитхеде по случаю серебряного юбилея короля Георга V. С июля 1936 года по март 1937 года Revenge прошла еще одну модернизацию, которая включала удаление торпедного дальномера и опорной башни. Она и ее сестры присутствовали на коронационном смотре для Георга VI 20 мая 1937 года. Окончательный предвоенный ремонт начался в начале 1939 года и завершился в августе, в ходе которого было значительно усилено зенитное орудие. 9 августа 1939 года она присутствовала на смотре флота для короля в Портленде . [38]
3 сентября 1939 года в начале военных действий Revenge вошел в состав Флота Канала, базирующегося в Портленде. [35] Вскоре после начала войны торговое судно SS Pakeha было замаскировано под HMS Revenge , чтобы обмануть немецкие самолеты. [39] 1 октября Revenge было приказано подготовиться к выполнению обязанностей по сопровождению конвоев в Южной Атлантике из-за угрозы, которую представлял немецкий « карманный линкор » Admiral Graf Spee ; однако 5 октября 1939 года в соответствии с изменением приказа оно было придано Североатлантическим эскортным силам, базирующимся в Галифаксе, Новая Шотландия . Выполняя в то же время еще одну срочную задачу, Revenge и его сестра Resolution должны были перевезти в Канаду золотые слитки , которые были необходимы Англо-французскому совету по закупкам в Нью-Йорке для оплаты оружия, закупаемого в Соединенных Штатах. 148 ящиков золотых слитков общей стоимостью 2 миллиона фунтов стерлингов были погружены на каждый линкор в Портленде; они отплыли 7 октября и прибыли в Галифакс девять дней спустя. После сопровождения нескольких конвоев, Revenge снова использовался для перевозки золота, на этот раз на сумму 10 миллионов фунтов стерлингов, отправившись из Плимута 28 января 1940 года. [40] 7 февраля он столкнулся с британским танкером SS Appalchee, пока конвой HX19 формировался у Галифакса; хотя он был слегка поврежден, он продолжил эскорт, вернувшись в Галифакс 18 февраля для ремонта. [41]
12 мая 1940 года она случайно протаранила и потопила канадский траулер класса Battle HMCS Ypres , который действовал как судно заграждения в Галифаксе, хотя и без человеческих жертв. В течение оставшейся части своей службы в войне, всякий раз, когда Revenge приходил в Галифакс, экипажи других проходных кораблей в насмешку совершали сложные и преувеличенные маневры «Покинуть корабль». [42] 30 мая Revenge начал участвовать в операции Fish , вывозе всех золотых запасов Соединенного Королевства в Канаду на случай вторжения, оставив River Clyde слитками на борту на сумму 40 миллионов фунтов стерлингов, направляющимися в Галифакс. Линкор прибыл в HM Dockyard, Devonport, 22 июня для краткого ремонта после сопровождения конвоя TC 5. 3 июля 1940 года, находясь в Плимуте, абордажные партии с Revenge взяли под контроль Paris и большой подводный крейсер Surcouf , на случай, если их экипажи решат вернуть их в вишистскую Францию , где они могут попасть в руки немцев. Один матрос, поднимавшийся на борт Surcouf, погиб во время операции. На следующий день Revenge возобновил перевозку золота, на этот раз с грузом стоимостью 47 миллионов фунтов стерлингов, повторив это 11 августа с 14,5 миллионами фунтов стерлингов из Гринока . [41] [43]
15 сентября Revenge прибыл в Плимут, где он перешел под контроль Командования западных подходов на случай вторжения . Если бы немецкая десантная высадка под кодовым названием Операция Sealion прошла бы так, как планировалось, Revenge был бы единственным британским крупным кораблем в районе Ла-Манша. Неизвестный британскому высшему командованию, Адольф Гитлер приказал отложить вторжение на неопределенный срок 17 сентября; однако в ранние часы 11 октября Revenge стал основным элементом операции Medium , целью которой была бомбардировка транспортных судов и барж вторжения, которые все еще были сосредоточены во французском порту Шербур . Revenge , шесть эсминцев и заслон из моторных артиллерийских катеров сформировали ударную силу, в то время как прикрытие из трех крейсеров и шести эсминцев патрулировало, чтобы не допустить вмешательства немецких военно-морских сил. Одновременно был проведен воздушный налет Бомбардировочного командования Королевских ВВС , которое также сбросило осветительные ракеты, чтобы осветить цель. В течение 18-минутной бомбардировки Revenge выпустила 120 снарядов из главного орудия по гавани, в то время как ее эскорт выпустил 801 снаряд из своих 4,7-дюймовых орудий. Британские силы попали под точный огонь немецкой тяжелой береговой артиллерии , но смогли отступить неповрежденными. Revenge удалось сделать 21,5 узла на обратном пути. 13 ноября 1940 года она возобновила обязанности по конвоированию в Северной Атлантике, которые продолжались без серьезных инцидентов вплоть до 1941 года. [41] [44]
