stringtranslate.com

Нату Ла

Nathu La [a] ( тиб . རྣ་ཐོས་ལ་ , вайли : Rna thos la , THL : Na tö la , сикким . རྣ་ཐོས་ལ་) — горный перевал в хребте Донгкья в Гималаях между китайским уездом Ядун в Тибете и индийским штатом Сикким . Но небольшой участок Бенгалии в Южной Азии. [ необходимо разъяснение ] Перевал высотой 4310 м (14 140 футов) соединяет города Калимпонг и Гангток с деревнями и городами нижней долины Чумби .

Перевал был обследован Дж. В. Эдгаром в 1873 году, который описал перевал как используемый для торговли тибетцами. Фрэнсис Янгхазбенд использовал перевал в 1903–04 годах, как и дипломатическая британская делегация в Лхасе в 1936–37 годах, и Эрнст Шефер в 1938–39 годах. В 1950-х годах торговля в Королевстве Сикким использовала этот перевал. Дипломатически запечатанный Китаем и Индией после китайско-индийской войны 1962 года , перевал стал свидетелем стычек между двумя странами в последующие годы, включая столкновения в 1967 году , которые привели к жертвам с обеих сторон. Натху-Ла часто сравнивают с Джелеп-Ла , горным перевалом, расположенным на расстоянии 3 миль (4,8 км).

В течение следующих нескольких десятилетий связи улучшились, что привело к повторному открытию Натху Ла в 2006 году. Открытие перевала обеспечивает альтернативный маршрут к паломничеству на гору Кайлаш и озеро Манасаровар , и, как ожидалось, укрепит экономику региона, сыграв ключевую роль в растущей китайско-индийской торговле. Однако, хотя торговля и имела чистое положительное влияние, она была недостаточно эффективной [13] и ограничена определенными типами товаров и определенными днями недели. Погодные условия, включая сильные снегопады, ограничивают приграничную торговлю примерно 7-8 месяцами.

Дороги к перевалу были улучшены с обеих сторон. Железнодорожные пути были приближены. Он является частью внутреннего туристического маршрута на юго-востоке Сиккима. Солдаты с обеих сторон, размещенные в Натху Ла, являются одними из самых близких вдоль всей китайско-индийской границы. Это также один из пяти пунктов встречи пограничников между двумя армиями обеих стран. Напряженность на границе 2020 года и пандемия коронавируса повлияли на туризм и передвижение через перевал.

Хотя там много природных красот и людей, находясь на границе, он стал свидетелем изрядного количества индо-китайских конфликтов.

Имя и значение

Название «Натху Ла» традиционно интерпретируется как «свистящий проход» [14] или, что более распространено, как «проход слушающих ушей». [15] [16] Китайское правительство объясняет его как «место, где снег самый глубокий, а ветер самый сильный». [17] По словам Г. С. Баджпая , оно означает «ровная местность, откуда холмы постепенно поднимаются вправо и влево». [18] Лепча, коренные жители этого региона, называют его ma-tho hlo/na tho lo; что, возможно, и привело к современному использованию слова.

География

Карта юго-восточного Сиккима и нижней долины Чумби ( Обзор Индии , 1923 г.): Натху-Ла, обозначенная как «Нату-Ла», изображена с проходящей через нее проселочной дорогой.

Натху Ла — горный перевал на хребте Донгкья , который разделяет Сикким и долину Чумби на высоте 14 250 футов (4340 м). [19] [b] Перевал находится в 52–54 километрах (32–34 милях) к востоку от Гангтока , столицы Сиккима, [21] [20] и в 35 километрах (22 милях) от Ятунг Шасима , административного центра округа Ядонг (или долины Чумби ). [22]

Nathu La — один из трех часто используемых перевалов между Сиккимом и долиной Чумби, два других — Чо Ла и Джелеп Ла . Исторически Nathu La обслуживал Гангток, в то время как Cho La обслуживал бывшую столицу Сиккима Тумлонг , а Jelep La обслуживал Калимпонг в Западной Бенгалии. [23] Nathu La находится всего в 3 милях (4,8 км) к северо-западу от Jelep La по прямой, [24] но расстояние путешествия может достигать 10 миль (16 км). [19] С тибетской стороны маршрут Chola вел в Чумби , маршрут Nathu La вел в деревню под названием Чема , а маршрут Jelep La вел в Ринченганг , все в нижней части долины Чумби.

Даже сегодня обильные снегопады приводят к закрытию перевала, температура опускается до −25 °C (−13 °F) и дуют сильные ветры. [25]

История

Перевалы Натху-Ла и Джелеп-Ла были частью торговых путей Британской империи в 19-м и начале 20-го века. [16]

Британская Империя

Британское правительство взяло королевство Сикким под свой протекторат в 1861 году и хотело развивать торговлю с Тибетом через Сикким. В 1873 году Дж. В. Эдгару , заместителю комиссара в Дарджилинге , было поручено изучить условия торговли и дать рекомендации по предпочтительному маршруту. [26] Эдгар сообщил об активной торговле, проходящей через перевал Натху Ла («перевал Гнатюи» в его терминологии), который был связан с Гангтоком, а также с Дарджилингом. [27] Торговцы обнаружили значительно более высокую ценность своих товаров в Дарджилинге, чем в Гангтоке. [28] Однако Эдгар предпочел соседний перевал Джелеп Ла по физическим причинам и рекомендовал построить дорогу к этому перевалу вместе с торговым рынком рядом с ним. [29] Эдгар писал:

В целом, я не склонен рекомендовать, чтобы Гунтук [Гангток] был выбран для рынка, и скорее думаю, что ... Думсонг [Дамсанг] может быть предпочтительнее любой из более низких возвышенностей Сиккима. Это правда, что расстояние от перевала Джелеп [Джелеп Ла] до Думсонга больше, чем от Гнатуя до Гунтука, .... Но чтобы уравновесить это, лучшим маршрутом от границы Тибета до подножия хребта Чола является маршрут через перевал Джелеп. [30]

В 1903–04 годах Фрэнсис Янгхазбенд возглавил британскую военную экспедицию в Лхасу, состоявшую из 1150 солдат и более 10 000 человек вспомогательного персонала и вьючных животных. [31] Первым выбором для перехода в долину Чумби был перевал к северу от Натху Ла, Як Ла. [32] Як Ла обеспечивал кратчайший путь из Гангтока к восточной границе Сиккима, однако восточный спуск оказался слишком крутым и опасным. [32] И Натху Ла, и Джелеп Ла использовались экспедицией, причем Натху Ла стал основным каналом связи. [33]

