Brooklands был 2,767-мильной (4,453 км) гоночной трассой и аэродромом, построенным недалеко от Вейбриджа в Суррее , Англия, Соединенное Королевство. Он открылся в 1907 году и был первым в мире специально построенным «банковым» гоночным треком [n 1], а также одним из первых аэродромов Великобритании, который также стал крупнейшим центром производства самолетов в Великобритании к 1918 году, производя военные самолеты, такие как Wellington , и гражданские авиалайнеры, такие как Viscount и VC-10 . [1]
Последняя гонка на трассе прошла в августе 1939 года, а сегодня ее часть образует Музей Бруклендса — крупный музей авиации и автомобилестроения, а также место проведения мероприятий, посвященных старинным автомобилям, мотоциклам и другим видам транспорта.
Автодром Бруклендс был детищем Хью Фортескью Локка-Кинга и был первым специально построенным автодромом в мире. После принятия Закона об автомобилях 1903 года в Великобритании было введено ограничение скорости на дорогах общего пользования в 20 миль в час (32 км/ч): в то время, когда почти 50% новых автомобилей в мире производилось во Франции, существовали опасения, что молодая автомобильная промышленность Великобритании будет сдерживаться невозможностью проводить длительные высокоскоростные испытания. [2] Кинг поручил полковнику Капелю Лоффту Холдену из Королевской артиллерии спроектировать проектируемый автодром, и работа началась в 1906 году. [3]
Требования к скорости и видимости для зрителей привели к тому, что трасса Brooklands была построена как овал шириной 100 футов (30 м), длиной 2,767 миль (4,453 км), с насыпным рельефом. Местами насыпь достигала высоты почти 30 футов (9,1 м). В дополнение к овалу была построена разделяющая пополам «Финишная прямая», увеличившая длину трассы до 3,369 миль (5,422 км), из которых 1,250 миль (2,012 км) были с насыпным рельефом. В лучшие времена она могла вместить до 287 000 зрителей. [4]
Из-за сложностей с укладкой дегтя на насыпи и расходов на укладку асфальта , трасса была построена из бетона без покрытия. Это привело в последующие годы к несколько ухабистой езде, так как поверхность со временем претерпела неравномерную осадку.
По центру трассы проходила пунктирная черная линия, известная как Fifty Foot Line . Переехав эту линию, водитель теоретически мог проходить крутые повороты, не используя рулевое колесо.
Трасса была открыта 17 июня 1907 года обедом, на котором присутствовало большинство британских производителей автомобилей. В заключение обеда мистер Локк Кинг (в чьем поместье была построена трасса) назвал лорда Монтегю из Болье , господ Хью Оуэна, Джулиана Уолтера Орда (секретаря Автомобильного клуба Великобритании и Ирландии) и полковника Холдена главными людьми, которые позволили построить трассу. [5] За этим последовало неофициальное открытие трассы процессией из 43 автомобилей, одним из которых управлял Чарльз Роллс . [6] Первое соревнование состоялось 28–29 июня, в котором три автомобиля соревновались за мировой рекорд по расстоянию, пройденному за 24 часа, а первая гонка состоялась 6 июля, собрав более 10 000 зрителей. [7]
По-видимому, вдохновившись развитием Бруклендса [8] , вскоре после этого был построен автодром Индианаполиса , на котором в августе 1909 года прошли первые гонки.
