Мэтью Джексон (родился 10 июня 1981 года) — бывший британский автогонщик .
Родившийся в Хенли-ин-Ардене , Уорикшир, Джексон начал гоняться на картах в подростковом возрасте, прежде чем занять 4-е место в Renault Clio Cup 2000 года, его первой попытке в гонках на tin-top. В 2001 году он перешел в производственный класс British Touring Car Championship с Ford Focus команды GR , заняв 4-е место в своем классе. В последующие годы он боролся за финансирование и был чем-то вроде забытого человека, когда он принял участие в чемпионате SEAT Cupra в 2005 году с семейной командой. Однако он стал открытием, заняв второе место в серии, с рекордными для серии 8 победами в гонках и 8 поулами и 8 самыми быстрыми кругами. После того, как SEAT рассмотрела его кандидатуру для участия в BTCC [1], он остался в Cupras на 2006 год, заняв лидирующее место в чемпионате после двойной победы на открытии сезона. Серия из 9 побед в первых 12 гонках сделала его явным фаворитом чемпионата, и в итоге он завоевал титул.
Джексон был фаворитом в сезоне BTCC 2007 года, завоевав множество призовых мест до своей первой победы в Oulton Park в третьей гонке [2]. Thruxton не сложился для него удачно, авария и отказ двигателя оставили его без очков [3]. Его домашний раунд в Донингтоне позволил ему стартовать 4-м и недолго лидировать в первой гонке, прежде чем он сбавил темп, поскольку влажные условия не подходили его заднеприводному BMW [4]. На втором этапе в Брэндс-Хэтче он попытался совершить обгон на первом повороте (по внешней стороне) и развернулся, спровоцировав столкновение из 11 автомобилей, в результате чего два гонщика оказались в больнице [5]. На последних раундах в Thruxton Джексон показал темп и выиграл последнюю гонку серии. Пока все были сосредоточены на битве за титул Фабрицио Джованарди против Джейсона Плато , Джексон пробрался внутрь Тома Коронеля на старте третьей гонки. Ему удалось удержать позади себя гонщика команды RAC Колина Теркингтона и выиграть свою вторую гонку BTCC в этом сезоне, обеспечив себе 7-е место в общем зачете.
Джексон остался с командой на 2008 год. На первом этапе в Брэндс-Хэтче Джексон стартовал с поул-позиции и лидировал более 3/4 гонки, пока не начался дождь, и он не потерял сцепление на своем BMW. Незадолго до конца его обогнал Джованарди из VX Racing , и ему пришлось довольствоваться вторым местом. Во второй гонке он боролся за четвертое место, а в третьей гонке он пробивался сквозь пелотон, чтобы занять второе место позади BMW 320si Team RAC из Туркингтона.
В Рокингеме Джексон начал выходные 10-м на стартовой решетке, но пробился на 6-е место. Во второй гонке он хорошо стартовал и быстро вышел в лидеры после ошибок водителя SEAT Даррена Тернера и Джованарди, и одержал свою третью победу в карьере. В третьей гонке, которая была отложена из-за дождя, Джексону удалось пробиться на второе место позади Туркингтона, несмотря на то, что его заднеприводный BMW 320si заскользил из-за погодных условий. Все шло хорошо, Джексон близко следовал за Туркингтоном, пока амбициозный обгон по внешней стороне не привел к тому, что его вытолкнули на широкую полосу и он оказался в гравийной ловушке. Джексон записал DNF и потерял шанс на лидерство в чемпионате. В Донингтон-парке он квалифицировался 14-м на стартовой решетке для первой гонки, Джексон проехал сквозь пелену, пробившись на 5-е место. Его гонка закончилась, когда произошел контакт с водителем Team Dynamics Томом Чилтоном . В третьей гонке ему удалось получить свои первые очки за выходные, заняв прочное 8-е место.
В Крофте Джексон квалифицировался на достойном 7-м месте на стартовой решетке, гонка 1 проходила в ужасную погоду, проливной дождь, из-за которого по всей трассе были реки и лужи. С самого начала он вырвался вперед, но гонку пришлось остановить красным флагом после аварии между гонщиком Team RAC Стивеном Джелли и гонщиком Robertshaw Racing Аланом Тейлором, в результате которой был травмирован маршал. Гонка была возобновлена, но погода ухудшилась. Джексон стартовал вторым на стартовой решетке, но вырвался вперед на первом повороте. Это означало, что он первым вошел в коварный поворот Tower, в результате чего он заблокировал тормоза и поехал прямо. Он проехал через гравийную ловушку, но сумел вернуться в пелотон на скромном 18-м месте. Однако он остался там, поскольку был вынесен еще один красный флаг, и гонка была остановлена из-за плохой погоды. Он закончил сезон 2008 года вторым в чемпионате, на 36 очков позади Фабрицио Джованарди .