В 1936–37 годах дипломатическая британская делегация в Лхасе, включавшая Б. Дж. Гулда и Ф. С. Чепмена, использовала перевал Натху-Ла. [34] [35] Чепмен пишет, что во время их путешествия из Гангтока в Натху-Ла, прямо у подножия перевала, была дорога, ведущая направо, и указатель, указывающий на Купуп . [36] Этот маршрут вывел бы их на маршрут Калимпонг-Лхаса через Джелеп-Ла. [36] Чепмен пишет, что «Из Гангтока начинается тропа для мулов в Нату-Ла, а из Калимпонга более длинная и трудная дорога уходит в Джелеп-Ла. По этим двум перевалам дорога из Лхасы пересекает главный хребет Гималаев на своем пути в Индию...» [37] Чепмен продолжает писать, что с вершины перевала, если бы не туман, делегация смогла бы увидеть Чомолхари . [38] На вершине Чепмен пишет о группах камней и молитвенных флагах, которые не только защищали путешественников, но и обозначали границу между Сиккимом и Тибетом. [38] Дорога возле перевала была вымощена камнями. [38] Первой остановкой после перевала был Чампитханг, [38] место отдыха британцев по пути в Лхасу. [39]

Немецкая экспедиция в Тибет пересекает Натху Ла.

В 1938–39 годах Эрнст Шефер возглавил немецкую экспедицию в Тибет легально через Натху Ла по приказу Генриха Гиммлера . [40] [41] Эта экспедиция также не встретила никаких ворот или заграждений на перевале, на границе; только ладзе, молитвенные флаги и пирамида из камней . [42]

После основания КНР и обретения Индией независимости

В 1949 году, когда тибетское правительство изгнало проживавших там китайцев, большинство перемещенных китайцев вернулись домой по маршруту Натху Ла–Сикким–Калькутта. [43]

Королевство Сикким процветало в торговле в 1950-х годах. Калькутта была связана с Лхасой через долину Чумби, а Натху Ла был одним из главных маршрутов для прохода. Большая часть торговли между Китаем и Индией в те годы осуществлялась по этому маршруту. [44] Некоторые торговцы из Индии даже открыли свой магазин в Ядонге. [44] Товары, экспортируемые в Китай, включали лекарства, топливо и разобранные автомобили. Индия импортировала шерсть и шелк. [44] [45] Мулы и лошади были основными транзитными транспортными средствами в те годы. [45]

Строительство дороги Гангток-Натху Ла началось в 1954 году. [46] Оно было завершено и официально открыто в присутствии махараджи Сиккима Джавахарлалом Неру 17 сентября 1958 года. [46] [47] В то время автомобильная дорога заканчивалась в Шератханге. [46] Однако в то время китайцы не стали заниматься строительством дороги на своей стороне. [46] Далай-лама Тензин Гьяцо использовал этот перевал для поездки в Индию на празднование 2500-летия Гаутамы Будды осенью 1956 года. [45] [48]

Сикким, долина Чумби, с перевалом Нату Ла ( ЦРУ , 1965).

После того, как Китайская Народная Республика взяла под контроль Тибет в 1950 году и подавила тибетское восстание в 1959 году , проходы в Сикким стали каналом для беженцев из Тибета. [49] Во время китайско-индийской войны 1962 года Натху Ла стал свидетелем стычек между солдатами двух стран. Вскоре после этого проход был запечатан и оставался закрытым более четырех десятилетий. [49]

Во время индо-пакистанской войны 1965 года Китай оказывал давление на Индию дипломатическим и военным путем. [12] В сентябре 1965 года Китай усилил Ятун и близлежащие горные перевалы еще одним пехотным полком. [50] Индия также наращивала силы в этом районе. [51] На юго-восточном фронте Сиккима четыре перевала Натху Ла, Джелеп Ла, Чо Ла и Донгжу имели 9, 37, 1 и 9 индийских позиций соответственно. [52] Это наращивание было обусловлено близостью региона к Восточному Пакистану, [51] и напряженностью, которая сохранялась после войны 1962 года. [53] Под давлением Китая индийские войска в Натху Ла и Джелеп Ла получили приказ отступить. [52] Натху Ла находился под командованием генерал-майора Сагата Сингха , и он отказался отступать. [52] В результате в течение следующих нескольких дней Джелеп-Ла был занят китайцами, в то время как Натху-Ла остался под защитой Индии. [54]

В последующие месяцы обе стороны боролись за господство в долине Чумби. [55] Китайские источники сообщали о многочисленных вторжениях индийцев. [56] В Натху-Ла различные представления о Линии фактического контроля среди фронтовых войск с обеих сторон способствовали росту напряженности. [56] Рытье траншей, установка колючей проволоки, патрулирование, празднование Дня независимости — каждое действие становилось спорным. [57] В период с 7 по 13 сентября 1967 года Народно-освободительная армия Китая (НОАК) и индийская армия имели ряд пограничных столкновений в Натху-Ла и Чо-Ла , включая обмен тяжелым артиллерийским огнем. [58] [59] Сообщалось о многочисленных потерях с обеих сторон. [60]

В 1975 году , после референдума , Сикким присоединился к Индии, а Натху Ла стал частью индийской территории. [61] Китай, однако, отказался признать присоединение, [62] но две армии продолжали поддерживать неформальное общение на границе, несмотря на заморозку дипломатических отношений. [63] В 1988 году визит премьер-министра Раджива Ганди в Китай ознаменовал начало новых переговоров между двумя странами. [64]

2006 повторное открытие

В 2003 году, с потеплением китайско-индийских отношений , визит премьер-министра Индии Атала Бихари Ваджпаи в Китай привел к возобновлению переговоров об открытии границы. [65] Пограничные соглашения, подписанные в 2003 году, были подписаны в соответствии с «Меморандумом о возобновлении приграничной торговли», подписанным в декабре 1991 года, и «Протоколом о процедурах въезда и выезда для приграничной торговли», подписанным в июле 1992 года. «Меморандум о расширении приграничной торговли» 2003 года сделал применимыми и расширил положения соглашений 1991 и 1992 годов к Натху Ла. [66] [67]