В октябре 1941 года Адмиралтейство решило, что корабль должен быть переведен в 3-ю боевую эскадру , которая должна была базироваться в Коломбо , Цейлон ; там к ней присоединились три ее выживших сестрички ( Royal Oak был потоплен в октябре 1939 года). Подразделение было сформировано в декабре, а эскадра была присоединена к Соединению F. С началом войны на Тихом океане 7 декабря военно-морские силы были необходимы в Индийском океане для защиты Британской Индии . К концу марта 1942 года был сформирован Восточный флот под командованием адмирала Джеймса Сомервилля . Несмотря на численную силу Восточного флота, многие из его подразделений, включая четыре линкора класса Revenge , больше не были боевыми кораблями фронтовой линии. Мощный « Кидо Бутай » вице-адмирала Тюити Нагумо , состоящий из шести авианосцев и четырех быстрых линкоров, был значительно сильнее Восточного флота Сомервилля. В результате только модернизированный линкор «Уорспайт» мог действовать с двумя авианосцами; «Ривендж» , три его аналога и авианосец «Гермес» были отстранены от боевых действий, чтобы сопровождать конвои в Индийском океане. [45] [46]
В конце марта дешифровальщики из Дальневосточного объединенного бюро , филиала Блетчли-парка , сообщили Сомервиллю, что японцы планируют рейд в Индийский океан, чтобы атаковать Коломбо и Тринкомали и уничтожить его флот. Поэтому он разделил свой флот на две группы: Force A, состоявшую из двух авианосцев, Warspite и четырех крейсеров, и Force B, сосредоточенную на Revenge и его сестрах и Hermes . Он намеревался устроить засаду на флот Нагумо в ночном бою, единственный метод, которым, как он думал, он мог добиться победы. После трех дней безуспешных поисков японского флота Сомервилль вернулся на атолл Адду для дозаправки. Во время дозаправки своих кораблей Сомервилль получил сообщение о том, что японский флот приближается к Коломбо, который они атаковали на следующий день, 5 апреля, а затем атаковали Тринкомали 9 апреля. После первого рейда 5 апреля Somerville отозвал Revenge и три его сестёр в Момбасу , где они могли бы обеспечить судоходные пути на Ближнем Востоке и в Персидском заливе. Четыре Revenge отплыли с атолла Адду рано утром 9 апреля, направляясь в Момбасу; они оставались там до 1943 года. [47] После этого корабли класса Revenge сопровождали конвои, базируясь в гавани Килиндини . Корабль прошёл ещё один ремонт в Дурбане с октября по ноябрь 1942 года. [41] В феврале 1943 года Revenge и Resolution сопровождали конвой Operation Pamphlet , который перевозил 9-ю австралийскую дивизию из Египта обратно в Австралию. [48]
В середине 1943 года плохое состояние корабля, которое стало очевидным еще в 1936 году, но не могло быть исправлено из-за начала войны, побудило Адмиралтейство отозвать его в Великобританию для вывода из эксплуатации. Он прибыл в Клайд 31 сентября, где был переведен в резервный статус на оставшуюся часть конфликта. Электрическая система корабля была в очень плохом состоянии и нуждалась в тщательном ремонте, а его корпус был сильно нагружен за годы интенсивной эксплуатации. Несмотря на то, что корабль находился в резерве, его использовали для перевозки премьер-министра Уинстона Черчилля на часть пути на Тегеранскую конференцию в ноябре и декабре. В январе 1944 года его перевели в Портсмутское командование, базирующееся в Саутгемптоне ; он оставался там, неиспользуемый, до 17 декабря, когда его переоборудовали в учебный корабль для персонала котельной , часть учебного заведения HMS Imperieuse . В период бездействия в мае 1944 года его основное вооружение было снято, чтобы предоставить запасные орудия для линкоров Ramillies и Warspite , а также мониторов , которые должны были сыграть жизненно важную роль во время бомбардировки пляжей Нормандии во время операции «Оверлорд» . [49]
В марте 1948 года судно было включено в список на утилизацию, а в июле продано на металлолом компании British Iron & Steel Co.; затем судно было отправлено на слом в Инверкитинг на верфь Thos. W. Ward , куда оно прибыло 5 сентября. [49] Часть реечной передачи орудийной башни Revenge была повторно использована в радиотелескопе Mark I диаметром 76 метров (250 футов), построенном в Джодрелл-Бэнк , Чешир , в середине 1950-х годов, вместе с оборудованием от Royal Sovereign . [50]