После ухода ключевого спонсора у собственной команды Джексона не было средств на эксплуатацию своей машины в 2009 году. Мэт не был указан в списке участников BTCC 2009 года, что оставило его планы на сезон неясными. Тем не менее, он вернулся в BTCC в одноразовой гонке за RML на Chevrolet Lacetti в Тракстоне , [1] одержав победу в последней гонке дня. Позже было подтверждено, что он будет гоняться до конца сезона за RML под баннером Sliverline Racing вместе с Джейсоном Плейто . [2] В целом он боролся в первой половине сезона, прежде чем серия из восьми последовательных подиумов (рекорд в эпоху гонок с обратной стартовой решеткой), включая победу в Нокхилле и поул-позицию в Сильверстоуне [3], вывела его на 5-е место в турнирной таблице. [4]
.jpg/1280px-Mat_Jackson,_Thruxton,_Apr_2012_(practice).jpg)
Джексон подписал контракт с Airwaves BMW на сезон 2010 года. Ему удалось выиграть девятый раунд в Брэндс-Хэтче и собрать шесть подиумов в течение сезона, заняв 7-е место в итоговом зачете с общим счетом 155 очков, на 14 очков отстав от товарища по команде Стивена Кейна .
В сезоне 2011 года он остался в Airwaves Racing . Команда больше не использовала BMW 320si , а вместо этого соревновалась с Ford Focus ST для него и его товарища по команде новичка Лиама Гриффина . Автомобили были приобретены у Team Aon и использовали тот же двигатель Mountune NGTC , что и автомобили Team Aon. В этом сезоне он вернулся в лидеры, сражаясь с Гордоном Шедденом и Мэттом Нилом за чемпионство, выиграв гонки в Донингтоне, Оултон-парке, Крофте и Снеттертоне. Он ушел из Снеттертона в качестве лидера чемпионата, но плохие результаты до конца сезона вывели его из борьбы, он занял 4-е место в зачете водителей.
Джексон остался с Motorbase на 2012 год, теперь переименованной в Redstone Racing. [5] Он выиграл первую гонку в Донингтон-парке и выигрывал третью гонку, пока не был дисквалифицирован за превышение лимита турбонаддува. [6] У него был плохой день в Оултон-парке, он столкнулся с Робом Коллардом во второй гонке и проколол оба колеса. Затем он вывел из строя Дэниела Уэлча в третьей гонке дня, Джексон был оштрафован за оба инцидента. [7] В Снеттертоне он перешел на совершенно новый NGTC Ford Focus ST Mk.III и одержал первую победу для автомобиля в Сильверстоуне, стартовав с 17-го места.
Джексон продолжал выступать за Motorbase до 2017 года на автомобиле NGTC Ford Focus ST, одержав множество побед и заняв 3-е место в серии в 2016 году, но также пропустив половину серии 2015 года из-за потери Motorbase крупного спонсора.
.jpg/1280px-Mat_Jackson_-_2017_BTCC_Knockhill_(Sunday,_R1_grid).jpg)
Джексон был объявлен на Autosport International Show одним из гонщиков Motorbase в 2018 году и должен был стать партнером Тома Чилтона в составе, который мог бы стать грозным в обновленном NGTC Focus RS. Однако 18 февраля 2018 года команда объявила, что они расстались с Мэтом, и он больше не будет за них гоняться. [8] Хотя причины раскола неизвестны, Джексон был тесно связан с местом в Team Dynamics Honda, освобожденным Гордоном Шедденом, неизвестно, насколько близко к месту подошел Мэт, и напряженность из-за контрактных споров была предложена в качестве основной причины, когда босс Motorbase Дэйв Бартрум ссылался на лояльность и приверженность в ряде пресс-релизов. Время его ухода, по-видимому, было рассчитано со стороны Motorbase, поскольку место в Team Dynamics Honda затем занял Дэн Кэммиш, оставив Джексона без места в 2018 году.
В редком выступлении в 2018 году Джексон гонялся с бывшим гонщиком BTCC Стюартом Лайнсом в Dunlop Endurance Championship на SEAT Cupra TCR для Maximum Motorsport на третьем этапе в Oulton Park в июне. Они не смогли закончить первую гонку, проехав всего 15 кругов, и позже были дисквалифицированы из второй гонки. [9]
5 февраля 2020 года было объявлено, что Мэт вернется в BTCC на предстоящий сезон с Power Maxed Racing, будучи связанным с несколькими командами во время своего двухлетнего отпуска. Из-за пандемии коронавируса планы Power Maxed Racing на отложенный сезон изменились, и Мэт остался без гонщика.
У Джексона есть коммерческие предприятия, такие как семейный автосалон Jackson's Ford и Cotswold Luxe.
Джексон трижды появлялся в программе BBC Top Gear , впервые участвуя в гонках на автодоме в 10-м сезоне, 6-м эпизоде. Затем он участвовал в гонках на буксире для самолетов в гонках на транспортных средствах аэропорта в 14-м сезоне, 4-м эпизоде . [10] Он снова появился в 2-м эпизоде 20-го сезона, когда управлял Toyota HiAce в гонках такси.
Он является водителем-испытателем и разработчиком McLaren Automotive , работал над McLaren MP4-12C . [11]
( ключ ) Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию (1 очко присуждается — 2001 все гонки, 2007–настоящее время только в первой гонке, 2001 в классе) Гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг (1 очко присуждается — 2001–настоящее время все гонки, 2001 в классе) * означает, что гонщик лидировал в гонке по крайней мере один круг (1 очко присуждается — 2001 только в основных гонках, 2007–настоящее время все гонки, 2001 за лидерство в классе)
† Событие, состоящее из 2 гонок для разных классов.
( ключ )
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию в классе — 1 очко присуждается только в первой гонке; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг в классе — 1 очко присуждается во всех гонках;-