В августе 2003 года главный министр Сиккима Паван Чамлинг пожал руку солдату НОАК вдоль границы и вручил ему свои наручные часы. Солдат НОАК в ответ подарил главному министру пачку сигарет. Это стало сигналом о возвращении торговли в Натху Ла. [68] Официальное открытие несколько раз откладывалось с середины 2004 года по середину 2006 года. [69] [70] Наконец, после десятилетий запечатывания, Натху Ла был официально открыт 6 июля 2006 года, [71] став одним из трех открытых торговых пограничных пунктов между Китаем и Индией в то время, два других — Шипки Ла и перевал Липулех . [72] Повторное открытие, которое было частью ряда политических шагов Китая и Индии в отношении официального признания Тибета и Сиккима как части каждой из стран соответственно, [73] [74] совпало с днем ​​рождения правящего Далай-ламы . [74]

Открытие перевала было отмечено церемонией на индийской стороне, на которой присутствовали официальные лица обеих стран. Делегация из 100 торговцев с каждой стороны пересекла границу в соответствующие торговые города. Несмотря на сильный дождь и холодный ветер, церемония была отмечена присутствием многих официальных лиц, местных жителей, а также международных и местных СМИ. [71] [44] Забор из колючей проволоки между Индией и Китаем был заменен проходом с каменными стенами шириной 10 м (30 футов). [1] 2006 год также был отмечен как год китайско-индийской дружбы. [75] Было высказано предположение, что причины открытия перевала с обеих сторон включали экономические и стратегические, включая стабилизацию приграничных территорий. [44]

Рассказ, окружающий повторное открытие перевала, подчеркнул приграничную торговлю, древний Шелковый путь , [76] и древние связи между двумя «цивилизациями». [77] Антрополог Тина Харрис объясняет, что этот государственный рассказ расходится с региональным рассказом. [77] Хотя шелк был одним из товаров, которым торговали, в этом регионе гораздо больше торговали шерстью. [77] Торговец сказал Харрис, что маршрут следовало бы назвать «шерстяным маршрутом». [78] Харрис объясняет, что этот рассказ о Натху Ла скорее подчеркивает «современный глобальный дискурс» — о глобализирующейся и взаимосвязанной Азии, находящей свое место в мире, частью которой были Сикким и долина Чумби. [79]

После 2006 г.

Натху Ла является одним из пяти официально согласованных пунктов встречи пограничного персонала (BPM) между индийской армией и Народно-освободительной армией Китая для регулярных консультаций и взаимодействия между двумя армиями. [80] Во время тибетских беспорядков 2008 года сотни тибетцев в Индии прошли маршем и протестовали в Натху Ла. [81] [82] В 2009 году Нарендра Моди , будучи главным министром Гуджарата , посетил перевал. [83] В 2010 году эстафета королевской палочки для Игр Содружества того года также остановилась у главных торговых ворот на перевале. [84] В 2015 году Натху Ла открылась для туристов и паломников, направляющихся в Кайлаш-Мансаровар . [85]

В разгар противостояния на границе между Китаем и Индией в 2017 году, сосредоточенного вокруг Доклама , паломничество через Натху Ла было отменено. [86] Пограничная напряженность также повлияла на торговлю через перевал. [87] Противостояние официально закончилось в конце августа 2017 года; [88] а в октябре министр обороны Индии Нирмала Ситхараман совершила визит доброй воли в Натху Ла, также кратко пообщавшись с китайскими солдатами на перевале. [89] В 2018 году на перевале состоялась «Специальная встреча пограничников», посвященная дню основания НОАК. [88] В День йоги в 2019 году китайские солдаты и гражданские лица приняли участие в совместных упражнениях по йоге в Натху Ла. [90]

В 2019 году дорожные условия повлияли на движение через перевал. [91] В апреле 2020 года после пандемии коронавируса правительство Сиккима закрыло перевал. [92] Паломнический маршрут Кайлаш-Мансаровар через Натху-Ла также останется закрытым. [92] Кроме того, новая политическая и пограничная напряженность и стычки в 2020 году также повлияли на торговлю. [91] Эта ситуация напряженности из-за пандемии коронавируса и границы продолжалась в 2021 году, влияя на движение через перевал. [93] По состоянию на октябрь 2024 года перевал популярен среди туристов с индийской стороны. [94]

Флора и фауна

Озеро Цомго недалеко от Натху Ла.
Растительность региона.

В 1910 году этот район посетил шотландский ботаник У. В. Смит . Растительность, которую он перечислил, включала виды Caltha scaposa , Cochlearia , Potentilla , Saussurea , Rhododendron , Cassiope , Primula , Corydalis , Arenaria , Saxifraga , Chrysosplenium , Pimpinella , Cyananthus , Campanula , Androsace , Eritrichium , Lagotis и Salvia . [95] Рододендроны благородные и сурки были замечены на подъеме на перевал. [96]

Из-за крутого подъема высоты вокруг перевала растительность переходит от субтропического леса у его подножия к умеренному региону, влажному и сухому альпийскому климату и, наконец, к холодной пустыне тундры , лишенной растительности. Вокруг Натху Ла и тибетской стороны в регионе мало растительности, кроме разбросанных кустарников. Основные виды, встречающиеся в регионе, включают карликовые рододендроны ( Rhododendron anthopogon , R. setosum ) и можжевельники . Луга включают роды Poa , Meconopsis , Pedicularis , Primula и Aconitum . В регионе четырехмесячный вегетационный период, в течение которого травы, осоки и лекарственные травы обильно растут и поддерживают множество насекомых, диких и домашних травоядных, жаворонков и вьюрков. [97] В близлежащем альпийском заповеднике Кёнгносла растут редкие, находящиеся под угрозой исчезновения наземные орхидеи и рододендроны, перемежающиеся с высокими можжевельниками и пихтами . [98]

В регионе нет постоянных поселений людей, хотя там есть большое количество военнослужащих, которые охраняют границы с обеих сторон. Небольшое количество кочевых тибетских скотоводов или докпа пасут яков, овец и коз типа пашмины в регионе. Из-за домашних и диких травоядных животных на этой земле наблюдается интенсивное давление на выпас. В этих местах водятся яки, и во многих деревнях они служат вьючными животными . [97] В регионе вокруг Натху-Ла обитает множество находящихся под угрозой исчезновения видов, включая тибетскую газель , снежного барса , тибетского волка , тибетского улара , бородача , ворона, беркута и огарь . Одичавшие собаки считаются серьезной опасностью в этом регионе. Наличие наземных мин в этом районе приводит к жертвам среди яков, наянов , киангов и тибетских волков. [97]

