HMAS Albatross — главная военно-морская авиабаза для авиационного подразделения Королевского австралийского флота (RAN), Fleet Air Arm . База, расположенная недалеко от Ноуры , Новый Южный Уэльс , была официально создана в мае 1942 года как база Королевских австралийских военно-воздушных сил (RAAF) RAAF Nowra , затем была передана Королевскому флоту как HMS Nabbington в 1944 году и функционировала как военно-морская авиабаза до тех пор, пока не была выведена из эксплуатации в конце 1945 года. В 1948 году аэродром был введен в эксплуатацию в RAN как HMAS Albatross в качестве основной береговой базы для Fleet Air Arm. С 2011 года пять эскадрилий Fleet Air Arm действуют с Альбатроса . Нынешний командир базы — капитан Робин Филлипс, RAN.
На территории базы находится военный аэропорт военно-морской авиабазы (NAS) Ноура ( IATA : NOA , ICAO : YSNW ), строительство которого было завершено в июне 1941 года.
Нынешнее местонахождение HMAS Albatross было определено в 1938 году, а земля была куплена в июне 1939 года. Строительство продолжалось, по-видимому, неторопливыми темпами, учитывая, что это было военное время, пока аэродром не был объявлен действующим в июне 1941 года. Аэродром использовался эскадрильями торпедоносцев Bristol Beaufort Королевских ВВС Австралии, когда он открылся в мае 1942 года. Бомбардировщики Martin Marauder Военно-воздушных сил США (USAAF) также базировались там в 1942–43 годах для обучения в качестве торпедоносцев. [2] [3]
В 1944 году потребность флотской авиации Королевского флота в береговых базах привела к тому, что RAAF Nowra, из-за ее близости к заливу Джервис , была переведена в состав RN и переименована в HMS Nabbington . Эта база использовалась мобильной заморской военно-морской авиабазой (MONAB) № 1 с 21 декабря 1944 года по 15 ноября 1945 года. База поддерживала авианосцы Британского Тихоокеанского флота , предоставляя береговые объекты для авиагрупп авианосцев , когда авианосцы находились в Сиднее для ремонта и пополнения запасов. В конце войны на Тихом океане Британский Тихоокеанский флот вернулся через свою главную базу в Австралии, а эскадрильи FAA проходили транзитом через HMS Nabbington , пока он не был выведен из эксплуатации 15 ноября 1945 года. [2]
HMS Nabswick ( мобильная военно-морская авиабаза / MONAB 5) была перемещена с близлежащего аэродрома Джервис-Бей в Ноуру, где она действовала до 18 марта 1946 года, когда подразделение было выведено из эксплуатации, а объект был возвращен RAAF. [2]
В 1947 году была сформирована собственная авиация RAN Fleet Air Arm, и аэродром Nowra был выбран в качестве ее главной береговой базы. HMAS Albatross был введен в эксплуатацию 31 августа 1948 года, взяв название, ранее носившееся у гидроавианосца RAN , а первые эскадрильи были доставлены австралийским авианосцем HMAS Sydney в мае 1949 года. В течение следующих десятилетий RAN закупала более крупные, быстрые и более мощные самолеты, что привело к расширению объектов в Albatross - мастерские и испытательные стенды для реактивных самолетов были установлены после ввода в эксплуатацию De Havilland Sea Venom в 1955 году, в то время как новая диспетчерская вышка была построена в 1958 году. Закупка A-4 Skyhawks и S-2 Trackers с передовой авионикой привела к установке большего количества объектов в конце 1960-х годов для их обслуживания. [2] [4]
5 декабря 1976 года один из членов ВВС флота намеренно устроил пожар в ангаре для самолетов. Пожар уничтожил всю первую партию самолетов A-4G Skyhawk Королевского австралийского флота и уничтожил или серьезно повредил двенадцать из тринадцати S-2 Tracker, находящихся в распоряжении RAN. [5] [6] [7] [8] [9]
Эскадрильи Skyhawk и Tracker летали с авианосца HMAS Melbourne до тех пор, пока авианосец не был выведен из эксплуатации 30 июня 1982 года. Это ознаменовало начало конца возможностей передовой линии ВВС США с фиксированным крылом, а также сокращение деятельности на Albatross . [2]
В феврале 1991 года на базе размещались самолеты A-4 Skyhawk RNZAF , которые обеспечивали поддержку ПВО ADF и участвовали во многих учениях, часто летая вне зоны действия радаров и устраивая засады на австралийские военные корабли в ряде случаев. В общей сложности шесть самолетов Skyhawk и 50-60 человек личного состава RNZAF размещались в Науре до тех пор, пока 2-я эскадрилья RNZAF и 75-я эскадрилья RNZAF не были расформированы после выборов лейбористского правительства под руководством Хелен Кларк в декабре 2001 года.
По состоянию на 2017 год [обновлять]Альбатрос служил базой для 723-й , 725-й , 808-й и 816-й эскадрильи ВВС флота. [10] Кроме того, Альбатрос является базой для Военно-морской авиационной группы, которая координирует всю авиационную деятельность RAN. «В Альбатросе размещены следующие жилые подразделения :
Кроме того, в Альбатросе находится Музей авиации ВМС и Исторический центр полетов Королевского австралийского флота.
С 1986 года на базе Albatross базируются буксиры-целеуловители Learjet , эксплуатируемые гражданскими компаниями по контракту с RAN. Первой компанией была Lloyd Aviation, затем с 1990 по 1996 год Fleet Support (компания, позже купленная National Jet Systems ), а с 1996 года и по настоящее время Pel-Air . Каждая компания использовала от четырех до пяти самолетов серии Learjet 35/36 для предоставления услуг; [12] нынешняя действующая Pel-Air также использует IAI Westwinds для операций поддержки, не связанных с буксировкой целей.
Военно-морская база имела необычное отличие, поскольку была разделена с небольшим гражданским пассажирским терминалом, который в разное время использовался компаниями Masling, а позднее Hazelton Airlines, которые летали на небольших винтовых самолетах по расписанию для общины Ноура. До 2004 года Ассоциация планеристов Королевского австралийского флота (RANGA) также работала с взлетно-посадочных полос в Альбатросе с небольшим парком планеров, используемых как военно-морскими, так и гражданскими членами.
16 июня 1947 года и 7 декабря 1952 года на HMAS Albatross прошли автогонки . [13] Первая встреча, включавшая чемпионат Нового Южного Уэльса 1947 года , [14] использовала все основные взлетно-посадочные полосы для круга длиной 7,00 километров (4,35 мили), в то время как в мероприятии 1952 года использовались рулежные дорожки, стоянки с твердым покрытием и перроны для более короткого круга длиной 2,6 километра (1,6 мили). [15]