Brooklands Mountain Circuit был небольшим участком трассы, дающим круг длиной 1,168 мили (1,880 км), идущим от развилки до задней части Members' Hill и обратно. Он был создан в 1930 году с использованием подвижных барьеров. [9]
28–29 июня 1907 года, через одиннадцать дней после открытия трассы, она стала местом проведения первого в мире 24-часового автомобильного мероприятия, в котором Селвин Эдж вел три специально переоборудованных автомобиля Napier по трассе. Заявление о намерениях было сделано в 1906 году, [10] и Селвин Эдж начал программу физической подготовки, чтобы подготовиться к мероприятию. Его автомобиль «804» был значительно модифицирован, имел специальный топливный бак, снятый кузов и специальное ветровое стекло. Для освещения трассы в ночное время использовалось более 300 красных железнодорожных фонарей. Для обозначения верхней границы трассы использовались сигнальные ракеты. Эдж управлял своим автомобилем в течение всего времени, в то время как водители двух других автомобилей (Генри К. Трайон/А. Ф. Браунинг и Ф. Дрейпер/Фрэнк Ньютон) использовали более привычный подход смены. Во время гонки Эдж преодолел расстояние в 1581,74 мили (2545,56 км) со средней скоростью 65,91 миль в час (106,07 км/ч), значительно побив существующий рекорд в 1096,187 миль (1764,142 км), установленный в Индианаполисе в 1905 году. [11]
Женщинам не разрешалось участвовать в гонках в течение нескольких лет. Дороти Левитт , ведущему гонщику SF Edge, было отказано в участии, несмотря на то, что она была «первой англичанкой, участвовавшей в автогонках» в 1903 году и держала «Женский мировой рекорд скорости на суше». Edge преодолела 2545 км [12] со средней скоростью 106,06 км/ч, рекорд, который продержался 17 лет. [13] Первая стандартная гонка должна была состояться на следующей неделе, 6 июля. [14]
В 1912 году Джордж Э. Стэнли побил часовой рекорд на гоночной трассе Бруклендс на мотоцикле Singer, став первым в истории гонщиком на мотоцикле с двигателем объемом 350 куб. см, который преодолел более 60 миль (100 км) за час.
Мировой рекорд для первого человека, преодолевшего 100 миль за 1 час, был установлен Перси Э. Ламбертом в Бруклендсе 15 февраля 1913 года на его 4,5-литровом боковом Talbot . Фактически он преодолел 103 мили, 1470 ярдов (167,1 км) за 60 минут. Современный фильм о его подвигах в тот день можно посмотреть в музее Бруклендса .
Самый молодой человек, проехавший круг в Бруклендсе
Айви Каммингс считается самым молодым человеком, прошедшим круг, когда в 1913 году (в возрасте 11/12 лет) она завела машину своего отца Сидни Каммингса, пока он наблюдал за самолетами, и проехала по трассе. [15] [16]
В июле и августе 1929 года Виолетта Кордери и ее младшая сестра Эвелин проехали на своем 4,5-литровом четырехместном автомобиле Invicta 30 000 миль менее чем за 30 000 минут (примерно 20 дней, 20 часов), со средней скоростью 61,57 миль в час и заработав свой второй кубок Дьюара от Королевского автомобильного клуба . [17]
Бруклендс, закрытый для автогонок во время Первой мировой войны , был реквизирован Военным министерством и продолжил свою довоенную роль в качестве летного учебного центра, хотя теперь он находился под военным контролем. Вскоре Бруклендс стал основным местом строительства, испытаний и поставок военных самолетов.
Автогонки возобновились в 1920 году после масштабного ремонта трассы, а в 1926 году в Бруклендсе Генри Сигрейв основал автогонки Гран-при после его побед на Гран-при Франции 1923 года и Гран-при Сан-Себастьяна (все победы на гоночных автомобилях Sunbeam Racing Cars , которые в разных руках имели значительный успех в Бруклендсе) в следующем году, что вызвало интерес к этому виду спорта в Великобритании. Этот первый Гран-при Великобритании выиграли Луи Вагнер и Роберт Сенешаль , разделившие управление на Delage 155B. Второй Гран-при Великобритании прошел там в 1927 году, и эти два события привели к улучшению условий в Бруклендсе.
В 1930 году Daily Herald предложила трофей самому быстрому водителю на мероприятии в Бруклендсе. В первый год соревновались Биркин и Кей Дон, первый на Bentley Blower Tourer, второй на Sunbeam 'Tigress' 4 литра, Дон победил со скоростью 137,58 миль в час (221,41 км/ч). В 1932 году Биркин победил за рулем своего красного "Monoposto" Bentley Blower No.1 , показав скорость 137,96 миль в час (222,03 км/ч). [18] Рекорд трассы продержался два года, прежде чем его побил Джон Кобб за рулем 24-литрового Napier-Railton , который удерживает абсолютный рекорд круга в 143,44 миль в час (230,84 км/ч).