Орнитофауна состоит из различных видов смеющихся дроздов , которые живут в кустарниках и на лесной подстилке. Синий свистящий дрозд , горихвостки и вилохвосты встречаются около водопадов и горных ручьев. Смешанные охотничьи виды, присутствующие в регионе, включают пеночек , синиц-трепетухов , пищух , белоглазок , крапивников и розовых вьюрков . Хищные птицы, такие как черный орел , чернокрылый коршун и пустельга , а также фазаны , такие как моналы и фазаны-кровавые . [97]

Экономика

Торговля

Торговля Сикким-ТАР через Натху-ла, объем экспорта и импорта [99]

Вплоть до 1962 года, до того, как перевал был запечатан, такие товары, как ручки, часы, крупы, хлопчатобумажная ткань, пищевые масла, мыло, строительные материалы и разобранные скутеры и четырехколесные транспортные средства экспортировались в Тибет через перевал на спинах мулов. Двести мулов, каждый из которых вез около 80 килограммов (180 фунтов) груза, использовались для перевозки товаров из Гангтока в Лхасу, что занимало 20–25 дней. По возвращении в Индию импортировались шелк, необработанная шерсть, стручки мускуса, лекарственные растения, деревенский ликер, драгоценные камни, золото и серебряные изделия. [100] Большая часть торговли в те дни осуществлялась общиной марвари , которой принадлежало 95% из 200 уполномоченных фирм. [74]

Группа по изучению торговли Нату Ла (NTSG) была создана правительством штата Сикким в 2003 году для изучения масштабов приграничной торговли в Сиккиме с особым упором на Нату Ла, который планировалось открыть заново. [101] Неофициальная группа, состоящая из государственных служащих и торговых экспертов, возглавлялась Махендрой П. Ламой и представила свой отчет в 2005 году. [102] [103] В отчете были изложены два прогноза: «более высокий прогноз» и «более низкий прогноз». [104] Более низкий прогноз оценивал приграничную торговлю через Натху Ла в ₹ 353 крор (US$42 млн) к 2010 году, ₹ 450 крор (US$54 млн) к 2015 году и ₹ 574 крор (US$69 млн) к 2020 году. [104] Более высокий прогноз оценивал приграничную торговлю через Натху Ла в ₹ 12 203 крор (US$1,5 млрд) к 2015 году. [104] Конфедерация индийской промышленности Индии (CII) дала еще более высокую оценку, согласно которой торговля может превысить 10 млрд долларов США за десятилетие. [105] [102]

Эти цифры также основывались на рекомендациях по политике, изложенных в документе. Хотя торговля, возможно, не соответствовала оценкам исследовательской группы, которые 15 лет спустя кажутся «слишком амбициозными», она принесла положительную пользу пострадавшим районам. [106] В отчете также были отмечены дополнительные выгоды, такие как доход для дальнобойщиков даже при небольших объемах движения транспортных средств. [107] С июля 2006 года торговля открыта с понедельника по четверг. [71] В 2006 году Индия освободила от пошлины 29 позиций для экспорта и 15 позиций для импорта. В 2012 году в список было добавлено еще 12 позиций. [108] [109] Помимо нелегальных позиций, Китай не налагал никаких ограничений на приграничную торговлю в 2006 году. [110]

Список экспорта и импорта Индии в отношении торговли Натху Ла (список 2006 года с дополнениями 2012 года) [108]
Экспорт
2006
  1. Сельскохозяйственные орудия
  2. Одеяла
  3. Изделия из меди
  4. Одежда
  5. Циклы
  6. Кофе
  7. Чай
  8. Ячмень
  9. Рис
  10. Мука
  11. Сухофрукты
  12. Сушеные и свежие овощи
  13. Растительное масло
  14. Гур и Мисри
  15. Табак
  16. Нюхательный табак
  17. Сигареты
  18. Консервы
  19. Агрохимикаты
  20. Местные травы
  21. Красители
  22. Специи
  23. Часы
  24. Обувь
  25. Керосин
  26. Стационарный
  27. Посуда
  28. Пшеница
  29. Текстиль

2012

  1. Обработанные пищевые продукты
  2. Цветы
  3. Фрукты и специи
  4. Религиозные товары
  5. Готовая одежда
  6. Изделия ручной работы и ручного ткачества
  7. Местная фитотерапия
Импорт
2006
  1. Козья кожа
  2. Овечья шкура
  3. Шерсть
  4. Шелк-сырец
  5. Хвосты яка
  6. Китайская глина
  7. Бура
  8. Шерсть яка
  9. Шайбелита
  10. Масло
  11. Козий кашемир (Пашам)
  12. Поваренная соль
  13. Лошади
  14. Козы
  15. Овца

2012

  1. Готовая одежда
  2. Обувь
  3. Ковры
  4. Одеяла/Покрывала
  5. Местная фитотерапия

Ожидалось, что повторное открытие перевала будет стимулировать экономику региона и способствовать развитию индокитайской торговли, однако результат оказался неутешительным. [110] В 2008 году Махендра П. Лама прокомментировал несоответствие между прогнозами и фактическим объемом торговли в течение первых двух лет: «это в основном объясняется плохим состоянием дорог, зарождающимися инфраструктурными объектами, ограниченным количеством товаров, подлежащих торговле, и равнодушным отношением политиков». [112] Ограничения на дорогах также ограничили размер и количество грузовиков, которые могут использовать маршрут. [113] Кроме того, существует большое несоответствие между индийскими и китайскими взглядами на торговлю через Сикким, а также большое несоответствие в отношении развития местной инфраструктуры в отношении поддержки торговли через Натху Ла. [114] В 2010 и 2011 годах импорт из Китая через перевал не осуществлялся, согласно данным правительства Сиккима. [115] Погода также ограничивает торговлю примерно 7–8 месяцами, примерно с мая по ноябрь. [116]

Некоторые торговцы в Индии беспокоились, что индийские товары найдут ограниченный рынок сбыта в Тибете, в то время как Китай будет иметь доступ к готовому рынку в Сиккиме и Западной Бенгалии. [117] Беспокойство индийского правительства вызывает также торговля продуктами дикой природы, такими как шкуры и кости тигров и леопардов, желчные пузыри медведей, шкуры выдр и шерсть шахтуш в Индию. Индийское правительство предприняло программу по повышению осведомленности полиции и других правоохранительных органов в этом районе. [118]

Туризм

Нату-Ла является частью туристического маршрута в восточном Сиккиме. [119] С индийской стороны перевал могут посещать только граждане Индии с четверга по воскресенье, получив разрешения за день до поездки в Гангтоке. [120] [121] На перевале нет « ничейной земли ». Минимальное военное присутствие и колючая проволока разделяют обе стороны. Туристы неформально пожимают руки и фотографируются с китайскими солдатами и армейским офисом на заднем плане. [122] Всего в нескольких метрах друг от друга солдаты в Нату-Ла являются одними из самых близких солдат вдоль всей китайско-индийской границы . [123] Внутренний туризм на перевале был открыт в 1999 году. [124]

Перевал обеспечивает альтернативный маршрут паломничества к горе Кайлас и озеру Манасаровар . [125] Маршрут через Натху Ла, по сравнению с первоначальным маршрутом через перевал Липулех, требует от паломников гораздо более легкого и короткого пути. [126] [127] Однако с появлением новой дороги, построенной Организацией пограничных дорог, маршрут через перевал Липулех также стал проще. [128] Мемориал и святыня Баба Харбхаджана Сингха также являются частью туристического маршрута Натху Ла. [129]

Почтовый обмен

Обратите внимание, что его видели возвращающимся из Натху Ла.

