Маршрут 60 штата Нью-Йорк ( NY 60 ) — автомагистраль штата с севера на юг в округе Чаутокуа, штат Нью-Йорк , в США. Южная конечная остановка маршрута находится на пересечении с US Route 62 (US 62) к югу от города Джеймстаун в городке Киантоне . Его северная конечная остановка находится на пересечении с Нью-Йорком 5 в городе Дюнкерк . Между ними, Нью-Йорк 60 пересекает длинную шоссе округа 380 (CR 380) в Киантоне и Джерри , скоростную автомагистраль Южного уровня ( межштатная автомагистраль 86 или I-86 и NY 17 ) в Элликотте и автомагистраль штата Нью-Йорк ( I-90 ) в город Дюнкерк.
NY 60 начинается на пересечении с US 62 (West Main Street) в городе Киантоне , к западу от деревни Фрюсбург . Нью-Йорк 60 направляется на северо-запад через Киантоне по дороге Стиллуотер-Фрюсбург, въезжая в деревню Стиллуотер. Там Нью-Йорк 60 пересекается с шоссе округа 380 (CR 380; Бусти Стиллуотер-роуд / Пек-Сеттлмент-роуд) и CR 49 (Киантоне-роуд) и известен как расширение Фут-авеню. На этом перекрестке шоссе Нью-Йорк 60 поворачивает на север через Киантоне, меняя название на Фут-авеню при въезде в город Джеймстаун . В этом месте Нью-Йорк 60 представляет собой четырехполосную коммерческую магистраль, проходящую через южную часть города, проходящую к западу от Аллен-парка и вскоре поворачивающую на северо-запад, где она разветвляется от Фут-авеню на магистраль Нью-Йорка, проходящую к северу от Фентон Парк. Затем Нью-Йорк 60 пересекает мост Вашингтон-стрит через Вест-Харрисон-стрит, реку Чадакойн и бывшее подразделение Мидвиллской железной дороги Эри , а также рядом с бывшей дизельной мастерской Джеймстауна, построенной в начале 1950-х годов. [4] Как Вашингтон-стрит, Нью-Йорк 60 продолжается в деловой район центра Джеймстауна. [5]
как четырехполосная местная улица, идущая на север через город на протяжении трех кварталов. На пересечении с Западной Пятой улицей Нью-Йорк 60 поворачивает на восток на улицу, образуя параллель с Нью-Йорком 394 до Норт-Мейн-стрит, где Нью-Йорк 60 поворачивает налево от Нью-Йорка 394 на восток. После разделения Нью-Йорк 60 пересекается с Нью-Йорком 394, идущим в западном направлении, на Шестой улице, а затем продолжается как Норт-Мейн-стрит, жилая улица, проходящая через северные части Джеймстауна. После пересечения 23-й улицы Нью-Йорк 60 пересекается с Флуванна-авеню. Дорога продолжается на север, минуя кладбище Лейк-Вью и пересечение с CR 61 (West Oak Hill Road) перед въездом в город Элликотт , где NY 60 входит в развязку 12 Южного уровня Expressway ( I-86 / NY 17 ). После развязки маршрут продолжается на север как продолжение North Main Street, минуя загородный клуб Moon Brook. [5]
Теперь к северу от Джеймстауна штат Нью-Йорк 60 начинает превращаться в двухполосную сельскую автомагистраль, идущую на северо-восток и обслуживающую промышленный парк, прилегающий к аэропорту Джеймстауна в Элликотте. Вскоре шоссе Нью-Йорк 60 поворачивает на северо-запад, поворачивая на север, в деревню Кимбалл-Стенд. На стенде Кимбалл улица NY 60 пересекается с CR 380 (North Work Street), но снова не пересекается. Немного позже он пересекается с CR 44 (Старый маршрут 60), который служит восточной конечной точкой окружного маршрута. До 1980 года этот перекресток служил южной конечной станцией для NY 380 , ликвидированной в 1980 году. [6] Продолжая движение на север от Кимбалл-Стенда, NY 60 въезжает в город Джерри . После пересечения ручья маршрут поворачивает на северо-восток, пересекаясь с CR 65 (Джерри-Левант-роуд), по которой Нью-Йорк 60 поворачивает на северо-запад. Бывшая полоса отвода продолжается на северо-восток как CR 50 (Джерри-Эллингтон-роуд). Нью-Йорк 60 направляется на северо-запад как главная улица через деревню Джерри, вскоре покидая деревню и перейдя на сельскую местность на севере. Маршрут становится жилой улицей, ведущей на север, пока не пересекается с CR 77 (Джеймстаун-роуд) в деревне Синклервилл . Маршрут снова поворачивает на северо-запад, пересекая, но не пересекая дорогу CR 66 (Синклер Драйв). Покинув Синклервилл, шоссе Нью-Йорк 60 вновь въезжает в город Джерри, становясь сельской фермерской дорогой перед въездом в город Шарлотт . [5]
Через Шарлотту шоссе Нью-Йорк 60 продолжается на север по двухполосной местной дороге, входящей в деревню Мунс, состоящую из нескольких ферм и жилых домов. Маршрут снова становится в основном сельским через Шарлотту, поворачивая на северо-запад и пересекаясь с CR 75 (Нельсон-роуд). Вскоре после этого шоссе Нью-Йорк 60 покидает Шарлотту и направляется в город Стоктон и в деревню Кассадага , где получает прозвище Саут-Мейн-стрит. Маршрут становится в основном жилым, пересекаясь с конечной станцией CR 58 (Мэйпл-авеню). Этот перекресток служил северной конечной станцией NY 424 , обозначение было отменено в 1980 году. [7] На северном конце Кассадаги Нью-Йорк 60 пересекается с западной конечной станцией CR 72 (Бард-роуд). Параллельно близлежащему Верхнему озеру маршрут ведет из деревни в город Помфрет , становясь двухполосной дорогой через лес и несколько жилых домов через деревню Шумла. Шумла состоит из нескольких жилых домов перед въездом в деревню Лаона, где NY 60 пересекается с северной конечной станцией NY 83 . Лаона состоит из нескольких ферм и жилых домов, выходящих к северу от перекрестка с Игл-роуд. [5]