В 1932 году Клуб любителей юниорских автомобилей организовал гонку British 1000 Miles Race, которая проводилась в два этапа 3 и 4 июня. [19] Гонку выиграли миссис Э. Уиздом и мисс Джоан Ричмонд [19] на автомобиле Riley Brooklands 9. [ 20]
В конце 1930-х годов в Бруклендсе также проходили массовые стартовые велогонки , организованные Национальным союзом велосипедистов (как руководящий орган спорта, NCU запретил такие мероприятия на дорогах общего пользования). В 1939 году он использовался в качестве места для съемок фильма Уилла Хэя «Спросите полицейского» . [21] Эпизод в новелле Йоханнеса В. Йенсена «Гудрун » 1936 года происходит на гоночной трассе. [22]
Гонки прекратились, когда в 1939 году началась Вторая мировая война . Место было передано для военного производства военных самолетов. Вражеские бомбы повредили трассу, и новая подъездная дорога к заводу Hawker была проложена от Oyster Lane. Временные ангары для разгона покрывали другие участки.
Бруклендс также был одним из первых аэродромов Британии. В 1908 году компания Alliott Verdon-Roe базировалась в Бруклендсе и провела первые рулежные и буксируемые летные испытания британского полноразмерного самолета с двигателем британским пилотом. В пятницу 29 октября 1909 года первый официальный полет с двигателем в Бруклендсе был совершен французом Луи Поланом и его бипланом Farman : это особое событие привлекло 20 000 человек и стало первым публичным летным показом в Бруклендсе. Работая со специально подготовленной земли внутри гоночной трассы и имея собственный ангар для самолетов, Поланом совершил серию полетов в последующие дни, поднявшись на высоту около 720 футов (220 м) в субботу и установив новый британский рекорд выносливости в 2 часа 49 минут 20 секунд в понедельник. [23]
В 1910 году Бруклендс быстро стал крупным центром полетов в Великобритании, и тем летом Хильда Хьюлетт и Гюстав Блондо открыли первую в Великобритании летную школу в Бруклендсе. Хьюлетт и Блондо также основали там свою компанию по производству самолетов Hewlett & Blondeau Limited , прежде чем переехать в более крупные помещения в Клэпхэме в Лондоне. Позже в 1910 году компания Bristol Aeroplane Company также основала летную школу, ее первым инструктором и летчиком-испытателем был Арчи Лоу ; Роу также основал там летную школу. Vickers открыл летную школу 20 января 1912 года, и среди ее первых инструкторов был Р. Гарольд Барнуэлл ; 77 учеников, включая Хью Даудинга , обучались летному делу до закрытия школы в августе 1914 года.
В феврале 1912 года Томас Сопвич открыл свою летную школу, а в июне вместе с несколькими другими основал там компанию Sopwith Aviation Company , хотя их производственные помещения находились в Кингстоне-апон-Темз . Другие пионеры авиации приехали в Бруклендс перед Первой мировой войной, включая принца Сержа де Болотова, который попытался построить большой тандемный триплан в ангарах в 1913 году. Позже Блерио , Мартинсайд и Викерс также производили военные самолеты в Бруклендсе, который к 1918 году стал крупнейшим центром производства самолетов в Великобритании. До 1914 года здесь работало множество летных школ, и аэродром стал крупным центром летной подготовки в период между войнами.
Во время Первой мировой войны Бруклендс закрылся для автогонок и был реквизирован Военным министерством. Vickers Aviation Ltd основала завод в 1915 году, и Бруклендс вскоре стал крупным центром по производству, испытанию и поставке военных самолетов. Гражданские летные школы закрылись или были объединены в одну Военную школу подготовки, и летная подготовка продолжалась по крайней мере до конца 1915 года. Несколько эскадрилий Королевского летного корпуса, включая номера 1, 8, 9 и 10 (плюс резервные эскадрильи № 2 и 23), были сформированы (или реформированы) и ненадолго базировались в Бруклендсе в годы войны. Продолжая значительные пионерские испытания беспроводной связи «воздух-земля», начатые командой Маркони в Бруклендсе с 1912 года, аэродром также размещал различные подразделения RFC, испытывавшие и обучавшие бортовое беспроводное коммуникационное оборудование, и первое в мире беспроводное сообщение «голос-земля» было успешно передано над Бруклендсом в 1915 году.