Дважды в неделю в 8:30 утра в течение обмена, длящегося всего 3 минуты, по четвергам и воскресеньям, международная наземная почта между Индией и Китаем обменивается почтальонами соответствующих стран на пограничном посту Шератханг в Натху Ла . Хотя объем почты снижается из-за появления электронной почты и интернета, в основном она поступает от тибетских беженцев в Индии или от местных жителей, имеющих родственников по обе стороны границы. Такая договоренность сокращает время доставки почты для жителей приграничных районов до нескольких дней, в то время как в противном случае доставка по цепочке логистики заняла бы недели. В этом коротком обмене не произносится ни слова, поскольку обе стороны не понимают языка друг друга, происходит обмен почтой, подписывается письмо-подтверждение, иногда обмениваются пустыми почтовыми мешками из-за сокращения объема почты. Эта система, со времен чогьялов , продолжает работать непрерывно даже во время индийско-китайских споров на высоте 14 000 м, где температура падает до −20 °C (−4 °F). [130] Соглашение между Китаем и Индией в 1992 году официально признало этот процесс. [131] [130]

Транспорт

Национальное шоссе (NH) 310, трасса дороги Гангток–Натху Ла, выделена красным цветом.

Дорога Гангток–Натху Ла впервые стала автомобильной в 1958 году. [46] [47] В то время она существовала только до Шератханга, после чего путешествие было пешим. Китай не развивал дорогу в те годы. [46]

На участке есть несколько зон провала, а некоторые части подвержены оползням. [132] Поток транспортных средств регулируется, а обслуживание дороги поддерживается Организацией пограничных дорог , крылом индийской армии. [133] Дорога имеет средний подъем 165 футов (50 м) на км на участке длиной 52 километра (32 мили). [133] Около 2006 года были разработаны планы по расширению дороги. [76] Двухполосное движение началось в 2008 году. [134] Также известная как JN Marg , [120] и позже известная как Национальное шоссе (NH) 310 , альтернативная ось была построена в 2020 году. [135] 2006 год также ознаменовался открытием железной дороги из Пекина в Лхасу по линии Цинхай-Тибет . В 2011 году железную дорогу начали продлевать до Шигадзе . [76] Ходили разговоры о продлении Цинхай-Тибетской железной дороги до Ядуна . [136] [137] Китайское национальное шоссе 318 (Шанхай — Чжанму ) соединено с долиной Чумби от Шигадзе через провинциальную дорогу S204, примерно в 30 км от Натху Ла и Джелеп Ла. [138]

Индия планирует расширение железнодорожных перевозок от Севоке в округе Дарджилинг в Западной Бенгалии до столицы Сиккима Гангтока , в 38 милях (61 км) от Натху Ла. [139] Намерение построить это когда-нибудь в будущем было подтверждено в марте 2023 года министром железных дорог Ашвини Вайшнау . [140] Однако до сих пор фактическое строительство линии широкой колеи было ограничено 45-километровым расширением от Севоке до Рангпо , которое должно быть завершено в 2022 году. [141]

Примечания

  1. ^ Альтернативные варианты написания и варианты включают Nathu-la , [4] Nathula , [5] Natu La , [6] Natö-la , Natöla , [7] Natoi La , [8] Nathui La , [9] Gnatui , [10] а также его тибетская транскрипция Rnathos La . [11] и китайская транслитерация Natuila . [12]
  2. ^ Другие упомянутые высоты включают 14 140 футов (4 310 м) [2] и 14 790 футов (4 510 м) [20] .