Выехав из Лаоны, шоссе Нью-Йорк 60 продолжает движение на север через сельскую местность, изгибаясь на север на пересечении с Лейквью-роуд. После этого момента шоссе Нью-Йорк 60 въезжает в деревню Фредония , где оно получает прозвище Беннетт-роуд после кольцевого пересечения с шоссе США 20 (Ист-Мейн-стрит). Нью-Йорк 60 становится четырехполосной магистралью через Фредонию, входящей в развязку 59 от автомагистрали штата Нью-Йорк ( I-90 ). После развязки Нью-Йорк 60 пересекает автомагистраль и продолжается по четырехполосной дороге в город Дюнкерк под названием Беннетт-роуд. Нью-Йорк 60 проезжает мимо кладбища Святой Марии и общественного колледжа Джеймстауна, а затем пересекает бывшую линию железной дороги Никел Плейт [8] и въезжает в город Дюнкерк как Лэмфер-стрит до Восточной Седьмой улицы. После этого перекрестка Нью-Йорк 60 становится известен как Мэйпл Драйв до Шестой улицы, где она становится Мейн-стрит. Маршрут проходит мимо некоторых предприятий, а затем пересекает бывшую линию Центральной железной дороги Нью-Йорка [8], которая в настоящее время используется компанией CSX Transportation . Небольшое расстояние после подземного перехода, Нью-Йорк 60 достигает своей северной конечной остановки на пересечении с Нью-Йорком 5 (Лейк Шор Драйв) недалеко от берега озера Эри . [5]
Когда в середине 1920-х годов был присвоен номер Нью-Йорка 60, он начинался на границе Нью-Йорка и Пенсильвании к юго-востоку от Джеймстауна и заканчивался в Нью-Йорке 5 (ныне США 20 ) во Фредонии . Между ними маршрут проходил через Фрюсбург, Джеймстаун и Кассадагу . От Лаоны до Фредонии шоссе Нью-Йорк 60 проходило по Портер-авеню, Либерти-стрит и Уотер-стрит. [2] [3] Нью-Йорк 60 был продлен на север до Нью-Йорка 20А (современный Нью-Йорк 5 ) в Дюнкерке через Темпл-стрит и Центральную авеню в рамках изменения нумерации государственных автомагистралей в Нью-Йорке в 1930 году . [9]
США 62 были продлены до Нью-Йорка c. 1932 год . От линии штата Пенсильвания до Фрюсбурга шоссе US 62 первоначально перекрывало шоссе NY 60. [10] [11] Перекрытие было устранено в 1940-х годах, когда шоссе NY 60 было усечено на север до пересечения с шоссе US 62 во Фрюсбурге. [12] [13] В середине 1960-х годов началось строительство новой трассы для США 62 между линией штата Пенсильвания и Нью-Йорком 60 к западу от Фрюсбурга. [14] [15] Шоссе открылось для движения в результате реконструкции шоссе US 62 к 1972 году. В результате шоссе NY 60 было усечено до пересечения с новой проезжей частью США 62, а маршрут бывшего шоссе NY 60 до Фрюсбурга стал частью США. 62 1 июля 1972 г. [16]
Нью-Йорк 60 был перестроен в начале 1960-х годов, чтобы обойти Фредонию на востоке по недавно модернизированному шоссе, ведущему от Лаоны до Рид-Корнерс (США 20). Оттуда Нью-Йорк 60 должен был следовать по новому шоссе до точки на Центральной авеню, недалеко от того места, где он проходит под автомагистралью штата Нью-Йорк , где он продолжил бы путь в Дюнкерк по своему первоначальному маршруту. [14] [17] К 1968 году от идеи строительства новой дороги отказались, и Нью-Йорк 60 был изменен, чтобы использовать Беннетт-Роуд, Лэмфер-Стрит и Мейн-стрит вместо того, чтобы добраться до Ист-Лейк-Шор-Драйв (Нью-Йорк 5). [15] [18] Часть Мейн-стрит к северу от Франклин-стрит была частью Нью-Йорка 39 с 1930 по середину 1960-х годов, когда Нью-Йорк 39 был сокращен до его нынешней западной конечной остановки. [9] [14] [15]
Бывший маршрут NY 60 между Лаоной и US 20 в центре Фредонии оставался государственным в качестве неподписанного эталонного маршрута более десяти лет после того, как он перестал быть частью NY 60. [19] 1 апреля 1980 года право собственности и обслуживание Часть эталонного маршрута была передана из штата Нью-Йорк в округ Чаутокуа в рамках обмена на содержание автомагистралей между двумя уровнями власти. [20] В настоящее время это шоссе внутри страны обозначено как шоссе 140 округа Чаутокуа; [21] однако у него нет подписанного номера. [ нужна цитата ]
Нью-Йорк 60 особенно подвержен большому количеству автомобильных аварий, приводящих к человеческим жертвам. С 1972 года на шоссе было зарегистрировано 82 автокатастрофы со смертельным исходом. Интенсивное движение на двухполосном шоссе, которое является главной дорогой между Джеймстауном и Дюнкерком, затрудняет и делает опасным проезд транспортных средств. [22]
Весь маршрут проходит по округу Чаутокуа .