Значительные изменения произошли в Летающей деревне, когда в конце 1917 года были построены три больших ангаров общего обслуживания «Белфаст-трасс» для нового приемочного парка самолетов (позднее № 10 AAP). Там производилась сборка и испытания большого количества новых самолетов, и в конце концов они были закрыты в начале 1920 года.
Компания Brooklands Aviation Ltd была основана в 1931 году, ее директорами были Перси Брэдли, Дункан Дэвис, Фред Сигрист и Тед Джонс, для эксплуатации аэродрома. Компания поручила британскому архитектору аэропорта Грэму Доубарну спроектировать аэроклуб в стиле ар-деко Brooklands Aero Clubhouse, который открылся в мае 1932 года. Компания также управляла местной летной школой Brooklands School of Flying, которая была зарегистрирована как общество с ограниченной ответственностью в 1931 году с директорами Дунканом Дэвисом и Тедом Джонсом, а также школами на аэродромах Lympne , Shoreham и Sywell в конце 1930-х годов. Первоначальный аэроклуб Brooklands, существовавший до Первой мировой войны, был реорганизован BARC в мае 1930 года с Перси Брэдли в качестве менеджера, а в начале 1933 года Brooklands Aviation основала летный клуб Brooklands. Brooklands Aviation выиграла контракт военного министерства на подготовку пилотов для Королевских военно-воздушных сил . [24] и открыла № 6 Начальную летную школу в Сайвелле 10 июня 1935 года, обучая пилотов с помощью флота из 20 самолетов de Havilland Tiger Moth , а в 1937 году в Сайвелле была создана Школа резерва добровольцев Королевских ВВС с еще 16 учебными самолетами. Во время Второй мировой войны Brooklands Aviation стала подрядчиком Гражданской ремонтной организации , ремонтируя различные типы поврежденных самолетов, в частности Vickers Wellingtons. После окончания летной подготовки в Королевских ВВС в 1946 году компания диверсифицировала свою деятельность и строила фанерные и стеклопластиковые крейсерские катера с каютами, спроектированные Аланом Экфордом, до 1974 года. [25]
Первый полет Hawker Hurricane , впоследствии истребителя в Битве за Британию , состоялся в Бруклендсе 6 ноября 1935 года.
Во время Второй мировой войны это место снова использовалось для производства военных самолетов, в частности Vickers Wellington , Vickers Warwick и Hawker Hurricane , и было тщательно замаскировано. На некоторых участках бетонной дорожки также были посажены деревья, чтобы скрыть находящиеся там авиационные заводы Hawker и Vickers . Несмотря на эти усилия, 4 сентября 1940 года фабрика Vickers была успешно разбомблена Люфтваффе и сильно повреждена, в результате чего погибло около 90 рабочих-авиаторов и не менее 419 получили ранения. 9 сентября в безымянных могилах на кладбище Бервейл в Хершеме были похоронены пять неопознанных жертв, хотя позже было подтверждено, что одним из них был 36-летний Уильям Э. Хант. 10 марта 2016 года благодаря усилиям местных жителей, спонсоров и сторонников преподобный Мартин Флетчер и советник округа Элмбридж Мэри Шелдон открыли постоянные мемориалы г-ну Ханту и другим четырем гражданским лицам. Среди присутствовавших были родственники рабочего завода Vickers Эрика С. Пауэлла, который также умер 4 сентября 1940 года в возрасте 26 лет и теперь считается одним из четырех оставшихся неопознанных жертв, похороненных в Бервейле.