Ссылки

  1. ^ ab Hong'e, Mo (6 июля 2006 г.). «Китай и Индия поднимают национальные флаги на пограничном переходе, чтобы возобновить работу». China View. Xinhua. Архивировано из оригинала 24 октября 2012 г. Получено 26 ноября 2006 г.
  2. ^ ab "Узел: Нату Ла (3179568394)" . OpenStreetMap . Проверено 25 октября 2021 г.
  3. ^ Центр экотуризма ENVIS, Сикким (2006), стр. 32.
  4. ^ Харрис 2013, стр. ix.
  5. ^ Гохале, Нитин А. (3 октября 2003 г.). «Аллилуйя, Натула!». Перспективы Индии .
  6. ↑ Индия, Сикким, США, Центральное разведывательное управление, 1981.
  7. ^ Шакабпа, Цепон Вангчук Деден (2009), Сто тысяч лун: Расширенная политическая история Тибета, Brill, стр. 643, ISBN 978-90-04-17732-1
  8. ^ Сессионные документы. Отчет о инвентаризации 1, Том 67, Великобритания, Парламент, Палата общин, 1904, стр. 28: «Ятунг расположен примерно в восьми милях от Джейлап-ла в долине Ятунг-Чху, в месте ее слияния с Чамди-Чху, которая течет от Натой-ла ».
  9. ↑ Смит 1913, стр. 325–327.
  10. ↑ Эдгар 1874, стр. 53, 57, 121.
  11. ^ «Открытие Китаем нового паломнического маршрута в Тибете облегчает его для индийских паломников» (PDF) , Jiefang Daily , 29 октября 2015 г. – через Индию в китайских СМИ (niasindiainchina.in)
  12. ^ ab Balazs 2021, стр. 149.
  13. ^ Экономическая неэффективность
  14. ^ О'Брайен, Дерек (2011). "Индия. Главные проходы". The Puffin Factfinder. Penguin UK. ISBN 978-81-8475-878-8.
  15. ^ Прадхан, Кешав (6 июля 2006 г.). «В старые добрые времена Натху-ла». The Times of India , Мумбаи . Bennett, Coleman & Co. Ltd. стр. 10. Сегодня 85-летний Нима вспоминает, как он и его товарищи буквально тащили мулов через перевал — а это значит, что они слушали уши — пели, чтобы поддерживать их боевой дух.
  16. ^ ab Arora 2008, стр. 4.
  17. ^ «Посольство Китая публикует рекламный ролик о Тибете в индийских СМИ» . in.chineseembassy.org (中华人民共和国驻印度共和国大使馆; Посольство Китайской Народной Республики в Индии) . 4 июня 2019 года. Архивировано из оригинала 9 июня 2019 года . Проверено 27 октября 2021 г. На тибетском языке Натула означает место, где «глубокий снег и самый сильный ветер».
  18. ^ Баджпай 1999, стр. 183-184.
  19. ^ ab Waddell, L. Austin (1905), Lhasa and its Mysteries, Лондон: Джон Мюррей, стр. 106 – через archive.org: «Для этого г-ном Уайтом был проложен перевал Натху (14 250 футов) — козья тропа в 10 милях к северу от Джелепа, через тот же хребет».
  20. ^ ab Центр экотуризма ENVIS, Сикким (2006), стр. 43.
  21. ^ Саха, Самбит (8 сентября 2003 г.). «Торговый пост: Перспективы Нату-Ла». Rediff.com . Архивировано из оригинала 24 февраля 2006 года . Проверено 4 декабря 2006 г.
  22. ↑ От Нату Ла до Ятунга, OpenStreetMap, получено 26 октября 2021 г.
  23. ↑ Маркхэм, Рассказы о миссии Джорджа Богла (1876), стр. civ.
  24. ↑ Браун, Перси (1934), Таунсенд, Джоан (ред.), Туры в Сикхим и округ Дарджилинг (пересмотренное издание), Калькутта: W. Newman & Co, стр. 144 – через archive.org
  25. ^ Хасиджа 2012, стр. 6.
  26. ^ Арора 2008, стр. 9.
  27. ↑ Эдгар 1874, стр. 32: «Не было ни дня во время моего пребывания в Восточном Сиккиме, когда бы я не встречал людей, прибывающих из Дарджилинга или направляющихся в него с товарами, стоимость которых на первый взгляд казалась совершенно несоразмерной труду, который приходилось прилагать, чтобы доставить их на рынок».
  28. ↑ Эдгар 1874, стр. 32.
  29. ^ Арора 2008, стр. 10.
  30. ↑ Эдгар 1874, стр. 78.
  31. ^ Пауэрс, Джон; Хольцингер, Лутц (2004). История как пропаганда: тибетские изгнанники против Китайской Народной Республики. Oxford University Press. стр. 80. ISBN 978-0-19-517426-7.
  32. ^ ab Landon 1905, стр. 38.
  33. ↑ Лэндон 1905, стр. 34.
  34. ↑ Чапмен 1940, стр. 4, Введение сэра Чарльза Белла.
  35. ^ "Британская фотография в Центральном Тибете 1920–1950". Тибетский альбом . Получено 28 октября 2021 г.
  36. ^ аб Чепмен 1940, с. 22, Глава вторая: К Фари.
  37. ↑ Чапман 1940, стр. 9–10, Глава первая: Подготовка.
  38. ^ abcd Chapman 1940, стр. 23, Глава вторая: К Фари.
  39. ^ "Дневник миссии в Лхасе 1936–1937 гг. Бунгало Чампитханг. 13 350 футов, 23-мильный марш". tibet.prm.ox.ac.uk (Тибетский альбом, Британская фотография в Центральном Тибете 1920–1950 гг.) . 1 августа 1936 г. Получено 28 октября 2021 г.
  40. ^ Шульц, Маттиас (10 апреля 2017 г.). «Вера немецких нацистов в потерянную цивилизацию привела к одной из самых странных экспедиций в истории». Australian Financial Review .
  41. ^ Баликчи-Денджонгпа, Анна. «Немецкий Акай (1915–2005)» (PDF) . Вестник тибетологии Института тибетологии Намгьяла . Проверено 29 октября 2021 г.
  42. ^ Энгельхардт, Исрун (2007). «Тибет в 1938–39: Экспедиция Эрнста Шефера в Тибет». Serinda Publications . Получено 29 октября 2021 г. – через info-buddhism.com.
  43. ^ Арпи, Клод (6 июля 2006 г.). «Nathu La: „Сладость и свет“». Rediff.com . Архивировано из оригинала 18 июля 2006 г. Получено 1 декабря 2006 г.
  44. ^ abcde Jha, Prashant (август 2006 г.). "A break in the ridgeline". Himal Southasian . Архивировано из оригинала 30 октября 2006 г. Получено 30 октября 2021 г.
  45. ^ abc Boquérat, Gilles (2007). «Китайско-индийские отношения в ретроспективе». Стратегические исследования . 27 (2): 18–37. ISSN  1029-0990. JSTOR  45242394.
  46. ^ abcdef Мехта, Джагат С. (2002). «Ускорение постепенной модернизации посредством дипломатии: визит Неру в Бутан в 1958 году». World Affairs: The Journal of International Issues . 6 (2): 89, 90. ISSN  0971-8052. JSTOR  45064894.
  47. ^ ab "Дебаты Лок Сабхи. Седьмая сессия (Вторая Лок Сабха)" (PDF) . Секретариат Лок Сабхи, Нью-Дели. 8 апреля 1959 г. стр. 25 . Получено 25 октября 2021 г. .
  48. ^ Рэй, Сунанда К Датта (10 июля 2006 г.). «Нату Ла: Это больше, чем возрождение торгового пути». Phayul.com . Архивировано из оригинала 16 октября 2006 г. Получено 2 декабря 2006 г.
  49. ^ ab Abdenur 2016, стр. 30.
  50. ^ Балаж 2021, стр. 149–150.
  51. ^ ab Balazs 2021, стр. 150.
  52. ^ abc Balazs 2021, стр. 151.
  53. ^ Балаж 2021, стр. 148.
  54. ^ Балаж 2021, стр. 151–152.
  55. ^ Балаж 2021, стр. 154.
  56. ^ аб Балаж 2021, стр. 154–155.
  57. ^ Балаж 2021, стр. 156–157.
  58. ^ Sreedhar (1998). «Китай становится сверхдержавой и возможности Индии». Через Гималайский разрыв: индийский поиск понимания Китая (ред. Тан Чунг) . Национальный центр искусств Индиры Ганди, Нью-Дели. Архивировано из оригинала 12 февраля 2007 года . Получено 1 декабря 2006 года .
  59. ^ Балаж 2021, стр. 156–159.
  60. ^ Балаж 2021, стр. 159.
  61. ^ Абденур 2016, стр. 29.
  62. ^ Абденур 2016, стр. 31.
  63. ^ Гокхале, Виджай (2021). Долгая игра: как китайцы ведут переговоры с Индией. Penguin Random House India. стр. 71–72. ISBN 978-93-5492-121-6.
  64. ^ "Политические отношения между Индией и Китаем". Посольство Индии, Пекин . Получено 6 ноября 2021 г.
  65. ^ Малик, Мохан (октябрь 2004 г.). «India–China Relations: Giants Stir, Cooperate and Compete» (PDF) . Asia-Pacific Center for Security Studies . стр. 3–4. Архивировано (PDF) из оригинала 29 октября 2021 г. . Получено 29 октября 2021 г. – через Defense Technical Information Center (DTIC).
  66. ^ Сюй 2005, стр. 5.
  67. ^ «Документы, подписанные между Индией и Китаем во время визита премьер-министра Ваджпаи в Китай». www.mea.gov.in (Министерство иностранных дел, правительство Индии) . 23 июня 2003 г. Получено 29 октября 2021 г.
  68. ^ Рай, Тина (6–12 августа 2003 г.). «Первый обмен через Натулу» (PDF) . Проект «Цифровые Гималаи», Кембриджский университет . Sikkim Matters Now. стр. 4 . Получено 4 ноября 2021 г. .
  69. ↑ Сюй 2005, стр. 10, 13, 18.
  70. ^ "Индия и Китай вновь откроют Шелковый путь в октябре". Hindustan Times . PTI, IANS. 11 сентября 2005 г.
  71. ^ abc "Историческая связь Индия–Китай открывается". BBC News . 6 июля 2006 г. Архивировано из оригинала 7 июля 2006 г. Получено 6 июля 2006 г.
  72. ^ "Nathula вновь открывается для торговли после 44 лет". Zee News . 6 июля 2006 г. Архивировано из оригинала 30 сентября 2007 г. Получено 6 июля 2006 г.
  73. ^ Сюй 2005, стр. 8–9.
  74. ^ abc Pradhan, Keshav (6 июля 2006 г.). «Trading Heights». The Times of India . стр. 10. Архивировано из оригинала 23 октября 2012 г.
  75. ^ "Мероприятия, запланированные на Год дружбы Индия–Китай – 2006". Министерство иностранных дел, Правительство Индии. 23 января 2006 г. Архивировано из оригинала 20 октября 2007 г. Получено 16 февраля 2007 г.
  76. ^ abc Harris 2013, стр. 89.
  77. ^ abc Harris 2013, стр. 92–93.
  78. ^ Харрис 2013, стр. 90.
  79. ^ Харрис 2013, стр. 92.
  80. ^ «Индийские солдаты мешают китайским войскам строить дорогу в Аруначале». The Times of India . 28 октября 2014 г. Архивировано из оригинала 1 декабря 2017 г.
  81. ↑ Stratton, Allegra (24 марта 2008 г.). «Тибетские протестующие срывают церемонию зажжения Олимпийского огня». The Guardian .
  82. ^ «Триста тибетцев начинают марш к границе Китая и Индии». Радио Свободная Азия . 20 марта 2020 г.
  83. ^ "Моди празднует Дивали с джаванами на перевале Натху Ла". The Times of India . 17 октября 2009 г.
  84. ↑ Кунду, Амаленду (18 июля 2010 г.). «Потерянный и найденный жезл королевы». The Times of India .
  85. ^ Башир, КПМ (16 июня 2015 г.). «Спустя полвека перевал Нату Ла открывается для паломников Кайлас-Манасаровар в четверг». Индуистское бизнес-направление .
  86. ^ «Кайлаш Мансаровар Ятра через перевал Натху Ла отменен, поскольку противостояние на границе между Индией и Китаем продолжается» . Прокрутка.в . 30 июня 2017 г.
  87. ^ Гурунг, Вини Фред (18 июля 2017 г.). «Противостояние в Докламе влияет на торговлю через Натху Ла». Observer Research Foundation.
  88. ^ ab "Индийская и китайская армии встречаются в Натху Ла в 91-ю годовщину основания НОАК". Hindustan Times . PTI. 1 августа 2018 г.
  89. ^ Varma, KJM (9 октября 2017 г.). «Визит Нирмалы Ситхараман в Натху Ла вызвал отклик в китайских СМИ». Livemint .
  90. ^ «Китайские военные и гражданские лица занимаются йогой с индийскими военными вдоль границы с Китаем». The Times of India . PTI. 21 июня 2019 г. Получено 30 октября 2021 г.
  91. ^ ab Singh, Shiv Sahay (12 сентября 2020 г.). «Противостояние Индии и Китая бросает тень на приграничную торговлю Натху Ла» . The Hindu . ISSN  0971-751X . Получено 29 октября 2021 г.
  92. ^ ab Giri, Pramod (23 апреля 2020 г.). «Covid-19: Сикким закрывает торговый путь Натху Ла с Китаем, приостанавливает Кайлаш Ятру». Hindustan Times .
  93. ^ Шарма, Ашвани (3 сентября 2021 г.). «Индокитайская двусторонняя торговля из Шипки-Ла отменена на два года подряд». Outlook India .
  94. ^ "Сикким построит огромную парковку на 1000 автомобилей, чтобы разместить больше туристов в Натху Ла – CNBC TV18". CNBCTV18 . 15 сентября 2024 г. . Получено 13 октября 2024 г.
  95. ↑ Смит 1913, стр. 326, 350, 355, 359, 370, 375, 389, 390, 394, 398, 405, 406.
  96. ^ Бьюкенен, У. Дж. (1916). Заметки о турах в Дарджилинг и Сикким (с картой). Фонд улучшения Дарджилинга. стр. 13 – через PAHAR. Архив Интернета.