Фабрика Hawker также подверглась бомбардировке и была повреждена два дня спустя, но без человеческих жертв или серьезных сбоев в производстве Hurricane. 21 сентября 1940 года лейтенант Джон Макмиллан Стивенсон Паттон из Королевских канадских инженеров рисковал своей жизнью, когда он и пять других людей вручную вытащили неразорвавшуюся немецкую бомбу с авиазавода Hawker в Бруклендсе и закатили ее в существующую воронку от бомбы, где она позже взорвалась, не причинив вреда - его храбрость впоследствии была отмечена награждением Георгиевским крестом . Решающая роль Бруклендса в битве за Британию 1940 года более подробно объясняется в экспозициях музея Бруклендса.
После бомбардировки Бруклендса в сентябре 1940 года конструкторский отдел Vickers-Armstrongs (включая Рекса Пирсона , Барнса Уоллиса и несколько сотен других) был рассредоточен в секретном месте на близлежащем поле для гольфа Burhill, к востоку от холма Святого Георгия в Хершаме , а экспериментальный отдел под руководством Джорджа Эдвардса был перемещен во временные помещения в Фоксваррене на Редхилл-роуд, Кобхэм . Эти два объекта сыграли решающую роль в успешной разработке мины «Upkeep» — более известной сегодня как «прыгающая бомба», задуманной Барнсом Уоллисом и примененной с таким разрушительным эффектом « Dambuster » Avro Lancasters из 617-й эскадрильи Королевских ВВС под командованием Гая Гибсона против немецких водохранилищ в долине Рура в ночь с 16 на 17 мая 1943 года.
После войны трасса была в плохом состоянии и была продана Vickers-Armstrongs в 1946 году для дальнейшего использования в качестве авиационного завода. Впоследствии новые типы самолетов, включая Viking , Valetta , Varsity , Viscount , Vanguard , 1-11 и VC10 , были спроектированы, изготовлены и доставлены оттуда.
В 1951 году строительство новой твердой взлетно-посадочной полосы потребовало удаления части Byfleet Banking моторной цепи, чтобы позволить бомбардировщикам Vickers Valiant V летать на близлежащий аэродром Wisley , который предлагал более длинную взлетно-посадочную полосу и менее застроенную территорию, чем Brooklands. Этот аэродром открылся как летно-испытательный центр для Vickers в 1944 году и использовался до 1972 года, позднее BAC .
После значительного расширения, в связи с растущим коммерческим успехом в 1950-х годах, завод Vickers достиг своего пика в начале 1960-х годов, в рамках подготовки к программе производства VC10, и стал штаб-квартирой новой British Aircraft Corporation в 1960 году. Значительные инвестиции в площадку в то время привели к строительству множества новых зданий и модернизации существующих помещений. Сначала, в середине 1950-х годов, появился новый сборочный цех для Vickers Viscount, известный как «B.1», предположительно потому, что он состоял из ряда переоборудованных стандартных ангаров военного времени типа B.1 (вместе с некоторыми ангарами T.2), и был перестроен в одну длинную двухсекционную конструкцию, параллельную взлетно-посадочной полосе.
К 1962 году большой новый ангар для полётов VC10 площадью 60 378 квадратных футов (5 609 м 2 ) был готов для размещения прототипа авиалайнера VC10, а второй, ещё больший, ангар для полётов площадью 98 989 квадратных футов (9 196 м 2 ) был пристроен к 1964 году. Последний был, вероятно, самым большим ангаром для самолётов в Европе в то время и стал известен среди местных жителей как «Собор», в то время как ангар поменьше назывался «Аббатство». Огромный завод в Бруклендсе продолжил проектировать и строить BAC TSR.2 , One-Eleven и основные узлы для Concorde .
Отмена транспортного самолета V-1000 в 1955 году, отмена правительством лейбористов TSR-2 в 1965 году и разочаровывающее отсутствие значительных заказов на VC10 и Concorde привели к тому, что завод заключил контракт в начале 1970-х годов. Он стал частью недавно сформированной British Aerospace в 1977 году и сосредоточился на производстве компонентов для других самолетов. Однако о закрытии было объявлено 29 июля 1986 года, и окончательно оно произошло на Рождество 1989 года. Преемник BAE, BAE Systems , сохраняет логистический центр в Бруклендсе.