  97. ^ Центр экотуризма abcd ENVIS, Сикким (2006), стр. 44.
  98. ^ Центр экотуризма ENVIS, Сикким (2006), стр. 114.
  99. ^ Лама 2016, стр. 51.
  100. ^ Рой, Амбар Сингх (25 ноября 2003 г.). «Паспорт Натулы для улучшения перспектив торговли с Китаем». Hindu Business Line . The Hindu . Архивировано из оригинала 29 сентября 2007 г. Получено 6 июля 2006 г.
  101. ^ Субба 2013, стр. 1–2.
  102. ^ ab Mazumdar, Jaideep (3 октября 2005 г.). "Last Lap To Lhasa" . Outlook India . Архивировано из оригинала 31 октября 2021 г.
  103. ^ Das, Pushpita (4 июля 2006 г.). «Nathu La: Pass To Prosperity But Also A Challenge» (Нату Ла: проход к процветанию, но также и вызов). Институт исследований и анализа обороны Манохара Паррикара . Получено 31 октября 2021 г.
  104. ^ abc Lama 2008, стр. 111.
  105. ^ Сюй 2005, стр. 15.
  106. ^ Четтри 2018, стр. 18–20.
  107. ↑ Гупта, Гарги (1 июля 2006 г.). «Драконы Натулы». Бизнес-стандарт Индии . Проверено 31 октября 2021 г.
  108. ^ ab Chettri 2018, стр. 13.
  109. ↑ Министерство торговли и промышленности, Правительство Индии (23 августа 2006 г.). "Торговля между Индией и Китаем через перевал Натху-Ла". Бюро пресс-информации: Пресс-релизы . NIC. Архивировано из оригинала 10 декабря 2007 г.
  110. ^ ab "Перевал Натху Ла на китайско-индийской границе закрывается". China Daily. 15 октября 2006 г. Архивировано из оригинала 19 января 2007 г. Получено 19 февраля 2007 г.
  111. ^ Четтри 2018, стр. 20.
  112. ^ Лама 2008, стр. 112.
  113. ↑ Лама 2008, стр. 113–114.
  114. ^ Лама 2008, стр. 115-116.
  115. ^ Лама 2016, стр. 50–51.
  116. ^ Бхутия 2021, Приграничная торговля между Индией и Китаем в Натху Ла.
  117. ^ "Nathu-la показывает путь: Он открывает новый путь к дружбе". The Tribune . 8 августа 2006 г. Архивировано из оригинала 15 декабря 2006 г. Получено 2 декабря 2006 г.
  118. ^ Perappadan, Bindu Shajan (23 июня 2006 г.). «Сомнения по поводу торговцев, использующих вновь открытый перевал Натхула». The Hindu . Архивировано из оригинала 30 сентября 2007 г. Получено 6 июля 2006 г.
  119. ^ Харрис 2013, стр. 100.
  120. ^ ab Hasija 2012, стр. 3.
  121. ^ Центр экотуризма ENVIS, Сикким (2006), стр. 45.
  122. ^ Хасиджа 2012, стр. 5.
  123. ^ Сингх, Сушант (13 сентября 2017 г.). «За 50 лет до Доклама был Натху Ла: вспоминая совсем другое противостояние». The Indian Express . Получено 28 октября 2021 г.
  124. ^ Pramanik, Probir (11 сентября 1999 г.). «Новая точка туристической индустрии в ледяном поясе: Натула». Rediff . UNI . Получено 3 ноября 2021 г. .
  125. ^ Винаяк, Г (28 июля 2004 г.). "Nathu La: закрыто для рецензирования". The Rediff Special . Rediff.com . Архивировано из оригинала 22 февраля 2006 г. . Получено 26 ноября 2006 г. .
  126. ^ Матур, Нандита (23 июня 2015 г.). «Короткий путь к Кайлашу Мансаровер». Livemint . Получено 6 ноября 2021 г.
  127. ^ Чаудхури, Дипанджан Рой (22 февраля 2018 г.). «Кайлаш Мансаровар Ятра через оба маршрута Натху Ла и Липулек Пасс открыты после китайско-индийского взаимопонимания». The Economic Times . Получено 6 ноября 2021 г.
  128. ^ "Новая дорога сократит Кайлаш Мансаровар ятру на шесть дней". The Economic Times . IANS . Получено 6 ноября 2021 г. .
  129. ^ Хасиджа 2012, стр. 4.
  130. ^ ab Pramanik, Probir (16 апреля 2017 г.). «У вас почта на высоте 14 000 футов: мужчина из Сиккима доставляет письма между Индией и Китаем». Hindustan Times . Получено 25 октября 2021 г.
  131. ^ Pramanik, Probir (20 марта 2021 г.). «Почтальон строит мост через границу». The Telegraph India . Получено 3 ноября 2021 г.
  132. ^ Каур, Наунидхи (2 августа 2003 г.). «Путь надежды». Том 20 – Выпуск 16. Frontline Magazine . Архивировано из оригинала 10 декабря 2007 г. Получено 2 декабря 2006 г.{{cite news}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
  133. ^ ab Dutta, Sujan (20 ноября 2006 г.). "Nathu-la wide road reply to Beijing". The Telegraph . Архивировано из оригинала 30 сентября 2007 г. Получено 2 декабря 2006 г.
  134. ^ "BRO проводит двухполосное движение по дороге Гангток-Натула". Outlook India . 7 мая 2008 г.
  135. ^ "Введена в эксплуатацию альтернативная трасса маршрута Гангток-Нату Ла" . Сикким Экспресс . 30 октября 2020 г.
  136. ^ "Китай построит три железные дороги в Тибете". China Daily. 29 июня 2006 г. Архивировано из оригинала 25 июля 2008 г. Получено 22 мая 2008 г.
  137. ^ Арпи, Клод (14 июня 2017 г.). «Железная дорога Тибет–Индия». Indian Defense Review .
  138. ^ Сурана, Прагья (2018). Нагал, генерал-лейтенант Балрадж (ред.). «Документ Манекшоу 70: Китай формирует Тибет для стратегического воздействия» (PDF) . Нью-Дели: Центр исследований наземной войны. п. 16.
  139. ^ "North Bengal–Sikkim Railway Link". Железнодорожные технологии . Получено 25 октября 2021 г.
  140. ^ "Поезд Vande Bharat будет курсировать в Рангпо в Сиккиме к следующему году". news9live.com . 7 марта 2023 г. Получено 9 апреля 2023 г.
  141. ^ Хазарика, Митхили (8 августа 2020 г.). «Сикким может быть наконец добавлен на железнодорожную карту Индии к 2022 году, спустя 13 лет после начала проекта». ThePrint .

Библиография

Дальнейшее чтение

Книги

Журналы

Аналитические центры

Новости

Внешние ссылки

Эта статья содержит индийский текст . Без надлежащей поддержки рендеринга вы можете увидеть вопросительные знаки или квадраты , неуместные гласные или пропущенные союзы вместо индийского текста.