В ноябре 2009 года Brooklands был показан в эпизоде телесериала BBC « Истории игрушек Джеймса Мэя» . [26] [27] Мэй взялся за воссоздание оригинальной трассы с помощью Scalextric . В шоу была показана попытка Мэя проложить пластиковую трассу через и вокруг различных препятствий, которые заменили оригинальную трассу, включая пруд, четырехполосную дорогу, несколько домов, заборов и корпоративные кампусы Sony и Procter & Gamble .
В 1987 году был сформирован Brooklands Museum Trust под председательством сэра Питера Г. Мейсфилда, который начал регистрировать, исследовать, сохранять и интерпретировать все аспекты наследия этого места. Проект музея начался после того, как в 1977 году Elmbridge Museum в Вейбридже организовал очень успешную временную выставку о Brooklands, и при поддержке British Aerospace, городского совета Elmbridge, Gallaher Ltd и многих преданных своему делу людей это привело к выбору 30-акрового участка наследия в северо-восточном углу Brooklands, возле старого Paddock и Finishing Straight. Помимо организации многочисленных авиационных, автомобильных и других мероприятий с середины 1980-х годов, музей также организовывал регулярные облеты для приезжих легких самолетов с 1991 по 2003 год, используя северную половину первоначальной взлетно-посадочной полосы, и укомплектовал эти мероприятия полностью волонтерской командой.
Brooklands сделал заметное появление на телевидении , когда он появился в эпизоде 1990 года «Исчезновение мистера Давенхейма» сериала Агаты Кристи «Пуаро» , когда Эркюль Пуаро расследует преступление, совершенное с участием гонщика. Банки Brooklands также использовались в качестве «дорожной локации» в эпизоде сериала «Чисто английское убийство» , где CID предотвратил вооруженное ограбление, что привело к «перестрелке». 1 ноября 2015 года Brooklands был показан в эпизоде британского сериала « Аббатство Даунтон» , хотя сцены на самом деле снимались на гоночной трассе в Гудвуде . Американский автолюбитель Барри Мэгуайер (президент и генеральный директор Meguiar's) представил Brooklands в своем шоу Car Crazy на канале Speed Channel .
В начале 2004 года центральная часть Бруклендса, включая твердую взлетно-посадочную полосу и части оставшейся трассы, были проданы DaimlerChrysler UK Retail, а Mercedes-Benz World открылся для публики 29 октября 2006 года. Этот проект включает в себя испытательные трассы для транспортных средств (включая часть оригинальной трассы Campbell Circuit) и внедорожную трассу. Также включены конференц-центр и обширные выставочные залы Mercedes-Benz.
После значительной более ранней работы Brooklands Society (не являющейся частью Brooklands Museum), некоторые здания (включая BARC Clubhouse 1907 года, Flight Ticket Office 1911 года и Brooklands Aero Clubhouse 1932 года), конструкции и оставшиеся секции Трека впервые стали предметом предписаний о сохранении с 1975 года, и эта правовая защита была рассмотрена English Heritage и усилена DCMS в 2002 году. Проект Плана сохранения Brooklands был инициирован English Heritage и подготовлен в 2003 году для DaimlerChrysler консультантами DCUK Теренсом О'Рурком. Brooklands Heritage Partnership (BHP) было сформировано в 2010 году как неформальное партнерство Brooklands Museum, Совета округа Элмбридж, English Heritage и Совета графства Суррей для решения растущих проблем и проблем сохранения. В апреле 2013 года грант в размере 32 540 фунтов стерлингов был получен от English Heritage (теперь Historic England ), чтобы позволить BHP назначить профессиональных консультантов для исследования и составления всеобъемлющего справочного документа по всем аспектам наследия Бруклендса. Черновая версия этого нового документа была доступна для публичных консультаций через городской совет Элмбриджа и Музей Бруклендса с июля по август 2017 года.
25 сентября 2013 года последний летающий VC10 — танкер RAF K.3, серийный номер ZA147 (первоначально построенный как авиалайнер Super VC10) — совершил свой последний полет из RAF Brize Norton на аэродром Bruntingthorpe, что стало концом замечательной 51-летней карьеры этого типа. Хотя этот самолет должен быть списан, накануне его сестра, ZA150, была приобретена музеем Brooklands для сохранения на близлежащем аэродроме Dunsfold и доставлена туда экипажем 101-й эскадрильи RAF. Это был последний построенный VC10 — первый полет из Бруклендса состоялся 16 февраля 1970 года, первоначально он был передан компании East African Airways, а также один из последних полностью собранных самолетов, произведенных в Бруклендсе — последний полностью собранный самолет, построенный там, BAC 1-11 D-ANNO, совершил первый полет 19 декабря 1970 года. Снятие с эксплуатации этих двух VC10 также положило конец 100-летнему периоду эксплуатации самолетов, построенных в Бруклендсе, британскими вооруженными силами.
Автодром Бруклендс отпраздновал свое столетие 16/17 июня 2007 года. В течение 2007 года Brooklands Museum организовал различные специальные мероприятия, чтобы отпраздновать свой 100-й день рождения. Мероприятия включали использование Byfleet Banking впервые за почти 70 лет, демонстрацию болида Формулы-1 от McLaren-Mercedes, которым управлял Гэри Паффетт совместно с Mercedes-Benz World, и 24-часовую гонку на слот-машинах в ознаменование достижения SF Edge, который проехал 24 часа со средней скоростью более 60 миль в час (100 км/ч). [28]
В музее Бруклендс хранятся исторические самолеты, в том числе бомбардировщик Vickers Wellington, поднятый с озера Лох-Несс в 1985 году, Concorde компании British Airways , G-BBDG (c/n 202), первый серийный Concorde в Великобритании, а теперь также находится модель Concorde "G-CONC" в масштабе 40%, которая долгие годы демонстрировалась в качестве охранника ворот аэропорта Хитроу, пока не была убрана в 2007 году. После реставрации и перекраски модель была перемещена для выполнения аналогичных функций у общественного входа в музей Бруклендс со стороны Бруклендс Драйв 29 сентября 2012 года.
На выставке представлены гражданские и военные самолеты, включая Vickers Vanguard , Viscount 800 и Standard VC-10 . Большинство экспонатов были построены в Бруклендсе или тесно связаны с этим местом. VC-10 был построен и впервые поднялся в воздух в Бруклендсе в 1964 году, а после обслуживания авиакомпанией British United под названием G-ASIX, а затем British Caledonian Airways, в 1974 году он стал VIP-самолетом тогдашнего султана Омана Кабуса , пока не вышел в отставку 6 июля 1987 года и не был передан в дар музею Бруклендса Королевским авиаотрядом султана.
Хотя трасса больше не является пригодной для вождения, ее все еще можно симулировать в выпущенной в 1999 году игре Spirit of Speed 1937 для ПК и Dreamcast , в которой она была воссоздана в деталях. Несколько других видеоигр также включают Brooklands, а симулятор Формулы 1 музея Brooklands также включает в себя подробную компьютерную симуляцию довоенной гоночной трассы.
В 2009 году ведущий BBC Top Gear Джеймс Мэй объявил о планах воссоздать полную длину трассы Brooklands с использованием трассы Scalextric и автомобилей. [29] Это было предпринято командой из 350 добровольцев, которые построили трассу из несчетного количества частей трассы Scalextric, проезжая по прудам и дорогам, точно следуя маршруту старой трассы Brooklands. Это событие побило мировой рекорд Гиннесса как самая длинная трасса Scalextric в мире, предназначенная для измерения оригинальных 2,75 миль (4,43 км) оригинальной трассы Brooklands, но в действительности зафиксировавшая длину 2,95 миль (4,75 км) (из-за необходимости прохождения современных особенностей, которые блокируют оригинальный курс). Эпизод был показан на BBC2 17 ноября 2009 года в рамках Истории игрушек Джеймса Мэя .
Antiques Roadshow телеканала BBC TV снимался в музее Бруклендс в июле 2009 года [30] и впоследствии был переиздан в виде двух программ для следующего сезона, первый показ которых состоялся 10 и 17 января 2010 года.
Помимо экспозиций и экспонатов музея Бруклендс, сегодня существует ряд мемориалов Бруклендс. Первый из них — «Мемориал Бруклендс», построенный Vickers-Armstrongs в честь 50-летия открытия автодрома и открытый лордом Брабазоном из Тары в июле 1957 года. [31] Этот впечатляющий памятник с бетонной облицовкой имел прекрасные бронзовые буквы, табличку и связанную с ними надпись, суммирующую историю места с 1907 по 1957 год, и изначально располагался в северной части аэродрома, был обозначен как запланированный памятник в 2002 году, затем перемещен и восстановлен в новом месте к востоку от реки Вей на территории музея, чтобы освободить место для нового комплекса Mercedes-Benz World, который открылся в 2006 году. Оригинальные бронзовые детали были украдены в 1970-х годах, но табличка была позже найдена и теперь выставлена в главном фойе бывшего клуба BARC .
Мемориал, посвященный наследию Brooklands в области проектирования и производства самолетов, был специально разработан и изготовлен British Aerospace в конце 1980-х годов в ознаменование закрытия ее последнего завода там. Он представляет собой большую гравированную акриловую панель, размещенную на южном конце старой взлетно-посадочной полосы недалеко от входа в общественный парк и детский сад. Забытый и заросший до недавнего времени, он теперь вновь открыт и все еще находится в хорошем состоянии.
Другая инициатива была предпринята в начале 1990-х годов застройщиками Trafalgar Brookmount Ltd, которые поручили художнику разработать и изготовить два больших коричневых терракотовых «воротных знака»; они расположены в восточной части Веллингтон-Уэй и южной части Сопвит-Драйв и представляют собой репрезентативные изображения истории Бруклендса до 1940 года, а именно Napier-Railton , Vickers Vimy и двух бывших клубных домов.
В 1993 году принц Майкл Кентский официально открыл новый Сад воспоминаний в музее Бруклендс, в котором размещено все больше мемориальных досок в память о многих людях, которые были связаны с Бруклендсом на протяжении более 100 лет.
Большая часть романа Kingdom Come , опубликованного в 2006 году автором Дж. Г. Баллардом , происходит в Бруклендсе. [32] [33]
В феврале 2015 года было объявлено, что Brooklands получит многомиллионную реконструкцию. [34] Грант Фонда лотереи наследия в размере 4,68 млн фунтов стерлингов профинансировал проект возрождения авиазавода и гоночной трассы Brooklands стоимостью 8,5 млн фунтов стерлингов . Это привело к перемещению и реставрации ангара Bellman 1940 года, внесенного в список Grade II, с новой комплексной выставкой «Aircraft Factory» внутри, [35] [36], а также к строительству нового двухэтажного летного сарая, в котором размещаются архивы и мастерская на первом этаже с еще одним выставочным залом самолетов наверху. Реставрация северной части прилегающей финишной прямой также была частью плана и включала открытие ее в значительной степени нетронутой «утраченной» секции под послевоенным полом ангара. Проект был успешно завершен и официально открыт для публики принцем Майклом Кентским 13 ноября 2017 года. [37] [38]
В 2017 году также был завершен новый План управления сохранением Brooklands (финансируемый English Heritage — теперь Historic England) для Brooklands Heritage Partnership, и, среди прочего, этот документ установил новые стандарты для поддержания и, где это целесообразно или необходимо, для ремонта сохранившихся участков исторической ипподрома. Дальнейшая грантовая помощь от Historic England в 2018 году позволила опытному подрядчику очистить несколько обширных зарослей от в значительной степени и серьезно заброшенной западной части Byfleet Banking. В феврале 2020 года центральная часть Byfleet Banking также была успешно очищена от листьев, мха и сорняков для ее владельцев Marks & Spencer и Tesco.
.JPG/1280px-@Brooklands_Museum_(8).JPG)
